下面是范文網(wǎng)小編分享的十堰生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告共4篇 實(shí)習(xí)報(bào)告十堰，供大家賞析。

十堰生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告共1

《自主參觀實(shí)習(xí)報(bào)告》

　　組圖瀏覽（/）

　　姓名：

　　學(xué)院： 專業(yè)： 學(xué)號(hào)：

《自主參觀實(shí)習(xí)報(bào)告》

　　本次的自主參觀實(shí)習(xí)主要是為了我們能更好的了解自己的專業(yè)，在以后的學(xué)習(xí)中好把握學(xué)習(xí)的方向。如我們機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)，在對(duì)和我們以后的學(xué)習(xí)有關(guān)的實(shí)驗(yàn)室參觀的過(guò)程中，啟發(fā)我們對(duì)本專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣。 一．材料成型實(shí)驗(yàn)室。

　　材料成型實(shí)驗(yàn)室中，我們看到了很多的儀器設(shè)備。如下的設(shè)備，

　　圖1 圖2

圖3 圖4

　　材料成型實(shí)驗(yàn)室的儀器主要是對(duì)實(shí)驗(yàn)材料進(jìn)行加工，做成目標(biāo)要求形狀。材料成型是我們機(jī)械學(xué)院眾多專業(yè)中的一個(gè)，在學(xué)習(xí)機(jī)械時(shí)。通過(guò)對(duì)材料成型實(shí)驗(yàn)室的了解，我知道如何學(xué)習(xí)機(jī)械方面的知識(shí)。本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)材料科學(xué)及材料成形與控制的基礎(chǔ)理論、技術(shù)和有關(guān)設(shè)備的設(shè)計(jì)方法，受到模具工程師的基本訓(xùn)練，具有從事精密模具設(shè)計(jì)制造、生產(chǎn)組織管理或從事本領(lǐng)域研究工作的基本能力。

　　本實(shí)驗(yàn)室的儀器讓我了解了模具學(xué)、成形控制及模具計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)等方面的基礎(chǔ)知識(shí)與應(yīng)用能力，知道注塑模具、沖壓模具、壓鑄模具及其它類型模具的設(shè)計(jì)與制造等方面的生產(chǎn)工作。材料成型實(shí)驗(yàn)室主要研究材料成形與控制工程領(lǐng)域相關(guān)的內(nèi)的設(shè)計(jì)制造、科技開(kāi)發(fā)、應(yīng)用研究。

　　與本實(shí)驗(yàn)室相關(guān)的主要課程有：工程圖學(xué)、理論力學(xué)、材料力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、電工學(xué)、工程材料及成形技術(shù)基礎(chǔ)、檢測(cè)與控制工程基礎(chǔ)、金屬塑性成形原理、材料成形冶金傳輸原理、塑料成形工藝及模具設(shè)計(jì)、沖壓工藝及模具設(shè)計(jì)、模具制造工藝及設(shè)備、CAD/CAM技術(shù)及應(yīng)用、材料成形過(guò)程分析與仿真等。

　　二．測(cè)控技術(shù)實(shí)驗(yàn)室。

　　在測(cè)控技術(shù)實(shí)驗(yàn)室中我看到很多儀器設(shè)備，其中的幾個(gè)如圖。

　　圖1（影像型萬(wàn)能工具顯微鏡） 圖2（測(cè)量外徑儀器）

圖3（長(zhǎng)度測(cè)量?jī)x器） 圖4

　　其中的影像型萬(wàn)能工具顯微鏡，該系統(tǒng)用攝像機(jī)以及專用光學(xué)物鏡替代人眼瞄準(zhǔn)，并可對(duì)視頻圖像進(jìn)行保存。運(yùn)用電子放大后，可以大大提高萬(wàn)工顯放大倍數(shù)，可方便地對(duì)小工件進(jìn)行觀察和精密測(cè)量。該系統(tǒng)借取于萬(wàn)工顯的高精度導(dǎo)軌，可以實(shí)現(xiàn)真正意義上的高精確度影像測(cè)量。

　　影像型萬(wàn)能工具顯微鏡的用途有，能解決各種復(fù)雜的測(cè)量問(wèn)題。 傳統(tǒng)的萬(wàn)工顯對(duì)于視場(chǎng)中不能直接觀測(cè)到的幾何元素，如圓心、中點(diǎn)、交點(diǎn)、中心線及其相互距離，夾角等等都很難進(jìn)行測(cè)量， 而在影像型萬(wàn)能顯微鏡儀器上均能迎刃而解。 該儀器采用精密光柵傳感器、PC系列微機(jī)和數(shù)據(jù)接口卡采集測(cè)量數(shù)據(jù)以及攝像系統(tǒng)，利用影像測(cè)量軟件對(duì)計(jì)算機(jī)二維圖像進(jìn)行處理，顯示并打印測(cè)量結(jié)果。儀器操作方便。 儀器使用公制和英制兩種計(jì)量單位。計(jì)算精度分別達(dá)毫米和寸。 儀器可對(duì)工作臺(tái)滑座導(dǎo)軌的裝配誤差自動(dòng)修正，進(jìn)一步提高了測(cè)量精度。

　　測(cè)量控制技術(shù)主要是對(duì)工程光學(xué)，精密設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，精密機(jī)械制造，控制工程基礎(chǔ)，數(shù)字電子設(shè)計(jì)工程，信號(hào)分析工程，單片機(jī)原理及接口技術(shù)等進(jìn)行學(xué)習(xí)，和機(jī)械制造及其自動(dòng)化專業(yè)的聯(lián)系有，學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)課程中都要學(xué)習(xí)，高等數(shù)學(xué)，大學(xué)物理、物理實(shí)驗(yàn)、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)、工程制圖基礎(chǔ)、線性代數(shù)、電工基礎(chǔ)、理論力學(xué)、工程光學(xué)、材料力學(xué)。

　　三．機(jī)電傳動(dòng)實(shí)驗(yàn)室

　　機(jī)電傳動(dòng)實(shí)驗(yàn)室中儀器設(shè)備，如圖。

圖1（網(wǎng)絡(luò)型可編程控制器） 圖2（網(wǎng)絡(luò)型可編制控制器電路板） 網(wǎng)絡(luò)型可編程控制器功能：本裝置是進(jìn)行《可編程控制器技術(shù)》、《可編程控制器及其應(yīng)用》等課程實(shí)驗(yàn)配套設(shè)計(jì)的，集可編程邏輯控制器、通信模塊、模擬量控制模塊、編程軟件、工控組態(tài)軟件、仿真教學(xué)軟件、實(shí)驗(yàn)掛箱（變頻器控制、觸摸屏控制等）、實(shí)物等于一體。在本裝置上，可直觀地進(jìn)行PLC的基本指令練習(xí)、多個(gè)PLC實(shí)際應(yīng)用的模擬實(shí)驗(yàn)及實(shí)物實(shí)驗(yàn)，所有實(shí)驗(yàn)均有組態(tài)棒圖進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤。

　　網(wǎng)絡(luò)型可編程控制器的應(yīng)用范圍有：與、或、非邏輯功能實(shí)驗(yàn)、定時(shí)器、計(jì)數(shù)器功能實(shí)驗(yàn)、跳轉(zhuǎn)、分支功能實(shí)驗(yàn)、移位寄存器實(shí)驗(yàn)、數(shù)據(jù)處理功能實(shí)驗(yàn)、微分、位操作實(shí)驗(yàn)、A/D、D/A轉(zhuǎn)換、交通信號(hào)燈PLC自動(dòng)控制實(shí)驗(yàn)、攪拌器的PLC自動(dòng)控制實(shí)驗(yàn)、LED數(shù)碼官顯示PLC自動(dòng)控制實(shí)驗(yàn)、四層電梯的PLC自動(dòng)控制實(shí)驗(yàn)、加工中心刀具庫(kù)選擇控制實(shí)驗(yàn)、藝術(shù)彩燈造型的PLC控制實(shí)驗(yàn)、電機(jī)的自動(dòng)控制實(shí)驗(yàn)、步進(jìn)電機(jī)的PLC控制、模擬電視發(fā)射塔實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)、自動(dòng)送料裝車系統(tǒng)控制實(shí)驗(yàn)、自動(dòng)售貨機(jī)實(shí)驗(yàn)、自動(dòng)成型實(shí)驗(yàn)、水塔自動(dòng)供水控制系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)、郵件自動(dòng)分揀實(shí)驗(yàn)、自動(dòng)洗衣機(jī)控制系統(tǒng)模擬實(shí)驗(yàn)、電鍍過(guò)程控制實(shí)驗(yàn)、觸摸屏的基本指令演示、觸摸屏的LED數(shù)碼顯示控制、觸摸屏控制的三相鼠籠異步電機(jī)變頻調(diào)速控制、變頻器功能參數(shù)設(shè)置與操作實(shí)驗(yàn)、觸摸屏的溫度PID控制、三相異步電機(jī)的變頻開(kāi)環(huán)調(diào)速實(shí)驗(yàn)、基于PLC通信方式的變頻器開(kāi)環(huán)調(diào)速、基于PLC通訊方式的變頻器閉環(huán)調(diào)速、基于PLC模擬量方式的變頻器閉環(huán)調(diào)速、三相鼠籠異步電機(jī)點(diǎn)動(dòng)控制、三相鼠籠異步電機(jī)具有自鎖的正轉(zhuǎn)控制線路、三相鼠籠異步電機(jī)聯(lián)鎖的正反轉(zhuǎn)控制、三相鼠籠異步電機(jī)帶延時(shí)正反轉(zhuǎn)控制、三相鼠籠異步電機(jī)Y/△轉(zhuǎn)換起動(dòng)控制、接觸器控制串電阻起動(dòng)控制線路、延時(shí)控制串電阻降壓起動(dòng)線路、C620車床電氣控制線路、MCGS組態(tài)棒圖實(shí)驗(yàn)教學(xué)、利用已編好組態(tài)棒圖，對(duì)以上任何實(shí)驗(yàn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤教學(xué)實(shí)驗(yàn)、針對(duì)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的具體要求，學(xué)生自行編輯組態(tài)棒圖進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。

