下面是范文網(wǎng)小編收集的丘航亮先進(jìn)事跡3篇，供大家參閱。

丘航亮先進(jìn)事跡1

　　十佳文明示范車(chē)材料

　　出租車(chē)司機(jī)杜叢航先進(jìn)事跡材料

　　杜從航，男，41歲，孝感市合力吉達(dá)出租車(chē)公司出租車(chē)駕駛員。自2004年進(jìn)入出租車(chē)行業(yè)以來(lái)，該同志在出租車(chē)服務(wù)崗位上認(rèn)真負(fù)責(zé)，愛(ài)崗敬業(yè)，思想積極。2011年，出租車(chē)行業(yè)黨支部換屆改選，經(jīng)過(guò)不記名投票，杜從航同志高票當(dāng)選為出租車(chē)行業(yè)黨支部司機(jī)支委，得到了行業(yè)管理部門(mén)以及的哥的姐的充分肯定和好評(píng)。2008年杜從航同志所駕駛員的出租車(chē)被評(píng)為省級(jí)百佳文明示范車(chē)榮譽(yù)稱號(hào)，2009-2012年連續(xù)三年被評(píng)為市級(jí)文明出租車(chē)駕駛員。

　　一、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，熱情服務(wù)。杜從航從事客運(yùn)出租汽車(chē)駕駛以來(lái)，他熱忱地為廣大乘客服務(wù)，始終把工作標(biāo)準(zhǔn)定在“一切為了乘客方便”這一坐標(biāo)上。遇到老弱病殘，主動(dòng)下車(chē)幫扶，平常沒(méi)人愿去的巷道窄路，他都能按乘客的要求，將乘客盡可能的送達(dá)目的地。打表經(jīng)營(yíng)、文明服務(wù)，無(wú)拒載、甩客、亂收費(fèi)等違規(guī)經(jīng)營(yíng)行為。從業(yè)9年以來(lái)，能始終做到遵紀(jì)守法，愛(ài)崗敬業(yè)，沒(méi)有一次違章行為記錄和投訴記錄，在經(jīng)營(yíng)中，他時(shí)刻牢記自己的黨員身份，把共產(chǎn)黨員的先進(jìn)性落實(shí)到在為每一位乘客的熱忱服務(wù)中，展現(xiàn)了良好的職業(yè)風(fēng)采。

　　二、安全行駛，為乘客提供安全舒適的乘車(chē)環(huán)境。安全是最大的效益，安全行駛是駕駛員的天職，在經(jīng)營(yíng)期間，做

　　到了一年無(wú)大小事故，為企業(yè)贏得了效益。他行車(chē)安全與他的辛勞和愛(ài)車(chē)是分不開(kāi)的。每次出車(chē)前他都要仔細(xì)檢查車(chē)輛技術(shù)狀況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修理，配件都要親自過(guò)目，特別在愛(ài)車(chē)方面，堅(jiān)持做到“四勤”和“二個(gè)不一樣”，即勤檢查、勤用心、勤清潔、勤維護(hù)；白天黑夜一個(gè)樣、好天氣壞天氣一個(gè)樣，出車(chē)前，他仔細(xì)檢查車(chē)輛，在途中，密切關(guān)注各部位運(yùn)轉(zhuǎn)情況，收車(chē)后，堅(jiān)持例行檢查，每個(gè)環(huán)節(jié)不放過(guò)，把車(chē)內(nèi)與車(chē)外打掃得干干凈凈。駕駛室前臺(tái)放置有序，車(chē)輛技術(shù)狀況完好，保證以最好的車(chē)容車(chē)貌和車(chē)輛技術(shù)狀況服務(wù)乘客，駕駛出租車(chē)以來(lái)，沒(méi)有一起重特大交通事故的發(fā)生。

