下面是范文網(wǎng)小編收集的90后調(diào)車長(zhǎng)的[最終定稿]3篇，供大家參閱。

90后調(diào)車長(zhǎng)的[最終定稿]1

　　線 場(chǎng)考 號(hào)證考準(zhǔn) 訂 名姓 位裝單

　　職業(yè)技能鑒定、職業(yè)技能競(jìng)賽

　　技師調(diào)車長(zhǎng)理論考試試卷([輸入卷別])

　　注意事項(xiàng)：1．答卷前將裝訂線左邊的項(xiàng)目填寫清楚。

　　2．答卷必須用藍(lán)色或黑色鋼筆、圓珠筆，不許用鉛筆或紅筆。

　　3．本份試卷共 2 道大題，滿分 100 分，考試時(shí)間 分鐘。

　　一、選擇題(請(qǐng)將正確答案的代號(hào)填入括號(hào)內(nèi)；每題 分,共 分)1.在進(jìn)站信號(hào)機(jī)()通過(guò)信號(hào)機(jī)上，不得裝設(shè)容許信號(hào)。

(A)前方第一架(B)后方第一架(C)前方第二架(D)后方第二架 2.職業(yè)道德的基礎(chǔ)與核心是()。

(A)誠(chéng)實(shí)守信(B)愛(ài)崗敬業(yè)(C)辦事公道(D)服務(wù)群眾 3.駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示()燈光，指示機(jī)車車輛減速向駝峰推進(jìn)。

(A)一個(gè)綠色(B)一個(gè)黃色(C)一個(gè)月白色(D)一個(gè)黃色閃光 4.晝間——攏起的手信號(hào)旗，兩臂左右平伸同時(shí)上下?lián)u動(dòng)數(shù)次，為()信號(hào)。(A)要求再度顯示(B)溜放(C)取消(D)告知顯示錯(cuò)誤 5.編入直通貨物列車時(shí)，與乘坐旅客的車輛應(yīng)()。

(A)不隔離(B)至少隔離1輛(C)至少隔離2輛(D)至少隔離4輛 6.鐵路聽(tīng)覺(jué)信號(hào)，重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔()以上。(A)3s(B)5s(C)10s(D)15s 7.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，嚴(yán)禁使用()制動(dòng)。

(A)截?cái)嗳T放風(fēng)(B)折角塞門放風(fēng)(C)人力制動(dòng)機(jī)(D)簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥放風(fēng)

　　8.小運(yùn)轉(zhuǎn)列車及調(diào)車時(shí)的車輛隔離由()規(guī)定。(A)鐵路局(B)鐵道部(C)《調(diào)規(guī)》(D)《危規(guī)》 9.鐵路交通事故造成人員重傷()以上為重大事故。(A)60人(B)40人(C)30人(D)20人

　　10.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，編組、區(qū)段站在接觸網(wǎng)高度為()

　　及其以上的線路上準(zhǔn)許使用敞車人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，不能站在高于閘臺(tái)的車梯或貨物上。(A)(B)(C)(D)

　　11.在鐵路運(yùn)輸中，凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性，在運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存保管過(guò)程中，容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)毀損而需要()的貨物，均屬危險(xiǎn)貨物。

(A)特殊處理(B)特別防護(hù)(C)特別注意(D)特殊保護(hù)

　　12.()的編制應(yīng)在加強(qiáng)貨流組織的基礎(chǔ)上，最大限度地組織成組、直達(dá)運(yùn)輸。(A)運(yùn)輸方案(B)技術(shù)計(jì)劃(C)列車運(yùn)行圖(D)列車編組計(jì)劃

　　13.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足()時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。

(A)100m(B)200m(C)400m(D)600m

　　14.在同一線路內(nèi)停留車組間隔超過(guò)()時(shí)，禁止實(shí)行連續(xù)連掛。(A)3車(B)5車(C)8車(D)10車 15.()禁止溜放。

(A)棚車(B)毒品車(C)動(dòng)車(D)敞車

　　16.調(diào)車作業(yè)發(fā)生沖突或脫軌,造成繁忙干線鐵路行車中斷1h的構(gòu)成()事故。(A)一般A類(B)一般B類(C)一般C類(D)一般D類 17.道德是一種特殊的()規(guī)范。

(A)語(yǔ)言(B)行為(C)思想(D)意識(shí)

　　18.貨物列車在始發(fā)站、終到站、運(yùn)行途中技術(shù)站的()，以及摘掛列車在中間站辦理的各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)，統(tǒng)稱為貨物列車技術(shù)作業(yè)。(A)調(diào)車場(chǎng)內(nèi)(B)調(diào)車線上(C)中轉(zhuǎn)線上(D)到發(fā)線上 19.站內(nèi)鋪設(shè)及拆除道岔、線路時(shí)，由()批準(zhǔn)。(A)鐵道部(B)鐵路局(C)工務(wù)段(D)車站

　　20.編組超重列車時(shí)，在編組站應(yīng)得到()的同意，并須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。(A)站調(diào)（區(qū)長(zhǎng)）(B)車站值班員(C)機(jī)務(wù)（折返）段調(diào)度員(D)司機(jī)

　　21.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，調(diào)車作業(yè)下車時(shí)，車速不得超過(guò)()。(A)10km/h(B)15km/h(C)20km/h(D)25km/h 22.調(diào)車手信號(hào)減速信號(hào)晝間為()。