　　網(wǎng)絡(luò)可編程控制器是機(jī)電傳動(dòng)實(shí)驗(yàn)室的實(shí)驗(yàn)儀器，通過(guò)對(duì)網(wǎng)絡(luò)型可編程控制器的運(yùn)用，我更清楚理解了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)語(yǔ)言的運(yùn)作。

　　四．農(nóng)業(yè)機(jī)械實(shí)驗(yàn)室 農(nóng)業(yè)機(jī)械實(shí)驗(yàn)室儀器設(shè)備如圖

　　圖1（農(nóng)用噴霧噴灌機(jī)） 圖2 農(nóng)用噴霧噴灌機(jī)功能：農(nóng)用噴霧噴灌機(jī)可用于對(duì)植物病蟲(chóng)害的防治工作中，使用農(nóng)用噴霧噴灌機(jī)與一般手動(dòng)噴霧噴灌機(jī)相比，極大提高了工作效率。

　　農(nóng)用噴灌機(jī)的研發(fā)對(duì)于農(nóng)業(yè)的發(fā)展有很大的貢獻(xiàn)，最大的優(yōu)點(diǎn)是在病蟲(chóng)害的防治上。對(duì)于我們機(jī)械專業(yè)的學(xué)生而言，如何更多的將農(nóng)民從傳統(tǒng)的手工作業(yè)中解放出來(lái)，更多的使用農(nóng)業(yè)機(jī)械是我們共同的

　　責(zé)任。如何提高機(jī)械的使用效率，這是大家的共同目的。

　　五．機(jī)械原理實(shí)驗(yàn)室 機(jī)械原理實(shí)驗(yàn)室儀器設(shè)備圖

　　圖1（正弦機(jī)構(gòu)） 圖2（運(yùn)動(dòng)合成機(jī)構(gòu)）

圖3（差速器） 圖4（連桿棘輪機(jī)構(gòu)） 通過(guò)對(duì)機(jī)械原理實(shí)驗(yàn)室里實(shí)驗(yàn)儀器的觀看，運(yùn)用與操作。我更

　　清楚直觀的了解各個(gè)機(jī)構(gòu)的用途。在平時(shí)的學(xué)習(xí)中，我所接觸到的機(jī)械構(gòu)件都是不透明的，不能清楚的觀察到機(jī)械各個(gè)構(gòu)件之間的運(yùn)轉(zhuǎn)，但在機(jī)械原理實(shí)驗(yàn)室中，能比較清楚看到各個(gè)機(jī)構(gòu)如何運(yùn)轉(zhuǎn)。讓我更了解此構(gòu)件。 機(jī)械原理實(shí)驗(yàn)室中的各個(gè)機(jī)件在平時(shí)的機(jī)械制圖課中就有所涉及。和我們相關(guān)的學(xué)習(xí)課程有機(jī)械制圖課、理論理論學(xué)課、物理學(xué)科、電工學(xué)等。

　　六：汽車工程實(shí)驗(yàn)室 汽車工程實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)儀器如圖

　　圖1（ABS制動(dòng)系統(tǒng)原理圖） 圖2

圖3（自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)原理圖） 圖4（發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)物圖）

　　ABS汽車防爆死制動(dòng)系統(tǒng)，汽車電器實(shí)驗(yàn)室它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可分機(jī)械式和電子式兩種。它既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進(jìn)、制動(dòng)效果最佳的制動(dòng)裝置。車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱為ABS，是提高汽車被動(dòng)安全性的一個(gè)重要裝置。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是利用閥體內(nèi)的一 ABS防抱死剎車系統(tǒng)原理。在踩下剎車時(shí)，給予剎車油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時(shí)氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過(guò)鎖死點(diǎn)。能避免在緊急剎車時(shí)方向失控及車輪側(cè)滑，使車輪在剎車時(shí)不被鎖死，不讓輪胎在一個(gè)點(diǎn)上與地面摩擦，從而加大摩擦力，裝有ABS的車輛在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達(dá)到80%—90%、30%—10%、15%—20%。

　　ABS制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)，近年來(lái)由于汽車消費(fèi)者對(duì)安全的日益重視，大部分的車都已將ABS列為標(biāo)準(zhǔn)配備。如果沒(méi)有ABS，緊急制動(dòng)通常會(huì)造成輪胎抱死，這時(shí)，車輪與地面的摩擦將變成滑動(dòng)摩擦，而抱死之前的摩擦力為最大靜摩擦力，滑動(dòng)摩擦比最大靜摩擦力要小，制動(dòng)力大大下降。而且如果前輪抱死，車輛就失去了轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先抱死，車輛容易產(chǎn)生側(cè)滑，使行車方向變得無(wú)法控制。所以，ABS系統(tǒng)通過(guò)電子或機(jī)械的控制，以非?？斓乃俣染艿目刂浦苿?dòng)液壓力的收放，來(lái)達(dá)到防止車輪抱死，確保輪胎的最大制動(dòng)力以及制動(dòng)過(guò)程中的轉(zhuǎn)向能力，使車輛在緊急制動(dòng)時(shí)也具有躲避障礙的能力。

　　自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)，自動(dòng)變速器根據(jù)汽車速度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、動(dòng)力負(fù)荷等因素自動(dòng)進(jìn)行升降檔位，不需由駕駛者操作離合器換檔，使用很方便。特別在交通比較擁擠的城區(qū)馬路行駛，自動(dòng)變速器體現(xiàn)出很好的便利性。自動(dòng)變速器比手動(dòng)變速器復(fù)雜得多，有很多方面不相同，但最大的區(qū)別在于控制方面。手動(dòng)變速器由駕駛員操縱檔位，加檔或減檔由人工操作，而自動(dòng)變速器是由機(jī)器自動(dòng)控制檔位，變換檔位是由液壓控制裝置進(jìn)行的。

　　汽車工程實(shí)驗(yàn)室與我們機(jī)械工程息息相關(guān)，是一個(gè)很重要的學(xué)科，與工程光學(xué)，精密設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，精密機(jī)械制造，控制工程基礎(chǔ)，數(shù)字電子設(shè)計(jì)工程，信號(hào)分析工程，單片機(jī)原理及接口技術(shù)等進(jìn)行學(xué)習(xí)，和機(jī)械制造及其自動(dòng)化專業(yè)的聯(lián)系有，學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)課程中都要學(xué)習(xí)，高等數(shù)學(xué)，大學(xué)物理、物理實(shí)驗(yàn)、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)、工程制圖基礎(chǔ)、線性代數(shù)、電工基礎(chǔ)、理論力學(xué)、工程光學(xué)、材料力學(xué)等都有關(guān)聯(lián)。

　　七：汽車電器實(shí)驗(yàn)室 汽車電器實(shí)驗(yàn)室部分設(shè)備圖

　　圖1（CAN-BUS數(shù)據(jù)傳輸舒適系統(tǒng)原理） 圖2（汽車電路圖）

圖3（汽車拆裝） 圖4（發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火原理圖） CAN-BUS數(shù)據(jù)傳輸舒適系統(tǒng)對(duì)于汽車的舒適性是一個(gè)很大的提高，配合實(shí)驗(yàn)儀器，讓我們了解到CAN-BUS數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)的基本構(gòu)造及工作原理，通過(guò)實(shí)物認(rèn)識(shí)各傳感器及執(zhí)行器的位置及工作原理。通過(guò)顯而易見(jiàn)的電腦檢測(cè)端子，配合萬(wàn)用表檢測(cè)如節(jié)氣門位置傳感器、水溫傳感器、多功能開(kāi)關(guān)等的電壓及電阻值，設(shè)置CAN-BUS常見(jiàn)故障，通過(guò)故障顯示，進(jìn)行學(xué)生故障分析、檢測(cè)診斷實(shí)訓(xùn)，培養(yǎng)學(xué)生故障分析檢測(cè)診斷思維能力，充分展示汽車數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和電路元件通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸執(zhí)行工作；具有診斷連接功能，可通過(guò)汽車故障電腦診斷儀對(duì)整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)和舒適系統(tǒng)的CAN數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)及終端控制單元進(jìn)行檢測(cè)；通過(guò)組合儀表的網(wǎng)關(guān)控制連接，可把動(dòng)力系統(tǒng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)和舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)連接，組成完整的全車CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；操縱

　　各種數(shù)據(jù)傳輸信號(hào)的電路元件如檔位開(kāi)關(guān)、節(jié)氣門信號(hào)、轉(zhuǎn)速信號(hào)、水溫信號(hào)、防盜信號(hào)、電動(dòng)窗開(kāi)關(guān)信號(hào)、門鎖信號(hào)等。真實(shí)演示 CAN數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的工作過(guò)程。

