下面是范文網(wǎng)小編收集的丘航亮先進(jìn)事跡3篇,供大家參閱。
丘航亮先進(jìn)事跡1
十佳文明示范車材料
出租車司機(jī)杜叢航先進(jìn)事跡材料
杜從航,男,41歲,孝感市合力吉達(dá)出租車公司出租車駕駛員。自2004年進(jìn)入出租車行業(yè)以來,該同志在出租車服務(wù)崗位上認(rèn)真負(fù)責(zé),愛崗敬業(yè),思想積極。2011年,出租車行業(yè)黨支部換屆改選,經(jīng)過不記名投票,杜從航同志高票當(dāng)選為出租車行業(yè)黨支部司機(jī)支委,得到了行業(yè)管理部門以及的哥的姐的充分肯定和好評(píng)。2008年杜從航同志所駕駛員的出租車被評(píng)為省級(jí)百佳文明示范車榮譽(yù)稱號(hào),2009-2012年連續(xù)三年被評(píng)為市級(jí)文明出租車駕駛員。
一、誠信經(jīng)營,熱情服務(wù)。杜從航從事客運(yùn)出租汽車駕駛以來,他熱忱地為廣大乘客服務(wù),始終把工作標(biāo)準(zhǔn)定在“一切為了乘客方便”這一坐標(biāo)上。遇到老弱病殘,主動(dòng)下車幫扶,平常沒人愿去的巷道窄路,他都能按乘客的要求,將乘客盡可能的送達(dá)目的地。打表經(jīng)營、文明服務(wù),無拒載、甩客、亂收費(fèi)等違規(guī)經(jīng)營行為。從業(yè)9年以來,能始終做到遵紀(jì)守法,愛崗敬業(yè),沒有一次違章行為記錄和投訴記錄,在經(jīng)營中,他時(shí)刻牢記自己的黨員身份,把共產(chǎn)黨員的先進(jìn)性落實(shí)到在為每一位乘客的熱忱服務(wù)中,展現(xiàn)了良好的職業(yè)風(fēng)采。
二、安全行駛,為乘客提供安全舒適的乘車環(huán)境。安全是最大的效益,安全行駛是駕駛員的天職,在經(jīng)營期間,做
到了一年無大小事故,為企業(yè)贏得了效益。他行車安全與他的辛勞和愛車是分不開的。每次出車前他都要仔細(xì)檢查車輛技術(shù)狀況,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修理,配件都要親自過目,特別在愛車方面,堅(jiān)持做到“四勤”和“二個(gè)不一樣”,即勤檢查、勤用心、勤清潔、勤維護(hù);白天黑夜一個(gè)樣、好天氣壞天氣一個(gè)樣,出車前,他仔細(xì)檢查車輛,在途中,密切關(guān)注各部位運(yùn)轉(zhuǎn)情況,收車后,堅(jiān)持例行檢查,每個(gè)環(huán)節(jié)不放過,把車內(nèi)與車外打掃得干干凈凈。駕駛室前臺(tái)放置有序,車輛技術(shù)狀況完好,保證以最好的車容車貌和車輛技術(shù)狀況服務(wù)乘客,駕駛出租車以來,沒有一起重特大交通事故的發(fā)生。
三、拾金不昧,樂于奉獻(xiàn)。杜從航同志時(shí)刻牢記黨的教誨,實(shí)踐著黨的宗旨,體現(xiàn)黨的關(guān)懷,向社會(huì)奉獻(xiàn)一份愛心,把小小的車廂當(dāng)作實(shí)現(xiàn)人生目標(biāo)的舞臺(tái),全心全意為人民服務(wù)。,至今始終保持“三無”“三多”的記錄?!叭裏o”即:無服務(wù)投訴,無違紀(jì),違章,無損害消費(fèi)者利益現(xiàn)象。“三多”即:見義勇為多,拾金不昧多,做好事不留名的多。2008年5月1日,在火車站帶了幾名乘客到后湖游樂園,乘客下車后直接到后湖游樂園去玩。杜從航發(fā)現(xiàn)后備箱有行李箱忘在車上了,他想乘客之所想,急乘客之所急,急時(shí)趕到后湖游樂園去找乘客,并將乘客失物及時(shí)返還到乘客手中。乘客領(lǐng)到失物感激地對(duì)杜從航說:“你真是一位好司機(jī),今天這么好的生意不做,專程來為我送還遺失的物品”,事后才知道,行李箱里不光是全家人的衣服,還有1萬元的現(xiàn)金,失主當(dāng)時(shí)拿出500元現(xiàn)金酬謝,被杜從航婉言謝絕了。他說,這錢不是我應(yīng)得的,君子愛財(cái),取之有道,我不能拿昧心的錢。這事只到后來失主打電話給公司表示感謝時(shí),大家才知道。這不是杜從航同志第一次做好人好事,更不會(huì)是他最后一次。用他自己的話說,我做好人好事,收獲了坦蕩和快樂,這是多少錢都買不來的。