　　三、拾金不昧，樂(lè)于奉獻(xiàn)。杜從航同志時(shí)刻牢記黨的教誨，實(shí)踐著黨的宗旨，體現(xiàn)黨的關(guān)懷，向社會(huì)奉獻(xiàn)一份愛(ài)心，把小小的車(chē)廂當(dāng)作實(shí)現(xiàn)人生目標(biāo)的舞臺(tái)，全心全意為人民服務(wù)。，至今始終保持“三無(wú)”“三多”的記錄。“三無(wú)”即：無(wú)服務(wù)投訴，無(wú)違紀(jì)，違章，無(wú)損害消費(fèi)者利益現(xiàn)象。“三多”即：見(jiàn)義勇為多，拾金不昧多，做好事不留名的多。2008年5月1日，在火車(chē)站帶了幾名乘客到后湖游樂(lè)園，乘客下車(chē)后直接到后湖游樂(lè)園去玩。杜從航發(fā)現(xiàn)后備箱有行李箱忘在車(chē)上了，他想乘客之所想，急乘客之所急，急時(shí)趕到后湖游樂(lè)園去找乘客，并將乘客失物及時(shí)返還到乘客手中。乘客領(lǐng)到失物感激地對(duì)杜從航說(shuō)：“你真是一位好司機(jī)，今天這么好的生意不做，專程來(lái)為我送還遺失的物品”，事后才知道，行李箱里不光是全家人的衣服，還有1萬(wàn)元的現(xiàn)金，失主當(dāng)時(shí)拿出500元現(xiàn)金酬謝，被杜從航婉言謝絕了。他說(shuō)，這錢(qián)不是我應(yīng)得的，君子愛(ài)財(cái)，取之有道，我不能拿昧心的錢(qián)。這事只到后來(lái)失主打電話給公司表示感謝時(shí)，大家才知道。這不是杜從航同志第一次做好人好事，更不會(huì)是他最后一次。用他自己的話說(shuō)，我做好人好事，收獲了坦蕩和快樂(lè)，這是多少錢(qián)都買(mǎi)不來(lái)的。

　　四、崇尚奉獻(xiàn)，回報(bào)社會(huì)。每年高考期間，杜從航同志不僅主動(dòng)參與愛(ài)心送考活動(dòng)，還積極宣傳、引導(dǎo)大家參與到該項(xiàng)公益活動(dòng)，義務(wù)免費(fèi)接送高考學(xué)子，準(zhǔn)時(shí)、安全地將考生送達(dá)目的地，為莘莘學(xué)子助力高考。2012年春節(jié)前夕，杜從航同志和部分黨員司機(jī)秉承孝文化，到孝南區(qū)福利院慰問(wèn)孤寡老人。在班組建設(shè)中，杜叢航積極參加公司會(huì)議，提出合理化建議，加強(qiáng)班組內(nèi)部管理，團(tuán)結(jié)班組成員，圓滿完成各項(xiàng)工作任務(wù)。

　　杜從航在自己平凡的工作崗位上，用自己的行動(dòng)，為城區(qū)出租車(chē)駕駛員樹(shù)立了榜樣，展現(xiàn)了新時(shí)期出租車(chē)駕駛員良好的精神面貌和人生夢(mèng)想。

丘航亮先進(jìn)事跡2

　　優(yōu)秀潛航員先進(jìn)事跡材料

　　他既是一名潛航員，又是“蛟龍?zhí)枴钡闹魅卧O(shè)計(jì)師；他曾多次在下潛試驗(yàn)中迅速反應(yīng)、果斷決策，也在3700米深潛中沉著冷靜，順利完成任務(wù)。他與“蛟龍?zhí)枴贝蚪坏缹⒔?0年，具有上百小時(shí)的操作經(jīng)驗(yàn)。他就是隨“蛟龍?zhí)枴陛d人潛水器潛入深海的3名中國(guó)潛航員之一，葉聰。

　　伴隨著“蛟龍”出水，中國(guó)載人深潛正式登上歷史舞臺(tái)。5月31日至7月18日，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“蛟龍?zhí)枴?000米載人潛水器在南海進(jìn)行試驗(yàn)，多次穿越3000米深度，最大下潛深度達(dá)到3759米。中國(guó)自此成為繼美、法、俄、日之后第五個(gè)掌握3500米以上大深度載人深潛技術(shù)的國(guó)家，進(jìn)入了“載人深潛國(guó)際俱樂(lè)部”。