　　此系統(tǒng)安裝有OBD2診斷座，可連接專用或通用型汽車解碼器，對(duì)與車載網(wǎng)絡(luò)相連接的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、自動(dòng)變速器系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、ABS系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)的控制單元進(jìn)行ECU編碼查詢、讀取故障碼、清除故障碼、讀取數(shù)據(jù)流、執(zhí)行元件測(cè)試、參數(shù)設(shè)定、波形分析等自診斷功能。

　　汽車電器實(shí)驗(yàn)室聯(lián)系到得課程有工程光學(xué)，精密設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，精密機(jī)械制造，控制工程基礎(chǔ)，數(shù)字電子設(shè)計(jì)工程，信號(hào)分析工程，單片機(jī)原理及接口技術(shù)等進(jìn)行學(xué)習(xí)，和機(jī)械制造及其自動(dòng)化專業(yè)的聯(lián)系有，學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)課程中都要學(xué)習(xí)，高等數(shù)學(xué)，大學(xué)物理、物理實(shí)驗(yàn)、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)、工程制圖基礎(chǔ)、線性代數(shù)、電工基礎(chǔ)、理論力學(xué)、工程光學(xué)、材料力學(xué)等。

　　通過(guò)對(duì)實(shí)驗(yàn)室的參觀，激發(fā)了我對(duì)機(jī)械知識(shí)的興趣，且在參觀過(guò)程中，知道如何去思考，如何才能了解更多關(guān)于機(jī)械方面的知識(shí)。

十堰生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告共2

　　南 陽(yáng)

　　理 工 學(xué) 院

　　東風(fēng)商用車生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

　　學(xué) 院： 機(jī)械與汽車工程學(xué)院 專 業(yè)： 汽車服務(wù)工程 學(xué) 生： 胡曉 學(xué) 號(hào)：

　　目 錄

　　1 實(shí)習(xí)安排 ????????????????????????????1 入場(chǎng)安全教育 ??????????????????1 同步器 ?????????????????????1 零件測(cè)量 ????????????????????2 變速箱 ?????????????????????3 物流講座 ????????????????????4 十堰博物館 ???????????????????6 輪胎輪輞 ????????????????????8 神宇整車組裝廠 ?????????????????9 2 實(shí)習(xí)總結(jié)和體會(huì) ????????????????????????10

　　東風(fēng)二汽生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

　　胡曉 15車服（升） 實(shí)習(xí)進(jìn)程

　　2016年10月17日

　　今天一大早收拾好行李坐著校車去湖北二汽去實(shí)習(xí)。一路上看著路上的風(fēng)景，十分愜意。和同學(xué)在一起有說(shuō)有笑，十分開(kāi)心，途中經(jīng)過(guò)丹江口，看到了清澈的水，途中還看到了武當(dāng)山，湖北的山很有特色，好多都是石頭山。在路上大概走了四個(gè)多小時(shí)，車從山區(qū)走到市區(qū)，看到另一番景象。林立的大樓，走動(dòng)的人群，不多久我們到達(dá)了目的地，然后分宿舍吃飯，住的是十人間，大多都是考研的。住的地方還可以吧！收拾好床鋪然后和同學(xué)一塊兒出去吃飯，畢竟人生地不熟，隨便找了個(gè)地方吃飯，期間又來(lái)了幾個(gè)女同學(xué)，于是我們索性大吃特吃起來(lái)。突然看到QQ群里說(shuō)1:40集合。當(dāng)時(shí)吃的正嗨顧不了這么多?？傊烂赖臐M足了味蕾以后匆匆趕去集合?？吹絻蓚€(gè)老師在門口等我們很感動(dòng)。然后我們一起去廠里聽(tīng)安全教育課，熟悉了工廠的基本安全知識(shí)，了解了東風(fēng)二汽的歷史和發(fā)展未來(lái)。老師講的很認(rèn)真，我們也深刻體會(huì)到了安全的重要性，總之這一天過(guò)的很累，但很充實(shí)。期待接下來(lái)的實(shí)習(xí)能夠?qū)W到更多的知識(shí)。

《實(shí)習(xí)學(xué)生入廠行為規(guī)范》的內(nèi)容包括以下幾條： 1） 動(dòng)；

　　2） 3） 4） 5） 6）

不帶食物進(jìn)廠，不隨意亂扔喝剩的空瓶、紙屑和廢物，不隨地吐痰； 不準(zhǔn)在廠房周圍、馬路兩側(cè)、車間門口處、綠化草坪坐歇； 廠區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)打撲克，不準(zhǔn)吸煙；

　　生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁使用照相機(jī)、攝像機(jī)及可拍照的手機(jī)；

　　在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)不要隨意靠近機(jī)床，特別是旋轉(zhuǎn)設(shè)備；不要停留在吊車必須整隊(duì)進(jìn)出廠，按廠內(nèi)標(biāo)示行走，要有組織紀(jì)律性，不能單獨(dú)行臂下，不要在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)扎堆圍觀，時(shí)刻注意安全。

　　2016年10月18日

　　期待已久的實(shí)習(xí)終于開(kāi)始了，今天同學(xué)們熱情澎湃，早早的等待在集合地點(diǎn)。一排排小紅帽閃爍著青春的熱情。一路上大家有說(shuō)有笑，沒(méi)多久，我們走到了工廠前。工廠的銘牌上寫(xiě)著東風(fēng)商用車制造廠。在廠區(qū)老師的帶領(lǐng)下我們走進(jìn)了工廠。與校園的環(huán)境截然不同，到處看到的是鋼鐵機(jī)器和忙碌的人們。廠區(qū)有各種安全警告牌兒和運(yùn)輸車。在進(jìn)行安全教育以后我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下走進(jìn)加工車

　　間，今天上午我們參觀的是同步器的加工流程，講解老師很認(rèn)真詳細(xì)的給我們介紹了加工的各種流程。結(jié)合我們學(xué)過(guò)的相關(guān)汽車知識(shí)。我們深刻了解到同步器的機(jī)械原理，加工工藝和加工要求。廠區(qū)內(nèi)噪聲很大，工人們都很忙碌。來(lái)來(lái)往往的天車看起來(lái)十分危險(xiǎn)，來(lái)來(lái)往往的天車看起來(lái)十分危險(xiǎn)，但人們工作的行然有序?？吹揭慌排懦善返墓ぜ尚牡呐宸と藥煾祩冃燎诘膭趧?dòng)。沒(méi)有他們的付出，就沒(méi)有我們汽車工業(yè)的繁榮。下午我們參觀了變速器的組裝。貨車的變速器十分龐大。貨車的變速器十分龐大，但是在工人師傅靈巧的雙手下，每個(gè)零部件很輕松的組裝在一起。今天的收獲很大，也很累。通過(guò)今天的參觀實(shí)習(xí)，讓我明白了干一行，一定要躬親，才能熟悉它的基本原理。才能更好的把握它的理論知識(shí)。

　　缸蓋工藝

　　缸蓋工藝流程：毛坯粗銑底面→以底面為基準(zhǔn)，半粗銑頂面→鉆鉸定位銷孔→銑進(jìn)、排氣管面→銑前后端面→去毛刺→鉆進(jìn)、排氣面上的螺紋底孔，鉆橫向水道孔→鉸橫向水道孔→擴(kuò)，鉸排氣面上的堵蓋孔→壓入橫向鑄鐵棒→鉆通十二個(gè)推桿孔和二十六個(gè)螺栓孔→鉆進(jìn)氣面三個(gè)M10螺紋底孔，锪螺栓孔平臺(tái)→擴(kuò)、鉸進(jìn)氣面上堵蓋孔→鉆搖臂支座螺紋底孔→從頂面擴(kuò)螺堵孔，攻絲，從頂面鉆、攻暖風(fēng)閥孔→攻進(jìn)、排氣管面及頂面螺紋孔、鉆斜油孔凹坑→鉆通十二個(gè)導(dǎo)管底孔→锪彈簧凹座，導(dǎo)管孔口倒角→鉆通兩個(gè)斜油孔→鉆前后端面螺紋底孔→前后端面螺紋孔攻絲→锪導(dǎo)管底孔凹坑、锪進(jìn)、排氣閥座底孔→振動(dòng)倒屑→精銑缸蓋底面→噴油嘴孔、水套孔加工→進(jìn)、排氣閥座底孔口倒角→鉸氣導(dǎo)管底孔及閥座底孔→銑R40圓弧槽→噴油嘴孔口倒角→清洗→從頂面鉆六個(gè)21/8螺堵孔→堵蓋裝配→螺堵裝配→氣壓實(shí)驗(yàn)→烘干處理→壓進(jìn)、排氣座閥→壓導(dǎo)管→槍鉸進(jìn)、排氣導(dǎo)管孔，锪排氣閥座錐面→最終清洗→最終檢查→發(fā)送汽缸蓋總成

　　氣門座圈要有良好的密封性，同時(shí)與導(dǎo)管同軸度要好，氣門座圈底孔和導(dǎo)管底孔加工精度要求嚴(yán)格，經(jīng)常運(yùn)作和易磨損零件盡可能以整體分離式。缸底平面加工要求精度較高，以作為基準(zhǔn)用，一般是粗銑、半精銑，然后在所有重要加工工序之后，再精銑一次。

