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轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷小論文3篇(汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修畢業(yè)論文)

時(shí)間:2022-10-11 10:19:08 綜合范文

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轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷小論文3篇(汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修畢業(yè)論文)

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷小論文1

  現(xiàn)代汽車檢測(cè)與故障診斷簡(jiǎn)介:

  汽車是一個(gè)復(fù)雜的技術(shù)和結(jié)構(gòu)集成系統(tǒng),其運(yùn)行的載荷、路況和氣候等工作條件復(fù)雜多變,運(yùn)動(dòng)的自然磨損和車輛振動(dòng)等,會(huì)造成連接關(guān)系的變化。由于復(fù)雜多變的工作條件的影響,汽車的技術(shù)狀態(tài)將隨行駛里程的增加而惡化,其安全性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性等將逐漸下降,排氣污染和噪聲加劇,故障發(fā)生率增加。汽車檢測(cè)診斷技術(shù)對(duì)汽車的運(yùn)行狀態(tài)作出判斷,及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障,并采取相應(yīng)對(duì)策,則可以提高汽車的使用可靠性,避免汽車惡性事故發(fā)生,保證交通安全,減少環(huán)境污染,改善汽車性能,提高維修效率實(shí)現(xiàn)“視情修理”,同時(shí)可充分發(fā)揮汽車的效能減少維修費(fèi)用,獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。因此,汽車檢測(cè)診斷技術(shù)具有著重要的地位和作用。

  一、汽車檢測(cè)與故障診斷技術(shù)與方法

  1.人工深入診斷

  人工深入診斷是指由診斷者利用儀器、儀表等診斷手段, 如發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、掃描儀、萬(wàn)用表、示波器、頻譜分析儀等通用或?qū)S迷O(shè)備, 對(duì)汽車故障進(jìn)行診斷, 這種診斷方法, 除能對(duì)汽車作出是否有故障和故障嚴(yán)重程度的判斷外, 還能對(duì)故障的性質(zhì)、類別、原因及故障部位等作出判斷。2.自我診斷

  現(xiàn)代汽車的電控系統(tǒng), 都配備有自診斷功能, 電控系統(tǒng)的ECU 具有實(shí)時(shí)檢測(cè)電控系統(tǒng)故障的能力, 當(dāng)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí), ECU 將儲(chǔ)存相應(yīng)的故障代碼在ECU 的存儲(chǔ)器中, 并起動(dòng)故障保護(hù)功能, 確保汽車的運(yùn)行能力、點(diǎn)亮立即維修指示燈, 提醒駕駛員ECU 已檢測(cè)到故障, 應(yīng)立即進(jìn)行檢查維修。自我診斷可利用診斷儀將ECU 貯存的各種信息提取出來(lái), 進(jìn)行比較和分析, 并以清晰的方式(文字、曲線或圖表)顯示出來(lái), 診斷者可根據(jù)這些顯示出來(lái)的信息, 準(zhǔn)確快捷地判斷故障的類型和發(fā)生的部位。

  3. 計(jì)算機(jī)輔助診斷技術(shù)

  計(jì)算機(jī)輔助診斷是指一種建立在利用計(jì)算機(jī)分析功能基礎(chǔ)上的多功能的自動(dòng)化診斷系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)還可通過(guò)配備的專用傳感器接收診斷對(duì)象的其他機(jī)械系統(tǒng)的信號(hào), 并配備有對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行自動(dòng)分析診斷的軟件,以實(shí)現(xiàn)狀態(tài)信號(hào)的自動(dòng)采集、特征提取、狀態(tài)識(shí)別等, 并能以顯示、打印、繪圖等多種方式自動(dòng)輸出分析結(jié)果, 給出故障的性質(zhì)、程度、類別、部位、原因及趨勢(shì)的診斷與預(yù)報(bào)結(jié)果, 并可將大量故障信息貯存起來(lái), 可隨時(shí)通過(guò)人機(jī)對(duì)話查閱診斷對(duì)象的運(yùn)行資料。

  二.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢測(cè)與診斷

  傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

  機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成

  用司機(jī)體力為轉(zhuǎn)向能源,所有傳力件都是機(jī)械的。轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu):轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、萬(wàn)向節(jié)(上、下)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸。(采用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置有助于轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向器等部件和組件的通用化和系列化)

  轉(zhuǎn)向器:內(nèi)設(shè)減速傳動(dòng)付,作用減速增扭。

  轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu):轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向主拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向梯形。

  圖1 機(jī)械轉(zhuǎn)向系的組成

  1—轉(zhuǎn)向器;2—轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié);3—轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸;4—轉(zhuǎn)向管柱;5—轉(zhuǎn)向盤;6—轉(zhuǎn)

  向橫拉桿;

  7—轉(zhuǎn)向縱拉桿;8—轉(zhuǎn)向節(jié);9—轉(zhuǎn)向節(jié)臂;10—轉(zhuǎn)向直拉桿;11—轉(zhuǎn)向搖臂

