下面是范文網(wǎng)小編整理的電子商務鮮花物流3篇，供大家參閱。

電子商務鮮花物流1

　　發(fā)展歷史：1949年9月1日，江西省新華書店在剛剛解放的南昌正式宣告成立，由此翻開了江西圖書發(fā)行事業(yè)新的歷史篇章。

　　1999年10月，江西新華書店、江西省外文書店、南昌市新華書店三家合并成立江西省新華書店聯(lián)合有限公司，整合三家有利資源，強強聯(lián)合，努力建設成具有投資、批發(fā)、技術發(fā)展、市場開發(fā)、信息交換等功能的大型圖書發(fā)行企業(yè)。

　　2000年4月，公司開始籌備實施連鎖經(jīng)營，2001年，我們對全省11個設區(qū)市新華書店中心門店全部實行了直營連鎖，并逐步向有條件的縣級新華書店推開。如今已擁有直營連鎖門店49家，經(jīng)營總面積多平方米，初步建立了江西新華書店系統(tǒng)連鎖經(jīng)營體系。2000年公司投資億元建設京東物流中心.在2003年，江西省新華書店現(xiàn)代連鎖物流配送系統(tǒng)正式投入運行，從此，一個集商流、物流、信息流為一體的現(xiàn)代連鎖物流配送中心在紅土地上誕生了。

　　2006年12月，按照中宣部、新聞出版總署有關出版發(fā)行體制改革的要求，在江西省新華書店及全省93家設區(qū)市、縣新華書店的基礎上組建的江西新華發(fā)行集團有限公司由江西省出版集團公司控股，負責對全省設區(qū)市、縣新華書店子公司進行統(tǒng)一管理，并承擔國有資產(chǎn)保值增值任務。主要經(jīng)營教材、圖書、電子音像制品、數(shù)碼產(chǎn)品的批發(fā)、零售，以及廣告、傳媒、投資、物流配送等業(yè)務。

　　2007年1月，江西新華發(fā)行集團單獨組建江西新華物流有限公司。

　　傳統(tǒng)的物流配送模式：

　　新華書店的圖書供應渠道是一條典型的縱向一體化的供應鏈。其流通渠道是問接渠道，即經(jīng)過圖書發(fā)行中間商。向讀者銷售圖書的一種發(fā)行渠道，也就是出版社——圖書批發(fā)商——零售書店——讀者這種模式。

　　連鎖經(jīng)營后： 然而，就在聯(lián)合公司以迅猛之勢逐步實現(xiàn)由傳統(tǒng)商業(yè)經(jīng)營方式向連鎖經(jīng)營方式轉型的過程當中，物流配送卻成了制約連鎖經(jīng)營發(fā)展的“瓶頸”。在連鎖經(jīng)營過程中，總部對連鎖店采取集中采購和統(tǒng)一配送，每年配送各類圖書、音像等商品2億冊以上，但由于人工處理商品進、銷、存、運的傳統(tǒng)儲運方式費用大、空間轉移緩慢、配送差錯率高、商品耗損較大、信息交換不暢，難以實現(xiàn)物暢其流，此外，由于圖書經(jīng)營小批量，多品種特點，使退貨處理工作在人工分理狀況下，很難及時按版別、店別、書類別進行分類梳理，因處理不刻時導致的無理退貨和非正常庫存增加，嚴重影響了連鎖經(jīng)營商品管理和經(jīng)營秩序。面對這些難題，江西省新華書店聯(lián)合有限公司意識到，只有建立一個具有先進管理方法和模式的現(xiàn)代化物流配送中心，提高出版物的處理效率，才能真正達到連鎖經(jīng)營集中采購、統(tǒng)一配送、快速流轉、信息暢通的基本要求，為連鎖經(jīng)營的發(fā)展提供保障。

　　解決：江西省新華書店聯(lián)合有限公司就在京東開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設了占地54畝、建筑面積4萬平方米的連鎖物流信息中心。

　　同時，隨著連鎖經(jīng)營的不斷推進，對物流配送的認識逐步深化，江西省新華書店聯(lián)合有限公司認識到，要建設—個高度現(xiàn)代化的物流配送系統(tǒng)，光靠自身能力還遠遠不夠，必須廣泛借用外部智力，引進先進的物流管理系統(tǒng)和自動化設備，改變傳統(tǒng)倉儲運行模式。他們選擇了具有經(jīng)營連鎖書店成功經(jīng)驗并擁有先進物流和管理技術的臺灣誠品股份有限公司作為合作伙伴，共同進行整體規(guī)劃設計和系統(tǒng)的引進、整合，以及輔導上線工作。合作雙方在大量的綜合數(shù)據(jù)分析基礎上，根據(jù)聯(lián)合公司企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、經(jīng)濟實力及未來市場增長的需要，以較高的系統(tǒng)設計、適當?shù)脑O備配備、較低的運營成本、以及投入與產(chǎn)出比來選定引進的系統(tǒng)和關鍵設備。該系統(tǒng)包括EXCEED國際專業(yè)物流信息軟件、用于儲位管理和理貨，揀貨作業(yè)的電子標簽輔助系統(tǒng)、重點解決退貨分理作業(yè)的自動分揀系統(tǒng)，以及全場自動化輸送系統(tǒng)。

　　江西省新華書店連鎖物流配送系統(tǒng)的主要物流業(yè)形態(tài)包括大宗訂單(含教材)主動配貨和連鎖主配的通過型、根據(jù)訂單揀貨、理貨后作業(yè)的庫存型及客戶現(xiàn)場選貨的現(xiàn)銷型三部分，完全適應當前省級店改造的連鎖總部、批銷中心、教材發(fā)行中心的業(yè)務需要。

　　進貨作業(yè)時，商流系統(tǒng)錄入商品的基本資料，由計算機數(shù)據(jù)庫自動轉物流中正、管理系統(tǒng)處理。主動配貨作業(yè)由電子標簽輔助配貨系統(tǒng)，協(xié)助快速理貨作業(yè)?，F(xiàn)場批銷由客戶在展示大廳挑選陳列樣書，并通過PDA掌上電腦無線訂貨系統(tǒng)，把毫貨信息經(jīng)RF基站上傳到計算機中心服務器。異地客戶可通過互聯(lián)網(wǎng)登陸連鎖總部網(wǎng)站，查詢可供書目，并向總部下達添貨訂單。上述訂貨信息經(jīng)過商流系統(tǒng)軟件(NVS軟件)與物流系統(tǒng)軟件(EXCEED軟件)的數(shù)據(jù)轉換，自動在各庫區(qū)形成揀貨單，進而在電子標簽的引導下快速執(zhí)行揀、配貨。入庫上架的商品導入儲位管理的概念，由物流信息系統(tǒng)管控。所有儲位以儲位碼為作業(yè)判斷的依據(jù)，物流管理系統(tǒng)收到商流系統(tǒng)轉來的批銷單進行確認，作業(yè)人員通過電子標簽顯示進行揀貨作業(yè)?？蛻敉素涀鳂I(yè)依照接收的客退單將所退商品通過自動分揀機按供應商別進行分揀。

