下面是范文網(wǎng)小編整理的客運車輛駕駛員管理制度3篇(營運客車駕駛員管理規(guī)定)，供大家賞析。

客運車輛駕駛員管理制度1

　　客運車輛管理制度

　　一、車輛維護制度

(一)、根據(jù)《中華人民共和國國家標準》《汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范》(GB/T -2016)的規(guī)定要求:“車輛維護應貫徹預防為主，強制維護的原則”，公司的所有車輛必須執(zhí)行強制維護。車輛維護分為: 日常維護、全面維護、重點維護。

(二)、日常維護是日常性作業(yè)，主要由駕駛員完成，作業(yè)中心內(nèi)容是清潔、補給和安全檢視。堅持三檢，即出車前、行車中、收班后檢查安全和各部件的緊固情況，防止四漏，即漏水、漏油、漏氣、漏電，做好車輛內(nèi)外衛(wèi)生和補給工作，保持車況良好，車容車貌整潔。

(三)、全面維護由專業(yè)維修人員負責進行，作業(yè)范圍除日常維護作業(yè)外以緊固潤滑為中心，并檢查制定、轉向等部件的工作狀況，具體項目及技術要求按照總部制定的《汽車維修保養(yǎng)規(guī)定》執(zhí)行。

(四)、重點維護由專業(yè)維修人員負責進行，作業(yè)范圍除全面維護作業(yè)外，以檢查、調(diào)整為主，具體作業(yè)項目及技術要求按照公司制定的《汽車維修保養(yǎng)規(guī)定》執(zhí)行。車輛重點維護前應進行車輛檢測診斷及技術評定，根據(jù)結果確立附加作業(yè)或小修項目并同時予以完成。

(五)、為了強化車輛的一、重點維護，使用車輛在良好技術狀態(tài)下工作，公司所屬車輛全部納入公司委托修理廠內(nèi)完成，公司車輛維護應由車輛技術管理科同承修方簽訂車輛維修協(xié)議和合同，明確雙方的責任和權力，保證維護作業(yè)的有效進行。

　　二、車輛修理制度

　　公司與符合資質的修理廠簽訂維修協(xié)議，委托維修公司的車輛。車輛維護作業(yè)應當遵循《汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范》(CB/183)的要求，車輛的維護分為日常維護、全面維護、重點維護。

　　l、日常維護由駕駛員每日出車前、行車中和收車后負責執(zhí)行。

　　2、全面維護由修理廠負責執(zhí)行。作業(yè)主要內(nèi)容是除日常維護外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關制動、操縱等安全部件。全面維護的間隔時間規(guī)定為2500 公里或一個月。

　　3、重點維護作業(yè)內(nèi)容除全面維護作業(yè)外，以檢查、調(diào)整制動系、轉向操作系、懸掛等安全部件為主，對輪胎進行拆檢換位，檢查和調(diào)整發(fā)動機工作狀況和汽車排放相關系統(tǒng)等為主的維護作業(yè)。根據(jù)國家有關標準和車輛維修手冊、使用說明書等結合我司運輸實際，經(jīng)公司研究決定，對公司車輛重點維護的間隔里程或間隔時間規(guī)定為: 公里或3 個月。

　　車輛的修理全部由專業(yè)維修人員進行，根據(jù)公司實際情況采用小修、零件修理、總成修理三種修理方式。

(1)車輛小修。是用修理或更換個別零件的方法，保證或恢復車輛工.作能力的運行性修理，主要是消除車輛在運行過程或維護作業(yè)過程中發(fā)生或發(fā)現(xiàn)的故障或隱患。

(2)零件修理。是對因磨損、變形、損傷等而不能繼續(xù)使用的零件進行修理，日件修復應考慮經(jīng)濟合理，并按工藝要求進行。(3)總成修理。是車輛的總成經(jīng)過一定使用里程后，用修理或更換總成任何零部件的方法，恢復其完好技術狀況和壽命的恢復性修理亦可采用總成互換法實行總成

　　三、車輛檢測定級

　　隨著車輛的行駛里程以及使用年限，省際客運、市際客運、縣際客運、毗鄰縣際客運、農(nóng)村客運分別由市運管處檢測中心進行綜合性能檢測后，對車輛等級進行評定。二級維護檢測在區(qū)（縣）運管所檢車中心進行，是針對該車在運營間隔里程內(nèi)的安全性能檢測，與綜合性能檢測要截然分開。