  機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理

  汽車轉(zhuǎn)向時(shí),駕駛員作用于轉(zhuǎn)向盤上的力,經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)向軸(轉(zhuǎn)向柱)傳到轉(zhuǎn)向器,轉(zhuǎn)向器將轉(zhuǎn)向力放大后,又通過(guò)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳遞,推動(dòng)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn),致使汽車行駛方向改變。轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)是駕駛員操縱轉(zhuǎn)向器工作的機(jī)構(gòu),包括從轉(zhuǎn)向盤到轉(zhuǎn)向器輸入端的零部件。轉(zhuǎn)向器就是把轉(zhuǎn)向盤傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩按一定傳動(dòng)比放大并輸出的增力裝置。

  轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是把轉(zhuǎn)向器的運(yùn)動(dòng)傳給轉(zhuǎn)向車輪的機(jī)構(gòu),包括從搖臂到轉(zhuǎn)向車輪的零部件。

  當(dāng)轉(zhuǎn)向盤直徑一定時(shí),駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤手力的大小取決于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動(dòng)比的大小。

  轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動(dòng)比iω是用轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角增量與同側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)相應(yīng)轉(zhuǎn)角增量之比來(lái)表示。其數(shù)值是轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比iω1和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)角傳動(dòng)比iω2的乘積。轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比是轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角增量與同側(cè)搖臂軸轉(zhuǎn)角相應(yīng)增量之比。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)角傳動(dòng)比是搖臂軸轉(zhuǎn)角增量與同側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)角相應(yīng)增量之比。

  對(duì)于一般汽車而言,iω2大約為1。由此可見(jiàn),轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動(dòng)比主要取決于轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動(dòng)比越大,轉(zhuǎn)向時(shí)加在轉(zhuǎn)向盤上的力矩就越小,轉(zhuǎn)向輕便。但轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動(dòng)比大會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向操縱不靈敏。所以,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動(dòng)比的大小要協(xié)調(diào)好“轉(zhuǎn)向輕便”與“轉(zhuǎn)向靈敏”之間的矛盾。

  汽車的轉(zhuǎn)向,完全由駕駛員所付的操縱力來(lái)實(shí)現(xiàn)的,操縱較費(fèi)力,勞動(dòng)強(qiáng)度較大,但其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、路感性好、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn),多應(yīng)用于中小型貨車或轎車上。

  2.2 轉(zhuǎn)向系故障診斷

  機(jī)械轉(zhuǎn)向系的常見(jiàn)故障部位主要有:轉(zhuǎn)向盤自由行程、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接處、轉(zhuǎn)向器等。

  機(jī)械轉(zhuǎn)向系的常見(jiàn)故障主要包括:轉(zhuǎn)向沉重,轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大和轉(zhuǎn)向輪抖動(dòng)。

.轉(zhuǎn)向沉重(1)故障現(xiàn)象

  汽車行駛中,駕駛員向左、右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí),感到沉重費(fèi)力,無(wú)回正感;汽車低速轉(zhuǎn)彎行駛和調(diào)頭時(shí),轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤感到非常沉重,甚至打不動(dòng)。

(2)故障主要原因及處理方法

  轉(zhuǎn)向沉重的根本原因是轉(zhuǎn)向輪氣壓不足或定位不準(zhǔn),轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)鏈中出現(xiàn)配合過(guò)緊或卡滯而引起摩擦阻力增大。具體原因主要有:

①轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓不足,應(yīng)按規(guī)定充氣。

②轉(zhuǎn)向輪本身定位不準(zhǔn)或車軸、車架變形造成轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn),應(yīng)校正車軸和車架,并重新調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位。

③轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承調(diào)整過(guò)緊或從動(dòng)部分與襯套配合太緊,應(yīng)予調(diào)整。④轉(zhuǎn)向器主、從動(dòng)部分的嚙合間隙調(diào)整過(guò)小,應(yīng)予調(diào)整。⑤轉(zhuǎn)向器缺油或無(wú)油,應(yīng)按規(guī)定添加潤(rùn)滑油。⑥轉(zhuǎn)向器殼體變形,應(yīng)予校正。

⑦轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)向軸彎曲或套管凹癟造成互相碰擦,應(yīng)予修理。

⑧轉(zhuǎn)向縱、橫拉桿球頭連接處調(diào)整過(guò)緊或缺油,應(yīng)予調(diào)整或添加潤(rùn)滑脂。⑨轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套配合過(guò)緊或缺油,或轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油,應(yīng)予調(diào)整或添加潤(rùn)滑脂等。(3)故障診斷方法

  以桑塔納乘用車為例,先檢查輪胎氣壓,排除故障由輪胎氣壓過(guò)低引起。接著按圖2所示機(jī)械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重常見(jiàn)故障原因的診斷流程找出故障位置。

  圖2 機(jī)械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重常見(jiàn)故障原因的診斷流程

.轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大

  轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大又可稱為轉(zhuǎn)向不靈敏。(1)故障現(xiàn)象