　　江西省新華書店現(xiàn)代連鎖物流配送系統(tǒng)按照管理現(xiàn)代化，物流信息化、服務規(guī)范化的目標建設，不僅完全滿足了全省新華書店系統(tǒng)連鎖經(jīng)營的發(fā)展需要，還可以為省內外出版社提供商品儲存、理貨配送、退貨處理，信息交流在內的各類物流代理服務；并逐步延伸服務范圍和領域，開拓業(yè)外市場。

　　案例：王晨是江西省新華書店聯(lián)合有限公司下屬的一家連鎖書店的進貨員，他每天的采購流程十分簡單：登錄江西新華的網(wǎng)站，輸入連鎖店用戶名和密碼，查看當日最新書目、本店和總店各類圖書的銷售和庫存情況，填寫網(wǎng)上訂單并確認，總部在24小時內就能夠完成配貨?；蛘?，王晨還可驅車4公里，來到南昌市京東開發(fā)區(qū)寬敞的連鎖物流信息中心展示大廳挑選陳列樣書，把通過PDA掌上電腦無線訂貨系統(tǒng)傳送的配貨信息，上傳到總部的計算機中心。同樣地，24小時內圖書將準確配貨到位。

　　上述訂貨信息經(jīng)過商流系統(tǒng)軟件（NVS軟件）與物流系統(tǒng)軟件（EXCEED軟件）的數(shù)據(jù)轉換，自動在各庫區(qū)形成揀貨單，進而在電子標簽的引導下快速執(zhí)行揀貨和配貨。入庫上架的商品由物流系統(tǒng)進行管理，采用了儲位管理的方法——所有儲位以儲位碼為作業(yè)判斷的依據(jù)，物流系統(tǒng)收到商流系統(tǒng)轉來的批銷單進行確認，作業(yè)人員根據(jù)電子標簽進行揀貨作業(yè)。

　　電子標簽：電子標簽揀貨系統(tǒng)是采用先進電子技術和通訊技術開發(fā)而成的物流輔助作業(yè)系統(tǒng)，通常使用在現(xiàn)代物流中心貨物分揀環(huán)節(jié)，具有揀貨速度快、效率高、差錯率低、無紙化、標準化的作業(yè)特征。

　　成效：不僅完全滿足了全省新華書店系統(tǒng)連鎖經(jīng)營的發(fā)展需要，還可以為省內外出版社提供商品儲存、理貨配送、退貨處理，信息交流在內的各類物流代理服務；并逐步延伸服務范圍和領域，開拓業(yè)外市場。

　　現(xiàn)象：

? 各連鎖店的作業(yè)效率得到了大幅提高，總部與連鎖門店銷售猛漲，庫存下降，資金周轉加速，退貨率、差錯率大大降低。? 總部收到連鎖門店的訂單，正常情況下24小時內保證發(fā)貨，退貨率平均控制在20%以內，差錯率幾乎可忽略不計。

? 外地連鎖門店的進貨員只需輕點鼠標，即可完成進貨工作，省去了出差時間和成本不說，還加強了精確度。

? 此外，公司的每一項成本都有據(jù)可查，包括員工的工作量都實行數(shù)字化管理——數(shù)據(jù)錄入員準確錄入1條1角錢，錄錯1條罰10元錢?？梢哉f這套物流系統(tǒng)的使用，使得江西省店完成了從粗放型管理到精細化管理的轉變

　　江西新華物流

　　2007年1月，江西新華發(fā)行集團單獨組建了江西新華物流有限公司，決定實施三步走的發(fā)展思路，即：第一步，做穩(wěn)做強出版物物流，打造成專業(yè)的出版物物流提供商；第二步，發(fā)揮全省新華書店的網(wǎng)絡優(yōu)勢，拓展非圖書商品的物流服務，打造成提供第三方物流服務的專業(yè)物流公司；第三步，滲透到生產(chǎn)企業(yè)的供應鏈管理中，為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料采購和配送服務，打造成供應鏈管理公司。

　　業(yè)務模式

　　新華物流主要承擔了江西省中小學教材，各市縣新華書店一般圖書和部分大中專教材和少量音像制品的配送。書籍從出版社先送到新華省店（即江西省新華書店聯(lián)合有限公司）在分揀配送到各縣市中心店。江西新華書店聯(lián)合有限公司的業(yè)務模式如下圖所示：

　　整體作業(yè)流程

　　書籍從全國各地的出版社運至江西省新華書店物流中心理貨大樓，在卸貨區(qū)拆包驗收，驗收完后，需要馬上配送的書籍上電子標簽揀貨流水線配貨然后送至理貨大樓出貨區(qū)待點交出貨，若需要暫時作為備貨的話，就送往現(xiàn)銷大樓待上架入庫。若要出貨時，根據(jù)客戶的訂單，作業(yè)人員依電子標簽貨架揀貨后，在2樓根據(jù)客戶的地址并單，然后打包后運至理貨大樓出貨區(qū)待點交出貨，若客戶自行領取的話，則直接在現(xiàn)銷大樓處領貨即可。具體流程圖如下所示：

　　江西新華物流展望

（一）江西新華發(fā)行集團展望

　　面對發(fā)行產(chǎn)業(yè)格局的調整和市場競爭形勢的日趨嚴峻，以及教材發(fā)行招投標給新華書店帶來的實質性影響，如何進行產(chǎn)業(yè)結構調整、確保企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，成為新華書店系統(tǒng)亟待解決的課題。

　　江西省新華書店聯(lián)合有限公司著力建設的江西省新華書店京東物流中心，是江西省規(guī)模最大的、擁有先進物流管理系統(tǒng)和專業(yè)設備的出版物物流中心暨中小學教材發(fā)行基地?？扇菁{江西省目前全部出版物的吞吐，并具有強大的物流、配送功能，為實行全省新華書店連鎖經(jīng)營提供強大的物質保障。

　　江西新華發(fā)行集團充分利用新華書店自身優(yōu)勢和資源，調整產(chǎn)業(yè)經(jīng)營結構，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，積極拓展新的經(jīng)濟增長點，經(jīng)過不斷探索，在開展第三方物流業(yè)務方面取得了新的成就，集團綜合實力和抵御市場風險能力得到有效提升。

（二）大力發(fā)展第三方物流 2007年1月，江西新華發(fā)行集團單獨組建江西新華物流有限公司，決定在做穩(wěn)做強出版物物流，打造成專業(yè)的出版物物流提供商的基礎上，發(fā)揮全省新華書店的網(wǎng)絡優(yōu)勢，拓展非圖書商品的物流服務，打造提供第三方物流服務的專業(yè)物流公司。同時，積極參與到生產(chǎn)企業(yè)的供應鏈管理中，為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料采購和配送服務，力爭成為供應鏈管理公司。

