下面是范文網(wǎng)小編整理的電子商務(wù)鮮花物流3篇，供大家參閱。
電子商務(wù)鮮花物流1
發(fā)展歷史：1949年9月1日，江西省新華書(shū)店在剛剛解放的南昌正式宣告成立，由此翻開(kāi)了江西圖書(shū)發(fā)行事業(yè)新的歷史篇章。
1999年10月，江西新華書(shū)店、江西省外文書(shū)店、南昌市新華書(shū)店三家合并成立江西省新華書(shū)店聯(lián)合有限公司，整合三家有利資源，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，努力建設(shè)成具有投資、批發(fā)、技術(shù)發(fā)展、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、信息交換等功能的大型圖書(shū)發(fā)行企業(yè)。
2000年4月，公司開(kāi)始籌備實(shí)施連鎖經(jīng)營(yíng)，2001年，我們對(duì)全省11個(gè)設(shè)區(qū)市新華書(shū)店中心門(mén)店全部實(shí)行了直營(yíng)連鎖，并逐步向有條件的縣級(jí)新華書(shū)店推開(kāi)。如今已擁有直營(yíng)連鎖門(mén)店49家，經(jīng)營(yíng)總面積多平方米，初步建立了江西新華書(shū)店系統(tǒng)連鎖經(jīng)營(yíng)體系。2000年公司投資億元建設(shè)京東物流中心.在2003年，江西省新華書(shū)店現(xiàn)代連鎖物流配送系統(tǒng)正式投入運(yùn)行，從此，一個(gè)集商流、物流、信息流為一體的現(xiàn)代連鎖物流配送中心在紅土地上誕生了。
2006年12月，按照中宣部、新聞出版總署有關(guān)出版發(fā)行體制改革的要求，在江西省新華書(shū)店及全省93家設(shè)區(qū)市、縣新華書(shū)店的基礎(chǔ)上組建的江西新華發(fā)行集團(tuán)有限公司由江西省出版集團(tuán)公司控股，負(fù)責(zé)對(duì)全省設(shè)區(qū)市、縣新華書(shū)店子公司進(jìn)行統(tǒng)一管理，并承擔(dān)國(guó)有資產(chǎn)保值增值任務(wù)。主要經(jīng)營(yíng)教材、圖書(shū)、電子音像制品、數(shù)碼產(chǎn)品的批發(fā)、零售，以及廣告、傳媒、投資、物流配送等業(yè)務(wù)。
2007年1月，江西新華發(fā)行集團(tuán)單獨(dú)組建江西新華物流有限公司。
傳統(tǒng)的物流配送模式：
新華書(shū)店的圖書(shū)供應(yīng)渠道是一條典型的縱向一體化的供應(yīng)鏈。其流通渠道是問(wèn)接渠道，即經(jīng)過(guò)圖書(shū)發(fā)行中間商。向讀者銷(xiāo)售圖書(shū)的一種發(fā)行渠道，也就是出版社——圖書(shū)批發(fā)商——零售書(shū)店——讀者這種模式。
連鎖經(jīng)營(yíng)后： 然而，就在聯(lián)合公司以迅猛之勢(shì)逐步實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)商業(yè)經(jīng)營(yíng)方式向連鎖經(jīng)營(yíng)方式轉(zhuǎn)型的過(guò)程當(dāng)中，物流配送卻成了制約連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展的“瓶頸”。在連鎖經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，總部對(duì)連鎖店采取集中采購(gòu)和統(tǒng)一配送，每年配送各類(lèi)圖書(shū)、音像等商品2億冊(cè)以上，但由于人工處理商品進(jìn)、銷(xiāo)、存、運(yùn)的傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)方式費(fèi)用大、空間轉(zhuǎn)移緩慢、配送差錯(cuò)率高、商品耗損較大、信息交換不暢，難以實(shí)現(xiàn)物暢其流，此外，由于圖書(shū)經(jīng)營(yíng)小批量，多品種特點(diǎn)，使退貨處理工作在人工分理狀況下，很難及時(shí)按版別、店別、書(shū)類(lèi)別進(jìn)行分類(lèi)梳理，因處理不刻時(shí)導(dǎo)致的無(wú)理退貨和非正常庫(kù)存增加，嚴(yán)重影響了連鎖經(jīng)營(yíng)商品管理和經(jīng)營(yíng)秩序。面對(duì)這些難題，江西省新華書(shū)店聯(lián)合有限公司意識(shí)到，只有建立一個(gè)具有先進(jìn)管理方法和模式的現(xiàn)代化物流配送中心，提高出版物的處理效率，才能真正達(dá)到連鎖經(jīng)營(yíng)集中采購(gòu)、統(tǒng)一配送、快速流轉(zhuǎn)、信息暢通的基本要求，為連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展提供保障。
解決：江西省新華書(shū)店聯(lián)合有限公司就在京東開(kāi)發(fā)區(qū)規(guī)劃建設(shè)了占地54畝、建筑面積4萬(wàn)平方米的連鎖物流信息中心。
同時(shí)，隨著連鎖經(jīng)營(yíng)的不斷推進(jìn)，對(duì)物流配送的認(rèn)識(shí)逐步深化，江西省新華書(shū)店聯(lián)合有限公司認(rèn)識(shí)到，要建設(shè)—個(gè)高度現(xiàn)代化的物流配送系統(tǒng)，光靠自身能力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，必須廣泛借用外部智力，引進(jìn)先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)和自動(dòng)化設(shè)備，改變傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)行模式。他們選擇了具有經(jīng)營(yíng)連鎖書(shū)店成功經(jīng)驗(yàn)并擁有先進(jìn)物流和管理技術(shù)的臺(tái)灣誠(chéng)品股份有限公司作為合作伙伴，共同進(jìn)行整體規(guī)劃設(shè)計(jì)和系統(tǒng)的引進(jìn)、整合，以及輔導(dǎo)上線工作。合作雙方在大量的綜合數(shù)據(jù)分析基礎(chǔ)上，根據(jù)聯(lián)合公司企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、經(jīng)濟(jì)實(shí)力及未來(lái)市場(chǎng)增長(zhǎng)的需要，以較高的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、適當(dāng)?shù)脑O(shè)備配備、較低的運(yùn)營(yíng)成本、以及投入與產(chǎn)出比來(lái)選定引進(jìn)的系統(tǒng)和關(guān)鍵設(shè)備。該系統(tǒng)包括EXCEED國(guó)際專(zhuān)業(yè)物流信息軟件、用于儲(chǔ)位管理和理貨，揀貨作業(yè)的電子標(biāo)簽輔助系統(tǒng)、重點(diǎn)解決退貨分理作業(yè)的自動(dòng)分揀系統(tǒng)，以及全場(chǎng)自動(dòng)化輸送系統(tǒng)。
江西省新華書(shū)店連鎖物流配送系統(tǒng)的主要物流業(yè)形態(tài)包括大宗訂單(含教材)主動(dòng)配貨和連鎖主配的通過(guò)型、根據(jù)訂單揀貨、理貨后作業(yè)的庫(kù)存型及客戶現(xiàn)場(chǎng)選貨的現(xiàn)銷(xiāo)型三部分，完全適應(yīng)當(dāng)前省級(jí)店改造的連鎖總部、批銷(xiāo)中心、教材發(fā)行中心的業(yè)務(wù)需要。
進(jìn)貨作業(yè)時(shí)，商流系統(tǒng)錄入商品的基本資料，由計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)自動(dòng)轉(zhuǎn)物流中正、管理系統(tǒng)處理。主動(dòng)配貨作業(yè)由電子標(biāo)簽輔助配貨系統(tǒng)，協(xié)助快速理貨作業(yè)?，F(xiàn)場(chǎng)批銷(xiāo)由客戶在展示大廳挑選陳列樣書(shū)，并通過(guò)PDA掌上電腦無(wú)線訂貨系統(tǒng)，把毫貨信息經(jīng)RF基站上傳到計(jì)算機(jī)中心服務(wù)器。異地客戶可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)登陸連鎖總部網(wǎng)站，查詢可供書(shū)目，并向總部下達(dá)添貨訂單。上述訂貨信息經(jīng)過(guò)商流系統(tǒng)軟件(NVS軟件)與物流系統(tǒng)軟件(EXCEED軟件)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，自動(dòng)在各庫(kù)區(qū)形成揀貨單，進(jìn)而在電子標(biāo)簽的引導(dǎo)下快速執(zhí)行揀、配貨。入庫(kù)上架的商品導(dǎo)入儲(chǔ)位管理的概念，由物流信息系統(tǒng)管控。所有儲(chǔ)位以儲(chǔ)位碼為作業(yè)判斷的依據(jù)，物流管理系統(tǒng)收到商流系統(tǒng)轉(zhuǎn)來(lái)的批銷(xiāo)單進(jìn)行確認(rèn)，作業(yè)人員通過(guò)電子標(biāo)簽顯示進(jìn)行揀貨作業(yè)?？蛻敉素涀鳂I(yè)依照接收的客退單將所退商品通過(guò)自動(dòng)分揀機(jī)按供應(yīng)商別進(jìn)行分揀。
江西省新華書(shū)店現(xiàn)代連鎖物流配送系統(tǒng)按照管理現(xiàn)代化，物流信息化、服務(wù)規(guī)范化的目標(biāo)建設(shè)，不僅完全滿足了全省新華書(shū)店系統(tǒng)連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展需要，還可以為省內(nèi)外出版社提供商品儲(chǔ)存、理貨配送、退貨處理，信息交流在內(nèi)的各類(lèi)物流代理服務(wù)；并逐步延伸服務(wù)范圍和領(lǐng)域，開(kāi)拓業(yè)外市場(chǎng)。
