下面是范文網(wǎng)小編分享的電子商務(wù)與企業(yè)物流3篇 物流對電子商務(wù)，供大家參閱。
電子商務(wù)與企業(yè)物流1
年初參加一個全國性的電子商務(wù)會議，本想去認(rèn)識一些電商客戶，招攬一些快遞配送業(yè)務(wù)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)會場一半的人員都是物流快遞公司的。
前幾天參加一個全國性的物流快遞會議，本想去給同行講一講電商的事情，結(jié)果發(fā)現(xiàn)會場一半的人員都是電子商務(wù)公司的。
跨界出擊，讓物流快遞的客戶變?yōu)榱宋锪骺爝f的同行，如何與既是甲方又是乙方的電商合作，將來的物流快遞市場誰主沉浮，大家很熱衷這個話題。
為什么說自建物流與傳統(tǒng)快遞是對立的統(tǒng)一？
1、電商的本質(zhì)是商品的銷售，是快遞的上游，或者說是客戶；而電商自建物流就同時(shí)擔(dān)當(dāng)了上游和下游的角色，原本是快遞的客戶，卻變成了快遞的競爭對手。這說明了電商企業(yè)與快遞企業(yè)是對立的。
2、電商50%的訂單量仍然需要傳統(tǒng)快遞完成配送；而傳統(tǒng)快遞通過電商的訂單量不斷完善配送區(qū)域和降低配送成本，極大支持了電商企業(yè)的銷售量。這說明了電商與快遞是統(tǒng)一的。
3、電商自建物流和傳統(tǒng)快遞各自所占有的訂單量會此消彼長，在一定條件下快遞公司所占有的配送量也會逐步增加，這說明電商與快遞是相輔相成，相互轉(zhuǎn)化的。
那么電商為什么要自建物流，跨界出擊呢？
一、因?yàn)闆]有好的物流公司，所以電商才自建物流？
1、電商發(fā)展初期，中國的物流市場尚未形成，電商不但沒有好的選擇，而是沒有配送企業(yè)可供選擇，這是事實(shí)。
2、目前的物流市場，電商不僅有了選擇，而且有了充分的選擇，然而，如今電商選擇自建物流已經(jīng)與物流公司的好壞沒有關(guān)系了。
a.電商之間的競爭已經(jīng)不是信息流和資金流，而是物流，所以自建物流就多了一份競爭力。
b.目前電商巨頭清一色地自建物流，使得其他電商企業(yè)紛紛效仿
c.電商都想通過自建物流向同行開放，與同行差異化競爭
二、電商自建物流比傳統(tǒng)快遞質(zhì)量好？
1、電商自建物流只為本公司服務(wù)，為了質(zhì)量不計(jì)成本地投入，高質(zhì)量其實(shí)是高成本在維系
2、電商自建物流的配送集中于中心城市和中心城區(qū)，貨量大、配送區(qū)域窄，便于操作，質(zhì)量自然就好；傳統(tǒng)快遞配送集中于地縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域，貨量少、配送區(qū)域廣，操作難度大，大部分傳統(tǒng)快遞公司是賠本賺吆喝，在質(zhì)量上與自建物流不具有可比性。
3、電商給傳統(tǒng)快遞公司的配送價(jià)格幾乎接近快遞公司的成本，一些傳統(tǒng)快遞公司為生存不得不在質(zhì)量上做出犧牲。
三、自建物流雖然成本高，但可以為電商帶來更多的訂單？
1、電商自己配送的單量只有50%左右，那么另外50%的單量不得不委托快遞公司配送，如果無法信賴傳統(tǒng)快遞的服務(wù)質(zhì)量，等于電商一定有50%的單量不可能提升。
2、從理論上講，高質(zhì)量的自建物流可以帶來訂單增加，但高成本的物流如果造成單件商品銷售價(jià)與成本倒掛，那么訂單量的增加就只能是虧損的增加了。企業(yè)的本質(zhì)是盈利，如果沒有盈利的訂單增加，企業(yè)就失去了存在的意義。
3、如果自建物流要降低物流成本就很難說有高于優(yōu)秀快遞公司的質(zhì)量，所以，自建物流要保證高質(zhì)量帶來高貨量，就不會大規(guī)模的擴(kuò)大物流配送范圍，高成本高質(zhì)量所帶來的訂單量會越來越受到局限。
四、自建物流是直營模式，比傳統(tǒng)快遞加盟模式質(zhì)量好？
1、電商企業(yè)的成本要求和網(wǎng)絡(luò)覆蓋要求使得傳統(tǒng)快遞選擇加盟模式成為必然，試想，一票貨要送達(dá)縣鎮(zhèn)鄉(xiāng)，直營模式除了中國郵政誰也做不到。
2、加盟模式的利益分配清晰透明，與直營模式管理相比，具有很強(qiáng)的管理效力。
3、加盟模式本身沒有優(yōu)劣之分，和直營體系一樣，成敗的關(guān)鍵在于管理。a.順豐B2B、“四通一達(dá)”C2C、星晨急便B2C的模式都是直營+加盟，只不過是員工加盟還是站點(diǎn)加盟，是一層加盟還是層層加盟而已。
b.星晨急便發(fā)揮直營公司的區(qū)域作用，采取直營公司的管理手段，按片區(qū)制、雙網(wǎng)制達(dá)到控制質(zhì)量的目的。
電子商務(wù)與企業(yè)物流2
電子商務(wù)企業(yè)與第三方物流的結(jié)合——來自交易成本理論和協(xié)同優(yōu)勢的解釋1
