下面是范文網(wǎng)小編整理的站務(wù)員先進(jìn)事跡材料共4篇 車站站長(zhǎng)先進(jìn)事跡，歡迎參閱。

站務(wù)員先進(jìn)事跡材料共1

　　站務(wù)員（中級(jí)）

一、填空題

1、通過中心計(jì)算機(jī)、車站計(jì)算機(jī)控制，可將AFC設(shè)備設(shè)置為降級(jí)模式，包括列車故障模式、進(jìn)出站免檢模式、乘車時(shí)間免檢模式、車費(fèi)免檢模式、日期免檢模式、時(shí)間免檢模式、緊急模式。

　　2

3、操作員可通過BOM

　　4

5、在行車工作中，因違反規(guī)章制度，違反勞動(dòng)紀(jì)律或技術(shù)不良及其他原因，造成壞、影響正常行車或危機(jī)行車安全的，均構(gòu)成行車事故。

6、通常供乘客使用的車票有票和備用紙票供乘客使用。

7、每名乘客可免費(fèi)攜帶一名身高的物品，總重量、長(zhǎng)度、體積分別不得超過 20KG、、

8、團(tuán)體單程票包括其中第一聯(lián)為 ，第二聯(lián)為第三聯(lián)為 ，有50名乘客時(shí)為 8折優(yōu)惠。

9、服務(wù)工作中應(yīng)樹立的精神，主動(dòng)關(guān)心乘客，并樂于協(xié)助、殘、孕及其他有困難的乘客。

10、ATC模式下列車駕駛模式包括其中人工模式不允許使用。

　　11然下垂、右手垂直橫握對(duì)講機(jī)，目光注視乘客動(dòng)向。

12、辦理租售儲(chǔ)值票時(shí)，票內(nèi)初始金額應(yīng)達(dá)到元（首次充值最小金額為元）；人工充值每次最小金額為20元，充值金額應(yīng)為10元的整數(shù)倍；自動(dòng)充值只接收50元、100元的紙幣，自動(dòng)充值不設(shè)找兌；儲(chǔ)值票余值最大金額暫定為

13、BOM的服務(wù)模式主要有：式。

14、在

15、正線出發(fā)信號(hào)機(jī)在ATC模式下顯示

　　16標(biāo)記信息。

　　17被扣最短程車費(fèi)，乘次票被扣除一個(gè)乘次，單程票將被回收，并不檢查車票余值。

18、各車站均備有紙票（元和2元兩種），在紙票只能在購(gòu)票站通過專用通道進(jìn)站乘車，只能乘坐一個(gè)車程，且當(dāng)天有效。

　　19

20、運(yùn)營(yíng)開始前，并在領(lǐng)款補(bǔ)幣臺(tái)帳單”上登記簽字。

21、當(dāng)TVM務(wù)模式報(bào)維調(diào)處理，而不能簡(jiǎn)單辦理行政處理解決問題。

22、SMC指VCC指，控制列車的運(yùn)行 及間隔，為安全系統(tǒng)；VOBC是車載控制器，通過 通信環(huán)線 與VCC通信。

23、列舉出5種AFC

24、BOM操作員要盡量減少登錄、簽退次數(shù)，簡(jiǎn)化結(jié)算手續(xù)。操作員離開票亭巡視時(shí)不需簽退，但必須切換為臨時(shí)外出，并將錢箱及票亭門鎖好；操作員換崗則由值班站長(zhǎng)另外安排人員上崗。

　　25售票結(jié)束后將票款及余票交值班站長(zhǎng)，雙方確認(rèn)在“預(yù)賦值票臺(tái)帳單”上簽字。

26、BOMTVM發(fā)售的無效票）

　　票等。

27、車站聯(lián)鎖道岔情況：宗關(guān)站設(shè)組道岔，大智路站設(shè)組道岔，黃浦路站設(shè) 3組道岔。

28、軌道交通的運(yùn)營(yíng)管理、行車組織工作，以安全運(yùn)送乘客、滿足設(shè)備維護(hù)需要、按運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表 的要求，實(shí)現(xiàn)安全、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適、快捷的運(yùn)營(yíng)服務(wù)為宗旨。

　　29閘機(jī)。

30、CT、SVT、SJT

31、車站設(shè)有乘客引導(dǎo)顯示子系統(tǒng)，向乘客提供各類服務(wù)信息，包括車務(wù)信息、廣告信息等。

32、梯、通道進(jìn)行巡視，并填寫《站廳巡視登記簿》記錄巡視情況。在巡視中發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，在“結(jié)果”欄對(duì)發(fā)現(xiàn)問題作簡(jiǎn)要說明并及時(shí)報(bào)告值班站長(zhǎng)；無異常時(shí)，在“結(jié)果”欄填寫“一切正?！薄?/p>

33、察憑有效證件乘車時(shí)，站務(wù)員查看其證件有效后，為其打開車站專用通道。待乘客進(jìn)（出）站后，在臺(tái)帳上記錄專用通道的“開啟時(shí)間”、免費(fèi)乘車者“姓名”等情況。

34、車站施工維修作業(yè)主要有

35、在正常情況下不得隨意吹口哨；吹口哨時(shí)要注意周圍的乘客，盡可能遠(yuǎn)離乘客，不要直接面對(duì)乘客鳴笛。

36、車站每日應(yīng)按照規(guī)定數(shù)量開啟自動(dòng)售票機(jī)；對(duì)當(dāng)日不使用的自動(dòng)售票機(jī)應(yīng)設(shè)置關(guān)閉模式，并關(guān)閉電源，減少能源消耗。

　　37照明。

38、站臺(tái)客流較大而列車不在車站或未接近車站時(shí)乘客或物品侵入黃線，對(duì)面站臺(tái)有乘客或物品侵入黃線時(shí)鳴示方式為長(zhǎng)聲；列車接近站臺(tái)時(shí)乘客或物品侵入黃線；乘客搶上強(qiáng)下時(shí)鳴示方式為長(zhǎng)聲三短聲；乘客或物品跳（掉）下站臺(tái)；列車夾人夾物時(shí)鳴示方式為連續(xù)短聲。