案例：王晨是江西省新華書(shū)店聯(lián)合有限公司下屬的一家連鎖書(shū)店的進(jìn)貨員，他每天的采購(gòu)流程十分簡(jiǎn)單：登錄江西新華的網(wǎng)站，輸入連鎖店用戶名和密碼，查看當(dāng)日最新書(shū)目、本店和總店各類(lèi)圖書(shū)的銷(xiāo)售和庫(kù)存情況，填寫(xiě)網(wǎng)上訂單并確認(rèn)，總部在24小時(shí)內(nèi)就能夠完成配貨?；蛘?，王晨還可驅(qū)車(chē)4公里，來(lái)到南昌市京東開(kāi)發(fā)區(qū)寬敞的連鎖物流信息中心展示大廳挑選陳列樣書(shū)，把通過(guò)PDA掌上電腦無(wú)線訂貨系統(tǒng)傳送的配貨信息，上傳到總部的計(jì)算機(jī)中心。同樣地，24小時(shí)內(nèi)圖書(shū)將準(zhǔn)確配貨到位。
上述訂貨信息經(jīng)過(guò)商流系統(tǒng)軟件（NVS軟件）與物流系統(tǒng)軟件（EXCEED軟件）的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，自動(dòng)在各庫(kù)區(qū)形成揀貨單，進(jìn)而在電子標(biāo)簽的引導(dǎo)下快速執(zhí)行揀貨和配貨。入庫(kù)上架的商品由物流系統(tǒng)進(jìn)行管理，采用了儲(chǔ)位管理的方法——所有儲(chǔ)位以儲(chǔ)位碼為作業(yè)判斷的依據(jù)，物流系統(tǒng)收到商流系統(tǒng)轉(zhuǎn)來(lái)的批銷(xiāo)單進(jìn)行確認(rèn)，作業(yè)人員根據(jù)電子標(biāo)簽進(jìn)行揀貨作業(yè)。
電子標(biāo)簽：電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)是采用先進(jìn)電子技術(shù)和通訊技術(shù)開(kāi)發(fā)而成的物流輔助作業(yè)系統(tǒng)，通常使用在現(xiàn)代物流中心貨物分揀環(huán)節(jié)，具有揀貨速度快、效率高、差錯(cuò)率低、無(wú)紙化、標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)特征。
成效：不僅完全滿足了全省新華書(shū)店系統(tǒng)連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展需要，還可以為省內(nèi)外出版社提供商品儲(chǔ)存、理貨配送、退貨處理，信息交流在內(nèi)的各類(lèi)物流代理服務(wù)；并逐步延伸服務(wù)范圍和領(lǐng)域，開(kāi)拓業(yè)外市場(chǎng)。
現(xiàn)象：
? 各連鎖店的作業(yè)效率得到了大幅提高，總部與連鎖門(mén)店銷(xiāo)售猛漲，庫(kù)存下降，資金周轉(zhuǎn)加速，退貨率、差錯(cuò)率大大降低。? 總部收到連鎖門(mén)店的訂單，正常情況下24小時(shí)內(nèi)保證發(fā)貨，退貨率平均控制在20%以內(nèi)，差錯(cuò)率幾乎可忽略不計(jì)。
? 外地連鎖門(mén)店的進(jìn)貨員只需輕點(diǎn)鼠標(biāo)，即可完成進(jìn)貨工作，省去了出差時(shí)間和成本不說(shuō)，還加強(qiáng)了精確度。
? 此外，公司的每一項(xiàng)成本都有據(jù)可查，包括員工的工作量都實(shí)行數(shù)字化管理——數(shù)據(jù)錄入員準(zhǔn)確錄入1條1角錢(qián)，錄錯(cuò)1條罰10元錢(qián)?？梢哉f(shuō)這套物流系統(tǒng)的使用，使得江西省店完成了從粗放型管理到精細(xì)化管理的轉(zhuǎn)變
江西新華物流
2007年1月，江西新華發(fā)行集團(tuán)單獨(dú)組建了江西新華物流有限公司，決定實(shí)施三步走的發(fā)展思路，即：第一步，做穩(wěn)做強(qiáng)出版物物流，打造成專(zhuān)業(yè)的出版物物流提供商；第二步，發(fā)揮全省新華書(shū)店的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，拓展非圖書(shū)商品的物流服務(wù)，打造成提供第三方物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)物流公司；第三步，滲透到生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理中，為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料采購(gòu)和配送服務(wù)，打造成供應(yīng)鏈管理公司。
業(yè)務(wù)模式
新華物流主要承擔(dān)了江西省中小學(xué)教材，各市縣新華書(shū)店一般圖書(shū)和部分大中專(zhuān)教材和少量音像制品的配送。書(shū)籍從出版社先送到新華省店（即江西省新華書(shū)店聯(lián)合有限公司）在分揀配送到各縣市中心店。江西新華書(shū)店聯(lián)合有限公司的業(yè)務(wù)模式如下圖所示：
整體作業(yè)流程
書(shū)籍從全國(guó)各地的出版社運(yùn)至江西省新華書(shū)店物流中心理貨大樓，在卸貨區(qū)拆包驗(yàn)收，驗(yàn)收完后，需要馬上配送的書(shū)籍上電子標(biāo)簽揀貨流水線配貨然后送至理貨大樓出貨區(qū)待點(diǎn)交出貨，若需要暫時(shí)作為備貨的話，就送往現(xiàn)銷(xiāo)大樓待上架入庫(kù)。若要出貨時(shí)，根據(jù)客戶的訂單，作業(yè)人員依電子標(biāo)簽貨架揀貨后，在2樓根據(jù)客戶的地址并單，然后打包后運(yùn)至理貨大樓出貨區(qū)待點(diǎn)交出貨，若客戶自行領(lǐng)取的話，則直接在現(xiàn)銷(xiāo)大樓處領(lǐng)貨即可。具體流程圖如下所示：
江西新華物流展望
（一）江西新華發(fā)行集團(tuán)展望
面對(duì)發(fā)行產(chǎn)業(yè)格局的調(diào)整和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)的日趨嚴(yán)峻，以及教材發(fā)行招投標(biāo)給新華書(shū)店帶來(lái)的實(shí)質(zhì)性影響，如何進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、確保企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，成為新華書(shū)店系統(tǒng)亟待解決的課題。
江西省新華書(shū)店聯(lián)合有限公司著力建設(shè)的江西省新華書(shū)店京東物流中心，是江西省規(guī)模最大的、擁有先進(jìn)物流管理系統(tǒng)和專(zhuān)業(yè)設(shè)備的出版物物流中心暨中小學(xué)教材發(fā)行基地?？扇菁{江西省目前全部出版物的吞吐，并具有強(qiáng)大的物流、配送功能，為實(shí)行全省新華書(shū)店連鎖經(jīng)營(yíng)提供強(qiáng)大的物質(zhì)保障。
江西新華發(fā)行集團(tuán)充分利用新華書(shū)店自身優(yōu)勢(shì)和資源，調(diào)整產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，積極拓展新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，經(jīng)過(guò)不斷探索，在開(kāi)展第三方物流業(yè)務(wù)方面取得了新的成就，集團(tuán)綜合實(shí)力和抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)能力得到有效提升。
（二）大力發(fā)展第三方物流 2007年1月，江西新華發(fā)行集團(tuán)單獨(dú)組建江西新華物流有限公司，決定在做穩(wěn)做強(qiáng)出版物物流，打造成專(zhuān)業(yè)的出版物物流提供商的基礎(chǔ)上，發(fā)揮全省新華書(shū)店的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，拓展非圖書(shū)商品的物流服務(wù)，打造提供第三方物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)物流公司。同時(shí)，積極參與到生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理中，為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料采購(gòu)和配送服務(wù)，力爭(zhēng)成為供應(yīng)鏈管理公司。
1．打“時(shí)間差”，充分利用倉(cāng)儲(chǔ)空閑時(shí)間空間，不斷挖掘企業(yè)效益潛力 江西新華物流公司充分挖潛，合理利用閑置資源，按照市場(chǎng)化要求與各專(zhuān)業(yè)公司簽訂服務(wù)協(xié)議，建立門(mén)對(duì)門(mén)的物流服務(wù)方式，在保證春秋兩季教材以及圖書(shū)主業(yè)物流不受影響的前提下，大膽探索第三方物流經(jīng)營(yíng)模式，充分利用倉(cāng)儲(chǔ)空閑期成本較低的比較優(yōu)勢(shì)以及全省新華書(shū)店網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)和系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，積極開(kāi)拓第三方物流業(yè)務(wù)，積極參與物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。目前已經(jīng)與麥德龍南昌店、江中制藥等大、中型企業(yè)建立了物流配送業(yè)務(wù)關(guān)系，為其提供一體化、專(zhuān)業(yè)化的第三方物流服務(wù)。這樣就變?cè)瓉?lái)的“半負(fù)荷”為“滿負(fù)荷”運(yùn)行，不但為物流公司創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)效益，又避免了業(yè)務(wù)量季節(jié)性差異導(dǎo)致的“窩工”現(xiàn)象，同時(shí)還為物流業(yè)務(wù)提供了充足的發(fā)展后勁。