(A)展開(kāi)的綠色信號(hào)旗(B)展開(kāi)的綠色信號(hào)旗左右搖動(dòng)數(shù)次(C)展開(kāi)的綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次(D)攏起的綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次

　　23.編入直通貨物列車時(shí)，空罐車除外，與牽引的電力機(jī)車應(yīng)()。(A)不隔離(B)至少隔離1輛(C)至少隔離2輛(D)至少隔離4輛 24.()屬于信號(hào)標(biāo)志。

(A)半公里標(biāo)(B)預(yù)告標(biāo)(C)工務(wù)段的界標(biāo)(D)坡度標(biāo)

·JY系列駝峰推峰機(jī)車無(wú)線遙控設(shè)備應(yīng)用于駝峰編組站對(duì)推峰機(jī)車實(shí)行()控制。

(A)加速溜放(B)減速溜放(C)加速推送(D)變速推送 26.調(diào)車手信號(hào)指揮機(jī)車向顯示人方向來(lái)的信號(hào)晝間為()。

(A)展開(kāi)的綠色信號(hào)旗左右搖動(dòng)(B)展開(kāi)的綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次(C)展開(kāi)的綠色信號(hào)旗在上部左右搖動(dòng)(D)展開(kāi)的綠色信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng) 27.按照《事故傷害損失工作日標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T—1995)，其傷害部位及受傷程度對(duì)應(yīng)的事故傷害損失工作日或多處負(fù)傷其損失工作日合并計(jì)算等于或超過(guò)()工作日的，屬于重傷。

(A)199個(gè)(B)200個(gè)(C)299個(gè)(D)300個(gè)

　　28.除列車在車站的到達(dá)、出發(fā)、通過(guò)及在區(qū)間運(yùn)行外，凡機(jī)車車輛進(jìn)行一切有目的的移動(dòng)(包括在站內(nèi)或區(qū)間)統(tǒng)稱為()。(A)解體(B)編組(C)轉(zhuǎn)場(chǎng)(D)調(diào)車

　　29.接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離不少于()。(A)300mm(B)500mm(C)600mm(D)800mm 30.編入直通貨物列車時(shí)，空罐車除外，與乘坐旅客的車輛應(yīng)()。(A)不隔離(B)至少隔離1輛(C)至少隔離2輛(D)至少隔離4輛 31.在接觸網(wǎng)帶電情況下，使用人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，()。

(A)禁止登上平車行走(B)禁止登上棚車使用人力制動(dòng)機(jī)(C)在編組站、區(qū)段站敞車上進(jìn)行人力制動(dòng)時(shí)，可以踏在高于制動(dòng)臺(tái)的車幫上(D)身體各部位必須保持與接觸網(wǎng)帶電部分3m以上距離

　　32.某站有調(diào)中轉(zhuǎn)車作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)為：到達(dá)35min、解體30min、集結(jié)70min、編組30min、出發(fā)25min，則該站有調(diào)中轉(zhuǎn)車的車流(輛)最短接續(xù)時(shí)間應(yīng)為()。

(A)190min(B)160min(C)135min(D)120min

　　33.軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)接零件、防爬設(shè)備及()等組成。(A)橋梁(B)道岔(C)橋涵(D)橋隧

　　34.在干線以外的其他線路，發(fā)生沖突或脫軌，造成直接經(jīng)濟(jì)損失()以上5000萬(wàn)元以下的為較大事故。

(A)300萬(wàn)元(B)500萬(wàn)元(C)800萬(wàn)元(D)1000萬(wàn)元

　　35.編制()時(shí)，要根據(jù)編組列車的需要，合理組織車流，安排調(diào)機(jī)解編、取送作業(yè)。

(A)車站作業(yè)計(jì)劃(B)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃(C)階段計(jì)劃(D)班計(jì)劃 36.在空線上推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)()。

(A)25km/h(B)30km/h(C)40km/h(D)45km/h 型罐車的換長(zhǎng)是()。(A)(B)(C)(D)

　　38.()是做人的最重要、最根本的思想品質(zhì)。(A)勤勞(B)守法(C)明禮(D)誠(chéng)信 39.中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車，應(yīng)使用()。

(A)調(diào)車作業(yè)通知單(B)附有車站示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單(C)打印的調(diào)車作業(yè)通知單(D)復(fù)寫的調(diào)車作業(yè)通知單

　　40.調(diào)車作業(yè)中,司機(jī)沒(méi)有信號(hào)(指令)不準(zhǔn)動(dòng)車,()立即停車。

(A)信號(hào)(指令)不清(B)霧雪天氣(C)信號(hào)不正確(D)無(wú)要道還道 41.無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示()為緊急停車信號(hào)。

(A)一個(gè)紅燈(B)兩個(gè)紅燈(C)一個(gè)紅燈和一個(gè)黃燈(D)先兩個(gè)紅燈后熄滅一個(gè)紅燈

　　42.晝間——兩臂高舉頭上，使攏起的手信號(hào)旗桿成水平末端相接，為()信號(hào)。(A)指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)(B)溜放(C)指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動(dòng)(D)連結(jié)

　　43.中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車時(shí)，應(yīng)使用()的調(diào)車作業(yè)通知單。(A)統(tǒng)一格式(B)計(jì)算機(jī)打印(C)油印(D)附有示意圖 44.編入直通貨物列車時(shí)，空罐車除外，與應(yīng)()。

