下面是范文網(wǎng)小編整理的電子商務(wù)鮮花物流3篇，供大家參閱。

電子商務(wù)鮮花物流1

　　發(fā)展歷史：1949年9月1日，江西省新華書店在剛剛解放的南昌正式宣告成立，由此翻開了江西圖書發(fā)行事業(yè)新的歷史篇章。

　　1999年10月，江西新華書店、江西省外文書店、南昌市新華書店三家合并成立江西省新華書店聯(lián)合有限公司，整合三家有利資源，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，努力建設(shè)成具有投資、批發(fā)、技術(shù)發(fā)展、市場開發(fā)、信息交換等功能的大型圖書發(fā)行企業(yè)。

　　2000年4月，公司開始籌備實施連鎖經(jīng)營，2001年，我們對全省11個設(shè)區(qū)市新華書店中心門店全部實行了直營連鎖，并逐步向有條件的縣級新華書店推開。如今已擁有直營連鎖門店49家，經(jīng)營總面積多平方米，初步建立了江西新華書店系統(tǒng)連鎖經(jīng)營體系。2000年公司投資億元建設(shè)京東物流中心.在2003年，江西省新華書店現(xiàn)代連鎖物流配送系統(tǒng)正式投入運行，從此，一個集商流、物流、信息流為一體的現(xiàn)代連鎖物流配送中心在紅土地上誕生了。

　　2006年12月，按照中宣部、新聞出版總署有關(guān)出版發(fā)行體制改革的要求，在江西省新華書店及全省93家設(shè)區(qū)市、縣新華書店的基礎(chǔ)上組建的江西新華發(fā)行集團(tuán)有限公司由江西省出版集團(tuán)公司控股，負(fù)責(zé)對全省設(shè)區(qū)市、縣新華書店子公司進(jìn)行統(tǒng)一管理，并承擔(dān)國有資產(chǎn)保值增值任務(wù)。主要經(jīng)營教材、圖書、電子音像制品、數(shù)碼產(chǎn)品的批發(fā)、零售，以及廣告、傳媒、投資、物流配送等業(yè)務(wù)。

　　2007年1月，江西新華發(fā)行集團(tuán)單獨組建江西新華物流有限公司。

　　傳統(tǒng)的物流配送模式：

　　新華書店的圖書供應(yīng)渠道是一條典型的縱向一體化的供應(yīng)鏈。其流通渠道是問接渠道，即經(jīng)過圖書發(fā)行中間商。向讀者銷售圖書的一種發(fā)行渠道，也就是出版社——圖書批發(fā)商——零售書店——讀者這種模式。

　　連鎖經(jīng)營后： 然而，就在聯(lián)合公司以迅猛之勢逐步實現(xiàn)由傳統(tǒng)商業(yè)經(jīng)營方式向連鎖經(jīng)營方式轉(zhuǎn)型的過程當(dāng)中，物流配送卻成了制約連鎖經(jīng)營發(fā)展的“瓶頸”。在連鎖經(jīng)營過程中，總部對連鎖店采取集中采購和統(tǒng)一配送，每年配送各類圖書、音像等商品2億冊以上，但由于人工處理商品進(jìn)、銷、存、運的傳統(tǒng)儲運方式費用大、空間轉(zhuǎn)移緩慢、配送差錯率高、商品耗損較大、信息交換不暢，難以實現(xiàn)物暢其流，此外，由于圖書經(jīng)營小批量，多品種特點，使退貨處理工作在人工分理狀況下，很難及時按版別、店別、書類別進(jìn)行分類梳理，因處理不刻時導(dǎo)致的無理退貨和非正常庫存增加，嚴(yán)重影響了連鎖經(jīng)營商品管理和經(jīng)營秩序。面對這些難題，江西省新華書店聯(lián)合有限公司意識到，只有建立一個具有先進(jìn)管理方法和模式的現(xiàn)代化物流配送中心，提高出版物的處理效率，才能真正達(dá)到連鎖經(jīng)營集中采購、統(tǒng)一配送、快速流轉(zhuǎn)、信息暢通的基本要求，為連鎖經(jīng)營的發(fā)展提供保障。

　　解決：江西省新華書店聯(lián)合有限公司就在京東開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設(shè)了占地54畝、建筑面積4萬平方米的連鎖物流信息中心。

　　同時，隨著連鎖經(jīng)營的不斷推進(jìn)，對物流配送的認(rèn)識逐步深化，江西省新華書店聯(lián)合有限公司認(rèn)識到，要建設(shè)—個高度現(xiàn)代化的物流配送系統(tǒng)，光靠自身能力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，必須廣泛借用外部智力，引進(jìn)先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)和自動化設(shè)備，改變傳統(tǒng)倉儲運行模式。他們選擇了具有經(jīng)營連鎖書店成功經(jīng)驗并擁有先進(jìn)物流和管理技術(shù)的臺灣誠品股份有限公司作為合作伙伴，共同進(jìn)行整體規(guī)劃設(shè)計和系統(tǒng)的引進(jìn)、整合，以及輔導(dǎo)上線工作。合作雙方在大量的綜合數(shù)據(jù)分析基礎(chǔ)上，根據(jù)聯(lián)合公司企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、經(jīng)濟(jì)實力及未來市場增長的需要，以較高的系統(tǒng)設(shè)計、適當(dāng)?shù)脑O(shè)備配備、較低的運營成本、以及投入與產(chǎn)出比來選定引進(jìn)的系統(tǒng)和關(guān)鍵設(shè)備。該系統(tǒng)包括EXCEED國際專業(yè)物流信息軟件、用于儲位管理和理貨，揀貨作業(yè)的電子標(biāo)簽輔助系統(tǒng)、重點解決退貨分理作業(yè)的自動分揀系統(tǒng)，以及全場自動化輸送系統(tǒng)。

　　江西省新華書店連鎖物流配送系統(tǒng)的主要物流業(yè)形態(tài)包括大宗訂單(含教材)主動配貨和連鎖主配的通過型、根據(jù)訂單揀貨、理貨后作業(yè)的庫存型及客戶現(xiàn)場選貨的現(xiàn)銷型三部分，完全適應(yīng)當(dāng)前省級店改造的連鎖總部、批銷中心、教材發(fā)行中心的業(yè)務(wù)需要。

　　進(jìn)貨作業(yè)時，商流系統(tǒng)錄入商品的基本資料，由計算機(jī)數(shù)據(jù)庫自動轉(zhuǎn)物流中正、管理系統(tǒng)處理。主動配貨作業(yè)由電子標(biāo)簽輔助配貨系統(tǒng)，協(xié)助快速理貨作業(yè)?，F(xiàn)場批銷由客戶在展示大廳挑選陳列樣書，并通過PDA掌上電腦無線訂貨系統(tǒng)，把毫貨信息經(jīng)RF基站上傳到計算機(jī)中心服務(wù)器。異地客戶可通過互聯(lián)網(wǎng)登陸連鎖總部網(wǎng)站，查詢可供書目，并向總部下達(dá)添貨訂單。上述訂貨信息經(jīng)過商流系統(tǒng)軟件(NVS軟件)與物流系統(tǒng)軟件(EXCEED軟件)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，自動在各庫區(qū)形成揀貨單，進(jìn)而在電子標(biāo)簽的引導(dǎo)下快速執(zhí)行揀、配貨。入庫上架的商品導(dǎo)入儲位管理的概念，由物流信息系統(tǒng)管控。所有儲位以儲位碼為作業(yè)判斷的依據(jù)，物流管理系統(tǒng)收到商流系統(tǒng)轉(zhuǎn)來的批銷單進(jìn)行確認(rèn)，作業(yè)人員通過電子標(biāo)簽顯示進(jìn)行揀貨作業(yè)?？蛻敉素涀鳂I(yè)依照接收的客退單將所退商品通過自動分揀機(jī)按供應(yīng)商別進(jìn)行分揀。