39、關(guān)閉TVM“系統(tǒng)操作”菜單中選擇“，退出Windows操作系統(tǒng)。待乘客顯示屏上顯示“現(xiàn)在可以安全關(guān)機(jī)了”，再關(guān)閉總電源控制開關(guān)。在關(guān)閉設(shè)備時(shí)，不可通過直接切斷電源的方式來關(guān)閉TVM，這樣極易造成設(shè)備軟件崩潰和破壞數(shù)據(jù)文件。

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二、判斷題

1、不同降級(jí)模式之間不能同時(shí)設(shè)置。（錯(cuò)）

2、設(shè)置了車費(fèi)免檢模式的車站，其出閘機(jī)對(duì)儲(chǔ)值票不扣錢，乘次票不扣乘次，單程票不回收。（錯(cuò)）

3、當(dāng)BOM在運(yùn)營(yíng)過程中檢測(cè)到故障信息且不能再對(duì)乘客繼續(xù)服務(wù)的情況下，就會(huì)進(jìn)入“暫停服務(wù)模式”。（錯(cuò)）

4、預(yù)賦值的單程票可以在車站直接發(fā)售，不經(jīng)過BOM。（對(duì)）

5、若硚口站設(shè)置了車費(fèi)免檢模式，在模式取消之前，對(duì)其他站會(huì)造成影響。（錯(cuò)）

6、海量補(bǔ)幣通過補(bǔ)幣箱向備用找零器中進(jìn)行補(bǔ)幣操作，少量5角補(bǔ)幣可通過補(bǔ)幣箱或投幣口進(jìn)行補(bǔ)幣。（錯(cuò)）

7、若車站AFC系統(tǒng)的設(shè)備時(shí)鐘出現(xiàn)故障，則需要設(shè)置時(shí)間及日期的免檢模式。（錯(cuò)）

8、降級(jí)模式還可出現(xiàn)模式組合，其中車費(fèi)免檢模式＋時(shí)間免檢模式，相互獨(dú)立運(yùn)作，出閘機(jī)扣費(fèi)方式按時(shí)間免檢模式下的扣費(fèi)方式處理。（錯(cuò)）

9、限界指為保證安全，規(guī)定車輛、設(shè)備及建筑物等不能超出（侵入）的輪廓線。（對(duì)）

10、一切建筑物在任何情況下，均不得侵入建筑限界；一切設(shè)備在任何情況下，均不得侵入設(shè)備限界；各種車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出車輛限界。（對(duì)）

11、運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)，必須保證車站出入口開放，除非行調(diào)命令關(guān)閉車站或需暫時(shí)關(guān)閉車站或在出入口控制客流。（對(duì)）

12、列車故障模式與緊急模式具有最高的級(jí)別，當(dāng)這兩種模式之一出現(xiàn)時(shí)，車票的處理按照列車故障模式或緊急模式處理。（對(duì)）

13、要求列車緊急停車的晝間手信號(hào)為展開紅色信號(hào)旗；無紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇

　　搖動(dòng)。（錯(cuò)）

14、車站工作人員拾得乘客遺失物品應(yīng)主動(dòng)上交當(dāng)班值班站長(zhǎng)，失主認(rèn)領(lǐng)物品前，需出示身份證或其他有效證件，必要時(shí)可由單位出示介紹信，經(jīng)查驗(yàn)身份證，核對(duì)物品數(shù)量無誤后，將物品歸還給失主。（錯(cuò)）

15、辦理非即時(shí)退款需值班站長(zhǎng)在SC上填寫車票上交單。（錯(cuò)）

16、當(dāng)盲人乘客使用盲人證進(jìn)站時(shí)，應(yīng)向乘客講明有關(guān)乘車規(guī)定，并說：“對(duì)不起，您的證件不能進(jìn)站乘車，請(qǐng)您購(gòu)票進(jìn)站。” （錯(cuò)）

17、車站聯(lián)鎖道岔宗關(guān)站6組，硚口站4組，崇仁路站3組，大智路站8組，黃浦路站3組。（對(duì)）

18、儲(chǔ)值票過期，則可以選擇在付費(fèi)區(qū)對(duì)其進(jìn)行更新。（錯(cuò)）

19、乘客乘坐一個(gè)車程既超時(shí)、又超程，須按最高單程票價(jià)補(bǔ)交超時(shí)車費(fèi)。 （對(duì)）

20、單程票一經(jīng)售出，概不退票。（錯(cuò)）

21、下達(dá)運(yùn)營(yíng)結(jié)束命令后，票箱、錢箱自動(dòng)清空。（對(duì)）

22、發(fā)生事故時(shí)，要正確分析判斷和處理并保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)向上級(jí)報(bào)告。員工發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí)，有權(quán)停止作業(yè)或者在采取可能性的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)場(chǎng)所，并及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。（對(duì)）

23、巡視站務(wù)員應(yīng)至少每30分鐘對(duì)扶梯等重要部位巡視一次，防止小孩在扶梯上玩耍。（錯(cuò)）

24、對(duì)電梯等設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況、樓梯及積水積雪情況和警示標(biāo)志認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。當(dāng)電梯出現(xiàn)異常時(shí)，等維修人員到達(dá)后應(yīng)立即停止電梯的使用。（錯(cuò)）

25、運(yùn)營(yíng)間隔指在同一軌道上以相方向運(yùn)行的兩列車之間隔時(shí)間，其測(cè)量是根據(jù)由前一列車車頭終端越過一既定參考點(diǎn)到下一列車車頭終端越過該點(diǎn)時(shí)所需的時(shí)間。（對(duì)）

