下面是范文網(wǎng)小編收集的各類危險品泄露應急防護3篇(危險品泄露應急響應及處置),以供參考。
各類危險品泄露應急防護1
重點危險化學品應急預案
現(xiàn)有重點危險化學品兩種,乙炔和汽油
一、首先制定乙炔安全管理辦法,確保乙炔保管及運輸安全。
乙炔庫安全管理辦法
1、乙炔庫嚴禁儲存氯氣瓶、氧氣瓶及易燃物品;
2、搬運時要輕拿輕放,嚴禁摔打和撞擊,并妥善加以固定,同時必須排列整齊。
3、乙炔庫十米以內(nèi)禁止明火作業(yè)和堆放可燃物資;
4、乙炔瓶要求三年進行一次技術(shù)檢驗,有懷疑的鋼瓶,應提前試壓,乙炔瓶應噴白色油漆。
5、乙炔庫嚴禁動用電焊,電路設施如有損壞,必須有專門電工停電修理。
6、庫房內(nèi)乙炔瓶應直立儲存;空瓶與實瓶應分開并有明顯標志。
7、嚴禁用裝其它氣體或液體的鋼瓶代裝乙炔。
8、對乙炔瓶的零配件,必須加倍愛護,如發(fā)現(xiàn)有損壞應及時修理。
9、乙炔瓶應無泄漏,安全狀況完好,檢查設備、導管、閥門是否漏氣時,必須用肥皂水,嚴禁用明火。
10、乙炔庫內(nèi)嚴禁閑人出入,庫內(nèi)外消防器材必須齊備,不準挪用。燃油庫安全管理辦法
1、燃料庫由專人管理,非工作人員未經(jīng)批準嚴禁入內(nèi),禁止攜帶火種、爆炸物和穿釘子鞋進入庫區(qū)。
2、各種在庫設備、設施、器具、清潔工具等均應實行定置管理,使用后就各位,擺放整齊,標志明顯。
3、燃料庫十米以內(nèi)禁止吸煙和明火作業(yè)。
4、燃料庫內(nèi)裝設防爆燈、排風扇及設立醒目的警戒標記,并定期檢查其狀態(tài)良好,不得隨意拆除和非法占用。
5、倉庫保管員作業(yè)時需做到安全操作,防止漏油、濺油。
6、雷擊時應停止加油或卸油作業(yè)。
7、燃料庫嚴禁動用電焊,電路設施如有損壞,必須有專門電工停電修理。
8、進行定期和不定期的安全檢查,查出隱患,要及時整改和上報。如發(fā)現(xiàn)不安全的緊急情況,應先停止工作,再報有關(guān)部門研究處理。
9、庫內(nèi)外消防器材必須齊備,不準挪用。
二、應急預案
在儲存、搬運過程發(fā)生乙炔爆炸后,現(xiàn)場操作人員立即避險,迅速撤離現(xiàn)場,并立即通知安全生產(chǎn)調(diào)度科救援,并封鎖現(xiàn)場,防止無關(guān)人員進入,在救援人員到達后,聽從救援人員的指揮,在采取有效安全措施情況下,立即用滅火器撲救。救援電話:0317-(還是119)
各類危險品泄露應急防護2
物業(yè)公司危險品泄露應急處置預案
1目的及時、高效、妥善地處置危險品泄漏事件,積極做好應急救援和相關(guān)的防災減災工作,采取有效措施,力爭將事件處置在始發(fā)狀態(tài)并控制在盡可能小的范圍內(nèi),竭盡全力做好應急救援工作,保障管理區(qū)域內(nèi)業(yè)戶生命財產(chǎn)安全,保證管理處工作的正常進行。
2范圍
本預案適用于本公司在服務項目上管理處對危險品泄漏發(fā)生時應采取的應對措施。
3工作程序
定義
本預案所指危險品為各管理處工程維修過程中所使用的油漆、涂料、其他有機溶劑等。
危險品的存放
管理區(qū)域內(nèi),要設立專門的場所放置危險品,并有明顯標識;
危險品存放場所嚴禁煙火;并配備相應的消防器材。
應急措施
員工一旦發(fā)現(xiàn)危險品泄露,立即通知值班中心。
