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《大國(guó)工匠》——典型素材整理3篇 大國(guó)工匠典型素材整理文庫(kù)

時(shí)間:2022-10-08 11:51:19 綜合范文

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《大國(guó)工匠》——典型素材整理3篇 大國(guó)工匠典型素材整理文庫(kù)

《大國(guó)工匠》——典型素材整理1

  青州一中高三語(yǔ)文閱讀材料之大國(guó)工匠

  有一群勞動(dòng)者,他們的成功之路不是上名高中、進(jìn)名大學(xué),而是追求職業(yè)技能的完美和極致,靠著傳承和鉆研,憑著專(zhuān)注和堅(jiān)守,他們成為國(guó)寶級(jí)的頂級(jí)技工,成為一個(gè)領(lǐng)域不可或缺的人才。他們技藝精湛,有人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現(xiàn)一絲漏點(diǎn),有人能把密封精度控制到頭發(fā)絲的五十分之一,還有人檢測(cè)手感堪比X光那般精準(zhǔn),令人嘆服。他們就是中國(guó)工匠。所謂工匠,是指有工藝專(zhuān)長(zhǎng)的人。工匠的特質(zhì)是不斷雕琢自己的產(chǎn)品,不斷地改善自己的工藝,制造的產(chǎn)品通過(guò)雙手的升華,塑造著“工匠精神”。在這里,介紹八位中國(guó)工匠。

  1.胡雙錢(qián)

  中國(guó)商飛上海飛機(jī)制造有限公司的一名高級(jí)鉗工技師,日復(fù)一日、年復(fù)一年地重復(fù)著同一個(gè)動(dòng)作,整整35年。35個(gè)春夏歲月里,他加工過(guò)的數(shù)十萬(wàn)飛機(jī)零件,從未出現(xiàn)過(guò)一個(gè)次品。

  在C919首架數(shù)百萬(wàn)個(gè)零部件的大飛機(jī)上,有80%是我國(guó)第一次設(shè)計(jì)生產(chǎn)的,鉗工胡雙錢(qián)打磨著大飛機(jī)上的一個(gè)個(gè)精密零件,所有工作都靠手工完成。在他加工的零部件中,最大的將近5米,最小的比曲別針還小。有一次,在加工定位圈時(shí),由于零件的直徑小,零件定位直口的孔徑更小,而孔徑深度尺寸又較長(zhǎng),孔徑的公差要求高,通常加工完孔徑的內(nèi)圓尺寸后,內(nèi)徑無(wú)法進(jìn)行打表測(cè)量,也沒(méi)有專(zhuān)用量具。胡雙錢(qián)反復(fù)琢磨,找出了一種測(cè)量?jī)?nèi)壁尺寸的方法:用塊規(guī)加上標(biāo)準(zhǔn)的圓柱銷(xiāo)進(jìn)行輔助測(cè)量,通過(guò)一次次打表測(cè)量,直到符合圖紙的加工要求。

  胡雙錢(qián)不僅要按工作計(jì)劃加工形狀各異的零部件,有時(shí)還要臨時(shí)“救急”。一次,廠(chǎng)里急需一個(gè)特殊零件,從原廠(chǎng)調(diào)配需要幾天時(shí)間,為了不耽誤工期,只能用鈦合金毛坯在現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)加工。胡雙錢(qián)再一次臨危受命。這個(gè)零件的精度要求是毫米,不到一根頭發(fā)絲直徑的二分之一。這樣的零件本來(lái)要靠先進(jìn)的數(shù)控車(chē)床來(lái)完成,但當(dāng)時(shí)廠(chǎng)里沒(méi)有匹配的設(shè)備,胡雙錢(qián)藝高人膽大,硬是靠著自己的雙手和一臺(tái)傳統(tǒng)的銑鉆床,用了一個(gè)多小時(shí),打出36個(gè)孔。當(dāng)這場(chǎng)“金屬雕花”結(jié)束后,零件一次性通過(guò)檢驗(yàn)。

  胡雙錢(qián)像一個(gè)有些過(guò)時(shí)的“老古董”,他的抽屜里裝滿(mǎn)了和他同一個(gè)年代的老式工具?!爸灰袊?guó)制造的大飛機(jī)翱翔在藍(lán)天,我愿一生做個(gè)工匠?!焙p錢(qián)仰望著藍(lán)天這樣說(shuō)。

“工匠精神”是一種努力將99%提高到%的極致精神。哪怕再小的細(xì)節(jié),也要全神貫注,全力以赴。胡雙錢(qián),一個(gè)簡(jiǎn)單而又不簡(jiǎn)單的“大國(guó)工匠”。35年,加工數(shù)十萬(wàn)個(gè)飛機(jī)零件,從沒(méi)出現(xiàn)過(guò)一個(gè)次品,這令太多人震驚。要做好一件事,不難;要做好一天的工作,也不難。但是,要在35年間,不出差錯(cuò),做好每一件事,卻是難上加難。人生道理歸納起來(lái)很簡(jiǎn)單,但是,要真正領(lǐng)會(huì)并身體力行,卻很艱難很可貴。“大國(guó)工匠”胡雙錢(qián)為藍(lán)天夢(mèng)甚而為中國(guó)夢(mèng)詮釋了最敬業(yè)的“工匠精神。

  2.高鳳林 火箭總裝廠(chǎng)的一名焊工。在中國(guó)航天,53歲高鳳林的工作沒(méi)有幾個(gè)人能做得了,他給火箭焊“心臟”,是發(fā)動(dòng)機(jī)焊接的第一人。

  極致:焊點(diǎn)寬毫米,管壁厚毫米。38萬(wàn)公里,是“嫦娥三號(hào)”從地球到月球的距離;毫米,是火箭發(fā)動(dòng)機(jī)上一個(gè)焊點(diǎn)的寬度;秒,是完成焊接允許的時(shí)間誤差。

“長(zhǎng)征五號(hào)”火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的噴管上,就有數(shù)百根幾毫米的空心管線(xiàn)。管壁的厚度只有毫米,高鳳林需要通過(guò)3萬(wàn)多次精密的焊接操作,才能把它們編織在一起,焊縫細(xì)到接近頭發(fā)絲,而長(zhǎng)度相當(dāng)于繞一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)兩周。

  專(zhuān)注:為避免失誤 練習(xí)十分鐘不眨眼。高鳳林說(shuō),在焊接時(shí)得緊盯著微小的焊縫,一眨眼就會(huì)有閃失?!叭绻@道工序需要十分鐘不眨眼,那就十分鐘不眨眼。”他的專(zhuān)注來(lái)自剛?cè)胄袝r(shí)的勤學(xué)苦練,航天制造要求零失誤,這一切都需要從扎實(shí)的基本功開(kāi)始。發(fā)動(dòng)機(jī)被稱(chēng)為火箭的心臟,對(duì)于焊接工作來(lái)說(shuō),一點(diǎn)小小的瑕疵可能就會(huì)導(dǎo)致一場(chǎng)災(zāi)難。因此,焊接不僅需要高超的技術(shù),更需要細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)。

  動(dòng)作不對(duì),呼吸太重,焊縫就不均勻了。從姿勢(shì)到呼吸,高鳳林從學(xué)徒起就接受到最嚴(yán)苛的訓(xùn)練。帶上焊接面罩,這只是一個(gè)普通的操作動(dòng)作,但是對(duì)高鳳林來(lái)說(shuō),卻是進(jìn)入到一種狀態(tài)。

  匠心:用專(zhuān)注和堅(jiān)守創(chuàng)造不可能 堅(jiān)守:35年焊接130多枚火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。高鳳林說(shuō),每每看到我們生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)把衛(wèi)星送到太空,就有一種成功后的自豪感,這種自豪感用金錢(qián)買(mǎi)不到。正是這份自豪感,讓高鳳林一直以來(lái)都堅(jiān)守在這里。35年,130多枚長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭,在他焊接的發(fā)動(dòng)機(jī)的助推下,成功飛向太空。這個(gè)數(shù)字,占到我國(guó)發(fā)射長(zhǎng)征系列火箭總數(shù)的一半以上。

  專(zhuān)注做一樣?xùn)|西,創(chuàng)造別人認(rèn)為不可能的可能,高鳳林用35年的堅(jiān)守,詮釋了一個(gè)航天匠人對(duì)理想信念的執(zhí)著追求。

  3.顧秋亮 “蛟龍?zhí)枴陛d人潛水器首席裝配鉗工技師。潛水器有十幾萬(wàn)個(gè)零部件,組裝起來(lái)最大的難度就是密封性,精密度要求達(dá)到了“絲”級(jí)。而在中國(guó)載人潛水器的組裝中,能實(shí)現(xiàn)這個(gè)精密度的只有鉗工顧秋亮,也因?yàn)橛兄@樣的絕活兒,顧秋亮被人稱(chēng)為“顧兩絲”。1公斤,是深海中1個(gè)指甲大小的面積上要承受的水壓。1絲,只有毫米,也就是一根頭發(fā)絲的1/10那么細(xì)。載人潛水器身上所有密封面的裝配精度,必須控制到幾絲,這樣才能確保潛水器在深海里既不漏水,又能緩沖巨大的水壓。

“蛟龍?zhí)枴钡妮d人球是在俄羅斯定制的,安裝的難度是在球體跟玻璃的接觸面,要控制在絲以下。絲,只有一根頭發(fā)絲的1/50。用精密儀器來(lái)控制這么小的間隔或許不算難,可難就難在載人艙觀(guān)察窗的玻璃異常嬌氣,不能與任何金屬儀器接觸。因?yàn)橐坏┠Σ脸鲆粋€(gè)小小的劃痕,在深海幾百個(gè)大氣壓的水壓下,玻璃窗就可能漏水,甚至破碎,危及下潛人員的生命。因此,安裝載人艙玻璃,也是組裝載人潛水器里最精細(xì)的活兒。除了依靠精密儀器,更重要的是依靠顧秋亮自己的判斷。