2．舉“管理旗”，優(yōu)化物流流程管理，不斷提高物流運(yùn)行效率。
首先，江西新華物流公司強(qiáng)化制度建設(shè)，按照“制度管人、流程管事”的原則，建立了《庫(kù)房管理制度》、《車(chē)輛管理制度》、《員工績(jī)效考核實(shí)施細(xì)則》、《員工獎(jiǎng)懲制度》等各項(xiàng)規(guī)章制度，著重加強(qiáng)內(nèi)部制度管理、流程管理和成本管理，不斷提高物流服務(wù)效率和質(zhì)量。其次，在公司全面推行ISO9000質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)建立規(guī)范的操作程序，強(qiáng)化各作業(yè)流程的交接手續(xù)，做到每一個(gè)環(huán)節(jié)都有據(jù)可查，減少因工作疏忽而造成的差錯(cuò)，確保了物流服務(wù)的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性，盤(pán)虧率僅為十萬(wàn)分之二，大大低于萬(wàn)分之五的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。再次，不斷完善作業(yè)流程，降低物流成本，尋求主業(yè)與第三方物流服務(wù)之間的平衡點(diǎn)，努力實(shí)現(xiàn)主業(yè)、輔業(yè)統(tǒng)一協(xié)調(diào)、共同發(fā)展。通過(guò)管理創(chuàng)新，物流公司不但從根本上改變了傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)多環(huán)節(jié)、高費(fèi)用、低效率的被動(dòng)局面，而且使運(yùn)作成本最低化，每包發(fā)運(yùn)成本從原來(lái)的元降至元，下降了20%，成功實(shí)現(xiàn)了從粗放型管理到精細(xì)化管理的轉(zhuǎn)變。
3．打“科技牌”，建設(shè)先進(jìn)的信息系統(tǒng)，不斷創(chuàng)新客戶服務(wù)模式。
江西新華物流公司不斷進(jìn)行科技創(chuàng)新，在實(shí)踐中采用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)更新原有技術(shù)，構(gòu)建現(xiàn)代物流業(yè)體系發(fā)達(dá)的神經(jīng)系統(tǒng)。一是在采用先進(jìn)的物流配送系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，對(duì)原信息系統(tǒng)進(jìn)行了不斷升級(jí)改造，使之不僅能提供全省圖書(shū)連鎖配送的要求，而且能夠滿足第三方物流商品儲(chǔ)存、理貨配送、退貨處理、信息交流在內(nèi)的各類(lèi)物流代理服務(wù)。二是采用了現(xiàn)代物流業(yè)最先進(jìn)的儲(chǔ)位管理的方法——所有儲(chǔ)位以儲(chǔ)位碼為作業(yè)判斷的依據(jù)，物流系統(tǒng)收到商流系統(tǒng)轉(zhuǎn)來(lái)的批銷(xiāo)單進(jìn)行確認(rèn)，作業(yè)人員根據(jù)電子標(biāo)簽進(jìn)行揀貨作業(yè)，這樣就確保信息處理的及時(shí)性、準(zhǔn)確性和有效性，實(shí)現(xiàn)了商流、物流之間的無(wú)縫鏈接；第三，對(duì)第三方物流進(jìn)行實(shí)時(shí)有效的管理控制，并利用數(shù)據(jù)庫(kù)、網(wǎng)絡(luò)傳遞等計(jì)算機(jī)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的核對(duì)、歸類(lèi)、整理，使信息傳遞更加便捷，商品實(shí)物流轉(zhuǎn)更加高效，進(jìn)、銷(xiāo)、調(diào)、存更加協(xié)調(diào)，從而極大地促進(jìn)了物流管理水平的提高。
4．走“品牌路”，做大做優(yōu)新華物流品牌，不斷擴(kuò)大第三方物流市場(chǎng)份額。新華物流在拓展第三方物流業(yè)務(wù)時(shí)，一是突出強(qiáng)調(diào)新華物流擁有遍布全省新華書(shū)店的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)，以江西新華發(fā)行集團(tuán)強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力來(lái)贏得第三方對(duì)新華物流的信任；二是堅(jiān)持打“新華書(shū)店”與“新華物流”兩塊牌子；三是在服務(wù)質(zhì)量上向新華物流提出更高要求，憑借提供優(yōu)質(zhì)、高效、快捷的服務(wù)，打造新華物流良好的品牌形象。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，江西新華物流公司2007年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)1000多萬(wàn)元，多元化經(jīng)營(yíng)取得了良好的效益。如今，新華物流公司已正式成為麥德龍南昌店倉(cāng)儲(chǔ)和省內(nèi)配送的唯一物流商，江中集團(tuán)的二省配送業(yè)務(wù)也擴(kuò)展到十省藥品配送、全國(guó)西藥倉(cāng)儲(chǔ)和生產(chǎn)物流服務(wù)。今后，新華物流公司將進(jìn)一步發(fā)揮書(shū)店的整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力、品牌信譽(yù)和現(xiàn)有的專(zhuān)線優(yōu)勢(shì)，走聯(lián)合發(fā)展之路，與省內(nèi)外有一定實(shí)力的物流企業(yè)聯(lián)盟，以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為手段，逐漸融入到“華東、華南、西北”物流集散網(wǎng)中去，開(kāi)拓客戶市場(chǎng)，把第三方物流經(jīng)營(yíng)做大做強(qiáng)。
電子商務(wù)鮮花物流2
名詞解釋
1.自營(yíng)物流：企業(yè)自身投資建設(shè)物流的運(yùn)輸工具、儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)等基礎(chǔ)硬件，經(jīng)營(yíng)管理企業(yè)的整個(gè)物流運(yùn)作過(guò)程。
2.第三方物流：
3.物流聯(lián)盟：物流聯(lián)盟是為了取得比單獨(dú)從事物流活動(dòng)更好的效果，在物流方面通過(guò)契約
形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、要素雙向或多向流動(dòng)的中間組織。
4.第四方物流：
5.物流的學(xué)說(shuō)：黑大陸說(shuō)，物流冰山說(shuō)，利潤(rùn)中心說(shuō)，效益背反說(shuō)，成本中心說(shuō)，服務(wù)中
心說(shuō)，戰(zhàn)略中心說(shuō)
6.黑大陸說(shuō)：在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中把生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)費(fèi)用按各種支付形態(tài)進(jìn)行分類(lèi)。這樣，在利潤(rùn)表中
所能看到的物流成本在整個(gè)銷(xiāo)售額中只占極少的比重。因此物流的重要性當(dāng)然不會(huì)被認(rèn)
識(shí)到
7.物流冰山說(shuō)：先行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，導(dǎo)
致對(duì)物流費(fèi)用的了解只是冰山一角。
8.利潤(rùn)中心說(shuō)：物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤(rùn)，是形成企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的主要
活動(dòng)。非但如此，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)而言，物流也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)創(chuàng)利的主要活動(dòng)
9.效益背反說(shuō)：一個(gè)管理系統(tǒng)內(nèi)的若干要素之間存在著損益的矛盾，即其中一個(gè)要素的優(yōu)
化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)要素的利益損失。
10.成本中心說(shuō)：指物流在整個(gè)企業(yè)的戰(zhàn)略中，只對(duì)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的成本發(fā)生影響，物流是
企業(yè)成本的重要的生產(chǎn)點(diǎn)
11.服務(wù)中心說(shuō)：物流活動(dòng)的最大作用并不在于為企業(yè)節(jié)約了成本或增加了利潤(rùn)，而是在于
提高了企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)水平，進(jìn)而提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力
12.戰(zhàn)略中心說(shuō)：認(rèn)為物流會(huì)影響到企業(yè)總體的生存與發(fā)展，應(yīng)該站在戰(zhàn)略的高度看待物流