　　建立健全車輛技術檔案，做到“一車一檔”檔案內(nèi)容應包含：

　　1、線路批復；購置營運車輛審批表；

　　3、車輛出廠合格證；

　　4、車輛發(fā)票；

　　5、車輛保險；

　　6、車輛技術等級評定表；

　　7、行駛證；

　　8、安裝GPS或行車記錄儀資料；

　　9、機動車登記證書；

　　10、購置附加費（復印件）；

　　11、安班手續(xù)；

　　12、配置滅火器、安裝發(fā)動機艙自動滅火器；

　　13、下線車輛資料（報廢、轉讓手續(xù)等）；

　　14、車輛每年的耳機維護資料等。該車報廢或下線后，車輛技術檔案仍保留不得少于2年。

　　具體檢測定級內(nèi)容如下：

　　1.車輛上線檢測是檢查、鑒定車輛技術狀況和維修質量的重要手段，是促進維修技術發(fā)展，實現(xiàn)視情修理的重要保證。2.對車輛的技術狀況進行上線檢測包括：新車投入營運前的技術狀況上線檢測；車輛二級以上維護總成件大修竣工出廠前的上線檢測；發(fā)動機尾氣排放上線檢測；改裝、改裝后的車輛的上線檢測；封存車重新啟用前的上線檢測；肇事車修復后的上線檢測等。

　　3.車輛上線檢測的主要內(nèi)容包括：汽車的安全性（制動、側滑、轉向、燈光等）、可靠性（異響、磨損、變形、裂紋等）、動力性（車速、加速能力、底盤輸出功率；發(fā)動機功率、扭矩和供給系、點火系狀況等）、經(jīng)濟性（燃油消耗）及噪聲和廢棄排放等。

　　4.車輛在檢測中發(fā)現(xiàn)的故障應及時修理，并對故障原因進行分析，印發(fā)的事故屬維修質量或車輛駕駛人責任的按《機損事故處理辦法》處理。

　　5.隨著車輛的行駛里程以及使用年限，省際客運、市際客運、縣際客運、毗鄰縣際客運、農(nóng)村客運分別由市運管處檢測中心進行綜合性能檢測后，對車輛等級進行評定。二級維護檢測在區(qū)（縣）運管所檢測中心進行，是針對該車在運行間隔里程內(nèi)的安全性能檢測，一綜合性能檢測要截然分開。

　　6.車輛上線檢測是檢查、鑒定車輛技術狀況和維修質量的重要手段，是促進維修技術發(fā)展，實現(xiàn)視情修理的重要保證。

　　7.對車輛的技術狀況進行上線檢測包括：新車投入營運前的技術狀況上線檢測；車輛二級以上維護總成件大修竣工出廠前的上線檢測；發(fā)動機尾氣排放上線檢測；改裝、改裝后的車輛的上線檢測；封存車重新啟用前的上線檢測；肇事車修復后的上線檢測等。8.車輛上線檢測的主要內(nèi)容包括：汽車的安全性（制動、側滑、轉向、燈光等）、可靠性（異響、磨損、變形、裂紋等）、動力性（車速、加速能力、底盤輸出功率；發(fā)動機功率、扭矩和供給系、點火系狀況等）、經(jīng)濟性（燃油消耗）及噪聲和廢棄排放等。

　　9.車輛在檢測中發(fā)現(xiàn)的故障應及時修理，并對故障原因進行分析，印發(fā)的事故屬維修質量或車輛駕駛人責任的按《機損事故處理辦法》處理。

　　10.隨著車輛的行駛里程以及使用年限，省際客運、市際客運、縣際客運、毗鄰縣際客運、農(nóng)村客運分別由市運管處檢測中心進行綜合性能檢測后，對車輛等級進行評定。二級維護檢測在區(qū)（縣）運管所檢測中心進行，是針對該車在運行間隔里程內(nèi)的安全性能檢測，一綜合性能檢測要截然分開。

　　四、車輛審驗

　　車輛審驗是以車輛入戶行駛證日期為準，營運客車前三年為一年一個周期進行審驗。三年后每6個月為一個周期進行審驗。公司要對車輛的審驗時間嚴格掌控，要將車輛審驗信息及時上報車技科，嚴防超期審驗。可以申請延緩使用的車輛達到報廢年限時，應及時申辦延緩使用手續(xù)，并按規(guī)定到當?shù)毓矙C關車輛管理所進行車輛審驗和到市運管處進行車輛綜合性能檢測。否則，公司上報相關部門強制注銷該車登記信息。