　　江西省新華書店現(xiàn)代連鎖物流配送系統(tǒng)按照管理現(xiàn)代化，物流信息化、服務(wù)規(guī)范化的目標(biāo)建設(shè)，不僅完全滿足了全省新華書店系統(tǒng)連鎖經(jīng)營的發(fā)展需要，還可以為省內(nèi)外出版社提供商品儲存、理貨配送、退貨處理，信息交流在內(nèi)的各類物流代理服務(wù)；并逐步延伸服務(wù)范圍和領(lǐng)域，開拓業(yè)外市場。

　　案例：王晨是江西省新華書店聯(lián)合有限公司下屬的一家連鎖書店的進(jìn)貨員，他每天的采購流程十分簡單：登錄江西新華的網(wǎng)站，輸入連鎖店用戶名和密碼，查看當(dāng)日最新書目、本店和總店各類圖書的銷售和庫存情況，填寫網(wǎng)上訂單并確認(rèn)，總部在24小時內(nèi)就能夠完成配貨?；蛘撸醭窟€可驅(qū)車4公里，來到南昌市京東開發(fā)區(qū)寬敞的連鎖物流信息中心展示大廳挑選陳列樣書，把通過PDA掌上電腦無線訂貨系統(tǒng)傳送的配貨信息，上傳到總部的計算機(jī)中心。同樣地，24小時內(nèi)圖書將準(zhǔn)確配貨到位。

　　上述訂貨信息經(jīng)過商流系統(tǒng)軟件（NVS軟件）與物流系統(tǒng)軟件（EXCEED軟件）的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，自動在各庫區(qū)形成揀貨單，進(jìn)而在電子標(biāo)簽的引導(dǎo)下快速執(zhí)行揀貨和配貨。入庫上架的商品由物流系統(tǒng)進(jìn)行管理，采用了儲位管理的方法——所有儲位以儲位碼為作業(yè)判斷的依據(jù)，物流系統(tǒng)收到商流系統(tǒng)轉(zhuǎn)來的批銷單進(jìn)行確認(rèn)，作業(yè)人員根據(jù)電子標(biāo)簽進(jìn)行揀貨作業(yè)。

　　電子標(biāo)簽：電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)是采用先進(jìn)電子技術(shù)和通訊技術(shù)開發(fā)而成的物流輔助作業(yè)系統(tǒng)，通常使用在現(xiàn)代物流中心貨物分揀環(huán)節(jié)，具有揀貨速度快、效率高、差錯率低、無紙化、標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)特征。

　　成效：不僅完全滿足了全省新華書店系統(tǒng)連鎖經(jīng)營的發(fā)展需要，還可以為省內(nèi)外出版社提供商品儲存、理貨配送、退貨處理，信息交流在內(nèi)的各類物流代理服務(wù)；并逐步延伸服務(wù)范圍和領(lǐng)域，開拓業(yè)外市場。

　　現(xiàn)象：

? 各連鎖店的作業(yè)效率得到了大幅提高，總部與連鎖門店銷售猛漲，庫存下降，資金周轉(zhuǎn)加速，退貨率、差錯率大大降低。? 總部收到連鎖門店的訂單，正常情況下24小時內(nèi)保證發(fā)貨，退貨率平均控制在20%以內(nèi)，差錯率幾乎可忽略不計。

? 外地連鎖門店的進(jìn)貨員只需輕點鼠標(biāo)，即可完成進(jìn)貨工作，省去了出差時間和成本不說，還加強(qiáng)了精確度。

? 此外，公司的每一項成本都有據(jù)可查，包括員工的工作量都實行數(shù)字化管理——數(shù)據(jù)錄入員準(zhǔn)確錄入1條1角錢，錄錯1條罰10元錢。可以說這套物流系統(tǒng)的使用，使得江西省店完成了從粗放型管理到精細(xì)化管理的轉(zhuǎn)變

　　江西新華物流

　　2007年1月，江西新華發(fā)行集團(tuán)單獨組建了江西新華物流有限公司，決定實施三步走的發(fā)展思路，即：第一步，做穩(wěn)做強(qiáng)出版物物流，打造成專業(yè)的出版物物流提供商；第二步，發(fā)揮全省新華書店的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，拓展非圖書商品的物流服務(wù)，打造成提供第三方物流服務(wù)的專業(yè)物流公司；第三步，滲透到生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理中，為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料采購和配送服務(wù)，打造成供應(yīng)鏈管理公司。

　　業(yè)務(wù)模式

　　新華物流主要承擔(dān)了江西省中小學(xué)教材，各市縣新華書店一般圖書和部分大中專教材和少量音像制品的配送。書籍從出版社先送到新華省店（即江西省新華書店聯(lián)合有限公司）在分揀配送到各縣市中心店。江西新華書店聯(lián)合有限公司的業(yè)務(wù)模式如下圖所示：

　　整體作業(yè)流程

　　書籍從全國各地的出版社運至江西省新華書店物流中心理貨大樓，在卸貨區(qū)拆包驗收，驗收完后，需要馬上配送的書籍上電子標(biāo)簽揀貨流水線配貨然后送至理貨大樓出貨區(qū)待點交出貨，若需要暫時作為備貨的話，就送往現(xiàn)銷大樓待上架入庫。若要出貨時，根據(jù)客戶的訂單，作業(yè)人員依電子標(biāo)簽貨架揀貨后，在2樓根據(jù)客戶的地址并單，然后打包后運至理貨大樓出貨區(qū)待點交出貨，若客戶自行領(lǐng)取的話，則直接在現(xiàn)銷大樓處領(lǐng)貨即可。具體流程圖如下所示：

　　江西新華物流展望

（一）江西新華發(fā)行集團(tuán)展望

　　面對發(fā)行產(chǎn)業(yè)格局的調(diào)整和市場競爭形勢的日趨嚴(yán)峻，以及教材發(fā)行招投標(biāo)給新華書店帶來的實質(zhì)性影響，如何進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、確保企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，成為新華書店系統(tǒng)亟待解決的課題。

　　江西省新華書店聯(lián)合有限公司著力建設(shè)的江西省新華書店京東物流中心，是江西省規(guī)模最大的、擁有先進(jìn)物流管理系統(tǒng)和專業(yè)設(shè)備的出版物物流中心暨中小學(xué)教材發(fā)行基地?？扇菁{江西省目前全部出版物的吞吐，并具有強(qiáng)大的物流、配送功能，為實行全省新華書店連鎖經(jīng)營提供強(qiáng)大的物質(zhì)保障。

　　江西新華發(fā)行集團(tuán)充分利用新華書店自身優(yōu)勢和資源，調(diào)整產(chǎn)業(yè)經(jīng)營結(jié)構(gòu)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，積極拓展新的經(jīng)濟(jì)增長點，經(jīng)過不斷探索，在開展第三方物流業(yè)務(wù)方面取得了新的成就，集團(tuán)綜合實力和抵御市場風(fēng)險能力得到有效提升。