對(duì)企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展所帶來(lái)的深遠(yuǎn)影響。
13.物流的基本功能：物流的功能是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地結(jié)合就能合理地實(shí)現(xiàn)物流的總目標(biāo)。其功能是通過(guò)信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等的協(xié)調(diào)以及裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等活動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
14.配送：是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。
：EDI是英文Electronic Data Interchange的縮寫(xiě)，中文可譯為“”。
它是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。
16.物聯(lián)網(wǎng)：通過(guò)射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感
設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物
品的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。
17.供應(yīng)鏈：是圍繞核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造
商、分銷(xiāo)商、零售商、知道最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。
18.第一物流：是指由物資提供者自己承擔(dān)向物資需求者送貨，以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移的過(guò)
程。
19.第二物流：是指由物資需求者自己解決所需物資的物流問(wèn)題，以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移。
20.第三物流：是由相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的第三方專(zhuān)業(yè)企業(yè)來(lái)承擔(dān)企
業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。它是提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)
提供者。
21.第四物流：指一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，他調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供
商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案。
庫(kù)存管理：它是運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法，對(duì)企業(yè)庫(kù)存物料、在制品、制成品等按其重
要程度，價(jià)值高低，資金占有和銷(xiāo)售情況進(jìn)行分類(lèi)、排序，以分清主次、抓住重點(diǎn)，并分別采用不同的控制方法。
23.經(jīng)濟(jì)批量法：經(jīng)濟(jì)批量法是指根據(jù)單位產(chǎn)品支付費(fèi)用最小原則確定批量和生產(chǎn)間隔
期時(shí)的方法
24.普通物流企業(yè)的物資分類(lèi)方法以及相應(yīng)的策略：
計(jì)算題
1.物流配送中心位置選址方法：
2.關(guān)聯(lián)矩陣方法選擇供應(yīng)商：
3.條形碼的基本內(nèi)容及其檢驗(yàn)碼的計(jì)算方法：
案例分析
聯(lián)想網(wǎng)絡(luò)采購(gòu)案例：
寶潔和沃爾瑪合作案例：
電子商務(wù)鮮花物流3
鮮花物流發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策
姓名：張璐
班級(jí)：物流121
學(xué)號(hào)：
目 錄
一、鮮花的背景.....................................................................錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。二.鮮花物流的基本概念.......................................................錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。1.鮮花物流的概念.........................................................................................................2 2.鮮花的特點(diǎn)..................................................................................................................2 3.鮮花物流的功能和意義.......................................3 三.結(jié)合鮮花物流的現(xiàn)狀分析.....................................................................................3 1.國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀.........................................................................................................4 2.現(xiàn)有運(yùn)輸方式分析.....................................................................................................4 3.不同運(yùn)輸方式比較分析............................................................................................5 四.鮮花物流的問(wèn)題.......................................................................................................6 五.鮮花物流的改進(jìn)策略..............................................................................................7 六.總結(jié).............................................................................................................................8
一.鮮花的背景
雖然我國(guó)的花卉產(chǎn)業(yè)起步晚，但經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)和發(fā)展，已經(jīng)形成一個(gè)獨(dú)立的行業(yè)，成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，取得了令人矚目的成就，為現(xiàn)代花業(yè)的形成和發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，被譽(yù)為21世紀(jì)的“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”。近幾年來(lái)我國(guó)花卉生產(chǎn)的發(fā)展尤為迅速，生產(chǎn)面積逐年擴(kuò)大，產(chǎn)值成倍增長(zhǎng)，內(nèi)銷(xiāo)市場(chǎng)越來(lái)越旺，出口創(chuàng)匯也有較大幅度上升。隨著我國(guó)花卉隨著人民生活水平的提高和可支配收入的增加，人們對(duì)鮮花的需求日益增長(zhǎng)，花卉市場(chǎng)的前景普遍看好，但花卉產(chǎn)品的物流運(yùn)作水平仍較低，物流成本居高不下、物流效率低下，導(dǎo)致花卉產(chǎn)品市場(chǎng)交易價(jià)格偏高、花卉產(chǎn)品保鮮質(zhì)量不高等諸多問(wèn)題，正在制約著花卉市場(chǎng)的規(guī)模，影響著花卉產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)商的效益?；ɑ墚a(chǎn)品的低水平物流問(wèn)題已經(jīng)受到花卉經(jīng)營(yíng)商的普遍關(guān)注以及花卉經(jīng)濟(jì)利益相關(guān)者的高度重視。雖然我國(guó)花卉事業(yè)有了很大的發(fā)展，但與國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還沒(méi)有充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，存在很多弊端，詳細(xì)分析了我國(guó)花卉業(yè)的現(xiàn)狀和存在問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的解決方法。提出了有依據(jù)的前景預(yù)測(cè)，我國(guó)花卉?chē)?guó)際貿(mào)易將進(jìn)一步活躍，進(jìn)出口量將大幅增加；國(guó)際貿(mào)易的花卉產(chǎn)品逐步向高科技、高質(zhì)量、多品種方向發(fā)展，從事花卉?chē)?guó)際貿(mào)易的企業(yè)將由完全的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)逐步向提高服務(wù)質(zhì)量轉(zhuǎn)變，國(guó)際間的企業(yè)合作向更深層次發(fā)展。