(A)不隔離(B)至少隔離1輛(C)至少隔離3輛(D)至少隔離4輛

　　45.出站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)及其以上的運(yùn)行方向，而信號(hào)顯示不能分別表示時(shí)，應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)()表示器。

(A)發(fā)車(B)發(fā)車線路(C)調(diào)車(D)進(jìn)路 46.脫軌表示器晝間為()牌，表示線路在遮斷狀態(tài)。

(A)帶白邊的紅色長(zhǎng)方(B)帶白邊的紅色圓(C)帶黃邊的紅色圓(D)帶黃邊的紅色長(zhǎng)方

　　47.鐵路局應(yīng)根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的原則，結(jié)合管內(nèi)具體條件，制定()。(A)管內(nèi)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(B)安全措施(C)《行規(guī)》(D)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 48.在封鎖區(qū)間內(nèi)調(diào)車作業(yè)發(fā)生事故,定()事故。(A)調(diào)車(B)列車(C)其他(D)沖突

　　49.股道號(hào)碼信號(hào)夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再高舉頭上左右小動(dòng)，為()。(A)七道(B)八道(C)九道(D)十道 型棚車自重為()。(A)26t(B)(C)24t(D) 51.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，調(diào)車作業(yè)在站臺(tái)上上下車時(shí)，車速不得超過(guò)()。

(A)5km/h(B)10km/h(C)15km/h(D)20km/h 52.在裝卸線上手推調(diào)車時(shí)，推車人員應(yīng)在車輛兩側(cè)地面上推動(dòng)車輛，禁止站在站臺(tái)上推車，禁止在軌面高于()以上的線路上推車。(A)1m(B)(C)(D) 53.救援列車應(yīng)當(dāng)在接到出動(dòng)命令后()內(nèi)出動(dòng)。(A)15min(B)20min(C)30min(D)40min 54.股道號(hào)碼信號(hào)晝間——右臂向上直伸，左臂下垂，為()。(A)一道(B)二道(C)三道(D)四道

　　55.出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的()(對(duì)向道岔為尖軌尖端外方)適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。(A)順向道岔內(nèi)方(B)警沖標(biāo)內(nèi)方(C)順向道岔外方(D)警沖標(biāo)外方 56.調(diào)車作業(yè)中無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時(shí)，對(duì)燈顯以外的作業(yè)指令采用()。(A)手信號(hào)(B)音響信號(hào)(C)通話方式(D)地面信號(hào) 57.無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示()為起動(dòng)信號(hào)。

(A)一個(gè)綠燈(B)綠燈閃數(shù)次后熄滅(C)一個(gè)黃燈閃后綠燈長(zhǎng)亮

(D)綠、黃燈交替后綠燈長(zhǎng)亮

　　58.作業(yè)過(guò)程：系指作業(yè)人員在本職工作崗位上或領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)指派的工作崗位上，在()內(nèi)，從事鐵路企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的全過(guò)程。

(A)生產(chǎn)崗位(B)上班途中(C)工作時(shí)間(D)班前休息 59.編入直通貨物列車時(shí)，與牽引的內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)()。

(A)不隔離(B)至少隔離1輛(C)至少隔離2輛(D)至少隔離4輛 60.閉塞設(shè)備分為()閉塞設(shè)備。

(A)基本和代用(B)自動(dòng)、半自動(dòng)和電話

(C)自動(dòng)、半自動(dòng)、自動(dòng)站間(D)自動(dòng)、半自動(dòng)和電氣路簽(牌)61.動(dòng)車組可以()。

(A)通過(guò)駝峰(B)溜放調(diào)車(C)手推調(diào)車(D)附掛回送過(guò)渡車 62.調(diào)車脫軌，造成直接經(jīng)濟(jì)損失()的為重大事故。

(A)2000萬(wàn)元(B)3000萬(wàn)元(C)4000萬(wàn)元(D)6000萬(wàn)元 63.編入直通貨物列車時(shí)，與乘坐旅客的車輛應(yīng)()。

(A)不隔離(B)至少隔離1輛(C)至少隔離2輛(D)至少隔離4輛 64.無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示()為推進(jìn)信號(hào)。

(A)一個(gè)綠燈(B)綠燈閃數(shù)次后熄滅(C)一個(gè)黃燈閃后綠燈長(zhǎng)亮(D)綠、黃燈交替后綠燈長(zhǎng)亮

　　65.為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件(包括長(zhǎng)竿、導(dǎo)線等)與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持()以上的距離。(A)1m(B)4m(C)(D)2m

　　66.線路坡度超過(guò)20‰，長(zhǎng)度為()及其以上的坡道為長(zhǎng)大下坡道。(A)2km(B)3km(C)4km(D)5km

　　67.車鉤緩沖裝置由車鉤、()、鉤尾框、從板等零部件組成。(A)前從板座(B)后從板座(C)緩沖器(D)枕梁

　　68.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足()時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。

(A)400m(B)600m(C)800m(D)1000m 69.涂有禁止上駝峰標(biāo)記的車輛，禁止通過(guò)()。(A)設(shè)有車輛減速器的駝峰(B)簡(jiǎn)易駝峰(C)減速器(D)非機(jī)械化駝峰