　　1.嚴格機動車定期檢驗，提高檢驗率、報廢率，按照《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《機動車登記規(guī)定》、《機動車登記工作規(guī)范》的有關規(guī)定，檢驗車輛時，有擅自改變車輛行駛證上注明的長、寬、高尺寸，以及對車輛座位擅自增減等非法改裝車輛進行清理。該報廢注銷的報廢注銷，該補檢的補檢，該糾正的糾正，該出發(fā)的出發(fā)。

　　2.車輛審驗是以車輛入戶行駛證日期為準，營運客車前三年為一年一個周期進行審驗。三年后每6個月為一個周期進行審驗。車技科要對車輛的審驗時間嚴格掌控，嚴防超期審驗。

　　3.可以申請延緩使用的車輛達到報廢年限時，應及時申辦延緩使用手續(xù)，并按規(guī)定到當?shù)毓矙C關車輛管理所進行車輛審驗和到市運管處進行車輛綜合性能檢測。否則，公司上報相關部門強制注銷該車登記信息。

　　五、車輛報廢

　　車輛報廢必須到指定報廢地點進行報廢，嚴禁私自將車輛交到其他地點報廢。嚴禁將報廢車輛的任何零件、總成拆卸挪用的其他在用車輛上。此事由車技科嚴格掌控。車輛報廢、銷戶后，車屬單位須將由回收企業(yè)出具“報廢汽車回收證明”的第二聯(lián)、第三聯(lián)、第五聯(lián)原件或復印件和車管部門出具的“機動車注銷證明書”原件或復印件上交公司車技科存檔。車輛報廢的具體實施辦法，按照公司《車輛報廢制度》執(zhí)行。

　　為進一步加強公司安全生產(chǎn)工作，確保車輛安全性能狀況良好，預防和減少各類事故發(fā)生。依據(jù)1997年國家六部委下發(fā)的《汽車報廢標準》，結合公司實際，制定本規(guī)定。

　　一、安徽華格科技有限公司的各類車輛均遵照本規(guī)定執(zhí)行。

　　二、屬下列情況之一的必須強制報廢 1、7座及7座一下轎車累計行駛60萬公里。

　　2、因各種原因造成車輛嚴重損壞或技術狀況低劣，無法修復的。

　　3、車型淘汰，無配件來源的。

　　4、汽車經(jīng)長期使用，耗油量超過國家定型出廠標準規(guī)定值百分之十五的。

　　5、經(jīng)維修和調(diào)整仍達不到國家對機動車運行安全技術條件要求的。

　　6、經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術后，排放污染仍超過國家規(guī)定的汽車排放標準的。

　　7、行業(yè)主管部門所審核的經(jīng)營期限已滿的。

　　三、車輛報廢必須到指定報廢地點進行報廢，禁止私自將車輛交到其他地點報廢。

　　四、嚴禁將報廢車輛的任何零件、總成拆卸或挪用到在用車輛上。此事由各分公司機務科嚴格掌控。

　　五、車輛報廢、銷戶后，車屬單位須將由回收企業(yè)出具“報廢汽車回收證明”的第二聯(lián)、第三聯(lián)、第五聯(lián)原件或復印件和車管部門出具的“機動車注銷證明”原件或復印件上交公司車技科存檔。

　　六、車輛安全設施設備

　　所有營運車輛必須按照要求配備足夠有效的消防滅火器具，防滑鏈、三角木、消防錘、安全警示牌等。推行科學化安全管理，積極穩(wěn)妥地采用先進的科學手段，所有營運車輛必須安裝GPS衛(wèi)星安全監(jiān)控系統(tǒng)，對營運車輛實施動態(tài)監(jiān)控。建立健全監(jiān)控規(guī)章制度，嚴厲查處違法違規(guī)行為。依照行業(yè)主管部門對車輛管理提出的新規(guī)定、新標準再進一步修訂本公司的車輛管理制度。

客運車輛駕駛員管理制度2

　　第七章 駕駛員管理制度

　　第一節(jié) 駕駛員準入條件

　　第一條 凡是在本公司從事道路旅客運輸?shù)鸟{駛員，必須遵守國家和地方政府有關道路交通法律、法規(guī)和公司各項管理制度，并且符合以下條件：

（一）取得相應資格《機動車駕駛證》和相應準駕資質《從業(yè)資格證》，且證件須在審驗有效期內(nèi)，能熟練掌握駕駛機動車技能，擁有5年以上專職旅客運輸駕駛經(jīng)驗；

