橋梁結(jié)構(gòu)工程交通行業(yè)重點實驗室3篇

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橋梁結(jié)構(gòu)工程交通行業(yè)重點實驗室1

【發(fā)布單位】交通部

【發(fā)布文號】交科教發(fā)[2005]317號【發(fā)布日期】2005-07-13 【生效日期】2005-07-13 【失效日期】【所屬類別】政策參考【文件來源】交通部

　　交通行業(yè)重點實驗室管理辦法

(交科教發(fā)[2005]317號)

　　各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局、委）、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團交通局，中央管理的交通企業(yè)，有關(guān)港務(wù)局、科研院所、高等院校和部直屬各單位：

　　根據(jù)我部印發(fā)的《關(guān)于推進(jìn)交通行業(yè)重點實驗室建設(shè)的實施意見》（交科教發(fā)[2005]308號），交通行業(yè)重點實驗室是交通科技創(chuàng)新體系的重要組成部分，是開展高水平研發(fā)活動、聚集和培養(yǎng)優(yōu)秀科技人才、進(jìn)行高層次學(xué)術(shù)交流和促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化的重要基地。因此，推進(jìn)交通行業(yè)重點實驗室的建設(shè)，對于建立和完善交通科技創(chuàng)新體系，提高行業(yè)自主創(chuàng)新能力具有重要意義。為進(jìn)一步規(guī)范交通行業(yè)重點實驗室的管理，現(xiàn)將《交通行業(yè)重點實驗室管理辦法》印發(fā)給你們，請貫徹執(zhí)行。

　　中華人民共和國交通部章

　　二○○五年七月十三日

　　交通行業(yè)重點實驗室管理辦法

　　第一章總則

　　第一條第一條為規(guī)范和加強交通行業(yè)重點實驗室（以下簡稱重點實驗室）的建設(shè)與管理，制定本辦法。

　　第二條第二條重點實驗室是交通科技創(chuàng)新體系的重要組成部分，是開展高水平研發(fā)活動、聚集和培養(yǎng)優(yōu)秀科技人才、進(jìn)行高層次學(xué)術(shù)交流和促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化的重要基地。

　　第三條第三條重點實驗室的主要任務(wù)是圍繞交通建設(shè)和交通科技發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，開展應(yīng)用基礎(chǔ)研究、重大關(guān)鍵技術(shù)、前瞻性技術(shù)以及相關(guān)公益性技術(shù)研究，解決交通現(xiàn)代化建設(shè)中的技術(shù)難題，為提高公路水路交通供給能力、服務(wù)管理能力和可持續(xù)發(fā)展能力提供支撐。

　　第四條第四條重點實驗室主要依托科研院所、高等院?；蛴袟l件的企業(yè)進(jìn)行建設(shè)與管理。

　　第二章管理職責(zé)

　　第五條第五條交通部科技主管部門是重點實驗室的歸口管理部門，主要職責(zé)是：

　　1、制定重點實驗室發(fā)展政策及相關(guān)管理規(guī)定。

　　2、發(fā)布重點實驗室認(rèn)定指南。

　　3、組織對重點實驗室的認(rèn)定與評估工作。

　　第六條第六條重點實驗室的建設(shè)與管理單位（以下簡稱依托單位）的主要職責(zé)是：

　　1、確定重點實驗室的發(fā)展目標(biāo)、任務(wù)和研究重點，指導(dǎo)重點實驗室的建設(shè)與管理。

　　2、聘任重點實驗室主任、副主任，組建重點實驗室學(xué)術(shù)委員會。

　　3、為重點實驗室提供后勤保障以及運行經(jīng)費等條件。

　　4、對重點實驗室進(jìn)行考核，協(xié)助交通部做好對重點實驗室的評估等工作。

　　第七條第七條學(xué)術(shù)委員會是重點實驗室的學(xué)術(shù)指導(dǎo)組織，主要職責(zé)是：

　　1、審議重點實驗室的發(fā)展目標(biāo)、任務(wù)、研究重點和工作計劃等。

　　2、審議研究課題，指導(dǎo)開展學(xué)術(shù)活動等。

　　3、參與重點實驗室的考核工作。

　　第三章申請與認(rèn)定

　　第八條第八條重點實驗室采用認(rèn)定方式確定。認(rèn)定工作依照“自愿申請，擇優(yōu)認(rèn)定”的原則進(jìn)行。

　　第九條第九條重點實驗室須具備的基本條件：

　　1、有明確的建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，研究方向符合交通科技發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，具備良好的實驗場所，有比較充足的科研經(jīng)費，管理制度健全，運行良好，并對外開放二年以上。

　　2、擁有國內(nèi)先進(jìn)水平的科學(xué)研究試驗設(shè)備、儀器裝備及配套設(shè)施等，具備承擔(dān)國家、部（?。┲卮罂萍柬椖康臈l件。