26、發(fā)現(xiàn)乘客乘坐電梯受傷后立即報(bào)告車控室或值班站長(zhǎng)，并趕往事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，尋找目擊證人。（錯(cuò)）

27、每日運(yùn)營(yíng)開始前，或運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，由站務(wù)員負(fù)責(zé)巡站檢查車站AFC設(shè)備情況，并做記錄，報(bào)當(dāng)班值班員。值班員在“行車值班員工作日志”上做好記錄，當(dāng)班值班站長(zhǎng)簽字確認(rèn)。（對(duì)）

28、過期儲(chǔ)值票、免費(fèi)票須到車站票亭進(jìn)行數(shù)據(jù)更新，老人儲(chǔ)值票和免費(fèi)票更新時(shí)須出示持卡人有效證件，更新時(shí)收取手續(xù)費(fèi)1元。（錯(cuò)）

29、乘客每次乘車從入閘到出閘時(shí)限為120分鐘。超過120分鐘，須按最高單程票價(jià)補(bǔ)交超時(shí)車費(fèi)。（錯(cuò)） 30、60歲及以上的老年人憑有效證件(省、市老年人優(yōu)待證)及復(fù)印件（復(fù)印件留檔）購(gòu)買老人儲(chǔ)值票，老人儲(chǔ)值票須與有效證件同時(shí)使用。（錯(cuò)）

31、團(tuán)體單程票30人-99人為8折優(yōu)惠，100人以上（含100人）為7折優(yōu)惠。（對(duì)）

32、對(duì)道岔進(jìn)行人工加鎖時(shí)，應(yīng)將道岔轉(zhuǎn)至規(guī)定位置后，用鉤鎖器將尖軌的始端部位與基本軌鉤住，把螺絲板擰緊，用鎖將螺絲板和加固鎖板固定。（對(duì)）

33、若宗關(guān)站設(shè)置了日期免檢模式，在模式取消之前，對(duì)其他站會(huì)造成影響。（錯(cuò)）

34、列車運(yùn)行圖是城市軌道交通線路上各種列車在各區(qū)間的運(yùn)行時(shí)刻和各站到、發(fā)時(shí)刻的圖解形式。（錯(cuò)）

35、RM、PM分別表示限制人工模式和非限制人工模式。（錯(cuò)）

36、列車車次由目的地、班次號(hào)和序號(hào)組成。序號(hào)由兩位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，上行為雙數(shù)，下行為單數(shù)。（錯(cuò)）

37、通過列車必須在始發(fā)站確定并通知各車站，各車站和司機(jī)要做好乘客廣播。不準(zhǔn)兩列及以上客車在同一車站連續(xù)通過。（對(duì)）

38、儲(chǔ)值票、免費(fèi)票有效期為500日。（對(duì)）

39、正線信號(hào)系統(tǒng)出發(fā)信號(hào)機(jī)中黃色信號(hào)燈表示開通側(cè)向允許越過。（對(duì)）

40、在AFC系統(tǒng)中，所有降級(jí)模式均有時(shí)間限制，到一定時(shí)間會(huì)自動(dòng)取消。（錯(cuò)）

三、問答題

1、填寫團(tuán)體票的注意事項(xiàng)是什么？

　　答：（1）團(tuán)體單程票填寫錯(cuò)誤時(shí)，不得撕毀，必須四聯(lián)都保留，并在每聯(lián)上打“╳”作廢；

（2）團(tuán)體單程票上的“填寫人”和“收款人”不得為同一人；

（3）團(tuán)體單程票不得隨便涂改，若進(jìn)行涂改必須用“畫線改正法”，并簽名確認(rèn)。

2、降級(jí)模式包括哪幾種？

　　答：列車故障模式、進(jìn)出站次序免檢模式、乘車時(shí)間免檢模式、車票日期免檢模式、車費(fèi)免檢模式、緊急模式。

3、當(dāng)乘客刷卡后，仍不能進(jìn)站時(shí)，作為BOM操作員應(yīng)如何處理？

　　答：首先對(duì)票卡進(jìn)行分析，查詢交易紀(jì)錄，然后做相應(yīng)處理。

　　若無法讀取儲(chǔ)值卡信息，察看卡的物理狀態(tài)后，告知乘客帶上身份證等有效證件作非即時(shí)退款，并告知是否退押金。若可以讀取信息，對(duì)儲(chǔ)值卡做相應(yīng)的處理。如延期，扣款，免費(fèi)更新等。

4、怎樣辦理行政處理？

　　答：（1）當(dāng)遇到乘客投訴時(shí)，按照行政處理規(guī)則，站務(wù)員到相關(guān)設(shè)備處核實(shí)、確認(rèn)。

（2）BOM行政處理業(yè)務(wù)必須嚴(yán)謹(jǐn)，在填寫“行政處理記錄單”時(shí)務(wù)必填寫：申請(qǐng)日期、申請(qǐng)人個(gè)人信息、糾紛金額、相關(guān)設(shè)備編號(hào)（指出現(xiàn)故障的設(shè)備）、相關(guān)車票、糾紛原因簡(jiǎn)述、以及處理意見、BOM操作員等信息。

（3）“BOM行政處理記錄單”由乘客、值班站長(zhǎng)、站務(wù)員共同簽字確認(rèn)后，最后由BOM操作員在BOM上選擇“行政處理”，按照具體情況作出相應(yīng)的處理，并填寫B(tài)OM班次號(hào)。每做一筆行政處理業(yè)務(wù)必須打印小單附在“行政處理記錄單”后隨“BOM班次結(jié)算臺(tái)帳單”于次日交票務(wù)室。