（二）具有較強的安全意識和良好的職業(yè)道德，品行端正，遵紀守法；

（三）年齡在22周歲以上60周歲以下，具有初中以上文化程度，且身體健康，無影響安全行車的各種疾??；

（四）熟悉業(yè)務技能，對所駕車輛機械構造及安全部位的性能有基本認識，懂得機動車維護保養(yǎng)；

（五）熟悉掌握道路運輸法規(guī)和旅客急救知識；

（六）三年內(nèi)無同等責任以上（含同等）重大交通安全事故的；

（七）一年內(nèi)無2次以上（含2次）重大交通違法行為記錄的；

（八）交通違法記分未滿6分的；

（九）未納入行業(yè)管理部門黑名單的；

　　第二節(jié) 駕駛員準入程序

　　第二條 由駕駛員向公司提交自愿申請駕駛我公司客運車輛，從事道路旅客運輸，并申請辦理公司上崗證的申請書；

　　第三條 駕駛員本人提交以下證件、證明原件及復印件：

（一）《居民身份證》、《機動車駕駛證》、《從業(yè)資格證》，年審身體體檢證明回執(zhí)，工作簡歷表；

（二）工傷、醫(yī)療、養(yǎng)老、失業(yè)、生育等社會保險交納憑證；

（三）公安交警部門或原服務單位出具三年內(nèi)無同等（含同等）以上重大交通安全責任事故的證明；

（四）一寸近期半身正面免冠彩色照片3張；

（五）無服務單位或無法提供公安交警部門安全證明，以重慶市公安交通管理信息網(wǎng)（網(wǎng)址： 駕駛員有下列行為之一的，月度安全考評扣20分，處以100元-200元經(jīng)濟處罰，并承擔因下列行為造成事故經(jīng)濟損失的全部責任：

（一）不聽從上級部門指揮和公司現(xiàn)場人員的安排，冒險駕車的；

（二）駕駛車輛未進入車輛始發(fā)站進行車輛例行安全檢查的；

（三）明知車輛存在安全隱患，還駕駛隱患車輛上路的；

（四）未與公司簽訂各類安全責任書、保證書的；

（五）不服從車站安全管理規(guī)定的；

（六）擅自變更經(jīng)營線路或運行走向的；

（七）駕駛車輛時造成道路交通安全事故，事故經(jīng)濟損失在元以上元以下，負事故同等（含同等）以上責任的；

　　第三十五條 駕駛員有下列行為之一的，月度安全考評扣30分，處以200元-500元經(jīng)濟處罰，取消年終安全考評資格，并承擔因下列行為造成事故經(jīng)濟損失的全部責任：

（一）將車輛交給無公司上崗證的人駕駛的；

（二）駕駛員連續(xù)駕駛車輛超過4個小時未停車休息，24小時以內(nèi)累計駕駛時間超過8個小時的；

（三）駕駛客運車輛裝載超過核定人數(shù)20%以下的；

（四）駕駛客運車輛行駛速度超過規(guī)定速度50%以下的；

（五）駕駛未年審合格的車輛行駛上路的；

（六）駕駛未保險車輛或脫保車輛上路行駛的；

（七）交通違法行為記分滿12分，未參加交通管理部門重新學習考試或考試不合格，未消除扣分記錄且駕駛公司客運車輛的；

（八）駕駛證、從業(yè)資格證未按期年審，且駕駛車輛的；

（九）駕駛客運車輛違法裝載危險品的；

（十）拒不接受公司安全檢查，對抗公司安全管理的；

（十一）駕駛車輛時造成道路交通安全事故，事故經(jīng)濟損失在元以上元以下，負事故同等（含同等）以上責任的； 第三十六條 駕駛員有下列行為之一的，月度安全考評扣50分，處以500元-2000元經(jīng)濟處罰，取消公司考評資格和上崗資格，并承擔因下列行為造成事故經(jīng)濟損失的全部責任：