值班中心派員到現(xiàn)場查看,對存放場所進行通風、稀釋、清潔處理;同時要注意防范可能引起的火災事故。
一旦泄露引起火災事故,按《火災事故應急處置預案》處理。
后續(xù)處理
按照公司《事件報告工作規(guī)程》進行后續(xù)處理。
相關(guān)現(xiàn)場應拍照留存,必要時申報保險理賠。
4相關(guān)文件
《應急準備與響應控制程序》
《火災事故應急處置預案》
5適用記錄
〖突發(fā)事件報告單〗
各類危險品泄露應急防護3
危險品泄露事故 案例
2004年1月24日10:00左右,在某路段發(fā)生特大汽車追尾事故,造成5人死亡、5人受傷,其中一輛運輸車上裝載的有毒化工原料泄漏。事故發(fā)生在某高速公路自北向南方向路段距某市14 km處,4輛汽車相撞。其中一輛面包車上3人當場死亡;一輛運輸車被撞壞,車上2人死亡、1人受傷,車上裝載的15 t四氯化鈦開始部分泄漏。四氯化鈦是一種有毒化工原料,有刺激,揮發(fā)快,對皮膚、眼睛會造成損傷,大量吸入可致人死亡。事故現(xiàn)場恰逢小雨,此物質(zhì)遇水后起化學反應,產(chǎn)生大量有毒氣體。該市有關(guān)領(lǐng)導聞訊后立即趕赴現(xiàn)場,組織公安、消防人員及附近群眾200余人,對泄漏物質(zhì)緊急采取以土掩埋等處置措施。
事故分析
對危險化學品運輸車輛的安全要求:
(1)用于危險化學品運輸?shù)能囕v應符合要求,禁止使用電瓶車、翻斗車、鏟車、自行車等運輸爆炸物品,禁止用叉車、鏟車、翻斗車等運輸易燃、易爆液化氣體等危險化學品。(2)根據(jù)危險化學品特性,在車輛上配置相應的安全防護器材、消防器材等。(3)運輸易燃、易爆物品的車輛,其排氣管應裝阻火器。(4)車廂應有防止摩擦打火的措施。
(5)槽、罐應具有足夠的強度和齊全的安全設施及附件。(6)運輸車輛應有防止電火花和導除靜電設施。(7)運輸車輛應按規(guī)定設置危險物品標志。(8)車輛的技術(shù)狀況必須處于良好狀態(tài)。
危險化學品公路運輸?shù)陌踩螅?/p>
(1)危險化學品運輸單位應有相應的資質(zhì)。
(2)運輸工具、車輛必須符合要求,并設置明顯的標志。
(3)托運劇毒化學品應向公安部門申辦劇毒化學品公路運輸通行證。(4)駕駛員、裝卸員、押運員等應經(jīng)過相應培訓,持證上崗。(5)必須配備押運人員,運輸車輛隨時處于押運人員的監(jiān)管下。(6)不得超裝、超載。
(7)必須配備必要的應急處理器材和防護用品,有關(guān)人員須了解所承運的化學危險品的特性及應急措施。
(8)按規(guī)定時間、路線行駛。
(9)嚴禁超速行使,與其他車輛保持足夠的安全距離。
(10)中途停車住宿或無法正常運輸,應向當?shù)毓膊块T報告。劇毒化學品運輸途中出現(xiàn)意外,應立即向公安部門報告.并采取一切可能的警示措施。
案例
一次,湖北某化工廠因加氨閥門壓蓋破裂,填料滴漏液氨,維修工在安全措施不完全的情況下盲目檢修處理,導致加氨閥門填料沖出,大股液氨噴泄,差一點釀成大事故。
一、事故經(jīng)過
