下面是范文網(wǎng)小編收集的散熱器調(diào)研報告3篇(散熱器市場調(diào)研)，供大家賞析。
散熱器調(diào)研報告1
和機箱電源相比，在過去的20xx年，散熱器產(chǎn)品線顯得相對平靜。根據(jù)中關(guān)村在線zdc互聯(lián)網(wǎng)消費調(diào)研中心公布的最新數(shù)據(jù)顯示，20xx年電源品牌的關(guān)注度相較往年變化不大。下面，我們來透過這份調(diào)研報告對過去一年的散熱器市場進行一番深度剖析。
一：九州風神、超頻三關(guān)注份額超五成/酷冷至尊、tt引領(lǐng)第二梯隊
20xx年中國散熱器市場品牌關(guān)注比例分布
得益于多年來對傳統(tǒng)渠道的經(jīng)營，九州風神、超頻三以及酷冷至尊一直是品牌關(guān)注度方面表現(xiàn)最為活躍的三個品牌。不過最近幾年，酷冷至尊開始逐漸掉隊，而且隨著電商平臺的崛起，昔日三強的渠道優(yōu)勢開始慢慢變?nèi)酰@也給了其他散熱廠商可乘之機。此消彼長，所以，我們不難解釋為何最近幾年，包括tt、安鈦克、游戲悍將等其他品牌的關(guān)注度呈現(xiàn)增長趨勢。
20xx-20xx年中國散熱器市場品牌關(guān)注比例對比
首先是傳統(tǒng)三強，九州風神和酷冷至尊品牌關(guān)注度由小幅提升，而超頻三則掉了3個百分點。究其原因，我們不難發(fā)現(xiàn)，九州風神過去一年的新品較多，而且均為重頭產(chǎn)品，比如說船長系列一體式散熱器，而酷冷至尊在一體式水冷產(chǎn)品線的表現(xiàn)同樣搶眼。超頻三在20xx年基本沒有散熱器產(chǎn)品線更新，關(guān)注度下降也在情理之中。此外，tt、安鈦克、id-cooling的品牌關(guān)注度有所提升，安耐美、海盜船小幅下降，游戲悍將憑借著一體式水冷強勢擠入前十。
二：一體式水冷入圍最受關(guān)注產(chǎn)品排行前三甲
從20xx年中國散熱器市場產(chǎn)品關(guān)注排名可以看出，最受關(guān)注的十款散熱器一共來自五家廠商，其中九州風神一共有4款入圍。此外，tt雖然只有一款產(chǎn)品入圍產(chǎn)品關(guān)注排行top10榜單，但是water 3.0 performer榜眼之位分量十足。此外，酷冷至尊和超頻三各有兩款入圍。
值得注意的是，排名前三的產(chǎn)品中有兩款上市時間超過4年之久，紅海nini更是20xx年的產(chǎn)品。由此可見，散熱器產(chǎn)品線的發(fā)展還是相當緩慢的，當然這與整個產(chǎn)業(yè)不景氣也有一定關(guān)系。此外，游戲悍將憑借一款一體式水冷躋身前十，這也從側(cè)面說明，就產(chǎn)品而言，沒有突破性的設(shè)計而僅僅局限于新瓶裝舊酒的話，是很難得到用戶認可并持續(xù)關(guān)注的。
20xx年最受關(guān)注的十款產(chǎn)品中，有八款采用風冷散熱，兩款一體式水冷，而且這兩款水冷產(chǎn)品都是20xx年的新品。這反映出，散熱用戶關(guān)注度正在向水冷轉(zhuǎn)變，而且可以預見的是，一體式水冷的產(chǎn)品數(shù)量還會持續(xù)增加。此外，8款風冷產(chǎn)品中僅一款采用下壓式設(shè)計(無熱管)。由此可見，目前，用戶最為關(guān)注的還是風冷+熱管的產(chǎn)品。
