下面是范文網(wǎng)小編整理的高考前期工作匯報3篇(高考前期準備工作)，供大家品鑒。
高考前期工作匯報1
高速公路前期工作匯報
【篇1：高速公路前期工作內(nèi)容及流程】
高速公路建設前期工作內(nèi)容及流程
一、高速公路前期工作內(nèi)容
高速公路項目前期工作是指項目可行性研究報告獲得立
項批復階段的工作，包括項目工程可行性研究報告的編制和項目立項所需的環(huán)境影響評價、土地預審、節(jié)能評估、水土保持、礦產(chǎn)壓覆、地質(zhì)災害、項目選址意見書、文物調(diào)查、地震安全性評價、生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)生物多樣性評價、節(jié)能評估、社會穩(wěn)定風險評估、項目籌資方案等一系列支撐性報告的編制，以及配合有關部門開展的報批工作。國家高速公路項目有9項屬國家審批，有5項屬省內(nèi)審批（見下表）；省高速公路項目14項工作內(nèi)容全部在省內(nèi)審批。
國家高速公路項目前期工作審批權限劃分
二、高速公路項目前期工作流程
國家高速公路由國家發(fā)改委審批，省高速公路由省發(fā)改委審批。
（一）國家高速公路項目
根據(jù)國家發(fā)改委《關于國家高速公路有關問題的通知》，國家高速公路網(wǎng)五年規(guī)劃內(nèi)的項目的前期工作直接審批可行性研究報告，不再審批項目建議書。
省交通運輸廳委托具備相應資質(zhì)的咨詢單位（云南省交通規(guī)劃設計研究院）編制工程可行性研究報告，報告編制完成后交由云南省交通咨詢公司咨詢審查，交通運輸廳組織專家、項目所在地州市縣人民政府進行預審，統(tǒng)一意見，推薦科學合理的路線方案，送省發(fā)改委轉(zhuǎn)報國家發(fā)改委、交通運輸部審批。同時省交通運輸廳委托項目所在地州（市）人民政府代行項目前期業(yè)主職責，開展環(huán)評、水保、土地預審等支撐性文件的編 制與報批。
國家發(fā)改委、交通運輸部接到工可報告后分別委托咨詢評估單位，赴現(xiàn)場進行審查，提出初步咨詢、審查意見，工可編制單位按咨詢、審查意見修改完善后，經(jīng)省交通主管部門審核確認，報送工可咨詢、審查單位，咨詢、審查單位核實后，出
具咨詢評估報告、初步審查意見分別報送國家發(fā)改委和交通運輸部，交通運輸部出具行業(yè)審查意見送國家發(fā)改委。
項目所在地的州市人民政府負責委托具有相應資質(zhì)的單位完成環(huán)評、水保方案、土地預審、節(jié)能評估、社會穩(wěn)定風險評估等報告的編制后，報省級相關職能部門（環(huán)評報環(huán)保廳、水保方案報水利廳、土地預審報國土廳、節(jié)能評估報發(fā)改委、社會穩(wěn)定風險評估報發(fā)改委），由其負責向國家相關部門報批，項目所在地的州市人民政府配合。地質(zhì)災害評估、礦產(chǎn)壓覆、文物古跡影響評價、地震安全性批復、項目選址意見書等由項目所在地州市人民政府報省級相關職能部門審批（地質(zhì)災害評估報國土廳、礦產(chǎn)壓覆國土廳、文物古跡影響評價報文化廳、地震安全性批復報地震局、項目選址意見書報建設廳）。
建設資金由資本金、金融資金兩部分組成，資本金由省級籌措；金融資金需銀行貸款，需銀行總行審貸會審查通過后，出具銀行貸款承諾函。項目籌資方案由省交通運輸廳行文上報省發(fā)改委，并由其轉(zhuǎn)報國家發(fā)改委。
水保方案是環(huán)評的前置條件；所有十三項支撐性報件獲批后，國家發(fā)改委才可批復工程可行性研究報告（批復文件經(jīng)相關司局會簽，分管委領導簽批后，需主任辦公會研究通過）。
（二）省高速公路項目