（一）私自帶學徒駕駛公司客運車輛的；

（二）將車輛交給無機動車駕駛證的人駕駛的；

（三）飲酒后駕駛公司客運車輛的；

（四）駕駛轉向、制動、輪胎等有嚴重不符合安全要求車輛的；

（五）駕駛客運車輛裝載超過核定人數(shù)20%以上（含20%）的；

（六）駕駛客運車輛行駛速度超過規(guī)定速度50%以上（含50%）的；

（七）擅自對所駕客運車輛改型的；

（八）駕駛車輛時造成道路交通安全事故，事故經(jīng)濟損失在元以上，負事故同等（含同等）以上責任的。

　　第三十七條 凡發(fā)生安全事故的駕駛員，除處以經(jīng)濟處罰外，另根據(jù)經(jīng)濟損失的大小和事故責任的劃分，視情況停運學習整改1至7天，同時作出書面經(jīng)過和檢討；凡有嚴重交通違法行為的駕駛員，除處以經(jīng)濟處罰外，一律停崗整改7天，同時作出書面經(jīng)過和檢查。

　　第七節(jié) 駕駛員經(jīng)營服務考評記分及處罰標準

　　第三十八條 駕駛員有下列行為之一的，月度經(jīng)營考評扣5分，處以200元-300元經(jīng)濟處罰：

（一）未按照核準的線路、路號、站點、班次、首末班時間運營，且擅自變更或停止運營的；

（二）隨意上下客、到站不停、滯站攬客、中途甩客、拒載和倒客的；

（三）未按照核定的票價收費，未出具有效車票憑證的，拒絕或者歧視按照規(guī)定免票、優(yōu)惠乘車的乘客的；

（四）車輛發(fā)生故障或者事故中途停駛時，未組織乘客乘坐同線其他車輛的；

（五）未取得相應從業(yè)資質從事運營的。

　　第三十九條 駕駛員有下列行為之一的，月度經(jīng)營考評扣3分，處以100元-200元經(jīng)濟處罰：

（一）未按規(guī)定攜帶有關證件的；

（二）車容車貌不衛(wèi)生、整潔的；

（三）駕駛車輛時使用手機、吸煙、飲食、與人閑談，影響車輛安全行駛的；

（四）空調(diào)車廂內(nèi)高于28℃時，未按規(guī)定開啟車輛空調(diào)設備的；

（五）未配備語音報站器或沒有使用語音報站器的；

（六）駕駛員衣著不整潔、未文明語言、禮貌待客的。

　　第四十條 對同時違反安全行為和經(jīng)營行為的，按照罰款金額最高的單項條款進行處罰。

　　第八節(jié) 駕駛員的辭退及“黑名單”管理

　　第四十一條 駕駛員在聘用期間出現(xiàn)下列行為之一的，公司將取消其在本公司上崗資格，并予以辭退：

（一）機動車駕駛證、從業(yè)資格證被依法注銷的；

（二）年滿60周歲的；

（三）發(fā)現(xiàn)有重大疾病，影響安全行車，不能勝任駕駛工作的；

（四）不遵守國家和地方政府安全生產(chǎn)法律、法規(guī)及企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度，不服從公司日常管理，且安全意識不牢，屢教不改的；

（五）無故不參加公司每月組織的安全教育學習連續(xù)3次以上的；

（六）連續(xù)2年公司安全考評不合格的；

（七）一個月內(nèi)發(fā)生一般交通事故2次或輕微事故6次，負同等責任（含同責）以上的；半年內(nèi)發(fā)生一般交通事故3次或輕微事故10次，負同等責任（含同責）以上的；發(fā)生重大安全事故負有責任的； 第四十二條 駕駛員在聘用期間有下列行為之一的，公司將其納入客運駕駛員戶籍管理系統(tǒng)“黑名單”：

（一）有嚴重交通違法行為被行業(yè)管理部門處罰，給公司帶來嚴重后 果的，一年內(nèi)嚴重交通違法達2次以上（含2次）。注：嚴重交通違法是指：①飲酒后駕駛客運車輛的；②超過核定載客20%以上（含20%）的；③超過規(guī)定時速50%以上（含50%）的。

