下面是范文網(wǎng)小編分享的電務(wù)信號(hào)工崗位職責(zé)共3篇 信號(hào)工的崗位職責(zé)，以供借鑒。
電務(wù)信號(hào)工崗位職責(zé)共1
電務(wù)·器材信號(hào)工
前〓〓言
路局為了使職工培訓(xùn)適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的需要和提速培訓(xùn)需求，進(jìn)一步加強(qiáng)職工培訓(xùn)的針對(duì)性、實(shí)用性和適度超前性。根據(jù)劉部長“按專業(yè)制定主要行車工種、關(guān)鍵崗位第六次大面積提速調(diào)圖應(yīng)知應(yīng)會(huì)，編印成冊(cè)，人手一份”的要求，路局職教辦與有關(guān)業(yè)務(wù)處共同組織編寫了《行車崗位理論百題》。 今年的《行車崗位理論百題》是由局業(yè)務(wù)處、站段教育科具有豐富現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員、職教人員、工人技師等共同編寫，并經(jīng)路局業(yè)務(wù)主管部門審定把關(guān)定稿，更新內(nèi)容達(dá)30%以上。其主要內(nèi)容涵蓋了主要行車崗位提速調(diào)圖新的基本規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、非正常情況下應(yīng)急故障處理及“四新”知識(shí)等內(nèi)容，它既可用于行車主要工種職工日常學(xué)習(xí)，又可供職工規(guī)范化及適應(yīng)性崗位培訓(xùn)使用。
該《行車崗位理論百題》，由哈爾濱鐵路局電務(wù)處辛立明，職教辦王光輝、張玉成、周杰、徐波，哈爾濱電務(wù)段費(fèi)勇、劉鳳英等同志進(jìn)行編審。在此，對(duì)資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大、有些規(guī)章內(nèi)容還隨時(shí)有變化，書中難免有疏漏和不當(dāng)之處，懇請(qǐng)廣大職工提出寶貴意見。 哈爾濱鐵路局職教辦 電務(wù)處
二OO八年三月十八日
器材信號(hào)工
半自動(dòng)閉塞設(shè)備從辦理閉塞開始到列車到達(dá)復(fù)原，可分為幾個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)？最后穩(wěn)定狀態(tài)中勵(lì)磁的繼電器有哪些？
答：有5個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)：發(fā)車站請(qǐng)求發(fā)車，接車站同意接車，列車出發(fā)進(jìn)入軌道電路區(qū)段，列車到達(dá)接車站，接車站辦理到達(dá)復(fù)原。最后穩(wěn)定狀態(tài)中，兩站的閉塞繼電器勵(lì)磁。 半自動(dòng)閉塞中的線路繼電器是什么類型？
答：是JPXC-1000型繼電器。 3.什么是萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)？
答：萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)是一種多段式并能控制多回路的開關(guān)電器。 4.萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)的作用是什么？
答：萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)的作用是：起到電源屏的電流表、電壓表換檔及調(diào)壓屏手動(dòng)、自動(dòng)的轉(zhuǎn)換作用。
24、DR-220多功能熔絲裝置的電氣參數(shù)是多少？ 答：DR-24型：額定電壓24V；交直流兩用，工作電流最大容量10A，切換啟動(dòng)電流≤35mA；切換時(shí)間＜。DR-220型：額定電壓220V；交直流兩用，工作電流最大容量10A，切換啟動(dòng)電流≤20mA；切換時(shí)間＜。
系列多功能熔絲裝置主、備熔絲斷路時(shí)，應(yīng)符合什么要求？
答：主熔絲斷路時(shí)，應(yīng)可靠切換至備用熔絲，并使紅色指示燈點(diǎn)亮，告警觸點(diǎn)閉合。備用熔絲斷路時(shí)，黃色指示燈點(diǎn)亮（或閃光）。 7.液壓電磁斷路器使用時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 答：斷路器端子及頂部排氣孔周圍不得殘留線頭、金屬屑、灰塵等雜物；外殼無裂紋或損傷；電氣連接處應(yīng)緊固、無松動(dòng)；斷路器在使用中應(yīng)無不正常溫升；脫鉤器應(yīng)動(dòng)作靈活，無卡阻、遲滯現(xiàn)象。
8.交流接觸器磨耗后的觸頭厚度應(yīng)不小于多少？ 答：應(yīng)不小于原厚度的1/4。
9.哪些原因造成交流接觸器燒毀？ 答：（1）外電網(wǎng)電壓低于交流接觸器的正常工作值 , 即不足其額定值的 85%； (2) 接觸器內(nèi)部卡阻或線圈短路；
(3) 誤將 40A 220V 接觸器接在380V 電路中； (4) 接觸器長時(shí)間頻繁動(dòng)作。
10.更換交流接觸器作業(yè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么？
答：接觸吻合、螺絲緊固、配線整齊、位置正確。
系列交流接觸器的線圈直流電阻值及吸合、釋放時(shí)間各是多少？
答：線圈直流電阻值：額定電壓220V時(shí)為145~160Ω；額定電壓380V時(shí)為420~460Ω。吸合時(shí)間不大于30 mS；釋放時(shí)間不大于20 m S。 12.電容器有哪些主要用途？
答：濾波、隔直、旁路、選頻、振蕩延時(shí)和在電力系統(tǒng)中用來改善功率因數(shù)、調(diào)壓等。 13.什么是互感電壓？
答：是指一線圈中有電流變化，而使另一線圈產(chǎn)生的感應(yīng)電壓。 14.電流互感器應(yīng)符合哪些要求？
答：電流互感器二次側(cè)不得開路，并應(yīng)可靠接地。 15.如何選用整流器的整流元件？
答：整流元件的特性應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，應(yīng)選用特性相近的元件組成整流器。整流器在正常工作時(shí)，每個(gè)整流元件的正向電壓降不大于1V。 16.變壓器電壓、電流與線圈匝數(shù)的關(guān)系式是什么？
答：變壓器電壓與線圈匝數(shù)的關(guān)系式是V1/V2＝n1/n2； 變壓器電流與線圈匝數(shù)的關(guān)系式是I1/I2＝n2/n1。 17.什么是銅損耗？
答：變壓器
一、二次線圈的總電阻損耗稱銅損耗。 18.什么是互感電壓的同名端？
答：在互感電路中，任一瞬間在不同線圈上產(chǎn)生的感應(yīng)電壓極性相同的那端即互為同名端，用“●”標(biāo)記。
電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔表示電路中采用什么規(guī)格的整流元件？
答：應(yīng)采用反向電壓不小于500V、正向電流不小于300mA的整流元件。 20.較完整的整流設(shè)備一般由哪幾部分組成？
答：由變壓器、整流器、濾波電路和穩(wěn)壓電路四部分組成。 21.穩(wěn)壓二極管與普通二極管的區(qū)別是什么？
答：穩(wěn)壓二極管是一種特殊的硅二極管，它與普通二極管所不同的是它工作在反向擊穿區(qū)。 22.道口音響報(bào)警信號(hào)聲音應(yīng)滿足什么要求？
答：道口音響報(bào)警信號(hào)，聲音應(yīng)調(diào)整適當(dāng)，滿足GB3096《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》。 23.對(duì)道口設(shè)備電源有何要求？
答：道口設(shè)備應(yīng)有可靠的供電電源。交流電源應(yīng)設(shè)置一主一副，在自動(dòng)閉塞區(qū)段主、副電源應(yīng)采用自動(dòng)閉塞電源和區(qū)間電力貫通電源，在非自動(dòng)閉塞區(qū)段主電源應(yīng)采用不低于二級(jí)負(fù)荷的電源。當(dāng)供電電源停電時(shí)，應(yīng)能及時(shí)發(fā)出故障報(bào)警音響。 24.道口型和型室外音響器的音響頻率為多少？輸出功率為多少？ 答：音響頻率為90～120次/分，輸出功率為3～10W。 25.道口閃光器入所檢查的作業(yè)內(nèi)容是什么？
答：對(duì)機(jī)殼、插接件等外觀進(jìn)行檢查，測(cè)試主要技術(shù)指標(biāo)。
26.當(dāng)列車進(jìn)入道口接近區(qū)段時(shí)，對(duì)道口自動(dòng)通知及自動(dòng)信號(hào)有何要求？
答：應(yīng)能自動(dòng)向道口看守員發(fā)出報(bào)警；應(yīng)能自動(dòng)向道口看守員和道路通行方向的車輛、行人發(fā)出報(bào)警。報(bào)警方式為音響和燈光報(bào)警。
27.道口信號(hào)機(jī)紅燈閃光信號(hào)的閃光頻率和亮滅比各為多少？
答：閃光頻率為60±10次/分；兩個(gè)紅燈應(yīng)交替亮滅，亮滅比為1:1。 型閉路式道口控制器工作靈敏度應(yīng)是多少？
答：軌道繼電器吸起電阻為～Ω，落下電阻與吸起電阻的比值≥50%。 ·S型道口閃光器電氣特性應(yīng)符合哪些要求？
答：輸入交流電壓為AC13～17V，閃光頻率為50～70次/min，亮滅比為1：1，最大輸出功率為100W。
·SW型道口控制器的主要技術(shù)指標(biāo)是什么？
答：電源電壓直流24V±，作用距離20～60m，工作電流≤160mA，軌道繼電器端電壓30～38V。
31.道口信號(hào)機(jī)紅色燈光的直線顯示距離不得少于多少米？ 答：不得少于100米。
32.道口信號(hào)接近時(shí)間是多少？
答：單線或雙線區(qū)段有人看守道口，列車接近時(shí)間應(yīng)不少于40S，遇特殊情況，根據(jù)計(jì)算可適當(dāng)延長；當(dāng)采用軌道電路方式采集列車接近信息時(shí)，若軌道電路長度不能滿足接近時(shí)分要求，應(yīng)適當(dāng)延長，但不得超過90S。
33.對(duì)于雙線區(qū)段，上、下行相鄰的道口控制器有什么要求？ 答：上、下行相鄰的道口控制器應(yīng)采用不同頻率的控制器。 34.閉路式、開路式道口控制器的引線電阻是多少？
答：閉路式道口控制器的引線電阻不大于1Ω，開路式道口控制器的引線電阻不大于Ω。 35.什么是設(shè)備質(zhì)量？
答：指設(shè)備及電器達(dá)到應(yīng)具備的技術(shù)條件和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 36.變壓器是利用什么原理制作的？
答：是利用電磁感應(yīng)原理制作的，其主要用途是升降交流電壓。 37.自耦變壓器和一般變壓器有哪些區(qū)別？
答：自耦變壓器的初級(jí)、次級(jí)線圈合用一個(gè)繞組，用抽頭來區(qū)分初級(jí)、次級(jí)，而一般變壓器的初級(jí)、次級(jí)是分開繞制的，因此自耦變壓器制作簡單、省料，但由于初級(jí)、次級(jí)線圈直接連通，當(dāng)使用電壓較高時(shí)，存在一些不安全因素。 型信號(hào)變壓器的主要作用，有哪些常用型號(hào)？
答：主要用做信號(hào)點(diǎn)燈電源變壓器。常用的型號(hào)有BX-30、BX-40、BX1-30、BX1-34等。
型信號(hào)變壓器的主要作用，有哪些常用型號(hào)？
答：裝設(shè)在交流連續(xù)式軌道電路的受電端，用以使鋼軌阻抗與JZXC-480型軌道繼電器的阻抗相匹配。常用的型號(hào)有BZ
4、BZ4-A、BZ4-F等。 型道岔變壓器的主要作用，有哪些常用型號(hào)？
答：在電氣集中道岔表示電路中作為道岔表示電源的隔離變壓器。常用的型號(hào)有BD1-
7、BD1-10等。 1-7型變壓器的電氣特性？
答：容量7VA；Ⅰ次額定輸入電壓220V，Ⅱ次額定輸出電壓110V；Ⅰ次空載電流不大于15mA，Ⅱ次額定電流65mA。