省高速公路項目由省發(fā)改委審批，前期工作的所有內(nèi)容及報批工作均由項目所在地州市人民政府負責。省交通運輸廳收到工可報告后，交由云南省交通咨詢公司組織專家進行審查，出具咨詢評估報告，省交通運輸廳再組織專家及州市縣人民政府進行審查，形成行業(yè)審查意見，送省發(fā)改委審批；省發(fā)改委組織咨詢單位進行審查，出具咨詢意見報省改委。環(huán)評、水保方案、土地預審、節(jié)能評估、社會穩(wěn)定風險評估、地質(zhì)災害評估、礦產(chǎn)壓覆、文物古跡影響評價、地震安全性批復、項目選址意見書等支撐要件，地方政府完成報告編制后，報省級相關部門審批。13個報件批復完成后，省發(fā)改委批復工可。
【篇2：高速公路建設匯報材料】
xx高速公路建設情況匯報 尊敬的各位領導：
虎年伊始，萬象更新。值此全國“兩會”隆重召開之際，我們又迎來了省領導的視察，在此，我們?nèi)w筑路員工熱烈歡迎金書記一行蒞臨xx高速公路建設工地考察調(diào)研、指導工作，對各級領導的親切關懷與大力支持表示衷心的感謝！
現(xiàn)就xx高速公路建設情況匯報如下,不妥之處敬請批評指正。（二〇一〇年三月四日）一、工程概況
本項目雖然建設里程短，但施工任務相當艱巨，特別是全線的控制性工程xx隧道，它具有地質(zhì)結(jié)構復雜、技術難度高、安全風險大等特點。xx隧道全長xx公里，施工要穿越煤層區(qū)、采空區(qū)、17條斷層破碎帶等不良地質(zhì)，還有涌水、瓦斯、塌方、巖爆、大變形等諸多危險因素存在，給施工作
業(yè)帶來重重困難。作為交通部2個公路隧道首批安全風險評估試點工程之一，其特殊性顯而易見。
打開西通道，建設xx路，對于改善xx中心城市環(huán)境，加快城鄉(xiāng)一體化建設，疏通煤炭運輸線，帶動xx市由資源型向經(jīng)濟型轉(zhuǎn)型發(fā)展，以及對我省擴內(nèi)需、保增長、調(diào)結(jié)構，促進全省“三個發(fā)展”都具有十分重要的意義。
二、工程進展及投資完成情況
目前，全線共完成挖方150 立方，占總量的98%，填方完成195萬立方，占總量的85%；防護工程完成萬立方，占總量的75%；樁基完成385根，占總量的98%；橋臺完成44個，占總量的94%；橋墩完成78座，占總量的82%；梁板預制555片，占總量的90%；隧道工程主線單洞累計掘進6254米，其中xx隧道xx端2450米，xx端完成2050米，xx隧道完成1754米；1號斜井完成490米，1號豎井完成65米，2號斜井完成870米，2號豎井完成156米，占隧道工程總量的20%。
截至目前，xx項目累計完成投資億元，占年度計劃的93%，其中建安工程費億元，xx樞紐路面工程及交通設施4700萬元。其它工程費億元，前期工作費3400萬元；建設管理費680萬元；專項評估費388萬元；監(jiān)理費1240萬元；貸款利息5500萬元。
此外，全線現(xiàn)有農(nóng)民工1600余人，因未進行冬季施工 的項目逐漸開工，人員數(shù)量在逐步增加過程中。
三、主要措施
在工程建設中，我們對質(zhì)量控制、安全生產(chǎn)、廉政建設等方面，主要采取了以下措施：
（一）建立健全工程質(zhì)量保證體系，確保工程質(zhì)量達部優(yōu)、創(chuàng)國優(yōu)。從施工、監(jiān)理單位進場之時，我們就把工程質(zhì)量作為工程建設管理的重中之重和主要任務來抓，制定了《xx高速公路工程質(zhì)量管理辦法》，配套實施了一系列管理措施，并落實到每個項目、每個分項、每一道工序中，嚴格執(zhí)行工程質(zhì)量“零報告”制度，推行“首件產(chǎn)品質(zhì)量認證”制度，嚴格進行考核與檢查。各施工、監(jiān)理單位也按照要求，建立了質(zhì)量目標，實施了相關控制措施。為了將xx高速公路工程建成交通部優(yōu)良工程，我們在全線實施了質(zhì)量管理的“1234”工程。
一是指“一個質(zhì)量目標”。即確保將xx高速公路建成交通運輸部優(yōu)良工程標準，xx隧道獲得“魯班獎”。
二是指“二級監(jiān)理制度”。xx項目設置了一個總監(jiān)理工程師辦公室和兩個駐地監(jiān)理辦公室。