　　1．打“時間差”，充分利用倉儲空閑時間空間，不斷挖掘企業(yè)效益潛力 江西新華物流公司充分挖潛，合理利用閑置資源，按照市場化要求與各專業(yè)公司簽訂服務協(xié)議，建立門對門的物流服務方式，在保證春秋兩季教材以及圖書主業(yè)物流不受影響的前提下，大膽探索第三方物流經(jīng)營模式，充分利用倉儲空閑期成本較低的比較優(yōu)勢以及全省新華書店網(wǎng)點優(yōu)勢和系統(tǒng)優(yōu)勢，以市場需求為導向，積極開拓第三方物流業(yè)務，積極參與物流市場競爭。目前已經(jīng)與麥德龍南昌店、江中制藥等大、中型企業(yè)建立了物流配送業(yè)務關系，為其提供一體化、專業(yè)化的第三方物流服務。這樣就變原來的“半負荷”為“滿負荷”運行，不但為物流公司創(chuàng)造了經(jīng)濟效益，又避免了業(yè)務量季節(jié)性差異導致的“窩工”現(xiàn)象，同時還為物流業(yè)務提供了充足的發(fā)展后勁。

　　2．舉“管理旗”，優(yōu)化物流流程管理，不斷提高物流運行效率。

　　首先，江西新華物流公司強化制度建設，按照“制度管人、流程管事”的原則，建立了《庫房管理制度》、《車輛管理制度》、《員工績效考核實施細則》、《員工獎懲制度》等各項規(guī)章制度，著重加強內部制度管理、流程管理和成本管理，不斷提高物流服務效率和質量。其次，在公司全面推行ISO9000質量體系標準，嚴格按照標準建立規(guī)范的操作程序，強化各作業(yè)流程的交接手續(xù)，做到每一個環(huán)節(jié)都有據(jù)可查，減少因工作疏忽而造成的差錯，確保了物流服務的穩(wěn)定性和準確性，盤虧率僅為十萬分之二，大大低于萬分之五的國家標準。再次，不斷完善作業(yè)流程，降低物流成本，尋求主業(yè)與第三方物流服務之間的平衡點，努力實現(xiàn)主業(yè)、輔業(yè)統(tǒng)一協(xié)調、共同發(fā)展。通過管理創(chuàng)新，物流公司不但從根本上改變了傳統(tǒng)儲運多環(huán)節(jié)、高費用、低效率的被動局面，而且使運作成本最低化，每包發(fā)運成本從原來的元降至元，下降了20%，成功實現(xiàn)了從粗放型管理到精細化管理的轉變。

　　3．打“科技牌”，建設先進的信息系統(tǒng)，不斷創(chuàng)新客戶服務模式。

　　江西新華物流公司不斷進行科技創(chuàng)新，在實踐中采用信息網(wǎng)絡技術更新原有技術，構建現(xiàn)代物流業(yè)體系發(fā)達的神經(jīng)系統(tǒng)。一是在采用先進的物流配送系統(tǒng)的基礎上，對原信息系統(tǒng)進行了不斷升級改造，使之不僅能提供全省圖書連鎖配送的要求，而且能夠滿足第三方物流商品儲存、理貨配送、退貨處理、信息交流在內的各類物流代理服務。二是采用了現(xiàn)代物流業(yè)最先進的儲位管理的方法——所有儲位以儲位碼為作業(yè)判斷的依據(jù)，物流系統(tǒng)收到商流系統(tǒng)轉來的批銷單進行確認，作業(yè)人員根據(jù)電子標簽進行揀貨作業(yè)，這樣就確保信息處理的及時性、準確性和有效性，實現(xiàn)了商流、物流之間的無縫鏈接；第三，對第三方物流進行實時有效的管理控制，并利用數(shù)據(jù)庫、網(wǎng)絡傳遞等計算機手段來實現(xiàn)數(shù)據(jù)的核對、歸類、整理，使信息傳遞更加便捷，商品實物流轉更加高效，進、銷、調、存更加協(xié)調，從而極大地促進了物流管理水平的提高。

　　4．走“品牌路”，做大做優(yōu)新華物流品牌，不斷擴大第三方物流市場份額。新華物流在拓展第三方物流業(yè)務時，一是突出強調新華物流擁有遍布全省新華書店的網(wǎng)絡優(yōu)勢和服務優(yōu)勢，以江西新華發(fā)行集團強大的經(jīng)濟實力來贏得第三方對新華物流的信任；二是堅持打“新華書店”與“新華物流”兩塊牌子；三是在服務質量上向新華物流提出更高要求，憑借提供優(yōu)質、高效、快捷的服務，打造新華物流良好的品牌形象。

　　據(jù)統(tǒng)計，江西新華物流公司2007年實現(xiàn)利潤1000多萬元，多元化經(jīng)營取得了良好的效益。如今，新華物流公司已正式成為麥德龍南昌店倉儲和省內配送的唯一物流商，江中集團的二省配送業(yè)務也擴展到十省藥品配送、全國西藥倉儲和生產(chǎn)物流服務。今后，新華物流公司將進一步發(fā)揮書店的整體經(jīng)濟實力、品牌信譽和現(xiàn)有的專線優(yōu)勢，走聯(lián)合發(fā)展之路，與省內外有一定實力的物流企業(yè)聯(lián)盟，以信息技術為基礎，以優(yōu)質服務為手段，逐漸融入到“華東、華南、西北”物流集散網(wǎng)中去，開拓客戶市場，把第三方物流經(jīng)營做大做強。

電子商務鮮花物流2

　　名詞解釋

　　1.自營物流：企業(yè)自身投資建設物流的運輸工具、儲存?zhèn)}庫等基礎硬件，經(jīng)營管理企業(yè)的整個物流運作過程。

　　2.第三方物流：

　　3.物流聯(lián)盟：物流聯(lián)盟是為了取得比單獨從事物流活動更好的效果，在物流方面通過契約

　　形成優(yōu)勢互補、要素雙向或多向流動的中間組織。

　　4.第四方物流：

　　5.物流的學說：黑大陸說，物流冰山說，利潤中心說，效益背反說，成本中心說，服務中

　　心說，戰(zhàn)略中心說

　　6.黑大陸說：在財務會計中把生產(chǎn)經(jīng)營費用按各種支付形態(tài)進行分類。這樣，在利潤表中

　　所能看到的物流成本在整個銷售額中只占極少的比重。因此物流的重要性當然不會被認

　　識到

　　7.物流冰山說：先行的財務會計制度和會計核算方法都不能掌握物流費用的實際情況，導

　　致對物流費用的了解只是冰山一角。

　　8.利潤中心說：物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要

　　活動。非但如此，對國民經(jīng)濟而言，物流也是國民經(jīng)濟創(chuàng)利的主要活動

　　9.效益背反說：一個管理系統(tǒng)內的若干要素之間存在著損益的矛盾，即其中一個要素的優(yōu)