  汽車保持直線行駛位置靜止不動(dòng)時(shí),轉(zhuǎn)向盤左右轉(zhuǎn)動(dòng)的游動(dòng)角度太大。具體表現(xiàn)為汽車轉(zhuǎn)向時(shí)感覺(jué)轉(zhuǎn)向盤松曠量很大,需用較大的幅度轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤,方能控制汽車的行駛方向;而在汽車直線行駛時(shí)又感到行駛方向不穩(wěn)定。

(2)故障主要原因及處理方法

  轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大的根本原因是轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)鏈中—處或多處的配合因裝配不當(dāng)、磨損等原因造成松曠。具體原因主要有:

①轉(zhuǎn)向器主、從動(dòng)嚙合部位間隙過(guò)大或主、從動(dòng)部位軸承松曠,應(yīng)予調(diào)整或更換。

②轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向軸連接部位松曠,應(yīng)予調(diào)整。③轉(zhuǎn)向垂臂與轉(zhuǎn)向垂臂軸連接松曠,應(yīng)予調(diào)整。④縱、橫拉桿球頭連接部位松曠,應(yīng)予調(diào)整或更換。⑤縱、橫拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)連接松曠,應(yīng)予調(diào)整或更換。⑥轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損后松曠,應(yīng)予更換。⑦車輪輪轂軸承間隙過(guò)大,應(yīng)予更換等。(3)故障診斷方法

  造成轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大的根本原因是轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)鏈中—處或多處連接的配合間隙過(guò)大,診斷時(shí),可從轉(zhuǎn)向盤開始檢查轉(zhuǎn)向系各部件的連接情況,看是否有磨損、松動(dòng)、調(diào)整不當(dāng)?shù)惹闆r,找出故障部位。

.轉(zhuǎn)向輪抖動(dòng)(1)故障現(xiàn)象

  汽車在某低速范圍內(nèi)或某高速范圍內(nèi)行駛時(shí),出現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪各自圍繞自身主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象。尤其是高速時(shí),轉(zhuǎn)向輪擺振嚴(yán)重,握轉(zhuǎn)向盤的手有麻木感,甚至在駕駛室可看到汽車車頭晃動(dòng)。

(2)故障主要原因及處理方法

  轉(zhuǎn)向輪抖動(dòng)的根本原因是轉(zhuǎn)向輪定位不準(zhǔn),轉(zhuǎn)向系連接部件之間出現(xiàn)松曠,旋轉(zhuǎn)部件動(dòng)不平衡。具體原因主要有:

①轉(zhuǎn)向輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡或轉(zhuǎn)向輪輪轂軸承松曠,應(yīng)予校正動(dòng)平衡或更換軸承。

②轉(zhuǎn)向輪使用翻新輪胎,應(yīng)予更換。

③兩轉(zhuǎn)向輪的定位不正確,應(yīng)予調(diào)整或更換部件。④轉(zhuǎn)向系與懸掛的運(yùn)動(dòng)發(fā)生干涉,應(yīng)予更換部件。

⑤轉(zhuǎn)向器主、從動(dòng)部分嚙合間隙或軸承間隙太大,應(yīng)予調(diào)整或更換軸承。⑥轉(zhuǎn)向器垂臂與其軸配合松曠或縱、橫拉桿球頭連接松曠,應(yīng)予調(diào)整或更換。⑦轉(zhuǎn)向器在車架上的連接松動(dòng),應(yīng)予緊固。

⑧轉(zhuǎn)向輪所在車軸的懸掛減振器失效或左右兩邊減振器效能不一,應(yīng)予更換。

⑨轉(zhuǎn)向輪所在車軸的鋼板彈簧U形螺栓松動(dòng)或鋼板銷與襯套配合松曠,應(yīng)予緊固或調(diào)整。

⑩轉(zhuǎn)向輪所在車軸的左右兩懸掛的高度或剛度不一,應(yīng)予更換等。(3)故障診斷方法

  以桑塔納乘用車為例,根據(jù)轉(zhuǎn)向輪抖動(dòng)特征,按照?qǐng)D3所示機(jī)械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向輪抖動(dòng)常見(jiàn)故障原因的診斷流程找出故障部位。

  圖3 機(jī)械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向輪抖動(dòng)常見(jiàn)故障原因的診斷流程

  三、結(jié)語(yǔ)[示例:熟悉某發(fā)動(dòng)機(jī)或車輛某一系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理是故障檢測(cè)診斷的基礎(chǔ),充分分析故障原因或故障可能存在的部位,借助于現(xiàn)代檢測(cè)儀器和方法對(duì)可能存在的故障部位或元器件性能進(jìn)行檢測(cè),并與車輛標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行對(duì)照,能夠快速準(zhǔn)確地診斷并排除故障,進(jìn)而提高了車輛性能檢測(cè)與故障診斷的效率,降低了車輛的維修成本。]

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷小論文2

  泉州師范學(xué)院應(yīng)用科技學(xué)院

  實(shí)訓(xùn)專題報(bào)告

  題目:汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷

  專業(yè)年級(jí):11汽檢1班

  學(xué)號(hào):