　　70.編入直通貨物列車時(shí)，空罐車除外，與應(yīng)()。

(A)不隔離(B)至少隔離1輛(C)至少隔離2輛(D)至少隔離4輛 71.信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、()及車擋表示器等。(A)進(jìn)站(B)接車(C)調(diào)車(D)預(yù)告 72.線路坡度超過(guò)12‰的區(qū)段，單機(jī)掛車的輛數(shù)由()規(guī)定。(A)鐵路局(B)調(diào)度所(C)機(jī)務(wù)段(D)編組站或區(qū)段站 73.超限貨物分為一級(jí)超限、二級(jí)超限、()三種。(A)三級(jí)超限(B)特級(jí)超限(C)超級(jí)超限(D)重大超限

　　74.信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、()信號(hào)機(jī)。

(A)矮柱(B)高架(C)調(diào)車(D)高柱

　　75.采用施工特定行車辦法辦理行車時(shí)，車站采用()的辦法接發(fā)列車。(A)固定引導(dǎo)位置(B)固定股道(C)固定進(jìn)路(D)固定車次 76.曲線外軌、調(diào)車場(chǎng)以外的線路上，嚴(yán)禁使用()制動(dòng)。

(A)人力制動(dòng)機(jī)(B)鐵鞋(C)減速頂(D)折疊式人力制動(dòng)機(jī) 77.()是介于法律和道德之間的一種特殊的規(guī)范。(A)紀(jì)律(B)規(guī)章(C)制度(D)守則

　　78.靠近鐵路線路修建各種建筑物及電線路時(shí)，須經(jīng)()批準(zhǔn)。(A)鐵道部(B)鐵路局(C)鐵路辦事處(D)工務(wù)段 79.單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過(guò)12‰的區(qū)段，以()為限。(A)5輛(B)10輛(C)12輛(D)15輛

　　80.合資、地方鐵路及專用鐵道與國(guó)鐵車站接軌,其接軌處或接車線末端應(yīng)設(shè)有()。

(A)防護(hù)道岔(B)脫鞋道岔(C)隔開(kāi)設(shè)備(D)脫軌器

　　二、判斷題(正確的請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打“√”,錯(cuò)誤的打“×”；每題 分,共 分)1.去岔線或貨物線調(diào)車作業(yè)，事先派人檢查有困難時(shí)，應(yīng)在《行車組織規(guī)則》中規(guī)

　　定檢查確認(rèn)辦法。()

　　2.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，裝載液化氣體的車輛必須停放在固定線路上。()3.鐵路車輛按用途分為客車、貨車。()

　　4.班計(jì)劃列車出發(fā)計(jì)劃中的車次、方向是由鐵路局調(diào)度所布置的，出發(fā)時(shí)分是按列車運(yùn)行圖確定的。()

　　5.使用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備的調(diào)車組交接班時(shí)，檢查好全組人員的配帶情況，即可作業(yè)。()

　　6.鐵路運(yùn)輸企業(yè)的國(guó)家目的是為社會(huì)提供更多更好的服務(wù)。()

　　7.牽出線溜放調(diào)車的關(guān)鍵是前后溜行車組經(jīng)過(guò)分歧道岔的間隔距離的正確把握。()

　　8.無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示黃燈長(zhǎng)亮為十、五、三車距離信號(hào)。()9.車站調(diào)車場(chǎng)兩端各有駝峰和牽出線，劃分調(diào)車區(qū)的方法有縱向和橫向劃分兩種。()

　　10.停留車距離警沖標(biāo)較近時(shí)，連掛該車組應(yīng)有人顯示停留車距離信號(hào)，以保證車輛不溜逸。()

　　輛以上客車、自備客車編成的軍用人員列車，不得補(bǔ)軸。()12.錯(cuò)誤操縱及使用行車設(shè)備耽誤調(diào)車為一般A類事故。()

　　13.道德是依靠人的內(nèi)心信念，社會(huì)輿論和傳統(tǒng)習(xí)慣等力量起作用的。()14.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，一切電話中斷時(shí)，禁止跟蹤出站調(diào)車。()15.非工作機(jī)車禁止溜放（向空線溜放除外）。()

　　16.貨車停留時(shí)間包括無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車和有調(diào)中轉(zhuǎn)車停留時(shí)間。()17.在鐵路軍事運(yùn)輸中，調(diào)車作業(yè)超出限速規(guī)定的為軍運(yùn)事故因素。()18.裝載壓縮氣體的車輛禁止編入旅客列車。()

　　19.到發(fā)線可以使用鐵鞋防溜，但禁止使用鐵鞋進(jìn)行制動(dòng)。()

　　20.調(diào)車作業(yè)中，表示已接受調(diào)車長(zhǎng)所發(fā)出的手信號(hào)時(shí)，機(jī)車?guó)Q示一短聲。()

　　試題答案

　　一、選擇題

　　二、判斷題

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90后調(diào)車長(zhǎng)的[最終定稿]2

　　調(diào)車長(zhǎng)崗位責(zé)任制

　　一、在車站值班員的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)調(diào)車工作組織和指揮。并認(rèn)真執(zhí)行國(guó)標(biāo)的規(guī)定及時(shí)完成調(diào)車任務(wù)，確保調(diào)車時(shí)的行車和人身安全。

　　二、認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)調(diào)車計(jì)劃，正確制訂調(diào)車工作方法，分工要明確，注意事項(xiàng)須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，如發(fā)現(xiàn)計(jì)劃有誤應(yīng)停止作業(yè)。并與值班員聯(lián)系更正計(jì)劃后重新傳達(dá)并作業(yè)。