熱管數(shù)量方面，在7款熱管散熱器中，有3款采用的是4熱管設(shè)計，比例達到了43%。此外，采用2、3、6、8熱管設(shè)計的產(chǎn)品各一款，關(guān)注度較為分散。價格方面，十款產(chǎn)品的價格在29元到599元不等，299元以上高端產(chǎn)品有三款，49元以下入門級產(chǎn)品有兩款。
三：百元以下價格段關(guān)注比例接近六成
再來看價格。百元以內(nèi)的產(chǎn)品關(guān)注比例接近六成，其中50元以下和50-99元兩個價格段的關(guān)注比例基本持平，均略多于29%。此外，100-199元價格段的關(guān)注比例為17.9%，200-399元和400以上關(guān)注比例分別為12.3%和11.1%。
隨著核心配件制程工藝的不斷提升，新一代主流級別的cpu發(fā)熱量得到很好的控制，所以對于主流用戶而言，一款99元的4熱管全塔散熱器、甚至49元以下的雙熱管散熱器已經(jīng)綽綽有余。不過，畢竟百元以內(nèi)的產(chǎn)品單價過低，就廠商端而言，如果不能起量的話，意義不大，所以過去兩年，很多廠商都在重推299元起售的一體式水冷，這也在一定程度上提升了200元以上價格段的關(guān)注度。
和20xx年相比，20xx年百元以下(包括50元以下和50-99元兩個段位)產(chǎn)品的關(guān)注比例有所提升。究其原因，一是因為cpu整體發(fā)熱量得以控制，二是隨著競爭的白熱化，各廠商在價格一再拉低的情況下不斷提升產(chǎn)品規(guī)格，致使百元以內(nèi)的產(chǎn)品散熱性能過剩。
此外，100-199元價格段的產(chǎn)品關(guān)注比例有大幅下降。何解?隨著一體式水冷單品售價一再觸底，很多用戶寧愿多花50-100元去選擇249-299元的一體式水冷也不會去考慮100-200元的熱管散熱器。200-399元價格段產(chǎn)品關(guān)注大幅提升也是最好的佐證，因為200-299元區(qū)間內(nèi)大部分都是一體式水冷。最后，400元以上段位的關(guān)注度下降了6個百分點。
四：風冷占絕對優(yōu)勢水冷開始走紅
在散熱產(chǎn)品類型方面，20xx年，cpu散熱器的關(guān)注比例達到了63.8%，而排在第二、第三位的`水冷散熱器和筆記本散熱器的關(guān)注比例分別只有18.1%和9.8%。此外，包括顯卡散熱器和風扇在內(nèi)的其他散熱產(chǎn)品關(guān)注比例都在5%以內(nèi)。
近年來，平板電腦搶了筆記本不少市場份額，從這份調(diào)研數(shù)據(jù)上我們也能看出端倪。目前，筆記本散熱器的關(guān)注比例已經(jīng)不足10%。此外，水冷散熱器近年來開始走紅，再加之單品毛利高，很對廠商一再重推，如今其關(guān)注比例已經(jīng)接近兩成。
目前，散熱用戶最為關(guān)注的當屬風冷產(chǎn)品，其關(guān)注比例在九成以上，而且與20xx相比，20xx年風冷產(chǎn)品的關(guān)注比例上升至了98.5%。在水冷不斷走紅的今天，風冷的關(guān)注比例還能逆勢增長確實出人意料。此外，熱管散熱器關(guān)注比小幅增長，而散熱片(下壓式無熱管)和水冷的關(guān)注度則有大幅提升。
總結(jié)：