三是指“三級質(zhì)量檢測制度”。第一級，承包人自檢；第二級，總監(jiān)辦和駐地辦抽檢；第三級，我們對重點的部位，關鍵的工序和重要試驗進行第三方外委抽檢。
四是指“質(zhì)量管理四個重點”。一為重點抓“地質(zhì)超前
預報”、“有害氣體監(jiān)測”和“隧道監(jiān)控量測”三方面工作。二為以崗位責任登記制為核心的全面質(zhì)量管理機制，督促各承包人成立以項目經(jīng)理為核心的質(zhì)量保證體系，對重點部位、主要工序，均有專人負責質(zhì)量控制。三為重點嚴把原材料的質(zhì)量關，真正做到讓好的品牌、好的性能、好的售后的原材料用到xx項目建設中。四為重點對路基、構造物、隧道的施工實施“首件產(chǎn)品認證制”。
（二）采取切實有效措施，確保工程安全施工。針對xx隧道復雜的地質(zhì)條件和特殊的施工環(huán)境，我們按照省交通運輸廳xx廳長多次提出的“加強安全管理，嚴格質(zhì)量控制，強化廉政建設”的指示精神，以及xx多次現(xiàn)場指導的具體要求，制定了切實可行的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，出臺了安全施工應急預案和應急救援等防范措施，對安全生產(chǎn)管理人員進行了專項培訓與現(xiàn)場演練。
在隧道掘進前，我們采用地質(zhì)雷達遠程探測與多孔近距離鉆探相結(jié)合的方式，運用雙保險手段進行超前地質(zhì)預報，以確保探明地質(zhì)、水、氣等情況。我們在施工隧道內(nèi)安裝了可視監(jiān)控系統(tǒng)，對隧道內(nèi)的施工情況進行24小時全程掌控，同時對施工作業(yè)人員和設備也進行著安全監(jiān)控。還安裝了有害氣體檢測儀器，對瓦斯等有害氣體隨時檢測監(jiān)控，及時預警，形成了科學預防、專業(yè)治理，全天候、全過程、全方位、無縫隙的安全生產(chǎn)管理模式。在制度、措施、人員、技術等
全部到位后，我們要求施工方聘請經(jīng)驗豐富的煤礦專家進行指導，還要求施工單位與最近的公安、消防、醫(yī)院簽訂應急救援協(xié)議，做到無急能應，有險能救。
（三）強化工程廉政建設，確保一項工程竣工，一個干部不倒 1、加強廉政建設，筑牢反腐防線
我們把黨風廉政建設作為一項重要任務來抓，認真貫徹執(zhí)行《xx省黨風廉政建設責任制考核辦法（試行）》和省交通運輸廳黨組的有關規(guī)定。首先，我們重點圍繞工程建設和各項工作任務實施“工程廉政六提醒”：一是“三項談話”常規(guī)提醒，二是對建管費開支重點提醒，三是重要時段專門提醒，四是重點環(huán)節(jié)跟蹤提醒，五是建設資金使用特別提醒，六是利用警示教育專題片有效提醒；其次，從工程前期籌備開始，我們就及時出臺了《xx高速公路紀檢監(jiān)察監(jiān)督管理辦法》、《xx高速公路建設管理處廉政建設“十不準”》等七項監(jiān)督管理制度。我們建立了干部職工廉政檔案，自上而下簽訂了《廉政自律承諾書》，設立了舉報箱、舉報電話；再次，我們嚴格執(zhí)行交通運輸部基礎設施建設領導干部“八項規(guī)定”，出臺了《xx高速公路建設廉政公開的實施意見》。針對管理中存在的問題，我們以連續(xù)跟蹤檢查的方式分三次下達書面《廉政預警通知書》和《廉政處罰通知書》。
2、加強投資金管理，確保資金在陽光下運行
【篇3：關于南平市高速公路建設和高速鐵路前期工作
情況的報告】
關于南平市高速公路建設和高速鐵路前期工作情況的報告 南平市, 高速鐵路, 高速公路, 建設
——2008年12月27日在南平市第三屆人民代表大會常務委員會第十二次會議上
南平市人民政府
主任、各位副主任、秘書長、各位委員：
根據(jù)會議安排，現(xiàn)就我市高速公路建設和高速鐵路前期工作情況報告如下：
一、我市高速公路建設情況