二.鮮花物流的基本概念
1.鮮花物流的概念
鮮花物流顧名思義以鮮花運(yùn)輸為主體的物流行為，指的是一系列從事將鮮花自采后運(yùn)至市場(chǎng)或消費(fèi)者過(guò)程中，考慮其特有的產(chǎn)業(yè)特性并有效結(jié)合儲(chǔ)運(yùn)、保鮮、分級(jí)、包裝、流通加工、運(yùn)輸、配送、信息流通等機(jī)能性活動(dòng)，以提升空間、時(shí)間及質(zhì)量效用滿足顧客的需求。隨著我國(guó)鮮花產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，鮮花物流產(chǎn)業(yè)逐步從傳統(tǒng)的物流行業(yè)中分離出來(lái)，成為了單獨(dú)一項(xiàng)大的物流產(chǎn)業(yè)。
2.鮮花的特點(diǎn)
鮮花在運(yùn)輸過(guò)程中屬于鮮活物品，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等都需要經(jīng)過(guò)特定的程序和條件，所以鮮花物流無(wú)論在生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸?shù)确矫嬉蠖急容^高，因此同一般物流相比有以下特性：
a.易毀損性和對(duì)包裝要求高：鮮花具有易毀損的特征，所以對(duì)鮮花運(yùn)送的包裝必須符合專(zhuān)門(mén)的規(guī)定，如承重性，保證鮮花不被擠壓。一旦毀損，物流成本就增加了，給企業(yè)帶來(lái)很大的損失。
b.要存放在舒適的環(huán)境下：鮮花質(zhì)地脆弱易腐，采摘下來(lái)的鮮花必須保持與其生長(zhǎng)環(huán)境相同的溫度、濕度等才能延長(zhǎng)鮮花的保存壽命。因此，鮮花物流的設(shè)備往往需要冷鏈物流，它能對(duì)溫度、濕度達(dá)到準(zhǔn)確有效的控制。
c.生命時(shí)期短，運(yùn)輸成本高：鮮花的保鮮期比較短，從生產(chǎn)地到市場(chǎng)一般都有一定的距離。因此，要保證能在短時(shí)間內(nèi)送到目標(biāo)市場(chǎng)就必須選用高速快捷的運(yùn)輸方式---空運(yùn)，種種原因?qū)е迈r花物流成為了一條成本極高的運(yùn)作線。
d.生產(chǎn)季節(jié)性強(qiáng)：鮮花生產(chǎn)具有很強(qiáng)的季節(jié)性，雖然能在世界范圍內(nèi)進(jìn)行采購(gòu)，減少季節(jié)對(duì)于鮮花的影響，但跨國(guó)采購(gòu)具有高運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)和高營(yíng)運(yùn)成本的特點(diǎn)，所以不建議長(zhǎng)遠(yuǎn)采用。但我們可以采取相結(jié)合的方式，對(duì)于本國(guó)的生產(chǎn)期的鮮花，我們可以選擇在本國(guó)購(gòu)買(mǎi)，而在不是本國(guó)生產(chǎn)季節(jié)時(shí)，我們就采取國(guó)際購(gòu)買(mǎi)的方式。
3.鮮花物流的功能和意義
a.包裝功能:合理美觀的包裝既可以保護(hù)鮮花又可以讓讓客戶利用方便，協(xié)助生產(chǎn)者擴(kuò)大銷(xiāo)路,促進(jìn)品牌的銷(xiāo)售，并且增加鮮花的附加價(jià)值
b.裝卸搬運(yùn)功能:裝卸搬運(yùn)是隨運(yùn)輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動(dòng)，是對(duì)運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接的中間環(huán)節(jié),正規(guī)快捷的搬運(yùn)，盡可能減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)和節(jié)約物流費(fèi)用，可以加速鮮花傳遞速度，可以提高工作效率來(lái)獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。
c.倉(cāng)儲(chǔ)功能:它可以用來(lái)存放鮮花，節(jié)約空間和流通費(fèi)用，并為鮮花進(jìn)入市場(chǎng)做好準(zhǔn)備，給生產(chǎn)者、批發(fā)商創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值 和經(jīng)濟(jì)價(jià)值
鮮花產(chǎn)業(yè)作為一項(xiàng)占地面積小、科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益大的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，是農(nóng)業(yè)種植結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要方向，是吸納農(nóng)村剩余勞動(dòng)力、提高農(nóng)民收入水平的重要手段，并且它以獨(dú)特的景觀價(jià)值成為美化人們生活、綠化環(huán)境的重要組成部分，更何況鮮花產(chǎn)業(yè)是集經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益“三效合一”，勞動(dòng)密集、資金密集和技術(shù)密集“三密合一”的綠色朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，對(duì)于促進(jìn)城鄉(xiāng)共同發(fā)展、建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村和帶動(dòng)農(nóng)民致富具有重要的戰(zhàn)略意義。三．結(jié)合鮮花物流的現(xiàn)狀
1.國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 國(guó)內(nèi): 我國(guó)的物流研究雖然起步晚，鮮花物流體系尚處于初步形成階段。我國(guó)目前花卉物流企業(yè)己達(dá)到7000多家，形成物流設(shè)施提供企業(yè)、生產(chǎn)銷(xiāo)售企業(yè)及外資企業(yè)共同參與的花卉物流格局。云南、山東、河南等省份作為我國(guó)花卉產(chǎn)業(yè)主產(chǎn)區(qū)，同時(shí)分別以北京、上海、廣州為中心的華北、華東、華南地區(qū)，形成了花卉產(chǎn)品主要銷(xiāo)售和運(yùn)輸市場(chǎng)，日本、新加坡、俄羅斯及中亞地區(qū)是我國(guó)花卉產(chǎn)品的主要出口國(guó)，國(guó)際潛力巨大。
鮮花產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅需要有優(yōu)良的品種和良好的設(shè)施設(shè)備，也需要鮮花的采后處理技術(shù)和物流運(yùn)輸?shù)膸椭?，我?guó)的鮮花物流運(yùn)輸服務(wù)不是專(zhuān)業(yè)的物流公司，主要是依靠公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸來(lái)完成的，只能提供一些簡(jiǎn)單的物流運(yùn)輸服務(wù)，仍不能提供一條龍的物流運(yùn)輸服務(wù)。
但現(xiàn)在我國(guó)的鮮花物流水平與國(guó)外的鮮花物流水平有著一定的差距，特別是在物流體系建設(shè)這一方面，我國(guó)的物流服務(wù)仍處于傳統(tǒng)的自營(yíng)物流模式，而且在運(yùn)輸過(guò)程中，物流技術(shù)比較落后，保鮮設(shè)備也不夠先進(jìn)，它阻礙了鮮花產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。
由此，物流是鮮花流通中最關(guān)鍵的方面，貫穿于鮮花產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費(fèi)市場(chǎng)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈 鮮花物流主要指針對(duì)鮮花自身的特點(diǎn)進(jìn)行貨物的組織、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流活動(dòng)。具有生命體征的鮮花具有易腐性和時(shí)效性,使得鮮花物流具有設(shè)施運(yùn)用的專(zhuān)業(yè)性，物流過(guò)程的約束性和時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)的局限性。雖然我國(guó)在鮮花物流上存在著一些的問(wèn)題，但我們同樣也積累了經(jīng)驗(yàn)，取其精華，去其糟粕，也得到了一定的發(fā)展。
云花物流的發(fā)展現(xiàn)狀
經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，云花已成為一個(gè)擁有一定規(guī)模的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，雖然在鮮花物流體系建設(shè)和物流服務(wù)等方面取得了優(yōu)秀的成績(jī)，但整體上看物流體系還處于專(zhuān)業(yè)化程度較低、缺乏整體協(xié)作以及資源分配不合理的初級(jí)階段，依舊存在國(guó)際運(yùn)輸價(jià)格高、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、鮮花包裝落后等阻礙云花發(fā)展的問(wèn)題。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：物流區(qū)域分散，缺乏專(zhuān)業(yè)的鮮花運(yùn)輸來(lái)從事短距離運(yùn)輸服務(wù)工作；整個(gè)物流沒(méi)有進(jìn)行冷鏈運(yùn)輸，鮮花的質(zhì)量無(wú)法保證，并且鮮花的損壞程度高，損失比較大；生產(chǎn)者和運(yùn)輸者缺乏現(xiàn)代物流意識(shí)，不從物流上減少鮮花的損耗和質(zhì)量的提高。因此，要借鑒國(guó)外寶貴的、有用的經(jīng)驗(yàn)，提高云花物流的專(zhuān)業(yè)化和資源分配，因材施教，在國(guó)際上占有一席之地。國(guó)際：