　　2016年10月19日

　　實(shí)習(xí)進(jìn)入第二天，已經(jīng)漸漸適應(yīng)了這里的環(huán)境。通過(guò)這兩天去工廠參觀，解決了很多在學(xué)校上理論課時(shí)留下的疑問(wèn)。現(xiàn)場(chǎng)觀察一個(gè)零件的構(gòu)造更直觀更容易理解。今天上午我們?nèi)チ藴y(cè)量科。零件的測(cè)量以前我們專業(yè)課的學(xué)習(xí)中也涉及過(guò)。工人師傅幽默的講解，讓我們對(duì)量件再一次有了更深刻的理解。量具有游標(biāo)卡尺，螺旋測(cè)微計(jì)，電子測(cè)高計(jì)，量塊。測(cè)量過(guò)程中有誤差。怎樣縮小誤差是我們學(xué)習(xí)

　　的重點(diǎn)。以及零件測(cè)量中量具的正確使用和測(cè)量過(guò)程中規(guī)范的操作步驟，才能保證零件加工的精確。我們還了解了精度的一些概念。比如齒輪是8級(jí)精度，就要求軸承為7級(jí)精度。等等。下午我們?nèi)⒂^了變速箱的裝配線。組裝線上的工人很忙碌，但是他們很認(rèn)真負(fù)責(zé)。每一道工序都嚴(yán)格要求，檢查密封性，模擬操縱，檢查它們的嚙合的平順性。在嚙合過(guò)程中噪音嚴(yán)格控制的范圍都有一定的要求。工廠的噪音很大，工人師傅們佩戴了耳塞以保護(hù)他們的身體安全。從這些小的細(xì)節(jié)就能夠看出一個(gè)企業(yè)的發(fā)展前景。老師傅還講述了他的職業(yè)發(fā)展歷程。一個(gè)行業(yè)干的久了就能積累很多專業(yè)經(jīng)驗(yàn)。這些經(jīng)驗(yàn)在工作中，是一筆寶貴的財(cái)富。這也啟示了我們?cè)谝院蟮穆殬I(yè)生涯中，要干一行愛(ài)一行，踏踏實(shí)實(shí)的干下去，就能取得輝煌的成就。

　　凸輪軸工藝路線：

　　銑端面、鉆中心孔 精車中間主軸頸 打標(biāo)記

　　精車主軸頸、正時(shí)齒輪倒角 鉆油孔 精磨中間軸頸 精磨其余軸頸 精磨正時(shí)齒輪頸 銑鍵槽

　　粗精磨所有齒輪及偏心輪 探傷 去毛刺 拋光 清洗 防銹包裝

　　2016年10月20日

　　今天一大早起床，天下起了小雨。本郁悶的心情又蒙上了一層陰霾。然而生活還要繼續(xù)。吃罷早飯我們集合去廠區(qū)。今天上午講的是變速箱殼體的精加工。東風(fēng)自主研發(fā)了一套14檔的重型卡車變速箱。我們參觀的廠區(qū)加工的是殼體的中間部分。工人師傅給我們講解了工件的定位，夾緊和加工要求。機(jī)床為立式和臥式機(jī)床，每加工一個(gè)端面零件翻轉(zhuǎn)一次。加工包括軸承孔，端面，螺紋。螺紋用攻絲錐，利用電機(jī)的正反轉(zhuǎn)做出螺紋。在做氣密性的實(shí)驗(yàn)時(shí)，通過(guò)往型腔里注入高壓氣體把零件放入復(fù)合水中，通過(guò)檢泄流量的大小來(lái)判斷沙孔和裂紋的大小，對(duì)于沙眼過(guò)大對(duì)的和裂紋過(guò)大的直接報(bào)廢處理。下午我們參觀了熱處理加工工藝。利用高溫的壁腔把燒紅的零件部分淬火，提高零件的硬度和綜合性能。對(duì)于變形的零件放入校正機(jī)床的模腔內(nèi)通過(guò)壓來(lái)，來(lái)校正變形量。對(duì)于軸一類的零件的變形采用校值處理。廠房里有一臺(tái)自動(dòng)化的高溫爐?？梢院艽笮实耐瓿晒ぷ髁?。然后一些經(jīng)過(guò)熱處理的零件內(nèi)部有殘余的內(nèi)應(yīng)力，若不消除，則會(huì)產(chǎn)生變形。采用噴丸處理利用一些高硬度的鋼沙打在零件的外表面上。使受力均勻?？梢蕴岣吡慵木C合力性能。消除零件內(nèi)部的殘余應(yīng)力。

　　2016年10月21日

　　不知不覺(jué)中已經(jīng)過(guò)去了好幾天。由于這幾天陰雨連綿，整個(gè)人狀態(tài)都不是很好。盼望著盼望著，早點(diǎn)兒實(shí)習(xí)結(jié)束回到學(xué)校。一如既往早上吃過(guò)早飯?jiān)缭绲脑陂T口集合。今天上午參觀的是對(duì)零部件的局部修整。車間內(nèi)有很多自動(dòng)化的設(shè)備。大大提高生產(chǎn)效率。校驗(yàn)分為多個(gè)步驟。粗校之后再對(duì)零件進(jìn)行進(jìn)一步的精校。主要是修正零件在插齒和滾齒過(guò)程中的毛刺和零件倒角過(guò)程中的一些變形。在校驗(yàn)的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)局部過(guò)熱很容易燒死零件。所以要在這個(gè)過(guò)程中加油降溫。通

　　過(guò)一道道的工序，我們了解了零件在加工過(guò)程中要經(jīng)過(guò)多次的修正才能保證零件的尺寸精度。機(jī)械這個(gè)行業(yè)是個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?。我們要認(rèn)真負(fù)責(zé)，才能做出合格的產(chǎn)品。下午是一個(gè)物流講座，主要是關(guān)于東風(fēng)的物流之間的運(yùn)轉(zhuǎn)。汽車行業(yè)代表著整個(gè)國(guó)家的綜合能力?，F(xiàn)代化的設(shè)備在汽車制造的過(guò)程中大大提高了生產(chǎn)效率。隨著科技的進(jìn)步，汽車未來(lái)的前景更加可觀。所以我們要扎扎實(shí)實(shí)的學(xué)好我們的專業(yè)課，順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。同時(shí)在實(shí)習(xí)過(guò)程中我也發(fā)現(xiàn)我們的理論知識(shí)還有所欠缺。我們的實(shí)際操作能力也很生疏。在以后的學(xué)習(xí)中，我們?cè)趯I(yè)課知識(shí)學(xué)好的同時(shí)，多參加一些機(jī)械電子的競(jìng)賽，培養(yǎng)自己的實(shí)際動(dòng)手能力。

　　2016年10月23日

　　初次領(lǐng)會(huì)到了十堰的雨。這雨細(xì)綿綿卻很持久。連綿的雨帶來(lái)了寒冷也招到思愁。但今天的旅行卻能拋開(kāi)這一切，因?yàn)榻裉煲ゲ┪镳^。早上六點(diǎn)半起床早讀到八點(diǎn)。吃過(guò)早飯按耐不住的興奮在門口等待。過(guò)程自不用提，坐在舒適的大巴上，沿途欣賞這雨中的山景。聽(tīng)著音樂(lè)，那種愜意仿佛時(shí)間定格。行程很快，一小會(huì)兒我們就到了。十堰博物館的建筑很有特色，符合當(dāng)?shù)赜忻奈洚?dāng)山太極的說(shuō)法。是兩個(gè)陰陽(yáng)魚(yú)首尾相連的風(fēng)格。中間像一個(gè)圓形的眼睛，象征著探索未來(lái)之眼。首先我們從古生物館開(kāi)始參觀。無(wú)生物館有恐龍化石十分壯觀，然后參觀了十堰的古人類。十堰出土的兩具古人類的頭骨有力的反駁了達(dá)爾文的人類起源非洲的學(xué)說(shuō)。我們還看到了石制的精美飾品。有飾件，有獵物的還有與人類生活息息相關(guān)的各種生活用具。很形象的描繪出古人類文化生活的豐富。然后我們參觀了近現(xiàn)代館。關(guān)于汽車的文化，十堰因車而興，二汽是十堰的標(biāo)志性建筑。

　　通過(guò)我們對(duì)十堰文化的了解更能增加我們對(duì)東風(fēng)二汽的文化底蘊(yùn)的認(rèn)知。今天是個(gè)豐富的一天。

　　2016年10月24日

　　早上雨下的越來(lái)越大，不得不拿出來(lái)的時(shí)候的厚衣服。幾場(chǎng)冷雨讓人感受到了冬天的涼意。早上我們撐著傘集合完畢。今天我們?nèi)サ氖橇硪粋€(gè)廠區(qū)，這個(gè)廠區(qū)主要是做輪胎輪輞的。路程20分鐘，一路上我們聊著天嘻嘻哈哈的前進(jìn)著，不多久就到了廠區(qū)。一進(jìn)廠我們就聞到了輪胎刺鼻的氣味。進(jìn)入廠區(qū)，我們看到的是工人師傅把一塊塊厚實(shí)的鋼板切割，去銹，噴丸處理。出來(lái)一塊塊光亮的型鋼。然而型鋼被用來(lái)分成兩部分，一部分做輪輞一部分坐車圈。坐車圈的型鋼經(jīng)過(guò)鍛壓初步成圓形，然后倒角，鍛壓出10個(gè)散熱孔，去除毛刺，然后在旋塑機(jī)里成型。坐車圈的型鋼，先在卷型機(jī)里初步卷成圓形，然后利用埋弧焊進(jìn)行焊接，然后利用圓型模型進(jìn)行規(guī)圓處理。經(jīng)過(guò)測(cè)量最后車圈和車輞噴漆，烤制，在自動(dòng)化設(shè)備上把輪胎和壓制好的車圈和輪輞裝在一塊。做動(dòng)平衡試驗(yàn)。工人師傅還介紹了輪胎的磨損線的具體位置。下午我們聽(tīng)了一場(chǎng)關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的講座。工人師傅是個(gè)工程師，講的內(nèi)容很豐富。在講授中穿插著歷史軍事和政治，可以看出工人師傅淵博的知識(shí)。我們從中學(xué)到了很多知識(shí)，受益匪淺。