5、簡(jiǎn)述專用通道的使用規(guī)定。

　　答：（1）盲人、革命傷殘軍人、離休干部、下肢殘疾人憑有效證件進(jìn)出站時(shí)。（2）各種乘客團(tuán)體憑團(tuán)體票。（3）身高不超過米的兒童免費(fèi)乘車。（4）乘客使用紙票乘車時(shí)。（5）乘客的不超過標(biāo)準(zhǔn)的特殊物品無法通過閘機(jī)。（6）TVM故障等情況發(fā)生時(shí)。（7）大客流需要時(shí)。（8）車站發(fā)生火災(zāi)等緊急情況時(shí)。

（9）其他需要使用專用通道的情況。

6、簡(jiǎn)述如何辦理非即時(shí)退款。

　　答：儲(chǔ)值卡、免費(fèi)票達(dá)到損壞標(biāo)準(zhǔn)或經(jīng)設(shè)備無法讀取車票信息時(shí)需辦理非即時(shí)退款：

（1）請(qǐng)乘客填寫“非即時(shí)退款申請(qǐng)單”中相應(yīng)欄目。

（2）BOM操作員在申請(qǐng)單上注明車票的物理特征和讀卡器分析的結(jié)果。按照儲(chǔ)值卡損壞標(biāo)準(zhǔn)，在單據(jù)上注明是否退押金，并當(dāng)面告知乘客。

（3）BOM在電腦上填寫非即時(shí)退款申請(qǐng)，錄入相關(guān)信息打印票據(jù)，并讓乘客簽字交與乘客作為領(lǐng)款憑證。5個(gè)工作日后來辦理退款。

（4）BOM操作員將退款票卡和非即時(shí)退款申請(qǐng)單第二聯(lián)用票務(wù)專用信封加封。值班站長(zhǎng)將其隨當(dāng)日?qǐng)?bào)表交至票務(wù)室。

（5）在乘客對(duì)退款金額認(rèn)可的基礎(chǔ)上，進(jìn)行退款操作并打印單據(jù)讓乘客簽字，收回憑證，并隨當(dāng)日BOM班次結(jié)算臺(tái)賬單上交票務(wù)室。

7、檢查TVM是否卡票的具體做法是什么？

　　答：打開TVM的維修門，檢查有無車票卡在車票傳輸裝置上；

（1）若TVM卡票，則將車票拿到BOM分析；

（2）若車票有效，則將車票給還乘客；若車票無效，則出一張“行政處理記錄單”，并在BOM上為乘客免費(fèi)發(fā)售一張單程票。

8、對(duì)車站扶梯安全使用與管理，有哪些注意事項(xiàng)。

　　答：（1）嚴(yán)格遵守扶梯入口圍裙板上張貼的乘座注意事項(xiàng)。

（2）保持扶梯梯級(jí)、扶手帶、梳齒、上下入口、平臺(tái)及其周圍的清潔，勿將碎石、垃圾等異物踢入扶梯上。

（3）不要隨便觸摸上下入口操縱面板上的按鈕，胡亂操作按鈕是引起故障及損壞的主要原因。

（4）勿將扶梯作為運(yùn)送貨物、手推車上下的交通工具。

（5）在扶梯上不要玩?；蛱S及逆向行走，以免引起安全裝置誤動(dòng)作導(dǎo)致停梯，發(fā)生人員跌傷事故。

（6）幼兒及弱者乘電梯一定要大人陪同。

（7）清潔扶梯扶手帶時(shí)，不能使用有腐蝕性（酸堿度過高）的清潔溶劑。清潔扶梯梯級(jí)及上下平臺(tái)時(shí)，勿使用過多水分的地拖或抹布。

（8）地震、火災(zāi)時(shí)切勿使用電梯逃生。

9、若乘客反映在TVM上投幣后，未得到車票，該如何處理？

　　答：先檢查TVM是否卡幣，具體做法：

（1）連續(xù)按壓幾次“取消”按鈕，檢查取票口中是否有硬幣；

（2）模擬購(gòu)票，投入一硬幣后，按“取消”按鈕，檢查取票口中是否有硬幣；

（3）若TVM卡幣，則出一張“行政處理記錄單”， 在BOM上為乘客免費(fèi)發(fā)售一張單程票。

（4）檢查TVM是否卡票，具體做法：

（5）打開TVM的維修門，檢查有無車票卡在車票傳輸裝置上；

（6）若TVM卡票，則將車票拿到BOM分析；

（7）若車票有效，則將車票給還乘客；若車票無效，則出一張“行政處理記錄單”，并在BOM上為乘客免費(fèi)發(fā)售一張單程票。

　　若車站的所有TVM均出現(xiàn)故障且不能恢復(fù)正常時(shí)，值班站長(zhǎng)應(yīng)安排站務(wù)員引導(dǎo)乘客在票亭購(gòu)買單程票。

10、簡(jiǎn)述列車故障模式下對(duì)車票的處理。

　　答：對(duì)本站進(jìn)的單程票不扣除車費(fèi)，單程票不回收，并寫入此模式的標(biāo)記信息。

（1）對(duì)本站進(jìn)的其他車票不扣任何車費(fèi)，并寫入出站碼和此模式的標(biāo)記信息。

（2）對(duì)其他車站進(jìn)站的單程票不扣除車費(fèi)，單程票不回收，并寫入此模式的標(biāo)記信息。

（3）其他車站進(jìn)站的其他類型車票不扣車費(fèi)，寫入出站碼和此模式的標(biāo)記信息。

11、簡(jiǎn)述進(jìn)出站次序免檢模式對(duì)車票的處理。

　　答：在設(shè)置此模式的車站，本站所有進(jìn)閘機(jī)閘門開放，不檢驗(yàn)所有車票，乘客可直接進(jìn)站。

（1）無進(jìn)閘信息的車票應(yīng)可在其他車站或本站出閘時(shí)，由出閘機(jī)根據(jù)CC下載的設(shè)置信息按進(jìn)站地點(diǎn)為設(shè)置此進(jìn)出免檢模式的車站進(jìn)行扣費(fèi)，若有大于兩個(gè)車站設(shè)置此模式，出閘機(jī)按扣費(fèi)最低的車站進(jìn)行扣費(fèi)。