（二）大力發(fā)展第三方物流 2007年1月，江西新華發(fā)行集團(tuán)單獨組建江西新華物流有限公司，決定在做穩(wěn)做強(qiáng)出版物物流，打造成專業(yè)的出版物物流提供商的基礎(chǔ)上，發(fā)揮全省新華書店的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，拓展非圖書商品的物流服務(wù)，打造提供第三方物流服務(wù)的專業(yè)物流公司。同時，積極參與到生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理中，為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料采購和配送服務(wù)，力爭成為供應(yīng)鏈管理公司。

　　1．打“時間差”，充分利用倉儲空閑時間空間，不斷挖掘企業(yè)效益潛力 江西新華物流公司充分挖潛，合理利用閑置資源，按照市場化要求與各專業(yè)公司簽訂服務(wù)協(xié)議，建立門對門的物流服務(wù)方式，在保證春秋兩季教材以及圖書主業(yè)物流不受影響的前提下，大膽探索第三方物流經(jīng)營模式，充分利用倉儲空閑期成本較低的比較優(yōu)勢以及全省新華書店網(wǎng)點優(yōu)勢和系統(tǒng)優(yōu)勢，以市場需求為導(dǎo)向，積極開拓第三方物流業(yè)務(wù)，積極參與物流市場競爭。目前已經(jīng)與麥德龍南昌店、江中制藥等大、中型企業(yè)建立了物流配送業(yè)務(wù)關(guān)系，為其提供一體化、專業(yè)化的第三方物流服務(wù)。這樣就變原來的“半負(fù)荷”為“滿負(fù)荷”運行，不但為物流公司創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)效益，又避免了業(yè)務(wù)量季節(jié)性差異導(dǎo)致的“窩工”現(xiàn)象，同時還為物流業(yè)務(wù)提供了充足的發(fā)展后勁。

　　2．舉“管理旗”，優(yōu)化物流流程管理，不斷提高物流運行效率。

　　首先，江西新華物流公司強(qiáng)化制度建設(shè)，按照“制度管人、流程管事”的原則，建立了《庫房管理制度》、《車輛管理制度》、《員工績效考核實施細(xì)則》、《員工獎懲制度》等各項規(guī)章制度，著重加強(qiáng)內(nèi)部制度管理、流程管理和成本管理，不斷提高物流服務(wù)效率和質(zhì)量。其次，在公司全面推行ISO9000質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)建立規(guī)范的操作程序，強(qiáng)化各作業(yè)流程的交接手續(xù)，做到每一個環(huán)節(jié)都有據(jù)可查，減少因工作疏忽而造成的差錯，確保了物流服務(wù)的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性，盤虧率僅為十萬分之二，大大低于萬分之五的國家標(biāo)準(zhǔn)。再次，不斷完善作業(yè)流程，降低物流成本，尋求主業(yè)與第三方物流服務(wù)之間的平衡點，努力實現(xiàn)主業(yè)、輔業(yè)統(tǒng)一協(xié)調(diào)、共同發(fā)展。通過管理創(chuàng)新，物流公司不但從根本上改變了傳統(tǒng)儲運多環(huán)節(jié)、高費用、低效率的被動局面，而且使運作成本最低化，每包發(fā)運成本從原來的元降至元，下降了20%，成功實現(xiàn)了從粗放型管理到精細(xì)化管理的轉(zhuǎn)變。

　　3．打“科技牌”，建設(shè)先進(jìn)的信息系統(tǒng)，不斷創(chuàng)新客戶服務(wù)模式。

　　江西新華物流公司不斷進(jìn)行科技創(chuàng)新，在實踐中采用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)更新原有技術(shù)，構(gòu)建現(xiàn)代物流業(yè)體系發(fā)達(dá)的神經(jīng)系統(tǒng)。一是在采用先進(jìn)的物流配送系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，對原信息系統(tǒng)進(jìn)行了不斷升級改造，使之不僅能提供全省圖書連鎖配送的要求，而且能夠滿足第三方物流商品儲存、理貨配送、退貨處理、信息交流在內(nèi)的各類物流代理服務(wù)。二是采用了現(xiàn)代物流業(yè)最先進(jìn)的儲位管理的方法——所有儲位以儲位碼為作業(yè)判斷的依據(jù)，物流系統(tǒng)收到商流系統(tǒng)轉(zhuǎn)來的批銷單進(jìn)行確認(rèn)，作業(yè)人員根據(jù)電子標(biāo)簽進(jìn)行揀貨作業(yè)，這樣就確保信息處理的及時性、準(zhǔn)確性和有效性，實現(xiàn)了商流、物流之間的無縫鏈接；第三，對第三方物流進(jìn)行實時有效的管理控制，并利用數(shù)據(jù)庫、網(wǎng)絡(luò)傳遞等計算機(jī)手段來實現(xiàn)數(shù)據(jù)的核對、歸類、整理，使信息傳遞更加便捷，商品實物流轉(zhuǎn)更加高效，進(jìn)、銷、調(diào)、存更加協(xié)調(diào)，從而極大地促進(jìn)了物流管理水平的提高。

　　4．走“品牌路”，做大做優(yōu)新華物流品牌，不斷擴(kuò)大第三方物流市場份額。新華物流在拓展第三方物流業(yè)務(wù)時，一是突出強(qiáng)調(diào)新華物流擁有遍布全省新華書店的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和服務(wù)優(yōu)勢，以江西新華發(fā)行集團(tuán)強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實力來贏得第三方對新華物流的信任；二是堅持打“新華書店”與“新華物流”兩塊牌子；三是在服務(wù)質(zhì)量上向新華物流提出更高要求，憑借提供優(yōu)質(zhì)、高效、快捷的服務(wù)，打造新華物流良好的品牌形象。

　　據(jù)統(tǒng)計，江西新華物流公司2007年實現(xiàn)利潤1000多萬元，多元化經(jīng)營取得了良好的效益。如今，新華物流公司已正式成為麥德龍南昌店倉儲和省內(nèi)配送的唯一物流商，江中集團(tuán)的二省配送業(yè)務(wù)也擴(kuò)展到十省藥品配送、全國西藥倉儲和生產(chǎn)物流服務(wù)。今后，新華物流公司將進(jìn)一步發(fā)揮書店的整體經(jīng)濟(jì)實力、品牌信譽(yù)和現(xiàn)有的專線優(yōu)勢，走聯(lián)合發(fā)展之路，與省內(nèi)外有一定實力的物流企業(yè)聯(lián)盟，以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為手段，逐漸融入到“華東、華南、西北”物流集散網(wǎng)中去，開拓客戶市場，把第三方物流經(jīng)營做大做強(qiáng)。

電子商務(wù)鮮花物流2

　　名詞解釋

　　1.自營物流：企業(yè)自身投資建設(shè)物流的運輸工具、儲存?zhèn)}庫等基礎(chǔ)硬件，經(jīng)營管理企業(yè)的整個物流運作過程。

　　2.第三方物流：

　　3.物流聯(lián)盟：物流聯(lián)盟是為了取得比單獨從事物流活動更好的效果，在物流方面通過契約

　　形成優(yōu)勢互補(bǔ)、要素雙向或多向流動的中間組織。

　　4.第四方物流：

　　5.物流的學(xué)說：黑大陸說，物流冰山說，利潤中心說，效益背反說，成本中心說，服務(wù)中

　　心說，戰(zhàn)略中心說

　　6.黑大陸說：在財務(wù)會計中把生產(chǎn)經(jīng)營費用按各種支付形態(tài)進(jìn)行分類。這樣，在利潤表中

　　所能看到的物流成本在整個銷售額中只占極少的比重。因此物流的重要性當(dāng)然不會被認(rèn)

　　識到

　　7.物流冰山說：先行的財務(wù)會計制度和會計核算方法都不能掌握物流費用的實際情況，導(dǎo)