四、崇尚奉獻(xiàn),回報(bào)社會(huì)。每年高考期間,杜從航同志不僅主動(dòng)參與愛心送考活動(dòng),還積極宣傳、引導(dǎo)大家參與到該項(xiàng)公益活動(dòng),義務(wù)免費(fèi)接送高考學(xué)子,準(zhǔn)時(shí)、安全地將考生送達(dá)目的地,為莘莘學(xué)子助力高考。2012年春節(jié)前夕,杜從航同志和部分黨員司機(jī)秉承孝文化,到孝南區(qū)福利院慰問孤寡老人。在班組建設(shè)中,杜叢航積極參加公司會(huì)議,提出合理化建議,加強(qiáng)班組內(nèi)部管理,團(tuán)結(jié)班組成員,圓滿完成各項(xiàng)工作任務(wù)。
杜從航在自己平凡的工作崗位上,用自己的行動(dòng),為城區(qū)出租車駕駛員樹立了榜樣,展現(xiàn)了新時(shí)期出租車駕駛員良好的精神面貌和人生夢想。
丘航亮先進(jìn)事跡2
優(yōu)秀潛航員先進(jìn)事跡材料
他既是一名潛航員,又是“蛟龍?zhí)枴钡闹魅卧O(shè)計(jì)師;他曾多次在下潛試驗(yàn)中迅速反應(yīng)、果斷決策,也在3700米深潛中沉著冷靜,順利完成任務(wù)。他與“蛟龍?zhí)枴贝蚪坏缹⒔?0年,具有上百小時(shí)的操作經(jīng)驗(yàn)。他就是隨“蛟龍?zhí)枴陛d人潛水器潛入深海的3名中國潛航員之一,葉聰。
伴隨著“蛟龍”出水,中國載人深潛正式登上歷史舞臺(tái)。5月31日至7月18日,擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“蛟龍?zhí)枴?000米載人潛水器在南海進(jìn)行試驗(yàn),多次穿越3000米深度,最大下潛深度達(dá)到3759米。中國自此成為繼美、法、俄、日之后第五個(gè)掌握3500米以上大深度載人深潛技術(shù)的國家,進(jìn)入了“載人深潛國際俱樂部”。
與“蛟龍?zhí)枴币煌料嗟?,還有中國第一代潛航員和試航員隊(duì)伍。身材中等,長相敦實(shí),31歲的葉聰是目前中國僅有的3名潛航員之一,也是經(jīng)驗(yàn)最豐富、“級(jí)別”最高的一個(gè)。
3700米海底探險(xiǎn)
“這個(gè)深度的壓力之大,相當(dāng)于1平方米的面積要承受3700噸的重量”海面1000米以下被稱為深海,那里氧氣稀薄,沒有陽光,非常寒冷。海水越深,壓力越大。3700米水深是什么概念?“這個(gè)深度的壓力之大,相當(dāng)于1平方米的面積要承受3700噸的重量?!比~聰說。
“深潛器載人艙空間很小,剛剛能容下3個(gè)人,但很難同時(shí)站立起來?!比~聰和兩名負(fù)責(zé)科研項(xiàng)目的同伴乘坐的載人艙,是個(gè)內(nèi)徑只有米的球體。下潛到3700米海底需要100分鐘,上浮也要100分鐘,在海底的工作時(shí)間為300分鐘。葉聰和同伴需要在如此狹小的密閉空間里足足待上8個(gè)多小時(shí)。
潛水器完全沒入水面之前,需要進(jìn)行水面檢查和注水,因此搖晃得很厲害,艙內(nèi)非常悶熱,葉聰只好不停地抹汗。之后,在巨大壓鐵的帶動(dòng)下,潛水器無動(dòng)力緩緩下潛,隨著深度增大,周圍逐步變暗,直至漆黑一片,溫度也變得很低。“無動(dòng)力下潛的100分鐘里,我的操作任務(wù)相對(duì)少,工作之余會(huì)和兩位同伴聊天、拍照,讓艙內(nèi)的氣氛輕松、融洽?!比~聰說。這其實(shí)也是他的“工作”。
