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零擔(dān)物流總監(jiān)崗位職責(zé)共1

　　物流總監(jiān)崗位職責(zé)說(shuō)明書(shū)

　　崗位職責(zé)：

1、負(fù)責(zé)并組織部門(mén)成員完成公司業(yè)務(wù)目標(biāo)。

2、組建高效運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，執(zhí)行公司的管理流程及操作規(guī)范;

(5) 負(fù)責(zé)審核簽署公司預(yù)算、財(cái)務(wù)收支計(jì)劃、成本費(fèi)用計(jì)劃、信貸計(jì)劃、財(cái)務(wù)報(bào)告、會(huì)計(jì)決算報(bào)表，會(huì)簽涉及財(cái)務(wù)收支的重大業(yè)務(wù)計(jì)劃、經(jīng)濟(jì)合同、經(jīng)濟(jì)協(xié)議等。

3、開(kāi)發(fā)客戶，完成客戶招商、洽談、簽約等工作，全面拓展公司第三方物流業(yè)務(wù);

4、協(xié)調(diào)與合作方在業(yè)務(wù)處理過(guò)程中遇到的疑難問(wèn)題，確保業(yè)務(wù)的順利開(kāi)展;

5、參與國(guó)際物流項(xiàng)目的組織、管理、協(xié)調(diào)、執(zhí)行。

　　主動(dòng)熱情指導(dǎo)收件人按要求提貨，認(rèn)真檢查收件人的證件是否與《快運(yùn)托運(yùn)單》上指定的收件人相符，以防冒領(lǐng)、錯(cuò)領(lǐng)。

　　3。加強(qiáng)公司人力資源的預(yù)測(cè)和統(tǒng)籌工作，根據(jù)各項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)狀況和市場(chǎng)情況，合理調(diào)整組織機(jī)構(gòu)、人員結(jié)構(gòu)和工資福利待遇。組織制定、完善和執(zhí)行員工編制、員工薪酬、獎(jiǎng)金分配及福利待遇等方案。

　　任職資格：

1、男女不限，為人正直誠(chéng)實(shí)務(wù)實(shí);

2、五年以上工作經(jīng)驗(yàn)，兩年以上的團(tuán)隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn);

3、熟悉各類物流業(yè)務(wù)，擔(dān)任過(guò)大型物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)總監(jiān)以上職位;

4、熟悉第三方的行業(yè)特點(diǎn)，具備較強(qiáng)的分析，判斷，協(xié)調(diào)，解決問(wèn)題的能力;

5、能有效與顧客溝通，敢于承擔(dān)責(zé)任，處事果斷。

(五)列席董事會(huì)會(huì)議，參加經(jīng)營(yíng)班子會(huì)議，對(duì)有關(guān)項(xiàng)目論證、對(duì)外投資、貸款、擔(dān)保、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓和資產(chǎn)重組、企業(yè)改制、財(cái)務(wù)審計(jì)等重大經(jīng)濟(jì)事項(xiàng)，提出獨(dú)立的意見(jiàn)和建議。

(四)通過(guò)審核、檢查企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)帳冊(cè)、財(cái)務(wù)報(bào)表和財(cái)務(wù)報(bào)告資料等方式，監(jiān)督管理企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)活動(dòng)，保證企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)的真實(shí)性、完整性、合法性;發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題的，應(yīng)督促企業(yè)進(jìn)行整改。

零擔(dān)物流總監(jiān)崗位職責(zé)共2

1.負(fù)責(zé)快遞物流公司零擔(dān)業(yè)務(wù)的管理工作。2.負(fù)責(zé)零擔(dān)業(yè)務(wù)市場(chǎng)的調(diào)研分析工作。3.負(fù)責(zé)制定零擔(dān)業(yè)務(wù)的發(fā)展運(yùn)營(yíng)方案并組織實(shí)施。4.負(fù)責(zé)零擔(dān)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)發(fā)展情況分析工作。5.負(fù)責(zé)零擔(dān)業(yè)務(wù)計(jì)劃制定、下達(dá)和推進(jìn)工作。6.負(fù)責(zé)零擔(dān)業(yè)務(wù)規(guī)范工作，對(duì)各環(huán)節(jié)進(jìn)行不定期檢査、稽核。7.負(fù)責(zé)全區(qū)各環(huán)節(jié)攬收、處理、運(yùn)輸、經(jīng)轉(zhuǎn)、投遞部門(mén)的監(jiān)督、協(xié)調(diào)工作。8.負(fù)責(zé)零擔(dān)業(yè)務(wù)的分析、量統(tǒng)和各環(huán)節(jié)清分結(jié)算工作。

