下面是范文網(wǎng)小編收集的電子商務(wù)物流論文T3篇(電子商務(wù)現(xiàn)代物流論文)，以供參考。
電子商務(wù)物流論文T1
摘要：本文從電子商務(wù)和國(guó)際物流的概念入手，討論了電子商務(wù)在國(guó)際物流中運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、商品檢驗(yàn)和國(guó)際物流信息等子系統(tǒng)當(dāng)中的應(yīng)用，并提出了在電子商務(wù)環(huán)境下，國(guó)際物流的發(fā)展戰(zhàn)略。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；國(guó)際物流
一 引言
電子商務(wù)通常是指是在全球各地廣泛的商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)中，在因特網(wǎng)開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器/服務(wù)器應(yīng)用方式，買賣雙方不謀面地進(jìn)行各種商貿(mào)活動(dòng)。電子商務(wù)高效便捷的特點(diǎn)，以及世界各地電子商務(wù)環(huán)境不斷的改善，使得這項(xiàng)新型的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式以驚人的速度發(fā)展起來(lái)。
國(guó)際物流是不同國(guó)家之間的物流，是國(guó)內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步擴(kuò)展，是跨國(guó)界的、流通范圍擴(kuò)大了的物的流通。國(guó)際物流是國(guó)際貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，各國(guó)之間的相互貿(mào)易最終都將通過(guò)國(guó)際物流來(lái)實(shí)現(xiàn)。
二 基于電子商務(wù)的國(guó)際物流系統(tǒng)
國(guó)際物流系統(tǒng)是由商品的包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、流通加工和其前后的整理、再包裝以及國(guó)際配送等子系統(tǒng)組成。其中，運(yùn)輸和儲(chǔ)存子系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的主要組成部分。國(guó)際物流通過(guò)商品的儲(chǔ)存和運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)其自身的時(shí)間和空間效益，滿足國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)和跨國(guó)公司經(jīng)營(yíng)的要求。
1.運(yùn)輸子系統(tǒng)
運(yùn)輸?shù)淖饔檬菍⑸唐肥褂脙r(jià)值進(jìn)行空間移動(dòng)，物流系統(tǒng)依靠運(yùn)輸作業(yè)克服商品生產(chǎn)地和需要地點(diǎn)的空間距離，創(chuàng)造了商品的空間效益。國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)際物流系統(tǒng)的核心，它具有路線長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風(fēng)險(xiǎn)性大、時(shí)間性強(qiáng)等特點(diǎn)。在電子商務(wù)時(shí)代，要提供最佳的服務(wù)，運(yùn)輸子系統(tǒng)必須要有良好的信息處理系統(tǒng)，使商品在幾乎不停留的情況下快速流動(dòng)、直達(dá)目的地。
2.倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)
國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)中的商品從生產(chǎn)廠或供應(yīng)部門被集中運(yùn)送到裝運(yùn)港口，有時(shí)須臨時(shí)存放一段時(shí)間，再裝運(yùn)出口，它主要是在各國(guó)的保稅區(qū)和保稅倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行的。這主要涉及到各國(guó)保稅制度和保稅倉(cāng)庫(kù)建設(shè)等方面。保稅制度是對(duì)特定的進(jìn)口貨物，在進(jìn)境后，尚未確定內(nèi)銷或復(fù)出的最終去向前，暫緩繳納進(jìn)口稅，并由海關(guān)監(jiān)管的一種制度。這是各國(guó)政府為了促進(jìn)對(duì)外加工貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易而采取的一項(xiàng)關(guān)稅措施。保稅倉(cāng)庫(kù)是經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)專門用于存放保稅貨物的倉(cāng)庫(kù)。它必須具備專門儲(chǔ)存、堆放貨物的安全設(shè)施；健全的倉(cāng)庫(kù)管理制度和詳細(xì)的倉(cāng)庫(kù)賬冊(cè)，配備專門的經(jīng)海關(guān)培訓(xùn)認(rèn)可的專職管理人員。
3.商品檢驗(yàn)子系統(tǒng)