接近海底,葉聰開始忙了起來,他詳細(xì)觀察周邊環(huán)境以便選擇作業(yè)地點(diǎn),同時(shí)和海面的指揮部密集地溝通。雖然第一次到這么深的海底,葉聰并不發(fā)憷,和潛水器這個(gè)“老搭檔”配合也很默契。根據(jù)海底地形變化,他調(diào)整了潛水器的重量,改變其與浮力之間的平衡,以便讓潛水器輕緩地“坐”在海底。
艙外溫度在2攝氏度左右,時(shí)間長了感覺有點(diǎn)冷。葉聰啟用潛水器懸停定位功能,繼而平穩(wěn)地在海底著陸,機(jī)械臂開始展開取樣,試航員也開始忙碌起來。待在海底的300分鐘里,葉聰和同伴還開心地吃了頓午飯。返回水面的100分鐘,他聽了一會(huì)兒音樂,還和同伴聊了聊下潛的感受。
潛水器“船長”
“能夠在困難面前挺身而出,對(duì)潛水器和艙內(nèi)所有人員的安全負(fù)責(zé)”
下潛中會(huì)不會(huì)害怕?“雖然潛水器各個(gè)設(shè)備都經(jīng)過7000米深度壓力的測試,鈦合金的外殼也很牢固,但開始下水的時(shí)候,還是有些緊張和害怕。”葉聰說,在幾千米深的水下,一絲疏忽都足以造成巨大的危險(xiǎn)。不過,“有點(diǎn)兒像航天員在太空,他們想的最多的是祖國的榮譽(yù),對(duì)我們身處幾千米深寂寞大洋的潛航員來說,想的最多的也是祖國?!比~聰說,“‘蛟龍?zhí)枴谠囼?yàn)階段很多性能并不是穩(wěn)定和固化的,這帶來了一定的風(fēng)險(xiǎn),但是我們的準(zhǔn)備很充足,到目前為止,試驗(yàn)遇到的問題都被很好地解決了。”
一次海上試驗(yàn),深潛器正在下潛,電路絕緣檢測開始報(bào)警?!敖^緣檢測出現(xiàn)報(bào)警,意味著電池有可能短路,就好比把手機(jī)扔進(jìn)水里,嚴(yán)重性可想而知?!比~聰說。但從其他監(jiān)視儀表顯示的情況來看,電池沒有問題。于是他選擇繼續(xù)下潛試驗(yàn)?!爱?dāng)時(shí)有點(diǎn)‘將在外軍令有所不受’的感覺。在深海遇到意外有時(shí)候需要
獨(dú)立應(yīng)對(duì)。”
潛航員其實(shí)可以看成是潛水器的“船長”,擔(dān)負(fù)著設(shè)備和人員安全保障任務(wù)。在旁人看來,葉聰遇事冷靜,具備果斷的決策能力。他自己認(rèn)為,“對(duì)一名潛航員來說,要遇事不驚,按照操作手冊、應(yīng)急預(yù)案以及個(gè)人知識(shí)積累來分析、處理問題,能夠在困難面前挺身而出,對(duì)潛水器和艙內(nèi)所有人員的安全負(fù)責(zé)?!?4年煉成潛航員
3000米是一個(gè)重要里程碑,但前頭還有5000米、7000米級(jí)別的深海試驗(yàn)在等待
潛航員的體重最好是在80公斤以下,但葉聰?shù)捏w重卻超過了80公斤。這個(gè)“特殊”和他的經(jīng)歷有關(guān):2001年從哈爾濱工程大學(xué)船舶工程系畢業(yè)后,葉聰就一直和“蛟龍?zhí)枴贝蚪坏溃?003年成為深潛器的主任設(shè)計(jì)師,2005年經(jīng)過選拔和培訓(xùn)參加中美聯(lián)合深潛,到2007年時(shí),他已經(jīng)是潛航員培訓(xùn)的主要教官。
“要潛到這么深的海底,我們的選拔過程比較嚴(yán)格。”葉聰說,比如身體不能有異味,以免在狹小的空間里影響同伴;不能有幽閉恐懼癥;一般體重不超過80公斤;還要具備一定的精細(xì)操作能力?!斑x拔中會(huì)有幽閉空間的考驗(yàn)和對(duì)精細(xì)操作的測試?!?/p>
從訓(xùn)練到獨(dú)立完成深海航行,一名潛航員的“出爐”需要大約4年的時(shí)間。受訓(xùn)的潛航員需要接受系統(tǒng)的心理、生理和專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)。內(nèi)容非常多,包括深潛器的檢修、維護(hù)和駕駛,水面支持設(shè)備的使用,身體和心理的訓(xùn)練和監(jiān)測等。3000米是“蛟龍?zhí)枴钡囊粋€(gè)重要里程碑,但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,前頭有5000米、7000米級(jí)別的深海能力試驗(yàn)在等待。