（2）對(duì)車票余額不足的車票要到BOM進(jìn)行超乘更新。

（3）如果所有車站都設(shè)為進(jìn)出免檢模式，即在這種情況下，對(duì)所有車票都不檢查進(jìn)出站次序，儲(chǔ)值票將被扣最短程車費(fèi)，單程票將被回收，并不檢查車票余值。

12、簡(jiǎn)述移動(dòng)閉塞的原理。

　　答：在移動(dòng)閉塞系統(tǒng)中，后續(xù)列車與前一列車之間的安全間隔是根據(jù)后續(xù)列車當(dāng)前運(yùn)行速度、制動(dòng)曲線以及列車在線路上的位置而動(dòng)態(tài)計(jì)算出來的。由于列車位置定位精確度高，因此后續(xù)列車可以在該線路區(qū)段最大允許速度安全地接近前一列車最后一次確認(rèn)的尾部位置，并與之保持安全制動(dòng)距離。

13、簡(jiǎn)述緊急模式對(duì)車票的處理。

　　答：所有閘機(jī)不對(duì)車票進(jìn)行寫處理，不對(duì)車票進(jìn)行寫操作。單程票不回收。

（1）在設(shè)置此模式的同時(shí)，其他車站和模式結(jié)束后所有車站的閘機(jī)對(duì)車票的處理正常。

（2）因緊急放行模式所影響的車票，因沒有經(jīng)過出閘機(jī)寫處理，車票上沒有相應(yīng)標(biāo)記。乘客在7天內(nèi)再次使用時(shí)，閘機(jī)自動(dòng)判斷車票的售出日期或進(jìn)閘時(shí)間是否符合條件（設(shè)備應(yīng)根據(jù)保存的此緊急放行模式所發(fā)生歷史數(shù)據(jù)對(duì)車票發(fā)售日期、地點(diǎn)、進(jìn)閘情況進(jìn)行檢查），應(yīng)允許在范圍內(nèi)的車票在任何車站進(jìn)閘使用。車票出閘時(shí)根據(jù)實(shí)際車費(fèi)進(jìn)行檢查、回收，車費(fèi)不足或不在范圍內(nèi)的問題車票要應(yīng)到BOM進(jìn)行超乘更新。

14、乘客物品如掉入軌道，應(yīng)如何處理？

　　答：（1）站臺(tái)崗第一時(shí)間明確告訴乘客:“請(qǐng)勿擅自跳下軌道,我會(huì)盡快幫你把失物撿回來”。報(bào)告車站值班員：有東西落下軌道。

（2）車站值班員向行調(diào)報(bào)告，得到允許處理時(shí)：

　　a）車站值班員設(shè)置好防護(hù)（按下緊急停車按鈕）；

　　b）站臺(tái)崗用專用工具（夾物鉤）夾起；

　　c）夾不起的物品，用下軌梯進(jìn)入軌道拾回物品；

　　d）出清線路后取消緊停，及時(shí)報(bào)告行調(diào)消點(diǎn)。

（3）如果列車已開過來，物品不影響行車安全時(shí)：

　　a)站臺(tái)崗第一時(shí)間明確告訴乘客:“列車馬上進(jìn)站了，請(qǐng)勿擅自跳下軌道,我會(huì)在列車開出后盡快幫你把失物撿回來”。報(bào)告車站值班員：有東西落下軌道。等該客車開走后再處理；

　　b) 下軌道拾物之前，按壓緊停按鈕，車站值班員設(shè)置好防護(hù)，派站務(wù)員落軌道、拾回物品；c) 確認(rèn)線路出清，按壓取消緊停車銨鈕，及時(shí)報(bào)行調(diào)；

　　d) 如果列車已在站外停車時(shí)，站臺(tái)崗立即用對(duì)講機(jī)呼叫列車司機(jī)進(jìn)站；

　　e) 處理完畢后，報(bào)告行調(diào)，恢復(fù)正常運(yùn)行。

15、乘客發(fā)生口頭糾紛，沒有發(fā)生沖突時(shí)，站務(wù)員應(yīng)如何處理？

　　答：離糾紛乘客最近的站務(wù)員馬上上前勸架，如一人勸不開，最好兩個(gè)人把吵架的乘客分別帶到人少的地方，勸諭他們冷靜下來。如果吵架的原因是因?yàn)橘?gòu)票、兌零等原因，車站優(yōu)先解決爭(zhēng)執(zhí)的問題。如有

　　其他乘客圍觀，還要?jiǎng)袼麄儾灰獓^，維持好車站正常秩序。如實(shí)在勸不了，通知值班站長(zhǎng)。

16、站臺(tái)站務(wù)員的崗位服務(wù)要求是什么？

　　答 ：——負(fù)責(zé)站臺(tái)接發(fā)列車工作,服從值班站長(zhǎng)(值班員)管理,確保列車正常運(yùn)行，隨時(shí)準(zhǔn)備制止危及行車安全的行為。

——正常情況下，領(lǐng)取對(duì)講機(jī)，并確認(rèn)狀態(tài)良好；非常情況帶好相關(guān)行車用品。

——巡視站臺(tái)，確認(rèn)線路空閑、無異物，站臺(tái)清潔，扶梯無異響。

——確保站臺(tái)、電扶梯沒有出現(xiàn)過度擠迫，做好疏導(dǎo)工作，組織乘客在黃色安全線內(nèi)候車，確保良好的候車秩序。

17、清掃道岔的主要程序是什么？請(qǐng)簡(jiǎn)要敘述。

　　答：（1）確定責(zé)任人。

（2）利用施工作業(yè)間隙時(shí)間與行調(diào)聯(lián)系，得到行調(diào)允許并下放控制權(quán)。

（3）車站行車值班員監(jiān)護(hù)現(xiàn)地工作站。

（4）進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)穿好熒光服、絕緣鞋，并帶上所需物品如對(duì)講機(jī)等。（無關(guān)人員不得擅自進(jìn)入道岔區(qū)）