網(wǎng)絡(luò)發(fā)展使得電子商務(wù)企業(yè)的分銷渠道邊界不斷拓寬，同時(shí)也揭示出物流服務(wù)的良好管理將增加利潤，帶來新的利潤增長點(diǎn)。在這一過程中，電子商務(wù)企業(yè)開始尋求與第三方物流合作，期望獲得更大的市場份額和營業(yè)利潤。本論文從理論和實(shí)證角度對電子商務(wù)企業(yè)尋求物流外包的行為進(jìn)行了解釋，探究企業(yè)與選擇物流商合作的理論根源和現(xiàn)實(shí)依據(jù)，試圖分析影響雙方合作的因素。從整體上看，本文主要從交易成本理論和協(xié)同優(yōu)勢兩個角度對雙方的合作行為進(jìn)行了解釋。
交易成本理論旨在解釋企業(yè)于核心物流商建立合作關(guān)系時(shí)需要付出的努力和面臨的風(fēng)險(xiǎn)，以及這些努力和風(fēng)險(xiǎn)如何影響企業(yè)的支出。理想狀態(tài)下，企業(yè)和物流商合作的條件是雙方的交易成本達(dá)到同時(shí)達(dá)到最小但（不一定相等）。在進(jìn)一步解釋交易成本時(shí)，作者引入了資產(chǎn)專用性和不確定性兩個概念，并進(jìn)一步探究這兩個變量對雙方合作行為的作用方向及其影響程度。實(shí)證結(jié)果表明企業(yè)在選擇物流商的過程中，來自環(huán)境和物流商行為的不確定性對企業(yè)的決策行為影響很小，而資產(chǎn)專用性對雙方合作能否達(dá)成至關(guān)重要。這是因?yàn)?，電子商?wù)企業(yè)將其物流服務(wù)外包的重要原因就是克服其在物流上的瓶頸和投入有限導(dǎo)致的效率低下以及規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。如果一項(xiàng)物化投資或者智力投入在脫離了某項(xiàng)合作之后就變得用處很少甚至完全無用，企業(yè)將承擔(dān)巨大的財(cái)務(wù)困難，并導(dǎo)致適應(yīng)性成本和保護(hù)成本的激增。
協(xié)同優(yōu)勢理論認(rèn)為，如果電子商務(wù)企業(yè)和物流商能夠有效地合作，這一合作行為將為雙方帶來很強(qiáng)的互補(bǔ)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)雙贏，有助于促成彼此之間的戰(zhàn)略性合作。需要特別說明的是，對協(xié)同優(yōu)勢的探討建立在雙方合作行為實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)上，更進(jìn)一步地說，資產(chǎn)專用性和不確定性通過交易成本間接影響協(xié)同優(yōu)勢的實(shí)現(xiàn)。
本文的主要貢獻(xiàn)在于，將交易成本理論引入企業(yè)與物流商的合作行為之中，并通過對交易成本理論的深入分析，得出了資產(chǎn)專用性對企業(yè)決策行為影響較大這一結(jié)論。該理論發(fā)現(xiàn)的實(shí)際意義在于，更好的指導(dǎo)物流商如何提供電子商務(wù)企業(yè)期待并滿意的物流服務(wù)，有效地減少了由于信息不對稱造成的產(chǎn)品（服務(wù)）供給效率低下。另外，值得注意的是本文在撰寫之前對423家電子商務(wù)企業(yè)和若干家物流商進(jìn)行了實(shí)地問卷調(diào)查，掌握了詳實(shí)可靠的信息，體現(xiàn)出嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)和實(shí)事求是的學(xué)術(shù)風(fēng)范。
本文的不足之處在于，其一，論文中定義了較多的概念和術(shù)語，其中一些概念缺乏明確、 et al.,Why do Internet firms incorporate logistics service providers in their distribution channel? The role of transaction costs and network of Operations Management 25(2007)661–681
清晰的內(nèi)涵，導(dǎo)致讀者理解困難，比如在談到資產(chǎn)專用性時(shí)作者具體細(xì)分為企業(yè)層、交易層和產(chǎn)品層的資產(chǎn)專用性，這三個概念之間有很大的重疊部分，在現(xiàn)實(shí)中難以有效運(yùn)用。其二，論文雖然通過問卷調(diào)查獲得了相應(yīng)的信息，并通過賦值分析了不同變量的作用方向和影響強(qiáng)弱，但是其研究方法仍然是定性分析居多，定量分析較少，比如在討論交易成本理論時(shí)，作者若能運(yùn)用函數(shù)思想將其形象表述，將更易于讀者接受。
電子商務(wù)與企業(yè)物流3
電子商務(wù)對現(xiàn)代物流發(fā)展的深遠(yuǎn)影響
班級：物流08
1姓名：學(xué)號：