1-50型軌道變壓器的電氣特性？
答：額定容量為50VA；額定電壓Ⅰ次220V，Ⅱ次電壓的輸出范圍是~。額定電流Ⅰ次，Ⅱ次，空載電流不大于。 43.對(duì)BX型變壓器II次端電壓誤差有何要求？
答：空載時(shí)，其II次端子電壓的誤差不大于端子額定電壓值的±5%；滿負(fù)載時(shí)，其II次端子電壓不得小于端子額定電壓值的85%。 1-34型信號(hào)變壓器的電氣特性？
答：額定容量為34VA；Ⅰ次空載電流不大于11mA；Ⅱ次輸出電壓為13V、14V、16V，額定電流為。
45.如何查找變壓器故障？
答：首先，檢查外觀有無異狀，如引出線斷線、螺絲松動(dòng)、線圈和絕緣層燒糊等；其次，用萬用表測(cè)試線圈阻值，可判斷是否斷線或短路，然后用500V兆歐表測(cè)試線圈與線圈間、線圈與外殼間的絕緣電阻，如果電阻為零，說明絕緣已被擊穿。 無絕緣軌道電路由哪兩部分組成？ 答：由主軌道和小軌道兩部分組成。 型防護(hù)盒的作用？
答：防護(hù)盒并聯(lián)接在軌道線圈上。25HZ時(shí)它相當(dāng)于16μF的電容，50HZ時(shí)它相當(dāng)于20Ω的電阻。對(duì)25HZ的信號(hào)電流起到減少軌道電路傳輸衰耗和相移的作用，對(duì)于50HZ的干擾電流，起到減少軌道線圈上干擾電壓的作用。
型多功能信號(hào)點(diǎn)燈裝置主燈絲斷絲、副燈絲斷絲有何要求？
答：主燈絲斷絲時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)轉(zhuǎn)換到副燈絲，轉(zhuǎn)換時(shí)間應(yīng)小于；主燈絲或副燈絲斷絲時(shí)，都應(yīng)有斷絲報(bào)警。
49.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的硬件部分包括哪些設(shè)備？
答：控制與表示電路；實(shí)現(xiàn)各種功能的計(jì)算機(jī)；電源以及監(jiān)控對(duì)象-信號(hào)機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)轍機(jī)和軌道電路等。
50.何謂“天窗”？ 答：“天窗”是指鐵路列車運(yùn)行圖中不鋪劃列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車運(yùn)行線，為營業(yè)線施工、維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間。 51.什么是TDCS？
答：TDCS是列車調(diào)度指揮管理系統(tǒng)，由鐵道部、各鐵路局、以及基層車站構(gòu)成的三級(jí)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)全國鐵路運(yùn)輸?shù)募斜O(jiān)視和指揮。 52.使用兆歐表時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 答：（1）在測(cè)量設(shè)備時(shí)，要對(duì)被測(cè)地進(jìn)行充分放電，以保護(hù)設(shè)備及人身安全;（2）在測(cè)量導(dǎo)線或?qū)Φ亟^緣電阻時(shí)，如果接有防雷元件，應(yīng)當(dāng)取下來。因?yàn)榉览自由细邏汉笠烹?，這樣測(cè)量結(jié)果不準(zhǔn)確，有時(shí)還會(huì)燒損元件;（3）測(cè)量電路線間絕緣電阻時(shí)，必須搖動(dòng)手柄幾分鐘，使芯線充滿電后再取讀數(shù)方能準(zhǔn)確。 53.整流器絕緣電阻的測(cè)試有哪些內(nèi)容？ 答：用500V兆歐表分別測(cè)量以下幾項(xiàng)：（1）I次線圈、II次線圈對(duì)直流端的絕緣電阻；（2）I次線圈、II次線圈對(duì)鐵芯的絕緣電阻；（3）直流端對(duì)鐵芯的絕緣電阻；（4）I次線圈對(duì)II次線圈各繞組之間的絕緣電阻。
54.整流器在額定輸出電流時(shí)，其直流電壓應(yīng)符合哪些要求？ 答：整流器在額定輸出電流時(shí)，其直流電壓應(yīng)不低于額定值。 /型整流器的主要電氣特性應(yīng)符合的要求？
答：容量；變壓器初級(jí)額定電壓110/220V；額定直流輸出電壓分別不小于50V、80V、130V，輸出電流。
56.簡述BGY-80系列遠(yuǎn)程隔離變壓器的用途？
答：主要用于區(qū)間通過信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈室內(nèi)送電，能夠起到隔離及遠(yuǎn)距離點(diǎn)燈調(diào)整作用。 57.電源屏中為什么要使用電流互感器？ 答：電流互感器是電工測(cè)量和自動(dòng)保護(hù)裝置中使用的特種雙繞組變壓器，使用它的目的是將測(cè)量儀表與高壓線路隔開以保證工作安全，同時(shí)可擴(kuò)大儀表的量程。 58.三相交流電源負(fù)荷的要求是什么？
答：各相負(fù)荷應(yīng)力求平衡，以改善三相電源的使用條件，應(yīng)有錯(cuò)序、斷相監(jiān)督和報(bào)警設(shè)備。 59.自動(dòng)調(diào)壓時(shí)為何會(huì)出現(xiàn)只向一個(gè)方向調(diào)壓的現(xiàn)象？ 答：這是由于調(diào)壓電機(jī)的熔斷器中有一個(gè)熔斷器熔斷而造成調(diào)壓電機(jī)的單相運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)立即更換熔斷器。
60.直流輸出電壓為何會(huì)出現(xiàn)大幅度下降現(xiàn)象？ 答：（1）整流變壓器一次側(cè)熔斷器熔斷；（2）調(diào)壓屏調(diào)壓失靈，直流屏輸入電壓降低；（3）接線端子接觸不良；（4）整流二極管損壞。
61.大站電源屏交流屏輸出電源對(duì)地絕緣不良有哪些內(nèi)部原因？ 答：（1）變壓器線圈對(duì)地絕緣不良；（2）電源的輸出連接線對(duì)地絕緣不良；（3）電流互感器Ⅰ、Ⅱ線圈絕緣不良。
62.交流調(diào)壓屏的調(diào)壓速度是多少？當(dāng)穩(wěn)壓控制系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，怎樣保證供電？ 答：交流調(diào)壓屏的調(diào)壓速度約為/S；當(dāng)穩(wěn)壓控制系統(tǒng)發(fā)生故障，輸出電壓升至420V ±5V時(shí)，過壓保護(hù)裝置應(yīng)及時(shí)動(dòng)作，切斷升壓回路，但不應(yīng)造成停電。 、5KVA、電源屏應(yīng)有哪些保護(hù)措施？ 答：（1）當(dāng)穩(wěn)壓設(shè)備故障輸出250+5V、250-10V時(shí)，過壓保護(hù)裝置動(dòng)作，切斷升壓回路，但不應(yīng)造成停電。（2）交流調(diào)壓屏在調(diào)壓結(jié)束時(shí)，調(diào)壓電機(jī)應(yīng)立即停轉(zhuǎn)，不應(yīng)有慣性轉(zhuǎn)動(dòng)。（3）當(dāng)穩(wěn)壓設(shè)備正常工作，繼電器回路負(fù)載在70%~80%范圍內(nèi)變化時(shí)，直流電壓應(yīng)調(diào)至24V±1V。
64.檢修整流、變流及磁飽和等電源設(shè)備時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)？ 答：（1）電壓高于220V的設(shè)備應(yīng)關(guān)閉電源，并通過人工放電，釋放電容器電能后方可開始工作；（2）不準(zhǔn)將電流互感器二次線圈開路，以免產(chǎn)生高電壓擊穿設(shè)備和危及人身安全。 65.常說的三項(xiàng)基本聯(lián)鎖條件是什么？
答：進(jìn)路空閑、道岔位置正確、敵對(duì)進(jìn)路未建立。 66.什么是信號(hào)責(zé)任障礙?
答：信號(hào)責(zé)任障礙是指信號(hào)設(shè)備維修不良、違章作業(yè)所造成影響設(shè)備正常使用的障礙。 67.“三不動(dòng)”內(nèi)容是什么？ 答：（1）未登記聯(lián)系好不動(dòng)；（2）對(duì)設(shè)備性能狀態(tài)不清楚不動(dòng)；（3）正在使用中的設(shè)備（指已辦理好進(jìn)路或閉塞的設(shè)備）不動(dòng)。 68.“三不離”的內(nèi)容是什么？ 答：（1）工作完了，不徹底試驗(yàn)良好不離；（2）影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離；（3）發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時(shí)，未查清原因不離。 69.“四不放過”的內(nèi)容是什么？
答：（1）事故原因未查清不放過；（2）事故責(zé)任人員未處理不放過；（3）整改措施未落實(shí)不放過；（4）有關(guān)人員未受到教育不放過。 70.橫越線路時(shí)應(yīng)注意什么？
答：須執(zhí)行“一站、二看、三通過”制度。禁止從車輛下部或車鉤處通過。在停留列車、車輛前部或尾部通過時(shí)，應(yīng)與其保持5米以上的距離。 71.雷雨或暴風(fēng)時(shí)，禁止哪些作業(yè)？
答：禁止在信號(hào)機(jī)上作業(yè)；打雷時(shí)，禁止修理避雷器、地線。 72.對(duì)高于36V電壓的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行帶電作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意什么？ 答：使用帶絕緣的工具，穿絕緣膠鞋（室內(nèi)應(yīng)站在絕緣板上）；不得同時(shí)接觸導(dǎo)電和接地部分；未脫離導(dǎo)電部分時(shí)，不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料。 73.設(shè)備維修人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，如危及行車安全時(shí)，應(yīng)如何處理？
答：設(shè)備維修人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，如危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即停用設(shè)備，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
74.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖電源屏具有什么性能？ 答：（1）應(yīng)能滿足電氣化區(qū)段和非電氣化區(qū)段計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)控制的車站信號(hào)設(shè)備的供電要求；
（2）具有抗干擾,可靠性高等性能；
（3）各供電支路有任一電源不能正常供電時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)或手動(dòng)轉(zhuǎn)換至備用電源，在轉(zhuǎn)換過程中，不能影響設(shè)備正常工作；
?。?）轉(zhuǎn)換后的原電源支路應(yīng)能斷電維修；
?。?）供UPS電源的兩路主備電源，須具有穩(wěn)壓、凈化功能。 75.大站電源屏需測(cè)試哪些輸出電源？ 答：表示燈電源AC24V，閃光電源AC24V，信號(hào)點(diǎn)燈電源AC220V，道岔表示電源AC220V，軌道電源AC220V，繼電器電源DC24V，轉(zhuǎn)轍機(jī)電源DC220V。 76.調(diào)壓屏由哪幾個(gè)系統(tǒng)組成？
答：由3個(gè)系統(tǒng)組成：(1) 調(diào)整系統(tǒng)； (2) 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)； (3) 控制系統(tǒng)。 77.如何檢查交流屏上兩路輸入電源的相位差？