2004年6月5日11時40分左右,該化工廠合成車間加氨閥填料壓蓋破裂,有少量的液氨滴漏。維修工徐某遵照車間指令,對加氨閥門進行填料更換。徐某沒敢大意,首先找來操作工,關(guān)閉了加氨閥門前后兩道閥門;并牽來一根水管澆在閥門填料上,稀釋和吸收氨味,消除氨液釋放出的氨霧;又從廠安全室借來一套防化服和一套過濾式防毒面具,佩戴整齊后即投入閥門檢修。當他卸掉閥門壓蓋時,閥門填料跟著沖了出來,瞬間一股液氨猛然噴出,并釋放出大片氨霧,包圍了整個檢修作業(yè)點,臨近的甲醇崗位和銅洗崗位也籠罩在濃烈的氨味中,情況十分緊急危險。臨近崗位的操作人員和安全環(huán)保部的安全員發(fā)現(xiàn)險情后,紛紛從各處提著消防、防護器材趕來。有的接通了消防水帶打開了消火栓,大量噴水壓制和稀釋氨霧;有的穿上防化服,戴好防毒面具,沖進氨霧中協(xié)助搶險處理。聞訊后趕到的廠領(lǐng)導協(xié)助車間指揮,生產(chǎn)調(diào)度抓緊指揮操作人員減量調(diào)整生產(chǎn)負荷,關(guān)閉遠距離的相關(guān)閥門,停止系統(tǒng)加氨,事故很快得到有效控制和妥善處理,并快速更換了閥門填料,堵住了漏點。一起因嚴重氨泄漏而即將發(fā)生的中毒、著火、有可能爆炸的重特大事故避免了。
二、事故原因
1.合成車間在檢修處理加氨閥填料漏點過程中,未制訂周密完整的檢修方案,未制訂和認真落實必要的安全措施,維修工盲目地接受任務,不加思考地就投入檢修。
2.合成車間領(lǐng)導在獲知加氨閥門填料泄漏后,沒有引起足夠重視,沒有向生產(chǎn)、設備、安全環(huán)保部門按程序匯報,自作主張,草率行事,擅自處理。
3.當加氨閥門填料沖出有大量氨液泄漏時,合成車間組織不力,指揮不統(tǒng)一,手忙腳亂,延誤了事故處置的最佳有效時間。
4.加氨閥前后備用閥關(guān)不死內(nèi)漏,合成車間對危險化學品事故處置思想上麻痹重視不夠,安全意識嚴重不足。人員組織不力,只指派一名維修工去處理;物質(zhì)準備不充分,現(xiàn)場現(xiàn)找、現(xiàn)領(lǐng)閥門;檢修作業(yè)未做到“7個對待”中的“無壓當有壓、無液當有液、無險當有險”對待。
三、預防措施
1.安全環(huán)保部責成合成車間把此次加氨閥泄漏事故編印成事故案例,供全廠各車間、崗位學習,開展事故案例教育,并展開為期1周的事故大討論,要求人人談認識,人人寫體會,簽字登記在案。
2.責成合成車間將此次氨泄漏事故,編制氨泄漏事故處置救援預案,組織全員性的化學事故處置救援搶險搶修模擬演練,要求不漏一人地學會氨泄漏搶險搶修處置方法,把“預防為主”真正落到實處。
3.合成車間由分管工藝副主任負責組織4大班操作工和全體維修工,進行氨、氫、一氧化碳、甲醇、甲烷、硫化氫、二氧化碳等化學危險品的理化特性以及事故處置方法的安全技術(shù)知識培訓,由車間安全員負責組織一次全員性的消防、防化、防護器材的使用知識培訓,在合成車間內(nèi)形成一道預防化學事故和防消事故的牢固大堤。
4.結(jié)合“安全生產(chǎn)月”活動,發(fā)動全廠職工提合理化建議,查找身邊事故隱患苗頭,力爭對事故隱患早發(fā)現(xiàn)早整改,及時處理,從源頭上堵塞住事故隱患漏洞,為生產(chǎn)創(chuàng)造一個安全穩(wěn)定的環(huán)境。
四、應當吸取的教訓
此次加氨閥填料泄漏事故,開始時思想重視不夠,繼而處置不當,充分暴露出該車間安全管理“小安則懈”的思想嚴重。領(lǐng)導工作作風浮漂,查改隱患不主動、不細致。全局觀念不強,發(fā)現(xiàn)隱患不匯報,自行其事,自作主張。通過此次事故可以看出,安全無小事。整改隱患要從人的思想上抓起,管事要先管人,管人要先管好思想,首先鏟除人思想上的不安全因素,麻痹、僥幸、冒險、蠻干的違章行為才能得以徹底根除。只有這樣,才能保證安全生產(chǎn)。