零擔(dān)物流總監(jiān)崗位職責(zé)共3

　　中小物流企業(yè)的問(wèn)題與發(fā)展前景

　　中小物流企業(yè)是物流產(chǎn)業(yè)中數(shù)量最大的群體，就其生存環(huán)境從以下幾個(gè)方面分析：

（一）經(jīng)營(yíng)環(huán)境

（1） 中小企業(yè)發(fā)展環(huán)境有待改善

　　其主要體現(xiàn)在企業(yè)之間存在惡性激烈競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)秩序不規(guī)范等，以及許多政策和服務(wù)向大型物流企業(yè)傾斜，客觀上造成對(duì)中小物流企業(yè)的歧視。

（2）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化水平低

　　中小企業(yè)的物流專業(yè)服務(wù)水平不高，還停留在傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸物流的層次，企業(yè)規(guī)模小，實(shí)力弱，功能單一，服務(wù)質(zhì)量和效率難以滿足社會(huì)化的物流需要。中小物流企業(yè)由于自身?xiàng)l件的約束和市場(chǎng)設(shè)施技術(shù)多樣化的要求，急切需要對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一，從而使中小企業(yè)能更積極地參與市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，將主要精力放在物流服務(wù)的發(fā)展上，提升物流的專業(yè)化程度。

（二）社會(huì)環(huán)境

（1）缺少統(tǒng)籌規(guī)劃，布局各自為政

　　各中小企業(yè)為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)，開(kāi)辟渠道，出于自身利益和方便的考慮，紛紛建立自己的物流網(wǎng)絡(luò)，在客戶比較集中的地區(qū)，往往因?yàn)橛欣蓤D而建立多家物流公司，造成物理企業(yè)的重復(fù)建設(shè)，使設(shè)施過(guò)剩，資源浪費(fèi)。 （2）外資及省外大型物流企業(yè)的滲入

　　從中小企業(yè)管理者角度存在以下問(wèn)題

（一）貨源問(wèn)題

　　對(duì)省內(nèi)干線而言：大部分企業(yè)的的客戶是由①省外長(zhǎng)途干線物流企業(yè)，其業(yè)務(wù)量占比達(dá)到%50左右 ②第三方物流企業(yè)，業(yè)務(wù)量占比25%左右 ③各中小工商企業(yè)，業(yè)務(wù)量占比20%左右 ④其他 5% 對(duì)省外干線而言：大部分企業(yè)的客戶是由①省內(nèi)干線物流企業(yè)，業(yè)務(wù)量占比30% ②第三方物流企業(yè)，業(yè)務(wù)量占比40% ③各中小工商企業(yè)，業(yè)務(wù)量占比25% ④其他 5%

　　省內(nèi)身外干線客戶貨物價(jià)格普遍相對(duì)偏低，貨物比較雜亂，因中途轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)較多貨損比較嚴(yán)重，此類客戶結(jié)賬周期較短，利于資金周轉(zhuǎn)，這些企業(yè)主要是以價(jià)格為主導(dǎo)型客戶，對(duì)運(yùn)輸時(shí)效和最終客戶服務(wù)要求不高。

　　第三方物流公司客戶貨物價(jià)格中等，貨物品種相對(duì)單一，對(duì)中小企業(yè)的的服務(wù)性和時(shí)效性要求較高，是以服務(wù)為主導(dǎo)型客戶，結(jié)賬周期一般為月結(jié)。

　　各中小工商企業(yè)客戶貨物價(jià)格相對(duì)較高，更多的是注重貨物的安全性，此類客戶為優(yōu)質(zhì)客戶，但季節(jié)性問(wèn)題較為突出。付款方式多為現(xiàn)金交易。