答：將萬用表撥至380V擋，將兩支表筆分別接觸兩路輸入電源A相。如果測(cè)量的結(jié)果在0至幾十伏范圍內(nèi)，說明該兩路電源同相位；若電位差為380V，則相位相反。再依次同樣測(cè)量B相、C相。
78.對(duì)電源屏的輸出閃光電源有何要求？
答：其通斷比約為1:1；其閃光頻率在室內(nèi)作表示使用時(shí)宜采用90～120次/min，在室外作信號(hào)點(diǎn)燈用時(shí)宜采用50～70次/min。
79.如何克服電源轉(zhuǎn)換過程中電源中斷現(xiàn)象？ 答：采用二級(jí)調(diào)壓器調(diào)壓可避免電源轉(zhuǎn)換過程中的中斷現(xiàn)象。根據(jù)被測(cè)繼電器的需要可將第一級(jí)調(diào)壓器調(diào)至某一電壓值，稱為粗調(diào)；第二級(jí)調(diào)壓器就被限制在該電壓范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)壓，稱為細(xì)調(diào)。這樣既滿足了電源連續(xù)不中斷，又滿足了調(diào)壓細(xì)致的要求。 80.電源屏調(diào)壓范圍是多少？
答：當(dāng)輸入電源屏的交流電源在+15%～-20%范圍內(nèi)變化時(shí)，經(jīng)穩(wěn)壓（調(diào)壓）后的電源允許波動(dòng)范圍應(yīng)不大于±3%。 81.怎樣檢查試驗(yàn)直流屏？ 答：（1） 檢查屏內(nèi)各熔斷器的容量是否符合設(shè)計(jì)要求 , 有無過熱現(xiàn)象。來回倒換主備屏看熔斷器、報(bào)警等裝置是否正常 , 斷開輸出熔斷器應(yīng)能報(bào)警。(2) 當(dāng)直流 24V 或 220V 電源所接負(fù)載在允許范圍內(nèi)變化時(shí) , 其輸出電壓 24V 電源應(yīng)穩(wěn)定在 24V ± 范圍內(nèi) ,220V 電源輸出應(yīng)不低于 220V。 82.大站轉(zhuǎn)換屏試驗(yàn)有哪六項(xiàng)內(nèi)容？ 答：（1）兩路電源轉(zhuǎn)換；（2）斷相報(bào)警；（3）主副屏轉(zhuǎn)換；（4）故障報(bào)警；（5）轉(zhuǎn)換開關(guān)；（6）甩開調(diào)壓屏試驗(yàn)直供電路。
83.機(jī)車信號(hào)顯示與18信息移頻自動(dòng)閉塞低頻信號(hào)有什么樣的對(duì)應(yīng)關(guān)系？
答：綠燈11HZ，黃燈15HZ，雙黃燈20HZ，半紅半黃燈26HZ。開機(jī)白燈無碼，由11HZ、15HZ、20HZ變?yōu)闊o碼顯示白燈，由26HZ變?yōu)闊o碼顯示紅燈，機(jī)車信號(hào)開機(jī)接通電源顯示白燈。
84.移頻自動(dòng)閉塞設(shè)備由哪些主要部分構(gòu)成？
答：發(fā)送盒、接收盒、電源盒、繼電器電路、通過信號(hào)機(jī)、軌道電路。 信息移頻發(fā)送盒功率放大器的作用是什么？
答：將較小的移頻信號(hào)進(jìn)行電壓放大，采用乙類功率推挽放大器提高了效率。 信息移頻功出電壓的標(biāo)準(zhǔn)是多少？
答：加Ω電阻≥ ；加Ω電阻≤；加17Ω電阻≤。 信息移頻功放電源的標(biāo)準(zhǔn)是多少？ 答：直流24～，雜音電壓≤500mV。 信息移頻穩(wěn)壓電源的標(biāo)準(zhǔn)是多少？ 答：直流～24V，雜音電壓≤100mV。 信息移頻隔離電路起什么作用？
答：使后級(jí)電路不影響前級(jí)移頻振蕩電路的穩(wěn)定工作，使振蕩電路的負(fù)擔(dān)減輕。 信息移頻閉塞設(shè)備使用什么樣的電源？
答：使用正弦交流電，其電壓波動(dòng)范圍是220V±22V。 信息移頻整機(jī)電路由哪幾部分組成？
答：由穩(wěn)壓電源電路和移頻發(fā)送電路兩部分組成。 信息移頻MP·QGF型故障報(bào)警器的作用是什么？ 答：（1）監(jiān)測(cè)發(fā)送盒功出電壓是否正常；（2）完成故障自動(dòng)轉(zhuǎn)換，并能起到優(yōu)先選擇的作用。 信息移頻整形放大電路的作用？
答：整形放大電路是一個(gè)射級(jí)耦合觸發(fā)器電路，此電路的作用是對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行放大整形。 94.阻容插件元件組裝的技術(shù)要求有哪些？
答：元件布置合理，走線美觀、無斷股，插片分布均勻，插片數(shù)量不少于20片。 95.電氣集中軌道區(qū)段組合阻容插件Q由哪些電子元件組成？鑒別銷號(hào)是多少？ 答：由1個(gè)1000μF/50V電容、1個(gè)51Ω/25W電阻組成。鑒別銷號(hào)：。 96.電氣集中方向組合阻容插件F由哪些電子元件組成？鑒別銷號(hào)是多少？ 答：由2個(gè)220μF /50V電容、2個(gè)51Ω/25W電阻組成。鑒別銷號(hào)：。 97.信號(hào)維護(hù)規(guī)則中對(duì)信號(hào)設(shè)備、器材臺(tái)賬如何要求？
答：信號(hào)設(shè)備、器材必須逐臺(tái)建立臺(tái)賬。設(shè)備臺(tái)賬內(nèi)容應(yīng)準(zhǔn)確反映設(shè)備類型、數(shù)量、安裝位置、使用年限、更換時(shí)間、生產(chǎn)廠商、出廠時(shí)間及編號(hào)等信息。 98.對(duì)入所修的設(shè)備、器材檢修（修配）完成后，還應(yīng)做哪些工作？
答：必須逐臺(tái)驗(yàn)收，合格后方可出所。質(zhì)量驗(yàn)收實(shí)行檢修人員自驗(yàn)、工長和質(zhì)量驗(yàn)收員全驗(yàn)制度。
99.信號(hào)設(shè)備、器材壽命管理有何要求？
答：信號(hào)設(shè)備、器材實(shí)行壽命管理。已達(dá)到壽命期限的信號(hào)設(shè)備和器材不得繼續(xù)使用。主要設(shè)備和器材實(shí)行統(tǒng)一回收、集中銷毀制度。
100.信號(hào)設(shè)備、器材在質(zhì)量保證期內(nèi)發(fā)生事故責(zé)任如何劃分？
答：信號(hào)設(shè)備、器材在質(zhì)量保證期內(nèi)因產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生事故，由供應(yīng)商（生產(chǎn)廠家）承擔(dān)安全責(zé)任并賠償經(jīng)濟(jì)損失。
電務(wù)信號(hào)工崗位職責(zé)共2
行車崗位理論百題
電務(wù)2信號(hào)工（駝峰信號(hào)）（2009年版） 哈爾濱鐵路局職教辦電務(wù)處
前〓〓言
為使職工培訓(xùn)適應(yīng)鐵路快速發(fā)展的需要和提速培訓(xùn)需求，進(jìn)一步加強(qiáng)職工培訓(xùn)的針對(duì)性、實(shí)用性和適度超前性。根據(jù)劉部長“按專業(yè)制定主要行車工種、關(guān)鍵崗位應(yīng)知應(yīng)會(huì)，編印成冊(cè)，人手一份”的要求，路局職教辦與有關(guān)業(yè)務(wù)處共同組織編寫了《行車崗位理論百題》。 今年的《行車崗位理論百題》是在職教辦組織下，由局業(yè)務(wù)處、站段教育科具有豐富現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員、職教人員、工人技師等共同編寫，并經(jīng)路局業(yè)務(wù)主管部門審定把關(guān)定稿，更新內(nèi)容達(dá)25%以上，增加了10%的實(shí)作應(yīng)急處理試題。其主要內(nèi)容涵蓋了主要行車崗位的基本規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、非正常情況下應(yīng)急故障處理及“四新”知識(shí)等內(nèi)容，它既可用于行車主要工種職工日常學(xué)習(xí)，又可供職工資格性及適應(yīng)性崗位培訓(xùn)使用。 該《行車崗位理論百題》，由職教辦王光輝、張玉成、周杰、徐波，電務(wù)處辛立明，哈爾濱職工培訓(xùn)基地霍澤軍，哈爾濱電務(wù)段高忠燕等同志進(jìn)行編審。在此，對(duì)資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大、有些規(guī)章內(nèi)容還在時(shí)時(shí)變化，書中難免有疏漏和不當(dāng)之處，懇請(qǐng)廣大職工提出寶貴意見。
哈爾濱鐵路局職教辦 電務(wù)處
二OO九年四月十八日
電務(wù)2信號(hào)工（駝峰信號(hào)）
1.裝有鋼軌絕緣處的軌縫有何要求？
答：裝有鋼軌絕緣處的軌縫應(yīng)保持在6～10mm，兩鋼軌頭部應(yīng)在同一平面，高低相差不大于2 mm；在鋼軌絕緣處的軌枕就保持堅(jiān)固，道床搗固良好。 2.軌道電路鋼軌引接線塞釘孔有何要求？
答：軌道電路鋼軌引接線塞釘孔距鋼軌連接夾板邊緣應(yīng)為100mm左右。
3.軌道電路塞釘式鋼軌接續(xù)線安裝有何要求？
答：塞釘式接續(xù)線的塞釘打入深度最少與軌腰平，露出不超過5 mm，塞釘與塞釘孔要全面緊密接觸，并涂漆封閉；保持線條密貼鋼軌連接夾板（魚尾板），達(dá)到平、緊、直。 4.轉(zhuǎn)換設(shè)備中的各種傳動(dòng)拉桿，表示連接桿及螺紋應(yīng)符合哪些要求？
答：轉(zhuǎn)換設(shè)備中的各種傳動(dòng)拉桿、表示連接桿及導(dǎo)管等的螺紋部分的內(nèi)、外調(diào)整余量應(yīng)不少于10mm。表示桿的銷孔曠量應(yīng)不大于；其余部位的銷孔曠量應(yīng)不大于1mm。 軌道電路日常養(yǎng)護(hù)的作業(yè)內(nèi)容有哪些？ 答：（1）檢查鋼軌絕緣外觀良好，軌縫標(biāo)準(zhǔn)；
?。?）軌距桿、道岔連接桿、連接板及安裝裝置絕緣外觀檢查；
?。?）檢查送、受端引線，軌端接續(xù)、道岔跳線完好，防混措施良好；
（4）檢查外界對(duì)設(shè)備的干擾，，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理；
?。?）檢查箱盒有無破損、漏水，加鎖裝置良好；
?。?）檢查箱盒外部螺栓良好；
?。?）訪問車站值班員，了解運(yùn)用情況；
?。?）基礎(chǔ)面及設(shè)備外部清掃、注油；
?。?）更換不良絕緣；
（10）更換斷股導(dǎo)接線、鋼絲繩，對(duì)缺油鋼絲繩補(bǔ)油。 6.室外信號(hào)設(shè)備天窗維修作業(yè)項(xiàng)目有哪些？
答：道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備、軌道電路、信號(hào)機(jī)、電纜、變壓器箱、接線盒及道口等信號(hào)設(shè)備的檢修、整治、測(cè)試。
7.色燈信號(hào)機(jī)燈泡端電壓為多少？
答：色燈信號(hào)機(jī)燈泡端電壓應(yīng)為額定值的85%～95%，即（調(diào)車信號(hào)為75%～95%,即9－，容許信號(hào)為65%～85%,即）。 8.色燈信號(hào)機(jī)日常養(yǎng)護(hù)的作業(yè)內(nèi)容有哪些？ 答：（1）檢查機(jī)構(gòu)、機(jī)柱外觀完好，基礎(chǔ)穩(wěn)固，粉飾良好，限界標(biāo)記清晰，機(jī)構(gòu)加鎖良好；
（2）檢查梯子有無損傷；
?。?）檢查箱盒有無損傷、漏水；
?。?）檢查箱盒加鎖良好；
（5）基礎(chǔ)面清掃、保證清潔；
（6）主絲轉(zhuǎn)副絲時(shí)更換燈泡并記錄和試驗(yàn)。 9.道岔密貼調(diào)整維修工務(wù)、電務(wù)各負(fù)責(zé)什么？
答：工務(wù)負(fù)責(zé)道岔轉(zhuǎn)轍部分的軌距及尖軌的移動(dòng)不超過限度，尖軌與基本軌密貼，基本軌不橫移，尖軌轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，前后爬行不超過20mm。
由電務(wù)負(fù)責(zé)道岔的密貼調(diào)整工作。