  用眼睛看,用手摸,就能做出精密儀器干的活兒,顧秋亮并不是在吹牛。他即便是在搖晃的大海上,純手工打磨維修的潛水器密封面平面度也能控制在兩絲以?xún)?nèi),因此人稱(chēng)“顧兩絲”。

  顧秋亮說(shuō),10厘米的一塊方鐵,要銼到厘米,為了這個(gè),他銼了15、16塊方鐵,銼刀都用斷了幾十把。

  一遍遍地銼鋼板,一遍遍地動(dòng)腦筋琢磨,漸漸的顧秋亮手里的活兒有了靈性,做的工件全部免檢,“兩絲”的名號(hào)也漸漸被叫響了。

  目前在中國(guó),深海載人潛水器有兩個(gè),組裝工作都是由顧師傅牽頭。4500米載人潛水器或許是他組裝的最后一臺(tái)潛水器,載人艙的玻璃裝好了,他還是那么精細(xì),那么專(zhuān)注,反復(fù)確認(rèn)它的安全性。

  讓人信任一次兩次、一年兩年容易,要一輩子信任很難。顧秋亮43年來(lái),用他做人的信念,埋頭苦干、踏實(shí)鉆研、挑戰(zhàn)極限,追求一輩子的信任。

  這種信念,讓他贏(yíng)得潛航員托付生命的信任,也見(jiàn)證了中國(guó)從海洋大國(guó)向海洋強(qiáng)國(guó)的邁進(jìn)。4.寧允展,青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司車(chē)輛鉗工高級(jí)技師。

  公里,這是380A在京滬高鐵跑出的最高時(shí)速,它刷新了高鐵列車(chē)試驗(yàn)運(yùn)營(yíng)速度的世界紀(jì)錄。

  如果把高鐵列車(chē)比作一位長(zhǎng)跑運(yùn)動(dòng)員,車(chē)輪是腳,轉(zhuǎn)向架就是他的腿,而寧允展研磨的定位臂就是腳踝。

  每片轉(zhuǎn)向架的體重有噸,定位臂落在四個(gè)車(chē)輪的節(jié)點(diǎn)上,每個(gè)接觸面不足10平方厘米,當(dāng)列車(chē)以時(shí)速300公里運(yùn)行時(shí),接觸面承受的沖擊力有二三十噸??p隙大了,車(chē)輪可能會(huì)松脫;如果完全焊死,轉(zhuǎn)向架就無(wú)法再打開(kāi),影響列車(chē)檢修。

  寧允展負(fù)責(zé)的這道工序,不只在中國(guó),全世界所有高鐵生產(chǎn)線(xiàn)上,都要靠手工研磨。按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),留給手工的研磨空間只有毫米左右,也就是相當(dāng)于一根細(xì)頭發(fā)絲。過(guò)去的十多年,寧允展就在這細(xì)如發(fā)絲的空間里施展著自己的絕技。

  磨小了,轉(zhuǎn)向架落不下去,磨大了,價(jià)值10幾萬(wàn)元的主板就報(bào)廢了。寧允展的同事說(shuō),寧允展的絕活也正在這里,他可以像繡花一樣,把切口表面這些隱約的豎線(xiàn),織成一張紋路細(xì)密,摩擦力超強(qiáng)的網(wǎng),“毫米的時(shí)候,國(guó)內(nèi)大概有十幾個(gè)人能干。到了毫米,別人都干不了了,目前就只有他能干”。

  寧允展這雙魔術(shù)師般的手,傳承了父親的基因。他的父親是村里的鐵匠,寧允展小時(shí)候經(jīng)常跟著父親幫鄉(xiāng)親們打磨家具,也因此從小就喜歡上了學(xué)手藝。

  初中畢業(yè)后,寧允展考上了鐵路技校。沒(méi)有想到的是,2006年,他會(huì)被萬(wàn)里挑一,成為第一位學(xué)習(xí)380A型列車(chē)轉(zhuǎn)向架研磨技術(shù)的中國(guó)人,寧允展對(duì)技術(shù)的掌控和精準(zhǔn)把握,讓日本專(zhuān)家都豎起了大拇指。

  寧允展成了高鐵研磨的第一把手,很快還當(dāng)上了班長(zhǎng)。可是,沒(méi)過(guò)多久,他卻找到領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)不想當(dāng)班長(zhǎng),還是讓我干活吧。他說(shuō),自己對(duì)管理不感興趣,感覺(jué)還是自己擅長(zhǎng)的東西比較拿手。

  寧允展說(shuō),工匠就是憑實(shí)力干活,實(shí)事求是,想辦法把手里的活干好,這是本分。他說(shuō),要把這份手藝?yán)^續(xù)干下去,干到自己干不動(dòng)為止。

  一心一意搞技術(shù),不當(dāng)班長(zhǎng)不當(dāng)官,寧允展似乎與當(dāng)下很多人有著不同的追求。寧允展說(shuō),我不是完人,但我的產(chǎn)品一定是完美的。做到這一點(diǎn),需要一輩子踏踏實(shí)實(shí)做手藝。

  如果每一件中國(guó)制造的背后,都有這樣一位追求極致完美的工匠,中國(guó)制造就能夠跨過(guò)“品質(zhì)”這道門(mén)檻,躍升為“優(yōu)質(zhì)制造”,讓更多的中國(guó)產(chǎn)品在全球市場(chǎng)釋放更耀眼的光芒。

  5.孟劍鋒 北京工美集團(tuán)的一名鏨刻工藝師。鏨(zàn)刻是指在金、銀、銅等金屬上刻出千變?nèi)f化的浮雕圖案的工藝,在我國(guó)有近3000年歷史。在2015年北京APEC會(huì)議期間,古老 的中國(guó)鏨刻技術(shù),給各國(guó)元首開(kāi)了一個(gè)小小的玩笑,在送給他們的國(guó)禮中,有一個(gè)是金色的果盤(pán)里放了一塊柔軟的絲巾,看到的人都會(huì)情不自禁地伸手去抓,結(jié)果沒(méi)有一個(gè)人能抓得起來(lái),原來(lái)這塊絲巾是用純銀鏨刻出來(lái)的,而它就出自鏨刻工藝師孟劍鋒之手。

  孟劍鋒手里拿的叫鏨子,敲擊不同的鏨子,就會(huì)在金屬上留下不同的花紋,因此,要鏨刻一個(gè)精美的圖案,第一步要開(kāi)好鏨子。

  北京APEC會(huì)議上送給外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人和夫人的國(guó)禮,一個(gè)像是草藤編織,有著粗糙質(zhì)感的果盤(pán),里面有一條柔軟的銀色絲巾,絲巾上的圖案清晰自然,賞心悅目,讓人不由得想去摸一下。為了分別作出果盤(pán)的粗糙感和絲巾的光感,孟劍鋒反復(fù)琢磨、試驗(yàn),親手制作了近30把鏨子,最小的一把在放大鏡下做了5天。

  開(kāi)好鏨子僅僅完成了制作國(guó)禮的第一步,最難的是,在這個(gè)厚度只有毫米的銀片上,有無(wú)數(shù)條細(xì)密的經(jīng)緯線(xiàn)相互交錯(cuò),在光的折射下才形成了圖案,而這需要進(jìn)行上百萬(wàn)次的鏨刻敲擊。下手時(shí)要穩(wěn)準(zhǔn)狠,同時(shí)又要特別留神,不能鏨透了。上百萬(wàn)次鏨刻,只要有一次失誤,就前功盡棄。追求極致,這是孟劍鋒給自己提的標(biāo)準(zhǔn),為了做出支撐果盤(pán)的這4個(gè)中國(guó)結(jié),孟劍鋒的右手曾經(jīng)起了厚厚一層繭子。

  用銀絲手工編織中國(guó)結(jié),所有的技師想都沒(méi)敢想,準(zhǔn)備用機(jī)械鑄造出來(lái),再焊接到果盤(pán)上,但是,鑄造出來(lái)的銀絲上有砂眼,盡管極其微小,孟劍鋒心里卻怎么也過(guò)不去這道坎。在他心目中,沒(méi)有瑕疵,并且是純手工,這才配得上做國(guó)禮。

  孟劍鋒鏨刻的工藝品上有四個(gè)托兒,工藝標(biāo)準(zhǔn)并沒(méi)有規(guī)定它們必須是手工加工。但孟劍鋒認(rèn)為,既然號(hào)稱(chēng)純手工,就不能有一寸地方不是手工。即便為此要多費(fèi)氣力,他也依然堅(jiān)持親手打磨。對(duì)作品負(fù)責(zé),對(duì)口碑負(fù)責(zé),對(duì)自己的良心負(fù)責(zé),將誠(chéng)實(shí)勞動(dòng)內(nèi)化于心,這是大國(guó)工匠的立身之本,中國(guó)制造的品質(zhì)保障。

  6.張冬偉 LNG船被稱(chēng)為“海上超級(jí)冷凍車(chē)”,要在零下163度的極低溫環(huán)境下,漂洋過(guò)海,運(yùn)送液化天然氣。在世界民用造船領(lǐng)域,建造一艘LNG船的難度堪比建造一艘航母,目前只有美國(guó)等少數(shù)國(guó)家能建造LNG船。2005年,我國(guó)才有了第一批16個(gè)掌握這項(xiàng)焊接技術(shù)的工人,張冬偉就是其中之一。LNG船的內(nèi)膽是整個(gè)船最核心的部分,需要焊接工人將一塊塊薄如紙的殷瓦鋼板,像做衣服一樣,一塊一塊連接起來(lái)。米,走路可能只需要4秒鐘,而張冬偉焊完一條這樣長(zhǎng)度的焊縫卻需要整整五個(gè)小時(shí)。