高速公路是近年來我市基礎設施建設的重中之重，特別是本屆政府成立以來，進一步提出高速公路建設要成為南平躍升發(fā)展的“急先鋒”，市委、市政府連續(xù)出臺了加強組織保證力量，加大資本金籌措力度，推進開發(fā)性戰(zhàn)略金融合作，營造良好施工環(huán)境等一系列重大舉措，特別是今年以來,我們積極應對銀根緊縮、資金籌措困難以及土地、環(huán)評、項目審批等宏觀調(diào)控政策從緊帶來的諸多困難，堅定不移地加快推進項目前期工作和在建項目建設進度，我市高速公路建設呈現(xiàn)加快發(fā)展的態(tài)勢。
隨著浦南高速公路建成通車，我市高速公路通車里程已達到320公里。截止年底，我市列入國家、省高速公路規(guī)劃網(wǎng)的11條高速公路，除已建成通車的福銀一、二期和浦南高速公路外，武邵高速
公路正在全線建設，寧武、龍浦高速公路已分別于12月23、24日動工建設，其它幾條正在全力加快前期工作，明年還要陸續(xù)開工建設松建、邵光高速公路，預計明年我市高速公路在建里程將達公里，年度投資規(guī)模將達47億元以上，2010年建古、繞城、延順（南邵一期）、順邵（南邵二期）也將開工建設，預計2010-2012年，在建項目年度投資都將在100億元以上。屆時以2小時經(jīng)濟圈為目標，總規(guī)劃里程1037公里，總投資691億元（其中項目資本金248億元，市級資本金需60億元）的閩北高速公路網(wǎng)有望在2013年前后全部建成，市委、市政府提出的“趕上全省建設步伐，并有所超越”的目標可望得以實現(xiàn)。
（一）我市高速公路項目進展情況 1、浦城至南平高速公路
該項目建設特點可以用四個“最”來概括:一是投資最大。項目概算億元，是南平市迄今投資最大的一項重點建設工程。二是施工量最大。全線路基挖方萬方，路基填方萬方；有大中小橋梁共176座，涵洞、通道717道，隧道24座。最高峰時全線有3萬多名工程建設者奮戰(zhàn)在施工一線。三是涉及地方事務最多。全線征地拆遷涉及5個縣(市、區(qū))24個鄉(xiāng)鎮(zhèn)99個行政村，征用土地合計畝，拆遷房屋面積約21萬平方米，遷移“三桿”680公里。四是建設里程最長。建設里程公里，是福建省目前在單個設區(qū)市境內(nèi)建設里程最長的一條高速公路。此外，浦南高速公路還是全國第一批、福建省第一個被交通部列入的公路勘察設計典型示范工程，是福建省首次采用大標段、總價包干施工總承包的方式和“業(yè)主+建設管理服務單位”的建設管理模式的高速公路項目。
該項目從2005年12月正式動工到今年12月24日建成通車，整整歷時3年。3年來，圍繞市委、市政府提出要把這條路建設成為“優(yōu)質(zhì)工程、廉政工程、和諧工程”的目標。南平市高指、沿線政府認真組織有關部門和單位全力以赴做好征地拆遷和民事協(xié)調(diào)工作，努力營造良好施工環(huán)境，有力地促進了工程的順利開展。項目業(yè)主狠抓“質(zhì)量、安全、進度、資金、環(huán)保、廉政”六大控制，穩(wěn)步推進了各項建設工作。施工單位努力克服地質(zhì)復雜、地形條件差、施工難度大、施工任務艱巨等種種困難，積極應對施工建設期間人工費、各種建設材料價格大幅上漲等挑戰(zhàn)，戰(zhàn)勝了臺風、洪水、冰災等自然災害。通過機制體制的創(chuàng)新、科學規(guī)范的管理，該項目已保質(zhì)保量按期完工，12月15日順利通過了交工驗收。交工驗收委員會給予了高度評價，認為該項目質(zhì)量控制成效良好，路基、路面、橋梁、隧道合格率均為100%，其它各項指標均達到或超過設計標準，工程質(zhì)量評分達到優(yōu)良工程水平，形成了集通行、景觀、歷史、人文于一體的綜合性空間環(huán)境。
2、武夷山至邵武高速公路
項目建設里程91公里，總投資億元。是我省首次采取“設計十施工”總承包附加部分投資人招投標模式，吸引社會資金建設高速公路成功典范的項目，并被交通部列入“設計＋施工總承包”試點單位。今年進入全線施工高峰期，前11個月，完成投資億元，占年度計劃的%，預計至年底可完成投資15億元，占年度計劃的100%?？傮w形象進度：涵洞工程、橋梁基礎工程全部完成，路基土石