電子商務(wù)對現(xiàn)代物流發(fā)展的深遠(yuǎn)影響
電子商務(wù)作為數(shù)字化生存方式，代表未來的貿(mào)易方式、消費(fèi)方式和服務(wù)方式。因此要求整體生態(tài)環(huán)境要完善，要求打破原有物流行業(yè)的傳統(tǒng)格局，建設(shè)和發(fā)展以商品代理和配送為主要特征，物流、商流、信息流有機(jī)結(jié)合的社會化物流配送中心，建立電子商務(wù)物流體系，使各種流的暢通無阻，才是最佳的電子商務(wù)境界
隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，電子中介作為一種工具被引入了生產(chǎn)、交換和消費(fèi)中，人類進(jìn)入了電子商務(wù)時(shí)代。這個階段的一個重要特點(diǎn)就是信息流發(fā)生了變化(電子化)，更多地表現(xiàn)為票據(jù)資料的流動。此時(shí)的信息流處于一個極為重要的地位，它貫穿于商品交易過程的始終，在一個更高的位置對商品流通的整個過程進(jìn)行控制，記錄整個商務(wù)活動的流程，是分析物流、導(dǎo)向資金流、進(jìn)行經(jīng)營決策的重要依據(jù)。在電子商務(wù)時(shí)代，由于電子工具和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的應(yīng)用，使交易各方的時(shí)空距離幾乎為零，有利地促進(jìn)了信息流、商流、資金流、物流這“四流”的有機(jī)結(jié)合。對于某些可以通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)纳唐泛头?wù)，甚至可以做到“四流”的同步處理，例如通過上網(wǎng)瀏覽、查詢、挑選、點(diǎn)擊，用戶可以完成對某一電子軟件的整個購物過程。
一、電子商務(wù)對現(xiàn)代物流業(yè)的影響電子商務(wù)提高了現(xiàn)代物流業(yè)的地位
宏觀上現(xiàn)代物流業(yè)將成為一個國家的支柱行業(yè)
電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命，強(qiáng)化了信息處理，弱化了實(shí)體處理。這必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組，原有的一些實(shí)體行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴(kuò)大和新增一些行業(yè)、企業(yè)。產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果，可能實(shí)際上使得社會上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩類行業(yè)，一類是實(shí)業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類是信息業(yè)，包括服務(wù)、金融、信息處理業(yè)等。在實(shí)業(yè)中，現(xiàn)代物流業(yè)必將得到強(qiáng)化，物流活動從流通領(lǐng)域向生產(chǎn)領(lǐng)域滲透，物流業(yè)涉及到第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)和全部社會再生產(chǎn)過程，物流產(chǎn)業(yè)演變?yōu)橐粋€非常龐大而且復(fù)雜的領(lǐng)域，并逐漸成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱行業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)將成為一個國家經(jīng)濟(jì)競爭力的決定性因素，成為國民經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)，成為聯(lián)系其他產(chǎn)業(yè)的紐帶和橋梁。
微觀上物流企業(yè)會越來越強(qiáng)化
電子商務(wù)的應(yīng)用，使得普通消費(fèi)者可以在網(wǎng)上商城購買自己所需的產(chǎn)品，企業(yè)可以通過網(wǎng)絡(luò)采購原料、接受定單、銷售產(chǎn)品，并且可以通過電子銀行或者利用電子貨幣進(jìn)行支付?，F(xiàn)實(shí)中的商店、銀行將會大量減少乃至消亡。而與此同時(shí)，除了極少數(shù)的數(shù)字化產(chǎn)品(如電子書籍、音樂等)可以通過網(wǎng)絡(luò)傳輸之外，其余的絕大部分產(chǎn)品還得依賴于物流企業(yè)送達(dá)客戶。除此之外，物流公司還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)把產(chǎn)品進(jìn)貨入庫。