  殷瓦鋼是一種耐超低溫的鋼材,薄如紙張,極易生銹,最薄的地方用手摸一下,24小時(shí)后就會(huì)銹穿。所以在焊接中,不能有一顆汗珠,一個(gè)手印,這就要求工人在焊接時(shí),不僅手上準(zhǔn),更要心里穩(wěn),焊工們的任何情緒的波動(dòng),都有可能直接影響焊接的質(zhì)量。“(殷瓦)鋼板最薄的地方只有毫米,跟一張牛皮紙一樣薄,后面就是一個(gè)木箱子。規(guī)范如果用得不好的話(huà),很有可能里面的木箱子就著火了,燒這個(gè)焊縫就是像在木頭上玩火一樣?!睆埗瑐ト缡钦f(shuō)。

  一條LNG船,殷瓦鋼焊接長(zhǎng)度總長(zhǎng)達(dá)130公里,雖然90%是自動(dòng)焊,但還有13公里特殊位置的焊縫,需要焊工手工完成,如果焊縫上出現(xiàn)哪怕一個(gè)針眼大小的漏點(diǎn),就有可能造成整船的天然氣發(fā)生爆炸,有人說(shuō)LNG船就像一個(gè)會(huì)移動(dòng)的原子彈。為了避免焊縫出現(xiàn)漏點(diǎn),張冬偉要求自己在焊接過(guò)程中,不能有一絲停頓。

  張冬偉:每當(dāng)試航的時(shí)候,(LNG船)緩緩駛向這個(gè)大海的時(shí)候,感覺(jué)挺自豪的。手藝這個(gè)活,不是像電腦打字一樣白紙黑字你放在這兒永遠(yuǎn)會(huì)有。手藝這個(gè)東西是掌握在手里的,是要腦筋和手并用的,你熱愛(ài)它了,你喜歡它了你才會(huì)用心去學(xué)它,你才會(huì)追求它這個(gè)內(nèi)在的東西。

  7.周東紅 著名國(guó)畫(huà)家李可染曾說(shuō)過(guò),“沒(méi)有好的宣紙,就作不出傳世的好國(guó)畫(huà)?!倍粡埿垙耐读系匠杉?,需要一百多道工序。而決定宣紙成敗的就是撈紙這道工序,周東紅就是一名撈紙工,國(guó)內(nèi)不少著名的書(shū)畫(huà)家都點(diǎn)名要他做的宣紙。

  所謂“撈紙”,兩個(gè)人抬著紙簾在水槽中左右晃動(dòng),一張濕潤(rùn)的宣紙便有了雛形,整個(gè)過(guò)程不過(guò)十幾秒。但是宣紙的好與壞、厚與薄、紋理和絲絡(luò)就全在這一“撈”上。周東紅說(shuō),這叫“一簾水靠身,二簾水破心”。雙手要擺到水面上,不要?jiǎng)?,像繩子一樣吊著,然后整個(gè)手抬起來(lái)45度角,抬得齊肩那么高。要從正中間下水,用雙手舀水往前走大概十五公分左右深度。這上下一兩,指的是做成的每刀宣紙的重量不能超過(guò)上下一兩的誤差,也就是說(shuō)做成的每張宣紙的重量的誤差不能超過(guò)1克。周東紅說(shuō),“這三十年來(lái),我撈的每一刀紙誤差都不超過(guò)一兩,這就是我的手藝?!?/p>

  周東紅說(shuō),他不知道什么叫工匠精神,但他知道要做好一件事,就必須勤學(xué)苦練。也正是帶著這個(gè)念頭,30多年來(lái),經(jīng)周東紅撈的近千萬(wàn)張紙,沒(méi)有一張不合格。不忘初心,方得始終,周東紅在傳統(tǒng)技藝上的精益求精和極致追求,讓他不僅體會(huì)著勞動(dòng)的快樂(lè),也增添了傳承人類(lèi)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的自豪。8.管延安 正在建設(shè)的港珠澳大橋連接珠海、澳門(mén)和香港,是迄今為止世界上最長(zhǎng),施工難度最大的跨海大橋。工程中最大的挑戰(zhàn)就是在茫茫大海中央修建一條公里的海底隧道,長(zhǎng)度、規(guī)模、施工工藝都是我國(guó)首次嘗試,因此一些經(jīng)驗(yàn)豐富的老技師都面臨著全新的挑戰(zhàn),鉗工管延安就是其中的一個(gè)。因?yàn)橐茏尶罩泻骄€(xiàn)和海面貨輪,大橋兩頭是橋面,中間用一條公里的海底隧道連接??紤]到地質(zhì)條件和生態(tài)保護(hù),港珠澳大橋海底隧道并沒(méi)有采用傳統(tǒng)的挖掘作業(yè),而是用33節(jié)水泥沉管在海底一一對(duì)接而成。一節(jié)沉管長(zhǎng)180米,寬38米,高米,重量近八萬(wàn)噸,相當(dāng)于八萬(wàn)輛小轎車(chē)的重量,這么重的東西下沉到四五十米的深海中與另一根對(duì)接,誤差要以毫米計(jì)算,可以說(shuō)是海底繡花。海底隧道完全封閉,大型機(jī)械無(wú)法進(jìn)入,對(duì)接時(shí)只能依賴(lài)事先安裝好的各種操作設(shè)備。

  管延安所安裝的設(shè)備中有一種叫截止閥,沉管對(duì)接時(shí),它的作用是控制入水量,調(diào)節(jié)下沉速度,從而讓兩節(jié)隧道在深海中精準(zhǔn)對(duì)接。同樣是安裝閥門(mén),擰螺絲,如果是普通設(shè)備,只需要牢固穩(wěn)定就行了,但在深海中操作,要做到設(shè)備不滲水不漏水,安裝接縫處的間隙必須小于一毫米。這樣的間隙無(wú)法用肉眼判斷,管延安只能憑借手感來(lái)操作。憑著手上的感覺(jué),就能判斷一毫米的間隙,從2013年港珠澳大橋完成第一次海底隧道對(duì)接到現(xiàn)在,經(jīng)管延安的手安裝的設(shè)備已經(jīng)成功對(duì)接16節(jié)海底隧道,操作零失誤。管延安的技術(shù)不僅超越了當(dāng)時(shí)挑中他的師傅,連兩名大學(xué)生都成了他的徒弟。

  別看管延安現(xiàn)在這么牛,剛剛到港珠澳大橋海底隧道當(dāng)鉗工時(shí),滿(mǎn)懷信心的他,就遭遇了一次不小的打擊。第一次安裝設(shè)備,干過(guò)二十年鉗工的他輕車(chē)熟路,半個(gè)小時(shí)完成,沒(méi)想到,模擬調(diào)試時(shí),設(shè)備漏水了。所幸只是測(cè)試,問(wèn)題又很快解決,沒(méi)有造成太大損失,但上百名工友幾天的活兒白干了,一切必須從頭再來(lái)。這一次失敗,讓管師傅認(rèn)識(shí)到,港珠澳大橋的活兒是一次全新的挑戰(zhàn),技術(shù)必須要更加精益求精。他索性把宿舍搬到設(shè)備倉(cāng)庫(kù)附近,從早到晚地練習(xí)。

  要找到最佳感覺(jué),需要耐心,更需要時(shí)間,平時(shí)半個(gè)小時(shí)就能安好的設(shè)備,在這里需要四五個(gè)小時(shí)。為了訓(xùn)練自己的手感,干活的時(shí)候,管師傅很少戴手套。

  管師傅工作的隧道內(nèi)不透風(fēng),悶熱潮濕,他每天要在這里工作近十個(gè)小時(shí)。管延安:我不怕吃苦不怕累,就是這個(gè)執(zhí)著,我認(rèn)準(zhǔn)的事,我需要把它完完好好地干好,必須把它圓滿(mǎn)地干好,不管出現(xiàn)什么問(wèn)題,我會(huì)走到底。

  管延安只有初中文化,卻成為安裝海底隧道對(duì)接設(shè)備的第一人,甚至專(zhuān)業(yè)院校的大學(xué)生都成為了他的徒弟。能成就這一切,是管延安對(duì)技工這個(gè)職業(yè)的尊重,管延安以匠人之心追求技藝的極致,讓海底隧道成為他實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的平臺(tái)。

【編后語(yǔ)】每個(gè)大工程背后,離不開(kāi)這些技工人才,他們是顆閃光的螺絲釘,是中國(guó)制造不可或缺的人才。這些大國(guó)工匠們給我們展示了另外一種人生追求,執(zhí)著、堅(jiān)守、精益求精、一絲不茍。如果把所有這些特質(zhì)凝聚成一個(gè)詞,那就是“匠心”。有匠心,就一定能實(shí)現(xiàn)心中夢(mèng)想;有匠心,就一定能鍛造“中國(guó)品質(zhì)”;有匠心,“中國(guó)制造”就一定能飛得更高。

《大國(guó)工匠》——典型素材整理2

《大國(guó)工匠》典型素材整理

  推薦語(yǔ):有一群勞動(dòng)者,他們的成功之路不是上名高中、進(jìn)名大學(xué),而是追求職業(yè)技能的完美和極致,靠著傳承和鉆研,憑著專(zhuān)注和堅(jiān)守。他們技藝精湛,有人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現(xiàn)一絲漏點(diǎn),有人能把密封精度控制到頭發(fā)絲的五十分之一,還有人檢測(cè)手感堪比X光那般精準(zhǔn),令人嘆服。他們用勞動(dòng)者的手締造了一個(gè)個(gè)“中國(guó)制造”神話(huà)。

  主要觀(guān)點(diǎn):

  精益求精的工匠精神、大國(guó)工匠擦亮中國(guó)制造、以勞動(dòng)(匠心、卓越、智慧)贏(yíng)得尊嚴(yán)、勞動(dòng)之美(神圣、偉大、尊嚴(yán)等)、勞動(dòng)(熱愛(ài)、堅(jiān)守、勤勉、執(zhí)著)成就夢(mèng)想、舍與得、堅(jiān)守、專(zhuān)注、小草在歌唱、小人物成就大輝煌