方累計完成85％，橋梁下構累計完成80％、預制梁完成40％，隧道工程開挖累計完成80％，其中，葉坊隧道、田坑隧道貫通。3、寧德至武夷山高速公路
建設里程206公里，總投資156億元。是我市投資最大、工程建設最艱巨的高速公路項目。先行動工段――興田互通至武夷山互通段（武夷山機場快速通道）從8月份動工建設以來至11月，已完成投資億元，占年度計劃的％，預計年底可完成5億元，占年度計劃的100％。經(jīng)過三年多的艱苦努力，各項前期工作已全部完成，12月23日在政和縣舉行了動工儀式。4、龍泉至浦城高速公路
建設里程公里，總投資億元。是繼浦南高速之后，又一通往長三角地區(qū)的最便捷的通道。經(jīng)過三年的不懈努力，各項前期工作已全部完成，12月24日在浦城縣舉行了動工儀式。5、松溪至建甌高速公路
建設里程102公里，總投資億元。是我省首次實行“工可十勘察設計”合并招標的項目。項目“工可”報告已獲得國家發(fā)改委批復；初步設計12月26日通過交通部審查。目前正抓緊開展定測外業(yè)以及建設用地的報批工作。計劃2009年7月動工建設。6、邵武至光澤高速公路
建設里程公里，總投資億元。是我省通往中西部地區(qū)的又一條快速通道。項目“工可”報告通過省發(fā)改委審查；項目投資人招投標文件編制已完成并上報省上核準。目前正抓緊環(huán)境、水
保報告編制審批，爭取盡快啟動投資人招標程序。計劃2009年底動工建設。
7、南平繞城高速公路
建設里程公里，總投資億元。是南平中心城市連接京臺線和福銀線的重要紐帶。項目已獲省發(fā)改委批復立項，“工可”報告正在進行修編；項目地震、環(huán)評、水保、地災報告書正在開展編制工作。計劃2010年動工建設。8、建甌至古田高速公路
建設里程公里，總投資億元。是我市10個縣（市、區(qū)）前往福州最便捷的通道，比走福銀線最多可縮短里程76公里，最少也可縮短23公里。項目“工可”
報告修編完成并報省發(fā)改委核轉(zhuǎn)國家發(fā)改委審批；初步設計招標文件編制完成并通過三地市會審。計劃2010年動工建設。9、延平至順昌高速公路
建設里程46．65公里，總投資億元。項目已獲省發(fā)改委批復立項,現(xiàn)進入“工可”階段。計劃2010年動工建設。10、順昌至邵武高速公路
建設里程65公里，總投資約65億元。已委托省交規(guī)院開展規(guī)劃“預可”工作。計劃2010年底動工建設。
（二）明年我市高速公路工作初步安排和思路
2009年是我市高速公路建設進入大規(guī)模集中建設的一年，在建和新開工項目達5個，各前期項目也將陸續(xù)進入勘察設計關鍵
高考前期工作匯報2
前期試驗工作匯報
前期試驗室開展工作需要解決問題：
1、試驗室資質(zhì)申報、人員情況未確定，儀器未進場，業(yè)主和監(jiān)理要求月底完成試驗建設和資質(zhì)申報工作是否能如期完成？
2、各種原材料廠家是否選定？（鋼材、水泥（、）、砂、碎石、外加劑、土工格柵、石灰等，有些廠家業(yè)主單位和監(jiān)理單位要進行考察）。
3、混凝土配合比設計（C25水下混凝土樁基、涵洞基礎、臺身、八字墻鋪底、截水墻為C20、臺帽C25普通、C30預制蓋板、墩柱等C40絞縫、橋面鋪裝），沒有確定料源和材料檢驗無法進行配合比設計工作，試驗室資質(zhì)未申報批復開工前是否要進行外委配合比，以免因為試驗室資質(zhì)為批復原因延誤工程開工？
4、土源選擇情況？（確定土場進行土質(zhì)調(diào)查、填前碾壓取土、灰土試驗、）。
5、地基處理，每個開挖基坑要進行地基承載力試驗，如于圖紙不符要報變更（地基承載力檢測、灰土處理、水泥樁）。
6、試驗用參考書，各種試驗規(guī)程購買情況？
7、各種上墻規(guī)章制度牌制作，儀器操作規(guī)程先確定試驗儀器型號再制作。
8、UEA混凝土配合比
前期工作匯報
前期征兵工作匯報
新兵連前期工作匯報
水利工程前期工作匯報
換屆選舉前期工作匯報
高考前期工作匯報3
公路項目前期申報手續(xù)工作匯報
尊敬的各位領導：
大家上午好!