　　2016年10月25日

　　今天我們來(lái)到了東風(fēng)神宇汽車的整裝車間。該車間主要裝配中型重型小型商用車。進(jìn)入車間映入眼簾的是干凈明亮的車間。首先是底盤裝配。第一道工序是裝底盤的油路和氣管，然后我是裝前后橋，接著鋼板彈簧，減震器，消聲器，油箱，空氣濾清器，發(fā)動(dòng)機(jī)，車燈，電子線束，主軸，駕駛室完成總裝。然后線下調(diào)試以后在線上檢測(cè)，依次通過(guò)燈光檢測(cè)，前后制動(dòng)器，車輪滑動(dòng)，ABS，制動(dòng)穩(wěn)定性檢測(cè)以后的車輛才能下線。一道道工序必須合格率百分之百，這我不需要工作人員嚴(yán)謹(jǐn)，認(rèn)真，負(fù)責(zé)的態(tài)度。下午我們參觀了佳華軸瓦廠。軸瓦廠的車間很干凈，軸瓦的材質(zhì)為銅鎳，鋁鋅，銅鉛。原材料先分隔成一個(gè)個(gè)長(zhǎng)方條，然后在拓圓機(jī)上初步壓成圓弧形，經(jīng)過(guò)多次精修和去毛刺，再經(jīng)過(guò)去油污，清洗，酸洗，然后渡上一層軟的金屬層起到耐磨的效果。工廠導(dǎo)游還介紹了一般軸瓦的壽命為十個(gè)小時(shí)。正常情況下十個(gè)小時(shí)換下的軸瓦的磨損層和原來(lái)的原參相同。經(jīng)過(guò)兩個(gè)廠區(qū)的參觀，我收獲了很多經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，你深刻了解了汽車行業(yè)的一些規(guī)則。我們要學(xué)好專業(yè)知識(shí)的同時(shí)，多了解一下行業(yè)的新科技，才能為將來(lái)的職場(chǎng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　整車裝配工藝

　　1反裝車架2裝后橋及彈簧3裝前橋及彈簧4裝支架及油桶，貯氣筒5翻轉(zhuǎn)使車架正裝6裝發(fā)動(dòng)機(jī)總成7裝水箱，水管，油管8裝車輪9裝大小燈及方向燈10裝駕駛室身11裝操縱桿及方向盤12裝電路及電瓶13裝發(fā)動(dòng)機(jī)蓋一下進(jìn)行汽車檢查和調(diào)整14自動(dòng)加油15自動(dòng)加水16工人檢查和調(diào)整17計(jì)數(shù)18試車19發(fā)放驗(yàn)收合格證.

　　二．實(shí)習(xí)總結(jié)和體會(huì)

　　這次在東風(fēng)公司的實(shí)習(xí)，使我增長(zhǎng)了知識(shí)和見(jiàn)聞，也讓我增長(zhǎng)了很多實(shí)踐知識(shí)，使我獲得對(duì)基本生產(chǎn)的感性認(rèn)識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識(shí)面，很有收獲，也很有感觸。在此，要感謝老師對(duì)我們的悉心照顧和幫助，沒(méi)有他們的幫助，沒(méi)有他們的講解，我們也不會(huì)學(xué)到那么多的東西，有那么多的收獲了。非常感謝他們！

　　兩周的參觀實(shí)習(xí)，我們參觀了發(fā)動(dòng)機(jī)廠、車身廠、變速?gòu)S以及整車裝配廠。了解了機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法及制造過(guò)程，鍛煉了自己的觀察能力和知識(shí)運(yùn)用能力。而收獲最大的是看到了員工那種“從小事做起、從我做起”的扎實(shí)態(tài)度。

　　在實(shí)習(xí)期間我學(xué)習(xí)到了太多在學(xué)校里學(xué)不到的知識(shí)技能。也讓我了解到現(xiàn)代發(fā)達(dá)的科技技術(shù)，現(xiàn)場(chǎng)基本上都通過(guò)數(shù)控技術(shù)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。在課本上的理論知

　　識(shí)和在實(shí)習(xí)中所領(lǐng)悟到的知識(shí)是完全不一樣的，讓我對(duì)課本上學(xué)到的知識(shí)得到了充分的利用和對(duì)所學(xué)的知識(shí)有了更深刻的理解，也讓我對(duì)以后自己這個(gè)專業(yè)能做什么有了初步的認(rèn)識(shí)。在實(shí)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)，工作人員和老師的講解讓我對(duì)這個(gè)專業(yè)能做什么有了更深的認(rèn)識(shí)，與老師的互動(dòng)讓我知道自己實(shí)習(xí)能干什么和該干什么，而不是簡(jiǎn)單的去看，從中我也學(xué)到了工作人員和老師的經(jīng)驗(yàn)，這些都是來(lái)之不易的，更是課本學(xué)不到的。這次實(shí)習(xí)使我社會(huì)工作能力得到了提高，在實(shí)習(xí)過(guò)程從老師和講解員中學(xué)習(xí)到許多的專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能，從而發(fā)現(xiàn)自己的不足，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識(shí)和完善自己。

　　不斷提升理論素養(yǎng)。在走上工作崗位后，要結(jié)合工作實(shí)際，不斷學(xué)習(xí)理論、技能知識(shí)和社會(huì)知識(shí)，用先進(jìn)的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務(wù)知識(shí)提升能力，以廣博的社會(huì)知識(shí)拓展視野。

十堰生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告共3

　　湖北工程學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告

　　實(shí)習(xí)類別： 生產(chǎn)實(shí)習(xí)

　　專 業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 學(xué) 號(hào)： 姓 名：

　　實(shí)習(xí)時(shí)間： 年 月 日至

　　年 月 日止

　　目錄

　　一．實(shí)習(xí)目的-2 二．實(shí)習(xí)時(shí)間及單位----15一．實(shí)習(xí)目的

①了解我國(guó)汽車行業(yè)的歷史、現(xiàn)狀以及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。了解機(jī)械生產(chǎn)的基本流程。

②掌握機(jī)械加工工藝方面的知識(shí)及方法。

③了解機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)的知識(shí)，特別是加工中心等典型的數(shù)控設(shè)備，以及各種大型設(shè)備的基本知識(shí)。

④了解當(dāng)今先進(jìn)的企業(yè)生產(chǎn)管理模式，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方式方法。

⑤通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，使我們進(jìn)一步了解我國(guó)產(chǎn)業(yè)狀況。

⑥初步了解企業(yè)管理，培養(yǎng)技術(shù)工作的基本技能。

⑦加強(qiáng)勞動(dòng)和紀(jì)律方面的鍛煉，培養(yǎng)學(xué)生要有踏實(shí)的工作作風(fēng)，理論聯(lián)系實(shí)際的求實(shí)的精神，培養(yǎng)的團(tuán)隊(duì)精神，通過(guò)集體的活動(dòng)來(lái)活躍集體的氣氛，激發(fā)同學(xué)們的學(xué)習(xí)積極性。 三．實(shí)習(xí)時(shí)間及單位

　　十堰是聞名全國(guó)的汽車城。十堰是中國(guó)規(guī)模最大的汽車工業(yè)基地之一，有“東方底特律”之美譽(yù)。十堰是東風(fēng)汽車的搖籃，是東風(fēng)汽車集團(tuán)總部所在地，擁有眾多實(shí)力雄厚的大型汽配企業(yè)，擁有全國(guó)最具實(shí)力的汽車技術(shù)研究院和中國(guó)最大汽車配件交易市場(chǎng)。故本次實(shí)習(xí)，對(duì)包括東風(fēng)汽車變速箱廠有限公司在內(nèi)的十個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行了參觀。按時(shí)間順序（~）介紹如下：

① 東風(fēng)汽車變速箱有限公司 時(shí)間：下午~下午

　　東風(fēng)汽車變速箱有限公司，其前身是中國(guó)第二汽車制造廠變速箱廠，成立于1988年10月。1997年7月，東風(fēng)汽車變速箱有限公司成立，是東風(fēng)汽車公司控股的子公司；2003年7月，進(jìn)入東風(fēng)日產(chǎn)合資的東風(fēng)汽車有限公司，成為東風(fēng)汽車有限公司的控股子公司。公司占地面積萬(wàn)平方米，現(xiàn)有員工1640人，資產(chǎn)總值4億元，年綜合生產(chǎn)能力達(dá)萬(wàn)輛份，是中國(guó)大型的商用車變速箱生產(chǎn)企業(yè)之一。公司生產(chǎn)的主要產(chǎn)品共有DF5S300、DF5S360/420、DF5S/6S470、DF6S650/720、DF6S900、DF5S1050、DF8S1200、DF9S1600等八大系列共300余個(gè)品種，輸入扭拒覆蓋290Nm~1600Nm，品種覆蓋重、中、輕等商用車各系列車型，與東風(fēng)汽車工程研究院聯(lián)合成立了東風(fēng)變速箱研發(fā)中心，能不斷開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品滿足用戶需求。而此公司，也是我們這次參觀實(shí)習(xí)的重點(diǎn)。