“未來向更大深度的沖擊,預(yù)計(jì)的困難我們都會(huì)有解決的預(yù)案,潛航員也都基本具備了面對(duì)無法預(yù)知問題的能力?!比~聰說,到時(shí)候最希望有一個(gè)好的天氣,一塊好的試驗(yàn)區(qū)域。
廈航先進(jìn)事跡(共17篇)
廈航先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì) 心得體會(huì)
周標(biāo)亮先進(jìn)事跡
郭亮村先進(jìn)事跡
申亮亮先進(jìn)事跡學(xué)習(xí)心得體會(huì)
丘航亮先進(jìn)事跡3
航機(jī)黨支部先進(jìn)事跡
航機(jī)黨支部是一個(gè)直接與客戶接觸、溝通交流的部門,由調(diào)度、外航服務(wù)分隊(duì)、車隊(duì)、配送分隊(duì)、綜合分隊(duì)五個(gè)部門組成,這個(gè)部門工作繁多,任務(wù)重,事情雜,囊括了航班信息查詢、接收與播報(bào),航空公司財(cái)產(chǎn)管理、航班餐食及機(jī)供品的安全配送、航班服務(wù)保障、行政管理、航空安全保衛(wèi)檔案管理、綜合治理、計(jì)劃生育、人力資源、安全治理等工作。黨支部自2008年成立以來,在黨支部書記的帶領(lǐng)下,長期堅(jiān)持貫徹執(zhí)行黨的基本路線、方針、政策以及公司黨委的決定,并認(rèn)真實(shí)踐“三個(gè)代表”重要思想,緊緊圍繞公司中心工作,從思想建設(shè)、作風(fēng)建設(shè)和組織建設(shè)著手,努力開創(chuàng)支部工作制度化、正規(guī)化、民主化建設(shè)的新局面;以黨員先鋒模范、保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)為載體,以黨員政治思想學(xué)習(xí)和警示教育為手段,深化黨支部內(nèi)部管理,全面落實(shí)黨支部各項(xiàng)基礎(chǔ)工作,有效地調(diào)動(dòng)和充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用,使得航機(jī)部的五個(gè)部門團(tuán)結(jié)奮發(fā),互助協(xié)作,共同勉勵(lì),把黨支部的思想建設(shè)、作風(fēng)建設(shè)、組織建設(shè)和公司經(jīng)營生產(chǎn)緊密結(jié)合起來,順利地完成了上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)。
一、加強(qiáng)宣傳教育力度,提升服務(wù)水平。
服務(wù)質(zhì)量是企業(yè)的核心競爭力,對(duì)于航空食品公司而言,為航空公司提供安全美味的餐食和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是工作的關(guān)鍵,而這就需要全體員工的共同努力。航機(jī)黨支部始終把提
1高企業(yè)核心競爭力作為重要工作,努力加強(qiáng)能力建設(shè),不斷提
高黨員職工的理論學(xué)習(xí)能力、實(shí)際操作能力、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力、綜合服務(wù)能力。通過把理論學(xué)習(xí)與實(shí)際崗位工作結(jié)合起來的系列活動(dòng),讓員工充分展示自己的觀點(diǎn)和認(rèn)識(shí),樹立企業(yè)主
人翁精神,進(jìn)一步提高航機(jī)部員工整體的思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)水