　　化和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或另幾個要素的利益損失。

　　10.成本中心說：指物流在整個企業(yè)的戰(zhàn)略中，只對企業(yè)營銷活動的成本發(fā)生影響，物流是

　　企業(yè)成本的重要的生產(chǎn)點

　　11.服務中心說：物流活動的最大作用并不在于為企業(yè)節(jié)約了成本或增加了利潤，而是在于

　　提高了企業(yè)對用戶的服務水平，進而提高了企業(yè)的競爭力

　　12.戰(zhàn)略中心說：認為物流會影響到企業(yè)總體的生存與發(fā)展，應該站在戰(zhàn)略的高度看待物流

　　對企業(yè)長期發(fā)展所帶來的深遠影響。

　　13.物流的基本功能：物流的功能是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地結合就能合理地實現(xiàn)物流的總目標。其功能是通過信息、運輸、倉儲等的協(xié)調以及裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等活動來實現(xiàn)的。

　　14.配送：是在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。

：EDI是英文Electronic Data Interchange的縮寫，中文可譯為“”。

　　它是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。

　　16.物聯(lián)網(wǎng)：通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感

　　設備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)對物

　　品的智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡。

　　17.供應鏈：是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應商、制造

　　商、分銷商、零售商、知道最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結構模式。

　　18.第一物流：是指由物資提供者自己承擔向物資需求者送貨，以實現(xiàn)物資的空間位移的過

　　程。

　　19.第二物流：是指由物資需求者自己解決所需物資的物流問題，以實現(xiàn)物資的空間位移。

　　20.第三物流：是由相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的第三方專業(yè)企業(yè)來承擔企

　　業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)。它是提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務

　　提供者。

　　21.第四物流：指一個供應鏈集成商，他調集和管理組織自己的以及具有互補性的服務提供

　　商的資源、能力和技術，以提供一個綜合的供應鏈解決方案。

　　庫存管理：它是運用數(shù)理統(tǒng)計的方法，對企業(yè)庫存物料、在制品、制成品等按其重

　　要程度，價值高低，資金占有和銷售情況進行分類、排序，以分清主次、抓住重點，并分別采用不同的控制方法。

　　23.經(jīng)濟批量法：經(jīng)濟批量法是指根據(jù)單位產(chǎn)品支付費用最小原則確定批量和生產(chǎn)間隔

　　期時的方法

　　24.普通物流企業(yè)的物資分類方法以及相應的策略：

　　計算題

　　1.物流配送中心位置選址方法：

　　2.關聯(lián)矩陣方法選擇供應商：

　　3.條形碼的基本內容及其檢驗碼的計算方法：

　　案例分析

　　聯(lián)想網(wǎng)絡采購案例：

　　寶潔和沃爾瑪合作案例：

電子商務鮮花物流3

　　鮮花物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策

　　姓名：張璐

　　班級：物流121

　　學號：

　　目 錄

　　一、鮮花的背景.....................................................................錯誤！未定義書簽。二.鮮花物流的基本概念.......................................................錯誤！未定義書簽。1.鮮花物流的概念.........................................................................................................2 2.鮮花的特點..................................................................................................................2 3.鮮花物流的功能和意義.......................................3 三.結合鮮花物流的現(xiàn)狀分析.....................................................................................3 1.國內外發(fā)展現(xiàn)狀.........................................................................................................4 2.現(xiàn)有運輸方式分析.....................................................................................................4 3.不同運輸方式比較分析............................................................................................5 四.鮮花物流的問題.......................................................................................................6 五.鮮花物流的改進策略..............................................................................................7 六.總結.............................................................................................................................8

　　一.鮮花的背景

　　雖然我國的花卉產(chǎn)業(yè)起步晚，但經(jīng)過學習和發(fā)展，已經(jīng)形成一個獨立的行業(yè)，成為我國經(jīng)濟發(fā)展中的一個新的增長點，取得了令人矚目的成就，為現(xiàn)代花業(yè)的形成和發(fā)展奠定了基礎，被譽為21世紀的“朝陽產(chǎn)業(yè)”。近幾年來我國花卉生產(chǎn)的發(fā)展尤為迅速，生產(chǎn)面積逐年擴大，產(chǎn)值成倍增長，內銷市場越來越旺，出口創(chuàng)匯也有較大幅度上升。隨著我國花卉隨著人民生活水平的提高和可支配收入的增加，人們對鮮花的需求日益增長，花卉市場的前景普遍看好，但花卉產(chǎn)品的物流運作水平仍較低，物流成本居高不下、物流效率低下，導致花卉產(chǎn)品市場交易價格偏高、花卉產(chǎn)品保鮮質量不高等諸多問題，正在制約著花卉市場的規(guī)模，影響著花卉產(chǎn)品經(jīng)營商的效益?；ɑ墚a(chǎn)品的低水平物流問題已經(jīng)受到花卉經(jīng)營商的普遍關注以及花卉經(jīng)濟利益相關者的高度重視。雖然我國花卉事業(yè)有了很大的發(fā)展，但與國際發(fā)達國家相比，還沒有充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢，存在很多弊端，詳細分析了我國花卉業(yè)的現(xiàn)狀和存在問題，并提出了相應的解決方法。提出了有依據(jù)的前景預測，我國花卉國際貿易將進一步活躍，進出口量將大幅增加；國際貿易的花卉產(chǎn)品逐步向高科技、高質量、多品種方向發(fā)展，從事花卉國際貿易的企業(yè)將由完全的價格競爭逐步向提高服務質量轉變，國際間的企業(yè)合作向更深層次發(fā)展。

　　二.鮮花物流的基本概念

　　1.鮮花物流的概念

　　鮮花物流顧名思義以鮮花運輸為主體的物流行為，指的是一系列從事將鮮花自采后運至市場或消費者過程中，考慮其特有的產(chǎn)業(yè)特性并有效結合儲運、保鮮、分級、包裝、流通加工、運輸、配送、信息流通等機能性活動，以提升空間、時間及質量效用滿足顧客的需求。隨著我國鮮花產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，鮮花物流產(chǎn)業(yè)逐步從傳統(tǒng)的物流行業(yè)中分離出來，成為了單獨一項大的物流產(chǎn)業(yè)。