10.電務(wù)工作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行哪些作業(yè)紀(jì)律？ 答：（1）嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件，借用電源動(dòng)作設(shè)備；
（2）嚴(yán)禁采用封連線或其他手段封連各種信號(hào)設(shè)備電氣接點(diǎn)；
（3）嚴(yán)禁在軌道電路上拉臨時(shí)線溝通電路造成死區(qū)間，或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障；
?。?）嚴(yán)禁色燈信號(hào)機(jī)燈光滅燈時(shí)，用其他光源代替； （5）嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件，人為溝通道岔假表示； （6）嚴(yán)禁未登記要點(diǎn)使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔；
?。?）嚴(yán)禁代替行車人員按壓按鈕、轉(zhuǎn)換道岔、檢查進(jìn)路、辦理閉塞和開放信號(hào)。 11.閃光頻率以多少為比較合適？
答：根據(jù)實(shí)踐，駝峰信號(hào)機(jī)的閃光頻率，每分鐘閃動(dòng)45-65次比較合適，以每分鐘55次為佳，并且要求燈光的亮、暗時(shí)間均衡，亮、暗對(duì)比度明顯。 型風(fēng)動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)活塞桿行程是多少？
答：ZK4-170型風(fēng)動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)活塞桿行程為170±2mm。ZK4-200型風(fēng)動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)活塞桿行程為200±2mm。
型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)具有哪些優(yōu)點(diǎn)？
答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)具有動(dòng)作速度快、轉(zhuǎn)換時(shí)間短、結(jié)構(gòu)簡單、外觀新穎、使用壽命高、體積小、故障率低、重量輕、維修方便、無環(huán)境污染等優(yōu)點(diǎn)。 14.駝峰軌道區(qū)段采用什么樣可調(diào)式電阻？
答：駝峰軌道電路區(qū)段一般采用R-6/65型信號(hào)專用變阻器，其技術(shù)指標(biāo)為6歐姆、65瓦。 15.駝峰ZK4電空轉(zhuǎn)轍機(jī)氣動(dòng)二聯(lián)件有那些技術(shù)要求？ 答：ZK4電空轉(zhuǎn)轍機(jī)氣動(dòng)二聯(lián)件的技術(shù)要求:
(1)氣動(dòng)二聯(lián)件應(yīng)作用良好,無漏氣、近油現(xiàn)象.(2)減壓閥調(diào)壓平穩(wěn)、可靠,調(diào)壓范圍為50～1000kPa.(3)油霧器油杯中油墨應(yīng)不少于油杯容積的1/3,每動(dòng)作一次,油霧器滴油應(yīng)不小于一滴.16.進(jìn)路有哪五種解鎖方式？
答：正常解鎖、調(diào)車中途返回解鎖、取消進(jìn)路解鎖、人工解鎖、故障解鎖。 17.道岔轉(zhuǎn)換及鎖閉裝置維修電務(wù)部門負(fù)責(zé)什么？ 答：（1）密貼調(diào)整桿（包括調(diào)整桿架及其緊固螺栓）、尖端桿（包括L鐵）、道岔安裝裝置及提速道岔外鎖閉裝置的維修；
?。?）電務(wù)部門在道岔轉(zhuǎn)換處作業(yè)，影響工務(wù)設(shè)備時(shí)（如道岔裝置的安裝或更換等）工務(wù)部門應(yīng)予配合。
型交流閉路式駝峰軌道電路用Ω標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在軌面上分路時(shí)，軌道繼電器的直流電流是多少？
答：型交流閉路式駝峰軌道電路用Ω標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在軌面上分路時(shí)，軌道繼電器的直流電流：線圈并聯(lián)時(shí)，不大于110mA；線圈串聯(lián)時(shí)，不大于56mA，繼電器應(yīng)可靠落下，緩放時(shí)間不大于 s 19.無源型駝峰專用車輪傳感器的安裝高度、線圈電阻是多少？ 答：無源型駝峰專用車輪傳感器安裝時(shí)其頂面距軌面距離是40±2mm ，線圈電阻為1000Ω。
型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的低壓開關(guān)的作用？
答：當(dāng)機(jī)外風(fēng)壓低于斷開風(fēng)壓設(shè)定值時(shí)，斷開電磁鎖閉閥電路，使電磁鎖閉閥處于伸出狀態(tài)，輔助鎖閉活塞桿，進(jìn)而保持尖軌位置。
21.辦理進(jìn)位檢查或自動(dòng)檢查控制臺(tái)上有何顯示？
答：辦理進(jìn)位檢查或自動(dòng)檢查，控制臺(tái)上均點(diǎn)亮白色表示燈。 22.什么是軌道電路的極性交叉？ 答：軌道電路的極性交叉對(duì)直流軌道電路來說，就是相鄰軌道電路鋼軌上的電源極性相反；對(duì)交流軌道電路來說，就是相鄰軌道電路鋼軌上的電壓相位角差180度。 23.對(duì)ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)表示系統(tǒng)有何要求？ 答：（1）動(dòng)接點(diǎn)轉(zhuǎn)接順利、一致，接觸面及接點(diǎn)壓力應(yīng)均勻，接點(diǎn)壓力不小于5N； （2）動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)座不得相碰，在靜接點(diǎn)片內(nèi)中的接觸深度不小于4mm； （3）動(dòng)接點(diǎn)和靜接點(diǎn)沿插入方向中心偏差不大于 mm。 24.信號(hào)顯示距離不少于400米的信號(hào)機(jī)有哪些（技規(guī)）？
答：信號(hào)顯示距離不少于400米的信號(hào)機(jī)有預(yù)告信號(hào)機(jī)、駝峰信號(hào)機(jī)、駝峰輔助信號(hào)機(jī)。 25.信號(hào)顯示距離不少于200m的信號(hào)機(jī)有哪些？
答：信號(hào)顯示距離不少于200m的信號(hào)機(jī)有調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示、容許、引導(dǎo)信號(hào)機(jī)及各種表示器。
26.駝峰分路道岔在自動(dòng)溜放過程中因故不能轉(zhuǎn)換到底時(shí)，應(yīng)有什么技術(shù)保證？ 答：駝峰自動(dòng)集中的分路道岔，因故不能轉(zhuǎn)換到底時(shí)，應(yīng)保證在車輛未占用該道岔區(qū)段時(shí)，電空轉(zhuǎn)轍機(jī)經(jīng)～后, 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)經(jīng)～后，道岔能自動(dòng)返回原來位置。 27.軌道電路的跳線和引接線穿越鋼軌處時(shí),有何要求？
答：軌道電路的跳線和引接線處不得有防爬器和軌距桿等物。穿越鋼軌處，距軌底不應(yīng)小于30mm，不得與可能造成短路的金屬件接觸。
28.在道岔區(qū)段，設(shè)于警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣，除雙動(dòng)道岔渡線上的絕緣外，其安裝位置距警沖標(biāo)不得小于多少米？
答：在道岔區(qū)段，設(shè)于警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣，除雙動(dòng)道岔渡線上的絕緣外，其安裝位置
距警沖標(biāo)不得小于。當(dāng)不得已必須裝于警沖標(biāo)內(nèi)方小于處時(shí)，應(yīng)按侵入限界考慮。 29.各種信號(hào)設(shè)備的開口銷劈開角度有何要求？
答：各種信號(hào)設(shè)備的開口銷劈開角度應(yīng)大于60°，兩臂劈開角度應(yīng)基本一致。 30.發(fā)現(xiàn)色燈信號(hào)機(jī)燈泡有哪些情況下不準(zhǔn)使用？ 答：（1）主、副燈絲同時(shí)點(diǎn)亮或其中一根燈絲斷絲； （2）燈泡漏氣、冒白煙、內(nèi)部變黑； （3）燈口歪斜、活動(dòng)或焊口假焊。
31.道岔主要有哪些對(duì)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)有影響的工務(wù)病害？
答：主要有吊板、道岔不方正、道岔拱背、道岔反彈、飛邊大、基本軌橫向移動(dòng)大于2mm等。
32.請(qǐng)你敘述一下駝峰測(cè)速雷達(dá)工作原理？ 答：其工作原理是當(dāng)雷達(dá)以一個(gè)固定的頻率向目標(biāo)發(fā)射連續(xù)信號(hào)時(shí)，如果目標(biāo)相對(duì)于雷達(dá)運(yùn)動(dòng)（接近或遠(yuǎn)離），則雷達(dá)收到的反射波將會(huì)發(fā)生頻率變化，且相對(duì)運(yùn)動(dòng)的速度越快，接收頻率相對(duì)于發(fā)射頻率的變化量越大，這種現(xiàn)象稱為多普勒效應(yīng)。引起的頻率變化量稱為多普勒頻率。
33.什么是車輛減速器的限界檢查器？
答：車輛減速器的限界檢查器是用來檢查車輛下部限界是否侵入減速器上部限界的裝置。 34.駝峰信號(hào)電路中的FCJ為什么要采用緩放型繼電器? 答：信號(hào)繼電器勵(lì)磁電路檢查FCJ前接點(diǎn)，信號(hào)繼電器一吸起立即切斷FCJ自閉電路。為保證信號(hào)繼電器能可靠吸起，F(xiàn)CJ采用了緩放型繼電器。 35.駝峰信號(hào)能不能防止自動(dòng)重復(fù)開放信號(hào)? 答：駝峰信號(hào)(包括向禁溜線、遷回線及后退信號(hào))開放后，一旦因故關(guān)閉，能夠防止自動(dòng)重復(fù)開放。因故關(guān)閉的駝峰信號(hào)在故障排除后，須經(jīng)值班員按壓一次紅燈按鈕后，方可再度開放。
36.分析DHJ緩放時(shí)間過長或過短可能造成的后果? 答：DHJ緩放時(shí)間過長，則在其尚未落下前，車組已經(jīng)壓入道岔區(qū)段，DGJ落下，道岔操縱繼電器DCJ就不能轉(zhuǎn)極，因而道岔無法返回，危及行車安全。如果DHJ緩放時(shí)問過短，則可能導(dǎo)致正常轉(zhuǎn)換的道岔在尖軌不受阻時(shí)，也返回原位，使車組溜錯(cuò)股道，從而影響安全和作業(yè)效率
37.駝峰信號(hào)點(diǎn)燈電路中將各信號(hào)繼電器的接點(diǎn)串聯(lián)接入電路起什么作用? 答：這是為防止駝峰信號(hào)機(jī)在轉(zhuǎn)換信號(hào)顯示時(shí)，出現(xiàn)亂顯示而采取的措施。因?yàn)樾盘?hào)繼電器采用緩放型繼電器，在轉(zhuǎn)換信號(hào)顯示時(shí)，會(huì)有兩個(gè)信號(hào)繼電器同時(shí)吸起的瞬間，如不采取這項(xiàng)措施，將出現(xiàn)信號(hào)瞬間亂顯示的現(xiàn)象。
型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)連續(xù)扳動(dòng)時(shí)，動(dòng)作慢都有哪些原因？
答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)連續(xù)扳動(dòng)時(shí)，動(dòng)作慢原因有（1）組合式氣源處理元件氣路堵塞；（2）外風(fēng)源供風(fēng)不足。
39.儲(chǔ)存器的進(jìn)路繼電器起什么作用？
答：進(jìn)路繼電器組是儲(chǔ)存器的輸出級(jí)，向傳遞電路輸出進(jìn)路命令，還用它控制頭岔的轉(zhuǎn)換以及點(diǎn)亮溜放進(jìn)路表示燈。