② 十堰捷力通汽車零部件有限公司

　　時(shí)間：上午

　　十堰捷力通汽車零部件有限公司 主營(yíng)汽車用硅膠管，中間支承，中間支撐，中間支承總成，橡膠襯套硫化合件，橡膠襯套總成轉(zhuǎn)動(dòng)式，襯套總成，球面銷總成，發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置總成，油封，O型密封圈，方向盤總成，中冷氣管，管接頭，鋼管。十堰捷力通汽車零部件有限公司是東風(fēng)公司的合作配套廠家，是專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、制造、銷售橡膠、硅膠系列產(chǎn)品的專業(yè)廠家。

③ 湖北精益高精銅板帶有限公司 時(shí)間：上午

　　湖北精益高精銅板帶有限公司是2012年由十堰益民銅材有限公司與廣東匯君金屬材料有限公司合資組建的銅材加工企業(yè)，專業(yè)從事高精度銅及銅合金板、帶、箔材生產(chǎn)與銷售，通過(guò)了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證和ISO環(huán)境體系認(rèn)證。

　　公司生產(chǎn)工藝流程短、裝備水平高。主要生產(chǎn)線有：5套450mm黃銅、紫銅水平連鑄線，Φ330/Φ760×600mm四輥可逆粗中軋機(jī)、Φ150/Φ450×510mm四輥可逆精軋機(jī)、Φ100/Φ450×510mm四輥可逆精軋機(jī)、6套強(qiáng)對(duì)流鐘罩式光亮退火爐、5條銅帶縱剪機(jī)組、2條銅帶表面處理線。同時(shí)，擁有德國(guó)產(chǎn)光譜儀、微控拉力試驗(yàn)機(jī)、數(shù)顯杯突機(jī)等全套理化檢驗(yàn)設(shè)備。

④ 東風(fēng)林泓公司

　　時(shí)間：上午

　　東風(fēng)林泓公司地跨武漢市、襄陽(yáng)市、十堰市三地。下設(shè)一廠、一中心、三個(gè)全資子公司、一個(gè)合資公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)為生產(chǎn)、銷售汽車用內(nèi)外后視鏡、塑料零部件、金屬結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品，從事鐵路物流運(yùn)輸、鋼材儲(chǔ)運(yùn)、深度加工業(yè)務(wù)，主要為東風(fēng)商用車有限公司、東風(fēng)汽車股份有限公司、東風(fēng)柳州汽車有限公司、東風(fēng)神龍汽車有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司、東風(fēng)本田汽車有限公司、廣州本田汽車有限公司等四十余家整車企業(yè)服務(wù)，提供的汽車配套件產(chǎn)品和服務(wù)覆蓋重、中、輕、微型商用車、乘用車、客車等汽車全領(lǐng)域。

⑤ 湖北巨隆鍛造有限公司 時(shí)間：下午

　　湖北巨隆建于2012年74萬(wàn)多平方米，余人，各類專業(yè)

　　鍛造有限公司創(chuàng)月，廠區(qū)占地面積目前擁有員工100技術(shù)人員40余人，并聘請(qǐng)?jiān)瓥|風(fēng)公司鍛造廠總師、研究員級(jí)高級(jí)工程師戴華山為技術(shù)顧問(wèn)，是采用模鍛工藝生產(chǎn)鋼質(zhì)模鍛件以及精密加工的專業(yè)化企業(yè)，東風(fēng)公司定點(diǎn)配套單位。并擁有以具有國(guó)際先進(jìn)水平的4000T、2500T、1000T電動(dòng)螺旋壓力機(jī)機(jī)組為主體的鍛造生產(chǎn)線，以數(shù)控全自動(dòng)連續(xù)式推桿爐、連續(xù)等溫正火線為主體的熱處理生產(chǎn)線，已具備年產(chǎn)鍛件余噸，擁有以三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)為主體的先進(jìn)質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備，已通過(guò)ISO/TS質(zhì)量體系認(rèn)證，化學(xué)分析、金相、探傷、機(jī)械性能等檢測(cè)手段完備，質(zhì)量保證體系健全，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠。

⑥ 湖北大洋車輪制造有限公司

　　時(shí)間：上午

　　湖北大洋車輪制造有限公司成立于2008年6月，主要從事汽車車輪生產(chǎn)加工、銷售，是湖北省少有的幾家載重車輛車輪制造公司之一。公司占地35畝，注冊(cè)資金1000萬(wàn)元，初期總投資4000萬(wàn)元，其中生產(chǎn)廠房面積平方米，車輪生產(chǎn)線1條，陰極電泳油漆線一條，各類設(shè)備80余臺(tái)套，固定資產(chǎn)1500萬(wàn)元，年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力60萬(wàn)套。2008年，公司被十堰市政府列為“雙億工程”企業(yè)。

⑦ 東風(fēng)神宇車輛有限公司

　　時(shí)間：下午 東風(fēng)神宇車輛有限公司成立于1998年4月，公司總部位于湖北省十堰張灣西部工業(yè)新區(qū)捷達(dá)路，公司設(shè)有一個(gè)整車事業(yè)部和一個(gè)汽車零部件分公司，擁有各類汽車裝配、零部件加工設(shè)備600多臺(tái)套，現(xiàn)有員工1000多人，總資產(chǎn)億元，建筑面積萬(wàn)平方米，整車年裝配能力5萬(wàn)輛。汽車零部件公司主要生產(chǎn)：取力器、同步器、橫向穩(wěn)定桿、汽車半軸等給東風(fēng)汽車公司及社會(huì)汽車企業(yè)配套的系列零部件及總成，其品牌效應(yīng)在國(guó)內(nèi)商用車領(lǐng)域獨(dú)樹(shù)一幟。東風(fēng)神宇車輛有限公司自成立以來(lái)，秉承東風(fēng)文化，挺立潮頭，本著“奉獻(xiàn)神宇精品，傳遞永恒價(jià)值”的企業(yè)使命，堅(jiān)持 “市場(chǎng)為源，客戶為本，誠(chéng)信為基。在產(chǎn)品銷售上構(gòu)建品種專營(yíng)、區(qū)域?qū)I(yíng)和直銷三種模式的銷售體系。目前已在20個(gè)省市，建立區(qū)域?qū)I(yíng)代理60余家，服務(wù)站310余家， 產(chǎn)品行銷全國(guó) 28 個(gè)省市，并出口伊朗、加納、越南、阿富汗、伊拉克、南非等多個(gè)國(guó)家。 ⑧ 十堰智博工貿(mào)有限公司

　　時(shí)間：上午

　　十堰智博工貿(mào)有限公司主要經(jīng)營(yíng)汽車大箱、發(fā)動(dòng)機(jī)軟軸生產(chǎn)等，于2001年8月21日在十堰工商局登記注冊(cè)，業(yè)務(wù)經(jīng)理是儲(chǔ)智，公司注冊(cè)資本100（萬(wàn)元），公司的辦公地址位于有著悠久的歷史，是中華民族的重要發(fā)祥地--十堰，湖北十堰方山路18號(hào)，在職員工12名，在公司發(fā)展壯大的15年里，為客戶提供最好的產(chǎn)品、良好的技術(shù)支持、健全的售后服務(wù)，十堰智博工貿(mào)有限公司是十堰汽車零部件及配件廠行業(yè)知名企業(yè)。

⑨ 十堰鴻亞力汽車裝備有限公司

　　時(shí)間：下午 十堰鴻亞力汽車裝備制造有限公司是一家集科工貿(mào)為一體的民營(yíng)企業(yè)，成立于2003年3月，注冊(cè)資本1000萬(wàn)元。主要經(jīng)營(yíng)焊裝自動(dòng)化、焊裝夾具、汽車裝備、裝配自動(dòng)線的設(shè)計(jì)與制造。公司占地面積㎡，其中車間近6000㎡，辦公樓約2000㎡，有車、銑、磨坐標(biāo)鏜等設(shè)備近30臺(tái)?，F(xiàn)有員工120多人，其中高、中級(jí)專業(yè)技術(shù)職稱和各種技師占半數(shù)以上。公司現(xiàn)有市場(chǎng)部、采購(gòu)部、生產(chǎn)部、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部、財(cái)務(wù)部、項(xiàng)目管理部、質(zhì)量部。于2003年12月通過(guò)了ISO9000質(zhì)量管理體系認(rèn)證。近年來(lái)為東風(fēng)渝安、特汽、神龍、重汽等廠家提供的焊裝夾具生產(chǎn)線等裝備受到了廣泛好評(píng)。

⑩ 東風(fēng)佳華汽車零部件有限公司

　　東風(fēng)汽車廠始建于1970年，位于鄂西北偏遠(yuǎn)的山區(qū)，在第一代建設(shè)者數(shù)十載的努力下1975年6月，東風(fēng)汽車廠第一個(gè)車型投產(chǎn)，隨后1978年5T民用車投產(chǎn)，并于當(dāng)年開(kāi)始盈利。