　　2.鮮花的特點

　　鮮花在運輸過程中屬于鮮活物品，運輸、倉儲等都需要經(jīng)過特定的程序和條件，所以鮮花物流無論在生產(chǎn)、包裝、運輸?shù)确矫嬉蠖急容^高，因此同一般物流相比有以下特性：

　　a.易毀損性和對包裝要求高：鮮花具有易毀損的特征，所以對鮮花運送的包裝必須符合專門的規(guī)定，如承重性，保證鮮花不被擠壓。一旦毀損，物流成本就增加了，給企業(yè)帶來很大的損失。

　　b.要存放在舒適的環(huán)境下：鮮花質地脆弱易腐，采摘下來的鮮花必須保持與其生長環(huán)境相同的溫度、濕度等才能延長鮮花的保存壽命。因此，鮮花物流的設備往往需要冷鏈物流，它能對溫度、濕度達到準確有效的控制。

　　c.生命時期短，運輸成本高：鮮花的保鮮期比較短，從生產(chǎn)地到市場一般都有一定的距離。因此，要保證能在短時間內送到目標市場就必須選用高速快捷的運輸方式---空運，種種原因導致鮮花物流成為了一條成本極高的運作線。

　　d.生產(chǎn)季節(jié)性強：鮮花生產(chǎn)具有很強的季節(jié)性，雖然能在世界范圍內進行采購，減少季節(jié)對于鮮花的影響，但跨國采購具有高運輸風險和高營運成本的特點，所以不建議長遠采用。但我們可以采取相結合的方式，對于本國的生產(chǎn)期的鮮花，我們可以選擇在本國購買，而在不是本國生產(chǎn)季節(jié)時，我們就采取國際購買的方式。

　　3.鮮花物流的功能和意義

　　a.包裝功能:合理美觀的包裝既可以保護鮮花又可以讓讓客戶利用方便，協(xié)助生產(chǎn)者擴大銷路,促進品牌的銷售，并且增加鮮花的附加價值

　　b.裝卸搬運功能:裝卸搬運是隨運輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動，是對運輸、保管、包裝、流通加工等物流活動進行銜接的中間環(huán)節(jié),正規(guī)快捷的搬運，盡可能減少裝卸搬運次數(shù)和節(jié)約物流費用，可以加速鮮花傳遞速度，可以提高工作效率來獲得較好的經(jīng)濟效益。

　　c.倉儲功能:它可以用來存放鮮花，節(jié)約空間和流通費用，并為鮮花進入市場做好準備，給生產(chǎn)者、批發(fā)商創(chuàng)造時間價值 和經(jīng)濟價值

　　鮮花產(chǎn)業(yè)作為一項占地面積小、科技含量高、經(jīng)濟效益大的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，是農業(yè)種植結構調整的重要方向，是吸納農村剩余勞動力、提高農民收入水平的重要手段，并且它以獨特的景觀價值成為美化人們生活、綠化環(huán)境的重要組成部分，更何況鮮花產(chǎn)業(yè)是集經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益“三效合一”，勞動密集、資金密集和技術密集“三密合一”的綠色朝陽產(chǎn)業(yè)，對于促進城鄉(xiāng)共同發(fā)展、建設社會主義新農村和帶動農民致富具有重要的戰(zhàn)略意義。三．結合鮮花物流的現(xiàn)狀

　　1.國內外發(fā)展現(xiàn)狀 國內: 我國的物流研究雖然起步晚，鮮花物流體系尚處于初步形成階段。我國目前花卉物流企業(yè)己達到7000多家，形成物流設施提供企業(yè)、生產(chǎn)銷售企業(yè)及外資企業(yè)共同參與的花卉物流格局。云南、山東、河南等省份作為我國花卉產(chǎn)業(yè)主產(chǎn)區(qū)，同時分別以北京、上海、廣州為中心的華北、華東、華南地區(qū)，形成了花卉產(chǎn)品主要銷售和運輸市場，日本、新加坡、俄羅斯及中亞地區(qū)是我國花卉產(chǎn)品的主要出口國，國際潛力巨大。

　　鮮花產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅需要有優(yōu)良的品種和良好的設施設備，也需要鮮花的采后處理技術和物流運輸?shù)膸椭?，我國的鮮花物流運輸服務不是專業(yè)的物流公司，主要是依靠公路運輸和航空運輸來完成的，只能提供一些簡單的物流運輸服務，仍不能提供一條龍的物流運輸服務。

　　但現(xiàn)在我國的鮮花物流水平與國外的鮮花物流水平有著一定的差距，特別是在物流體系建設這一方面，我國的物流服務仍處于傳統(tǒng)的自營物流模式，而且在運輸過程中，物流技術比較落后，保鮮設備也不夠先進，它阻礙了鮮花產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。

　　由此，物流是鮮花流通中最關鍵的方面，貫穿于鮮花產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費市場的整個產(chǎn)業(yè)鏈 鮮花物流主要指針對鮮花自身的特點進行貨物的組織、運輸、倉儲、配送等物流活動。具有生命體征的鮮花具有易腐性和時效性,使得鮮花物流具有設施運用的專業(yè)性，物流過程的約束性和時間競爭的局限性。雖然我國在鮮花物流上存在著一些的問題，但我們同樣也積累了經(jīng)驗，取其精華，去其糟粕，也得到了一定的發(fā)展。

　　云花物流的發(fā)展現(xiàn)狀

　　經(jīng)過多年的發(fā)展，云花已成為一個擁有一定規(guī)模的朝陽產(chǎn)業(yè)，雖然在鮮花物流體系建設和物流服務等方面取得了優(yōu)秀的成績，但整體上看物流體系還處于專業(yè)化程度較低、缺乏整體協(xié)作以及資源分配不合理的初級階段，依舊存在國際運輸價格高、運輸時間長、鮮花包裝落后等阻礙云花發(fā)展的問題。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：物流區(qū)域分散，缺乏專業(yè)的鮮花運輸來從事短距離運輸服務工作；整個物流沒有進行冷鏈運輸，鮮花的質量無法保證，并且鮮花的損壞程度高，損失比較大；生產(chǎn)者和運輸者缺乏現(xiàn)代物流意識，不從物流上減少鮮花的損耗和質量的提高。因此，要借鑒國外寶貴的、有用的經(jīng)驗，提高云花物流的專業(yè)化和資源分配，因材施教，在國際上占有一席之地。國際：

　　國外的物流發(fā)展比較快，在花卉物流體系方面的研究也較早，所以國外的鮮花物流比較成熟，在先進的技術指導下，經(jīng)過多年的探索和創(chuàng)新，大多數(shù)已擁有了健全,快捷,高效的鮮花物流交易體系，基本實現(xiàn)一條龍和門對門的服務。鮮花產(chǎn)業(yè)保持著高速發(fā)展的形勢，成為最具有活力的產(chǎn)業(yè)之一。從全球范圍看，歐洲鮮花市場經(jīng)久不衰，美洲鮮花市場持續(xù)發(fā)展，美國,荷蘭,日本,新加坡等國家成為國際鮮花市場的主要生產(chǎn)國。因此，總結鮮花發(fā)達國家鮮花物流交易體系建設的經(jīng)驗，對于完善我國鮮花物流交易體系和促進我國鮮花產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，都具有非常重要的現(xiàn)實意義。