　　與“蛟龍?zhí)枴币煌料嗟模€有中國(guó)第一代潛航員和試航員隊(duì)伍。身材中等，長(zhǎng)相敦實(shí)，31歲的葉聰是目前中國(guó)僅有的3名潛航員之一，也是經(jīng)驗(yàn)最豐富、“級(jí)別”最高的一個(gè)。

　　3700米海底探險(xiǎn)

“這個(gè)深度的壓力之大，相當(dāng)于1平方米的面積要承受3700噸的重量”海面1000米以下被稱為深海，那里氧氣稀薄，沒(méi)有陽(yáng)光，非常寒冷。海水越深，壓力越大。3700米水深是什么概念？“這個(gè)深度的壓力之大，相當(dāng)于1平方米的面積要承受3700噸的重量。”葉聰說(shuō)。

“深潛器載人艙空間很小，剛剛能容下3個(gè)人，但很難同時(shí)站立起來(lái)?！比~聰和兩名負(fù)責(zé)科研項(xiàng)目的同伴乘坐的載人艙，是個(gè)內(nèi)徑只有米的球體。下潛到3700米海底需要100分鐘，上浮也要100分鐘，在海底的工作時(shí)間為300分鐘。葉聰和同伴需要在如此狹小的密閉空間里足足待上8個(gè)多小時(shí)。

　　潛水器完全沒(méi)入水面之前，需要進(jìn)行水面檢查和注水，因此搖晃得很厲害，艙內(nèi)非常悶熱，葉聰只好不停地抹汗。之后，在巨大壓鐵的帶動(dòng)下，潛水器無(wú)動(dòng)力緩緩下潛，隨著深度增大，周?chē)鸩阶儼?，直至漆黑一片，溫度也變得很低?！盁o(wú)動(dòng)力下潛的100分鐘里，我的操作任務(wù)相對(duì)少，工作之余會(huì)和兩位同伴聊天、拍照，讓艙內(nèi)的氣氛輕松、融洽?！比~聰說(shuō)。這其實(shí)也是他的“工作”。

　　接近海底，葉聰開(kāi)始忙了起來(lái)，他詳細(xì)觀察周邊環(huán)境以便選擇作業(yè)地點(diǎn)，同時(shí)和海面的指揮部密集地溝通。雖然第一次到這么深的海底，葉聰并不發(fā)憷，和潛水器這個(gè)“老搭檔”配合也很默契。根據(jù)海底地形變化，他調(diào)整了潛水器的重量，改變其與浮力之間的平衡，以便讓潛水器輕緩地“坐”在海底。

　　艙外溫度在2攝氏度左右，時(shí)間長(zhǎng)了感覺(jué)有點(diǎn)冷。葉聰啟用潛水器懸停定位功能，繼而平穩(wěn)地在海底著陸，機(jī)械臂開(kāi)始展開(kāi)取樣，試航員也開(kāi)始忙碌起來(lái)。待在海底的300分鐘里，葉聰和同伴還開(kāi)心地吃了頓午飯。返回水面的100分鐘，他聽(tīng)了一會(huì)兒音樂(lè)，還和同伴聊了聊下潛的感受。

　　潛水器“船長(zhǎng)”

“能夠在困難面前挺身而出，對(duì)潛水器和艙內(nèi)所有人員的安全負(fù)責(zé)”