　　中小企業(yè)在保有現(xiàn)有客戶的基礎(chǔ)上大力開(kāi)發(fā)新客戶，現(xiàn)在主要是1.在線下多開(kāi)發(fā)渠道，在特定的貨源市場(chǎng)開(kāi)設(shè)收貨網(wǎng)點(diǎn)，因?yàn)榇祟愗浽吹氖肇浫擞型瑯拥目蛻魧傩?，也可在到站方鋪設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)。2.在互聯(lián)網(wǎng)上宣傳和推廣提高曝光率。

（二）財(cái)務(wù)經(jīng)營(yíng)問(wèn)題 就企業(yè)融資情況來(lái)說(shuō)： （1）企業(yè)發(fā)展資金不足

　　大部分中小企業(yè)為民營(yíng)企業(yè)，企業(yè)發(fā)展資金不足，導(dǎo)致企業(yè)在發(fā)展之中存在很多困難，只能滿足簡(jiǎn)單的運(yùn)輸工具，無(wú)法健全物流服務(wù)。 （2）融資渠道狹窄

　　發(fā)展資金不足是中小物流企業(yè)發(fā)展的一個(gè)障礙，而融資渠道狹窄也是制約中小物流企業(yè)發(fā)展的一個(gè)“瓶頸”。造成中小企業(yè)融資困難的原因有：1.融資成本問(wèn)題 ，因?yàn)橹行∑髽I(yè)所需資金相對(duì)較小，大型金融機(jī)構(gòu)對(duì)小額貸款缺乏興趣，而小型金融機(jī)構(gòu)或民間借貸機(jī)構(gòu)往往利息都太高，資金成本偏高直接將本就微博的利潤(rùn)所吞噬。2.中小物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。中小物流企業(yè)的規(guī)模較小，抗風(fēng)險(xiǎn)能力也小，加上管理水平相對(duì)較低，企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)制度不健全，管理不規(guī)范，經(jīng)營(yíng)中的風(fēng)險(xiǎn)較大，難以獲得外部融資。3.可抵押資源匱乏問(wèn)題。

　　正因?yàn)檫@些也因素影響，導(dǎo)致企業(yè)在融資方面受到很多阻礙，很多銀行和金融中介機(jī)構(gòu)都不愿意把錢(qián)借貸給這些企業(yè)，中小物流企業(yè)家只能依靠簡(jiǎn)單的社會(huì)私募資金，而該方式融資的金額是較少的。同時(shí)，由于社會(huì)資本的缺乏，大部分中小物流企業(yè)發(fā)展不順利，造成企業(yè)沒(méi)有足夠的高層社會(huì)關(guān)系和銀行取信度的惡性循環(huán)。中小物流企業(yè)的發(fā)展受到相當(dāng)大的影響。

　　就企業(yè)財(cái)務(wù)經(jīng)營(yíng)情況來(lái)說(shuō)： （1）中小企業(yè)盈利能力較差

　　中小物流企業(yè)的盈利面比較狹小，由于資金的不足，融資渠道狹小，技術(shù)和設(shè)施的嚴(yán)重缺乏，導(dǎo)致物流服務(wù)單一，質(zhì)量和效益不容易突出。中小物流企業(yè)規(guī)模一般較小，知名度不高，只能通過(guò)降低價(jià)格的形式吸引客戶，這樣對(duì)于中小物流而言成本就要比大型物流企業(yè)高出很多，導(dǎo)致利潤(rùn)水平低。 （2）利潤(rùn)點(diǎn)單一，競(jìng)爭(zhēng)能力偏低

　　現(xiàn)代物流活動(dòng)包括物流方案的設(shè)計(jì)，運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，配送等服務(wù)，而實(shí)際上多數(shù)中小物流企業(yè)仍以局部的，分段的單項(xiàng)物流服務(wù)為主，而中小零擔(dān)物流企業(yè)大多僅提供運(yùn)輸服務(wù)，通過(guò)運(yùn)輸改變了貨物的空間位置，無(wú)其他附加服務(wù)。簡(jiǎn)單的運(yùn)輸服務(wù)已經(jīng)無(wú)法滿足客戶的需求，應(yīng)多元化，以提高經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)占有率，提高客戶忠誠(chéng)度。