平,提高全體員工的責(zé)任感、事業(yè)心和整體思想覺悟,提高
員工的技能操作水平,提升白云漢莎航食的服務(wù)質(zhì)量,營造
起團(tuán)結(jié)奮斗積極向上的工作氛圍。同時(shí)開展安全、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、文明用語等知識(shí)的培訓(xùn),通過培訓(xùn),不僅強(qiáng)化了安全服務(wù)、普及了文明用語的使用,而且使員工的綜合素質(zhì)得到了提升。
二、堅(jiān)持“以人為本”原則,積極開展獻(xiàn)愛心活動(dòng)
航機(jī)黨支部一直堅(jiān)持“以人為本” 原則,一心一意謀求
公司持續(xù)健康發(fā)展和員工生活水平的不斷改善,鼓勵(lì)合理化
建議、積極參加慰問患病職工、給予優(yōu)秀員工物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)和精
神鼓舞,給員工營造一個(gè)緊張而又豐富多彩和蓬勃向上的工
作環(huán)境,各黨員能夠顧全大局,緊緊圍繞工作重點(diǎn),帶動(dòng)周圍員工參與公司各項(xiàng)工作。2010年3月份,國家西南地區(qū)出
現(xiàn)了五十年一遇的大旱災(zāi)害,災(zāi)區(qū)人民處于水深火熱之中,黨員們心系災(zāi)區(qū),主動(dòng)地向?yàn)?zāi)區(qū)人民奉獻(xiàn)愛心,帶動(dòng)部門員
工捐款用于支援抗旱救災(zāi)工作。2010年4月14日,青海省
玉樹縣發(fā)生級(jí)地震,大家時(shí)刻牽掛著災(zāi)區(qū)人民的生命安
危,黨員們又再伸出援助之手,自覺捐款用于支援災(zāi)區(qū)抗震
救災(zāi)及其重建工作。
三、發(fā)揮黨員的先鋒模范作用,感染非黨人士才共同“打
造一流航空餐食配送隊(duì)伍”
黨支部不定期集中黨員學(xué)習(xí)各項(xiàng)黨規(guī)黨紀(jì)和廉政文件,認(rèn)
真組織、部署公司黨委下達(dá)的各項(xiàng)活動(dòng)。要求黨員們立足本
職崗位,在各自的崗位上做出貢獻(xiàn),發(fā)揮黨員的先鋒模范作
用,這樣對(duì)非黨人士才具有感召力。為此,黨支部結(jié)合先進(jìn)
性教育,開展“創(chuàng)優(yōu)爭先”活動(dòng),使黨員在參與中找到了發(fā)
揮作用的位置,在參與中實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值,在參與中鍛煉自己,提高自身的政治素質(zhì)和過硬本領(lǐng),充分發(fā)揮先鋒模范作用,與全體員工共建“航空餐食配送領(lǐng)先隊(duì)伍”。
航機(jī)黨支部將該工作的重點(diǎn)定位于“開拓和服務(wù)”上,以班子建設(shè)為起點(diǎn),依托思想政治工作,圍繞“打造一流航
空餐食配送隊(duì)伍”,各部門創(chuàng)優(yōu)爭先,各司其職全面地展開了
工作:
調(diào)度是部門工作的指揮中心,每天為航班訂報(bào)紙、打印
單據(jù)、做航班計(jì)劃等工作繁多,工作時(shí)調(diào)度員們一邊要接收
航班信息,一邊又要通知配送分隊(duì)、生產(chǎn)部及保障司機(jī)每個(gè)
航班的信息及情況。隨著航班增多的同時(shí),調(diào)度的精神壓力
也隨之而加重,調(diào)度是整個(gè)工作的核心,“不容有錯(cuò)”時(shí)刻
給調(diào)度員壓力,讓他們在精神上有“吃不消”的感覺,多個(gè)
調(diào)度員因而患上了“上班恐懼癥”,因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)錯(cuò)誤就會(huì)影
響到整個(gè)配送流程的速度及服務(wù)的質(zhì)量,牽連到全公司各部