　　三、按調(diào)車作業(yè)計(jì)劃要求，安排好參加作業(yè)人員認(rèn)真檢查站內(nèi)存車位置、線路有否障礙物、車輛狀態(tài)、調(diào)車進(jìn)路、防溜措施、裝卸作業(yè)是否停止等情況，并聽(tīng)取匯報(bào)。

　　四、正確及時(shí)地顯示信號(hào)，指揮調(diào)車機(jī)車的行動(dòng)。顯示信號(hào)應(yīng)做到“燈正、圈圓、橫平、豎直”。準(zhǔn)確掌握調(diào)車距離、速度。

　　五、認(rèn)真執(zhí)行調(diào)車第一勾和停輪后第一勾的要道還道制度。推送車輛前應(yīng)先試?yán)岸藨?yīng)派人了望。

　　六、調(diào)車作業(yè)完畢后，督促調(diào)車人員對(duì)已編好的列車尾部最后一輛風(fēng)管的吊掛、防溜雙保險(xiǎn)是否落實(shí)、關(guān)門車檢查及站存車占線板、鐵鞋登記簿的填記和道岔的清掃。

　　七、班前、班中不能飲酒。嚴(yán)格遵守兩紀(jì)和加強(qiáng)對(duì)組內(nèi)人員使用的備品、用具的檢查，保證質(zhì)量良好并對(duì)口交接，搞好轄區(qū)的衛(wèi)生。

　　八、完成領(lǐng)導(dǎo)布置的任務(wù)。

90后調(diào)車長(zhǎng)的[最終定稿]3

　　一、鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基本規(guī)定

　　1、執(zhí)行鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求

所有參加鐵路調(diào)車作業(yè)人員，必須執(zhí)行鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的九項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。

由于勞動(dòng)組織、作業(yè)性質(zhì)、技術(shù)設(shè)備、技術(shù)要求等的不同，可用響應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)充規(guī)定；專用鐵路的某些作業(yè)未納入標(biāo)準(zhǔn)或因特殊要求執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)由困難的，可按本企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，但國(guó)家鐵路機(jī)車進(jìn)入專用鐵路或?qū)Ｓ描F路機(jī)車進(jìn)入國(guó)家鐵路作業(yè)，必須執(zhí)行九項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。

由于作業(yè)組織方法和作業(yè)人員的職名不同，崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的作業(yè)人員分工，可按崗位責(zé)任制的規(guī)定執(zhí)行，但對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中的技術(shù)要求不得簡(jiǎn)化。

　　2、調(diào)車作業(yè)人員一班工作制度的要求

休息、著裝制。必須保證班前充分休息，班中穿著各企業(yè)（系指局或公司—各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中同）規(guī)定的服裝。

點(diǎn)名預(yù)想制。按時(shí)參加班前點(diǎn)名，開(kāi)好預(yù)想會(huì)。

包線檢查制。按分工認(rèn)真執(zhí)行包線檢查制度，實(shí)行對(duì)號(hào)交接班。

交班總結(jié)制。實(shí)現(xiàn)站定交班條件，做好班后工作總結(jié)。

　　3、調(diào)車作業(yè)的一般要求

車站的調(diào)車工作，應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)和車站的技術(shù)作業(yè)過(guò)程及調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到：

① 及時(shí)編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車；

② 及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛；

③ 充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)。④ 保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。

調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)。

　　作固定替換用的調(diào)車機(jī)車及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車，應(yīng)符合調(diào)車機(jī)車的條件（由前后頭燈、扶手把、木腳踏板等）。

　　制動(dòng)及防溜鐵鞋應(yīng)放置在《車站行車工作細(xì)則》（以下簡(jiǎn)稱《站細(xì)》）規(guī)定的地方，用后歸位。制動(dòng)鐵鞋應(yīng)成組放置在鞋臺(tái)上（在雪少地區(qū)可放在涂由特殊標(biāo)記的鋼軌外側(cè)），每組鐵鞋只數(shù)及組距由車站規(guī)定。

調(diào)車工作繁忙、配線較多的車站，可劃分為幾個(gè)調(diào)車區(qū)。

　　沒(méi)有做好聯(lián)系和防護(hù)，不準(zhǔn)放行越區(qū)車或轉(zhuǎn)場(chǎng)車。

　　調(diào)車機(jī)車越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護(hù)辦法，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

　　4、調(diào)車作業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)及指揮

車站的調(diào)車工作，由車站調(diào)度員（未設(shè)調(diào)度員的，由車站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。各場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車工作，根據(jù)車站調(diào)度員布置的任務(wù)，由該場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車區(qū)長(zhǎng)或駝峰調(diào)車區(qū)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)。

調(diào)車作業(yè)由條車長(zhǎng)單一指揮。利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，可由車站值班員或助理值班員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的連結(jié)員或站務(wù)員代替。

調(diào)車長(zhǎng)在調(diào)車作業(yè)前，必須親自并督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備，認(rèn)真進(jìn)行檢查。在作業(yè)中應(yīng)做到：

① 組織調(diào)車人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)；

② 正確及時(shí)地顯示信號(hào)，指揮調(diào)車機(jī)車的行動(dòng)；

③ 負(fù)責(zé)調(diào)車人員的人身安全和行車安全。

調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)做到：

① 組織機(jī)車乘務(wù)人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)；

② 負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車，做好準(zhǔn)備，保證機(jī)車質(zhì)量良好；