  人物及其主要事跡

《大國(guó)工匠》1:火箭“心臟”焊接人高鳳林

  今年53歲的高鳳林,是中國(guó)航天科技集團(tuán)公司第一研究院211廠(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)間班組長(zhǎng),35年來(lái),他幾乎都在做著同樣一件事,即為火箭焊“心臟”——發(fā)動(dòng)機(jī)噴管焊接。有的實(shí)驗(yàn),需要在高溫下持續(xù)操作,焊件表面溫度達(dá)幾百攝氏度,高鳳林卻咬牙堅(jiān)持,雙手被烤得鼓起一串串水皰。因?yàn)榧妓嚫叱?,曾有人開(kāi)出“高薪加兩套北京住房”的誘人條件聘請(qǐng)他,高鳳林卻說(shuō),我們的成果打入太空,這樣的民族認(rèn)可的滿(mǎn)足感用金錢(qián)買(mǎi)不到。他用35年的堅(jiān)守,詮釋了一個(gè)航天匠人對(duì)理想信念的執(zhí)著追求。

  極致:焊點(diǎn)寬 毫米 管壁厚毫米

“長(zhǎng)征五號(hào)”火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的噴管上,就有數(shù)百根幾毫米的空心管線(xiàn)。管壁的厚度只有毫米,高鳳林需要通過(guò)3萬(wàn)多次精密的焊接操作,才能把它們編織在一起,焊縫細(xì)到接近頭發(fā)絲,而長(zhǎng)度相當(dāng)于繞一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)兩周。

  專(zhuān)注:為避免失誤 練習(xí)十分鐘不眨眼

  高鳳林說(shuō),在焊接時(shí)得緊盯著微小的焊縫,一眨眼就會(huì)有閃失?!叭绻@道工序需要十分鐘不眨眼,那就十分鐘不眨眼。”。

  堅(jiān)守:35年焊接130多枚火箭發(fā)動(dòng)機(jī)

  高鳳林說(shuō),每每看到我們生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)把衛(wèi)星送到太空,就有一種成功后的自豪感,這種自豪感用金錢(qián)買(mǎi)不到。

  正是這份自豪感,讓高鳳林一直以來(lái)都堅(jiān)守在這里。35年,130多枚長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭在他焊接的發(fā)動(dòng)機(jī)的助推下,成功飛向太空。這個(gè)數(shù)字,占到我國(guó)發(fā)射長(zhǎng)征系列火箭總數(shù)的一半以上。

  匠心:用專(zhuān)注和堅(jiān)守創(chuàng)造不可能

  火箭的研制離不開(kāi)眾多的院士、教授、高工,但火箭從藍(lán)圖落到實(shí)物,靠的是一個(gè)個(gè)焊接點(diǎn)的累積,靠的是一位位普通工人的咫尺匠心。

  專(zhuān)注做一樣?xùn)|西,創(chuàng)造別人認(rèn)為不可能的可能,高鳳林用35年的堅(jiān)守,詮釋了一個(gè)航天匠人對(duì)理想信念的執(zhí)著追求。

《大國(guó)工匠》2:工藝美術(shù)師孟劍鋒

  推薦語(yǔ):孟劍鋒是北京工美集團(tuán)的一名鏨刻工藝師,他用純銀精雕細(xì)琢鏨刻的“和美”純銀絲巾,在去年北京APEC會(huì)議上,作為國(guó)禮之一贈(zèng)送給外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人及夫人。從業(yè)二十年來(lái),他追求極致,對(duì)作品負(fù)責(zé),對(duì)口碑負(fù)責(zé),對(duì)自己的良心負(fù)責(zé),將誠(chéng)實(shí)勞動(dòng)內(nèi)化于心,這是大國(guó)工匠的立身之本,中國(guó)制造的品質(zhì)保障。

  純手工國(guó)禮 出自我手

  北京APEC會(huì)議上送給外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人和夫人的國(guó)禮中有一件看起來(lái)是草藤編織的果盤(pán),里面有一條柔軟的銀色絲巾,絲巾上的圖案清晰自然,賞心悅目。為了分別作出果盤(pán)的粗糙感和絲巾的光感,孟劍鋒反復(fù)琢磨、試驗(yàn),親手制作了近30把鏨子,最小的一把在放大鏡下做了5天。

  追求極致 超越自我

  追求極致,這是孟劍鋒給自己提的標(biāo)準(zhǔn)。支撐果盤(pán)還需要4個(gè)中國(guó)結(jié)作為托兒,工藝標(biāo)準(zhǔn)并沒(méi)有規(guī)定它們必須是手工加工。技師們準(zhǔn)備用機(jī)械鑄造出來(lái),再焊接到果盤(pán)上,但是,鑄造出來(lái)的銀絲上有砂眼,盡管極其微小,孟劍鋒心里卻怎么也過(guò)不去這道坎。在他心目中,沒(méi)有瑕疵,并且是純手工,這才配得上做國(guó)禮。

  如今,已經(jīng)是國(guó)家高級(jí)工藝美術(shù)技師的孟劍鋒,對(duì)自己還有更高的要求,他覺(jué)得要干好工藝美術(shù)這行還應(yīng)該懂繪畫(huà),現(xiàn)在有時(shí)間就和愛(ài)人一起出去寫(xiě)生、練素描。孟劍鋒說(shuō),有一天,他一定會(huì)拿出一個(gè)像樣的繪畫(huà)作品,就像做鏨刻那樣,他就是要超越自己,追求極致。

  一句話(huà)概括

  北京APEC會(huì)議上,我國(guó)送給外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人及夫人國(guó)禮之一——“和美”純銀絲巾果盤(pán),是孟師傅在只有毫米的銀片上,經(jīng)過(guò)上百萬(wàn)次的精雕細(xì)琢才打造出的“絲巾”。航天英雄、奧運(yùn)優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員、汶川地震紀(jì)念等獎(jiǎng)?wù)露际浅鲎悦蟿︿h之手?!獓?guó)家高級(jí)工藝美術(shù)技師孟劍鋒

《大國(guó)工匠》3: “蛟龍?zhí)枴鄙系摹皟山z”鉗工顧秋亮

  推薦語(yǔ): “蛟龍?zhí)枴笔侵袊?guó)首個(gè)大深度載人潛水器,有十幾萬(wàn)個(gè)零部件,組裝起來(lái)最大的難度就是密封性,精密度要求達(dá)到了“絲”級(jí)。而在中國(guó)載人潛水器的組裝中,能實(shí)現(xiàn)這個(gè)精密度的只有鉗工顧秋亮,也因?yàn)橛兄@樣的絕活兒,顧秋亮被人稱(chēng)為“顧兩絲”。43年來(lái),他埋頭苦干、踏實(shí)鉆研、挑戰(zhàn)極限,追求一輩子的信任,這種信念,讓他贏(yíng)得潛航員托付生命的信任,也見(jiàn)證了中國(guó)從海洋大國(guó)向海洋強(qiáng)國(guó)的邁進(jìn)。

  絲,一根頭發(fā)絲的1/50

“蛟龍?zhí)枴钡妮d人球是在俄羅斯定制的,安裝的難度是在球體跟玻璃的接觸面,要控制在絲以下。絲,只有一根頭發(fā)絲的1/50。

  除了依靠精密儀器,更重要的是依靠顧秋亮自己的判斷。用眼睛看,用手摸,就能做出精密儀器干的活兒,顧秋亮并不是在吹牛。他即便是在搖晃的大海上,純手工打磨維修的潛水器密封面平面度也能控制在兩絲以?xún)?nèi),因此人稱(chēng)“顧兩絲”。

“蛟龍?zhí)枴睗摵絾T以生命相托

  2004年,“蛟龍?zhí)枴遍_(kāi)始組裝,顧秋亮和他師傅級(jí)的前輩們一起被抽調(diào)到這個(gè)

  項(xiàng)目上。而且憑著“兩絲”的功力,顧秋亮被任命為裝配組組長(zhǎng)。他們最大的挑戰(zhàn)就是確保潛水器的密封性。

“蛟龍?zhí)枴笔侵袊?guó)首個(gè)大深度載人潛水器,組裝起來(lái)沒(méi)有可以借鑒的經(jīng)驗(yàn),顧秋亮他們只能一點(diǎn)點(diǎn)摸索。時(shí)間長(zhǎng)了,顧秋亮兩只手基本上沒(méi)有紋路了,打卡都成問(wèn)題。

  目前在中國(guó),深海載人潛水器有兩個(gè),組裝工作都是由顧師傅牽頭。4500米載人潛水器或許是他組裝的最后一臺(tái)潛水器,載人艙的玻璃裝好了,他還是那么精細(xì),那么專(zhuān)注,反復(fù)確認(rèn)它的安全性。

  讓人信任一次兩次、一年兩年容易,要一輩子信任很難。顧秋亮43年來(lái),用他做人的信念,埋頭苦干、踏實(shí)鉆研、挑戰(zhàn)極限,追求一輩子的信任。這種信念,讓他贏(yíng)得潛航員托付生命的信任,也見(jiàn)證了中國(guó)從海洋大國(guó)向海洋強(qiáng)國(guó)的邁進(jìn)。

《大國(guó)工匠》4:國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的首席鉗工胡雙錢(qián)