關于公路項目前期申報手續(xù)我在此做簡要的工作匯報。
回顧過去的2010年，我們都切實體會并感受到了集團的無限活力和快速發(fā)展以及管理團隊不斷的壯大。在過去的2010年里我們完成了集團領導交代的各項工作任務，我們的工作得到了集團領導的認可，但是也存在著不足和有需要改正的地方，對此我們內(nèi)部做了整體的分析和詳細的總結(jié)。以便在2011年的工作中盡力避免以前工作中存在的不足，努力提高我們的工作效率。在集團各部門團隊中發(fā)揮出我們應有的作用和做出屬于自己的貢獻。在2011年里我們對工作的計劃性、統(tǒng)籌性、做了全面仔細的安排。凡集團需要我們參與的項目，我們?nèi)ε浜霞瘓F各部門的工作，以便在今后的工作中能互相了解各自的工作內(nèi)容，有利于合理利用共有資源。在大項目工作的劃分上，我們共同參與，以便于提高和行政單位（政府、國土局、環(huán)保局、規(guī)劃局、水利局、發(fā)改委、交通運輸局等）、各企業(yè)、集團內(nèi)部溝通的連貫性，提高我們的工作效率。
以下是我們近期工作進展的匯報：
第一：樹林召至包頭東興公路（含黃河特大橋）工程改
擴建進展情況
1、編制防洪影響評價論證報告（正在上報審查）
2、預計7月底審查通過
第二：土默特右旗大城西黃河公路大橋及引線工程
1、土地由劃撥轉(zhuǎn)出讓的手續(xù)（正在辦理）
2、竣工驗收相關事宜（等待辦理）
3、收費標準文件的批復（等待辦理）
4、預計10月前報批完畢
第三：達旗至包頭濱河新區(qū)黃河特大橋項目進展情況
1、BOT模式文件的批復（已辦理）
2、正在辦理BOT模式業(yè)主招投標手續(xù)
第四：德勝泰至敖包梁公路工程改擴建進展情況
1、水土保持方案報告書的編制（正在辦理）
2、環(huán)境影響評價報告書的編制（正在辦理）
3、兩階段初步設計前期測繪工作（正在辦理）
4、土地預審手續(xù)和規(guī)劃選址手續(xù)（等待辦理）
第五：解放灘至柴登公路工程改擴建進展情況
1、正在申請報批解柴線改擴建BOT模式文件手續(xù)
第六：配合集團和達拉特經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會公路的前期工作
1、達拉特旗三坰梁至福源泉公路
2、達拉特旗四大股至王愛召產(chǎn)業(yè)園區(qū)道路
3、王愛召產(chǎn)業(yè)園區(qū)至風水梁公路
最后祝我們東達集團在2011年里產(chǎn)業(yè)上有新的跨越，收入上有質(zhì)的提高，也堅信在集團公司的正確領導下，在大家的共同努力下使東達集團上升到新的高度。讓我們共同迎接屬于我們東達集團自己的歷史時刻。
2011年3月25日
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