國(guó)外的物流發(fā)展比較快，在花卉物流體系方面的研究也較早，所以國(guó)外的鮮花物流比較成熟，在先進(jìn)的技術(shù)指導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)多年的探索和創(chuàng)新，大多數(shù)已擁有了健全,快捷,高效的鮮花物流交易體系，基本實(shí)現(xiàn)一條龍和門(mén)對(duì)門(mén)的服務(wù)。鮮花產(chǎn)業(yè)保持著高速發(fā)展的形勢(shì)，成為最具有活力的產(chǎn)業(yè)之一。從全球范圍看，歐洲鮮花市場(chǎng)經(jīng)久不衰，美洲鮮花市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展，美國(guó),荷蘭,日本,新加坡等國(guó)家成為國(guó)際鮮花市場(chǎng)的主要生產(chǎn)國(guó)。因此，總結(jié)鮮花發(fā)達(dá)國(guó)家鮮花物流交易體系建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于完善我國(guó)鮮花物流交易體系和促進(jìn)我國(guó)鮮花產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，都具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。
荷蘭鮮花物流的發(fā)展現(xiàn)狀 荷蘭是世界花卉生產(chǎn)與銷(xiāo)售舉足輕重的國(guó)家，它的鮮花流通體系包括7大拍賣(mài)市場(chǎng)、近800家批發(fā)企業(yè)和超過(guò)114萬(wàn)家的零售店。而且荷蘭很注重生產(chǎn)的合理布局，根據(jù)各地自然特點(diǎn)，地形和原有的生產(chǎn)基礎(chǔ)，已形成了具有明顯區(qū)域特色的生產(chǎn)布局。荷蘭花卉運(yùn)輸徹底實(shí)施了冷鏈及帶水流通,有效地提高了商品品質(zhì),促進(jìn)了高新良好的市場(chǎng)機(jī)制和銷(xiāo)售體系。荷蘭生產(chǎn)的花卉至少有70％用于出口，其花卉插條和種苗遍及世界所有花卉生產(chǎn)國(guó)家，并且成為世界花卉交易中心和花卉生產(chǎn)原始材料中心。荷蘭得益于專(zhuān)業(yè)化和現(xiàn)代化的花卉物流產(chǎn)業(yè)，在育種，生長(zhǎng)和運(yùn)輸上都有專(zhuān)門(mén)的公司來(lái)負(fù)責(zé)，尤其是鮮花在溫室內(nèi)部運(yùn)輸和鮮切花加工上很大程度的由計(jì)算機(jī)控制實(shí)行機(jī)械操作，并且花卉保鮮、包裝、檢疫、海關(guān)直至運(yùn)輸、結(jié)算等服務(wù)環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)了一體化拍賣(mài)銷(xiāo)售，這使生產(chǎn)達(dá)到最大優(yōu)化，個(gè)性品種和技術(shù)也得到了不斷的發(fā)展。
一般說(shuō)來(lái)，種植者自己并不直接銷(xiāo)售他們鮮花，只要關(guān)心如何生產(chǎn)出質(zhì)量高的鮮花，他們都參加花卉拍賣(mài)市場(chǎng)，而阿斯米爾鮮花拍賣(mài)市場(chǎng)是荷蘭最大的鮮花拍賣(mài)市場(chǎng),也是世界上最大的鮮花交易市場(chǎng)。荷蘭的鮮花全部都由帶冷藏集裝箱的公路運(yùn)輸完成，每天進(jìn)出阿斯米爾鮮花拍賣(mài)市場(chǎng)的冷藏集裝箱卡車(chē)就有2000輛。阿斯米爾鮮花拍賣(mài)市場(chǎng)還建立了電子交易平臺(tái)，網(wǎng)上訂貨和遠(yuǎn)程交易等均可通過(guò)這個(gè)平臺(tái)來(lái)完成，大大提高了鮮花的流通效率。依靠著高科技，高效、快捷地處理更多的小批次的交易，為小批量的購(gòu)買(mǎi)商提供服務(wù)；依靠著物流信息平臺(tái)來(lái)增加物流的有效性。
日本鮮花物流的發(fā)展現(xiàn)狀
日本是世界上鮮花物流最先進(jìn)的國(guó)家之一,也是一個(gè)鮮花消費(fèi)的大國(guó)，它擁有傳統(tǒng)的鮮花消費(fèi)習(xí)慣。在1970年就成立了日本植物運(yùn)輸公司,目前日本鮮花已部分實(shí)現(xiàn)了帶水流通,極大地提高了鮮花的質(zhì)量。作為日本第一家專(zhuān)業(yè)的鮮花運(yùn)輸公司，從公司成立以來(lái)就在全國(guó)鑒了荷蘭的流通體系，公司從單純的鮮花運(yùn)輸，發(fā)展到專(zhuān)用車(chē)輛的開(kāi)發(fā)及整個(gè)市場(chǎng)的流通體系的構(gòu)建，后來(lái)又參與了鮮花批發(fā)市場(chǎng)的建設(shè)。
隨著經(jīng)濟(jì)和生活水平的提高，知道了要擴(kuò)大鮮花消費(fèi)就必須促進(jìn)家庭鮮花消費(fèi)和抓好延長(zhǎng)花期的流通，所以日本植物運(yùn)輸公司首開(kāi)了日本開(kāi)放式水桶帶水運(yùn)輸?shù)南群?，其運(yùn)輸量也最多。日本從韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣進(jìn)口的切花，也有用紙箱里加入特殊帶水容器包裝的，即使橫著放，水也不會(huì)流出來(lái)。許多進(jìn)口商從國(guó)外進(jìn)口了橫箱干式包裝的切花，也都要換成立箱帶水容器包裝。日本植物運(yùn)輸公司還對(duì)花卉運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行了開(kāi)發(fā)，為了提高卡車(chē)的周轉(zhuǎn)率，公司采取近距離運(yùn)送一般采用臺(tái)車(chē)方式裝卸，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸一般采用人工方式裝卸，另外，為了降低運(yùn)輸成本，公司也注重抓好其它農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸，引進(jìn)了在國(guó)際上也非常少見(jiàn)的連接掛車(chē)并且開(kāi)發(fā)出了在冷藏機(jī)冷氣出口安裝網(wǎng)孔狀通風(fēng)墊，使冷氣均勻緩慢下降的技術(shù)，既保護(hù)了鮮花又合理的增加了車(chē)輛的容量。
美國(guó)鮮花物流的發(fā)展現(xiàn)狀 在美國(guó)的城市里，能隨時(shí)隨地看見(jiàn)漂亮的鮮花。美國(guó)的鮮花物流系統(tǒng)通過(guò)空運(yùn)專(zhuān)用貨機(jī)，把從拉丁美洲采摘的鮮花運(yùn)送到幾個(gè)核心機(jī)場(chǎng)，然后直接運(yùn)送到國(guó)內(nèi)各個(gè)花卉市場(chǎng)和配送站，再到各個(gè)零售店、快遞公司和消費(fèi)者手中。但由于缺少了專(zhuān)業(yè)化的保鮮方法，使鮮花壞了好多，讓美國(guó)遭受了很大的損失，因此成立了邁阿密赫爾曼保鮮物流公司，專(zhuān)門(mén)從事花卉植物的進(jìn)口運(yùn)輸工作。為了能促進(jìn)保鮮運(yùn)送業(yè)務(wù)，阿密赫爾曼保鮮物流公司還在邁阿密?chē)?guó)際機(jī)場(chǎng)建立了一座7萬(wàn)平方米的保鮮倉(cāng)庫(kù)，在西雅圖國(guó)際機(jī)場(chǎng)又成立專(zhuān)門(mén)從事新鮮花卉物流的洲際貨運(yùn)代理公司。
美國(guó)為了進(jìn)一步拓展國(guó)際市場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)科學(xué)管理才是關(guān)鍵。美國(guó)開(kāi)始充分利用信息通訊技術(shù)，把拉丁美洲的花卉農(nóng)場(chǎng)迅速帶入現(xiàn)代化國(guó)際電子信息市場(chǎng)中。無(wú)論消費(fèi)者在哪里，只要在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)出訂購(gòu)鮮花的信息，就有人把訂購(gòu)的鮮花送到消費(fèi)者的手中；為了降低運(yùn)費(fèi)，美國(guó)開(kāi)始使用新發(fā)明的保溫材料，它可持續(xù)保溫96個(gè)小時(shí)，這樣就可以使用底部貨艙沒(méi)有保溫設(shè)備的貨機(jī)來(lái)節(jié)省運(yùn)費(fèi)；為了保持鮮花的新鮮，美國(guó)使用了一種花卉運(yùn)輸袋，它可以確保在運(yùn)輸途中，袋中的鮮花一直保持垂直，鮮花根莖一直浸泡在袋子底部的營(yíng)養(yǎng)液體中，而袋子定的上部能通氣散熱；為了獲得準(zhǔn)時(shí)、穩(wěn)定的物流服務(wù)，與聯(lián)邦快件公司和聯(lián)合包裹服務(wù)公司簽訂了有關(guān)提供一體化快遞服務(wù)合同，通過(guò)他們把鮮花直接運(yùn)送到美國(guó)各地。
隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，各國(guó)消費(fèi)者對(duì)鮮花的需求量日趨增長(zhǎng)，不僅在發(fā)達(dá)國(guó)家的城鎮(zhèn)街道上到處能見(jiàn)到花店或者是鮮花速遞的，在發(fā)展中國(guó)家也是如此，尤其是中國(guó)，因?yàn)槿丝诒容^多，來(lái)買(mǎi)鮮花的也多，能給美國(guó)帶來(lái)很好的收益，于是美國(guó)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有了興趣，正在緊鑼密鼓地準(zhǔn)備打入中國(guó)鮮花市場(chǎng)。2.現(xiàn)有的運(yùn)輸方式分析