40.儲(chǔ)存器的輸入分配器由哪些繼電器組成？
答：輸入分配器由允許儲(chǔ)存繼電器YCJ、允許儲(chǔ)存復(fù)示繼電器YCJF和允許儲(chǔ)存反復(fù)示繼電器FYCJ組成的。
41.駝峰調(diào)車場頭部咽喉的信號(hào)機(jī)分為哪兩種？ 答：分為駝峰信號(hào)機(jī)和調(diào)車信號(hào)機(jī)。
42.駝峰信號(hào)機(jī)的推峰信號(hào)（也叫溜放信號(hào)）有幾種顯示？ 答：有綠燈、綠閃和黃閃3種顯示。 43.允許儲(chǔ)存復(fù)示YCJF的作用？ 答：用來控制儲(chǔ)存鉤序燈與儲(chǔ)存進(jìn)路燈電路；在儲(chǔ)存命令或檢查命令時(shí)控制相應(yīng)的鉤序燈與進(jìn)路燈。
44.駝峰JWXC－型交流閉路式軌道電路在調(diào)整狀態(tài)下，軌道繼電器線圈串聯(lián)時(shí)的直流電流是多大毫安？
答：駝峰JWXC－型交流閉路式軌道電路在調(diào)整狀態(tài)下，軌道繼電器線圈串聯(lián)時(shí)的直流電流為230～330mA。
型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的單定子電阻、轉(zhuǎn)子刷間總電阻各為多少歐姆？ 答：ZD7-A型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的單定子電阻為Ω，轉(zhuǎn)子刷間總電阻為Ω。 型方向電纜盒端子是怎樣編號(hào)的？
答：型方向電纜盒端子編號(hào)方法是面對(duì)信號(hào)樓（室），以“一點(diǎn)鐘”位置為1號(hào)端子，順時(shí)針方向依次編號(hào)。
型電纜盒端子是怎樣編號(hào)的？
答：HZ-24型電纜盒端子編號(hào)方法是從基礎(chǔ)開始，順時(shí)針方向依次編號(hào) 48.駝峰場內(nèi)高柱調(diào)車信號(hào)機(jī)的建筑接近限界為多少毫米？ 答：駝峰場內(nèi)高柱調(diào)車信號(hào)機(jī)的建筑接近限界為2150mm。 49.駝峰場內(nèi)矮型調(diào)車信號(hào)機(jī)的建筑接近限界為多大毫米？ 答：駝峰場內(nèi)矮型調(diào)車信號(hào)機(jī)的建筑接近限界為1875mm。 50.如何查找型軌道電路的開路故障？
答：到達(dá)現(xiàn)場經(jīng)聯(lián)系要點(diǎn)后，首先測(cè)量有無軌面電壓，若無電壓，則向送電端查找;如果送端軌面無電壓，則測(cè)量送電端變壓器Ⅰ、Ⅱ次、限流電阻有無電壓及檢查熔斷器的好壞，即可查到故障點(diǎn)。如果判明為電纜斷線故障，按電纜配線圖進(jìn)行查找，可查到故障點(diǎn)。 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的額定工作電壓、動(dòng)作電流、故障電流是多少？
答：ZD7-A型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的額定工作電壓為180V，動(dòng)作電流為DC≤6A，故障電流為。
52.峰上軌道區(qū)段因故不能正常解鎖應(yīng)如何解鎖？
答：峰上軌道區(qū)段因故不能正常解鎖時(shí)，按壓總?cè)斯そ怄i按鈕ZRA和該道岔區(qū)段的故障解鎖按鈕QGA，即可使該區(qū)段解鎖。
型轉(zhuǎn)轍機(jī)檢查柱落入檢查塊缺口間隙有何要求？ 答：檢查柱落下檢查塊缺口內(nèi)兩側(cè)間隙為3mm±1mm。 54.駝峰從縱斷面分，溜放部分有哪些坡？
答：有加速坡、中間坡、道岔曲坡和編組線坡。
55.分路道岔中ZD7-A速動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路內(nèi)的輔助繼電器FJ的作用？
答：輔助繼電器FJ的作用是：防止道岔機(jī)械鎖閉裝置不解鎖時(shí)，造成顛覆車輛的危險(xiǎn)。 56.什么現(xiàn)象稱“釣魚”？
答：溜放作業(yè)中由于沒有及時(shí)摘開勾而發(fā)生的溜放過程中反向牽的現(xiàn)象稱為“釣魚”。 57.在外界風(fēng)壓因故降至不能保證小于秒的動(dòng)作時(shí)間時(shí)，如何保證溜放作業(yè)的安全？ 答：在外界風(fēng)壓因故降至不能保證小于秒的動(dòng)作時(shí)間時(shí)，換向閥進(jìn)行鎖閉，使道岔不會(huì)處于在“四開”位置，以保證溜放作業(yè)的安全。 型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)采用幾種鎖閉方式？
答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)采用兩種鎖閉方式：即氣缸、換向閥的氣鎖閉和電磁鎖閉。 59．請(qǐng)你解釋何為駝峰測(cè)速雷達(dá)的自檢電路？
答：雷達(dá)的自檢電路是雷達(dá)天線重要組成部分之一，雷達(dá)的自檢電路是由外部軌道條件、直流電源和雷達(dá)混頻器自給偏壓共同組成。在沒有車輛進(jìn)入減速器區(qū)段時(shí)，軌道繼電器吸起，直流電壓（24V或12V均可）進(jìn)入自檢電路后送到與非門一端；在一體化收發(fā)組件工作正常時(shí)，從混頻產(chǎn)生一個(gè)2000HZ的自檢信號(hào)，將該信號(hào)送至放大器第一級(jí)，隨即逐級(jí)檢查，最后由計(jì)算機(jī)接收，只要整機(jī)中有任意元器件發(fā)生故障，計(jì)算機(jī)就收不到自檢信號(hào)，就會(huì)發(fā)生報(bào)警信息，由值班人員進(jìn)行處理。當(dāng)車輛進(jìn)入減速器區(qū)段時(shí)，軌道繼電器落下，直流電壓無法進(jìn)入與非門電路，故自檢停止，此時(shí)，計(jì)算機(jī)接收到的是雷達(dá)測(cè)到實(shí)際車輛速度。 60.四線制道岔控制電路中，各為什么用途線？
答：X1：定位啟動(dòng)、定位表示;X2：反位啟動(dòng)、反位表示;X3:表示共用線;X4:啟動(dòng)共用線。 61.儲(chǔ)存器的輸入分配器的作用? 答：其作用是在辦理儲(chǔ)存時(shí)順序地將各鉤車組的進(jìn)路命令輸入到記憶單元中。 型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)電磁鎖閉閥的作用？
答：電磁鎖閉閥是電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的鎖閉裝置，通過電磁力使鎖閉閥閥頭縮回，完成解鎖。斷電后，電磁力消失，通過彈簧力使鎖閉閥閥頭伸出，鎖定動(dòng)作桿，從而鎖閉道岔。 63.“維規(guī)”規(guī)定的應(yīng)急預(yù)案包括那些內(nèi)容? 答：應(yīng)急預(yù)案應(yīng)包括：指揮機(jī)構(gòu)與職責(zé)；人員分工與協(xié)調(diào)；應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)與實(shí)施；故障與事故處理程序；不同設(shè)備類型及防洪防火搶修方案；重要系統(tǒng)及設(shè)備有關(guān)廠家技術(shù)支持方案；應(yīng)急設(shè)備及器材（器具）的備用；技術(shù)圖紙圖表的配備；管界示意圖和公路里程圖；交通工具、照明設(shè)備及通信手段和聯(lián)絡(luò)方式；應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍的組成與演練；應(yīng)急處理過程中的預(yù)防與卡控措施；后勤保障措施等內(nèi)容。
64.駝峰自動(dòng)集中工作方式分為哪幾種工作方式？
答：駝峰自動(dòng)集中工作方式分為自動(dòng)、半自動(dòng)和手動(dòng)3種。 65.什么叫峰上調(diào)車信號(hào)機(jī)？
答：指揮駝峰調(diào)車機(jī)車在峰上部分進(jìn)行調(diào)車作業(yè)而設(shè)置的信號(hào)機(jī)叫峰上調(diào)車信號(hào)機(jī)。 66.什么叫線束調(diào)車信號(hào)機(jī)？ 答：指揮駝峰調(diào)車機(jī)車在峰下進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，在每個(gè)線束頭部設(shè)置的信號(hào)機(jī)叫線束調(diào)車信號(hào)機(jī)。
型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)差壓式自保換向閥的作用？
答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)差壓式自保換向閥的作用是通過定、反位電磁閥的動(dòng)作，使換向閥換向；動(dòng)作完成后，由于閥芯截面積不等產(chǎn)生的壓力差，使閥芯保持在正確的位置，確保轉(zhuǎn)轍機(jī)不會(huì)由于振動(dòng)等原因造成誤換向，提高了整機(jī)動(dòng)作安全可靠性；并且在轉(zhuǎn)換后，能夠?qū)飧撞婚g斷補(bǔ)充壓縮空氣。
68.自動(dòng)集中分路道岔的表示應(yīng)滿足那些要求？ 答：自動(dòng)集中分路道岔的表示應(yīng)滿足以下要求： （1）分路道岔的表示應(yīng)與道岔實(shí)際位置一致；
?。?）道岔處于不密貼狀態(tài)時(shí)，不應(yīng)出現(xiàn)道岔位置表示； （3）發(fā)生道岔恢復(fù)時(shí)，應(yīng)有聲、光報(bào)警；
（4）表示電路應(yīng)與轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開閉器接點(diǎn)狀態(tài)一致。 型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)壓力開關(guān)的作用？
答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)壓力開關(guān)的作用是在氣壓正常工作狀態(tài)下，壓力開關(guān)接通，電磁鎖閉閥處于得電狀態(tài)，電磁鎖閉閥鎖閉桿縮回。只有當(dāng)風(fēng)壓低于設(shè)定值時(shí)，壓力開關(guān)斷開，電磁鎖閉閥失電，電磁鎖閉閥鎖閉桿伸出。
型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的組合氣源處理元件的作用？
答：組合氣源處理元件是采用集過濾、油霧、調(diào)壓功能為一體的集成式元件，對(duì)壓縮空氣
起到凈化、油霧和調(diào)壓的作用，壓縮空氣在進(jìn)入換向閥前進(jìn)行凈化處理，并使油霧器滴出的油形成霧狀隨壓縮空氣進(jìn)入換向閥、氣缸，從而起到潤滑作用，同時(shí)調(diào)壓閥具有調(diào)整氣源壓力作用。
71.駝峰專用車輪傳感器線圈與外殼間的絕緣電阻應(yīng)不小于多少？
答：用500V兆歐表測(cè)量駝峰專用車輪傳感器線圈與外殼間的絕緣電阻應(yīng)不小于20MΩ。 型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)壓力開關(guān)的調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)是多少？
答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)壓力開關(guān)的調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)是通過調(diào)節(jié)螺塞來調(diào)節(jié)壓力的彈簧力，控制壓力≥ Mpa接點(diǎn)接通?？刂茐毫Α?Mpa接點(diǎn)斷開。
儲(chǔ)存器電路中有幾種取消進(jìn)路命令的方式?分別是什么? 答：7024儲(chǔ)存器電路中取消進(jìn)路命令的方式:自動(dòng)取消、人工取消;自動(dòng)取消包括強(qiáng)制自動(dòng)取消和傳遞自動(dòng)取消;人工取消包括變更取消、總?cè)∠⑴R鉤取消.