　　下潛中會(huì)不會(huì)害怕？“雖然潛水器各個(gè)設(shè)備都經(jīng)過(guò)7000米深度壓力的測(cè)試，鈦合金的外殼也很牢固，但開(kāi)始下水的時(shí)候，還是有些緊張和害怕?！比~聰說(shuō)，在幾千米深的水下，一絲疏忽都足以造成巨大的危險(xiǎn)。不過(guò)，“有點(diǎn)兒像航天員在太空，他們想的最多的是祖國(guó)的榮譽(yù)，對(duì)我們身處幾千米深寂寞大洋的潛航員來(lái)說(shuō)，想的最多的也是祖國(guó)。”葉聰說(shuō)，“‘蛟龍?zhí)枴谠囼?yàn)階段很多性能并不是穩(wěn)定和固化的，這帶來(lái)了一定的風(fēng)險(xiǎn)，但是我們的準(zhǔn)備很充足，到目前為止，試驗(yàn)遇到的問(wèn)題都被很好地解決了?！?/p>

　　一次海上試驗(yàn)，深潛器正在下潛，電路絕緣檢測(cè)開(kāi)始報(bào)警?！敖^緣檢測(cè)出現(xiàn)報(bào)警，意味著電池有可能短路，就好比把手機(jī)扔進(jìn)水里，嚴(yán)重性可想而知。”葉聰說(shuō)。但從其他監(jiān)視儀表顯示的情況來(lái)看，電池沒(méi)有問(wèn)題。于是他選擇繼續(xù)下潛試驗(yàn)?！爱?dāng)時(shí)有點(diǎn)‘將在外軍令有所不受’的感覺(jué)。在深海遇到意外有時(shí)候需要

　　獨(dú)立應(yīng)對(duì)?！?/p>

　　潛航員其實(shí)可以看成是潛水器的“船長(zhǎng)”，擔(dān)負(fù)著設(shè)備和人員安全保障任務(wù)。在旁人看來(lái)，葉聰遇事冷靜，具備果斷的決策能力。他自己認(rèn)為，“對(duì)一名潛航員來(lái)說(shuō)，要遇事不驚，按照操作手冊(cè)、應(yīng)急預(yù)案以及個(gè)人知識(shí)積累來(lái)分析、處理問(wèn)題，能夠在困難面前挺身而出，對(duì)潛水器和艙內(nèi)所有人員的安全負(fù)責(zé)?！?4年煉成潛航員

　　3000米是一個(gè)重要里程碑，但前頭還有5000米、7000米級(jí)別的深海試驗(yàn)在等待

　　潛航員的體重最好是在80公斤以下，但葉聰?shù)捏w重卻超過(guò)了80公斤。這個(gè)“特殊”和他的經(jīng)歷有關(guān)：2001年從哈爾濱工程大學(xué)船舶工程系畢業(yè)后，葉聰就一直和“蛟龍?zhí)枴贝蚪坏溃?003年成為深潛器的主任設(shè)計(jì)師，2005年經(jīng)過(guò)選拔和培訓(xùn)參加中美聯(lián)合深潛，到2007年時(shí)，他已經(jīng)是潛航員培訓(xùn)的主要教官。

“要潛到這么深的海底，我們的選拔過(guò)程比較嚴(yán)格?！比~聰說(shuō)，比如身體不能有異味，以免在狹小的空間里影響同伴；不能有幽閉恐懼癥；一般體重不超過(guò)80公斤；還要具備一定的精細(xì)操作能力。“選拔中會(huì)有幽閉空間的考驗(yàn)和對(duì)精細(xì)操作的測(cè)試。”

　　從訓(xùn)練到獨(dú)立完成深海航行，一名潛航員的“出爐”需要大約4年的時(shí)間。受訓(xùn)的潛航員需要接受系統(tǒng)的心理、生理和專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)。內(nèi)容非常多，包括深潛器的檢修、維護(hù)和駕駛，水面支持設(shè)備的使用，身體和心理的訓(xùn)練和監(jiān)測(cè)等。3000米是“蛟龍?zhí)枴钡囊粋€(gè)重要里程碑，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，前頭有5000米、7000米級(jí)別的深海能力試驗(yàn)在等待。

“未來(lái)向更大深度的沖擊，預(yù)計(jì)的困難我們都會(huì)有解決的預(yù)案，潛航員也都基本具備了面對(duì)無(wú)法預(yù)知問(wèn)題的能力?！比~聰說(shuō)，到時(shí)候最希望有一個(gè)好的天氣，一塊好的試驗(yàn)區(qū)域。