　　致對物流費用的了解只是冰山一角。

　　8.利潤中心說：物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要

　　活動。非但如此，對國民經(jīng)濟(jì)而言，物流也是國民經(jīng)濟(jì)創(chuàng)利的主要活動

　　9.效益背反說：一個管理系統(tǒng)內(nèi)的若干要素之間存在著損益的矛盾，即其中一個要素的優(yōu)

　　化和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或另幾個要素的利益損失。

　　10.成本中心說：指物流在整個企業(yè)的戰(zhàn)略中，只對企業(yè)營銷活動的成本發(fā)生影響，物流是

　　企業(yè)成本的重要的生產(chǎn)點

　　11.服務(wù)中心說：物流活動的最大作用并不在于為企業(yè)節(jié)約了成本或增加了利潤，而是在于

　　提高了企業(yè)對用戶的服務(wù)水平，進(jìn)而提高了企業(yè)的競爭力

　　12.戰(zhàn)略中心說：認(rèn)為物流會影響到企業(yè)總體的生存與發(fā)展，應(yīng)該站在戰(zhàn)略的高度看待物流

　　對企業(yè)長期發(fā)展所帶來的深遠(yuǎn)影響。

　　13.物流的基本功能：物流的功能是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地結(jié)合就能合理地實現(xiàn)物流的總目標(biāo)。其功能是通過信息、運輸、倉儲等的協(xié)調(diào)以及裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等活動來實現(xiàn)的。

　　14.配送：是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動。

：EDI是英文Electronic Data Interchange的縮寫，中文可譯為“”。

　　它是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。

　　16.物聯(lián)網(wǎng)：通過射頻識別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感

　　設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實現(xiàn)對物

　　品的智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。

　　17.供應(yīng)鏈：是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應(yīng)商、制造

　　商、分銷商、零售商、知道最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。

　　18.第一物流：是指由物資提供者自己承擔(dān)向物資需求者送貨，以實現(xiàn)物資的空間位移的過

　　程。

　　19.第二物流：是指由物資需求者自己解決所需物資的物流問題，以實現(xiàn)物資的空間位移。

　　20.第三物流：是由相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的第三方專業(yè)企業(yè)來承擔(dān)企

　　業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)。它是提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)

　　提供者。

　　21.第四物流：指一個供應(yīng)鏈集成商，他調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供

　　商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案。

　　庫存管理：它是運用數(shù)理統(tǒng)計的方法，對企業(yè)庫存物料、在制品、制成品等按其重

　　要程度，價值高低，資金占有和銷售情況進(jìn)行分類、排序，以分清主次、抓住重點，并分別采用不同的控制方法。

　　23.經(jīng)濟(jì)批量法：經(jīng)濟(jì)批量法是指根據(jù)單位產(chǎn)品支付費用最小原則確定批量和生產(chǎn)間隔

　　期時的方法

　　24.普通物流企業(yè)的物資分類方法以及相應(yīng)的策略：

　　計算題

　　1.物流配送中心位置選址方法：

　　2.關(guān)聯(lián)矩陣方法選擇供應(yīng)商：

　　3.條形碼的基本內(nèi)容及其檢驗碼的計算方法：

　　案例分析

　　聯(lián)想網(wǎng)絡(luò)采購案例：

　　寶潔和沃爾瑪合作案例：

電子商務(wù)鮮花物流3

　　鮮花物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策

　　姓名：張璐

　　班級：物流121

　　學(xué)號：

　　目 錄

　　一、鮮花的背景.....................................................................錯誤！未定義書簽。二.鮮花物流的基本概念.......................................................錯誤！未定義書簽。1.鮮花物流的概念.........................................................................................................2 2.鮮花的特點..................................................................................................................2 3.鮮花物流的功能和意義.......................................3 三.結(jié)合鮮花物流的現(xiàn)狀分析.....................................................................................3 1.國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀.........................................................................................................4 2.現(xiàn)有運輸方式分析.....................................................................................................4 3.不同運輸方式比較分析............................................................................................5 四.鮮花物流的問題.......................................................................................................6 五.鮮花物流的改進(jìn)策略..............................................................................................7 六.總結(jié).............................................................................................................................8

　　一.鮮花的背景

　　雖然我國的花卉產(chǎn)業(yè)起步晚，但經(jīng)過學(xué)習(xí)和發(fā)展，已經(jīng)形成一個獨立的行業(yè)，成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一個新的增長點，取得了令人矚目的成就，為現(xiàn)代花業(yè)的形成和發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，被譽(yù)為21世紀(jì)的“朝陽產(chǎn)業(yè)”。近幾年來我國花卉生產(chǎn)的發(fā)展尤為迅速，生產(chǎn)面積逐年擴(kuò)大，產(chǎn)值成倍增長，內(nèi)銷市場越來越旺，出口創(chuàng)匯也有較大幅度上升。隨著我國花卉隨著人民生活水平的提高和可支配收入的增加，人們對鮮花的需求日益增長，花卉市場的前景普遍看好，但花卉產(chǎn)品的物流運作水平仍較低，物流成本居高不下、物流效率低下，導(dǎo)致花卉產(chǎn)品市場交易價格偏高、花卉產(chǎn)品保鮮質(zhì)量不高等諸多問題，正在制約著花卉市場的規(guī)模，影響著花卉產(chǎn)品經(jīng)營商的效益?；ɑ墚a(chǎn)品的低水平物流問題已經(jīng)受到花卉經(jīng)營商的普遍關(guān)注以及花卉經(jīng)濟(jì)利益相關(guān)者的高度重視。雖然我國花卉事業(yè)有了很大的發(fā)展，但與國際發(fā)達(dá)國家相比，還沒有充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢，存在很多弊端，詳細(xì)分析了我國花卉業(yè)的現(xiàn)狀和存在問題，并提出了相應(yīng)的解決方法。提出了有依據(jù)的前景預(yù)測，我國花卉國際貿(mào)易將進(jìn)一步活躍，進(jìn)出口量將大幅增加；國際貿(mào)易的花卉產(chǎn)品逐步向高科技、高質(zhì)量、多品種方向發(fā)展，從事花卉國際貿(mào)易的企業(yè)將由完全的價格競爭逐步向提高服務(wù)質(zhì)量轉(zhuǎn)變，國際間的企業(yè)合作向更深層次發(fā)展。

　　二.鮮花物流的基本概念

　　1.鮮花物流的概念

　　鮮花物流顧名思義以鮮花運輸為主體的物流行為，指的是一系列從事將鮮花自采后運至市場或消費者過程中，考慮其特有的產(chǎn)業(yè)特性并有效結(jié)合儲運、保鮮、分級、包裝、流通加工、運輸、配送、信息流通等機(jī)能性活動，以提升空間、時間及質(zhì)量效用滿足顧客的需求。隨著我國鮮花產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，鮮花物流產(chǎn)業(yè)逐步從傳統(tǒng)的物流行業(yè)中分離出來，成為了單獨一項大的物流產(chǎn)業(yè)。