　　3、擁有學(xué)術(shù)水平高、組織能力強，在本研究領(lǐng)域有一定知名度的學(xué)術(shù)帶頭人；有一支科研能力強、年齡與知識結(jié)構(gòu)較為合理的研究隊伍。

　　4、學(xué)術(shù)水平和科研能力在國內(nèi)或行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，取得過高水平的科研成果，有培養(yǎng)高層次人才的能力。高校類的依托單位應(yīng)有與重點實驗室研究方向相關(guān)的碩士、博士學(xué)位點。

　　5、依托單位能為重點實驗室提供必要的后勤保障和運行經(jīng)費，并對其科研成果有較強的轉(zhuǎn)化及應(yīng)用推廣能力。

　　第十條第十條交通部將根據(jù)行業(yè)及交通科技發(fā)展需求，每2-3年發(fā)布重點實驗室認(rèn)定指南。具備重點實驗室基本條件并符合認(rèn)定指南要求的實驗室，其依托單位可提出認(rèn)定申請，并按有關(guān)要求提交自評報告。交通部科技主管部門組織專家組進(jìn)行現(xiàn)場評審，根據(jù)專家組評審意見，研究確定重點實驗室認(rèn)定結(jié)果并予以公布。

　　第四章運行與管理

　　第十一條第十一條重點實驗室實行“開放、交流、合作、競爭”的運行機制。

　　第十二條第十二條重點實驗室主任實行聘任制，由依托單位聘任。重點實驗室主任應(yīng)具有較高的學(xué)術(shù)水平，較強的組織能力和管理能力，負(fù)責(zé)重點實驗室的日常工作。

　　第十三條第十三條重點實驗室學(xué)術(shù)委員會應(yīng)由相同或相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的專家組成，人數(shù)不低于7人，其中依托單位的學(xué)術(shù)委員不得超過總?cè)藬?shù)的三分之二。

　　第十四條第十四條重點實驗室要加大對外開放的力度，努力實現(xiàn)科技資源共享，促進(jìn)國際國內(nèi)學(xué)術(shù)交流，鼓勵科研人員通過合作等形式積極開展科研活動。

　　第十五條第十五條重點實驗室應(yīng)實行固定研究人員與流動研究人員相結(jié)合的制度，積極吸引國內(nèi)外有成就的科技人員和出國留學(xué)人員、進(jìn)修人員進(jìn)入重點實驗室工作。

　　第十六條第十六條重點實驗室要建立健全規(guī)章制度，注重儀器設(shè)備的管理，提高實驗室設(shè)備的利用率和使用效益。

　　第十七條第十七條重點實驗室應(yīng)多渠道籌措研究與管理經(jīng)費。重點實驗室的經(jīng)常費用由實驗室、依托單位自籌，鼓勵重點實驗室與企業(yè)合作開展研究，吸引社會力量投資重點實驗室建設(shè)。

　　第五章考核與評估

　　第十八條第十八條依托單位應(yīng)每年對重點實驗室工作進(jìn)行考核，考核情況應(yīng)報交通部科技主管部門備案。

　　第十九條第十九條交通部科技主管部門每3-5年對重點實驗室運行情況組織評估。評估工作按照自評估、專家現(xiàn)場評審與交通科技主管部門審定的程序進(jìn)行。

　　第二十條第二十條評估結(jié)果分為優(yōu)秀、合格、不合格。交通部對優(yōu)秀重點實驗室將給予重點支持；對評估不合格的重點實驗室限期一年整改，經(jīng)復(fù)評仍不合格者，將取消重點實驗室資格。

　　第六章附則

　　第二十一條第二十一條本辦法自2005年7月1日起實施，1999年發(fā)布的《交通部重點實驗室認(rèn)定辦法》（交科教發(fā)[1999]25號）同時廢止。

　　第二十二條第二十二條交通部科技主管部門負(fù)責(zé)制定本辦法的實施細(xì)則。

　　第二十三條第二十三條本辦法由交通部科技主管部門負(fù)責(zé)解釋。

　　本內(nèi)容來源于政府官方網(wǎng)站，如需引用，請以正式文件為準(zhǔn)。

橋梁結(jié)構(gòu)工程交通行業(yè)重點實驗室2

　　道路結(jié)構(gòu)與材料交通行業(yè)重點實驗室

　　道路結(jié)構(gòu)與材料交通行業(yè)重點實驗室，于1999年被確認(rèn)為交通部重點實驗室，并于2005年再次被列為交通部首批建設(shè)重點實驗室，為南方地區(qū)道路工程的科研、技術(shù)服務(wù)和人才培養(yǎng)中心。先后取得瀝青路面抗裂設(shè)計理論與方法、路面結(jié)構(gòu)大型足尺試驗研究、高速公路路面檢測評價與路面加鋪技術(shù)、膨脹土地區(qū)公路修筑技術(shù)研究、土工合成材料加固土作用原理及其在道路工程中的應(yīng)用、路基不均勻沉降對路面的影響及其處治措施等一大批高水平的科研成果，包括國家科技進(jìn)步二等獎2項、省級科技進(jìn)步一等獎6項、省部級科技進(jìn)步二等獎21項。實驗室擁有一支政治素質(zhì)好、職稱年齡學(xué)歷結(jié)構(gòu)較為合理、治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、專業(yè)配套且穩(wěn)定的具有一流水平的學(xué)術(shù)隊伍?，F(xiàn)有亞洲唯