③ 時(shí)刻注意確認(rèn)信號(hào)，不間斷地進(jìn)行了望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時(shí)地執(zhí)行信號(hào)顯示的要求，沒(méi)有信號(hào)不準(zhǔn)動(dòng)車，信號(hào)不清立即停車；

④負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全。

　　5、調(diào)車作業(yè)的技術(shù)要求

調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)；機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并鳴笛回示。

　　連掛車輛，要顯示十、五、三車的距離信號(hào)（單機(jī)除外），沒(méi)有顯示十、五、三車距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車，沒(méi)有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。窄軌鐵路及執(zhí)行十、五、三車的距離信號(hào)由困難的國(guó)家鐵路除外的其他企業(yè)，可自行規(guī)定距離信號(hào)（各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)十、五、三車距離信號(hào)同）。

　　當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置由困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車位置信號(hào)。

在調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車有關(guān)人員要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。

　　單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)；推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路由困難時(shí)，可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。

　　沒(méi)有看道調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)，不準(zhǔn)動(dòng)車，但單機(jī)返岔子或機(jī)車出入段時(shí)，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開(kāi)通信號(hào)或調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)動(dòng)車。無(wú)扳道員和調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，調(diào)車指揮人確認(rèn)調(diào)查開(kāi)通正確后，向司機(jī)顯示起動(dòng)信號(hào)。

　　扳道員之間的要道還道辦法，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

　　推送車輛時(shí)，要先試?yán)?，車列前部?yīng)有人進(jìn)行了望，及時(shí)顯示信號(hào)。

準(zhǔn)備調(diào)車進(jìn)路的規(guī)定

　　在扳動(dòng)道岔、操縱調(diào)車信號(hào)時(shí)，要執(zhí)行“一看、二扳（按）、三確認(rèn)、四顯示”制度。扳動(dòng)道岔準(zhǔn)備調(diào)車進(jìn)路時(shí)，先確認(rèn)道岔開(kāi)通位置，再扳向所需位置，確認(rèn)閉止塊（鎖閉塊）落槽、道岔表示器及手柄正確（彈簧道岔確認(rèn)手炳落實(shí)）后，確認(rèn)分管區(qū)域內(nèi)調(diào)車進(jìn)路上的道岔開(kāi)通位置正確后，執(zhí)行要道還道制度。

　　扳道員在顯示道岔開(kāi)通信號(hào)時(shí)，要先顯示鼓搗號(hào)碼信號(hào)（有鼓搗號(hào)碼表示器裝置除外）。作業(yè)中，扳道人員要按調(diào)車作業(yè)通知單的作業(yè)鉤序進(jìn)行扳道；信號(hào)員、駝峰作業(yè)員在每鉤調(diào)車作業(yè)計(jì)劃完成后，應(yīng)立即注銷。

調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，不準(zhǔn)超過(guò)下列規(guī)定：

① 國(guó)家鐵路、地方鐵路，在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，40km/h；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，30km/h。專用鐵路，廠內(nèi)正線運(yùn)行時(shí)，40km/h；在空線上調(diào)車作業(yè)牽引運(yùn)行時(shí)，30km/h推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，20km/h。② 調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品，壓縮氣體、液化氣體，超限貨物的車輛時(shí)，15km/h。③ 專用鐵路調(diào)動(dòng)液體金屬車時(shí)，重車10km/h，空車15km/h；在棧橋、礦槽上作業(yè)或調(diào)動(dòng)重鑄錠車及擺好的空模車時(shí)，10km/h。

④ 接近被連掛的車輛時(shí)，5km/h。

　　遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。

　　在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。

禁止溜放的車輛、線路及其他限制：

① 裝有禁止溜放貨物的車輛；

② 非工作機(jī)車、軌道起重機(jī)、機(jī)械保溫車、大型凹型車、落下孔車、空客車和特種用途車（如試驗(yàn)車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）；

③ 超過(guò)‰坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外）；

④ 停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)、乘坐旅客的車輛及無(wú)人看守道口的線路； ⑤ 停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路；

⑥ 停留車輛距警沖標(biāo)的長(zhǎng)度，容納不下溜放車輛（應(yīng)附加安全制動(dòng)距離）的線路；

⑦ 未配調(diào)車組的中間站或調(diào)車組不足三人時(shí)，禁止溜放作業(yè)，不足二人時(shí)，不準(zhǔn)調(diào)車作業(yè)。原則上不準(zhǔn)采用牽引溜放調(diào)車，因設(shè)備條件限制，確需施行牽引溜放調(diào)車時(shí)，須有安全措施，并由企業(yè)批準(zhǔn)。

　　注有△w的車輛調(diào)車作業(yè)方法及要求:

① 注有△w的車輛調(diào)車作業(yè)時(shí)嚴(yán)格禁止溜放，設(shè)有調(diào)車指導(dǎo)的車站就在調(diào)車指導(dǎo)監(jiān)督下進(jìn)行作業(yè)，未設(shè)有調(diào)車指導(dǎo)的車站應(yīng)派業(yè)務(wù)熟練的干部監(jiān)督作業(yè)，嚴(yán)防違章調(diào)車。

② 編組和編掛注有△w的車輛時(shí)，機(jī)車與編掛的車輛應(yīng)連接風(fēng)管，接風(fēng)管的車數(shù)與所牽車數(shù)比例不少于1：5，即五輛車內(nèi)至少一輛接風(fēng)管。