  4姓名:李澤魁

  指導(dǎo)教師:鄧騰樹

  實(shí)訓(xùn)單位:泉州福寶汽車銷售服務(wù)有限公司完成時(shí)間:2014年05月 18日

  淺談汽車轉(zhuǎn)向系的故障診斷

  摘要:轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能是汽車的主要性能之一,系統(tǒng)的性能直接影響到汽車的操縱穩(wěn)定性,它對(duì)于確保車輛的安全行駛、減少交通事故以及駕駛員的人身安全、改善駕駛員的工作條件起到重要的作用。在車輛高速化、駕駛員非職業(yè)化、車流密集化的今天,針對(duì)更多的不同水平的駕駛?cè)巳?,汽車的易操縱性顯得尤為重要。關(guān)鍵詞:轉(zhuǎn)向系、故障診斷

  一、汽車轉(zhuǎn)向系

  汽車在行駛過(guò)程中,需要經(jīng)常改變其行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向系就是改變和保持汽車行駛方向的裝置?,F(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向系按動(dòng)力不同分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系與動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩大類。

  機(jī)械轉(zhuǎn)向系是以駕駛員的操縱力作為能源,主要由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。

  汽車轉(zhuǎn)向時(shí),駕駛員對(duì)方向施加一個(gè)轉(zhuǎn)向力矩,轉(zhuǎn)向盤則以某種角度度向指定方向轉(zhuǎn)動(dòng)。該力矩通道轉(zhuǎn)向柱傳給轉(zhuǎn)向器,經(jīng)轉(zhuǎn)向器降速增扭改變力矩的傳遞方向后傳遞給左、右橫拉桿。橫拉桿推動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)臂運(yùn)動(dòng),帶動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng),從而使左、右車輪偏轉(zhuǎn)相應(yīng)的角度,以改變汽車的行駛方向。轉(zhuǎn)向結(jié)束后,將方向盤恢復(fù)原始位置,使轉(zhuǎn)向車輪恢復(fù)直線行駛位置。

  二、轉(zhuǎn)向系故障診斷

(一)汽車轉(zhuǎn)向系故障診斷

  1.轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)

(1)故障現(xiàn)象

  汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向方面盤感到吃力,且無(wú)回正感。當(dāng)汽車低速轉(zhuǎn)彎行駛和調(diào)頭時(shí),轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤感到超乎正常的沉重,甚至打不動(dòng)。

(2)故障原因

  轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)的原因與輪胎氣壓不足及懸架。車軸、轉(zhuǎn)向輪定位所存在的故障有關(guān)。

  1轉(zhuǎn)向器軸承過(guò)緊或損壞?!?/p>

  2傳動(dòng)副嚙合間隙過(guò)小?!?/p>

  3橫、直拉桿球頭銷裝配過(guò)緊或缺油。○

  4轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套配合過(guò)緊。○

  5轉(zhuǎn)向軸或柱管彎曲,互相摩擦或卡住?!?/p>

  6轉(zhuǎn)向裝置潤(rùn)滑不良?!?/p>

  7前輪定位失準(zhǔn),○主銷后傾角過(guò)大或過(guò)小、內(nèi)傾角過(guò)大,前輪前束調(diào)整不當(dāng)。

(3)故障診斷

  1檢查前輪輪胎氣壓是否不足。若不足,故障診斷由輪胎氣壓不足造成?!?/p>

  2若氣壓正常,想轉(zhuǎn)向節(jié)襯套、推力軸和直、橫拉桿各球頭銷處加油。○

  3若情況好轉(zhuǎn),故障是由轉(zhuǎn)向節(jié)襯套、推力軸和直、橫拉桿各球頭銷處缺油○

  造成。

  4若情況未見(jiàn)好轉(zhuǎn),則拆下轉(zhuǎn)向臂,轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤,如感覺(jué)沉重則應(yīng)調(diào)整軸承○

  緊度和傳動(dòng)副嚙合間隙。若有松緊不均或有卡住現(xiàn)象,則應(yīng)拆下轉(zhuǎn)向軸檢查傳動(dòng)副及軸承有無(wú)損壞,轉(zhuǎn)向軸與柱管有無(wú)摩擦或卡住現(xiàn)象,必要時(shí)進(jìn)行修理或更換。

  5轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí),○如感到輕松,則故障在傳動(dòng)機(jī)構(gòu),應(yīng)頂起前軸,并用手左、右扳動(dòng)前輪。如過(guò)緊,應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套,推力軸和直、橫拉桿球頭銷配合過(guò)緊,潤(rùn)滑是否良好,必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整和潤(rùn)滑。

  6若上述情況均正常良好,○則應(yīng)檢查前軸和車架是否變性,前束是否符合標(biāo)準(zhǔn),必要時(shí)調(diào)整前束。

  2.轉(zhuǎn)向不穩(wěn)

(1)故障現(xiàn)象

  汽車行駛時(shí),不能保持直線方向,且自動(dòng)偏向一邊

(2)故障原因

  1轉(zhuǎn)向軸承過(guò)松?!?/p>

  2傳動(dòng)副嚙合間隙過(guò)大?!?/p>

  3橫、直拉桿球頭銷磨損嚴(yán)重?!?/p>

  4轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損嚴(yán)重,配合間隙過(guò)大?!?/p>