　　荷蘭鮮花物流的發(fā)展現(xiàn)狀 荷蘭是世界花卉生產(chǎn)與銷售舉足輕重的國家，它的鮮花流通體系包括7大拍賣市場、近800家批發(fā)企業(yè)和超過114萬家的零售店。而且荷蘭很注重生產(chǎn)的合理布局，根據(jù)各地自然特點，地形和原有的生產(chǎn)基礎，已形成了具有明顯區(qū)域特色的生產(chǎn)布局。荷蘭花卉運輸徹底實施了冷鏈及帶水流通,有效地提高了商品品質,促進了高新良好的市場機制和銷售體系。荷蘭生產(chǎn)的花卉至少有70％用于出口，其花卉插條和種苗遍及世界所有花卉生產(chǎn)國家，并且成為世界花卉交易中心和花卉生產(chǎn)原始材料中心。荷蘭得益于專業(yè)化和現(xiàn)代化的花卉物流產(chǎn)業(yè)，在育種，生長和運輸上都有專門的公司來負責，尤其是鮮花在溫室內部運輸和鮮切花加工上很大程度的由計算機控制實行機械操作，并且花卉保鮮、包裝、檢疫、海關直至運輸、結算等服務環(huán)節(jié)都實現(xiàn)了一體化拍賣銷售，這使生產(chǎn)達到最大優(yōu)化，個性品種和技術也得到了不斷的發(fā)展。

　　一般說來，種植者自己并不直接銷售他們鮮花，只要關心如何生產(chǎn)出質量高的鮮花，他們都參加花卉拍賣市場，而阿斯米爾鮮花拍賣市場是荷蘭最大的鮮花拍賣市場,也是世界上最大的鮮花交易市場。荷蘭的鮮花全部都由帶冷藏集裝箱的公路運輸完成，每天進出阿斯米爾鮮花拍賣市場的冷藏集裝箱卡車就有2000輛。阿斯米爾鮮花拍賣市場還建立了電子交易平臺，網(wǎng)上訂貨和遠程交易等均可通過這個平臺來完成，大大提高了鮮花的流通效率。依靠著高科技，高效、快捷地處理更多的小批次的交易，為小批量的購買商提供服務；依靠著物流信息平臺來增加物流的有效性。

　　日本鮮花物流的發(fā)展現(xiàn)狀

　　日本是世界上鮮花物流最先進的國家之一,也是一個鮮花消費的大國，它擁有傳統(tǒng)的鮮花消費習慣。在1970年就成立了日本植物運輸公司,目前日本鮮花已部分實現(xiàn)了帶水流通,極大地提高了鮮花的質量。作為日本第一家專業(yè)的鮮花運輸公司，從公司成立以來就在全國鑒了荷蘭的流通體系，公司從單純的鮮花運輸，發(fā)展到專用車輛的開發(fā)及整個市場的流通體系的構建，后來又參與了鮮花批發(fā)市場的建設。

　　隨著經(jīng)濟和生活水平的提高，知道了要擴大鮮花消費就必須促進家庭鮮花消費和抓好延長花期的流通，所以日本植物運輸公司首開了日本開放式水桶帶水運輸?shù)南群?，其運輸量也最多。日本從韓國、中國臺灣進口的切花，也有用紙箱里加入特殊帶水容器包裝的，即使橫著放，水也不會流出來。許多進口商從國外進口了橫箱干式包裝的切花，也都要換成立箱帶水容器包裝。日本植物運輸公司還對花卉運輸車輛進行了開發(fā)，為了提高卡車的周轉率，公司采取近距離運送一般采用臺車方式裝卸，遠距離運輸一般采用人工方式裝卸，另外，為了降低運輸成本，公司也注重抓好其它農產(chǎn)品的運輸，引進了在國際上也非常少見的連接掛車并且開發(fā)出了在冷藏機冷氣出口安裝網(wǎng)孔狀通風墊，使冷氣均勻緩慢下降的技術，既保護了鮮花又合理的增加了車輛的容量。

　　美國鮮花物流的發(fā)展現(xiàn)狀 在美國的城市里，能隨時隨地看見漂亮的鮮花。美國的鮮花物流系統(tǒng)通過空運專用貨機，把從拉丁美洲采摘的鮮花運送到幾個核心機場，然后直接運送到國內各個花卉市場和配送站，再到各個零售店、快遞公司和消費者手中。但由于缺少了專業(yè)化的保鮮方法，使鮮花壞了好多，讓美國遭受了很大的損失，因此成立了邁阿密赫爾曼保鮮物流公司，專門從事花卉植物的進口運輸工作。為了能促進保鮮運送業(yè)務，阿密赫爾曼保鮮物流公司還在邁阿密國際機場建立了一座7萬平方米的保鮮倉庫，在西雅圖國際機場又成立專門從事新鮮花卉物流的洲際貨運代理公司。

　　美國為了進一步拓展國際市場，發(fā)現(xiàn)科學管理才是關鍵。美國開始充分利用信息通訊技術，把拉丁美洲的花卉農場迅速帶入現(xiàn)代化國際電子信息市場中。無論消費者在哪里，只要在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)出訂購鮮花的信息，就有人把訂購的鮮花送到消費者的手中；為了降低運費，美國開始使用新發(fā)明的保溫材料，它可持續(xù)保溫96個小時，這樣就可以使用底部貨艙沒有保溫設備的貨機來節(jié)省運費；為了保持鮮花的新鮮，美國使用了一種花卉運輸袋，它可以確保在運輸途中，袋中的鮮花一直保持垂直，鮮花根莖一直浸泡在袋子底部的營養(yǎng)液體中，而袋子定的上部能通氣散熱；為了獲得準時、穩(wěn)定的物流服務，與聯(lián)邦快件公司和聯(lián)合包裹服務公司簽訂了有關提供一體化快遞服務合同，通過他們把鮮花直接運送到美國各地。

　　隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，各國消費者對鮮花的需求量日趨增長，不僅在發(fā)達國家的城鎮(zhèn)街道上到處能見到花店或者是鮮花速遞的，在發(fā)展中國家也是如此，尤其是中國，因為人口比較多，來買鮮花的也多，能給美國帶來很好的收益，于是美國對中國市場有了興趣，正在緊鑼密鼓地準備打入中國鮮花市場。2.現(xiàn)有的運輸方式分析

　　云南省每年向外運輸鮮花17多萬噸，運輸主要依靠航空、鐵路和公路運輸，其中空運大概14萬噸，鐵路大概2萬噸，汽車大概1萬噸。

（1）公路運輸分析

　　公路貨物運輸是現(xiàn)代運輸主要方式之一,同時,也是構成陸上貨物運輸?shù)膬蓚€基本運輸方式之一，它在整個運輸領域中占有重要的地位.并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。