74.軌道電路的兩鋼軌絕緣應(yīng)設(shè)置在同一坐標(biāo)處，當(dāng)不能設(shè)置在同一坐標(biāo)處時(shí)，其錯(cuò)開的距離（死區(qū)段）有何要求？
答：軌道電路的兩鋼軌絕緣應(yīng)設(shè)置在同一坐標(biāo)處，當(dāng)不能設(shè)置在同一坐標(biāo)處時(shí)，其錯(cuò)開的距離（死區(qū)段）應(yīng)不大于。
型測(cè)速雷達(dá)的自檢電壓和輸出功率是多少？
答：型測(cè)速雷達(dá)的自檢電壓為＋6～＋24V ，雷達(dá)輸出功率不小于30mW 。 76.進(jìn)路儲(chǔ)存器內(nèi)的進(jìn)路繼電器有幾個(gè)？
答：進(jìn)路繼電器共有7個(gè)，即1LJ、2LJ、3LJ、4LJ、5DLJ、5FLJ和OLJ。 77.雷達(dá)測(cè)速范圍及雷達(dá)箱內(nèi)有何要求？
答：雷達(dá)測(cè)速范圍為3～30Km/h ，雷達(dá)箱內(nèi)無污物，防潮良好；配線連接牢固，防雷器件作用可靠。
78.減速器軌道電路區(qū)段兩基本軌間的絕緣電阻在最不利的條件下應(yīng)不小于多少？ 答：減速器軌道電路區(qū)段兩基本軌間的絕緣電阻在最不利的條件下應(yīng)不小于30Ω。 79.什么是峰上調(diào)車信號(hào)機(jī)? 答：指揮駝峰調(diào)車機(jī)車在峰上部分進(jìn)行調(diào)車作業(yè)而設(shè)置的信號(hào)機(jī)叫峰上調(diào)車信號(hào)機(jī)。 80.從反位向定位扳動(dòng)一組分路道岔時(shí)，由反位斷開表示到定位表示構(gòu)成，控制臺(tái)上都有哪些表示? 答：從反位向定位扳動(dòng)一組分路道岔時(shí)，由反位表示滅燈到定位表示構(gòu)成，控制臺(tái)面應(yīng)有如下聲光表示:擠岔電鈴短時(shí)間鳴響，擠岔按鈕表示燈短時(shí)間點(diǎn)亮，道岔表示燈亮，定位表示綠燈亮。
型雙區(qū)段駝峰軌道電路，怎樣防止輕車跳動(dòng)所帶來的危險(xiǎn)后果? 答：當(dāng)車組壓入DG1時(shí)，DGJ1↓→FDGJ1↑→DGJ↓由于FDGJ1采用JWXC-H340型繼電器，故車組在DG1跳動(dòng)時(shí)，F(xiàn)DGJ1并不釋放，因而DGJ不會(huì)吸起。當(dāng)車組出清DG1進(jìn)入DG區(qū)段，F(xiàn)DGJ1須經(jīng)一段緩放時(shí)間后才失磁落下。在此期間，車組早已壓上尖軌，即使車組再跳動(dòng)也不致造成道岔“四開”。所以，雙區(qū)段軌道電路具有防止輕車跳動(dòng)危險(xiǎn)的優(yōu)點(diǎn)。
82.變壓器箱端子是怎樣編號(hào)的？
答：變壓器箱端子編號(hào)，靠箱子邊為奇數(shù)，靠設(shè)備邊為偶數(shù)，站在箱子引線口至右向左依次編號(hào)。
83.輸出分配環(huán)節(jié)的組成？
答：輸出分配環(huán)節(jié)由溜放取消繼電器LQJ、溜放脈動(dòng)繼電器1MJ、2MJ和輸出分配器電路（允許發(fā)送繼電器YFJ、允許發(fā)送復(fù)示繼電器YFJF）組成。 84.傳遞電路中有哪四種類型電路？
答：第一分路道岔傳遞環(huán)節(jié)電路、岔間傳遞環(huán)節(jié)電路、中間分路道岔傳遞環(huán)節(jié)電路、最后分路道岔傳遞環(huán)節(jié)電路。
85.雷達(dá)電源應(yīng)滿足哪些要求？ 答：（1）輸入電源電壓允許范圍：AC220V±22V，50Hz±2Hz。
?。?）輸出電源振蕩器電源電壓：型為＋～可調(diào)；型為5±。放大器電源電壓：±6V，允許誤差±。 （3）輸出電源紋波電壓：≤。
86.駝峰ZK4電空轉(zhuǎn)轍機(jī)主要特性是什么？ 答：駝峰ZK4電空轉(zhuǎn)轍機(jī)主要特性是:活塞桿行程170±2mm;額定風(fēng)壓;工作風(fēng)壓～ Mpa;換向電磁閥電壓DC:額定電壓24V、工作電壓20～28V、在額定風(fēng)壓下吸起≤16V,釋放≥;轉(zhuǎn)換時(shí)間≤,額定負(fù)載2450N.87.如何判斷駝峰道岔角鋼絕緣是否良好？
答：將萬用表表檔對(duì)到直流檔，一個(gè)表筆分別測(cè)鋼軌兩側(cè)，另一個(gè)表筆測(cè)角鋼看有無直流電壓，如果沒有電壓，確認(rèn)為角鋼絕緣好，如果有電壓并且超過軌面電壓一半時(shí)，確認(rèn)相反一側(cè)角鋼絕緣不好，必須分解進(jìn)行查找。 88.如何進(jìn)行核對(duì)聯(lián)鎖關(guān)系? 答：按聯(lián)鎖圖表對(duì)本站的所有進(jìn)路進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn),試驗(yàn)時(shí),指揮者在控制臺(tái)逐條辦理進(jìn)路,室內(nèi)外人員認(rèn)真配合,進(jìn)行圖物核對(duì)、室外道岔開通位置與控制臺(tái)上道岔定、反位表示燈的顯示是否一致,以及信號(hào)機(jī)顯示情況等,并全面認(rèn)真地試驗(yàn)逐項(xiàng)聯(lián)鎖條件.需強(qiáng)調(diào)的是室內(nèi)外核對(duì)道岔開通位置,應(yīng)以開通某道為準(zhǔn),因?yàn)閱我远?、反位核?duì),在幾個(gè)故障同時(shí)影響的條件下,有可能會(huì)發(fā)生內(nèi)外表示一致,而道岔實(shí)際開通相反的情況,所以,核對(duì)開通股道,能從根本上消除這一現(xiàn)象.型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)表示系統(tǒng)應(yīng)滿足那些技術(shù)下列要求？ 答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)表示系統(tǒng)應(yīng)滿足以下要求：（1）動(dòng)接點(diǎn)轉(zhuǎn)接順利、一致,接觸面及壓力均勻,接點(diǎn)壓力不小于5N; （2）動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)座不得相碰,動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)片中的接觸深度不小于4 mm; ⑶.動(dòng)接點(diǎn)和靜接點(diǎn)沿插入方向中心偏差不大于 mm.90.駝峰色燈信號(hào)機(jī)有幾種顯示？各代表什么意義？ 答：駝峰色燈信號(hào)機(jī)有7種顯示。其代表意義：
(1)一個(gè)綠色燈光--準(zhǔn)許機(jī)車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)； (2)一個(gè)綠色閃光燈光--指示機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)； (3)一個(gè)黃色閃光燈光--指示機(jī)車車輛減速向駝峰推進(jìn)；
(4)一個(gè)紅色燈光--不準(zhǔn)機(jī)車車輛越過該信號(hào)機(jī)或指示機(jī)車車輛停止作業(yè)； (5)一個(gè)紅色閃光燈光--指示機(jī)車車輛自駝峰退回； (6)一個(gè)月白色燈光--指示機(jī)車到下峰；
(7)一個(gè)月白色閃光燈光--指示機(jī)車車輛去禁溜線。 91.三部位減速器在什么情況需人工應(yīng)急干預(yù)處理? 答：三部位減速器在以下情況需人工應(yīng)急干預(yù)處理： （1）勾車進(jìn)減速器前發(fā)生了雷達(dá)故障報(bào)警；
?。?）事先可預(yù)測(cè)到減速器對(duì)該勾車制動(dòng)吃力（如薄、大、油輪車，或上級(jí)減速器出口速度過高的勾車），將減速器預(yù)置于制動(dòng)位，強(qiáng)迫減速器停止放頭攔尾控制的情況。 92.何為ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)表示裝置？
答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)表示裝置是反映電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的定位或反位道岔尖軌的密貼位置狀態(tài)的裝置。
93.溜放車組間的鉤距是多少?通過該道岔最大允許速度?
答：溜放車組的鉤距不小于20米,車組過岔的最大速度:在自動(dòng)化、半自動(dòng)化、機(jī)械化駝峰為米/秒,非機(jī)械化駝峰為米/秒,各種設(shè)備應(yīng)可靠工作.94.車輛限界檢查器的安裝要求? 答：車輛限界檢查器安裝位置正確,各部螺栓堅(jiān)固,軸在軸架上轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,檢查板應(yīng)在同一軸上,并與軌道升垂直,接點(diǎn)接觸可靠,當(dāng)檢查板傾斜100～150時(shí),接點(diǎn)斷開應(yīng)不大于2毫米。 95.溜放鉤序指示燈電路中增加繼電器ZJJ的接點(diǎn)條件起什么作用？ 答：溜放鉤序指示燈電路中增加繼電器ZJJ的接點(diǎn)條件是用來在增加作業(yè)時(shí)切斷溜放鉤序指示燈電路。
96.雷達(dá)測(cè)速裝置的有效作用距離和雷達(dá)箱前方有何要求？ 答：雷達(dá)測(cè)速裝置的有效作用距離應(yīng)不少于50m，雷達(dá)箱箱體前端至減速器入口處不應(yīng)有雜草或其他障礙物。
97.駝峰自動(dòng)控制系統(tǒng)的板件絕緣測(cè)試有何要求？
答：不得用絕緣測(cè)試儀表對(duì)駝峰自動(dòng)控制系統(tǒng)的板件進(jìn)行絕緣測(cè)試。 98.駝峰雷達(dá)天線箱安裝應(yīng)符合那些要求？ 答：駝峰雷達(dá)天線箱一般應(yīng)安裝在減速器入口處，天線箱窗口距減速器入口第一制動(dòng)鉗中心12～18m；若受條件限制時(shí)，也可安裝在減速器出口處、天線箱窗口距減速器最末制動(dòng)鉗中心約12～15m處。
99.雷達(dá)何時(shí)處于自檢？ 答：當(dāng)減速器區(qū)段上無車時(shí)雷達(dá)處于自檢狀態(tài)，其自檢頻率為相當(dāng)于被測(cè)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)速度為30～32Km/h的多普勒頻率值 ± 1Hz 。 型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的組成？
答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)由差壓式自保換向閥、氣缸、表示裝置、電磁鎖閉閥、組合式氣源處理元件、管路等組成。
電務(wù)信號(hào)工崗位職責(zé)共3
電務(wù)·修配信號(hào)工
前〓〓言
路局為了使職工培訓(xùn)適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的需要和提速培訓(xùn)需求，進(jìn)一步加強(qiáng)職工培訓(xùn)的針對(duì)性、實(shí)用性和適度超前性。根據(jù)劉部長“按專業(yè)制定主要行車工種、關(guān)鍵崗位第六次大面積提速調(diào)圖應(yīng)知應(yīng)會(huì)，編印成冊(cè)，人手一份”的要求，路局職教辦與有關(guān)業(yè)務(wù)處共同組織編寫了《行車崗位理論百題》。 今年的《行車崗位理論百題》是由局業(yè)務(wù)處、站段教育科具有豐富現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員、職教人員、工人技師等共同編寫，并經(jīng)路局業(yè)務(wù)主管部門審定把關(guān)定稿，更新內(nèi)容達(dá)30%以上。其主要內(nèi)容涵蓋了主要行車崗位提速調(diào)圖新的基本規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、非正常情況下應(yīng)急故障處理及“四新”知識(shí)等內(nèi)容，它既可用于行車主要工種職工日常學(xué)習(xí)，又可供職工規(guī)范化及適應(yīng)性崗位培訓(xùn)使用。
該《行車崗位理論百題》，由哈爾濱鐵路局電務(wù)處辛立明，職教辦王光輝、張玉成、周杰、徐波，哈爾濱電務(wù)段費(fèi)勇、秦洪彥等同志進(jìn)行編審。在此，對(duì)資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大、有些規(guī)章內(nèi)容還隨時(shí)有變化，書中難免有疏漏和不當(dāng)之處，懇請(qǐng)廣大職工提出寶貴意見。
哈爾濱鐵路局職教辦 電務(wù)處
二OO八年三月十八日
修配信號(hào)工
1.四線制電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)定子線圈阻值應(yīng)為多少？刷間阻值應(yīng)為多少？
答：定子線圈阻值應(yīng)為（±）×2Ω，刷間阻值為±Ω。 2.內(nèi)齒輪與減速器殼的間隙為多少？
答：處于同心位置，兩者間的磨耗間隙不大于。 用檢查柱與ZD6-A用檢查柱有何不同？
答：ZD6-E用的檢查柱底部有通槽，而ZD6-A用檢查柱沒有通槽，區(qū)別就在于底部形狀不同。
4.造成動(dòng)接點(diǎn)曠動(dòng)的原因是什么？
答：軸磨耗、動(dòng)接點(diǎn)支架方孔曠動(dòng)、拐軸孔磨耗。 5.主軸的竄動(dòng)量為多少？ 答：不大于。