　　一、世界排名第三的大型室內(nèi)直線式加速加載試驗系統(tǒng)、大型土工離心試驗系統(tǒng)、美國SHRP計劃開發(fā)的瀝青材料成套設(shè)備及瀝青混合料試驗設(shè)備、計算機斷層掃描儀等材料微觀分析設(shè)備以及落錘式彎沉儀等現(xiàn)代化的路面使用狀況無損檢測設(shè)備等一系列配套完善、國際先進(jìn)的道路工程材料、結(jié)構(gòu)試驗與現(xiàn)場檢測的儀器設(shè)備，價值4000多萬元。并形成特殊土路基穩(wěn)定與加固、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計理論與方法、道路材料、測試及施工控制和路面評價與養(yǎng)護管理技術(shù)等四個相對穩(wěn)定的在國內(nèi)有重要影響或發(fā)展前途的具有特色的研究方向。

橋梁結(jié)構(gòu)工程交通行業(yè)重點實驗室3

　　交通行業(yè)重點實驗室認(rèn)定準(zhǔn)備工作總結(jié)

　　總工辦

　　緊張的專家現(xiàn)場認(rèn)定評審會已于2007年8月30日結(jié)束?；仡櫿麄€準(zhǔn)備工作、總結(jié)有益的經(jīng)驗對我們今后的工作十分必要。

　　縱觀整個準(zhǔn)備工作，可以概括為：領(lǐng)導(dǎo)高度重視、計劃周密得當(dāng)、團結(jié)協(xié)作全所一盤棋、工作分工明確細(xì)致認(rèn)真、定期檢查督促，重視外圍工作。

　　一、完成的工作情況

　　在整個準(zhǔn)備工作中總工辦即充當(dāng)了領(lǐng)導(dǎo)的助手、參謀，又承擔(dān)了其中的主要工作內(nèi)容，起到了協(xié)調(diào)、聯(lián)系的管理職責(zé)，作為各項準(zhǔn)備工作的主要力量，根據(jù)2007年初所里制定的“實施方案”要求，在所領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，主要完成了以下工作：

　　1、組織并承擔(dān)編寫了《認(rèn)定申請書》、《認(rèn)定指標(biāo)測評表》等申報材料及其他相應(yīng)的工作總結(jié)；

　　2、組織并承擔(dān)了反映我所研究水平與貢獻(xiàn)方面的資料準(zhǔn)備

　　主要包括：①科研合同、研究成果（包括開放課題）118項、論文181篇、三大檢索20篇等材料的準(zhǔn)備、補充、修改完善；②開放交流、運營管理、會議記錄、獲獎證書、專利等佐證材料的補充、完善；③協(xié)助其他科室對實驗室條件建設(shè)、實驗設(shè)備先進(jìn)性、實驗室隊伍建設(shè)與人才培養(yǎng)等方面的資料準(zhǔn)備工作。

　　3、承擔(dān)完成“總體工作匯報文稿撰寫”和“寒區(qū)公路路面技術(shù)研究”、“寒區(qū)公路養(yǎng)護技術(shù)研究”和“寒區(qū)公路橋梁技術(shù)研究”三個方面的代表性學(xué)術(shù)成果的整理、匯報；

　　4、協(xié)助所領(lǐng)導(dǎo)多次組織準(zhǔn)備工作期間的協(xié)調(diào)會、并督促檢查。協(xié)助所領(lǐng)導(dǎo)策劃評審會期間的工作應(yīng)對方案，并參與整個評審會期間的工作。

　　二、參加的人員和時間情況

　　總體時間回顧：總時間跨度8個月。

　　第一階段：2007年元月初至2月初：動員階段

　　第二階段：2月初至2月底：摸底、查資料找差距、準(zhǔn)備申報階段（工作25天，加班5天）

　　第三階段：2月底至4月中旬：自檢、自評、制定研究方向和重點研究內(nèi)容、專家咨詢、提出需求內(nèi)容等階段（工作45天，加班15天）

　　第四階段：4月中旬至4月底：申報認(rèn)定評審材料階段（工作15天，加班14天）

　　第五階段：5月初至8月初：準(zhǔn)備所有核查材料和設(shè)備、修改、補充完善階段，通過初審 1

（工作90天，加班60天）

　　第六階段：8月初至8月末：通過初審，最后準(zhǔn)備迎接專家現(xiàn)場認(rèn)定評審階段（工作30天，加班29天）

　　涉及的人員（總工辦的工作人）：鄭純雨、李煜、陳東、韓繼國、馬志芳、李世杰、于