在品牌結(jié)構(gòu)方面，九州風神和超頻三的關(guān)注比例雖然依然高達六成，但是相較前年已經(jīng)大幅縮水了20個百分點。究其原因，傳統(tǒng)渠道優(yōu)勢的減弱讓它們的產(chǎn)品點名度在線下大幅減少并直接體現(xiàn)在線上搜索，影響關(guān)注度。不過九州風神因為船長系列等新品的推出還是讓其關(guān)注度有了一定的反彈，而超頻三20xx年全年新品乏力，導致品牌關(guān)注度縮水。
產(chǎn)品關(guān)注榜方面，排名前三的產(chǎn)品中有兩款為4年之前的產(chǎn)品，包括4年前玄冰400和6年前的紅海mini，這也從一定程度上反映出散熱器市場更新節(jié)奏較慢，當然這與散熱器產(chǎn)品屬性有一定的關(guān)系。此外，tt的water 3.0 performer是一款20xx年的新品，但是一居沖到了產(chǎn)品關(guān)注排行榜第二位，可見一體式水冷的關(guān)注度還是非常高的。
在售價方面，百元以下的關(guān)注度依然是占大頭。不過需要注意的是，100-199元價位關(guān)注度大幅下降，這與200-399元段位關(guān)注度提升有直接關(guān)系，因為前者區(qū)間內(nèi)清一色的熱管風冷產(chǎn)品，而200-399元主要集中的是一體式水冷產(chǎn)品，而相當一部分散熱用戶似乎更愿意多花50-100元去嘗試入門級一體式水冷，而非199元的中高端風冷產(chǎn)品。
散熱器調(diào)研報告2
一：九州風神、超頻三關(guān)注份額超五成/酷冷至尊、tt引領(lǐng)第二梯隊
20xx年中國散熱器市場品牌關(guān)注比例分布
得益于多年來對傳統(tǒng)渠道的經(jīng)營，九州風神、超頻三以及酷冷至尊一直是品牌關(guān)注度方面表現(xiàn)最為活躍的三個品牌。不過最近幾年，酷冷至尊開始逐漸掉隊，而且隨著電商平臺的崛起，昔日三強的渠道優(yōu)勢開始慢慢變?nèi)?，這也給了其他散熱廠商可乘之機。此消彼長，所以，我們不難解釋為何最近幾年，包括tt、安鈦克、游戲悍將等其他品牌的關(guān)注度呈現(xiàn)增長趨勢。
首先是傳統(tǒng)三強，九州風神和酷冷至尊品牌關(guān)注度由小幅提升，而超頻三則掉了3個百分點。究其原因，我們不難發(fā)現(xiàn)，九州風神過去一年的新品較多，而且均為重頭產(chǎn)品，比如說船長系列一體式散熱器，而酷冷至尊在一體式水冷產(chǎn)品線的表現(xiàn)同樣搶眼。超頻三在20xx年基本沒有散熱器產(chǎn)品線更新，關(guān)注度下降也在情理之中。此外，tt、安鈦克、id-cooling的品牌關(guān)注度有所提升，安耐美、海盜船小幅下降，游戲悍將憑借著一體式水冷強勢擠入前十。
二：一體式水冷入圍最受關(guān)注產(chǎn)品排行前三甲
從20xx年中國散熱器市場產(chǎn)品關(guān)注排名可以看出，最受關(guān)注的十款散熱器一共來自五家廠商，其中九州風神一共有4款入圍。此外，tt雖然只有一款產(chǎn)品入圍產(chǎn)品關(guān)注排行top10榜單，但是water 3.0 performer榜眼之位分量十足。此外，酷冷至尊和超頻三各有兩款入圍。
值得注意的是，排名前三的產(chǎn)品中有兩款上市時間超過4年之久，紅海nini更是20xx年的產(chǎn)品。由此可見，散熱器產(chǎn)品線的發(fā)展還是相當緩慢的，當然這與整個產(chǎn)業(yè)不景氣也有一定關(guān)系。此外，游戲悍將憑借一款一體式水冷躋身前十，這也從側(cè)面說明，就產(chǎn)品而言，沒有突破性的設(shè)計而僅僅局限于新瓶裝舊酒的話，是很難得到用戶認可并持續(xù)關(guān)注的。