（三）就企業(yè)組織管理情況來(lái)說(shuō)：

（1）內(nèi)部管理落后，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不明顯

　　中小物流企業(yè)在管理中表現(xiàn)出來(lái)的問(wèn)題是多方面的，但最為關(guān)鍵的是很多中小企業(yè)對(duì)本企業(yè)未來(lái)的發(fā)展沒(méi)有明確的規(guī)劃。大多數(shù)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的主要精力放在了應(yīng)對(duì)企業(yè)的日常運(yùn)作上，規(guī)劃的不足使這些企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展缺乏明確的思路，不知從何入手改善內(nèi)部管理和建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 （2）企業(yè)人員素質(zhì)不高

　　目前中小企業(yè)最缺乏的就是綜合性的物流管理人員，由于自身實(shí)力有限，及現(xiàn)在市場(chǎng)的物流發(fā)展水平，中小物流企業(yè)很難提供有競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬，培訓(xùn)和發(fā)展機(jī)會(huì)，再加上企業(yè)對(duì)人才的管理水平較低，管理觀念落后，很難吸引到本就短缺的綜合素質(zhì)較高的物流人員，且目前中小物流企業(yè)大多是家族式的經(jīng)營(yíng)模式。

（3）物流專業(yè)人才匱乏，管理效率不高

　　大多數(shù)中小企業(yè)都沒(méi)有相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人才，包括優(yōu)秀的營(yíng)銷人員，業(yè)務(wù)熟練的裝卸工人，高素質(zhì)的接貨，送貨司機(jī)和經(jīng)驗(yàn)豐富的倉(cāng)管人員。優(yōu)秀的營(yíng)銷人員不僅可以鞏固老客戶，還能不斷的開(kāi)拓新的市場(chǎng)和業(yè)務(wù)，擴(kuò)大新客戶。技術(shù)熟練的裝卸工人可以充分利用空間，減少不必要的浪費(fèi)。高素質(zhì)的配送人員外出送貨，就可以很好的代表公司形象，其優(yōu)質(zhì)的服務(wù)會(huì)給公司帶來(lái)回頭客和較好的收益。同樣的，經(jīng)驗(yàn)豐富的倉(cāng)管員可以快速，準(zhǔn)確，無(wú)誤的存取貨物，提高工作效率。

（4）運(yùn)營(yíng)效率低，經(jīng)營(yíng)成本高，人員管理不到位，內(nèi)部財(cái)務(wù)管理混亂

　　在運(yùn)營(yíng)中存在以下問(wèn)題1.現(xiàn)場(chǎng)操作及調(diào)度人員和裝卸工人溝通不足，使得資源重復(fù)利用和浪費(fèi)。2.倉(cāng)管員工作不到位出現(xiàn)串貨，貨差，貨損等問(wèn)題。3.沒(méi)有完善的系統(tǒng)和缺乏溝通，客服人員不能第一時(shí)間掌握，跟蹤，回饋貨物情況。4.沒(méi)有清晰的財(cái)務(wù)制度，存在資金和貨款的隨意挪用。4.回單反饋及結(jié)賬不及時(shí)，導(dǎo)致公司損失。5.車輛管理不到.

（5）企業(yè)處理內(nèi)外關(guān)系

　　大多數(shù)物流企業(yè)與同行企業(yè)的合作關(guān)系是一種臨時(shí)的合作關(guān)系，而不是長(zhǎng)期的合作關(guān)系，這種關(guān)系不利于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。中小物流企業(yè)只有建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略同盟，開(kāi)展相互間的合作才能很好的與大型企業(yè)進(jìn)行抗衡。

　　中小物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

　　鑒于中小物流企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)狹窄，服務(wù)內(nèi)容單一，服務(wù)能以有限等狀況，綜合當(dāng)前物流市場(chǎng)多樣性需求，首先將物流市場(chǎng)細(xì)分，找準(zhǔn)自己的目標(biāo)市場(chǎng)，然后再實(shí)施差異化戰(zhàn)略，以逐步培養(yǎng)自己的優(yōu)勢(shì)。

（一) 專業(yè)化戰(zhàn)略

　　中小物流企業(yè)可利用自己規(guī)模小，經(jīng)營(yíng)靈活的特點(diǎn)，在那些市場(chǎng)容量較小，大企業(yè)在追求”規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益”中容易忽略的領(lǐng)域求得生存和發(fā)展，起經(jīng)營(yíng)原則是“人無(wú)我有，人有我專，人專我精”。可推行一定綜合程度的專業(yè)化配送，零擔(dān)專線將專線運(yùn)輸做得更細(xì)致，更透徹，服務(wù)更到位，就可逐漸樹(shù)立起業(yè)務(wù)品牌，就可輕松應(yīng)對(duì)成本增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的沖擊。