　　廈航先進(jìn)事跡（共17篇）

　　廈航先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì) 心得體會(huì)

　　周標(biāo)亮先進(jìn)事跡

　　郭亮村先進(jìn)事跡

　　申亮亮先進(jìn)事跡學(xué)習(xí)心得體會(huì)

丘航亮先進(jìn)事跡3

　　航機(jī)黨支部先進(jìn)事跡

　　航機(jī)黨支部是一個(gè)直接與客戶接觸、溝通交流的部門(mén)，由調(diào)度、外航服務(wù)分隊(duì)、車(chē)隊(duì)、配送分隊(duì)、綜合分隊(duì)五個(gè)部門(mén)組成，這個(gè)部門(mén)工作繁多，任務(wù)重，事情雜，囊括了航班信息查詢、接收與播報(bào)，航空公司財(cái)產(chǎn)管理、航班餐食及機(jī)供品的安全配送、航班服務(wù)保障、行政管理、航空安全保衛(wèi)檔案管理、綜合治理、計(jì)劃生育、人力資源、安全治理等工作。黨支部自2008年成立以來(lái)，在黨支部書(shū)記的帶領(lǐng)下，長(zhǎng)期堅(jiān)持貫徹執(zhí)行黨的基本路線、方針、政策以及公司黨委的決定，并認(rèn)真實(shí)踐“三個(gè)代表”重要思想，緊緊圍繞公司中心工作，從思想建設(shè)、作風(fēng)建設(shè)和組織建設(shè)著手，努力開(kāi)創(chuàng)支部工作制度化、正規(guī)化、民主化建設(shè)的新局面；以黨員先鋒模范、保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)為載體，以黨員政治思想學(xué)習(xí)和警示教育為手段，深化黨支部?jī)?nèi)部管理，全面落實(shí)黨支部各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，有效地調(diào)動(dòng)和充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用，使得航機(jī)部的五個(gè)部門(mén)團(tuán)結(jié)奮發(fā)，互助協(xié)作，共同勉勵(lì)，把黨支部的思想建設(shè)、作風(fēng)建設(shè)、組織建設(shè)和公司經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)緊密結(jié)合起來(lái)，順利地完成了上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)。

　　一、加強(qiáng)宣傳教育力度，提升服務(wù)水平。

　　服務(wù)質(zhì)量是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于航空食品公司而言，為航空公司提供安全美味的餐食和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是工作的關(guān)鍵，而這就需要全體員工的共同努力。航機(jī)黨支部始終把提

　　1高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力作為重要工作，努力加強(qiáng)能力建設(shè),不斷提

　　高黨員職工的理論學(xué)習(xí)能力、實(shí)際操作能力、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力、綜合服務(wù)能力。通過(guò)把理論學(xué)習(xí)與實(shí)際崗位工作結(jié)合起來(lái)的系列活動(dòng)，讓員工充分展示自己的觀點(diǎn)和認(rèn)識(shí)，樹(shù)立企業(yè)主

　　人翁精神，進(jìn)一步提高航機(jī)部員工整體的思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)水

　　平，提高全體員工的責(zé)任感、事業(yè)心和整體思想覺(jué)悟，提高

　　員工的技能操作水平，提升白云漢莎航食的服務(wù)質(zhì)量，營(yíng)造

　　起團(tuán)結(jié)奮斗積極向上的工作氛圍。同時(shí)開(kāi)展安全、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、文明用語(yǔ)等知識(shí)的培訓(xùn)，通過(guò)培訓(xùn)，不僅強(qiáng)化了安全服務(wù)、普及了文明用語(yǔ)的使用，而且使員工的綜合素質(zhì)得到了提升。

　　二、堅(jiān)持“以人為本”原則，積極開(kāi)展獻(xiàn)愛(ài)心活動(dòng)

　　航機(jī)黨支部一直堅(jiān)持“以人為本” 原則，一心一意謀求

　　公司持續(xù)健康發(fā)展和員工生活水平的不斷改善，鼓勵(lì)合理化

　　建議、積極參加慰問(wèn)患病職工、給予優(yōu)秀員工物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)和精