（5）擦拭前施放好木楔。然后，用鏟刀鏟除滑床板上的油污，用棉紗擦清滑床板，用鐵砂皮磨去銹斑，再用棉紗擦清滑板，涂上機(jī)油。

（6）完畢，現(xiàn)場(chǎng)人員須清理好現(xiàn)場(chǎng)，清點(diǎn)工具，撤除木楔，并檢查有無妨礙列車運(yùn)行及道岔轉(zhuǎn)換的物品。

（7）試驗(yàn)道岔。轉(zhuǎn)換道岔時(shí)（現(xiàn)場(chǎng)人員須離開道岔），行車值班員與現(xiàn)場(chǎng)人員聯(lián)系，說明道岔號(hào)碼及定、反位，定、反位表示必須與實(shí)際位置和動(dòng)作一致。確認(rèn)良好后，與行調(diào)辦理上交控制權(quán)手續(xù)。 ? （8）清理完后，填寫《行車值班員交接班登記簿》。

18、車站巡站AFC工作內(nèi)容有哪些？

　　答：（1）檢查站廳層各AFC設(shè)備的機(jī)殼是否完好無損；

（2）檢查站廳層各AFC設(shè)備的鑰匙孔有無雜物堵塞；

（3）檢查站廳層各AFC設(shè)備的顯示燈是否正常，有無不顯或忽明忽暗；

（4）檢查站廳層各AFC設(shè)備的乘客顯示屏顯示是否正常；

（5）檢查站廳層各AFC設(shè)備的出、入票口有無雜物堵塞；

（6）檢查TVM的投幣口、出幣口是否有雜物堵塞；

（7）檢查閘機(jī)的轉(zhuǎn)桿是否正常。

19、報(bào)表填寫錯(cuò)誤時(shí)，該如何更正？

　　答：報(bào)表填寫發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)，不得刮擦、挖補(bǔ)、涂抹或用化學(xué)藥水更改字跡。更改數(shù)字必須用“劃線更正法”。應(yīng)用 “劃線更正法”更正時(shí)，在報(bào)表中錯(cuò)誤文字或數(shù)字上劃一紅線，以示注銷,要求劃去整個(gè)錯(cuò)誤數(shù)字，然后在該處蓋上更改人員名字修正章或更改人員簽名以示負(fù)責(zé)。

20、簡(jiǎn)述車票數(shù)據(jù)更新規(guī)定。

　　答：（1）進(jìn)站次序錯(cuò)誤（即乘客在非付費(fèi)區(qū)）：若乘客所持車票在車站進(jìn)閘機(jī)刷卡后未及時(shí)進(jìn)閘：20分鐘以內(nèi)則免費(fèi)對(duì)乘客車票進(jìn)行數(shù)據(jù)更新，20分鐘以上則須交付1元費(fèi)用后進(jìn)行更新。

（2）出站次序錯(cuò)誤（即乘客在付費(fèi)區(qū)）：若乘客持車票未通過進(jìn)閘機(jī)刷卡就進(jìn)入付費(fèi)區(qū)，車票在出閘時(shí)會(huì)顯示出站次序錯(cuò)誤，根據(jù)乘客反映的進(jìn)站車站免費(fèi)對(duì)車票進(jìn)行數(shù)據(jù)更新。

（3）過期車票的數(shù)據(jù)更新：過期儲(chǔ)值票、免費(fèi)票須到車站票亭免費(fèi)進(jìn)行數(shù)據(jù)更新，老人儲(chǔ)值票和免費(fèi)票更新時(shí)須出示持卡人有效證件。

站務(wù)員先進(jìn)事跡材料共2

　　優(yōu)秀站務(wù)員事跡材料

　　優(yōu)秀站務(wù)員事跡材料

　　常x同志于2009年元月參加工作，2011年3月成為一名總站站務(wù)人員，4月加入總站“福星”服務(wù)班，9月接任“福星”服務(wù)班班長(zhǎng)，該同志政治信念堅(jiān)定，愛崗敬業(yè)，積極投入全心全意為旅客服務(wù)工作，為班組成員樹立了一個(gè)良好形象，近期來，在總站領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，該同志積極做班組建設(shè)的帶頭人，典型事跡如下：

1.在“福星”服務(wù)班組建期間，負(fù)責(zé)培訓(xùn)班組成員的禮節(jié)禮貌，定期組織成員學(xué)習(xí)如何做好站務(wù)服務(wù)工作。

2.主動(dòng)收集班組各項(xiàng)工作，活動(dòng)，事跡的資料，定期準(zhǔn)備匯報(bào)材料，積極向《運(yùn)潮》報(bào)投稿。

3.協(xié)助總站副站長(zhǎng)舒榕同志制定“福星”服務(wù)班微笑服務(wù)考核制度，并積極帶領(lǐng)班組成員為旅客提供各項(xiàng)無償?shù)膬?yōu)質(zhì)服務(wù)，對(duì)該項(xiàng)考核制度起到帶頭，督導(dǎo)的作用。

4.建立實(shí)行《工作日志》，對(duì)每天的工作予以小結(jié)，時(shí)刻檢查工作中的不足并加以改進(jìn)。建立實(shí)行《“福星”服務(wù)班工作月報(bào)》對(duì)班組每月工作成績(jī)予以總結(jié)并如實(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

5.為提高班組總體素質(zhì)，組織開展每月兩次的業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)，帶領(lǐng)班組成員共同學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步。