　　2.鮮花的特點

　　鮮花在運輸過程中屬于鮮活物品，運輸、倉儲等都需要經(jīng)過特定的程序和條件，所以鮮花物流無論在生產(chǎn)、包裝、運輸?shù)确矫嬉蠖急容^高，因此同一般物流相比有以下特性：

　　a.易毀損性和對包裝要求高：鮮花具有易毀損的特征，所以對鮮花運送的包裝必須符合專門的規(guī)定，如承重性，保證鮮花不被擠壓。一旦毀損，物流成本就增加了，給企業(yè)帶來很大的損失。

　　b.要存放在舒適的環(huán)境下：鮮花質(zhì)地脆弱易腐，采摘下來的鮮花必須保持與其生長環(huán)境相同的溫度、濕度等才能延長鮮花的保存壽命。因此，鮮花物流的設(shè)備往往需要冷鏈物流，它能對溫度、濕度達(dá)到準(zhǔn)確有效的控制。

　　c.生命時期短，運輸成本高：鮮花的保鮮期比較短，從生產(chǎn)地到市場一般都有一定的距離。因此，要保證能在短時間內(nèi)送到目標(biāo)市場就必須選用高速快捷的運輸方式---空運，種種原因?qū)е迈r花物流成為了一條成本極高的運作線。

　　d.生產(chǎn)季節(jié)性強(qiáng)：鮮花生產(chǎn)具有很強(qiáng)的季節(jié)性，雖然能在世界范圍內(nèi)進(jìn)行采購，減少季節(jié)對于鮮花的影響，但跨國采購具有高運輸風(fēng)險和高營運成本的特點，所以不建議長遠(yuǎn)采用。但我們可以采取相結(jié)合的方式，對于本國的生產(chǎn)期的鮮花，我們可以選擇在本國購買，而在不是本國生產(chǎn)季節(jié)時，我們就采取國際購買的方式。

　　3.鮮花物流的功能和意義

　　a.包裝功能:合理美觀的包裝既可以保護(hù)鮮花又可以讓讓客戶利用方便，協(xié)助生產(chǎn)者擴(kuò)大銷路,促進(jìn)品牌的銷售，并且增加鮮花的附加價值

　　b.裝卸搬運功能:裝卸搬運是隨運輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動，是對運輸、保管、包裝、流通加工等物流活動進(jìn)行銜接的中間環(huán)節(jié),正規(guī)快捷的搬運，盡可能減少裝卸搬運次數(shù)和節(jié)約物流費用，可以加速鮮花傳遞速度，可以提高工作效率來獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

　　c.倉儲功能:它可以用來存放鮮花，節(jié)約空間和流通費用，并為鮮花進(jìn)入市場做好準(zhǔn)備，給生產(chǎn)者、批發(fā)商創(chuàng)造時間價值 和經(jīng)濟(jì)價值

　　鮮花產(chǎn)業(yè)作為一項占地面積小、科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益大的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，是農(nóng)業(yè)種植結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要方向，是吸納農(nóng)村剩余勞動力、提高農(nóng)民收入水平的重要手段，并且它以獨特的景觀價值成為美化人們生活、綠化環(huán)境的重要組成部分，更何況鮮花產(chǎn)業(yè)是集經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和生態(tài)效益“三效合一”，勞動密集、資金密集和技術(shù)密集“三密合一”的綠色朝陽產(chǎn)業(yè)，對于促進(jìn)城鄉(xiāng)共同發(fā)展、建設(shè)社會主義新農(nóng)村和帶動農(nóng)民致富具有重要的戰(zhàn)略意義。三．結(jié)合鮮花物流的現(xiàn)狀

　　1.國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 國內(nèi): 我國的物流研究雖然起步晚，鮮花物流體系尚處于初步形成階段。我國目前花卉物流企業(yè)己達(dá)到7000多家，形成物流設(shè)施提供企業(yè)、生產(chǎn)銷售企業(yè)及外資企業(yè)共同參與的花卉物流格局。云南、山東、河南等省份作為我國花卉產(chǎn)業(yè)主產(chǎn)區(qū)，同時分別以北京、上海、廣州為中心的華北、華東、華南地區(qū)，形成了花卉產(chǎn)品主要銷售和運輸市場，日本、新加坡、俄羅斯及中亞地區(qū)是我國花卉產(chǎn)品的主要出口國，國際潛力巨大。

　　鮮花產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅需要有優(yōu)良的品種和良好的設(shè)施設(shè)備，也需要鮮花的采后處理技術(shù)和物流運輸?shù)膸椭?，我國的鮮花物流運輸服務(wù)不是專業(yè)的物流公司，主要是依靠公路運輸和航空運輸來完成的，只能提供一些簡單的物流運輸服務(wù)，仍不能提供一條龍的物流運輸服務(wù)。

　　但現(xiàn)在我國的鮮花物流水平與國外的鮮花物流水平有著一定的差距，特別是在物流體系建設(shè)這一方面，我國的物流服務(wù)仍處于傳統(tǒng)的自營物流模式，而且在運輸過程中，物流技術(shù)比較落后，保鮮設(shè)備也不夠先進(jìn)，它阻礙了鮮花產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。

　　由此，物流是鮮花流通中最關(guān)鍵的方面，貫穿于鮮花產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費市場的整個產(chǎn)業(yè)鏈 鮮花物流主要指針對鮮花自身的特點進(jìn)行貨物的組織、運輸、倉儲、配送等物流活動。具有生命體征的鮮花具有易腐性和時效性,使得鮮花物流具有設(shè)施運用的專業(yè)性，物流過程的約束性和時間競爭的局限性。雖然我國在鮮花物流上存在著一些的問題，但我們同樣也積累了經(jīng)驗，取其精華，去其糟粕，也得到了一定的發(fā)展。

　　云花物流的發(fā)展現(xiàn)狀

　　經(jīng)過多年的發(fā)展，云花已成為一個擁有一定規(guī)模的朝陽產(chǎn)業(yè)，雖然在鮮花物流體系建設(shè)和物流服務(wù)等方面取得了優(yōu)秀的成績，但整體上看物流體系還處于專業(yè)化程度較低、缺乏整體協(xié)作以及資源分配不合理的初級階段，依舊存在國際運輸價格高、運輸時間長、鮮花包裝落后等阻礙云花發(fā)展的問題。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：物流區(qū)域分散，缺乏專業(yè)的鮮花運輸來從事短距離運輸服務(wù)工作；整個物流沒有進(jìn)行冷鏈運輸，鮮花的質(zhì)量無法保證，并且鮮花的損壞程度高，損失比較大；生產(chǎn)者和運輸者缺乏現(xiàn)代物流意識，不從物流上減少鮮花的損耗和質(zhì)量的提高。因此，要借鑒國外寶貴的、有用的經(jīng)驗，提高云花物流的專業(yè)化和資源分配，因材施教，在國際上占有一席之地。國際：

　　國外的物流發(fā)展比較快，在花卉物流體系方面的研究也較早，所以國外的鮮花物流比較成熟，在先進(jìn)的技術(shù)指導(dǎo)下，經(jīng)過多年的探索和創(chuàng)新，大多數(shù)已擁有了健全,快捷,高效的鮮花物流交易體系，基本實現(xiàn)一條龍和門對門的服務(wù)。鮮花產(chǎn)業(yè)保持著高速發(fā)展的形勢，成為最具有活力的產(chǎn)業(yè)之一。從全球范圍看，歐洲鮮花市場經(jīng)久不衰，美洲鮮花市場持續(xù)發(fā)展，美國,荷蘭,日本,新加坡等國家成為國際鮮花市場的主要生產(chǎn)國。因此，總結(jié)鮮花發(fā)達(dá)國家鮮花物流交易體系建設(shè)的經(jīng)驗，對于完善我國鮮花物流交易體系和促進(jìn)我國鮮花產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，都具有非常重要的現(xiàn)實意義。