熱管數(shù)量方面，在7款熱管散熱器中，有3款采用的是4熱管設(shè)計，比例達到了43%。此外，采用2、3、6、8熱管設(shè)計的產(chǎn)品各一款，關(guān)注度較為分散。價格方面，十款產(chǎn)品的價格在29元到599元不等，299元以上高端產(chǎn)品有三款，49元以下入門級產(chǎn)品有兩款。
三：百元以下價格段關(guān)注比例接近六成
隨著核心配件制程工藝的不斷提升，新一代主流級別的cpu發(fā)熱量得到很好的控制，所以對于主流用戶而言，一款99元的4熱管全塔散熱器、甚至49元以下的雙熱管散熱器已經(jīng)綽綽有余。不過，畢竟百元以內(nèi)的產(chǎn)品單價過低，就廠商端而言，如果不能起量的話，意義不大，所以過去兩年，很多廠商都在重推299元起售的一體式水冷，這也在一定程度上提升了200元以上價格段的關(guān)注度。
四：風冷占絕對優(yōu)勢水冷開始走紅
在散熱產(chǎn)品類型方面，20xx年，cpu散熱器的關(guān)注比例達到了63.8%，而排在第二、第三位的水冷散熱器和筆記本散熱器的關(guān)注比例分別只有18.1%和9.8%。此外，包括顯卡散熱器和風扇在內(nèi)的'其他散熱產(chǎn)品關(guān)注比例都在5%以內(nèi)。
近年來，平板電腦搶了筆記本不少市場份額，從這份調(diào)研數(shù)據(jù)上我們也能看出端倪。目前，筆記本散熱器的關(guān)注比例已經(jīng)不足10%。此外，水冷散熱器近年來開始走紅，再加之單品毛利高，很對廠商一再重推，如今其關(guān)注比例已經(jīng)接近兩成。
總結(jié)：
在品牌結(jié)構(gòu)方面，九州風神和超頻三的關(guān)注比例雖然依然高達六成，但是相較前年已經(jīng)大幅縮水了20個百分點。究其原因，傳統(tǒng)渠道優(yōu)勢的減弱讓它們的產(chǎn)品點名度在線下大幅減少并直接體現(xiàn)在線上搜索，影響關(guān)注度。不過九州風神因為船長系列等新品的推出還是讓其關(guān)注度有了一定的反彈，而超頻三20xx年全年新品乏力，導致品牌關(guān)注度縮水。
產(chǎn)品關(guān)注榜方面，排名前三的產(chǎn)品中有兩款為4年之前的產(chǎn)品，包括4年前玄冰400和6年前的紅海mini，這也從一定程度上反映出散熱器市場更新節(jié)奏較慢，當然這與散熱器產(chǎn)品屬性有一定的關(guān)系。此外，tt的water 3.0 performer是一款20xx年的新品，但是一居沖到了產(chǎn)品關(guān)注排行榜第二位，可見一體式水冷的關(guān)注度還是非常高的。
散熱器調(diào)研報告3
散熱器是汽車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)中必不可少的的重要部件，是一種將發(fā)動機水套內(nèi)冷卻液所攜帶的多余熱量，經(jīng)過熱交換，在外界強制氣流的作用下， 向大氣散發(fā)的熱交換裝置。 因此，散熱器性能的好壞，直接影響到汽車發(fā)動機的性能，乃至關(guān)系到汽車能否安全行駛的問題。目前，散熱器正在向高輕型、 經(jīng)濟方向發(fā)展。
1 汽車散熱器的構(gòu)造