物流企業(yè)擔(dān)任著生產(chǎn)企業(yè)的倉庫和用戶的實(shí)物供應(yīng)者的雙重角色。而且，隨著絕大多數(shù)的商店、銀行虛擬化，商務(wù)事務(wù)處理信息化，多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)柔性化，整個市場剩下的就只有實(shí)物物流處理工作了。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商對用戶的惟一最集中、最廣泛的實(shí)物供應(yīng)者，是進(jìn)行區(qū)域市場實(shí)物供應(yīng)的惟一主體。物流企業(yè)的地位得到強(qiáng)化，電子商務(wù)把物流企業(yè)提高到了前所未有的高度。2 電子商務(wù)將促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)量的擴(kuò)大
電子商務(wù)對現(xiàn)代物流業(yè)有著巨大的需求
(1)電子商務(wù)推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展而間接產(chǎn)生的物流需求。
經(jīng)濟(jì)發(fā)展本身可以直接產(chǎn)生物流需求，物流總量是與經(jīng)濟(jì)總量成正比的，發(fā)達(dá)國家的物流成本與GDP之比大概為10%左右，而發(fā)展中國家以中國為例則可以占到18%左右。電子商務(wù)極大的推動了全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在電子商務(wù)推動全球經(jīng)濟(jì)總量的增加的同時(shí)，必然創(chuàng)造了巨大的物流需求。
(2)電子商務(wù)活動直接產(chǎn)生的物流需求。
電子商務(wù)活動中，除了極少數(shù)的數(shù)字化產(chǎn)品如書籍、音像等可以通過網(wǎng)絡(luò)直接傳輸之外，絕大部分商品仍然有賴于物流配送，物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證。因此，電子商務(wù)活動的過程
中，有著廣泛的物流需求。
我國物流供給能力分析
目前，中國產(chǎn)業(yè)界正在形成五條物流體系：以五大運(yùn)輸方式為代表的運(yùn)輸物流體系，以商品加工和配送為代表的倉儲物流體系，以服務(wù)型競爭戰(zhàn)略為代表的制造商物流體系，以海、空港集散為代表的口岸物流體系和正在浮現(xiàn)中的以電子商務(wù)為代表的配送物流體系。但總的來看，我國物流供給還處于比較低的水平，物流成本高，反應(yīng)不夠迅速，各體系的網(wǎng)絡(luò)化程度不高，服務(wù)水平比較低，還處于發(fā)展的初級階段，還難以滿足現(xiàn)代企業(yè)和電子商務(wù)對物流的需求。
從上述我們對現(xiàn)代物流業(yè)的供給和需求情況的分析中，不難看出，我國現(xiàn)代物流業(yè)的需求大于供給，這必將刺激更多的企業(yè)進(jìn)入物流領(lǐng)域，物流業(yè)將會成為投資的熱點(diǎn)，伴隨著跨國物流企業(yè)的進(jìn)入和本土物流企業(yè)的成長，現(xiàn)代物流業(yè)這塊蛋糕一定會隨著電子商務(wù)的發(fā)展而做大做強(qiáng)。電子商務(wù)將促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)質(zhì)的提高
電子商務(wù)有利于物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善
物流基礎(chǔ)設(shè)施是組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)條件，包括公路、鐵路、機(jī)場、港口、碼頭、貨場、物流中心、倉庫、物流線路、物流裝備及物流網(wǎng)絡(luò)等。電子商務(wù)具有高效迅速、全球化的特點(diǎn)，物流作為電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)之一，也必須具備上述特點(diǎn)。而物流要具備上述能力，必須以迅速高效、四通八達(dá)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)為前提。因此，電子商務(wù)的發(fā)展，將會推動物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善。
電子商務(wù)將促進(jìn)物流技術(shù)水平的提高