? 東風(fēng)人接待處（講座）

　　時(shí)間：上午，下午，下午

　　本次參觀實(shí)習(xí)，共進(jìn)行三次講座《安全教育》、《殼體加工工藝》及《曲軸工藝》。 三．安全教育

　　3月7號(hào)，我們于住處一樓餐廳處進(jìn)行了關(guān)于安全教育的講座，再給我們講解許多因不當(dāng)操作而引起的后果后，老師對(duì)我們提出了如下幾點(diǎn)要求：

1.列雙對(duì)參觀，按規(guī)定參觀路線參觀； 2.佩戴同一顏色工作帽，禁止穿拖鞋、涼鞋、短褲、背心、紗巾等飄帶物進(jìn)行參觀；

3.不動(dòng)任何機(jī)器設(shè)備及電氣開(kāi)關(guān)； 4.不在參觀中追逐、打鬧、奔跑；

5.情況不明物體不得隨意亂摸，防止?fàn)C傷，絞傷等意外傷害； 6.嚴(yán)禁靠近或進(jìn)入有警示標(biāo)示的地方； 7.天車下嚴(yán)禁站人，吊物下禁止通過(guò)；

8.參觀期間不占用機(jī)動(dòng)車道，不亂棄垃圾，拉簡(jiǎn)表示放入垃圾箱內(nèi)； 9.如遇公司有大型檢查和評(píng)價(jià)活動(dòng)，大學(xué)生參觀時(shí)間需進(jìn)行調(diào)整； 10.配合每個(gè)車間主管人員的安排。

　　同時(shí)老師又給我們分析了發(fā)生安全事故的五大心理因素以及原因，讓我們引以為戒：

1.僥幸心理：一是錯(cuò)誤的經(jīng)驗(yàn)，二是錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)； 2.冒險(xiǎn)心理：一是喜歡逞能，二是搶時(shí)間、趕進(jìn)度； 3.麻痹心理：一是習(xí)以為常，二是責(zé)任心不強(qiáng)；

4.逆反心理：一是好勝心、好奇心，二是思想偏見(jiàn)、對(duì)抗情緒； 5.自私心理：一是以自我為中心，二是自己方便、不顧后果。

　　此次安全講座，讓我們對(duì)即將到來(lái)的參觀實(shí)習(xí)有了一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)，在激動(dòng)和興奮之余又多了些自我保護(hù)意識(shí)，為我們之后的實(shí)習(xí)敲響了安全的警鐘。

　　四．實(shí)習(xí)內(nèi)容

　　本次參觀實(shí)習(xí)地點(diǎn)眾多，故將各個(gè)地點(diǎn)的實(shí)習(xí)內(nèi)容綜一而述，只介紹主要內(nèi)容，不按地點(diǎn)進(jìn)行分類。 1.軸類加工車間

　　本次主要參觀的是連桿。連桿加工工藝過(guò)程：毛胚檢查→粗磨兩平面→鉆小頭孔→擴(kuò)小頭孔→小頭孔倒角→拉小頭孔→拉兩凸臺(tái)面→銑斷→磨對(duì)口面→鉆螺栓孔→精锪窩座→鉆油孔并去毛刺→銑鎖瓦槽→工去毛刺→擴(kuò)鉸螺栓孔→去毛刺→清洗→裝配→套螺母→擰緊力矩并校驗(yàn)→擴(kuò)大頭孔→大頭孔倒角→磨標(biāo)記面→粗鏜大頭孔→壓襯套→擠壓襯套→襯套孔倒角→精磨兩斷面→精鏜大頭孔→衍磨→總成清洗去毛刺→精鏜小頭襯套孔→終檢 2.變速箱體裝配線

　　本次主要參觀變速箱體的裝配線。裝配工藝主要如下：五檔裝配線：吊外殼→鉚銘牌→裝倒檔→裝中間軸→裝中間軸后蓋→裝二軸總成→裝二軸后蓋總成→裝一軸總成→裝一軸蓋板總成→裝支架、突緣、剎車總成→裝上蓋總成→裝取力蓋板→裝倒檔蓋板→剎車調(diào)試→裝頂蓋總成→水密實(shí)驗(yàn)。

3.同步器生產(chǎn)線

　　全同步式變速器主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成，，它的特點(diǎn)是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)

　　同步。 接合套、同步鎖環(huán)和待接合齒輪的齒圈上均有倒角，同步鎖環(huán)的內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產(chǎn)生摩擦。鎖止角與錐面在設(shè)計(jì)時(shí)已作了適當(dāng)選擇，錐面摩擦使得待嚙合的齒套與齒圈迅速同步，同時(shí)又會(huì)產(chǎn)生一種鎖止作用，齒輪在同步前進(jìn)行嚙合。當(dāng)同步鎖環(huán)內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下齒輪轉(zhuǎn)速迅速降低（或升高）到與同步鎖環(huán)轉(zhuǎn)速相等，兩者同步旋轉(zhuǎn)，齒輪相對(duì)于同步鎖環(huán)的轉(zhuǎn)速為零，因而慣性力矩也同時(shí)消失，這時(shí)在作用力的推動(dòng)下，接合套不受阻礙地與同步鎖環(huán)齒圈接合，并進(jìn)一步與待接合齒輪的齒圈接合而完成換檔過(guò)程。

4.熱處理車間

　　熱處理工藝特性對(duì)齒輪質(zhì)量和壽命的影響：正確分析和理解熱處理性能指標(biāo)，對(duì)保證零件的質(zhì)量，滿足使用性能的要求。延長(zhǎng)零件的使用壽命，具有重意義。

　　主要的熱處理工藝性能指標(biāo)及要求如下： ①、淬透性：淬透性的波動(dòng)范圍直接影響到齒輪的產(chǎn)品質(zhì)量。淬透性過(guò)低，則制成的齒輪滲碳淬火后，心部硬度低于技術(shù)條件規(guī)定的數(shù)值，疲勞試驗(yàn)時(shí)，齒輪的疲勞壽命降低；若淬透性過(guò)高，則齒輪滲碳淬火后，內(nèi)孔收縮量過(guò)大而影響齒輪裝配

②、變形開(kāi)裂傾向：齒輪在淬火時(shí)因加熱或冷卻速度太快，加熱或冷卻不均勻都可能造成工件變形甚至開(kāi)裂。因此，設(shè)計(jì)齒輪時(shí)，在結(jié)構(gòu)上應(yīng)盡量避免尖角或厚薄斷面的突然變化；淬火時(shí)，盡量選擇冷卻速度較慢的專用淬火油進(jìn)行淬火。通過(guò)以上手段來(lái) 減少變形開(kāi)裂傾向。

③、淬硬性：淬硬性指鋼在正常淬火條件下，以超過(guò)臨界冷卻速度所形成的馬氏體組織能夠達(dá)到的最高硬度。淬硬性主要取決于鋼中的含碳量。保證齒輪齒面有足夠的使用壽命，不發(fā)生齒面點(diǎn)蝕和磨損。影響熱處理性能的因素還有鋼的回火穩(wěn)定性、過(guò)熱敏感性、回火脆性和尺寸穩(wěn)定性等，只有正確處理以上各種因素對(duì)熱處理的影響，才能保證變速箱齒輪的正常使用，進(jìn)一步提高變速箱齒輪的質(zhì)量和壽命。

　　在此車間，老師傅還給我們介紹了許多大型熱處理爐型，如單排脫脂爐，雙排爐等，在熱處理和冷卻之后即在各種校值機(jī)上進(jìn)行校值。隨后成品即可進(jìn)行包裝。 5.橡膠制造廠房

　　該車間的主要產(chǎn)品是卡車底盤密封件中的墊環(huán)-中間支撐件、球面銷總成與起承載、減震作用的發(fā)動(dòng)機(jī)后置總成，其工藝路線為鑄件或者鍛壓件經(jīng)過(guò)車、銑、鉆與橡膠件連接。在加工之前，需對(duì)鑄件或者鍛壓件進(jìn)行酸洗與堿洗，此外還需要進(jìn)行拋丸（磷化處理）、粘合劑粘合與自然風(fēng)干。而橡膠件則采用密煉機(jī)與開(kāi)煉機(jī)生產(chǎn)，而后經(jīng)過(guò)生膠與熱膠處理。生膠的作用在于提高橡膠件的粘彈性，熱膠則可以提高其耐磨性。各類橡膠制品生產(chǎn)的主要流程是：配料工段→密煉工段→開(kāi)煉→壓延工序→成型工段→硫化工段→環(huán)頭接帶工段→刻槽工段。不同的產(chǎn)品過(guò)程可能略有不同，但一般大同小異。

6.汽車輪轂生產(chǎn)車間

　　湖北大洋車輪制造有限公司汽車輪轂生產(chǎn)車間，其主要生產(chǎn)產(chǎn)品是真空輪胎與充氣輪該車間的輪胎鋼圈工藝為：下料-圈圓-壓平-對(duì)焊-整圈-刨渣-滾平-端刀-擴(kuò)口-滾型1-滾型2-滾型3-擴(kuò)張-密封檢測(cè)-裝充氣孔-全面檢測(cè)。在這個(gè)車間，我們不僅見(jiàn)識(shí)到了書(shū)本上所說(shuō)的電阻焊、對(duì)焊、手工點(diǎn)焊等焊接工藝，我們也見(jiàn)識(shí)到了工人師傅們高超的焊接工藝技術(shù)，他們所焊接的工藝品陳列在車間，這給我們的生產(chǎn)實(shí)習(xí)帶來(lái)了更多的樂(lè)趣。 7.銅帶制造車間