③ 在接近、連掛注有△w的車輛以及帶有這種車輛連掛其他車車輛時(shí)，要在“十、五、三”車制前的十車處一度停車后，再行連掛作業(yè)。

④ 其他車輛向停有△w車輛的站線溜放或送車時(shí)，必須留有10m天窗，嚴(yán)禁溜放連掛。

在超過(guò)‰坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)有安全措施。沒(méi)有采取好防溜做事，不得摘開(kāi)機(jī)車。越區(qū)、轉(zhuǎn)場(chǎng)及在超過(guò)2、5‰坡度的線路上調(diào)車時(shí)，10輛及以下是否需要連結(jié)風(fēng)管及連結(jié)風(fēng)管的數(shù)量，11輛及以上必須連結(jié)風(fēng)管的數(shù)量，由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況，共同確定，并納入《站細(xì)》。

接發(fā)客運(yùn)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車，但遇下列情況可以調(diào)車：

① 發(fā)出客運(yùn)列車時(shí)，與列車相反方向；

② 能進(jìn)入揭發(fā)列車進(jìn)路的線路的本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下、上水，列車?yán)揽?、?duì)貨位。為了防止機(jī)車車輛進(jìn)入客運(yùn)列車接車線內(nèi)，接停車的客運(yùn)列車時(shí)，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開(kāi)通。

　　有特殊困難的車站，確需調(diào)車時(shí)，制定安全措施，由各企業(yè)審核批準(zhǔn)。

越出站界調(diào)車時(shí)，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動(dòng)閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑；單線自動(dòng)閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車。

　　單線區(qū)間（自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞除外）出站調(diào)車時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)占用區(qū)間憑證或調(diào)車通知書（見(jiàn)鐵路技術(shù)管理規(guī)程附件五）。

　　跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書。在先發(fā)列車尾部越過(guò)預(yù)千信號(hào)機(jī)（或靠近車站的第一個(gè)預(yù)告標(biāo)）或《站細(xì)》規(guī)定的間隔時(shí)間后，方可跟蹤出站調(diào)車，但最遠(yuǎn)不得越出站界500m。

　　遇下列情況，禁止跟蹤出站調(diào)車：

① 出站方向區(qū)間內(nèi)瞭望不良的地形，或有連續(xù)長(zhǎng)大上坡道（站名表由各企業(yè)公布）； ② 先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)返回的后部補(bǔ)機(jī)；

③ 一切電話中斷；

④ 降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)。

　　列車雖已到達(dá)鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時(shí)，禁止辦理區(qū)間開(kāi)通手續(xù)。

車站值班員認(rèn)真掌握機(jī)車出入段的經(jīng)路。

　　沒(méi)有固定走行線時(shí)，出入段機(jī)車必須走固定走行線。

　　沒(méi)有固定走行線或臨時(shí)變更走行線時(shí)，應(yīng)通知司機(jī)經(jīng)路（進(jìn)路式電氣集中車站除外），司機(jī)

　　按固定信號(hào)或扳道員顯示的進(jìn)行信號(hào)運(yùn)行。

在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足1000,，注意或減速信號(hào)顯示不足400m，調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足200m時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。6、調(diào)車色燈信號(hào)顯示的規(guī)定

調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

① 一個(gè)月白色燈光—準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車；

② 一個(gè)月白色閃光燈光—裝有平面溜放電氣集中設(shè)備時(shí)，準(zhǔn)許溜放調(diào)車；

③ 一個(gè)藍(lán)色燈光—不準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。

　　不辦理閉塞的站內(nèi)岔線，在岔線入口處設(shè)置的調(diào)車信號(hào)機(jī)，可用紅色燈光代替藍(lán)色燈光。在盡頭式到發(fā)線上，設(shè)置的起阻擋列車運(yùn)行作業(yè)用的調(diào)車信號(hào)機(jī)，應(yīng)采用矮型三顯示機(jī)構(gòu)，用紅色燈光代替藍(lán)色光。當(dāng)該信號(hào)機(jī)的紅色燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確時(shí)，應(yīng)視為列車的停車信號(hào)。

調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

① 一個(gè)月白色燈光—表示調(diào)車信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)；

② 無(wú)顯示—表示調(diào)車信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。

　　駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)均采用方形背板，以區(qū)別于一般信號(hào)機(jī)。

調(diào)車表示器的顯示方式如下：

① 向調(diào)車區(qū)方向顯示一個(gè)白色燈光—準(zhǔn)許機(jī)車車輛自調(diào)車區(qū)向牽出線運(yùn)行；

② 向牽出線方向顯示一個(gè)白色燈光—準(zhǔn)許機(jī)車車輛自牽出現(xiàn)向調(diào)車區(qū)運(yùn)行；

　　7、手信號(hào)顯示的規(guī)定

顯示要求：

　　位置適當(dāng)，正確及時(shí)，橫平豎直，燈正圈圓，角度準(zhǔn)確，段落清晰。

持旗要求：

① 在顯示手信號(hào)時(shí)，凡晝間持有手信號(hào)旗的人員，應(yīng)將信號(hào)旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗（扳道員右手持黃旗），不持信號(hào)旗的人員徒手按各該條規(guī)定方式顯示信號(hào)。