物流技術(shù)指現(xiàn)代物流運(yùn)行與管理過程中采用的信息技術(shù)與操作技術(shù)。物流技術(shù)水平的高低是決定著物流效率的高低，電子商務(wù)需要高效運(yùn)作的物流體系。電子商務(wù)的發(fā)展將大大促進(jìn)物流技術(shù)的現(xiàn)代化進(jìn)程，具體表現(xiàn)在以下兩個方面：一是各種先進(jìn)物流信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用；二是物流操作技術(shù)的全面進(jìn)步。
電子商務(wù)對物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響
(1)對采購的影響
傳統(tǒng)的采購極其復(fù)雜。采購員要完成尋找合適的供應(yīng)商、檢驗(yàn)產(chǎn)品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復(fù)雜繁瑣的工作，而且采購過程中容易產(chǎn)生暗箱操作，拿回扣等問題。電子商務(wù)的發(fā)展及應(yīng)用對采購產(chǎn)生了積極影響，主要表現(xiàn)在以下四個方面：降低采購成本，縮短采購周期，提高采購質(zhì)量，透明采購流程。
(2)提高了物流配送水平
電子商務(wù)強(qiáng)化了物流配送，提高了物流配送的地位。從商業(yè)角度看，電子商務(wù)的發(fā)展需要具備兩個重要的基礎(chǔ)條件：一是貨款的支付，二是商品的配送。B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業(yè)務(wù)會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務(wù)物流就無法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)也就無法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)的命運(yùn)與配送業(yè)聯(lián)系在了一起。同時(shí)，電子商務(wù)使制造業(yè)與零售業(yè)實(shí)現(xiàn)“零庫存”，實(shí)際上是把庫存轉(zhuǎn)移給了配送中心，因此配送中心成為整個社會的倉庫。
(3)提高了運(yùn)輸速度
在電子商務(wù)條件下，速度已上升為最主要的競爭手段。物流系統(tǒng)要提高客戶對產(chǎn)品的可得性水平，在倉庫等設(shè)施布局確定的情況下，運(yùn)輸將是決定性的。由于運(yùn)輸活動的復(fù)雜性，運(yùn)輸信息共享的基本要求就是運(yùn)輸單證的格式標(biāo)準(zhǔn)化和傳輸電子化。為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸單證，主要是貨運(yùn)提單、運(yùn)費(fèi)清單和貨運(yùn)清單的一票通，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)全程的跟蹤監(jiān)控和回程貨運(yùn)的統(tǒng)籌安排，將要求在供應(yīng)鏈內(nèi)部使用的標(biāo)準(zhǔn)密碼，通過管理交易、翻譯通信標(biāo)準(zhǔn)和減少通信聯(lián)接數(shù)目來使供應(yīng)鏈增值，從而在物流聯(lián)盟企業(yè)之間建立穩(wěn)定的制化渠道關(guān)系；要求物流系統(tǒng)在相關(guān)通訊設(shè)施和信息處理系統(tǒng)方面進(jìn)行先期的開發(fā)投資，如電子通關(guān)、條形碼技術(shù)、在線貨運(yùn)信息系統(tǒng)、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)等。
電子商務(wù)促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的國際化
電子商務(wù)代表未來國際貿(mào)易的發(fā)展方向，電子商務(wù)具有跨時(shí)空的特點(diǎn)，任何一個企業(yè)和商家都可以利用全球資源，開拓國際市場，參與全球競爭，在這個過程中，作為實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)之一的物流，也必須能適應(yīng)全球競爭，物流業(yè)的國際化是不可逆轉(zhuǎn)的歷史潮流。物流的國際化表現(xiàn)為以下四個方面：(1)國際物流貿(mào)易：國際物流通常需要國際間的不同國別的兩個或兩個以上的物流企業(yè)之間的合作完成；(2)國際物流合作：不同國別的企業(yè)共同完成重大的國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)項(xiàng)目的國際物流；(3)國際物流投資：不同國別的物流企業(yè)共同投資組建國際物流企業(yè)；(4)國際物流交流：在物流科學(xué)、技術(shù)、教育、培訓(xùn)和管理方面的國際交流。