  5前輪轂軸松曠?!?/p>

  6轉(zhuǎn)向軸臂變形?!?/p>

  7轉(zhuǎn)向齒輪磨損嚴(yán)重?!?/p>

  8兩前輪輪胎氣壓不等,輪胎直徑不等。前鋼板左、右彈簧力不一致?!?/p>

(3)故障診斷

  1查看兩前輪的磨損程度和氣壓是否一致?!鹑舨灰恢?,故障是由兩前輪的直徑或氣壓不一致造成的。

  2一個(gè)人轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤,○另一個(gè)在車下擦看傳動(dòng)機(jī)構(gòu),如轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)了許多而轉(zhuǎn)向臂并不轉(zhuǎn)動(dòng),則故障在轉(zhuǎn)向器;如轉(zhuǎn)向臂轉(zhuǎn)動(dòng)了許多而前輪并不偏轉(zhuǎn),則故障在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

  3如果故障在轉(zhuǎn)向盤,應(yīng)檢查傳動(dòng)副嚙合間隙,必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整?!?/p>

  4如果故障在傳動(dòng)機(jī)構(gòu),應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向臂和直、橫拉桿各球頭銷與襯套,前○

  輪轂軸承是否松曠,必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整或修理。

  5轉(zhuǎn)向盤經(jīng)過(guò)上述檢查、○調(diào)整后仍不穩(wěn)定,應(yīng)檢查前軸和車架以及輪輞是否變形,前束是否符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整或修理。

  3.轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大

(1)故障現(xiàn)象

  汽車轉(zhuǎn)向盤位于直行位置時(shí),轉(zhuǎn)向盤左右轉(zhuǎn)動(dòng)的游動(dòng)的角度過(guò)大。

(2)故障原因

  1轉(zhuǎn)向系的齒輪嚙合間隙調(diào)整不當(dāng)?!?/p>

  2轉(zhuǎn)向系齒輪箱安裝不良?!?/p>

  3轉(zhuǎn)向系齒輪磨損?!?/p>

  4轉(zhuǎn)向軸萬(wàn)向節(jié)磨損?!?/p>

  5左、右橫拉桿連接處磨損?!?/p>

(3)故障診斷

  在自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大的診斷過(guò)程中,終點(diǎn)判斷故障是有轉(zhuǎn)向器,還是有拉桿軸節(jié)磨損的原因造成的。

  檢查故障時(shí),架起汽車轉(zhuǎn)向輪,左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤,當(dāng)用力轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),拉桿不同步運(yùn)動(dòng),說(shuō)明拉桿連接處磨損而曠量過(guò)大;若拉桿不動(dòng),則說(shuō)明轉(zhuǎn)向器齒輪的磨損過(guò)大。

  4.前輪擺振

(1)故障現(xiàn)象

  汽車在某一速度范圍內(nèi)行駛時(shí),轉(zhuǎn)向輪圍繞主銷發(fā)生角震動(dòng)。

(2)故障原因

  若汽車在不平坦的道路上行駛,低速情況下發(fā)生擺振,主要原因是轉(zhuǎn)向系各部位配合澆熄過(guò)大及轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)。汽車告訴行駛時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)向輪擺振,一般為車輪不平衡。

(3)故障診斷

  出現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪擺振故障時(shí),應(yīng)首先檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部件的配合間隙,及時(shí)排除故障;在此基礎(chǔ)上,對(duì)轉(zhuǎn)向輪定位進(jìn)行檢查和調(diào)整;對(duì)轉(zhuǎn)向輪進(jìn)行平衡檢測(cè)和矯正。

(二)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系故障診斷

  動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是利用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和駕駛員施加很小的操縱力作為轉(zhuǎn)向系源。它在機(jī)械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上,增加了轉(zhuǎn)向儲(chǔ)油罐、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向控制閥(分配閥)和動(dòng)力缸等。

  1.轉(zhuǎn)向沉穩(wěn),助力不足

(1)故障現(xiàn)象

  汽車行駛轉(zhuǎn)向時(shí),轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤感到沉穩(wěn)。

(2)故障原因

  1油箱缺油或油液高度不足或?yàn)V清器堵塞?!?/p>

  2液壓泵磨損,內(nèi)部泄露嚴(yán)重,或驅(qū)動(dòng)帶打滑。○

  3轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn),轉(zhuǎn)向器內(nèi)部齒輪磨損,轉(zhuǎn)向拉桿球節(jié)潤(rùn)滑不良,轉(zhuǎn)向輪○

  氣壓不足,造成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障。

  4動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有空氣。○

(3)故障診斷

  1進(jìn)行液力式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷時(shí),○應(yīng)首先排除機(jī)械故障,再對(duì)液力系統(tǒng)進(jìn)行檢查。

  2首先檢查油泵皮帶的松緊度,若不合適應(yīng)進(jìn)行檢查調(diào)整?!?/p>

  3工作油溫檢查,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)動(dòng),左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤次數(shù),檢查液力系統(tǒng)工○