危險品道路運輸事故
為預防事故的發(fā)生,不但要依法安全生產(chǎn),依法監(jiān)督管理,還要研究事故預防工程技術(shù)措施及安全管理對策措施,為國家的立法、企業(yè)安全生產(chǎn)和政府的監(jiān)督管理提供參考方案和決策依據(jù)。
為了便于事故原因的分類分析及預防措施的制定,這里把事故原因的分類進一步的細化,分為管理原因、人的失誤(包括違章行為)、設備設施的缺陷、環(huán)境方面的原因(又包括道路狀況、地形、人群、天氣狀況(溫濕度、風霧、雨雪、晴陰、時間等))、交通事故引發(fā)危險品事故、救援不當導致事故擴大等六類。
一起危險化學品公路運輸事故的發(fā)生,其原因往往是復雜的,多種的,而非某個單一的原因造成的。這些原因可分為主要原因和次要原因,或直接原因和間接原因,不過這種劃分有時不容易把握。這是因為,哪個原因是主要原因、次要原因、直接原因、間接原因,并不是絕對的。從不同的層次、不同的角度分析,其結(jié)果可能是不一樣的。而且這樣劃分事故原因,對于事后預防、采取對策措施并沒有特別大的幫助。
按照上述事故原因的分類,本文在對32起典型事故逐一分析的基礎上,把危險化學品運輸事故原因分成六類進行匯總分析如下。一)企業(yè)方面的管理原因
a.不執(zhí)行或不嚴格執(zhí)行國家的危險化學安全管理法規(guī)、條例的有關(guān)規(guī)定,無視危險品運輸資質(zhì)的要求,把危險品等同一般貨物運輸,是這類事故發(fā)生的主要原因。
b.企業(yè)危險化學品運輸制度不健全,沒有制定針對性的安全對策,危險化學品運輸無章可循,也是事故發(fā)生的重要原因。
c.危險化學品的裝載、包裝不合格,如超載、超高、過量充裝、混裝、包裝有漏洞等,是事故發(fā)生的一個重要原因。
d.駕駛員及押運人員培訓教育不夠,沒有危險化學品運輸資格,可以從多個方面導致危險品運輸事故的發(fā)生。加強對駕駛員及押運人員培訓教育,嚴格持證駕駛,可大大減少事故的發(fā)生。
e.在運輸危險化學品前沒有事先對道路、天氣等進行調(diào)查,沒有慎重選擇路線,沒有充分考慮到天氣可能發(fā)生的意外的變化,制定相應的預防措施,也導致了一些事故的發(fā)生。
f.企業(yè)違章自制、改裝危險化學品容器,使存在多處缺陷的不合格的危險化學品容器投入使用,也是導致事故發(fā)生的一方面原因。
g.企業(yè)由于沒有制定或沒有執(zhí)行危險化學品運輸車輛檢查維修制度,沒有對危險化學品運輸車輛進行嚴格的定期全面檢查、維護及日常出車前的逐項檢查,從而導致事故的發(fā)生。
h.由于沒有加強車輛中途活動的管理,也導致一些意外事故的發(fā)生。運輸危險品的車輛在中途隨意改變路線,隨意停車,在不安全的修車鋪修車等,增大了事故發(fā)生的機會。
g.承運方(運輸公司或個體運輸戶)安全意識淡薄,利令智昏,沒有化學危險品準運證,仍承接危險品運輸業(yè)務。也導致一些事故的發(fā)生。
二、人的失誤
人的失誤按失誤者的身份可歸納為裝車人的失誤、押車人的失誤、開車人的失誤、修車人的失誤等四類。下面按照這四類失誤逐一歸納分析。
a.裝車人的失誤