　　因為開通了京昆高速、廣昆高速、滬昆高速、昆曲高速公路、昆石高速公路、昆玉高速、昆楚高速、昆曼高速等省內、省際、國際高速公路，路線四通八達，給云花開拓省內外市場和鮮花汽車冷藏運輸帶來了新的機遇，運花車輛可以直接進入該市場，最大限度保障鮮花準時送到，同時還節(jié)省運輸成本，并且鮮花的裝卸僅僅需要兩次，大大降低了鮮花的殘損率，很好地保證了鮮花在市場的品質。還有時候，在冬季或者航運緊張時，會通過汽車直達運輸運往哈爾冰等北方市場，減少了庫存的積壓問題。昆明至曼谷的國際高速公路的開通，最大程度上克服了鮮花公路運輸時間的不確定性，如果采用汽車冷藏運輸，昆明到曼谷只需要3天左右的時間，這個也為云花走向亞洲市場提供了強有力的保障，為建設以曼谷為中心、輻射整個東南亞和南亞的云花外銷批發(fā)市場打下堅實基礎。（2）航空運輸分析

　　昆明機場有直達北京、哈爾冰、廣州、烏魯木齊、深圳、南京等城市的航班，所以每天都有從昆明飛往各地的班機，并按預定時間準時把鮮花送達到各個城市。另外，昆明也有直達大理、麗江、西雙版納等省內航班，非常方便，加快了鮮花的流通。

　　昆明的鮮花物流主要依靠航空客艙的輔艙來運輸，暫時還沒有貨運的專機，所以極大地限制了貨物的運輸能力，無法滿足鮮花運輸?shù)男枰Ａ硗?，昆明的國際航班比較少，需要進行多次周轉，運輸時間長，而且運價比較高。在短距離運輸和中轉運輸過程中缺乏溫度的控制，鮮花新鮮期縮短，得不到質量的保障，所以遠遠不能滿足云南出口鮮花的需要。

　　國內鮮花需求大量增加的節(jié)假日，往往也正是航空運力緊張的時候，因此導致了目標市場鮮花價格供不應求而大漲，產(chǎn)地市場的鮮花卻又因大量滯留而大跌，形成了兩個極端，制約了云花的發(fā)展。而昆明新機場（昆明長水國際機場）的建成，開辟了新的國際航線，增加了運輸渠道和航班的數(shù)量，縮短了運輸時間，降低了運輸成本，加強特殊時間的運輸力量，在一定程度上解決了航空運力不夠的問題，但最有效的辦法是開辟全貨機運輸?shù)暮骄€，提高 運送的數(shù)量和效率

（3）鐵路運輸分析

　　作為昆明鮮花的運輸方式之一，鐵路運輸相較于航空和公路運輸速度比較慢，運輸時間比較長，但是對于那些航空運輸和公路運輸不方便，而通過鐵路運輸能直接到達的地方，鐵路運輸無疑是一個很好的選擇。

　　后來，昆明鐵路局和中鐵公司合作，在列車上增加冷藏設備，雖然取得了很好的成績，但冷藏運輸仍然不夠，并且，冷鏈的運輸設備也不夠完善，還需要提高保鮮、冷藏技術。

　　3.不同運輸方式比較分析

　　a.公路運輸

　　優(yōu)點：1.機動靈活,適應性強2.可實現(xiàn)“門到門”直達運輸3.中、短途運輸中,運送速度較快，不需要倒運和轉乘4.原始投資少,資金周轉快5.掌握車輛駕駛技術容易

　　缺點：1.單車運量小，不適合大宗貨物運輸2.運輸成本較高3.環(huán)境污染嚴重 b.航空運輸

　　優(yōu)點：1.運輸速度快2.適用于運費承擔能力大的商品和小批量、中長距離運輸?shù)纳唐?.安全性高

　　缺點：1.運費高2.受重量和尺寸的限制3.運送地區(qū)不能離機場太遠 c.鐵路運輸

　　優(yōu)點：1.運輸能力大2.鐵路運輸過程受自然條件限制較小，連續(xù)性強，能保證全年運行3.安全性好

　　缺點：1.投資高2.建設周期長，占地多3.無法應急運輸

　　昆明目前的鮮花運輸主要依靠航空運輸，這種運輸遠遠不夠鮮花所需要的，而這時公路冷藏運輸正在蓬勃發(fā)展，正好彌補因鐵路運輸速度慢而失去的鮮花市場，兩者相輔相成會創(chuàng)造出更好的未來。四．鮮花物流的問題

　　a.鮮花的包裝水平低

　　包裝在鮮花運輸中是最關鍵的環(huán)節(jié)，但目前我國的鮮花包裝比較落后。我國的鮮花包裝主要有“用低檔裝備包裝高等鮮花”以及“擠壓式”的包裝，鮮花的質量沒有保證。為了降低成本，選擇“擠壓式”的鮮花包裝，由于過分擠壓，再加上運輸途中可能有多次的裝卸搬運，鮮花到達客戶手中時質量已嚴重下降，鮮花損耗率高達20%以上。鮮花的包裝標準貨運箱為50×50cm規(guī)格的紙箱，每箱放45～50扎，每扎20支，一般要求儲存在華氏30度左右的冷藏集裝箱內，而我國的鮮花包裝沒有標準的箱子，每箱裝的鮮花以裝的下多少是多少為原則，并隨意排放，在抗壓力上無法滿足鮮花運輸途中的需要，這樣就加速了鮮花在運輸途中的腐爛或殘損，得小而失大了。b.儲藏時間短

　　鮮花質量50％取決于種植，50％來自于采后處理和運輸過程冷藏保鮮。而運輸過程缺乏冷鏈保護。目前，鮮花在產(chǎn)地采集、短程運輸、中轉運輸過程中冷鏈保護常有缺失，只有在個別時段偶爾進行冷藏運輸或者是低溫保溫運輸，導致鮮花采摘后保鮮和冷藏中斷，使鮮花的保鮮期大大縮短。尤其是在機場報關、檢驗檢疫報驗報檢、航空安全檢查過程中沒有冷鏈設施、設備，導致鮮花還未銷售，因經(jīng)過波折到達銷售市場時已呈現(xiàn)凋萎而成了廢品，質量直線下降。

　　c.運輸水平低

　　目前從事鮮花物流服務的公司一般都不是專業(yè)的物流公司，主要依靠公路、鐵路和航空三種運輸方式，在國內還幾乎沒有對于鮮花物流提供保鮮、冷藏、分類、包裝、運輸、倉儲、配送等一條龍的綜合性全程服務，因而只能提供單一的、簡單的物流運輸服務。航空運輸主要用客運飛機輔艙運輸，專業(yè)的貨運飛機很少，整體來說運輸能力也不足，也沒有專用的鮮花溫控設備?；ɑ艿竭_機場后，再通過公路運輸送到當?shù)氐孽r花市場，而大多數(shù)花卉種植者和批發(fā)商只重視運輸成本，很多時候忽略了鮮花的冷藏、保鮮和價值等問題。d.鮮花的物流信息系統(tǒng)不完善