散熱器由冷卻用的散熱器芯子、儲存冷卻液的上水室與下水室組成。由于散熱器工作時產(chǎn)生水蒸氣，因此上水室還承擔汽水分離的作用。
1.1 散熱器的機構(gòu)形式
強制循環(huán)式水冷用散熱器，可分成橫流型與直流型。
其中直流型散熱器， 在汽車發(fā)動機上的應用十分廣泛。然而，由于其散熱芯子垂直布置， 芯子上下分別布置了下水室與在發(fā)動機罩蓋較低的轎車上布置比上水室， 因此高度比較大。在發(fā)動機罩蓋較低的轎車上布置比較困難。 因此有些轎車上采用散熱器芯子水平布置， 用左右兩側(cè)的水室代替?zhèn)鹘y(tǒng)的上下水室結(jié)構(gòu)，冷卻液左右流動的橫流式散熱器〔1〕。這種散熱器寬度尺寸比較大， 芯子有效面積增加 10 ％，從而加大了風扇尺寸，得到更多的迎風面積，使氣流更為流暢。
1. 2散熱器芯子的結(jié)構(gòu)型式
散熱器芯子是散熱器的重要組成部分，起主要的散熱作用。散熱器芯子主要有散熱片、 散熱管及上下主片等組成。由于其具有足夠的散熱面積，因而能保證將必須的熱量從發(fā)動機散發(fā)到周圍的空氣中。且散熱器芯子是用導熱性能良好的金屬及其合金制造的。能使散熱器芯子以最小的尺寸及質(zhì)量， 達到最高的散熱效果。
散熱器芯子的結(jié)構(gòu)，主要有管帶式、管芯式、細胞式、管片式等。管帶式散熱器可以采用雙列、單列或多列散熱管。多列散熱管可以在有限的空間尺寸內(nèi)，
獲得更好的冷卻效果。 現(xiàn)代汽車上，隨著發(fā)動機強化程度的提高，熱負荷也日益增加。此外，在采用自動變速箱時， 自動變速箱所用的機油也需要冷卻〔2〕。因此在冷卻系統(tǒng)內(nèi)需要增加油—水交換器。這樣就增加了散熱器所提供的散熱量。多列與雙列的管帶式散熱器，在現(xiàn)代汽車發(fā)動機上的應用增多。 同一系列的轎車，在采用手動變速箱時，裝單列冷卻管帶式散熱器，可以滿足散熱需求；而采用自動變速箱時，則需裝用雙列或多列管帶式散熱器。
管片式散熱芯子，是由許多散熱片及散熱管組成。 散熱管外面串裝了許多薄的散熱片?？諝庠谄叫械纳峁芗吧崞耐獗砻嫠纬傻娘L道中通過，從而使散熱管內(nèi)流動的冷卻液得到冷卻。管片式散熱器的主要優(yōu)點，是結(jié)構(gòu)強度好，且能更好地避免油污、塵埃等堵塞芯部。多用于工況惡劣、 振動較 大的載重汽車上。
而管帶式散熱芯子，由于其是由波紋狀的散熱管與散熱 帶相間排列構(gòu)成的。 且在散熱帶上開有許多類似百葉窗的孔，以破壞空氣流在散熱帶表面上的浮著層，提高散熱能力。這種散熱器的芯子與管片式相比較，制造工藝簡單、成本低、質(zhì)量輕，散熱能力更高，但是結(jié)構(gòu)強度不如管片式好。
2 銅質(zhì)與鋁質(zhì)散熱器的應用
由于銅的導熱性良好， 易于焊接加工且耐腐蝕，長期以來，很多汽車企業(yè)一直使用銅及銅合金制造汽車發(fā)動機散熱器。 然而隨著社會的進步， 汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，人們始終力圖降低汽車的自重，節(jié)省材料消耗，于是鋁質(zhì)散熱器得到了應用。