② 調(diào)車指揮人登乘機(jī)車車輛，一手扶把手，一手顯示展開(kāi)的綠色信號(hào)旗時(shí)，必須獎(jiǎng)攏起的紅色信號(hào)旗時(shí)，必須獎(jiǎng)攏起的紅色信號(hào)旗置于綠色信號(hào)旗對(duì)向司機(jī)方向的前面，以便能隨時(shí)展開(kāi)紅色信號(hào)旗。

調(diào)車手信號(hào)的顯示方式：

① 停車信號(hào)：

　　晝間—展開(kāi)的紅色信號(hào)旗；夜間—紅色燈光。

　　晝間無(wú)紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)。

② 減速信號(hào)：

　　晝間—展開(kāi)的綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次；夜間—綠色燈光下壓數(shù)次。

③ 指揮機(jī)車向顯示人方向來(lái)的信號(hào)：

　　晝間—展開(kāi)的綠色信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng)；夜間—綠色燈光在下部左右搖動(dòng)。

④ 指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)：

　　晝間—攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)；夜間—綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(dòng)。

⑤ 指揮機(jī)車向顯示人反方向云的信號(hào)：

　　晝間—展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)；夜間—綠色燈光上下?lián)u動(dòng)。

⑥ 指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動(dòng)信號(hào)：

　　晝間—攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開(kāi)的綠色旗上下小動(dòng)；

　　夜間—綠色燈光上下小動(dòng)。

　　對(duì)顯示本條第（2、3、4、5、6）項(xiàng)中轉(zhuǎn)信號(hào)時(shí)，晝間可用單臂，夜間可用白色燈光依式中轉(zhuǎn)。

聯(lián)系用的手信號(hào)的顯示方式：

① 道岔開(kāi)通信號(hào)：表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。

　　晝間—攏起的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)；夜間—一白色燈光高舉頭上。

　　機(jī)車出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)后，顯示如下道岔開(kāi)通信號(hào)：

　　晝間—展開(kāi)的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)；夜間—一黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。② 股道號(hào)碼信號(hào)：要道或回示股道開(kāi)通號(hào)碼。

　　一道：晝間—兩臂左右平伸；夜間—白色燈光左右搖動(dòng)。

　　二道：晝間—右臂向上直伸，左臂下垂；夜間—白色燈光左右搖動(dòng)后，從左下方向右上方高舉。

　　三道：晝間—兩臂向上直伸；夜間—白色燈光上下?lián)u動(dòng)。

　　四道：晝間—右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45?；夜間—白色燈光高舉頭上左右小動(dòng)。五道：晝間—兩臂交叉于頭上；夜間—白色燈光作圓開(kāi)轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　六道：晝間—左臂向左下方，右臂向右下方各斜45?；夜間—白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再左右搖動(dòng)。

　　七道：晝間—左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸；夜間—白色燈光作圓開(kāi)轉(zhuǎn)動(dòng)后，左右搖動(dòng)，然后再?gòu)淖笙路较蛴疑戏礁吲e。

　　八道：晝間—右臂向右平伸，左臂下垂；夜間—白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)。九道：晝間—右臂向右平伸，左臂向右下斜45?；夜間—一白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再高舉手上左右小動(dòng)。

　　十道：晝間—左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45?；夜間—白色燈光左右搖動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)做成十字形。

　　十一至十九道，須先顯示十道股道號(hào)碼，再顯示所要股道號(hào)碼的個(gè)位數(shù)信號(hào)。

　　二十道及其以上的股道號(hào)碼，各站根據(jù)需要自行規(guī)定，并納入《站細(xì)》。

③ 連結(jié)信號(hào)：表示連掛作業(yè)。

　　晝間—兩臂高舉頭上，使攏起的手信號(hào)旗桿成水平末端相接；夜間—紅、綠色燈光（無(wú)綠色燈光人員，用白色燈光）交互顯示數(shù)次。

④ 溜放信號(hào)：表示溜放作業(yè)。

　　晝間—攏起的手信號(hào)旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右搖動(dòng)數(shù)次；夜間—紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。

⑤ 停留車位置信號(hào)：表示車輛停留地點(diǎn)。

　　夜間—白色燈光左右小搖動(dòng)。

⑥ 十、五、三車距離信號(hào)：表示推進(jìn)車輛的前端距被連掛車輛的距離。

　　晝間展開(kāi)的綠色信號(hào)旗單臂平伸，夜間綠色燈光，在距離停留車十車（約110m）時(shí)連續(xù)下壓三次，五車（約55m）時(shí)連續(xù)下壓兩次，三車（約33m）時(shí)下壓一次。

⑦ 取消信號(hào)：通知將前發(fā)信號(hào)取消。

　　晝間—攏起的手信號(hào)旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動(dòng)數(shù)次；夜間—紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，急向左右搖動(dòng)數(shù)次；夜間—紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，上下?lián)u動(dòng)。

⑧ 要求再度顯示信號(hào)：前發(fā)信號(hào)不明，要求重新顯示。

　　晝間—攏旗的手信號(hào)旗右臂向右方上下?lián)u動(dòng)；夜間—一紅色燈光上下?lián)u動(dòng)。

⑨ 告知顯示錯(cuò)誤的信號(hào)：告知對(duì)方信號(hào)顯示錯(cuò)誤。

　　晝間—攏起的手信號(hào)旗兩臂左右平伸同時(shí)上下?lián)u動(dòng)數(shù)次：夜間—紅色燈光左右搖動(dòng)。⑩ 聯(lián)絡(luò)信號(hào)：要求顯示信號(hào)。

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