由于國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)具有投資大、風(fēng)險(xiǎn)高、周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，使得商品檢驗(yàn)成為國(guó)際物流系統(tǒng)中重要的子系統(tǒng)。通過(guò)商品檢驗(yàn)，確定交貨品質(zhì)、數(shù)量和包裝條件是否符合合同規(guī)定。如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，可分清責(zé)任，向有關(guān)方面索賠。而今，無(wú)紙化貿(mào)易已經(jīng)在海關(guān)貿(mào)易許可管理、通關(guān)、商品檢驗(yàn)等領(lǐng)域廣泛運(yùn)用，大大降低了成本，提高了效率。
4.國(guó)際物流信息子系統(tǒng)
該子系統(tǒng)主要功能是采集、處理和傳遞國(guó)際物流和商流的信息情報(bào)。沒(méi)有功能完善的信息系統(tǒng)，國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)將寸步難行。國(guó)際物流信息的主要內(nèi)容包括進(jìn)出口單證的作業(yè)過(guò)程、支付方式信息、客戶資料信息、市場(chǎng)行情信息和供求信息等。國(guó)際物流信息系統(tǒng)的特點(diǎn)是信息量大，交換頻繁；傳遞量大，時(shí)間性強(qiáng)；環(huán)節(jié)多、點(diǎn)多、線長(zhǎng)。所以，要建立技術(shù)先進(jìn)的國(guó)際物流信息系統(tǒng)。國(guó)際貿(mào)易中EDI的發(fā)展是一個(gè)重要趨勢(shì)，我們應(yīng)該在國(guó)際物流中加強(qiáng)推廣EDI的應(yīng)用，建設(shè)國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的高速公路。
三、基于電子商務(wù)的國(guó)際物流的發(fā)展戰(zhàn)略
1.建立國(guó)際物流信息交易系統(tǒng)
隨著國(guó)際物流信息化趨勢(shì)的推進(jìn)，我們要加快建立國(guó)際物流信息交易系統(tǒng)，確保全天候地與國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)溝通，以滿足國(guó)際物流運(yùn)作的需要。具體說(shuō)來(lái)，國(guó)際物流信息交易系統(tǒng)應(yīng)該包括國(guó)際物流信息、國(guó)際物流商品展示信息、國(guó)際物流余缺商品調(diào)劑市場(chǎng)信息、國(guó)際物流加工信息、國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)信息、國(guó)際物流金融體系、國(guó)際物流配送信息和國(guó)際物流服務(wù)反饋信息等內(nèi)容。
2.積極發(fā)展第三方物流
第三方物流是物流服務(wù)供給方在特定的時(shí)間段內(nèi)按特定的價(jià)格向需求方提供個(gè)性化系列物流服務(wù)的交易方式，它是由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方物流企業(yè)提供的集成物流服務(wù)以信息技術(shù)為主導(dǎo)，離開了信息技術(shù)集成物流服務(wù)只能成為空談，信息技術(shù)是第三方物流企業(yè)的靈魂，并且能夠提供網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)。這種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的，常用于支撐第三方物流的信息技術(shù)有：實(shí)現(xiàn)信息快速交換的EDI技術(shù)、實(shí)現(xiàn)資金快速支付的EFT技術(shù)、實(shí)現(xiàn)信息快速輸入的條形碼技術(shù)和實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易的電子商務(wù)技術(shù)等。
3.大力推廣第四方物流
第三方物流提供商往往在綜合技術(shù)、集成技術(shù)以及戰(zhàn)略和全球擴(kuò)展能力上存在局限性，使得客戶對(duì)第三方物流提供商在改進(jìn)他們的物流與供應(yīng)鏈功效上是否會(huì)有所突破缺乏信心，不得不轉(zhuǎn)而求助于咨詢公司、集成技術(shù)提供商等，由他們?cè)u(píng)估、設(shè)計(jì)、制定及運(yùn)作全面的供應(yīng)鏈集成方案。這種管理第三方物流服務(wù)的新組織一經(jīng)出現(xiàn)，就有人十分形象地把它稱之為“第四方物流”。最早由安德森咨詢公司提出的第四方物流的概念，“第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，他調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案”。第四方物流以整合供應(yīng)鏈為己任，向企業(yè)提供完整的物流解決方案。
4.引進(jìn)和培養(yǎng)優(yōu)秀的物流管理人才