　　鮮花市場是一個動態(tài)變化的市場，需求變動和價格波動范圍較大。信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，但是長期以來，我國在鮮花的物流信息資源和技術開發(fā)方面嚴重滯后，主要表現(xiàn)在鮮花流通過程中缺少對信息的使用和開發(fā)的力度，沒有有效的利用物流信息網(wǎng)絡和沒有建立信息共享平臺導致了相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)的缺失，信息不全面，盡管互聯(lián)網(wǎng)給鮮花提供了銷售的平臺，但是物流和交易相關數(shù)據(jù)庫并沒有形成，鮮花的生產(chǎn)信息系統(tǒng)、銷售信息系統(tǒng)以及儲運信息系統(tǒng)電子數(shù)據(jù)信息互不相聯(lián)。

　　e.貨代公司小而散，缺乏專業(yè)的鮮花物流公司

　　鮮花的貨代公司小而散，比較容易造成運輸哄搶和經(jīng)濟財產(chǎn)糾紛。目前我國從事鮮花物流服務的公司以運輸企業(yè)為主，因而只能提供單一的物流運輸服務，缺少能夠提供保鮮、冷藏、分類、包裝、運輸、配送等一條龍的綜合性全程服務的專業(yè)物流公司。不管是鮮花的生產(chǎn)者還是批發(fā)商，都比較關注鮮花運輸?shù)某杀镜停苌倏紤]花卉的保鮮和保質。五．改進策略

　　a.改進鮮花的包裝 提高鮮花物流的包裝品質

　　包裝起到了鮮花的保護作用，因此鮮花的包裝應該要符合包裝技術的高要求，同時根據(jù)鮮花的特性，不斷提高包裝水平?？梢詮倪@個方面來提高----規(guī)范包裝箱的規(guī)格。根據(jù)我國鮮花的包裝、運輸、儲藏等的具體情況，規(guī)定一個包裝箱的規(guī)格。包裝箱的規(guī)格應考慮既可節(jié)省貯運空間，又能保證足夠的通風量防止花衰敗。像國外許多鮮花生產(chǎn)商已經(jīng)改進了包裝箱的尺寸，使用的包裝箱既可使冷空氣自由通過包裝箱，又節(jié)省運輸空間。

　　我國也應該多鼓勵使用標準的保鮮箱進行包裝，使用條形碼、智能標簽、無線射頻識別等技術進行管理，逐步實現(xiàn)鮮花包裝的標準化和規(guī)范化。在此基礎上也要不斷地發(fā)明和采用新技術和新材料，與時俱進。

　　b.優(yōu)先組織冷藏運輸，延長儲藏時間

　　鮮花保鮮就要提高運輸速度和冷藏技術。要降低鮮花在儲運、運輸環(huán)節(jié)的損耗，就必須加強對冷藏貨運車輛運用。也可以引進先進的鮮花預冷技術，另外還要增加溫控設備，并將預冷技術與溫控技術相結合，保證鮮花的質量。

　　政府也可以給向實力的物流企業(yè)注資，完善冷藏運輸設備，提高冷藏的設施利用率，優(yōu)化冷藏運輸，延長鮮花的儲藏時間，保證鮮花的價值。c.加強鮮花產(chǎn)銷地的聯(lián)合，提高運輸水平

　　整合現(xiàn)有運輸、倉儲等物流基礎設施資源，加強各類物流基礎設施的銜接與配套。發(fā)揮公路運輸與城市配送功能，積極發(fā)展多式聯(lián)運，加快完善綜合交通運輸網(wǎng)絡，也帶動了鮮花在其他城市的流通和發(fā)展。為了鮮花能更好的發(fā)展，就要合的理布局物流配送中心。并加強鐵路、機場、港口等地方的設施設備建設，通過整合優(yōu)化，發(fā)揮整體效應，減少運輸時間，降低鮮花的運輸成本。d.建設鮮花物流信息平臺，完善物流體系建設

　　鮮花物流的發(fā)展順暢依賴于完善的網(wǎng)絡信息系統(tǒng)。而我國鮮花物流系統(tǒng)缺少統(tǒng)一開放的物流信息，因此，要建立一個鮮花物流的物流信息平臺。它能實現(xiàn)快捷、便利和實時的物流信息交流。使市場信息能更好的掌握，及時調整經(jīng)營方向，因地制宜地，全方位的看待鮮花市場。鮮花物流運作的成功就在于鮮花物流的訂貨、收貨、庫存、配送、發(fā)貨等功能都需要依靠信息平臺來完成。信息平臺不僅解決了物流系統(tǒng)的實時監(jiān)控，也實現(xiàn)了物流的即時配送。并且經(jīng)過網(wǎng)絡平臺的信息共享，增強相互之間的信息透明度，不僅完成了對鮮花物流活動的支持，而且提高了鮮花物流的效率。

　　e.扶植專業(yè)的鮮花物流企業(yè)

　　我國的鮮花物流運輸服務主要依賴一般的運輸公司，物流技術低下，保鮮和運輸設備等落后。隨著我國鮮花產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和消費者需求的提高，需要物流服務做到盡可能的減少中間環(huán)節(jié)，節(jié)省時間，減少裝卸搬運的次數(shù)和鮮花的殘損，節(jié)約運輸成本。政府和企業(yè)應該加入進來，共同培育和扶植鮮花的專業(yè)物流企業(yè)，來填補鮮花物流運輸服務的空缺，通過專業(yè)的鮮花物流企業(yè)，提供門到門的一站式運輸服務。六.總結

　　我國的鮮花產(chǎn)業(yè)保持著良好的上升發(fā)展趨勢，成為了一個朝陽產(chǎn)業(yè)。雖然現(xiàn)在鮮花物流得到了一定的成就，但是我國的鮮花物流從技術到管理都還存在很多問題。由于 鮮花物流的發(fā)展與鮮花產(chǎn)業(yè)的繁榮息息相關，所以為了鮮花產(chǎn)業(yè)發(fā)展的更好，對鮮花的物流運輸成本、運輸速度和運輸服務提出了更高的要求。尤其是物流環(huán)節(jié)，它在鮮花的運輸過程中起到了銜接和促進的作用。在符合我國鮮花物流發(fā)展的基礎上，向鮮花物流發(fā)達的國家學習，取長補短，使我國鮮花物流更加完善，更加高效，更加專業(yè)，能追上鮮花物流發(fā)達的國家的腳步，滿足國際鮮花物流發(fā)展提出的更要求，更好的走向世界，有我們的一席之地。

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