電子商務(wù)將促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)服務(wù)水平的提高
在電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)支持下，現(xiàn)代物流增加了一些增值性物流服務(wù)，進(jìn)一步提高了現(xiàn)代物流業(yè)的服務(wù)水準(zhǔn)。這些增值性的物流服務(wù)主要包括以下幾類服務(wù)：加快反應(yīng)速度的服務(wù)，增加便利性的服務(wù)，延伸服務(wù)，個性化服務(wù)。
第三方物流將成為現(xiàn)代物流業(yè)的主要組織形式
電子商務(wù)企業(yè)采用第三方物流服務(wù)，將自己不擅長的業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的物流企業(yè)，有利于企業(yè)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、物力集中于核心業(yè)務(wù)，節(jié)省成本，降低庫存，提高客戶服務(wù)水平，從而增強(qiáng)企業(yè)的競爭力，在激烈的競爭中贏得主動。
二、電子商務(wù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢
電子商務(wù)時(shí)代，由于企業(yè)銷售范圍的擴(kuò)大，企業(yè)和商業(yè)銷售方式及最終消費(fèi)者購買方式的轉(zhuǎn)變，使得送貨上門等業(yè)務(wù)成為一項(xiàng)極為重要的服務(wù)業(yè)務(wù)，促使了物流行業(yè)的興起。物流行業(yè)即能完整提供物流機(jī)能服務(wù)，以及運(yùn)輸配送、倉儲保管、分裝包裝、流通加工、等以收取報(bào)償?shù)男袠I(yè)。主要包括倉儲企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、裝卸搬運(yùn)、配送企業(yè)、流通加工業(yè)等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務(wù)水平，已成為電子商務(wù)下的物流企業(yè)追求的目標(biāo)。
1、多功能化——物流業(yè)發(fā)展的方向
在電子商務(wù)時(shí)代，物流發(fā)展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，也可按客戶的需要提供其他服務(wù)。現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理即通過從供應(yīng)者到消費(fèi)者供應(yīng)鏈的綜合運(yùn)作，使物流達(dá)到最優(yōu)化。企業(yè)追求全面的系統(tǒng)的綜合效果，而不是單一的、孤立的片面觀點(diǎn)。
2、一流的服務(wù)——物流企業(yè)的追求
在電子商務(wù)下，物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間的第三方，是以服務(wù)作為第一宗旨。從當(dāng)前物流的現(xiàn)狀來看，物流企業(yè)不僅要為本地區(qū)服務(wù)，而且還要進(jìn)行長距離的服務(wù)。因?yàn)榭蛻舨坏Ｍ玫胶芎玫姆?wù)，而且希望服務(wù)點(diǎn)不是一處，而是多處。因此，如何提供高質(zhì)量的服務(wù)便成了物流企業(yè)管理的中心課題。應(yīng)該看到，配送中心離客戶最近，聯(lián)系最密切，商品都是通過它送到客戶手中。美、日等國物流企業(yè)成功的要訣，就在于他們都十分重視客戶服務(wù)的研究。
3、信息化——現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路
在電子商務(wù)時(shí)代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。美國洛杉磯西海報(bào)關(guān)公司與碼頭、機(jī)場、海關(guān)信息聯(lián)網(wǎng)。當(dāng)貨從世界各地起運(yùn)時(shí)，客戶便可以從該公司獲得到達(dá)的時(shí)間、到泊(岸)的準(zhǔn)確位置，使收貨人與各倉儲、運(yùn)輸公司等做好準(zhǔn)備，使商品在幾乎不停留的情況下，快速流動、直達(dá)目的地。又如，美國干貨儲藏公司(D。S。C)有200多個客戶，每天接受大量的訂單，需要很好的信息系統(tǒng)。為此，該公司將許多表格編制了計(jì)算機(jī)程序，大量的信息可迅速輸入、傳輸，各子公司也是如此。再如，美國橡膠公司(USCO)的物流分公司設(shè)立了信息處理中心，接受世界各地的訂單；IBM公司只需按動鍵盤，即可接通USCO公司訂貨，通常在幾小時(shí)內(nèi)便可把貨送到客戶手中。良好的信息系統(tǒng)能提供極好的信息服務(wù)，以贏得客戶的信賴。