物流服務(wù)包括物流資源的重新整合，包括產(chǎn)、供、銷各個(gè)環(huán)節(jié)物流活動(dòng)的重新整合，包括利用電子商務(wù)平臺(tái)為客戶提供高效、準(zhǔn)確、及時(shí)的服務(wù)，包括從供應(yīng)商到消費(fèi)方的門到門的全程服務(wù)。國(guó)際物流要具有上述服務(wù)能力，就必須引進(jìn)國(guó)際化的物流服務(wù)理念、管理模式、優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制、國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的物流管理人才。還特別要重視以“產(chǎn)學(xué)研”一體化模式培養(yǎng)從事物流理論研究與實(shí)務(wù)的專門人才，懂電子商務(wù)理論和實(shí)務(wù)的專門人才，既懂IT技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人才，既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復(fù)合型人才等四類人才，因?yàn)樯鲜鏊念惾瞬艑⒅苯佑绊懳覈?guó)電子商務(wù)與物流配送體系的發(fā)展。
四、結(jié)語(yǔ)
電子商務(wù)的推廣，加快了世界經(jīng)濟(jì)的一體化，國(guó)際物流在整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中占有舉足輕重的地位，它的網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化和信息化，都離不開電子商務(wù)的支持。充分利用電子商務(wù)各項(xiàng)手段，將大大促進(jìn)國(guó)際物流業(yè)的健全和發(fā)展，同時(shí)，大力引進(jìn)和培養(yǎng)一支高素質(zhì)的物流人才隊(duì)伍，也將有助于我國(guó)國(guó)際物流事業(yè)的蓬勃發(fā)展。
電子商務(wù)物流論文T2
浙江海洋學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院《電子商務(wù)物流管理》
課程論文參考選題
適用班級(jí)：C11物流
1、提升物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的有效途徑
2、物流信息系統(tǒng)案例分析（或?qū)Ρ龋?--以XXXX為例
3、電子商務(wù)物流系統(tǒng)的分析-----以XXXX為例
4：我國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及物流解決方案-----以XXXX為例 5：電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送研究---以XXXX為例 6：XX物流有限公司電子商務(wù)模式探究
7：基于電子商務(wù)的港口物流發(fā)展策略研究
8：電子商務(wù)物流與移動(dòng)平臺(tái)的應(yīng)用研究
9：電子商務(wù)網(wǎng)站物流管理研究—以XXXX為例（當(dāng)當(dāng)、京東）10：淺談電子商務(wù)物流發(fā)展瓶頸與解決策略—結(jié)合央視報(bào)導(dǎo) 11：某區(qū)域行業(yè)（農(nóng)漁產(chǎn)品）電子商務(wù)平臺(tái)與現(xiàn)代物流 12：XXXX市物流信息平臺(tái)建設(shè)探討
13：某區(qū)域行業(yè)（農(nóng)漁產(chǎn)品）物流電子商務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與運(yùn)行機(jī)制
14：某區(qū)域行業(yè)（鮮活農(nóng)漁產(chǎn)品）冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策 15：電子商務(wù)時(shí)代云物流技術(shù)探討
16：某區(qū)域行業(yè)（農(nóng)漁產(chǎn)品）物流配送優(yōu)化研究
17：我國(guó)當(dāng)前物流信息軟件的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究 18：物流信息技術(shù)相關(guān)綜合應(yīng)用研究
19：XYJ連鎖超市物流配送選擇與優(yōu)化設(shè)計(jì)
20：某區(qū)域XXXX物流園區(qū)布局規(guī)劃及發(fā)展對(duì)策研究
以上選題供參考，也可自行設(shè)題，只要不超離《電子商務(wù)物流管理》教學(xué)中所涉及的相關(guān)內(nèi)容范圍。
電子商務(wù)物流論文T3
就在電子商務(wù)不斷為現(xiàn)代商家們洗腦的同時(shí)，人們已經(jīng)意識(shí)到物流對(duì)電子商務(wù)意味著什么，電子商務(wù)物流的概念也開始受人重視了。什么是電子商務(wù)物流？電子商務(wù)物流有什么特征因?yàn)榍盁o(wú)古人，所以大家都“摸著石頭過(guò)河”在所難免。但有一點(diǎn)不必懷疑：即電子商務(wù)物流還要從傳統(tǒng)物流做起。這一點(diǎn)，只要了解了美國(guó)的物流中央化模式就可以理解了。
美國(guó)：物流中央化
美國(guó)物流模式強(qiáng)調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃管理的方式。從上世紀(jì)60年代起，商品配送合理化在發(fā)達(dá)國(guó)家普遍得到重視。為了向流通領(lǐng)域要效益，美國(guó)企業(yè)采取了以下措施：一是將老式的倉(cāng)庫(kù)改為配送中心；二是引進(jìn)電腦管理網(wǎng)絡(luò)，對(duì)裝卸、搬運(yùn)、保管實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作，提高作業(yè)效率；三是連鎖店共同組建配送中心，促進(jìn)連鎖店效益的增長(zhǎng)。美國(guó)連鎖店的配送中心有多種，主要有批發(fā)型、零售型和倉(cāng)儲(chǔ)型三種類型。