云南省每年向外運(yùn)輸鮮花17多萬(wàn)噸，運(yùn)輸主要依靠航空、鐵路和公路運(yùn)輸，其中空運(yùn)大概14萬(wàn)噸，鐵路大概2萬(wàn)噸，汽車(chē)大概1萬(wàn)噸。
（1）公路運(yùn)輸分析
公路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一,同時(shí),也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一，它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位.并發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用。
因?yàn)殚_(kāi)通了京昆高速、廣昆高速、滬昆高速、昆曲高速公路、昆石高速公路、昆玉高速、昆楚高速、昆曼高速等省內(nèi)、省際、國(guó)際高速公路，路線四通八達(dá)，給云花開(kāi)拓省內(nèi)外市場(chǎng)和鮮花汽車(chē)?yán)洳剡\(yùn)輸帶來(lái)了新的機(jī)遇，運(yùn)花車(chē)輛可以直接進(jìn)入該市場(chǎng)，最大限度保障鮮花準(zhǔn)時(shí)送到，同時(shí)還節(jié)省運(yùn)輸成本，并且鮮花的裝卸僅僅需要兩次，大大降低了鮮花的殘損率，很好地保證了鮮花在市場(chǎng)的品質(zhì)。還有時(shí)候，在冬季或者航運(yùn)緊張時(shí)，會(huì)通過(guò)汽車(chē)直達(dá)運(yùn)輸運(yùn)往哈爾冰等北方市場(chǎng)，減少了庫(kù)存的積壓?jiǎn)栴}。昆明至曼谷的國(guó)際高速公路的開(kāi)通，最大程度上克服了鮮花公路運(yùn)輸時(shí)間的不確定性，如果采用汽車(chē)?yán)洳剡\(yùn)輸，昆明到曼谷只需要3天左右的時(shí)間，這個(gè)也為云花走向亞洲市場(chǎng)提供了強(qiáng)有力的保障，為建設(shè)以曼谷為中心、輻射整個(gè)東南亞和南亞的云花外銷(xiāo)批發(fā)市場(chǎng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（2）航空運(yùn)輸分析
昆明機(jī)場(chǎng)有直達(dá)北京、哈爾冰、廣州、烏魯木齊、深圳、南京等城市的航班，所以每天都有從昆明飛往各地的班機(jī)，并按預(yù)定時(shí)間準(zhǔn)時(shí)把鮮花送達(dá)到各個(gè)城市。另外，昆明也有直達(dá)大理、麗江、西雙版納等省內(nèi)航班，非常方便，加快了鮮花的流通。
昆明的鮮花物流主要依靠航空客艙的輔艙來(lái)運(yùn)輸，暫時(shí)還沒(méi)有貨運(yùn)的專(zhuān)機(jī)，所以極大地限制了貨物的運(yùn)輸能力，無(wú)法滿足鮮花運(yùn)輸?shù)男枰?。另外，昆明的?guó)際航班比較少，需要進(jìn)行多次周轉(zhuǎn)，運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，而且運(yùn)價(jià)比較高。在短距離運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)運(yùn)輸過(guò)程中缺乏溫度的控制，鮮花新鮮期縮短，得不到質(zhì)量的保障，所以遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足云南出口鮮花的需要。
國(guó)內(nèi)鮮花需求大量增加的節(jié)假日，往往也正是航空運(yùn)力緊張的時(shí)候，因此導(dǎo)致了目標(biāo)市場(chǎng)鮮花價(jià)格供不應(yīng)求而大漲，產(chǎn)地市場(chǎng)的鮮花卻又因大量滯留而大跌，形成了兩個(gè)極端，制約了云花的發(fā)展。而昆明新機(jī)場(chǎng)（昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)）的建成，開(kāi)辟了新的國(guó)際航線，增加了運(yùn)輸渠道和航班的數(shù)量，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，降低了運(yùn)輸成本，加強(qiáng)特殊時(shí)間的運(yùn)輸力量，在一定程度上解決了航空運(yùn)力不夠的問(wèn)題，但最有效的辦法是開(kāi)辟全貨機(jī)運(yùn)輸?shù)暮骄€，提高 運(yùn)送的數(shù)量和效率
（3）鐵路運(yùn)輸分析
作為昆明鮮花的運(yùn)輸方式之一，鐵路運(yùn)輸相較于航空和公路運(yùn)輸速度比較慢，運(yùn)輸時(shí)間比較長(zhǎng)，但是對(duì)于那些航空運(yùn)輸和公路運(yùn)輸不方便，而通過(guò)鐵路運(yùn)輸能直接到達(dá)的地方，鐵路運(yùn)輸無(wú)疑是一個(gè)很好的選擇。
后來(lái)，昆明鐵路局和中鐵公司合作，在列車(chē)上增加冷藏設(shè)備，雖然取得了很好的成績(jī)，但冷藏運(yùn)輸仍然不夠，并且，冷鏈的運(yùn)輸設(shè)備也不夠完善，還需要提高保鮮、冷藏技術(shù)。
3.不同運(yùn)輸方式比較分析
a.公路運(yùn)輸
優(yōu)點(diǎn)：1.機(jī)動(dòng)靈活,適應(yīng)性強(qiáng)2.可實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸3.中、短途運(yùn)輸中,運(yùn)送速度較快，不需要倒運(yùn)和轉(zhuǎn)乘4.原始投資少,資金周轉(zhuǎn)快5.掌握車(chē)輛駕駛技術(shù)容易
缺點(diǎn)：1.單車(chē)運(yùn)量小，不適合大宗貨物運(yùn)輸2.運(yùn)輸成本較高3.環(huán)境污染嚴(yán)重 b.航空運(yùn)輸
優(yōu)點(diǎn)：1.運(yùn)輸速度快2.適用于運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力大的商品和小批量、中長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)纳唐?.安全性高
缺點(diǎn)：1.運(yùn)費(fèi)高2.受重量和尺寸的限制3.運(yùn)送地區(qū)不能離機(jī)場(chǎng)太遠(yuǎn) c.鐵路運(yùn)輸
優(yōu)點(diǎn)：1.運(yùn)輸能力大2.鐵路運(yùn)輸過(guò)程受自然條件限制較小，連續(xù)性強(qiáng)，能保證全年運(yùn)行3.安全性好
缺點(diǎn)：1.投資高2.建設(shè)周期長(zhǎng)，占地多3.無(wú)法應(yīng)急運(yùn)輸
昆明目前的鮮花運(yùn)輸主要依靠航空運(yùn)輸，這種運(yùn)輸遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠鮮花所需要的，而這時(shí)公路冷藏運(yùn)輸正在蓬勃發(fā)展，正好彌補(bǔ)因鐵路運(yùn)輸速度慢而失去的鮮花市場(chǎng)，兩者相輔相成會(huì)創(chuàng)造出更好的未來(lái)。四．鮮花物流的問(wèn)題
a.鮮花的包裝水平低
包裝在鮮花運(yùn)輸中是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，但目前我國(guó)的鮮花包裝比較落后。我國(guó)的鮮花包裝主要有“用低檔裝備包裝高等鮮花”以及“擠壓式”的包裝，鮮花的質(zhì)量沒(méi)有保證。為了降低成本，選擇“擠壓式”的鮮花包裝，由于過(guò)分?jǐn)D壓，再加上運(yùn)輸途中可能有多次的裝卸搬運(yùn)，鮮花到達(dá)客戶手中時(shí)質(zhì)量已嚴(yán)重下降，鮮花損耗率高達(dá)20%以上。鮮花的包裝標(biāo)準(zhǔn)貨運(yùn)箱為50×50cm規(guī)格的紙箱，每箱放45～50扎，每扎20支，一般要求儲(chǔ)存在華氏30度左右的冷藏集裝箱內(nèi)，而我國(guó)的鮮花包裝沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的箱子，每箱裝的鮮花以裝的下多少是多少為原則，并隨意排放，在抗壓力上無(wú)法滿足鮮花運(yùn)輸途中的需要，這樣就加速了鮮花在運(yùn)輸途中的腐爛或殘損，得小而失大了。b.儲(chǔ)藏時(shí)間短
鮮花質(zhì)量50％取決于種植，50％來(lái)自于采后處理和運(yùn)輸過(guò)程冷藏保鮮。而運(yùn)輸過(guò)程缺乏冷鏈保護(hù)。目前，鮮花在產(chǎn)地采集、短程運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸過(guò)程中冷鏈保護(hù)常有缺失，只有在個(gè)別時(shí)段偶爾進(jìn)行冷藏運(yùn)輸或者是低溫保溫運(yùn)輸，導(dǎo)致鮮花采摘后保鮮和冷藏中斷，使鮮花的保鮮期大大縮短。尤其是在機(jī)場(chǎng)報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)檢疫報(bào)驗(yàn)報(bào)檢、航空安全檢查過(guò)程中沒(méi)有冷鏈設(shè)施、設(shè)備，導(dǎo)致鮮花還未銷(xiāo)售，因經(jīng)過(guò)波折到達(dá)銷(xiāo)售市場(chǎng)時(shí)已呈現(xiàn)凋萎而成了廢品，質(zhì)量直線下降。
c.運(yùn)輸水平低