　　專業(yè)化戰(zhàn)略的關(guān)鍵是中小企業(yè)一定要找到適合自己的專業(yè)市場(chǎng)，能夠在這個(gè)市場(chǎng)中做到更專，更精，更優(yōu)。明確企業(yè)的定位就是要區(qū)分企業(yè)的主要客戶，中小物流企業(yè)不應(yīng)該通過(guò)降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)甚至簡(jiǎn)單的降價(jià)來(lái)求得市場(chǎng)，要提高服務(wù)質(zhì)量，就必須收縮市場(chǎng)，在市場(chǎng)細(xì)分的基礎(chǔ)上識(shí)別主要客戶，在弄清客戶的真正需求基礎(chǔ)上，明確服務(wù)的戰(zhàn)略重點(diǎn)，是資源在這些重點(diǎn)集中，通過(guò)專業(yè)來(lái)留住和發(fā)展客戶。

（二）整合化戰(zhàn)略

1.客戶資源整合：分析客戶資料，客戶的購(gòu)買(mǎi)行為，對(duì)客戶實(shí)施分類管理，從而在細(xì)分領(lǐng)域更好的為客戶服務(wù)。要建立“一切為客戶創(chuàng)造價(jià)值”的現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)理念，贏得客戶。

2.物流資源整合：物流資源包括所需的有形實(shí)體資源，如倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，運(yùn)輸，操作設(shè)備等；又包括無(wú)形的技能資源，如貨運(yùn)組織方式等；還包括物流服務(wù)的知識(shí)資源，更包括一個(gè)有效的物流管理團(tuán)隊(duì)等。中小物流企業(yè)要明確整合資源，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的目的在于實(shí)現(xiàn)“共贏”；而不是自我犧牲，制約自身發(fā)展。

3.物流信息整合：現(xiàn)有的中小物流企業(yè)信息化水平較低，雖然較以前粗放型物流企業(yè)有一定的改善，有了相應(yīng)的軟硬件設(shè)施輔助，但缺乏對(duì)物流過(guò)程以及物流節(jié)點(diǎn)之間信息的有效控制，表現(xiàn)為信息處理標(biāo)注不一，無(wú)法形成信息處理效用，企業(yè)間難以實(shí)現(xiàn)信息共享。信息資源整合的目標(biāo)是圍繞物流產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，借組互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，促使信息在產(chǎn)業(yè)內(nèi)安全，暢通的流動(dòng)。信息資源整合離不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的支持。實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間，功能小組之間，人員之間以及與客戶之間的一對(duì)一，一對(duì)多，多對(duì)一，多對(duì)多等多形態(tài)的協(xié)同互助。

4.實(shí)現(xiàn)共同配送：采取共同配送可以優(yōu)化資源配置，提高物流效率，提高服務(wù)水平，并能在一定程度上節(jié)約成本。

基于物流園區(qū)內(nèi)的中小物流企業(yè)的整合與發(fā)展

　　物流園區(qū)是現(xiàn)代物流發(fā)展中出現(xiàn)的產(chǎn)物，其將多個(gè)物流企業(yè)吸引在一起應(yīng)該充分發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的專業(yè)化和互補(bǔ)性，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的重組，實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的優(yōu)化配置，降低運(yùn)營(yíng)成本。

　　物流園區(qū)的發(fā)展有利于實(shí)現(xiàn)資源整合，為不同規(guī)模，不同服務(wù)項(xiàng)目，不同專長(zhǎng)的物流企業(yè)服務(wù)?？梢詫y行，保險(xiǎn)，法律，會(huì)計(jì)等專業(yè)化服務(wù)，將汽修汽配等工具設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)，將餐館住宿等生活配套服務(wù)，將工商，財(cái)稅，運(yùn)管，公安等政府的監(jiān)督管理服務(wù)職能一起聚集到同一平臺(tái)上，從而實(shí)現(xiàn)物流市場(chǎng)的高效管理和服務(wù)。

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