  推薦語(yǔ): 胡雙錢(qián)是中國(guó)商飛大飛機(jī)制造首席鉗工,人們都稱(chēng)贊他為航空“手藝人”。在35年里他加工過(guò)數(shù)十萬(wàn)個(gè)飛機(jī)零件,令人稱(chēng)道的是,其中沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)一個(gè)次品。今年,國(guó)產(chǎn)C919大飛機(jī)將迎來(lái)立項(xiàng)后的第九個(gè)年頭,胡雙錢(qián)也將迎來(lái)人生的第55個(gè)生日。距離退休還有5年的時(shí)間,老胡覺(jué)得這個(gè)時(shí)間太短了,他最大的理想是為了中國(guó)的大飛機(jī)再干10年、20年,為中國(guó)大飛機(jī)多做一點(diǎn)貢獻(xiàn)。

  C919的首架飛機(jī)正在為早日首飛作準(zhǔn)備,在這架有著數(shù)百萬(wàn)個(gè)零件的大飛機(jī)上,有80%是我國(guó)第一次設(shè)計(jì)生產(chǎn),復(fù)雜程度可想而知。

  航空工業(yè)要的就是精細(xì)活,大飛機(jī)的零件加工精度要求達(dá)到十分之的時(shí)一毫米級(jí),對(duì)此胡雙錢(qián)這么描述:“相當(dāng)于人的頭發(fā)絲的三分之一,這個(gè)概念的公差?!焙p錢(qián)已經(jīng)在這個(gè)車(chē)間里工作了35年,經(jīng)他手完成的零件,沒(méi)有出過(guò)一個(gè)次品。在中國(guó)民用航空生產(chǎn)一線(xiàn),很少有人能比老胡更有發(fā)言權(quán)。

  胡雙錢(qián)回憶:“一個(gè)零件要100多萬(wàn),關(guān)鍵它是精鍛鍛出來(lái)的,所以成本相當(dāng)高。因?yàn)槭怯?6個(gè)孔,大小不一樣,孔的精度要求是毫米?!?/p>

  毫米,相當(dāng)于人頭發(fā)絲的直徑,這個(gè)本來(lái)要靠細(xì)致編程的數(shù)控車(chē)床來(lái)完成的零部件,在當(dāng)時(shí)卻只能依靠老胡的一雙手,和一臺(tái)傳統(tǒng)的銑鉆床,連圖紙都沒(méi)有。打完這36個(gè)孔,胡雙錢(qián)用了一個(gè)多小時(shí)。當(dāng)這場(chǎng)金屬雕花結(jié)束之后,零件一次性通過(guò)檢驗(yàn),送去安裝。

  一段話(huà)概括

  鉗工胡雙錢(qián)的手,工作30多年來(lái),老胡創(chuàng)造了打磨過(guò)的零件百分之百合格的驚人紀(jì)錄。在中國(guó)新一代大飛機(jī)C919的首架樣機(jī)上,有很多老胡親手打磨出來(lái)的“前無(wú)古人”的全新零部件?!袊?guó)商飛上海飛機(jī)制造有限公司高級(jí)技師胡雙錢(qián)

《大國(guó)工匠》5:深海鉗工管延安

  推薦語(yǔ):管延安,港珠澳大橋島隧工程首席鉗工。在工作時(shí),管延安要進(jìn)入完全封閉的海底沉管隧道中安裝操作儀器。按照規(guī)定,接縫處間隙誤差要小于一毫米,他卻能做到零縫隙。只有初中文化的他,全憑自學(xué)成為這項(xiàng)工作的第一人。他所安裝的沉管設(shè)備,已成功完成16次海底隧道對(duì)接。他說(shuō),參與國(guó)家工程,是自己拋家舍業(yè)的初衷,也是甘受寂寞的精神支撐,更是他銘記終身的榮譽(yù)。

  正在建設(shè)的港珠澳大橋連接珠海、澳門(mén)和香港,是迄今為止世界上最長(zhǎng),施工難度最大的跨海大橋。工程中最大的挑戰(zhàn)就是在茫茫大海中央修建一條公里的海底隧道,長(zhǎng)度、規(guī)模、施工工藝都是我國(guó)首次嘗試,因此一些經(jīng)驗(yàn)豐富的老技師都面臨著全新的挑戰(zhàn),鉗工管延安就是其中的一個(gè)。

  管延安所安裝的設(shè)備中有一種叫截止閥,沉管對(duì)接時(shí),它的作用是控制入水量,調(diào)節(jié)下沉速度,從而讓兩節(jié)隧道在深海中精準(zhǔn)對(duì)接。同樣是安裝閥門(mén),擰螺絲,如果是普通設(shè)備,只需要牢固穩(wěn)定就行了,但在深海中操作,要做到設(shè)備不滲水不漏水,安裝接縫處的間隙必須小于一毫米。這樣的間隙無(wú)法用肉眼判斷,管延安只能憑借手感來(lái)操作。

  憑著手上的感覺(jué),就能判斷一毫米的間隙,從2013年港珠澳大橋完成第一次海底隧道對(duì)接到現(xiàn)在,經(jīng)管延安的手安裝的設(shè)備已經(jīng)成功對(duì)接16節(jié)海底隧道,操作零失誤。管延安的技術(shù)不僅超越了當(dāng)時(shí)挑中他的師傅,連兩名大學(xué)生都成了他的徒弟。

  現(xiàn)在,港珠澳大橋海底隧道對(duì)接工程已經(jīng)完成近半,全部工期結(jié)束還需要兩到三年時(shí)間,五年深海鉗工的職業(yè)生涯,也讓管延安成為我國(guó)從事這項(xiàng)工作的第一人。他說(shuō),參與國(guó)家工程,是自己拋家舍業(yè)的初衷,也是甘受寂寞的精神支撐,更是他銘記終身的榮譽(yù)。

  管延安只有初中文化,卻成為安裝海底隧道對(duì)接設(shè)備的第一人,甚至專(zhuān)業(yè)院校的大學(xué)生都成為了他的徒弟。

  能成就這一切,是管延安對(duì)技工這個(gè)職業(yè)的尊重,管延安以匠人之心追求技藝的極致,讓海底隧道成為他實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的平臺(tái)。

  每個(gè)大工程背后,離不開(kāi)這些技工人才,他們是顆閃光的螺絲釘,是中國(guó)制造不可或缺的人才。

  一段話(huà)概括

  在工作時(shí),管延安要進(jìn)入完全封閉的海底沉管隧道中安裝操作儀器。按照規(guī)定,接縫處間隙誤差要小于一毫米,他卻能做到零縫隙。只有初中文化的他,全憑自學(xué)成為這項(xiàng)工作的第一人。他所安裝的沉管設(shè)備,已成功完成16次海底隧道對(duì)接?!壑榘拇髽蜚Q工 管延安

《大國(guó)工匠》6:撈紙大師——周東紅

  推薦語(yǔ):制作宣紙已經(jīng)有1500多年的歷史了,一張宣紙從投料到成紙需要經(jīng)歷三百多天,一十八個(gè)環(huán)節(jié),一百多道工序。但是現(xiàn)在做宣紙的人都已經(jīng)是越來(lái)越老,愿意學(xué)這行的年輕人是越來(lái)越少了。周東紅是中國(guó)宣紙股份有限公司的一名撈紙工。30年來(lái),經(jīng)周東紅撈的近千萬(wàn)張紙每張重量誤差不超過(guò)1克,始終保持著成品率100%的記錄,他加工的紙也成為韓美林、劉大為等著名畫(huà)家及國(guó)家畫(huà)院的“御用畫(huà)紙”。2015年,周東紅獲得了全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)拢F(xiàn)在他依然每天都要長(zhǎng)時(shí)間下水撈紙。對(duì)老周來(lái)說(shuō),他撈每一張紙都融進(jìn)了情感,也從中收獲了快樂(lè)和成就感。他把撈紙當(dāng)成一種責(zé)任,希望老祖宗留下的技藝能更好地傳承下去。

  著名國(guó)畫(huà)家李可染曾說(shuō)過(guò),“沒(méi)有好的宣紙,就作不出傳世的好國(guó)畫(huà)?!倍粡埿垙耐读系匠杉垼枰话俣嗟拦ば?。而決定宣紙成敗的就是撈紙這道工序,周東紅就是一名撈紙工,國(guó)內(nèi)不少著名的書(shū)畫(huà)家都點(diǎn)名要他做的宣紙。

  周東紅現(xiàn)在是當(dāng)?shù)爻隽嗣膿萍埓髱煟磕杲?jīng)他手撈出的紙就超過(guò)30萬(wàn)張,沒(méi)有一張不合格??粗軚|紅撈紙如行云流水,其實(shí)在他剛進(jìn)廠(chǎng)的時(shí)候,他差點(diǎn)放棄了這個(gè)行業(yè)。當(dāng)時(shí)他和另外一個(gè)人起早摸黑干了一個(gè)月,竟然沒(méi)完成任務(wù),于是就打了退堂鼓。

  周東紅說(shuō),如果自己換一種工作,不一定能干到現(xiàn)在這個(gè)成績(jī)?!爸袊?guó)有句古話(huà)說(shuō)行行出狀元,我能堅(jiān)持到現(xiàn)在,我心里不也是一種榮譽(yù)感嗎?”