　　常x同志在總站工作期間，以“做文明使者，做乘客福星”為服務(wù)理念，全心全意為旅客服務(wù)，受到旅客口頭表?yè)P(yáng)不計(jì)其數(shù)，收到旅客感謝信10余封，在做好個(gè)人工作的同時(shí)，還能帶領(lǐng)班組成員出色完成各項(xiàng)指標(biāo)任務(wù)，努力把班組打造成明星服務(wù)窗口。該同志把崗位當(dāng)成了舞臺(tái)，把旅客當(dāng)成了觀眾，把車輪聲當(dāng)成了樂曲，在自己的崗位上她以滿腔的熱情笑迎著八方來客。

　　優(yōu)品課件，意猶未盡，知識(shí)共享，共創(chuàng)未來?。?！

站務(wù)員先進(jìn)事跡材料共3

　　在玨山景區(qū)內(nèi)有這樣一個(gè)特殊部門-----索道站，在這個(gè)部門工作的大多都是女同志，所有的這些女同志有一個(gè)共同的名字----站務(wù)員。

　　提起起站務(wù)員，我們可能會(huì)想到車站站務(wù)員、鐵路站務(wù)員，與前兩者相比，索道站務(wù)員的工作情形會(huì)怎樣呢，通過本篇文章，我們將走近她們的工作，體會(huì)她們的艱辛。

　　早上，她們一上班，就在索道站清潔環(huán)境衛(wèi)生，忙碌的一天隨著她們彎弓著腰的身影開始了。夜幕降臨，她們的身影還要出現(xiàn)在漫長(zhǎng)的登山步道上。按照索道的運(yùn)行規(guī)程，客運(yùn)索道在營(yíng)業(yè)結(jié)束后必須有工作人員值守，不能在無人值守的情況下運(yùn)行索道，這就要求站務(wù)人員在索道運(yùn)行前要徒步上山，運(yùn)行結(jié)束后要徒步下山。

　　她們的工作雖不在一線，但落日朝霞會(huì)記得她們的身影。無數(shù)的早上，天還未泛白，她們就得早早地徒步登上山頂?shù)竭_(dá)索道上站，為索道運(yùn)行做準(zhǔn)備工作。無數(shù)的晚上，天色落幕，她們還要一步一步、小心翼翼的從步道上走下來，若是接到公司緊急通知，第二天早上有重要接待任務(wù)，站務(wù)員必須在早上六點(diǎn)，他人還沉浸在甜美的夢(mèng)鄉(xiāng)時(shí)，就徒步上山。黑夜中攀爬，危險(xiǎn)可想而知。換作他人，未必能適應(yīng)這樣的工作。但我們索道站的女同志就是這樣一些不畏艱險(xiǎn)、勇往直前的人，正是這些最可愛的人，使我們的索道站安全平穩(wěn)地運(yùn)行了無數(shù)個(gè)日日夜夜。

　　女性天生愛美，但是索道疲憊員這一特殊崗位，卻站她們把美深深地包藏起來。春天，當(dāng)我們沐浴和煦春風(fēng)時(shí)，她們還裹著厚厚的的棉衣，有時(shí)過了五一都不能完全擺脫寒冷的侵襲。夏天，即使再抹多少次防曬霜，臉、脖子和手依然會(huì)留下烈日的烙印。秋天，她們要提前穿好御寒棉衣?？梢哉f，除了夏季，棉衣會(huì)陪伴站務(wù)人員三個(gè)季節(jié)。

　　春天，她們的臉龐被春風(fēng)毫不留情的吹過 夏天，太陽(yáng)光直射在她們的皮膚上 秋天，陣陣秋風(fēng)輕輕的掠過她們的有臉上

　　冬天，寒風(fēng)凌厲并伴隨著雪花落在她們的身上。

　　每當(dāng)進(jìn)入黃金周，索道站需要輸送源源不斷的客流，站務(wù)人員遍連中午飯都顧不上吃，隨著游客乘坐索道的數(shù)量不斷增加，她們連中午飯都顧不上吃，在平時(shí)的工作中，午餐都是用保溫桶打來的，當(dāng)午餐送到她們的跟前時(shí)，午餐已成了一團(tuán)。

　　服務(wù)中，她們努力使用服務(wù)用語及普通話，嚴(yán)格執(zhí)行索道站“十不準(zhǔn)”制度，當(dāng)黃金周期間她們會(huì)主動(dòng)的將營(yíng)業(yè)服務(wù)時(shí)間延長(zhǎng)，以確保讓任何一位需要上、下山的游客享受到優(yōu)質(zhì)的索道乘坐服務(wù)。 索道不停的運(yùn)轉(zhuǎn)，好人好事也是裝了一廂又一廂。旅游高峰期，索道站歷來是最重要的游客集散地，索道上站工作人員在緊張忙碌的工作之余，還要擔(dān)當(dāng)起“義務(wù)導(dǎo)游員、聯(lián)絡(luò)員”，為游客提供咨詢服務(wù)、幫助游客解決實(shí)際困難，受到了游客的良好贊譽(yù)。

　　2011年五一黃金周第二天，有位中年人從前山徒步上山。當(dāng)行至索道上站后，遇到了身體不適的情況。原來這位中年人有輕微的高血壓，當(dāng)天的天氣狀況又不好，登山后有些受涼造成血壓偏高，急需救治。站務(wù)員一邊了解情況，一邊與醫(yī)療救護(hù)中心聯(lián)系，同時(shí)準(zhǔn)備開水、將游客安置在站務(wù)室休息。當(dāng)醫(yī)務(wù)人員到達(dá)后，對(duì)游客進(jìn)行了妥善救治，待游客病情得到緩解后，又立刻安排人員乘坐索道將游客護(hù)送下山，十分鐘后，游客安全運(yùn)抵下站后，身體也恢復(fù)正常了正常。 傍晚時(shí)分，一對(duì)夫婦愁容滿面的找到索道上站站務(wù)人員。經(jīng)他們的述說才得知一家三口慕名來玨山游玩，不料，他們與兒子走散了，兒子身上又沒帶錢，眼看天就要黑了，也不知兒子是否先下山了，不知怎么辦才好。上站工作人員知道情況后，立即紛紛幫助尋找，在保衛(wèi)科及有關(guān)部門的大力配合幫助下，經(jīng)過近一個(gè)小時(shí)的查找，終于在與她們的兒子聯(lián)系上，一家人團(tuán)聚后對(duì)索道的工作人員連聲道謝，滿懷感激地下了山。