型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開閉器拉簧自由長度為多少？
答：ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開閉器拉簧自由長度為68mm。 7.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作過程應(yīng)符合的程序？ 答：應(yīng)符合下列程序：切斷表示電路→解鎖道岔→轉(zhuǎn)換道岔→鎖閉道岔→接通新表示電路。 8.轉(zhuǎn)轍機(jī)修前檢查的作業(yè)程序？
答：外觀檢查→手搖檢查→通電檢查→填寫檢修前記錄。 9.碳刷與換向器接觸面的要求？
答：碳刷與換向器接觸面不少于碳刷面積的3/4，無過大火花。 10.減速器的功能？
答：把電動(dòng)機(jī)的高速轉(zhuǎn)動(dòng)降下來，以提高轉(zhuǎn)矩，便于道岔轉(zhuǎn)換。 11.電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生噪聲的原因？
答：⑴軸承損壞；⑵換向器表面高低不平；⑶換向器表面不清潔。 12.自動(dòng)開閉器的組成？
答：接點(diǎn)座、動(dòng)接點(diǎn)、靜接點(diǎn)組、接點(diǎn)轉(zhuǎn)換裝置等組成。 13.減速器的組成？
答：由殼、蓋、中間板、輸入軸、輸出軸、大齒輪、內(nèi)齒輪、外齒輪、夾板等組成。 14.自動(dòng)開閉器的分解程序？
答：⑴動(dòng)、靜接點(diǎn)組；⑵拉簧、拉簧頭；⑶連接板；⑷調(diào)整架、速動(dòng)爪；⑸拐軸；⑹支架、檢查柱。
15.移位接觸器的功能？
答：應(yīng)能經(jīng)常監(jiān)督主銷完好，當(dāng)主銷折斷時(shí)，接點(diǎn)應(yīng)可靠斷開，切斷道岔表示。 16.說明ZD6-A、D、E、F型轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作時(shí)間？
答：ZD6-A型動(dòng)作時(shí)間≤;ZD6-D型動(dòng)作時(shí)間≤;ZD6-E型動(dòng)作時(shí)間≤9s;ZD6-F型動(dòng)作時(shí)間≤。
17.說明起動(dòng)片的作用？
答：起動(dòng)片的作用有兩個(gè)：一是起輸出軸與主軸間的十字接頭作用，使主軸隨輸出軸同時(shí)旋轉(zhuǎn)；二是控制自動(dòng)開閉器動(dòng)作，在道岔轉(zhuǎn)換前切斷原表示電路并為電機(jī)反轉(zhuǎn)電路準(zhǔn)備條件。 18.速動(dòng)片的作用？
答：速動(dòng)片的作用是檢查主軸解鎖、轉(zhuǎn)換和鎖閉三個(gè)動(dòng)作過程的完成，并最后使自動(dòng)開閉器迅速切斷電機(jī)動(dòng)作電路接通表示電路。 型電轉(zhuǎn)機(jī)額定直流電壓是多少? 答：160V。
20.移位接觸器的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和方法？
答：檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)頂桿上升時(shí)，移位接觸器應(yīng)保持良好接觸；當(dāng)頂桿上升及其以上時(shí)，移位接觸器應(yīng)可靠切斷表示并不得自復(fù)。檢測(cè)方法：使用、試驗(yàn)墊片，配合萬用表試驗(yàn)。
21.移位接觸器的接點(diǎn)壓力大于彈起壓力時(shí)，如何調(diào)整？
答：應(yīng)使用專用調(diào)整工具，以適當(dāng)壓力下壓接點(diǎn)彈片根部，用牛頓計(jì)測(cè)其壓力以～為宜。
22.固定摩擦帶螺絲應(yīng)低于摩擦帶面多少？
答：固定摩擦帶螺絲應(yīng)低于摩擦帶面2mm以上。 23.對(duì)摩擦帶與內(nèi)齒輪伸出部分的要求？
答：應(yīng)經(jīng)常保持清潔，不得油潤，以免降低摩擦力。
24.安全接點(diǎn)的接觸深度應(yīng)為多少？每片接點(diǎn)片與接點(diǎn)環(huán)的斷開距離應(yīng)為多少？
答：安全接點(diǎn)的接觸深度應(yīng)不小于4mm，每片接點(diǎn)片與接點(diǎn)環(huán)的斷開距離應(yīng)不小于2mm。 25.橫越線路時(shí)應(yīng)注意什么？
答：橫越線路時(shí)必須執(zhí)行“一站、二看、三通過”制度。禁止從車輛下部或車鉤處通過。在停留列車、車輛前部或尾部通過時(shí)，應(yīng)與其保持5米以上距離。 26.轉(zhuǎn)轍機(jī)的表示桿有哪些技術(shù)要求？ 答：（1）檢查柱落進(jìn)檢查塊缺口后，兩側(cè)間隙總和最小3mm，最大； （2）檢查塊上平面應(yīng)低于表示桿上平面~； （3）在手動(dòng)檢查的條件下，檢查塊應(yīng)動(dòng)作靈活； （4）表示桿高度小于時(shí)應(yīng)報(bào)廢。
、D、G、H、J型電轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)作桿動(dòng)程是多少？
答：ZD6-A、D、G、H、J型電轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)作桿動(dòng)程是165+2mm。 28.轉(zhuǎn)轍機(jī)入所修作業(yè)前整機(jī)檢查測(cè)試的項(xiàng)目有哪些？ 答：（1）轉(zhuǎn)轍機(jī)外觀檢查；（2）轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)體目測(cè)；（3）機(jī)械特性測(cè)試；（4）電氣特性測(cè)試。 29.電轉(zhuǎn)機(jī)的主要技術(shù)特性包括哪些？
答：包括額定負(fù)載、動(dòng)作桿動(dòng)程、額定電壓、額定電流、轉(zhuǎn)換時(shí)間、摩擦電流、表示桿行程等7個(gè)參數(shù)。
30.直流電動(dòng)機(jī)應(yīng)符合哪些要求？ 答：（1）電動(dòng)機(jī)的線圈無混線，無斷線，轉(zhuǎn)子與磁極間不磨卡，轉(zhuǎn)子的軸向游程不大于。（2）換向器表面光滑、干凈，換向片間的絕緣物不得高出換向器的弧面。（3）炭刷于刷握盒內(nèi)上下不卡阻，四周無過量曠動(dòng)，彈簧壓力適當(dāng)，炭刷與換向器呈同心弧面接觸，接觸面積不少于炭刷面的3/4，工作時(shí)應(yīng)無過大火花，炭刷長度不小于炭刷全長的3/5。 31.電動(dòng)機(jī)炭刷長度不小于多少？ 答：電動(dòng)機(jī)炭刷長度不小于13mm。 32.什么叫摩擦電流？
答：道岔尖軌因故中途或終了卡阻不能轉(zhuǎn)至極處時(shí)，摩擦連結(jié)器打滑工作狀態(tài)時(shí)的電流，稱為摩擦電流。
33.轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)所使用的擠切銷和連接銷的外形區(qū)別？ 答：3t為有孔銷，5t為無孔銷，9t為橢圓銷。 34.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)有哪些基本功能？
答：電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)須能可靠地轉(zhuǎn)換道岔，在尖軌與基本軌密貼后，將道岔鎖在規(guī)定位置，并給出道岔表示。
35.減速器修前檢查哪些？
答：⑴外觀有無缺陷、缺件、金屬裂紋； ⑵輸入軸的軸向竄動(dòng)情況；
⑶轉(zhuǎn)動(dòng)輸入軸檢查減速器轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，有無卡阻； ⑷檢查夾板軸是否竄動(dòng)；
?、蓹z查減速器名牌是否與本機(jī)相符。
36.動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)內(nèi)的接觸深度應(yīng)為多少？ 答：應(yīng)不小于4mm。 37.主軸由哪幾部件組成？
答：由主軸、止擋栓、主軸套、鎖閉齒輪、軸承等部件組成。 38.移位接觸器的行程是多少? 答： ± 型轉(zhuǎn)轍機(jī)的裝配程序？ 答：機(jī)體→齒條塊→動(dòng)作桿→主軸→移位接觸器→減速器→表示桿→自動(dòng)開閉器→直流電動(dòng)機(jī)。
40.什么叫額定電壓？ 答：電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)在規(guī)定運(yùn)行條件下，電動(dòng)機(jī)端子上的電壓標(biāo)稱值，稱為額定電壓。 41.動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)沿進(jìn)入方向中分線偏差應(yīng)為多少？接觸壓力應(yīng)為多少？
答：動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)沿進(jìn)入方向中分線偏差應(yīng)不大于，接觸壓力應(yīng)不小于。 42.齒條塊頂桿與移位器觸頭偏差應(yīng)為多少？
答：齒條塊頂桿與移位器觸頭偏差應(yīng)不大于。 43.什么叫額定負(fù)載？
答：電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿沿水平方向在全動(dòng)程中的牽引力，稱為額定負(fù)載。 44.對(duì)ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)接點(diǎn)壓力有何要求？
答：接點(diǎn)壓力為~，各接點(diǎn)壓力均勻，每組接點(diǎn)的兩片接觸壓力偏差不大于2N。 45.什么叫動(dòng)作電流？
答：電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)在額定負(fù)載及額定電壓條件下，電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的電流，稱為動(dòng)作電流。 46.什么是轉(zhuǎn)轍機(jī)電動(dòng)機(jī)的負(fù)載試驗(yàn)？
答：轉(zhuǎn)轍機(jī)電動(dòng)機(jī)的負(fù)載試驗(yàn)是指：在額定電壓、額定負(fù)載條件下，檢查電動(dòng)機(jī)換向器火花是否在允許范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)速、功率電流等是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的綜合特性試驗(yàn)。 47.對(duì)自動(dòng)開閉器絕緣座的要求？ 答：安裝牢固，完整，無裂紋。 48.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)由哪幾部件組成？
答：由機(jī)殼、機(jī)蓋、電動(dòng)機(jī)、減速器、自動(dòng)開閉器、移位接觸器、動(dòng)作桿、齒條塊、表示桿、主軸組成。
49.刷握與碳刷厚度、寬度間隙為多少？
答：厚度間隙不大于；寬度間隙不大于。 50.對(duì)減速器的要求？
答：(1)減速器的輸入軸及輸出軸在減速器中的軸向竄動(dòng)量應(yīng)不大于，動(dòng)作靈活，通電轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)聲音正常，無異常噪聲。(2)減速器內(nèi)的潤滑脂應(yīng)滿足使用環(huán)境的要求。 51.對(duì)動(dòng)、靜接點(diǎn)有何要求？ 答：動(dòng)接點(diǎn)不松動(dòng)；靜接點(diǎn)長短一致，左右接點(diǎn)片對(duì)稱，接點(diǎn)片不彎曲，不扭斜，輔助片（補(bǔ)強(qiáng)片）作用良好。接點(diǎn)片及輔助片（補(bǔ)強(qiáng)片）均采用鈹青銅材質(zhì)。 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)采用什么方法減速？
答：采用電動(dòng)機(jī)與轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)構(gòu)之間設(shè)置減速器方法減速。 53.自動(dòng)開閉器拉簧的要求和功能？
答：在動(dòng)作桿、表示桿正常伸出或拉入過程中，拉簧的彈力適當(dāng)，作用良好，保證動(dòng)接點(diǎn)迅速轉(zhuǎn)接，并帶動(dòng)檢查柱上升和下落。
、D、E的電機(jī)用小齒輪數(shù)分別為多少？ 答：ZD6-A的電機(jī)用小齒輪數(shù)為：27齒。 ZD6-D的電機(jī)用小齒輪數(shù)為：20齒。 ZD6-E的電機(jī)用小齒輪數(shù)為：12齒。
型、J型轉(zhuǎn)轍機(jī)雙機(jī)配套使用時(shí)，單機(jī)摩擦電流的范圍？ 答：～。
56.安全接點(diǎn)有何基本要求？
答：安全接點(diǎn)應(yīng)接觸良好，在插入手搖把或鑰匙時(shí)，均能可靠自動(dòng)切斷電路，每片接點(diǎn)片與接點(diǎn)環(huán)的斷開距離應(yīng)不小于2mm，非經(jīng)人工恢復(fù)不得接通電路。 57.鎖閉圓弧與削尖齒間隙不大于多少？
答：鎖閉圓弧與削尖齒間隙不大于。 58.齒條塊內(nèi)各部件和聯(lián)結(jié)部分有何要求？ 答：須油潤，各孔內(nèi)不得有鐵屑及雜物，擠切銷應(yīng)固定在齒條塊圓孔內(nèi)的臺(tái)上，不得頂住或壓住動(dòng)作桿。