  不忘初心 方得始終

  周東紅說(shuō),他不知道什么叫工匠精神,但他知道要做好一件事,就必須勤學(xué)苦練。也正是帶著這個(gè)念頭,30多年來(lái),經(jīng)周東紅撈的近千萬(wàn)張紙,沒(méi)有一張不合格。不忘初心,方得始終,周東紅在傳統(tǒng)技藝上的精益求精和極致追求,讓他不僅體會(huì)著勞動(dòng)的快樂(lè),也增添了傳承人類(lèi)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的自豪。

  一段話(huà)概括

  撈紙工周東紅的手,經(jīng)他手撈出曬成的宣紙,每張重量誤差不超過(guò)1克。30年來(lái),周東紅始終保持著成品率100%的記錄,他加工的紙也成為韓美林、劉大為等著名畫(huà)家及國(guó)家畫(huà)院的“御用畫(huà)紙”?!袊?guó)宣紙股份有限公司高級(jí)技師周東紅

《大國(guó)工匠》7:殷瓦焊工張冬偉

  推薦語(yǔ):LNG船被稱(chēng)為“海上超級(jí)冷凍車(chē)”,要在零下163度的極低溫環(huán)境下,漂洋過(guò)海,運(yùn)送液化天然氣。LNG船上殷瓦手工焊接是世界上難度最高的焊接技術(shù)。殷瓦鋼薄如紙張,極易生銹,在焊接中,不能有一顆汗珠,一個(gè)手印,如果焊縫上出現(xiàn)哪怕一個(gè)針眼大小的漏點(diǎn),就有可能造成整船的天然氣發(fā)生爆炸,有人說(shuō)LNG船就像一個(gè)會(huì)移動(dòng)的原子彈。張冬偉是我國(guó)第一批掌握這項(xiàng)焊接技術(shù)的工人。每次看到自己焊接的LNG船緩緩駛向大海時(shí),所有的辛苦和努力都變成了值得的付出和內(nèi)心的自豪。

  鋼板薄如紙 焊接如繡花

  米,走路可能只需要4秒鐘,而張冬偉焊完一條這樣長(zhǎng)度的焊縫卻需要整整五個(gè)小時(shí)。張冬偉說(shuō):“我燒出來(lái)的焊縫基本上能夠辨認(rèn)出來(lái),都是一次成型的,像魚(yú)鱗一樣比較均勻,我個(gè)人追求就是像繡花一樣,一針一針一針很均勻的?!?/p>

  苦練技藝通過(guò)考核 外國(guó)考官豎起拇指

  殷瓦手工焊接是世界上難度最高的焊接技術(shù),張冬偉的師父秦毅,是我國(guó)第一位掌握殷瓦焊接技術(shù)的焊工。最初外國(guó)人并不看好中國(guó)人能掌握這項(xiàng)技術(shù)。能夠在超級(jí)LNG船上進(jìn)行全位置殷瓦手工焊接的焊工,必須經(jīng)過(guò)國(guó)際專(zhuān)利公司GTT的嚴(yán)格考核,取得合格證書(shū)之后,每個(gè)月都要重新考核一次,考核合格才能繼續(xù)上崗工作。結(jié)果,張冬偉經(jīng)過(guò)刻苦不懈的努力,不但給師傅掙了這口氣,更成為了他那一批學(xué)生里第一個(gè)考取合格證書(shū)的人,令外國(guó)考官都為他豎起了大拇指。

《大國(guó)工匠》8:高鐵研磨師寧允展

  推薦語(yǔ):CRH380A型列車(chē),曾以世界第一的速度試跑京滬高鐵,寧允展是CRH380A的首席研磨師,是中國(guó)第一位從事高鐵列車(chē)轉(zhuǎn)向架“定位臂”研磨的工

  人,被同行稱(chēng)為“鼻祖”。從事該工序的工人全國(guó)不超過(guò)10人。他研磨的轉(zhuǎn)向架裝上了644列高速動(dòng)車(chē)組,奔馳億公里,相當(dāng)于繞地球圈。寧允展堅(jiān)守生產(chǎn)一線(xiàn)24年,他說(shuō),我不是完人,但我的產(chǎn)品一定是完美的。做到這一點(diǎn),需要一輩子踏踏實(shí)實(shí)做手藝。

  CRH380A型列車(chē),曾以世界第一的速度試跑京滬高鐵,它是李克強(qiáng)總理向全世界推銷(xiāo)中國(guó)高鐵攜帶的唯一車(chē)模,可以說(shuō)是中國(guó)高鐵的一張國(guó)際名片。打造這張名片的,有一位不可或缺的人物:高鐵首席研磨師——寧允展。

  公里,這是380A在京滬高鐵跑出的最高時(shí)速,它刷新了高鐵列車(chē)試驗(yàn)運(yùn)營(yíng)速度的世界紀(jì)錄。如果把高鐵列車(chē)比作一位長(zhǎng)跑運(yùn)動(dòng)員,車(chē)輪是腳,轉(zhuǎn)向架就是他的腿,而寧允展研磨的定位臂就是腳踝。

  初中畢業(yè)后,寧允展考上了鐵路技校。沒(méi)有想到的是,2006年,他會(huì)被萬(wàn)里挑一,成為第一位學(xué)習(xí)380A型列車(chē)轉(zhuǎn)向架研磨技術(shù)的中國(guó)人,寧允展對(duì)技術(shù)的掌控和精準(zhǔn)把握,讓日本專(zhuān)家都豎起了大拇指。

  寧允展說(shuō),工匠就是憑實(shí)力干活,實(shí)事求是,想辦法把手里的活干好,這是本分。他說(shuō),要把這份手藝?yán)^續(xù)干下去,干到自己干不動(dòng)為止。

  一心一意搞技術(shù),不當(dāng)班長(zhǎng)不當(dāng)官,寧允展似乎與當(dāng)下很多人有著不同的追求。寧允展說(shuō),我不是完人,但我的產(chǎn)品一定是完美的。做到這一點(diǎn),需要一輩子踏踏實(shí)實(shí)做手藝。

  如果每一件中國(guó)制造的背后,都有這樣一位追求極致完美的工匠,中國(guó)制造就能夠跨過(guò)“品質(zhì)”這道門(mén)檻,躍升為“優(yōu)質(zhì)制造”,讓更多的中國(guó)產(chǎn)品在全球市場(chǎng)釋放更耀眼的光芒。

  延伸閱讀

  勞動(dòng)之美,不僅僅有轟轟烈烈、震撼眼球的“經(jīng)濟(jì)大手筆”,更有默默無(wú)聞、波瀾不驚的“技術(shù)小奉獻(xiàn)”。能成為修齊治平的儒生精英,畢竟只是極少數(shù),更多人的作為,仍具有毋庸置疑的“螺絲釘效應(yīng)”。用平和的心境、任勞任怨的勞動(dòng)心態(tài),經(jīng)營(yíng)好小細(xì)節(jié)、小技術(shù),這就是最為平常的勞動(dòng)者的姿態(tài),也是“微而著”、“小而實(shí)”的勞動(dòng)之美。

  木匠的“祖師爺”魯班,據(jù)史料記載,魯班不僅發(fā)明了墨斗、曲尺、刨子、鉆子、鑿子、鋸子等勞動(dòng)工具,他還在機(jī)封、農(nóng)業(yè)機(jī)具、鎖鑰、仿生機(jī)械等方面,有不少發(fā)明創(chuàng)造。隋朝工匠李春,建成了世界上最早的石拱橋——河北趙州橋。北京故宮能成為世界上最精美的建筑,集納了當(dāng)時(shí)“百工工藝”和“百工之匠”的高明智慧。正是有了這些能工巧匠的支撐,中國(guó)的工匠精神,曾達(dá)到了輝煌的世界高度。從事技術(shù)和工匠行業(yè),一點(diǎn)都不丟人。我們應(yīng)該將這種技術(shù)精華、技術(shù)傳承,內(nèi)化于心,默默做好,而不能輕易丟棄。

  著名作家劉震云說(shuō)過(guò),能將胡辣湯做得顧客盈門(mén),生意紅火,和能讓原子彈上天沒(méi)有什么本質(zhì)區(qū)別,都是值得社會(huì)敬仰的成功勞動(dòng)者。所以,我們不必把事業(yè)追求、人生發(fā)展,都定位到當(dāng)“白領(lǐng)高級(jí)”、“高級(jí)CEO”等塔尖人才上,選擇技能發(fā)展,同樣能做出突出成就。就像所謂的“大國(guó)匠人”,也撐起了輝煌的“中國(guó)夢(mèng)”。

《大國(guó)工匠》——典型素材整理3

《大國(guó)工匠》

□他們能夠數(shù)十年如一日地追求著職業(yè)技能的極致化,靠著傳承和鉆研,憑著專(zhuān)注和堅(jiān)守,締造了一個(gè)又一個(gè)的“中國(guó)制造”

□作為一個(gè)制造業(yè)大國(guó),我們難道就沒(méi)有工匠精神,還是說(shuō)社會(huì)的浮躁,讓我們忽視了這種精神的存在□我們希望通過(guò)節(jié)目,讓工匠精神在全社會(huì)形成一種共識(shí),使其成為中國(guó)制造的內(nèi)在支撐

  在一個(gè)3000平方米大的現(xiàn)代化數(shù)控車(chē)床廠(chǎng)房里,中國(guó)商飛大飛機(jī)制造首席鉗工胡雙錢(qián)所在的角落,并不起眼。

  這像一個(gè)隱喻:在我們這個(gè)人口超過(guò)13億人的偌大國(guó)度里,胡雙錢(qián)和他的鉗工同行們,顯得寡言少語(yǔ),也幾乎得不到太多的關(guān)注。甚至,直到今年的五一勞動(dòng)節(jié)期間,中央電視臺(tái)特別節(jié)目《大國(guó)工匠》在介紹胡雙錢(qián)們時(shí),仍有一些網(wǎng)友驚嘆,“原來(lái)還有這樣一群人的存在”。

《大國(guó)工匠》講述了8個(gè)工匠“8雙勞動(dòng)的手”所締造的神話(huà)。節(jié)目播出之后,工匠的故事很快引起社會(huì)熱議,截至5月7日,相關(guān)話(huà)題的微博閱讀量超過(guò)3560萬(wàn)次。人們發(fā)現(xiàn),包括胡雙錢(qián)在內(nèi)的工匠們,之所以走入鏡頭,并非他們有多么高的學(xué)歷、收入,而是他們能夠數(shù)十年如一日地追求著職業(yè)技能的極致化,靠著傳承和鉆研,憑著專(zhuān)注和堅(jiān)守,締造了一個(gè)又一個(gè)的“中國(guó)制造”。