(1)批發(fā)型
美國(guó)加州食品配送中心是全美第二大批發(fā)配送中心，建于1982年，建筑面積10萬(wàn)平方米，工作人員2000人左右，共有全封閉型溫控運(yùn)輸車600多輛，1995年銷售額達(dá)20億美元。經(jīng)營(yíng)的商品均為食品，有多個(gè)品種，其中有98%的商品由該公司組織進(jìn)貨，另有2%的商品是該中心開發(fā)加工的商品，主要是牛奶、面包、冰激凌等新鮮食品。該中心實(shí)行會(huì)員制。各會(huì)員超市因店鋪的規(guī)模大小不同、所需商品配送量的不同，而向中心交納不同的會(huì)員費(fèi)。會(huì)員店在日常交易中與其他店一樣，不享受任何特殊的待遇，但可以參加配送中心定期的利潤(rùn)處理。
(2)零售型
美國(guó)沃爾瑪商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。該配送中心是沃爾瑪公司獨(dú)資建立的，專為本公司的連鎖店按時(shí)提供商品，確保各店穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)。該中心的建筑面積為12萬(wàn)平方米，總投資7000萬(wàn)美元，有職工1200多人；配送設(shè)備包括200輛車頭、400節(jié)車廂、13條配送傳送帶，配送場(chǎng)內(nèi)設(shè)有170個(gè)接貨口。中心24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，每天為分布在紐約州、賓夕法尼亞州等6個(gè)州的沃爾瑪公司的100家連鎖店配送商品。
該中心設(shè)在100家連鎖店的中央位置，商圈為320公里，服務(wù)對(duì)象店的平均規(guī)模為萬(wàn)平方米。中心經(jīng)營(yíng)商品達(dá)4萬(wàn)種，主要是食品和日用品通常庫(kù)存為4000萬(wàn)美元，旺季為7000萬(wàn)美元，年周轉(zhuǎn)庫(kù)存24次。在庫(kù)存商品中，暢銷商品和滯銷商品各占50%，庫(kù)存商品期限超過(guò)180天為滯銷商品。各連鎖店的庫(kù)存量為銷售量的10%左右。199 5年。該中心的銷售額為20億美元。
在沃爾瑪各連鎖店銷售的商品，根據(jù)各地區(qū)收入和消費(fèi)水平的不同，其價(jià)格也有所不同?？偣緦?duì)價(jià)格差價(jià)規(guī)定了上下限，原則上不能高于所在地區(qū)同行業(yè)同類商品的價(jià)格。
(3)倉(cāng)儲(chǔ)型
美國(guó)福來(lái)明公司的食品配送中心是典型的倉(cāng)儲(chǔ)式配送中心。它的主要任務(wù)是接受美國(guó)獨(dú)立雜貨商聯(lián)盟加州總部的委托業(yè)務(wù)，為該聯(lián)盟在該地區(qū)的350家加盟店負(fù)責(zé)商品配送。該配送中心建筑面積為7萬(wàn)平方米，經(jīng)營(yíng)萬(wàn)個(gè)品種，其中有 1200個(gè)品種是美國(guó)獨(dú)立雜貨商聯(lián)盟開發(fā)的，必須集中配送。在服務(wù)對(duì)象店經(jīng)營(yíng)的商品中，有70%左右的商品由該中心集中配送，一般鮮活商品和怕碰撞的商品，如牛奶、面包、炸土豆片、瓶裝飲料和啤酒等，從當(dāng)?shù)貜S家直接進(jìn)貨到店，蔬菜等商品從當(dāng)?shù)氐呐l(fā)市場(chǎng)直接進(jìn)貨。
相比之下，目前國(guó)內(nèi)外的各種物流配送中心雖然大都跨越了簡(jiǎn)單送貨上門的階段，基本上屬于真正意義上的物流配送，但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送，即處于物流配送初級(jí)階段，尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送的特征，因此在經(jīng)營(yíng)中存在著傳統(tǒng)物流配送無(wú)法克服的種種弊端和問(wèn)題。
何謂電子商務(wù)物流
套用一下時(shí)下流行的一句廣告語(yǔ)“呼機(jī)、手機(jī)、商務(wù)通，一個(gè)不能少”來(lái)描述電子商務(wù)，則是“信息流、貨幣流、物流，一個(gè)都不能少”。
電子商務(wù)作為數(shù)字化生存方式，代表未來(lái)的貿(mào)易方式、消費(fèi)方式和服務(wù)方式，因此要求整體生態(tài)環(huán)境要完善，要求打破原有行業(yè)的傳統(tǒng)格局，發(fā)展建設(shè)以商品代理和配送為主要特征，物流、商流、信息流要有機(jī)結(jié)合的社會(huì)化物流配送中心，建立電子商務(wù)物流體系，“流”暢，應(yīng)是最怡人的電子商務(wù)境界。物流，作為電子商務(wù)發(fā)展中的“瓶頸”提出，是媒體記者體驗(yàn)“網(wǎng)絡(luò)生存測(cè)試”大呼“上當(dāng)”之后的事，更有以偏概全者耐不住“配送”的滯后，把電子商務(wù)貶得“體無(wú)完膚，一錢不值”。于是，業(yè)內(nèi)人士如夢(mèng)方醒：物流，不是小兒科。
眼下，EMS出盡了風(fēng)頭，似乎只要與EMS結(jié)上秦晉之好，便可昭示天下“電子商務(wù)物流”已經(jīng)解決。除了EMS，一臉興奮的還有流通部門的基于連鎖經(jīng)營(yíng)的配送中心和物質(zhì)流通部門以及儲(chǔ)備部門，紛紛挺身而出要代表電子商務(wù)物流，依我看，都還早著呢!
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