　　雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。就是有這樣的團(tuán)體，鑄就玨山索道的輝煌；就是這樣兢兢業(yè)業(yè)的服務(wù)博得游客的無比贊譽(yù)。玨山索道因?yàn)樗齻兊拇嬖冢囟〞?huì)在玨山景區(qū)建設(shè)的大潮中發(fā)揮巨大的作用。

站務(wù)員先進(jìn)事跡材料共4

　　公路站養(yǎng)路員先進(jìn)個(gè)人事跡

　　初冬時(shí)節(jié)，我們?cè)赬X市平營(yíng)線店子鎮(zhèn)棘子嶂段見到了正在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)的尹秋芳。樸實(shí)憨厚、笑容可掬又不善言辭是尹秋芳留給我們的初步印象。對(duì)于養(yǎng)路工作的艱辛，59歲的尹秋芳苦中有樂，她表示干到70歲不是問題，將一直干到不能動(dòng)為止。

29年堅(jiān)守在公路上

　　尹秋芳自1986年擔(dān)任XX分局大澤山公路站養(yǎng)路工，一直負(fù)責(zé)著平營(yíng)路棘子嶂前后 兩公里 的公路養(yǎng)護(hù)工作。“我們兩口子都是農(nóng)村人，家里上有老、下有小的，我們外出打工也是不現(xiàn)實(shí)的事?！币锓几嬖V我們，“1986年，我老伴聽說這邊招養(yǎng)路工 ，就帶著我一起過來報(bào)名了。”尹秋芳表示，因?yàn)楣佛B(yǎng)護(hù)耗時(shí)太長(zhǎng)，眼看著家里糊口的7畝地就荒了，老伴只能選擇回家種地。

　　據(jù)介紹，每位養(yǎng)路工大致都負(fù)責(zé)著 兩公里 左右的養(yǎng)護(hù)范圍，包括整邊坡、墊路面、清掃路面及邊坡除草等一系列的活，這些活干下來一天至少要花上五六個(gè)小時(shí)，而且越是下雨、下雪、刮風(fēng)等惡劣天氣，養(yǎng)護(hù)工作就越重要。為此，養(yǎng)

　　路工們每天都會(huì)花費(fèi)時(shí)間對(duì)自己負(fù)責(zé)的路段進(jìn)行整修,風(fēng)雨不誤。

“我家住在距離這邊大約兩公里的李家寨，每天早上七點(diǎn)之前我就騎自行車趕過來，忙的時(shí)候帶著午飯和一天的水。累的時(shí)候，隨便找個(gè)樹蔭，吃上幾口東西，喝點(diǎn)水，稍作休息就不感覺累了?！币锓夹χf，“既然領(lǐng)導(dǎo)把這兩公里路交給我，我就得干好了?？粗秸穆访?，自己也有成就感?！?/p>

“家人支持，我干勁充足”

　　尹秋芳表示，自己能在這條路上一干這么多年，多虧了家人的支持。“今年，已經(jīng)是我干的第29個(gè)年頭了。說實(shí)話，養(yǎng)路工這份工作收入并不高，這兩年才漲到每月700元，每天耗在這邊的時(shí)間還很長(zhǎng)，家里的活也干不了?！币锓颊f：“地里的活全部都是老伴在做，家里的老人、孩子，我也只能晚上才照顧上。但是，老伴和孩子都很支持自己，因此，我也干勁充足?！?/p>

　　尹秋芳還告訴我們，孫女今年6歲了，自己照顧她的時(shí)間不多，多虧了孫女的姥姥平日照看著。“想想這些，我心里就會(huì)不舒服。”尹秋芳有些哽咽，“但一想起全家人都支持自己，我就又來了干勁。再說，自己每月掙點(diǎn)，貼補(bǔ)一下家用，也算給孩子們減輕點(diǎn)負(fù)擔(dān)?！?/p>

　　我們了解到，尹秋芳之所以堅(jiān)持公路養(yǎng)護(hù)29年，除了家人的支持，還源于她苦中作樂的良好心態(tài)?！艾F(xiàn)在這樣的生活水平，每月700塊的工資確實(shí)不算高。可這29年的公

　　路養(yǎng)護(hù)工作讓我鍛煉了一個(gè)好體格?！币锓颊f，“想想別人健身還要花不少錢，我不但不用花錢，還有錢拿在手里，這不是很劃算的事嘛！”

　　心聲： “要一直干到不能動(dòng)”

　　我們?cè)诓稍L中了解到，目前的養(yǎng)路工以男性為主，且平均年齡近70歲以上?！耙锓际俏覀冋旧蟽H有的兩位女養(yǎng)路工之一，也是我們所有養(yǎng)路工中最年輕的一位?！贝鬂缮焦氛镜囊晃还ぷ魅藛T跟記者說，“因?yàn)轲B(yǎng)路工的工作周期長(zhǎng)，待遇又不高，年輕人基本沒人愿意干，這些養(yǎng)路工中年紀(jì)最大的一位都74歲了?！?/p>

　　聽著工作人員的介紹，尹秋芳表示，人得有點(diǎn)事干，身體、精神才會(huì)更好?！皠e看我今年59歲了，身體好著呢。遠(yuǎn)了咱不敢說，干到70歲絕對(duì)沒有問題。”尹秋芳開玩笑地說，“怎么能說年輕人不愛干這活呢？在我們這幫人中，我不就是年輕人嗎？”尹秋芳表示，自己將會(huì)一直堅(jiān)持公路養(yǎng)護(hù)，直到干不動(dòng)為止。

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