  近日,在接受中國(guó)青年報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí),中央電視臺(tái)新聞中心經(jīng)濟(jì)新聞部副制片人、《大國(guó)工匠》節(jié)目制片人岳群說(shuō),這樣的工匠精神,在當(dāng)下浮躁的社會(huì)中顯得尤為珍貴。正如一位網(wǎng)友的評(píng)論所言:“當(dāng)看見(jiàn)哈雷戴維森工廠(chǎng)的裝配工自豪地對(duì)兒子說(shuō),‘街上那些漂亮的摩托車(chē)?yán)锞陀形业暮灻臅r(shí)候,我想,我們的中國(guó)工匠也應(yīng)該有這種榮譽(yù)感,社會(huì)需要給予技術(shù)人才更多尊重與重視?!?/p>

  提到優(yōu)質(zhì)制造,人們的第一反應(yīng)往往是瑞士、德國(guó)、日本等國(guó)家的制造業(yè),以及這些國(guó)家里控制誤差不超毫秒的鐘表匠,僅擰各種螺絲就要學(xué)習(xí)幾個(gè)月的工人,和那些捏壽司都要捏成極致藝術(shù)品的手藝人。而經(jīng)這些工匠之手制造出來(lái)的產(chǎn)品,也無(wú)一例外地打上了隱形的高品質(zhì)標(biāo)簽。

  那么,中國(guó)呢?“作為一個(gè)制造業(yè)大國(guó),我們難道就沒(méi)有這種工匠精神,還是說(shuō)社會(huì)的浮躁,讓我們忽視了這種精神的存在?”岳群說(shuō)。

  胡雙錢(qián)就是其中一位擁有非凡技術(shù)的匠人,至今,他都是一名工人身份的老師傅,但這并不妨礙他成為制造中國(guó)大飛機(jī)團(tuán)隊(duì)里必不可缺的一分子。

  2006年,中國(guó)新一代大飛機(jī)C919立項(xiàng),對(duì)胡雙錢(qián)來(lái)說(shuō),這個(gè)要做百萬(wàn)個(gè)零件的大工程,不僅意味著要做各種各樣形狀各異的零件,有時(shí)還要臨時(shí)救急。一次,生產(chǎn)急需一個(gè)特殊零件,從原廠(chǎng)調(diào)配需要幾天的時(shí)間。為不耽誤工期,只能用鈦合金毛坯來(lái)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)加工,這個(gè)任務(wù)交給了胡雙錢(qián)。

  岳群至今記得,在節(jié)目中,胡雙錢(qián)所講述的任務(wù)難度之大,令人難以想象:“一個(gè)零件要100多萬(wàn)元,關(guān)鍵它是精鍛鍛出來(lái)的,所以成本相當(dāng)高。因?yàn)槭怯?6個(gè)孔,大小不一樣,孔的精度要求是毫米?!?/p>

  毫米,相當(dāng)于人頭發(fā)絲的直徑,這個(gè)本來(lái)要靠細(xì)致編程的數(shù)控車(chē)床來(lái)完成的零部件,那時(shí)只能依靠胡雙錢(qián)的一雙手,和一臺(tái)傳統(tǒng)的銑鉆床。

  僅用了一個(gè)多小時(shí),36個(gè)孔悉數(shù)打造完畢,一次性通過(guò)檢驗(yàn),也再一次證明胡雙錢(qián)的“金屬雕花”技能。

  高薪加兩套北京住房也買(mǎi)不來(lái)的工匠滿(mǎn)足感

  尋找拍攝對(duì)象的過(guò)程,也是這支制作團(tuán)隊(duì)的一次發(fā)現(xiàn)工匠精神之旅。一開(kāi)始,中央電視臺(tái)新聞中心經(jīng)濟(jì)新聞部副主任、《大國(guó)工匠》節(jié)目負(fù)責(zé)人姜秋鏑就篤信如今的社會(huì)依然有工匠精神的存在,“我國(guó)數(shù)千年歷史中,出現(xiàn)過(guò)魯班這樣的大師級(jí)工匠,也有修造出故宮這種世界奇觀(guān)建筑的工匠,這說(shuō)明中華民族的基因里,的確有工匠精神,也得以延續(xù)和傳承,我們要做的,是把它挖掘出來(lái)”。

  此前,大國(guó)工匠在岳群心中,更多的是一個(gè)擁有高超技能的群體,但拍攝完成之后,她卻受到強(qiáng)烈的震撼:“他們的心態(tài),或者說(shuō)他們對(duì)于工匠精神的認(rèn)識(shí)與詮釋讓我佩服。”

  給火箭焊“心臟”的高鳳林,給她留下頗為深刻的印象。

  今年53歲的高鳳林,是中國(guó)航天科技集團(tuán)公司第一研究院211廠(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)間班組長(zhǎng),30多年來(lái),他幾乎都在做著同樣一件事,即為火箭焊“心臟”——發(fā)動(dòng)機(jī)噴管焊接。有的實(shí)驗(yàn),需要在高溫下持續(xù)操作,焊件表面溫度達(dá)幾百攝氏度,高鳳林卻咬牙堅(jiān)持,雙手被烤得鼓起一串串水皰。

  岳群記得,在這30多年中,曾有人開(kāi)出“高薪加兩套北京住房”的誘人條件給高鳳林,高鳳林卻說(shuō),“我們的成果打入太空,這樣的民族認(rèn)可的滿(mǎn)足感用金錢(qián)買(mǎi)不到”。

  還有一個(gè)細(xì)節(jié)是,高鳳林每天晚上離開(kāi)廠(chǎng)房時(shí),都要回眸看看,岳群說(shuō),“這有安全方面的原因,更多的是在欣賞,高鳳林覺(jué)得他們手上誕生的作品就像金娃娃,每一個(gè)都是他精心雕琢出來(lái)的?!?/p>

  盡管高鳳林是一名工匠,但對(duì)待自己的作品,就像藝術(shù)家對(duì)待藝術(shù)品一樣,這樣的講述無(wú)不令岳群和她的同事動(dòng)容。

  當(dāng)然,制作團(tuán)隊(duì)也沒(méi)有忘記從事傳統(tǒng)工藝的工匠們。

  純銀絲巾果盤(pán)——北京APEC期間,我國(guó)送給各國(guó)元首的國(guó)禮,讓世人都被中國(guó)古老的鏨刻工藝驚艷。這就是鏨刻師孟劍鋒的作品。

  細(xì)心觀(guān)察,果盤(pán)有粗糙感,絲巾卻有光感,做出這樣的效果并不容易,孟劍鋒需要從不同角度進(jìn)行上百萬(wàn)次的鏨刻敲擊。為了用銀絲做出支撐果盤(pán)的四個(gè)中國(guó)結(jié),孟劍鋒需要反復(fù)將銀絲加熱并迅速編織,銀絲快速冷卻變硬不可彎曲,需要無(wú)數(shù)次嘗試才能成功。

“其他人可能會(huì)選擇機(jī)械造出中國(guó)結(jié)底托再黏合上去,而他卻無(wú)法容忍伴隨機(jī)械制造而來(lái)的細(xì)小砂眼,也不愿違背純手工的諾言。即使右手被燙出大泡,起了厚厚的繭也絲毫沒(méi)有動(dòng)搖孟劍鋒精益求精、不斷超越與追求極致的決心?!痹廊焊嬖V記者。

  整個(gè)制作過(guò)程中,諸如這樣的細(xì)節(jié)不勝枚舉。岳群說(shuō),這也許就是孟劍鋒們的工匠精神所在?!爸袊?guó)社會(huì)需要工匠精神” 當(dāng)然,也會(huì)有人問(wèn),在新科技革命、工業(yè)來(lái)襲的時(shí)代,我們還需要這些工匠和所謂的工匠精神嗎?

  整個(gè)節(jié)目制作下來(lái),姜秋鏑有一個(gè)很深的感受:不可否認(rèn),標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化大生產(chǎn)越來(lái)越普遍地應(yīng)用于制造業(yè),但是在某些極精密和復(fù)雜的領(lǐng)域,機(jī)器并不能完全替代人,比如LNG船上的“縫制”鋼板任務(wù),就不可能使用機(jī)械進(jìn)行批量操作,只能依賴(lài)技術(shù)人員精細(xì)的焊接,并且不能出現(xiàn)一個(gè)漏點(diǎn)。

  更為重要的是,姜秋鏑援引李克強(qiáng)總理在今年兩會(huì)上的話(huà)說(shuō):“我們要用大批的技術(shù)人才作為支撐,讓享譽(yù)全球的‘中國(guó)制造’升級(jí)為‘優(yōu)質(zhì)制造’。”而在這個(gè)過(guò)程中,代表中國(guó)實(shí)力的制造工程,其頂級(jí)工藝技術(shù)確實(shí)十分精良,但對(duì)于更多的中國(guó)制造領(lǐng)域,比如手機(jī)、冰箱甚至是前段時(shí)間引發(fā)搶購(gòu)風(fēng)潮的馬桶蓋等,我們?nèi)匀蝗狈懏?dāng)當(dāng)?shù)摹爸袊?guó)名片”,其背后所折射的,又恰恰是基礎(chǔ)制造業(yè)優(yōu)質(zhì)技術(shù)人才——大國(guó)工匠的缺失。

  缺失的還有工匠精神。

  回憶起制作這個(gè)節(jié)目的最初靈感,姜秋鏑說(shuō),是源自與中關(guān)村創(chuàng)業(yè)者們的一次對(duì)話(huà)——她告訴記者,在那場(chǎng)交談中,創(chuàng)業(yè)者們感嘆現(xiàn)代社會(huì)大多數(shù)人“太過(guò)浮躁”,“并希望找到更多靜下心來(lái)踏實(shí)做事的人才,談話(huà)中,我們還認(rèn)識(shí)了一位對(duì)晶體管收音機(jī)十分癡迷的老人,為了獲得極致的音質(zhì),他潛心鉆研,不斷嘗試手工制作晶體管收音機(jī)??”