　　荷蘭鮮花物流的發(fā)展現(xiàn)狀 荷蘭是世界花卉生產(chǎn)與銷售舉足輕重的國家，它的鮮花流通體系包括7大拍賣市場、近800家批發(fā)企業(yè)和超過114萬家的零售店。而且荷蘭很注重生產(chǎn)的合理布局，根據(jù)各地自然特點，地形和原有的生產(chǎn)基礎(chǔ)，已形成了具有明顯區(qū)域特色的生產(chǎn)布局。荷蘭花卉運輸徹底實施了冷鏈及帶水流通,有效地提高了商品品質(zhì),促進(jìn)了高新良好的市場機(jī)制和銷售體系。荷蘭生產(chǎn)的花卉至少有70％用于出口，其花卉插條和種苗遍及世界所有花卉生產(chǎn)國家，并且成為世界花卉交易中心和花卉生產(chǎn)原始材料中心。荷蘭得益于專業(yè)化和現(xiàn)代化的花卉物流產(chǎn)業(yè)，在育種，生長和運輸上都有專門的公司來負(fù)責(zé)，尤其是鮮花在溫室內(nèi)部運輸和鮮切花加工上很大程度的由計算機(jī)控制實行機(jī)械操作，并且花卉保鮮、包裝、檢疫、海關(guān)直至運輸、結(jié)算等服務(wù)環(huán)節(jié)都實現(xiàn)了一體化拍賣銷售，這使生產(chǎn)達(dá)到最大優(yōu)化，個性品種和技術(shù)也得到了不斷的發(fā)展。

　　一般說來，種植者自己并不直接銷售他們鮮花，只要關(guān)心如何生產(chǎn)出質(zhì)量高的鮮花，他們都參加花卉拍賣市場，而阿斯米爾鮮花拍賣市場是荷蘭最大的鮮花拍賣市場,也是世界上最大的鮮花交易市場。荷蘭的鮮花全部都由帶冷藏集裝箱的公路運輸完成，每天進(jìn)出阿斯米爾鮮花拍賣市場的冷藏集裝箱卡車就有2000輛。阿斯米爾鮮花拍賣市場還建立了電子交易平臺，網(wǎng)上訂貨和遠(yuǎn)程交易等均可通過這個平臺來完成，大大提高了鮮花的流通效率。依靠著高科技，高效、快捷地處理更多的小批次的交易，為小批量的購買商提供服務(wù)；依靠著物流信息平臺來增加物流的有效性。

　　日本鮮花物流的發(fā)展現(xiàn)狀

　　日本是世界上鮮花物流最先進(jìn)的國家之一,也是一個鮮花消費的大國，它擁有傳統(tǒng)的鮮花消費習(xí)慣。在1970年就成立了日本植物運輸公司,目前日本鮮花已部分實現(xiàn)了帶水流通,極大地提高了鮮花的質(zhì)量。作為日本第一家專業(yè)的鮮花運輸公司，從公司成立以來就在全國鑒了荷蘭的流通體系，公司從單純的鮮花運輸，發(fā)展到專用車輛的開發(fā)及整個市場的流通體系的構(gòu)建，后來又參與了鮮花批發(fā)市場的建設(shè)。

　　隨著經(jīng)濟(jì)和生活水平的提高，知道了要擴(kuò)大鮮花消費就必須促進(jìn)家庭鮮花消費和抓好延長花期的流通，所以日本植物運輸公司首開了日本開放式水桶帶水運輸?shù)南群?，其運輸量也最多。日本從韓國、中國臺灣進(jìn)口的切花，也有用紙箱里加入特殊帶水容器包裝的，即使橫著放，水也不會流出來。許多進(jìn)口商從國外進(jìn)口了橫箱干式包裝的切花，也都要換成立箱帶水容器包裝。日本植物運輸公司還對花卉運輸車輛進(jìn)行了開發(fā)，為了提高卡車的周轉(zhuǎn)率，公司采取近距離運送一般采用臺車方式裝卸，遠(yuǎn)距離運輸一般采用人工方式裝卸，另外，為了降低運輸成本，公司也注重抓好其它農(nóng)產(chǎn)品的運輸，引進(jìn)了在國際上也非常少見的連接掛車并且開發(fā)出了在冷藏機(jī)冷氣出口安裝網(wǎng)孔狀通風(fēng)墊，使冷氣均勻緩慢下降的技術(shù)，既保護(hù)了鮮花又合理的增加了車輛的容量。

　　美國鮮花物流的發(fā)展現(xiàn)狀 在美國的城市里，能隨時隨地看見漂亮的鮮花。美國的鮮花物流系統(tǒng)通過空運專用貨機(jī)，把從拉丁美洲采摘的鮮花運送到幾個核心機(jī)場，然后直接運送到國內(nèi)各個花卉市場和配送站，再到各個零售店、快遞公司和消費者手中。但由于缺少了專業(yè)化的保鮮方法，使鮮花壞了好多，讓美國遭受了很大的損失，因此成立了邁阿密赫爾曼保鮮物流公司，專門從事花卉植物的進(jìn)口運輸工作。為了能促進(jìn)保鮮運送業(yè)務(wù)，阿密赫爾曼保鮮物流公司還在邁阿密國際機(jī)場建立了一座7萬平方米的保鮮倉庫，在西雅圖國際機(jī)場又成立專門從事新鮮花卉物流的洲際貨運代理公司。

　　美國為了進(jìn)一步拓展國際市場，發(fā)現(xiàn)科學(xué)管理才是關(guān)鍵。美國開始充分利用信息通訊技術(shù)，把拉丁美洲的花卉農(nóng)場迅速帶入現(xiàn)代化國際電子信息市場中。無論消費者在哪里，只要在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)出訂購鮮花的信息，就有人把訂購的鮮花送到消費者的手中；為了降低運費，美國開始使用新發(fā)明的保溫材料，它可持續(xù)保溫96個小時，這樣就可以使用底部貨艙沒有保溫設(shè)備的貨機(jī)來節(jié)省運費；為了保持鮮花的新鮮，美國使用了一種花卉運輸袋，它可以確保在運輸途中，袋中的鮮花一直保持垂直，鮮花根莖一直浸泡在袋子底部的營養(yǎng)液體中，而袋子定的上部能通氣散熱；為了獲得準(zhǔn)時、穩(wěn)定的物流服務(wù)，與聯(lián)邦快件公司和聯(lián)合包裹服務(wù)公司簽訂了有關(guān)提供一體化快遞服務(wù)合同，通過他們把鮮花直接運送到美國各地。

　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，各國消費者對鮮花的需求量日趨增長，不僅在發(fā)達(dá)國家的城鎮(zhèn)街道上到處能見到花店或者是鮮花速遞的，在發(fā)展中國家也是如此，尤其是中國，因為人口比較多，來買鮮花的也多，能給美國帶來很好的收益，于是美國對中國市場有了興趣，正在緊鑼密鼓地準(zhǔn)備打入中國鮮花市場。2.現(xiàn)有的運輸方式分析

　　云南省每年向外運輸鮮花17多萬噸，運輸主要依靠航空、鐵路和公路運輸，其中空運大概14萬噸，鐵路大概2萬噸，汽車大概1萬噸。

（1）公路運輸分析

　　公路貨物運輸是現(xiàn)代運輸主要方式之一,同時,也是構(gòu)成陸上貨物運輸?shù)膬蓚€基本運輸方式之一，它在整個運輸領(lǐng)域中占有重要的地位.并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。