（二）因嚴重經(jīng)營行為被新聞媒體曝光，嚴重影響公司形象或服務態(tài)度不端正，職業(yè)道德較差，在行業(yè)內(nèi)造成惡劣影響的；

（三）連續(xù)三個考核周期誠信考核等級均為Ｂ級的；誠信考核在一個考核周期內(nèi)累計違規(guī)計分有三次以上達到20分的。

　　第九節(jié) 獎勵措施

　　第四十三條 駕駛員安全考評達到優(yōu)良，且在公司駕駛車輛一年以上的，公司按當安全處罰金總額比例予以獎勵。

　　第四十四條

　　駕駛員經(jīng)營行為量化考核加分標準以萬州區(qū)人民政府萬州府辦[2010]17號文件《萬州區(qū)客運行業(yè)量化考核辦法》加分分值為準，獎勵標準按照《萬州區(qū)客運行業(yè)量化考核辦法》每分100元的標準進行獎勵。有下列行為之一的，在接受運輸管理機構表彰獎勵后，公司給予同等值獎勵：

（一）連續(xù)五年考核等級為AAA級的；

（二）參與重大社會活動，表現(xiàn)突出的；

（三）有助人為樂、見義勇為、拾金不昧等重大事跡的；

（四）經(jīng)市、區(qū)縣人民政府認定的其他重大立功行為。

　　第四十五條 公司經(jīng)營安全科是駕駛員日常安全行為和經(jīng)營行為監(jiān)督管理部門，對駕駛員的各類違法、違規(guī)行為行使監(jiān)督權力和處罰權力，對存在重大安全行為的駕駛員有權下達停崗決定。

　　第四十六條 對違法、違規(guī)行為查處屬實，但不按時繳納處罰金的駕駛員，經(jīng)營安全科負責人有權停止違法、違規(guī)駕駛員及所駕車輛交警部門和運管部門的各項業(yè)務。對有違法、違規(guī)行為查處屬實，但拒不接受公司整改、教育及處罰的，科室負責人有權向公司安全生產(chǎn)委員會提交申請，經(jīng)公司安全生產(chǎn)委員會同意后，將駕駛員逐入黑名單。第四十七條 駕駛員對受到的扣分行為和處罰有爭議的，可以向公司安全生產(chǎn)管理委員會提出重新調(diào)查。

　　第四十八條 本制度自發(fā)布之日起執(zhí)行，原《安全標準化管理制度》中第七章和第十七章制度同時廢止。

　　第四十九條 本制度由公司安全生產(chǎn)委員會負責解釋。

客運車輛駕駛員管理制度3

　　客運車輛管理制度

　　1、客運車輛應符合《營運車輛綜合性能要求和檢驗法》（GB）和《機動車運行安全技術條件》（GB7258—97）等有關規(guī)定等有關規(guī)定，保持車輛技術狀況良好，證照齊全有效。

　　2、堅持預防為主和技術與經(jīng)濟相結合的原則，對客運車輛實行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、適時更新和報廢的全過程綜合管理。

　　3、公司車輛維護按本單位的《車輛各級維護制度》執(zhí)行并組織實施。日常維護應在每日發(fā)車前、行車中和收車后進行，由駕駛員負責實施。

　　4、客運車輛按照《汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范》（GB/—2001）要求進行一級、二級維護，特殊車輛應參考車輛生產(chǎn)廠家提供的里程數(shù)據(jù)進行，由公司修理廠負責實施。

　　5、客運車輛的各級維護必須按規(guī)定的維護項目進行維護，不得拖期和漏項。

　　6、公司修理廠作為本單位車輛回場停放和日常維修的工作場所，不停放在公司修理廠的車輛應返回單位規(guī)定的其他場所統(tǒng)一停放。

　　7、公司報廢車輛不能轉讓或移作他用。嚴禁非法改裝、拼

　　裝車輛。

　　8、客運班車應嚴格按照核定的線路、站點運行，不得私自變更。

　　9、客運班車發(fā)車前的報班安全例檢應按照《廣東省客運班車報班安全例檢辦法》和《廣東省客運班車安全例檢技術規(guī)范》嚴格執(zhí)行。

　　10、公司根據(jù)運行車輛的不同營運線路，分別提出包含公路各路面情況、行駛要求、注意事項等內(nèi)容的營運線路行駛基本要求，供司乘人員參考。

　　11、公司要逐車建立車輛技術檔案。技術檔案應記載及時完整和準確，不得任意更改。其主要內(nèi)容應包括車輛基本情況和主要性能、運行使用情況、主要零部件更換情況、檢測和維修記錄、以及事故處理記錄等。

　　12、要強化車輛風險保障能力的管理，凡國家規(guī)定實行強制保險的險種，所有營運車輛必須按要求投保，不得漏保、虛保。

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