  這位老人身上體現(xiàn)的,不就是正在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的年輕人所向往的“不浮躁”嗎?于是,姜秋鏑的團(tuán)隊(duì)開(kāi)始思考,什么樣的工匠能夠代表中國(guó)水準(zhǔn)、能夠完美詮釋工匠精神的內(nèi)涵。

  今天,這部帶著他們思考的《大國(guó)工匠》面世,也讓中國(guó)人重新認(rèn)識(shí)了那“8雙勞動(dòng)的手”。

“我們希望通過(guò)節(jié)目,讓工匠精神在全社會(huì)形成一種共識(shí),使其成為中國(guó)制造的內(nèi)在支撐。中國(guó)制造業(yè)有很厲害的一批人,但他們不是多數(shù)人。我們期待有一天,我們也能在制造洗衣機(jī)或手機(jī)的領(lǐng)域,找到這樣的大工匠?!痹廊赫f(shuō)。(實(shí)習(xí)生 張慧敏 記者 邱晨輝)

“大國(guó)工匠”用雙手托起“中國(guó)夢(mèng)”

  中央電視臺(tái)新聞?lì)l道在“五.一”期間,隆重推出《大國(guó)工匠》專(zhuān)題報(bào)道。

《大國(guó)工匠》選取了高風(fēng)林、孟劍鋒、顧秋亮、胡雙錢(qián)、張冬偉、周東紅、寧允展、管延安等8名奮斗在生產(chǎn)第一線(xiàn)的杰出勞動(dòng)者,他們以高超的技藝、精湛的技術(shù)、敬業(yè)的品德和靈巧的雙手,在平凡的崗位上雕琢自己心中的中國(guó)夢(mèng)。

  這些在平凡的崗位上做出不平凡業(yè)績(jī)的大國(guó)工匠們,以默默無(wú)聞、波瀾不驚的“技術(shù)小奉獻(xiàn)”和特有的“匠心”,書(shū)寫(xiě)著勞動(dòng)者的品質(zhì),用他們的豐功偉績(jī)踐行著勞動(dòng)者的精神。

  作為一名勞動(dòng)者,我們?cè)贋樗麄冋痼@,為他們嘆服,為他們激動(dòng),為他們點(diǎn)贊的同時(shí),更多的是要學(xué)習(xí)他們刻苦鉆研的精神,一絲不茍的態(tài)度,精益求精的作風(fēng)、愛(ài)崗敬業(yè)的品德和爭(zhēng)創(chuàng)一流的勇氣。

  在播出的8名大國(guó)工匠之中,他們既沒(méi)有過(guò)硬的學(xué)歷,也沒(méi)有超人的天賦,但他們用孜孜不倦的刻苦鉆研精神,在本職崗位上將職業(yè)技能追求發(fā)揮到極致和完美。哪怕再小的細(xì)節(jié),他們都會(huì)全心專(zhuān)注,全力以赴;就是是再苦再累,付出再多,他們也沒(méi)有任何怨言。他們善于從細(xì)微處入手,用“螺絲釘”精神,努力在技工、技能上尋發(fā)展、求突破。他們正是以這種執(zhí)著、堅(jiān)守、奉獻(xiàn)和精益求精的品質(zhì),鑄就了中國(guó)的“工匠精神”。

  中國(guó)曾是一個(gè)“工匠大國(guó)”,我們的祖先們?cè)盟麄兙康募妓囌鸷尺^(guò)世界,用他們聰明才智為世人留下了很多嘆為觀(guān)止的瑰寶。今天,新一代中國(guó)工匠們又以“人無(wú)我有、人有我優(yōu)、技高一籌”的智慧,再一次釋放出了驚天動(dòng)地、感動(dòng)世人的奇跡效應(yīng)和技能效應(yīng),讓中華民族流傳了幾千年的技能得到繼承和發(fā)揚(yáng)。

  匠心鑄夢(mèng)。只要有“匠心”精神,就能在技工技能上尋求新發(fā)展、尋求突破;只要有“匠心”精神就能去鍛造和擦亮“中國(guó)制造”;只要有“匠心”精神就能實(shí)現(xiàn)偉大的中國(guó)夢(mèng)。

  工匠精神

  詹純新:?jiǎn)酒稹肮そ尘瘛?建設(shè)“制造強(qiáng)國(guó)”

  今年全國(guó)兩會(huì)上,“如何實(shí)現(xiàn)從制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變”成為代表委員們熱議的話(huà)題。全國(guó)人大代表、中聯(lián)重科(000157)董事長(zhǎng)詹純新日前對(duì)上證報(bào)記者表示,中國(guó)裝備制造業(yè)要實(shí)現(xiàn)“由大到強(qiáng)”的轉(zhuǎn)變,就必須發(fā)揚(yáng)“工匠精神”。

  數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)裝備制造業(yè)的產(chǎn)值已經(jīng)超過(guò)美國(guó),成為全球第一。但不容否認(rèn)的是,中國(guó)制造行業(yè)的整體素質(zhì)和科技競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有較大差距,“大而不強(qiáng)”的現(xiàn)狀更是被業(yè)界所詬病。

  在詹純新看來(lái),與全球領(lǐng)先的裝備制造企業(yè)相比,中國(guó)企業(yè)不缺技術(shù),而是缺少一種“工匠精神”,如果不喚起“工匠精神”,中國(guó)就談不上成為世界制造強(qiáng)國(guó)。

  他詮釋說(shuō),從細(xì)節(jié)上看,中國(guó)高精尖制造能力缺失明顯,許多產(chǎn)品體系只是解決了有無(wú)生產(chǎn)能力的問(wèn)題,產(chǎn)品功能、質(zhì)量、可靠性、工藝水平等與發(fā)達(dá)國(guó)家差距明顯。一個(gè)事實(shí)是,攻克制造業(yè)質(zhì)量難題,日本用了十年時(shí)間,韓國(guó)用了二十年時(shí)間,而中國(guó),到目前質(zhì)量仍是制造業(yè)的“痛”。

  詹純新表示,“工匠精神”的缺失是中國(guó)制造業(yè)“大而不強(qiáng)”的重要原因。良好的工匠是對(duì)每件產(chǎn)品都精雕細(xì)琢、精益求精,追求完美和極致。視技術(shù)為藝術(shù),既尊重客觀(guān)規(guī)律又敢于創(chuàng)新,擁抱變革,在擅長(zhǎng)的領(lǐng)域成為專(zhuān)業(yè)精神的代表。

  他說(shuō),喚起工匠精神,需要加強(qiáng)培訓(xùn)、管理、激勵(lì)及崗位流動(dòng)機(jī)制。要促進(jìn)工匠精神的傳播與交流。進(jìn)一步提高對(duì)職業(yè)、技能教育的重視,讓制造行業(yè)甚至全社會(huì)意識(shí)到工匠精神的可貴。

  國(guó)外的成功經(jīng)驗(yàn)表明,工匠精神是一個(gè)企業(yè)、一個(gè)產(chǎn)業(yè)乃至一個(gè)國(guó)家強(qiáng)盛的重要力量,但在中國(guó)制造業(yè),企業(yè)和工人對(duì)工匠精神認(rèn)識(shí)有缺失,急功近利,缺乏對(duì)細(xì)節(jié)的追求和把控,相對(duì)追求數(shù)量、速度和效率,產(chǎn)品不夠扎實(shí),不夠耐用。

  詹純新稱(chēng),目前由德國(guó)等老牌工業(yè)強(qiáng)國(guó)發(fā)起的“工業(yè)革命”席卷全球,如果中國(guó)制造業(yè)在這場(chǎng)革命中不能守住現(xiàn)有優(yōu)勢(shì),做出創(chuàng)新成果,就很可能失去市場(chǎng)地位和技術(shù)優(yōu)勢(shì),對(duì)中國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程造成嚴(yán)重影響。

  書(shū)法中的“拙”與“巧”,是對(duì)立統(tǒng)一的辯證關(guān)系。傅山提出“寧拙毋巧”,主張書(shū)寫(xiě)要從“正”入,正極奇生,達(dá)到變化;“寧拙毋巧”更重要的還是指書(shū)法創(chuàng)作的審美取向,以及由此而產(chǎn)生的書(shū)法風(fēng)格。書(shū)法審美意義上的“拙”,是“大巧”,唯有“大巧”,才可“若拙”。

“拙”乃不事雕飾的樸拙、質(zhì)樸;“巧”則是苦心經(jīng)營(yíng)的工巧、精巧。作為兩種不同的品格、風(fēng)貌,各有其審美價(jià)值,本無(wú)所謂優(yōu)劣,也不是截然相對(duì),甚至可以?xún)?yōu)勢(shì)互補(bǔ)。唐代李華在《二字訣》中就說(shuō):“大抵字不可拙,不可巧;不可今,不可古,華質(zhì)相半可也?!钡剿未?,黃庭堅(jiān)主張:“凡書(shū)要拙多于巧?!倍鞔洳齽t堅(jiān)持:“書(shū)道只在‘巧妙’二字,拙則直率而無(wú)化境矣?!弊郧宕瞪健皩幾疚闱伞钡奶岢?,尚“拙”的傾向不僅成為時(shí)代的主流,而且發(fā)展到了巔峰。這種書(shū)道的演變,反映了人們審美取向的變化,以及對(duì)“巧”、“拙”認(rèn)識(shí)的不斷加深。在這個(gè)演變過(guò)程中,巧與拙的內(nèi)涵也在發(fā)生著悄然的變化。

  一個(gè)時(shí)代有一個(gè)時(shí)代的審美傾向,進(jìn)而成為一個(gè)時(shí)代的書(shū)風(fēng)。晉代尚韻,唐代尚法,宋代尚意,明代尚態(tài),清代尚樸,

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