　　神鼓舞，給員工營(yíng)造一個(gè)緊張而又豐富多彩和蓬勃向上的工

　　作環(huán)境，各黨員能夠顧全大局，緊緊圍繞工作重點(diǎn)，帶動(dòng)周?chē)鷨T工參與公司各項(xiàng)工作。2010年3月份，國(guó)家西南地區(qū)出

　　現(xiàn)了五十年一遇的大旱災(zāi)害，災(zāi)區(qū)人民處于水深火熱之中，黨員們心系災(zāi)區(qū)，主動(dòng)地向?yàn)?zāi)區(qū)人民奉獻(xiàn)愛(ài)心，帶動(dòng)部門(mén)員

　　工捐款用于支援抗旱救災(zāi)工作。2010年4月14日，青海省

　　玉樹(shù)縣發(fā)生級(jí)地震，大家時(shí)刻牽掛著災(zāi)區(qū)人民的生命安

　　危，黨員們又再伸出援助之手，自覺(jué)捐款用于支援災(zāi)區(qū)抗震

　　救災(zāi)及其重建工作。

　　三、發(fā)揮黨員的先鋒模范作用，感染非黨人士才共同“打

　　造一流航空餐食配送隊(duì)伍”

　　黨支部不定期集中黨員學(xué)習(xí)各項(xiàng)黨規(guī)黨紀(jì)和廉政文件，認(rèn)

　　真組織、部署公司黨委下達(dá)的各項(xiàng)活動(dòng)。要求黨員們立足本

　　職崗位，在各自的崗位上做出貢獻(xiàn)，發(fā)揮黨員的先鋒模范作

　　用，這樣對(duì)非黨人士才具有感召力。為此，黨支部結(jié)合先進(jìn)

　　性教育，開(kāi)展“創(chuàng)優(yōu)爭(zhēng)先”活動(dòng)，使黨員在參與中找到了發(fā)

　　揮作用的位置，在參與中實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值，在參與中鍛煉自己，提高自身的政治素質(zhì)和過(guò)硬本領(lǐng)，充分發(fā)揮先鋒模范作用，與全體員工共建“航空餐食配送領(lǐng)先隊(duì)伍”。

　　航機(jī)黨支部將該工作的重點(diǎn)定位于“開(kāi)拓和服務(wù)”上，以班子建設(shè)為起點(diǎn)，依托思想政治工作，圍繞“打造一流航

　　空餐食配送隊(duì)伍”，各部門(mén)創(chuàng)優(yōu)爭(zhēng)先，各司其職全面地展開(kāi)了

　　工作：

　　調(diào)度是部門(mén)工作的指揮中心，每天為航班訂報(bào)紙、打印

　　單據(jù)、做航班計(jì)劃等工作繁多，工作時(shí)調(diào)度員們一邊要接收

　　航班信息，一邊又要通知配送分隊(duì)、生產(chǎn)部及保障司機(jī)每個(gè)

　　航班的信息及情況。隨著航班增多的同時(shí)，調(diào)度的精神壓力

　　也隨之而加重，調(diào)度是整個(gè)工作的核心，“不容有錯(cuò)”時(shí)刻

　　給調(diào)度員壓力，讓他們?cè)诰裆嫌小俺圆幌钡母杏X(jué)，多個(gè)

　　調(diào)度員因而患上了“上班恐懼癥”，因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)錯(cuò)誤就會(huì)影

　　響到整個(gè)配送流程的速度及服務(wù)的質(zhì)量，牽連到全公司各部

　　門(mén)的工作，他們一工作就忙個(gè)不停，做航班計(jì)劃、打印單據(jù)、接收及報(bào)讀航班信息。5月份雷雨天氣時(shí)，航班大面積延誤，調(diào)度員更是忙得連飯都沒(méi)時(shí)間去吃；