4、全球化——物流企業(yè)競爭的趨勢
90年代早期，由于電子商務(wù)的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟(jì)的一體化，致使物流企業(yè)的發(fā)展達(dá)
到了多國化。它從許多不同的國家收集所需要資源，再加工后向各國出口，如前面提及的臺灣電腦業(yè)。
全球化的物流模式，使企業(yè)面臨著新的問題，例如，當(dāng)北美自由貿(mào)易區(qū)協(xié)議達(dá)成后，其物流配送系統(tǒng)已不是僅僅從東部到西部的問題，還有從北部到南部的問題。這里面有倉庫建設(shè)問題也有運(yùn)輸問題。又如，從加拿大到墨西哥，如何來運(yùn)送貨物，又如何設(shè)計(jì)合適的配送中心，還有如何提供良好服務(wù)的問題。另外，一個困難是較難找到素質(zhì)較好、水平較高的管理人員。因?yàn)橛写罅繝可娴胶献骰锇榈馁Q(mào)易問題。如日本在美國開設(shè)了很多分公司，而兩國存在著不小的差異，勢必會碰到如何管理的問題。
5、信息共享問題
很多企業(yè)有不少企業(yè)內(nèi)部的秘密，物流企業(yè)很難與之打交道，因此，如何建立信息處理系統(tǒng)，以及時(shí)獲得必要的信息，對物流企業(yè)來說，是個難題。同時(shí)，在將來的物流系統(tǒng)中，能否做到盡快將貨物送到客戶手里，是提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的關(guān)鍵之一?？蛻粢蟀l(fā)出訂單后，第二天就能得到貨物；而不是口頭上說“可能何時(shí)拿到貨物”。同時(shí)，客戶還在考慮“所花費(fèi)用與所得到的服務(wù)是否相稱，是否合適”。
三、物流電子商務(wù)化帶來的改變
1、物流信息將更加及時(shí)
2、物流速度將得到很大提升
3、物流企業(yè)業(yè)務(wù)范圍會更廣
4、物流管理會更科學(xué)
5、物流人才獲取知識的渠道將更廣，物流人才更具專業(yè)化
6、傳統(tǒng)物流企業(yè)將會因互聯(lián)網(wǎng)而重新洗牌
7、電子商務(wù)物流會大大節(jié)約企業(yè)物流成本
四、存在問題及解決方案
我國電子商務(wù)物流發(fā)展存在很多問題，比如：
1、中國運(yùn)輸企業(yè)系統(tǒng)效率低，運(yùn)輸成本高
2、物流基礎(chǔ)設(shè)施配套性、兼容性差
3．標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后
4、我國物流業(yè)管理體制和機(jī)制方面的障礙
解決這些問題，我認(rèn)為我們可以借鑒現(xiàn)有國外的先進(jìn)案例：
----1．美國的物流中央化----物流中央化的美國物流模式強(qiáng)調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃管理的管理方式。在市場營銷方面，物流管理包括分配計(jì)劃、運(yùn)輸、倉儲、市場研究、為用戶服務(wù)五個過程；在流通和服務(wù)方面，物流管理過程包括需求預(yù)測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達(dá)顧客的全部物資流通過程。
----2．日本的高效配送中心----物流過程是生產(chǎn)--流通--消費(fèi)--還原（廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補(bǔ)足和再生產(chǎn)）。在日本，物流是非獨(dú)立領(lǐng)域，由多種因素制約。物流（少庫存多批發(fā)）與銷售（多庫存少批發(fā)）相互對立，必須利用統(tǒng)籌來獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業(yè)的銷售政策、商業(yè)管理、交易條件。銷售訂貨時(shí)，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結(jié)果影響巨大。流通中的物流問題已轉(zhuǎn)向研究供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售中的物流問題方向。----3．適應(yīng)電子商務(wù)的全新物流模式--物流代理----物流代理(ThirdPartyLogistics，縮寫為TPL，即第三方提供物流服務(wù))的定義為：“物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)?！?/p>
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