散熱器的主要功能，是為了散熱，由于銅的導熱性比鋁要好許多，人們一直采用銅及銅合金生產(chǎn)散熱器。 然而汽車散熱器的工作環(huán)境較為惡劣，為避免銅散熱器與硫、氨化氫、 氫化 物及酸等物質(zhì)接觸， 以便延長銅散熱器的'使用年限， 往往需要在銅散熱器的表面上覆錫保護層與浸漬鉛錫釬焊成型，這樣導致銅散熱器的散熱效率反而比鋁散熱器要低很多〔3〕。并且鋁散熱器采用的是焊接強度高、抗腐蝕性能良好的防銹鋁合金材料， 用這種材料制成的鋁散熱器具有散熱效果良好、凈質(zhì)量小、耐用、節(jié)能、造價低、裝拆方便、經(jīng)濟性與實用性都優(yōu)于銅散熱器的很多優(yōu)點。
2.1 結(jié)構(gòu)強度比較
銅質(zhì)散熱器常采用軟釬焊，焊接強度為 800～1000 ｍｐａ，而鋁質(zhì)散熱器采用硬釬焊，焊接強度為 ９５0～1300 ｍｐａ， 因而鋁質(zhì)散熱器可以承受更大的外力。銅質(zhì)散熱器的散熱管通常是咬縫管， 焊縫也采用軟釬焊， 鋁質(zhì)散熱器的散熱管采用的是高頻焊管， 焊縫強度甚至高于母材， 鋁質(zhì)散熱器可以承受更大的系統(tǒng)壓力，在進行水爆壓力試驗中， 高頻焊管的爆破點通常出現(xiàn)在焊縫附近的母材上，而不是焊縫上。另外， 鋁散熱器與銅散熱器一樣，能夠經(jīng)受住以相關(guān)技術(shù)章程中規(guī)定的振動方式的臺架振動試驗 ６30 萬次而不損壞，完全能夠滿足裝車狀況下的使用要求。
2.2 產(chǎn)品凈質(zhì)量比較
鋁的密度為 2.７ ｇ／ｃｍ3， 銅的密度為 8.９ ｇ／ｃｍ3， 同樣體積時， 鋁材料的凈質(zhì)量僅是銅的 30 ％。由于延展性的限制， 鋁材料的軋制厚度比銅要高1倍左右。同樣，散熱能力和外形尺寸條件下， 鋁制產(chǎn)品的凈質(zhì)量要輕 ４0 ％左右， 整車的輕量化具有更高的經(jīng)濟性。
2.3 散熱器散熱性能比較
從鋁與銅這兩種材料來說， 銅的散熱系數(shù)比鋁要高 82 ％ 左右， 通常情況下， 具有同樣規(guī)格尺寸的散熱器， 鋁散熱器的散熱性能比銅散熱器要低，但實際情況是鋁散熱器的散熱性能要高于銅散熱器。 這首先是因為加工工藝造成的，銅散熱器的芯子采用鉛錫合金焊接，合金的導熱系數(shù)只有鋁的 23 ％， 導致熱量傳遞過程中有較大的熱阻； 另外， 銅散熱器在焊接過程中， 水管和散熱帶之間的填料與母體發(fā)生反應，形成厚度較大的銅錫合金，也嚴重影響了它的散熱 〔４〕。而鋁散熱器所使用的焊料是硅鋁合金，與母體的材料相同， 在釬焊爐中熔化后， 會有一部分擴散到母材中， 焊角處的厚度很小，對散熱性能的影響也較小， 所以硬釬焊鋁制散熱器的散熱性能， 比銅散熱器要高。 通常相同芯體尺寸的散熱器， 鋁散熱器的散熱性能要比銅散熱器高 100 ％以上。所以，在已有車型上更換鋁散熱器，在保證連接尺寸不變的情況下，芯體的尺寸做得薄且小，而散熱性能又有所提高。
3 結(jié)束語
鋁散熱器無論在強度和可靠性能上， 都不亞于銅散熱器， 其自重質(zhì)量和價格上更有優(yōu)勢。隨著汽車輕量化和節(jié)能要求的日益提高， 作為汽車重要部件的
散熱器，也日益向高效化和輕量化方向發(fā)展。 目前隨著鋁散熱器的加工工藝的提高， 根據(jù)鋁散熱器目前的技術(shù)狀態(tài)和加工工藝水平，完全能夠滿足轎車和大部分重型汽車的要求。 鋁質(zhì)散熱器在汽車上的應用， 不僅降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本， 提高了其市場競爭力， 而且對節(jié)能減排， 節(jié)約重要的戰(zhàn)略資源有著重要的意義。
散熱器調(diào)研報告3篇(散熱器市場調(diào)研)相關(guān)文章：