　　因為開通了京昆高速、廣昆高速、滬昆高速、昆曲高速公路、昆石高速公路、昆玉高速、昆楚高速、昆曼高速等省內(nèi)、省際、國際高速公路，路線四通八達(dá)，給云花開拓省內(nèi)外市場和鮮花汽車?yán)洳剡\輸帶來了新的機(jī)遇，運花車輛可以直接進(jìn)入該市場，最大限度保障鮮花準(zhǔn)時送到，同時還節(jié)省運輸成本，并且鮮花的裝卸僅僅需要兩次，大大降低了鮮花的殘損率，很好地保證了鮮花在市場的品質(zhì)。還有時候，在冬季或者航運緊張時，會通過汽車直達(dá)運輸運往哈爾冰等北方市場，減少了庫存的積壓問題。昆明至曼谷的國際高速公路的開通，最大程度上克服了鮮花公路運輸時間的不確定性，如果采用汽車?yán)洳剡\輸，昆明到曼谷只需要3天左右的時間，這個也為云花走向亞洲市場提供了強(qiáng)有力的保障，為建設(shè)以曼谷為中心、輻射整個東南亞和南亞的云花外銷批發(fā)市場打下堅實基礎(chǔ)。（2）航空運輸分析

　　昆明機(jī)場有直達(dá)北京、哈爾冰、廣州、烏魯木齊、深圳、南京等城市的航班，所以每天都有從昆明飛往各地的班機(jī)，并按預(yù)定時間準(zhǔn)時把鮮花送達(dá)到各個城市。另外，昆明也有直達(dá)大理、麗江、西雙版納等省內(nèi)航班，非常方便，加快了鮮花的流通。

　　昆明的鮮花物流主要依靠航空客艙的輔艙來運輸，暫時還沒有貨運的專機(jī)，所以極大地限制了貨物的運輸能力，無法滿足鮮花運輸?shù)男枰Ａ硗?，昆明的國際航班比較少，需要進(jìn)行多次周轉(zhuǎn)，運輸時間長，而且運價比較高。在短距離運輸和中轉(zhuǎn)運輸過程中缺乏溫度的控制，鮮花新鮮期縮短，得不到質(zhì)量的保障，所以遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足云南出口鮮花的需要。

　　國內(nèi)鮮花需求大量增加的節(jié)假日，往往也正是航空運力緊張的時候，因此導(dǎo)致了目標(biāo)市場鮮花價格供不應(yīng)求而大漲，產(chǎn)地市場的鮮花卻又因大量滯留而大跌，形成了兩個極端，制約了云花的發(fā)展。而昆明新機(jī)場（昆明長水國際機(jī)場）的建成，開辟了新的國際航線，增加了運輸渠道和航班的數(shù)量，縮短了運輸時間，降低了運輸成本，加強(qiáng)特殊時間的運輸力量，在一定程度上解決了航空運力不夠的問題，但最有效的辦法是開辟全貨機(jī)運輸?shù)暮骄€，提高 運送的數(shù)量和效率

（3）鐵路運輸分析

　　作為昆明鮮花的運輸方式之一，鐵路運輸相較于航空和公路運輸速度比較慢，運輸時間比較長，但是對于那些航空運輸和公路運輸不方便，而通過鐵路運輸能直接到達(dá)的地方，鐵路運輸無疑是一個很好的選擇。

　　后來，昆明鐵路局和中鐵公司合作，在列車上增加冷藏設(shè)備，雖然取得了很好的成績，但冷藏運輸仍然不夠，并且，冷鏈的運輸設(shè)備也不夠完善，還需要提高保鮮、冷藏技術(shù)。

　　3.不同運輸方式比較分析

　　a.公路運輸

　　優(yōu)點：1.機(jī)動靈活,適應(yīng)性強(qiáng)2.可實現(xiàn)“門到門”直達(dá)運輸3.中、短途運輸中,運送速度較快，不需要倒運和轉(zhuǎn)乘4.原始投資少,資金周轉(zhuǎn)快5.掌握車輛駕駛技術(shù)容易

　　缺點：1.單車運量小，不適合大宗貨物運輸2.運輸成本較高3.環(huán)境污染嚴(yán)重 b.航空運輸

　　優(yōu)點：1.運輸速度快2.適用于運費承擔(dān)能力大的商品和小批量、中長距離運輸?shù)纳唐?.安全性高

　　缺點：1.運費高2.受重量和尺寸的限制3.運送地區(qū)不能離機(jī)場太遠(yuǎn) c.鐵路運輸

　　優(yōu)點：1.運輸能力大2.鐵路運輸過程受自然條件限制較小，連續(xù)性強(qiáng)，能保證全年運行3.安全性好

　　缺點：1.投資高2.建設(shè)周期長，占地多3.無法應(yīng)急運輸

　　昆明目前的鮮花運輸主要依靠航空運輸，這種運輸遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠鮮花所需要的，而這時公路冷藏運輸正在蓬勃發(fā)展，正好彌補(bǔ)因鐵路運輸速度慢而失去的鮮花市場，兩者相輔相成會創(chuàng)造出更好的未來。四．鮮花物流的問題

　　a.鮮花的包裝水平低

　　包裝在鮮花運輸中是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，但目前我國的鮮花包裝比較落后。我國的鮮花包裝主要有“用低檔裝備包裝高等鮮花”以及“擠壓式”的包裝，鮮花的質(zhì)量沒有保證。為了降低成本，選擇“擠壓式”的鮮花包裝，由于過分?jǐn)D壓，再加上運輸途中可能有多次的裝卸搬運，鮮花到達(dá)客戶手中時質(zhì)量已嚴(yán)重下降，鮮花損耗率高達(dá)20%以上。鮮花的包裝標(biāo)準(zhǔn)貨運箱為50×50cm規(guī)格的紙箱，每箱放45～50扎，每扎20支，一般要求儲存在華氏30度左右的冷藏集裝箱內(nèi)，而我國的鮮花包裝沒有標(biāo)準(zhǔn)的箱子，每箱裝的鮮花以裝的下多少是多少為原則，并隨意排放，在抗壓力上無法滿足鮮花運輸途中的需要，這樣就加速了鮮花在運輸途中的腐爛或殘損，得小而失大了。b.儲藏時間短

　　鮮花質(zhì)量50％取決于種植，50％來自于采后處理和運輸過程冷藏保鮮。而運輸過程缺乏冷鏈保護(hù)。目前，鮮花在產(chǎn)地采集、短程運輸、中轉(zhuǎn)運輸過程中冷鏈保護(hù)常有缺失，只有在個別時段偶爾進(jìn)行冷藏運輸或者是低溫保溫運輸，導(dǎo)致鮮花采摘后保鮮和冷藏中斷，使鮮花的保鮮期大大縮短。尤其是在機(jī)場報關(guān)、檢驗檢疫報驗報檢、航空安全檢查過程中沒有冷鏈設(shè)施、設(shè)備，導(dǎo)致鮮花還未銷售，因經(jīng)過波折到達(dá)銷售市場時已呈現(xiàn)凋萎而成了廢品，質(zhì)量直線下降。

　　c.運輸水平低

　　目前從事鮮花物流服務(wù)的公司一般都不是專業(yè)的物流公司，主要依靠公路、鐵路和航空三種運輸方式，在國內(nèi)還幾乎沒有對于鮮花物流提供保鮮、冷藏、分類、包裝、運輸、倉儲、配送等一條龍的綜合性全程服務(wù)，因而只能提供單一的、簡單的物流運輸服務(wù)。航空運輸主要用客運飛機(jī)輔艙運輸，專業(yè)的貨運飛機(jī)很少，整體來說運輸能力也不足，也沒有專用的鮮花溫控設(shè)備?；ɑ艿竭_(dá)機(jī)場后，再通過公路運輸送到當(dāng)?shù)氐孽r花市場，而大多數(shù)花卉種植者和批發(fā)商只重視運輸成本，很多時候忽略了鮮花的冷藏、保鮮和價值等問題。d.鮮花的物流信息系統(tǒng)不完善