　　車(chē)隊(duì)肩負(fù)著餐食安全運(yùn)輸?shù)闹匾蝿?wù)，他們一方面要搞好車(chē)輛出車(chē)前的全面安全檢查工作及衛(wèi)生工作，另一方面要做好場(chǎng)內(nèi)場(chǎng)外的安全駕駛工作，有時(shí)在時(shí)間緊迫的情況下還要充當(dāng)航機(jī)員的角色幫忙交接餐食及簽單，特別是早上出港的大車(chē)司機(jī)和保障小車(chē)司機(jī)，場(chǎng)內(nèi)場(chǎng)外經(jīng)?？梢钥吹剿麄兇颐Χ行虻纳碛暗模l(shuí)都知道，他們既要保障服務(wù)航班的準(zhǔn)點(diǎn)起飛，又要確保場(chǎng)里場(chǎng)外的行車(chē)安全，所以他們經(jīng)常出去做航班都是一次帶上好幾個(gè)航班的物品，航班延誤大面積延誤時(shí)，更是為了確保為航班提供正常服務(wù)而加班加點(diǎn)，通宵達(dá)旦。春運(yùn)期間，作為車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)的黨員張建華工作表現(xiàn)突出，被評(píng)為“春運(yùn)先進(jìn)工作者”，發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用；

　　配送分隊(duì)肩負(fù)著與機(jī)組交接工作的重任，他們交接的成敗與否，直接關(guān)系到公司的切身利益。他們上的班是三班倒的，所以經(jīng)常要起早摸黑的，全心全意投入工作中去，上早班的早上四點(diǎn)多天還未亮就要起來(lái)上班服務(wù)航班了，上夜班的要上到早上三四點(diǎn)，有時(shí)候航班延誤的話要做到第二天銜接早班的人回來(lái)，什么時(shí)候下班心中沒(méi)數(shù)，只要是工作需要，就一直干下去。遇上航班大面積的延誤的話，經(jīng)常都是通宵服務(wù)航班。上班時(shí)間長(zhǎng)了，有員工出現(xiàn)身體不適是在所難免的事，這時(shí)其它員工會(huì)主動(dòng)頂替，保證為航班提供安全優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；

　　外航服務(wù)分隊(duì)是負(fù)責(zé)與國(guó)外航空公司交接的隊(duì)伍，他們的服務(wù)態(tài)度與服務(wù)質(zhì)量也直接影響到公司的聲譽(yù)，為此，他們除了在利用空余時(shí)間互相交流服務(wù)心得外，還專門(mén)派人到香港漢莎配餐公司觀摩學(xué)習(xí)，借鑒及學(xué)習(xí)別人的服務(wù)流程、工作經(jīng)驗(yàn)及方法。回來(lái)后對(duì)業(yè)務(wù)代表等相關(guān)人員進(jìn)行專門(mén)的外航業(yè)務(wù)技能操作培訓(xùn)，以此提高航班的服務(wù)質(zhì)量；

　　綜合分隊(duì)是負(fù)責(zé)管理航空財(cái)產(chǎn)（餐具）的隊(duì)伍，他們主要負(fù)責(zé)航空公司餐具的配送及回收管理工作，為管理好航空公司的財(cái)產(chǎn)，綜合分隊(duì)由此而制定了國(guó)內(nèi)、外各個(gè)航空公司的餐具管理措施，從餐具回收到配出，都有專人負(fù)責(zé)清點(diǎn)及跟進(jìn)記錄，確保航空公司的財(cái)產(chǎn)不受損失。

　　2010年，航機(jī)黨支部在公司黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，進(jìn)一步加強(qiáng)支部建設(shè)，精誠(chéng)團(tuán)結(jié)，拼搏進(jìn)取，與時(shí)俱進(jìn)，以激昂的斗志、飽滿的熱情，主人翁的姿態(tài)，創(chuàng)造性的開(kāi)展工作，在平凡的崗位上做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，為實(shí)現(xiàn)公司全年目標(biāo)而繼續(xù)努力奮斗。

　　航機(jī)黨支部

　　二〇一〇年五月三十日

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