裝車人的失誤主要有:超重裝載;超高裝載;過量充裝;沒對危險品容器采取緊固措施,使其在路上顛簸碰撞,甚至掙脫約束滾下車;危險品容器的閥門沒有擰緊,以致發(fā)生泄漏。
b.押車人的失誤
押車人的失誤主要有:指使司機違章隨意停車;搭乘無關(guān)人員;擅離職守,使危險貨物失去監(jiān)控,油罐壓力升高不及時排放,最后導致超壓爆炸,或貨物落下發(fā)生事故等。
c.開車人的失誤
開車人的失誤即駕駛員的違章駕駛或失誤。據(jù)統(tǒng)計,80%的交通事故是由駕駛員的違章或失誤造成的。開車人的失誤主要以下幾個方面:
1、駕駛
疲勞駕駛;或駕駛技術(shù)差;在雨天、雪天、大霧天、彎道處、路口等行車不慎,思想麻痹,車速過快;違章超速行車或超車。
2、行車路線
行車路線選擇不當,違章從人口密集處通過;或道路不熟,出現(xiàn)意外。
3、??颗c搭乘
違章在人口密集處隨意停靠。違章搭乘無關(guān)人員。違章客貨混裝,在客車上攜帶危險品。
d.修車人的失誤
修加人的失誤主要有:車輛維修保養(yǎng)不善,檢查不仔細,使有缺陷、有隱患的車輛上路;電焊工違章在易燃易爆環(huán)境下動火修理運輸危險品車輛,導致起火或爆炸。
人的失誤大都與管理上的原因有著密切的關(guān)系。可以說,絕大多數(shù)的失誤都是由于管理原因直接或間接造成的。這也是為什么人們往往把管理原因作為一起事故的主要原因。因此,減少人的失誤,從根本上還是要法規(guī)、制度的建立健全,執(zhí)法的嚴明,管理的完善,培訓教育的重視等方面著手。
二、管理原因
根據(jù)責任劃分,管理原因可分為二個方面,一是政府主管部門及相關(guān)部門的管理原因,二是企業(yè)方面的管理原因。企業(yè)方面主要指托運方(貨主)和承運方(運輸公司、個體運輸戶)。
一)政府主管部門及相關(guān)管理部門方面的管理原因
a.危險品運輸資質(zhì)的管理是薄弱環(huán)節(jié)
危險化學品公路運輸事故的發(fā)生,有很大一部分是由于企業(yè)或運輸公司沒有危險品運輸資質(zhì),駕駛員沒有運輸危險的的資格,因而在運輸過程中由于設備的缺陷、人員的違章、對運輸?shù)奈kU品理化性質(zhì)一無所知,最終導致危險品事故的。
b.某些鐵路道口的管理管理不善,設施不全
在分析的32起事故中,有3起事故是危險化學品車輛與火車相撞的。主要原因是鐵路道口管理不善,設施不全,沒有專人看管,甚至是無人看管的非法道口,因為種種原因存在多年,導致多起汽車與火車相撞事故。
c.修車鋪、加油站等臨時停車地點疏于管理
在修車鋪、加油站等臨時停車地點發(fā)生的危險化學品運輸事故也占有一定的比例,對這些地點的從業(yè)人員也應該進行相關(guān)知識技能的培訓。因此,政府部門應該對危險品運輸企業(yè)從資質(zhì)認可到日常監(jiān)管全過程控制,對涉及危險品運輸有單位部門進行全方位控制,包括托運方、承運方、搶險單位、修車廠、修車鋪、加油站、鐵路道口等。
d.某些乘客或司機違章攜帶易燃易爆品
近年來,客車由于乘客攜帶、客車捎帶或客貨混裝導致的危險品火災爆炸事故經(jīng)常發(fā)生,特別在春運期間尤其嚴重。雖然政府有關(guān)部門大力宣傳,三令五申,加大監(jiān)管力度,但仍無法杜絕這類事故的發(fā)生。
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