門的工作,他們一工作就忙個(gè)不停,做航班計(jì)劃、打印單據(jù)、接收及報(bào)讀航班信息。5月份雷雨天氣時(shí),航班大面積延誤,調(diào)度員更是忙得連飯都沒時(shí)間去吃;
車隊(duì)肩負(fù)著餐食安全運(yùn)輸?shù)闹匾蝿?wù),他們一方面要搞好車輛出車前的全面安全檢查工作及衛(wèi)生工作,另一方面要做好場內(nèi)場外的安全駕駛工作,有時(shí)在時(shí)間緊迫的情況下還要充當(dāng)航機(jī)員的角色幫忙交接餐食及簽單,特別是早上出港的大車司機(jī)和保障小車司機(jī),場內(nèi)場外經(jīng)常可以看到他們匆忙而有序的身影的,誰都知道,他們既要保障服務(wù)航班的準(zhǔn)點(diǎn)起飛,又要確保場里場外的行車安全,所以他們經(jīng)常出去做航班都是一次帶上好幾個(gè)航班的物品,航班延誤大面積延誤時(shí),更是為了確保為航班提供正常服務(wù)而加班加點(diǎn),通宵達(dá)旦。春運(yùn)期間,作為車隊(duì)隊(duì)長的黨員張建華工作表現(xiàn)突出,被評(píng)為“春運(yùn)先進(jìn)工作者”,發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用;
配送分隊(duì)肩負(fù)著與機(jī)組交接工作的重任,他們交接的成敗與否,直接關(guān)系到公司的切身利益。他們上的班是三班倒的,所以經(jīng)常要起早摸黑的,全心全意投入工作中去,上早班的早上四點(diǎn)多天還未亮就要起來上班服務(wù)航班了,上夜班的要上到早上三四點(diǎn),有時(shí)候航班延誤的話要做到第二天銜接早班的人回來,什么時(shí)候下班心中沒數(shù),只要是工作需要,就一直干下去。遇上航班大面積的延誤的話,經(jīng)常都是通宵服務(wù)航班。上班時(shí)間長了,有員工出現(xiàn)身體不適是在所難免的事,這時(shí)其它員工會(huì)主動(dòng)頂替,保證為航班提供安全優(yōu)質(zhì)的服務(wù);
外航服務(wù)分隊(duì)是負(fù)責(zé)與國外航空公司交接的隊(duì)伍,他們的服務(wù)態(tài)度與服務(wù)質(zhì)量也直接影響到公司的聲譽(yù),為此,他們除了在利用空余時(shí)間互相交流服務(wù)心得外,還專門派人到香港漢莎配餐公司觀摩學(xué)習(xí),借鑒及學(xué)習(xí)別人的服務(wù)流程、工作經(jīng)驗(yàn)及方法?;貋砗髮?duì)業(yè)務(wù)代表等相關(guān)人員進(jìn)行專門的外航業(yè)務(wù)技能操作培訓(xùn),以此提高航班的服務(wù)質(zhì)量;
綜合分隊(duì)是負(fù)責(zé)管理航空財(cái)產(chǎn)(餐具)的隊(duì)伍,他們主要負(fù)責(zé)航空公司餐具的配送及回收管理工作,為管理好航空公司的財(cái)產(chǎn),綜合分隊(duì)由此而制定了國內(nèi)、外各個(gè)航空公司的餐具管理措施,從餐具回收到配出,都有專人負(fù)責(zé)清點(diǎn)及跟進(jìn)記錄,確保航空公司的財(cái)產(chǎn)不受損失。
2010年,航機(jī)黨支部在公司黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下,進(jìn)一步加強(qiáng)支部建設(shè),精誠團(tuán)結(jié),拼搏進(jìn)取,與時(shí)俱進(jìn),以激昂的斗志、飽滿的熱情,主人翁的姿態(tài),創(chuàng)造性的開展工作,在平凡的崗位上做出應(yīng)有的貢獻(xiàn),為實(shí)現(xiàn)公司全年目標(biāo)而繼續(xù)努力奮斗。
航機(jī)黨支部
二〇一〇年五月三十日
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