  作油溫能否打到標(biāo)準(zhǔn)值。

  4檢查液壓泵、安全閥、動(dòng)力缸是否兩號(hào)。接上與規(guī)定油壓表相適應(yīng)的壓力○

  表和開關(guān)。打開開關(guān),轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤到盡頭,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)。這時(shí),若油壓表讀書達(dá)不到該車型的規(guī)定壓力值,且在逐步關(guān)閉開關(guān)時(shí),油壓也不提高,說(shuō)明液力壓泵有故障或安全閥未調(diào)整好。若油壓表讀書達(dá)到規(guī)定值,在逐步關(guān)閉時(shí)壓力有所提高,說(shuō)明液壓泵良好,故障在動(dòng)力缸或分配閥。

  2.轉(zhuǎn)向時(shí)有噪聲

(1)故障現(xiàn)象

  轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí),會(huì)發(fā)出噪音。

(2)故障原因

  1油箱中油面過(guò)低,液壓泵在工作時(shí)容易吸入空氣;或液壓泵傳動(dòng)帶過(guò)松?!?2油路中存在空氣?!?/p>

  3濾油器濾網(wǎng)堵塞,或因其破裂造成油管堵塞。更換濾清器?!?/p>

  4液壓泵損壞或磨損嚴(yán)重。更換動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置?!?/p>

(3)故障診斷

  1檢查油箱液面高度,若缺油液,應(yīng)加注液壓油至標(biāo)準(zhǔn)高度。○

  2檢查液壓泵傳動(dòng)帶是否打滑。必要時(shí)調(diào)整傳動(dòng)帶松緊度。○

  3查看油液中有無(wú)泡沫,若有泡沫,應(yīng)查找漏氣處,排除動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置中的○

  空氣。

  4轉(zhuǎn)向器有損壞或磨損嚴(yán)重。應(yīng)更換轉(zhuǎn)向器齒輪?!?/p>

  3.高、低速轉(zhuǎn)向助力一樣大

(1)故障現(xiàn)象

  汽車行駛轉(zhuǎn)向時(shí),無(wú)論行車速度高低,轉(zhuǎn)向助力均一樣大。

(2)故障原因

  1車速傳感器故障?!?/p>

  2電磁閥故障。○

  3轉(zhuǎn)向ECU有故障?!?/p>

  4分流閥或節(jié)流閥有故障?!?/p>

(3)故障診斷

  1首先檢查車速傳感器,若有故障應(yīng)檢修或更換。○

  2檢查掉此法,若有故障應(yīng)檢修或更換?!?/p>

  3檢查轉(zhuǎn)向ECU,若有故障應(yīng)及時(shí)更換?!?/p>

  4檢查分流閥和節(jié)流閥,若有故障應(yīng)檢修或更換?!?/p>

  三、轉(zhuǎn)向系故障診斷實(shí)例

  1.捷達(dá)GT轎車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障

(1)故障現(xiàn)象:

  捷達(dá)GT轎車,裝備、20氣閥發(fā)動(dòng)機(jī),轉(zhuǎn)向過(guò)程中,用手摸助力轉(zhuǎn)向泵和高壓油管,有“吱吱”聲,手摸處感到異常震手。

(2)故障排除:

  此車帶助力轉(zhuǎn)向裝置,由于助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)元件少,組成簡(jiǎn)單(一般由助力轉(zhuǎn)向泵、高壓油管、助力轉(zhuǎn)向機(jī)和儲(chǔ)油壺組成),而且不易對(duì)部件進(jìn)行維修,所以一般采用換件修理法進(jìn)行故障診斷和維修。助力轉(zhuǎn)向泵是助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的易損件,當(dāng)助力轉(zhuǎn)向泵出現(xiàn)故障時(shí),一般都會(huì)在轉(zhuǎn)向過(guò)程中出現(xiàn)異響,所以,先更換助力轉(zhuǎn)向泵,但故障依然存在。認(rèn)真觀察故障現(xiàn)象,轉(zhuǎn)向過(guò)程中,用手摸助力轉(zhuǎn)向泵和高壓油管,隨著“吱吱”聲手摸處感到異常震手,分析原因是油力不暢,于是又更換了助力轉(zhuǎn)向機(jī)和高壓油管,故障還是存在,整個(gè)系統(tǒng)只剩儲(chǔ)油壺沒(méi)有更換了。最后,準(zhǔn)備更換剩下的不見(jiàn),把助力油放掉后,偶然發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)油壺的進(jìn)油孔直徑略小,而且進(jìn)油孔中有一注塑毛邊,擋住了1/3的油道,說(shuō)明故障就在此處。更換轉(zhuǎn)向助力油和儲(chǔ)油壺,加油排氣,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作,故障消失。

(3)故障分析:

  交車后詢問(wèn)車主,車主說(shuō)幾天前由于儲(chǔ)油壺漏油,所以在非正規(guī)的維修點(diǎn)更換了一個(gè),之后就出現(xiàn)該故障。從助力轉(zhuǎn)向有的流向來(lái)分析,助力油被油泵泵出后到轉(zhuǎn)向機(jī),轉(zhuǎn)向機(jī)的回油就到了儲(chǔ)油壺,助力油再?gòu)膬?chǔ)油壺被抽到油泵。整個(gè)過(guò)程中,由于劣質(zhì)儲(chǔ)油壺進(jìn)油孔孔徑小,造成轉(zhuǎn)向機(jī)的回油不暢,油壓偏高,產(chǎn)生異響。比較原廠和更換下的儲(chǔ)油壺,原廠儲(chǔ)油壺外觀整齊,進(jìn)油孔孔徑光滑平整,劣質(zhì)儲(chǔ)油壺外觀不整齊,孔徑略小而且有很多毛邊。由于維修人員與用戶缺乏溝通,沒(méi)有了解故障產(chǎn)生過(guò)程,致使維修繞了很大的彎路。

  結(jié)論

  汽車底盤包括傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系。汽車底盤的技術(shù)狀況,直接關(guān)系到整車的行駛的穩(wěn)定和安全性,同時(shí)還影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞和燃油消耗。

  隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展,日益呈現(xiàn)出汽車維修的高科技特征,與此同時(shí)汽車維修理念也不斷更新,維修難度也不斷增加,所以作為汽車重要的組成部分—汽車底盤,其性能要求也不斷提高,需要在不同負(fù)荷,工況,路況等下工作,容易引起汽車底盤零部件的損壞,導(dǎo)致汽車故障,直接影響汽車的經(jīng)濟(jì)性,安全性以及乘客乘坐的舒適性。所以,為確保汽車能正常運(yùn)行和安全行駛,對(duì)汽車底盤應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)、診斷和維修。

  在實(shí)習(xí)期間感受到車在生活中的重要性,越來(lái)越多的車來(lái)到人們的生活中。這對(duì)從事汽車行業(yè)的人們來(lái)說(shuō)是種機(jī)遇,作為其中一員未來(lái)的職業(yè)前景很好。

  剛剛進(jìn)入一家公司里面學(xué)習(xí)工作都有很多方面要適應(yīng)。這里的師傅和導(dǎo)師都給我們提供了很多學(xué)習(xí)的平臺(tái),相信在不久的將來(lái)我可以當(dāng)個(gè)專業(yè)的員工,給公司帶來(lái)效益,也能讓自己慢慢成長(zhǎng)起來(lái)。

  參考文獻(xiàn)

[1] 周林福.汽車底盤構(gòu)造與維修.北京:人民交通出版社,2002.[2] 何維廉.現(xiàn)代汽車技術(shù).上海:上??萍技夹g(shù)出版社,2006.[3] 張衛(wèi)紅.汽車底盤維修實(shí)訓(xùn).機(jī)械工業(yè)出版社,2009.[4] 一汽大眾維修手冊(cè)

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷小論文3

  大中型起重搬運(yùn)機(jī)械,如CPCD50型叉車、QY16型汽車起重機(jī)和QLD16型輪胎起重機(jī)等,均采用液壓助力式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),在機(jī)械轉(zhuǎn)向器上加裝液壓助力器。筆者根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),就液壓轉(zhuǎn)動(dòng)部分的泄漏、摻有空氣、液壓泵不良、操作閥失靈等故障的診斷與排除逐一介紹。

  1、轉(zhuǎn)向沉重

(1)首先檢查液壓泵驅(qū)動(dòng)帶是否打滑或其它驅(qū)動(dòng)型式的傳動(dòng)機(jī)有無(wú)損壞。如果驅(qū)動(dòng)帶及傳動(dòng)機(jī)件運(yùn)轉(zhuǎn)良好,則應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向器、貯油罐和轉(zhuǎn)向液壓泵之間的液壓管路以及各接頭、放油螺塞處有無(wú)泄漏現(xiàn)象。若無(wú)泄漏,則應(yīng)察看貯油罐油平面,并檢查液壓油質(zhì)量。

(2)若油中有泡沫,則應(yīng)排出油路中的空氣。排空氣的方法是:起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000r/min左右,同時(shí)在頂起前軸的情況下,左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤至極限位置(在極限位置停留時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng),否則會(huì)使轉(zhuǎn)向液壓泵嚴(yán)重發(fā)熱,甚至損壞機(jī)件),反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)十余次;在操作過(guò)程中,不斷向貯油罐內(nèi)補(bǔ)充油液,直至油液充滿整個(gè)液壓系統(tǒng),當(dāng)罐內(nèi)油面平靜無(wú)氣泡為好。

(3)若油平面正常,則應(yīng)檢查液壓泵及安全閥工作情況。那在液壓泵和轉(zhuǎn)向器之間接上與規(guī)定油壓箱適應(yīng)的壓力表和開關(guān),打開開關(guān),轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤到極限位置,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)。這時(shí),如果油壓表達(dá)不到規(guī)定值,且在逐步關(guān)閉開關(guān)時(shí)油壓也不能提高,說(shuō)明液壓泵流量不足、油壓低或安全閥未調(diào)整好??赏ㄟ^(guò)增減轉(zhuǎn)向液壓泵溢流問(wèn)墊片調(diào)整流量,增強(qiáng)安全閥彈簧,提高壓力。調(diào)整后,如果壓力和流量仍達(dá)不到要求,說(shuō)明液壓泵嚴(yán)重磨損,應(yīng)更換。