目前從事鮮花物流服務(wù)的公司一般都不是專(zhuān)業(yè)的物流公司，主要依靠公路、鐵路和航空三種運(yùn)輸方式，在國(guó)內(nèi)還幾乎沒(méi)有對(duì)于鮮花物流提供保鮮、冷藏、分類(lèi)、包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等一條龍的綜合性全程服務(wù)，因而只能提供單一的、簡(jiǎn)單的物流運(yùn)輸服務(wù)。航空運(yùn)輸主要用客運(yùn)飛機(jī)輔艙運(yùn)輸，專(zhuān)業(yè)的貨運(yùn)飛機(jī)很少，整體來(lái)說(shuō)運(yùn)輸能力也不足，也沒(méi)有專(zhuān)用的鮮花溫控設(shè)備?；ɑ艿竭_(dá)機(jī)場(chǎng)后，再通過(guò)公路運(yùn)輸送到當(dāng)?shù)氐孽r花市場(chǎng)，而大多數(shù)花卉種植者和批發(fā)商只重視運(yùn)輸成本，很多時(shí)候忽略了鮮花的冷藏、保鮮和價(jià)值等問(wèn)題。d.鮮花的物流信息系統(tǒng)不完善
鮮花市場(chǎng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的市場(chǎng)，需求變動(dòng)和價(jià)格波動(dòng)范圍較大。信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，但是長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)在鮮花的物流信息資源和技術(shù)開(kāi)發(fā)方面嚴(yán)重滯后，主要表現(xiàn)在鮮花流通過(guò)程中缺少對(duì)信息的使用和開(kāi)發(fā)的力度，沒(méi)有有效的利用物流信息網(wǎng)絡(luò)和沒(méi)有建立信息共享平臺(tái)導(dǎo)致了相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的缺失，信息不全面，盡管互聯(lián)網(wǎng)給鮮花提供了銷(xiāo)售的平臺(tái)，但是物流和交易相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)并沒(méi)有形成，鮮花的生產(chǎn)信息系統(tǒng)、銷(xiāo)售信息系統(tǒng)以及儲(chǔ)運(yùn)信息系統(tǒng)電子數(shù)據(jù)信息互不相聯(lián)。
e.貨代公司小而散，缺乏專(zhuān)業(yè)的鮮花物流公司
鮮花的貨代公司小而散，比較容易造成運(yùn)輸哄搶和經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)糾紛。目前我國(guó)從事鮮花物流服務(wù)的公司以運(yùn)輸企業(yè)為主，因而只能提供單一的物流運(yùn)輸服務(wù)，缺少能夠提供保鮮、冷藏、分類(lèi)、包裝、運(yùn)輸、配送等一條龍的綜合性全程服務(wù)的專(zhuān)業(yè)物流公司。不管是鮮花的生產(chǎn)者還是批發(fā)商，都比較關(guān)注鮮花運(yùn)輸?shù)某杀镜?，而很少考慮花卉的保鮮和保質(zhì)。五．改進(jìn)策略
a.改進(jìn)鮮花的包裝 提高鮮花物流的包裝品質(zhì)
包裝起到了鮮花的保護(hù)作用，因此鮮花的包裝應(yīng)該要符合包裝技術(shù)的高要求，同時(shí)根據(jù)鮮花的特性，不斷提高包裝水平。可以從這個(gè)方面來(lái)提高----規(guī)范包裝箱的規(guī)格。根據(jù)我國(guó)鮮花的包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏等的具體情況，規(guī)定一個(gè)包裝箱的規(guī)格。包裝箱的規(guī)格應(yīng)考慮既可節(jié)省貯運(yùn)空間，又能保證足夠的通風(fēng)量防止花衰敗。像國(guó)外許多鮮花生產(chǎn)商已經(jīng)改進(jìn)了包裝箱的尺寸，使用的包裝箱既可使冷空氣自由通過(guò)包裝箱，又節(jié)省運(yùn)輸空間。
我國(guó)也應(yīng)該多鼓勵(lì)使用標(biāo)準(zhǔn)的保鮮箱進(jìn)行包裝，使用條形碼、智能標(biāo)簽、無(wú)線射頻識(shí)別等技術(shù)進(jìn)行管理，逐步實(shí)現(xiàn)鮮花包裝的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。在此基礎(chǔ)上也要不斷地發(fā)明和采用新技術(shù)和新材料，與時(shí)俱進(jìn)。
b.優(yōu)先組織冷藏運(yùn)輸，延長(zhǎng)儲(chǔ)藏時(shí)間
鮮花保鮮就要提高運(yùn)輸速度和冷藏技術(shù)。要降低鮮花在儲(chǔ)運(yùn)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的損耗，就必須加強(qiáng)對(duì)冷藏貨運(yùn)車(chē)輛運(yùn)用。也可以引進(jìn)先進(jìn)的鮮花預(yù)冷技術(shù)，另外還要增加溫控設(shè)備，并將預(yù)冷技術(shù)與溫控技術(shù)相結(jié)合，保證鮮花的質(zhì)量。
政府也可以給向?qū)嵙Φ奈锪髌髽I(yè)注資，完善冷藏運(yùn)輸設(shè)備，提高冷藏的設(shè)施利用率，優(yōu)化冷藏運(yùn)輸，延長(zhǎng)鮮花的儲(chǔ)藏時(shí)間，保證鮮花的價(jià)值。c.加強(qiáng)鮮花產(chǎn)銷(xiāo)地的聯(lián)合，提高運(yùn)輸水平
整合現(xiàn)有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流基礎(chǔ)設(shè)施資源，加強(qiáng)各類(lèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施的銜接與配套。發(fā)揮公路運(yùn)輸與城市配送功能，積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，加快完善綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，也帶動(dòng)了鮮花在其他城市的流通和發(fā)展。為了鮮花能更好的發(fā)展，就要合的理布局物流配送中心。并加強(qiáng)鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口等地方的設(shè)施設(shè)備建設(shè)，通過(guò)整合優(yōu)化，發(fā)揮整體效應(yīng)，減少運(yùn)輸時(shí)間，降低鮮花的運(yùn)輸成本。d.建設(shè)鮮花物流信息平臺(tái)，完善物流體系建設(shè)
鮮花物流的發(fā)展順暢依賴于完善的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。而我國(guó)鮮花物流系統(tǒng)缺少統(tǒng)一開(kāi)放的物流信息，因此，要建立一個(gè)鮮花物流的物流信息平臺(tái)。它能實(shí)現(xiàn)快捷、便利和實(shí)時(shí)的物流信息交流。使市場(chǎng)信息能更好的掌握，及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)方向，因地制宜地，全方位的看待鮮花市場(chǎng)。鮮花物流運(yùn)作的成功就在于鮮花物流的訂貨、收貨、庫(kù)存、配送、發(fā)貨等功能都需要依靠信息平臺(tái)來(lái)完成。信息平臺(tái)不僅解決了物流系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，也實(shí)現(xiàn)了物流的即時(shí)配送。并且經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的信息共享，增強(qiáng)相互之間的信息透明度，不僅完成了對(duì)鮮花物流活動(dòng)的支持，而且提高了鮮花物流的效率。
e.扶植專(zhuān)業(yè)的鮮花物流企業(yè)
我國(guó)的鮮花物流運(yùn)輸服務(wù)主要依賴一般的運(yùn)輸公司，物流技術(shù)低下，保鮮和運(yùn)輸設(shè)備等落后。隨著我國(guó)鮮花產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和消費(fèi)者需求的提高，需要物流服務(wù)做到盡可能的減少中間環(huán)節(jié)，節(jié)省時(shí)間，減少裝卸搬運(yùn)的次數(shù)和鮮花的殘損，節(jié)約運(yùn)輸成本。政府和企業(yè)應(yīng)該加入進(jìn)來(lái)，共同培育和扶植鮮花的專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)，來(lái)填補(bǔ)鮮花物流運(yùn)輸服務(wù)的空缺，通過(guò)專(zhuān)業(yè)的鮮花物流企業(yè)，提供門(mén)到門(mén)的一站式運(yùn)輸服務(wù)。六.總結(jié)
我國(guó)的鮮花產(chǎn)業(yè)保持著良好的上升發(fā)展趨勢(shì)，成為了一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。雖然現(xiàn)在鮮花物流得到了一定的成就，但是我國(guó)的鮮花物流從技術(shù)到管理都還存在很多問(wèn)題。由于 鮮花物流的發(fā)展與鮮花產(chǎn)業(yè)的繁榮息息相關(guān)，所以為了鮮花產(chǎn)業(yè)發(fā)展的更好，對(duì)鮮花的物流運(yùn)輸成本、運(yùn)輸速度和運(yùn)輸服務(wù)提出了更高的要求。尤其是物流環(huán)節(jié)，它在鮮花的運(yùn)輸過(guò)程中起到了銜接和促進(jìn)的作用。在符合我國(guó)鮮花物流發(fā)展的基礎(chǔ)上，向鮮花物流發(fā)達(dá)的國(guó)家學(xué)習(xí)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，使我國(guó)鮮花物流更加完善，更加高效，更加專(zhuān)業(yè)，能追上鮮花物流發(fā)達(dá)的國(guó)家的腳步，滿足國(guó)際鮮花物流發(fā)展提出的更要求，更好的走向世界，有我們的一席之地。
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