　　鮮花市場是一個動態(tài)變化的市場，需求變動和價格波動范圍較大。信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，但是長期以來，我國在鮮花的物流信息資源和技術(shù)開發(fā)方面嚴(yán)重滯后，主要表現(xiàn)在鮮花流通過程中缺少對信息的使用和開發(fā)的力度，沒有有效的利用物流信息網(wǎng)絡(luò)和沒有建立信息共享平臺導(dǎo)致了相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)的缺失，信息不全面，盡管互聯(lián)網(wǎng)給鮮花提供了銷售的平臺，但是物流和交易相關(guān)數(shù)據(jù)庫并沒有形成，鮮花的生產(chǎn)信息系統(tǒng)、銷售信息系統(tǒng)以及儲運信息系統(tǒng)電子數(shù)據(jù)信息互不相聯(lián)。

　　e.貨代公司小而散，缺乏專業(yè)的鮮花物流公司

　　鮮花的貨代公司小而散，比較容易造成運輸哄搶和經(jīng)濟(jì)財產(chǎn)糾紛。目前我國從事鮮花物流服務(wù)的公司以運輸企業(yè)為主，因而只能提供單一的物流運輸服務(wù)，缺少能夠提供保鮮、冷藏、分類、包裝、運輸、配送等一條龍的綜合性全程服務(wù)的專業(yè)物流公司。不管是鮮花的生產(chǎn)者還是批發(fā)商，都比較關(guān)注鮮花運輸?shù)某杀镜?，而很少考慮花卉的保鮮和保質(zhì)。五．改進(jìn)策略

　　a.改進(jìn)鮮花的包裝 提高鮮花物流的包裝品質(zhì)

　　包裝起到了鮮花的保護(hù)作用，因此鮮花的包裝應(yīng)該要符合包裝技術(shù)的高要求，同時根據(jù)鮮花的特性，不斷提高包裝水平。可以從這個方面來提高----規(guī)范包裝箱的規(guī)格。根據(jù)我國鮮花的包裝、運輸、儲藏等的具體情況，規(guī)定一個包裝箱的規(guī)格。包裝箱的規(guī)格應(yīng)考慮既可節(jié)省貯運空間，又能保證足夠的通風(fēng)量防止花衰敗。像國外許多鮮花生產(chǎn)商已經(jīng)改進(jìn)了包裝箱的尺寸，使用的包裝箱既可使冷空氣自由通過包裝箱，又節(jié)省運輸空間。

　　我國也應(yīng)該多鼓勵使用標(biāo)準(zhǔn)的保鮮箱進(jìn)行包裝，使用條形碼、智能標(biāo)簽、無線射頻識別等技術(shù)進(jìn)行管理，逐步實現(xiàn)鮮花包裝的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。在此基礎(chǔ)上也要不斷地發(fā)明和采用新技術(shù)和新材料，與時俱進(jìn)。

　　b.優(yōu)先組織冷藏運輸，延長儲藏時間

　　鮮花保鮮就要提高運輸速度和冷藏技術(shù)。要降低鮮花在儲運、運輸環(huán)節(jié)的損耗，就必須加強(qiáng)對冷藏貨運車輛運用。也可以引進(jìn)先進(jìn)的鮮花預(yù)冷技術(shù)，另外還要增加溫控設(shè)備，并將預(yù)冷技術(shù)與溫控技術(shù)相結(jié)合，保證鮮花的質(zhì)量。

　　政府也可以給向?qū)嵙Φ奈锪髌髽I(yè)注資，完善冷藏運輸設(shè)備，提高冷藏的設(shè)施利用率，優(yōu)化冷藏運輸，延長鮮花的儲藏時間，保證鮮花的價值。c.加強(qiáng)鮮花產(chǎn)銷地的聯(lián)合，提高運輸水平

　　整合現(xiàn)有運輸、倉儲等物流基礎(chǔ)設(shè)施資源，加強(qiáng)各類物流基礎(chǔ)設(shè)施的銜接與配套。發(fā)揮公路運輸與城市配送功能，積極發(fā)展多式聯(lián)運，加快完善綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)，也帶動了鮮花在其他城市的流通和發(fā)展。為了鮮花能更好的發(fā)展，就要合的理布局物流配送中心。并加強(qiáng)鐵路、機(jī)場、港口等地方的設(shè)施設(shè)備建設(shè)，通過整合優(yōu)化，發(fā)揮整體效應(yīng)，減少運輸時間，降低鮮花的運輸成本。d.建設(shè)鮮花物流信息平臺，完善物流體系建設(shè)

　　鮮花物流的發(fā)展順暢依賴于完善的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。而我國鮮花物流系統(tǒng)缺少統(tǒng)一開放的物流信息，因此，要建立一個鮮花物流的物流信息平臺。它能實現(xiàn)快捷、便利和實時的物流信息交流。使市場信息能更好的掌握，及時調(diào)整經(jīng)營方向，因地制宜地，全方位的看待鮮花市場。鮮花物流運作的成功就在于鮮花物流的訂貨、收貨、庫存、配送、發(fā)貨等功能都需要依靠信息平臺來完成。信息平臺不僅解決了物流系統(tǒng)的實時監(jiān)控，也實現(xiàn)了物流的即時配送。并且經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)平臺的信息共享，增強(qiáng)相互之間的信息透明度，不僅完成了對鮮花物流活動的支持，而且提高了鮮花物流的效率。

　　e.扶植專業(yè)的鮮花物流企業(yè)

　　我國的鮮花物流運輸服務(wù)主要依賴一般的運輸公司，物流技術(shù)低下，保鮮和運輸設(shè)備等落后。隨著我國鮮花產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和消費者需求的提高，需要物流服務(wù)做到盡可能的減少中間環(huán)節(jié)，節(jié)省時間，減少裝卸搬運的次數(shù)和鮮花的殘損，節(jié)約運輸成本。政府和企業(yè)應(yīng)該加入進(jìn)來，共同培育和扶植鮮花的專業(yè)物流企業(yè)，來填補(bǔ)鮮花物流運輸服務(wù)的空缺，通過專業(yè)的鮮花物流企業(yè)，提供門到門的一站式運輸服務(wù)。六.總結(jié)

　　我國的鮮花產(chǎn)業(yè)保持著良好的上升發(fā)展趨勢，成為了一個朝陽產(chǎn)業(yè)。雖然現(xiàn)在鮮花物流得到了一定的成就，但是我國的鮮花物流從技術(shù)到管理都還存在很多問題。由于 鮮花物流的發(fā)展與鮮花產(chǎn)業(yè)的繁榮息息相關(guān)，所以為了鮮花產(chǎn)業(yè)發(fā)展的更好，對鮮花的物流運輸成本、運輸速度和運輸服務(wù)提出了更高的要求。尤其是物流環(huán)節(jié)，它在鮮花的運輸過程中起到了銜接和促進(jìn)的作用。在符合我國鮮花物流發(fā)展的基礎(chǔ)上，向鮮花物流發(fā)達(dá)的國家學(xué)習(xí)，取長補(bǔ)短，使我國鮮花物流更加完善，更加高效，更加專業(yè)，能追上鮮花物流發(fā)達(dá)的國家的腳步，滿足國際鮮花物流發(fā)展提出的更要求，更好的走向世界，有我們的一席之地。

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