(4)若油壓表讀數(shù)達(dá)到規(guī)定值,且在逐步關(guān)閉開關(guān)時(shí)壓力有所提高,說(shuō)明液壓泵良好,故障在動(dòng)力缸或分配閥,可能是分配閥滑閥磨損、定位彈簧損壞、動(dòng)力缸密封不良等,應(yīng)分別檢查分配問(wèn)和動(dòng)力缸,視磨損和損壞情況,采取相應(yīng)措施修復(fù)。

(5)經(jīng)上述檢查一切正常,則可能是各球銷或機(jī)械部分缺少潤(rùn)滑與調(diào)整不當(dāng)引起的。

  2、機(jī)械直線行駛時(shí)轉(zhuǎn)向盤發(fā)飄或跑偏

(1)當(dāng)機(jī)械難以保持正直方向,總向左跑偏,經(jīng)判斷為動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置所引起時(shí),應(yīng)檢查、調(diào)整分配閥推力軸承。其方法是:架起前軸,使轉(zhuǎn)向輪離開地面,放出液壓油,拆下分配閥閥蓋,擰下鎖緊螺母,取出鎖止墊圈,把專用的擋板裝在鬧殼上并緊固。然后向左轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤至極限位置,并繼續(xù)施力,再用手轉(zhuǎn)動(dòng)下推力軸承,此時(shí)應(yīng)能轉(zhuǎn)動(dòng)但稍有阻力。若不合適時(shí),通過(guò)調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)整。

(2)若推力軸承間隙合適,機(jī)械仍自行跑偏,則可能是由于分配閥滑鬧不能保持中立位置所造成。將動(dòng)力缸防塵罩拆開,打開鎖緊墊片,松開鎖緊螺母,如果轉(zhuǎn)向自動(dòng)左偏或右轉(zhuǎn)沉重時(shí),則將活塞桿順時(shí)針(由后向前看)適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng),旋轉(zhuǎn)的角度可根據(jù)左偏的嚴(yán)重程度而定;如果轉(zhuǎn)向自動(dòng)右偏或左轉(zhuǎn)沉重時(shí),則可將活塞桿逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一角度進(jìn)行調(diào)整。

  3、快速轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)轉(zhuǎn)向沉重

(1)首先應(yīng)察看貯油罐中的油位及油中有無(wú)泡沫。如油液不足,應(yīng)補(bǔ)充;如油中有泡沫,說(shuō)明油路系統(tǒng)有空氣進(jìn)人,應(yīng)查明漏氣處并排除空氣(按前述排空氣的方法)、(2)再檢查液壓泵的流量調(diào)節(jié)閥及安全閥。如轉(zhuǎn)向液壓泵流量過(guò)小,此時(shí)可卸下液壓泵上兩間,清洗后把閥內(nèi)彈簧放在彈簧試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行檢驗(yàn),或?qū)⑴f彈簧與新彈簧進(jìn)行比較。如果彈性減弱和自由長(zhǎng)度變短,可酌情給予修理或更換。

(3)當(dāng)更換彈簧或調(diào)整后,仍不能排除上述故障,說(shuō)明故障不在兩閥上,可能是液壓泵磨損等,必要時(shí)更換新液壓泵。

  4、左右換向輕重不同

(1)首先打開貯油罐蓋,檢查油液數(shù)量、質(zhì)量,如果油液臟污,應(yīng)放出油路系統(tǒng)中的油液,經(jīng)清洗后換新油。

(2)若油液良好,轉(zhuǎn)向限止鬧調(diào)整合適,則可能是分配閥有故障。此時(shí)應(yīng)先檢查滑問(wèn)是否偏離中心位置,并進(jìn)行調(diào)整。如果經(jīng)調(diào)整后左右轉(zhuǎn)向輕重仍然不同,應(yīng)分解分配閥,檢查縫隙、臺(tái)肩是否有毛刺及環(huán)肩的磨損程度,必要時(shí)更換滑間及間體。

(3)如上述檢查均正常,則應(yīng)檢查助力器管路部分是否有被壓扁處,造成油路輕微堵塞。

  5、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器異常

  轉(zhuǎn)向時(shí)液壓泵出現(xiàn)噪聲,首先應(yīng)檢查液壓泵皮帶是否過(guò)松打滑,否則應(yīng)檢查貯油罐油面高度并查看油液中有無(wú)泡沫。若均無(wú)問(wèn)題,說(shuō)明油路有堵塞處或油液嚴(yán)重污染,使液流通道受阻。此時(shí)應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行徹底清洗,并按規(guī)定及時(shí)更換油液。還應(yīng)檢查液壓泵流量,壓力,必要時(shí)更換液壓泵。

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