59.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)齒輪裝置有何標(biāo)準(zhǔn)？
答：各齒輪間應(yīng)噬合良好，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不磨卡，無過大噪聲。 60.速動(dòng)爪與速動(dòng)片的間隙在鎖閉和解鎖時(shí)分別為多少？ 答：鎖閉時(shí)為1～3mm；解鎖時(shí)為～。 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開閉器有什么作用？ 答：自動(dòng)開閉器的主要作用是為了及時(shí)正確地接通與斷開電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的啟動(dòng)與表示電路。自動(dòng)開閉器上設(shè)有跟隨轉(zhuǎn)轍機(jī)一起動(dòng)作的電氣接點(diǎn),它是一個(gè)與道岔控制電路和表示電路直接發(fā)生關(guān)系的部件。
62.頂桿應(yīng)低于齒條塊上平面多少？
答：頂桿應(yīng)低于齒條塊上平面～1mm。 63.對(duì)機(jī)件脫漆采用何種溶液？其濃度為多少？
答：對(duì)機(jī)件脫漆處理時(shí)，應(yīng)采用NaoH溶液，其濃度不低于20%。 64.堵孔板組的組成？
答：由隔管、開關(guān)軸、聯(lián)接板、堵孔板和密封墊組成。 65.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦連接器與彈簧支墊大圓臺(tái)有什么要求？
答：電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦連接器與彈簧支墊大圓臺(tái)不得與夾板接觸。 66.齒條塊與底殼間隙為多少？
答：齒條塊與底殼間隙應(yīng)不大于。 67.表示桿的檢查塊、檢查柱應(yīng)符合哪些要求？
答：表示桿檢查塊的上平面應(yīng)低于表示桿的上平面～；檢查柱落入檢查塊缺口內(nèi)兩側(cè)間隙為±,（ZD6-J型機(jī)應(yīng)不大于7mm）。 68.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)換向火花，炭刷位置有什么要求？
答：炭刷位置應(yīng)放在中性面上，保持炭刷與換向器弧面嚙合。 69.齒條塊頂桿上升時(shí)，移位接觸器接點(diǎn)斷不開的原因？
答：觸頭行程大于，接點(diǎn)彈片彈力失效，觸頭與頂桿安裝時(shí)間隙或偏差大于，觸頭磨耗超標(biāo)。
－D型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的主要特點(diǎn)？ 答：（1）增加了對(duì)岔尖的機(jī)械鎖閉點(diǎn)，具有兩組桿件對(duì)岔尖進(jìn)行鎖閉（稱雙鎖閉）的功能；（2）擴(kuò)大表示桿動(dòng)程的可調(diào)范圍（70~167mm），既能適應(yīng)普通道岔尖軌動(dòng)程，也能適應(yīng)交分道岔或單開可動(dòng)心軌轍叉的小動(dòng)程的需要；（3）保持ZD6－A型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)原有的主要特點(diǎn)改進(jìn)項(xiàng)目，在不影響零件互換的條件下，又根據(jù)現(xiàn)場意見作了如下改進(jìn)：動(dòng)作桿頭部加大，內(nèi)齒輪改為球墨鑄鐵，左右支架改為鑄鋼件，牽引力加大為3432N等。 71.“三不動(dòng)”的內(nèi)容是什么？ 答：（1）未登記聯(lián)系好不動(dòng)；（2）對(duì)設(shè)備性能狀態(tài)不清楚不動(dòng)；（3）正在使用中的設(shè)備（指已辦理好進(jìn)路或閉塞的設(shè)備）不動(dòng)。 72.“三不離”的內(nèi)容是什么？ 答：（1）工作完了，不徹底試驗(yàn)良好不離；（2）影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離；（3）發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時(shí)，未查清原因不離。 73.“四不放過”的內(nèi)容是什么？
答：（1）事故原因未查清不放過；（2）事故責(zé)任人員未處理不放過；（3）整改措施未落實(shí)不放過；（4）有關(guān)人員未受到教育不放過。
74.自動(dòng)開閉器的速動(dòng)爪與速動(dòng)片應(yīng)符合哪些要求？ 答：（1）速動(dòng)爪與速動(dòng)片的間隙在解鎖時(shí)不小于，鎖閉時(shí)為1~3mm。
?。?）速動(dòng)片的軸向竄動(dòng)，應(yīng)保證速動(dòng)爪滾輪與滑面的接觸不少于2mm；轉(zhuǎn)轍機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)中速動(dòng)片不得提前轉(zhuǎn)動(dòng)。
?。?）速動(dòng)爪的滾輪在轉(zhuǎn)動(dòng)中應(yīng)在速動(dòng)片上滾動(dòng)，落下后不得與啟動(dòng)片缺口底部相碰。 75.檔銷板的作用是怎樣實(shí)現(xiàn)的？
答：通過將檔銷板卡入兩個(gè)連接銷槽內(nèi)來防止連接銷竄出。
76.對(duì)入所修的設(shè)備、器材檢修和修配完成后，還應(yīng)做哪些工作？
答：入所修的設(shè)備、器材檢修和修配完成后，必須逐臺(tái)驗(yàn)收，合格后方可出所。質(zhì)量驗(yàn)收實(shí)行檢修人員自驗(yàn)、工長全驗(yàn)、質(zhì)量驗(yàn)收員全驗(yàn)制度。 77.電液轉(zhuǎn)轍機(jī)分幾大系統(tǒng)？
答：電液轉(zhuǎn)轍機(jī)分為動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)（油路系統(tǒng)），轉(zhuǎn)換鎖閉系統(tǒng)和表示系統(tǒng)。 78.轉(zhuǎn)轍機(jī)的減速器起什么作用? 答：(1)將電動(dòng)機(jī)輸出的高轉(zhuǎn)速,低轉(zhuǎn)矩的機(jī)械能，轉(zhuǎn)變成低轉(zhuǎn)速、大轉(zhuǎn)矩的機(jī)械能,以適應(yīng)轉(zhuǎn)轍機(jī)末級(jí)轉(zhuǎn)換道岔的需要;(2)通過其內(nèi)齒輪與摩擦板的配合動(dòng)作,起到摩擦連接功能,防止非正常情況下?lián)p壞機(jī)件或燒毀電動(dòng)機(jī)。
、D、H、J型轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)使用的擠切銷分別為幾噸銷？
答：ZD6-A、D、H、J型轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)使用的擠切銷均為主銷3噸、副銷3噸。 80.對(duì)高于36V電壓的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行帶電作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵守哪些規(guī)定？ 答：（1）使用帶絕緣的工具，穿絕緣膠鞋（室內(nèi)應(yīng)站在絕緣板上）；（2）不得同時(shí)接觸導(dǎo)電和接地部分；（3）未脫離導(dǎo)電部分時(shí)，不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料。 81.電動(dòng)機(jī)換向器直徑多少應(yīng)報(bào)廢？ 答：小于41mm應(yīng)報(bào)廢。 82.電動(dòng)機(jī)由哪些部件組成？
答：由機(jī)殼、定子、轉(zhuǎn)子、換向器、碳刷等5部分組成。 83.摩擦連接器彈簧有何要求？
答：摩擦連接器彈簧調(diào)在規(guī)定摩擦電流條件下，彈簧有效圈的相鄰彈簧圈最小間隙不小于，彈簧不得與夾板圓弧部分觸碰。 84.電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的表示系統(tǒng)是怎樣構(gòu)成的？
答：電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的表示系統(tǒng)與電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的自動(dòng)開閉器基本相同。由拐臂、動(dòng)作板、拉簧、動(dòng)接點(diǎn)、靜接點(diǎn)和底座組成。
85.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器在傳動(dòng)時(shí)有什么要求？
答：傳動(dòng)時(shí)即要受偏心套帶動(dòng)，作圍繞輸入軸的公轉(zhuǎn)，又與內(nèi)齒輪嚙合完成自轉(zhuǎn)。 86.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦電流在~條件下，摩擦壓力調(diào)整彈簧相鄰圈數(shù)間隙不得小于多少？
答：摩擦壓力調(diào)整彈簧相鄰圈數(shù)間隙不得小于。 型直流電動(dòng)機(jī)的換向片數(shù)量為多少？ 答：ZD6型直流電動(dòng)機(jī)的換向片數(shù)量為30。 88.減速器應(yīng)滿足哪些要求？ 答：（1）減速器的輸入軸及輸出軸在減速器中的軸向竄動(dòng)量應(yīng)不大于 mm，動(dòng)作靈活，通電轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)聲音正常，無異常噪聲。
?。?）減速器內(nèi)的潤滑脂應(yīng)滿足使用環(huán)境的要求。 89.“七不準(zhǔn)”的內(nèi)容是什么？ 答：（1）不準(zhǔn)飲酒上崗；（2）不準(zhǔn)擅離崗位；（3）不準(zhǔn)飛乘飛降；（4）不準(zhǔn)隨車捎腳；（5）不準(zhǔn)鉆越車輛；（6）不準(zhǔn)搶越線路；（7）不準(zhǔn)走軌面、枕木頭、線路中心和車下坐臥。 90.電動(dòng)機(jī)齒輪轉(zhuǎn)子軸向竄動(dòng)量有什么要求？
答：電動(dòng)機(jī)齒輪轉(zhuǎn)子軸向竄動(dòng)量不大于 mm。 91.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)密封應(yīng)符合哪些要求？
答：整機(jī)密封性能良好，能有效防水、防塵。手搖把孔和鑰匙孔處不漏水，不進(jìn)塵土，機(jī)內(nèi)無積水、無粉塵及雜物。各種零部件無銹蝕。 系列電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)的類型有幾種？
答：ZY系列電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)分普通型和快速型。普通型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)又分為直流電液轉(zhuǎn)轍機(jī)和交流電液轉(zhuǎn)轍機(jī)。
93.全局職工共同遵守的勞動(dòng)安全守則中“四做到”的內(nèi)容是什么？
答：做到班前充分休息；做到正確著用護(hù)品；做到工作精力集中；做到橫越線路一站、二看、三通過。
94.扛抬笨重物品有哪些要求？
答：每人負(fù)重量一般不得超過50kg。
95.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)行星齒輪減速器有什么優(yōu)點(diǎn)？
答：行星齒輪減速器的優(yōu)點(diǎn)是：速比大，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，維修量小，自成組件，拆裝方便。
型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的額定負(fù)載、額定直流電壓、動(dòng)作電流、轉(zhuǎn)換時(shí)間、動(dòng)作桿動(dòng)程、表示桿動(dòng)程、主鎖閉力應(yīng)符合哪些要求？
答：ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)額定負(fù)載2450N，額定直流電壓160V，動(dòng)作電流≤，轉(zhuǎn)換時(shí)間≤，動(dòng)作桿動(dòng)程165＋2mm，表示桿動(dòng)程86~167mm，主鎖閉力±1961N。 97.檢查柱與其圓孔間隙不大于多少？傳動(dòng)中動(dòng)接點(diǎn)擺動(dòng)量不大于多少？
答：檢查柱與其圓孔間隙不大于，傳動(dòng)中動(dòng)接點(diǎn)擺動(dòng)量不大于1mm。 98.整機(jī)空載電流不大于多少？轉(zhuǎn)轍機(jī)絕緣電阻大小如何要求？ 答：整機(jī)空載電流不大于；轉(zhuǎn)轍機(jī)絕緣電阻不小于100兆歐。 99.電動(dòng)機(jī)換向器槽深、寬有什么要求？
答：電動(dòng)機(jī)換向器槽深應(yīng)為~ mm，槽寬應(yīng)為~1 mm。 100.對(duì)電動(dòng)機(jī)的引線套管有什么要求？
答：電動(dòng)機(jī)定子的引出線套管應(yīng)為黃色，轉(zhuǎn)子引出線套管應(yīng)為紅色。
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