　　進(jìn)入銅帶制造車間，我們有幸見(jiàn)到了銅的精煉、軋制、電解銅、碾壓等。師傅給我們介紹到：在制造銅帶之前，車間需要對(duì)銅進(jìn)行熔煉，而銅的熔化溫度一般在1180℃，黃銅則在1090℃，其力學(xué)性能良好，導(dǎo)熱導(dǎo)電性低。此外，鑄銅一般都還需要熱處理,這樣才可以投入使用。在碾壓銅的過(guò)程中，其銅的粗薄精度有著十分嚴(yán)格的要求，有的甚至需要精確到，這是一種相當(dāng)精密的加工工藝。 8.鋼管加工車間

　　車間里各種鋼管整齊擺放在廠房門口，幾臺(tái)切割機(jī)正在對(duì)原料進(jìn)行切割，加工好即送到彎管機(jī)進(jìn)行折彎，此加工廠主要加工兩種零件，加工工藝如下: ①.擋泥板支架制造工藝：彎曲、沖壓（壓扁變形）、剪裁、焊接、磨削、噴涂。

②.后視鏡主要制造工藝：注塑鏡框、利用塑料的收縮性裝配后視鏡。 9.車輛裝備線

　　裝配一、二線主要裝配工藝流程：車架上線→雙/單后橋平衡軸懸架（包括后橋平衡軸分裝）上線→雙/單后橋上線→雙/單中橋上線→前懸架合件上線（包括前橋分裝）→底盤翻轉(zhuǎn)→發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱合件上線（包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱分裝）→制動(dòng)系統(tǒng)密封性檢測(cè)→潤(rùn)滑油（脂）加注→油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）→駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）→制動(dòng)液、防凍防銹液加注→整車調(diào)整→整車下線。

　　裝配三線主要裝配工藝流程：車架上線→前懸架合件上線（包括前橋分裝）→后懸架合件上線（包括后橋分裝）→底盤翻轉(zhuǎn)→發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱合件上線（包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱分裝）→制動(dòng)系統(tǒng)密封性檢測(cè)→潤(rùn)滑油（脂）加注→油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）→駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）→—制動(dòng)液、防凍防銹液加注→整車調(diào)整—→整車下線。 10.焊裝夾具車間

　　此車間主要以生產(chǎn)各種組合夾具為主，按照用戶的要求，噴裝成不同的顏色以區(qū)分，一個(gè)好的夾具應(yīng)滿足三點(diǎn)條件：

①.夾具應(yīng)能用坐標(biāo)系定位； ②.對(duì)汽車零部件應(yīng)起到良好的固定加緊作用，減少零件的變形；

③.具有自檢功能。 11.軸瓦車間

　　軸瓦是滑動(dòng)軸承和軸頸接觸的部分， 形狀為瓦狀的半圓柱面，非常光滑，一般用青銅、減摩合金等耐磨材料制成，在特殊情況下，可以用木材、工程塑料或橡膠制成。軸瓦有整體式和剖分式兩種，整體式軸瓦通常稱為軸套。整體式軸瓦有無(wú)油溝和有油溝兩種。軸瓦與軸頸采用間隙配合，一般與不隨軸旋轉(zhuǎn)。我們主要參觀的生產(chǎn)線為乘用車軸瓦生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線是從美國(guó)IWE公司引進(jìn)的全套軸瓦加工線。加工范圍Φ40-Φ60mm。主要加工產(chǎn)品：神龍汽車有限公司Tu5TP4、Tu3AF、EC5、EC13、EP61、EP8發(fā)動(dòng)機(jī)主軸瓦、連桿瓦。東風(fēng)乘用車公司A16、A14、A13發(fā)動(dòng)機(jī)主軸瓦、連桿瓦。年生產(chǎn)能力：1000萬(wàn)片。

　　一般軸瓦加工流程: 下料→打字→沖彎成型→車兩端面及側(cè)內(nèi)外角→重定位 唇→清洗→鍍錫→拉對(duì)口平面→法拉對(duì)口平面毛刺→鍍錫→拉內(nèi)圓→去外觀毛刺→成品檢查→涂油包裝五.實(shí)習(xí)心得

　　我們深知，生產(chǎn)實(shí)習(xí)是機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化專業(yè)本科生培養(yǎng)計(jì)劃中十分重要的 踐教學(xué)環(huán)節(jié)，故在3月7號(hào)這天，我們開(kāi)始了為期十天的參觀實(shí)習(xí)，在先后十個(gè)公司進(jìn)行參觀后，感觸頗多。

　　首先，在實(shí)習(xí)當(dāng)中我見(jiàn)識(shí)到很多書(shū)本上沒(méi)有的東西，令停留在理論學(xué)習(xí)上的我們 開(kāi)眼界，在我看來(lái)，其最大的好處在于：將學(xué)生在課堂所學(xué)的理論知識(shí)結(jié)合到實(shí)際生產(chǎn)中，帶著課堂的疑問(wèn)去生產(chǎn)實(shí)踐中尋找答案，將在生產(chǎn)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題帶回到理論課本上來(lái)，從而真正的實(shí)現(xiàn)理論實(shí)踐的相互促進(jìn)與進(jìn)步。作為一名機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)的大三學(xué)生，雖然經(jīng)歷了一定時(shí)間的專業(yè)課的學(xué)習(xí)，但是這些知識(shí)都是從書(shū)本上學(xué)來(lái)的，都是一些理論知識(shí)。很多關(guān)于機(jī)械制造方面的知識(shí)還不是很清楚。雖然在學(xué)校的機(jī)械實(shí)驗(yàn)室里面，動(dòng)手拆裝過(guò)一些減速箱等，但實(shí)驗(yàn)室里的設(shè)備都是教學(xué)用具，設(shè)備有限，通過(guò)簡(jiǎn)單的拆裝很難明白一些零部件的生產(chǎn)加工工藝流程。所以說(shuō)，這次實(shí)習(xí)，很好的填補(bǔ)我們?cè)跈C(jī)器零部件的組裝、加工的工藝和工序方面知識(shí)的空白。

　　其次，在心里層面上，實(shí)習(xí)對(duì)我們了解這個(gè)社會(huì)也有很大的提升。在這個(gè)科技時(shí)代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過(guò)一些主要設(shè)備及工藝流程來(lái)完成的。因此，在專業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過(guò)實(shí)習(xí)過(guò)程見(jiàn)習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及開(kāi)發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們的知識(shí)運(yùn)用能力。 此次實(shí)習(xí)內(nèi)容十分豐富、涉及面廣，幾乎涵蓋了所有我們學(xué)到的機(jī)械設(shè)計(jì)制造知識(shí)。這讓我感到這兩個(gè)星期過(guò)的非常的充實(shí)。在參觀實(shí)習(xí)中不斷加深自己對(duì)機(jī)械專業(yè)的理解，使我對(duì)專業(yè)有了更新的認(rèn)識(shí)。半個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間很短，但是半個(gè)月的實(shí)習(xí)是我一生中寶貴的財(cái)富，我將好好珍惜這筆財(cái)富。

　　六.致謝

十堰生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告共4

　　生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

　　班級(jí)：車輛1班

　　姓名：

　　學(xué)號(hào)：

　　分?jǐn)?shù)：

一、實(shí)習(xí)企業(yè)簡(jiǎn)介

　　東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，有著三十余 年的歷史、積近三百萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)制造的經(jīng)驗(yàn)，是東風(fēng)汽車公司的核心動(dòng)力生產(chǎn)廠; 是國(guó)內(nèi)唯一一家汽、柴并舉。發(fā)動(dòng)機(jī)廠已不僅僅是東風(fēng)汽車公司的主機(jī)廠，而且 還是面向國(guó)際和國(guó)內(nèi)各類車型配套的首選廠家。發(fā)動(dòng)機(jī)廠現(xiàn)已形成 EQ6100、EQ610

5、EQ491 汽油機(jī)和EQD610

2、EQ6105DD、EQ4105D 柴油機(jī)等六大系列產(chǎn)品， 包括二十余種變型品種，如EQ6100、EQ6105 及EQ491 的LPG 或CNG 兩用燃料發(fā) 動(dòng)機(jī)及EQ491 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，近期投放市場(chǎng)的D 系列及自主研制的4H 系列發(fā)動(dòng)機(jī)， 處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。發(fā)動(dòng)機(jī)廠與東風(fēng)汽車工程研究院聯(lián)合成立的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)與應(yīng) 用研 究所，具有快速的開(kāi)發(fā)能力,發(fā)動(dòng)機(jī)廠大力發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)為主機(jī)廠提供優(yōu) 質(zhì)的零部件。

二、實(shí)習(xí)目的

1、通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)獲得基本生產(chǎn)知識(shí)，了解機(jī)械生產(chǎn)的基本流程，加強(qiáng)實(shí)踐能力的培養(yǎng)，同時(shí)培養(yǎng)吃苦耐勞的精神，使得學(xué)生了解和掌握與所學(xué)專業(yè)有關(guān)的基本生產(chǎn)知識(shí)，進(jìn)一步驗(yàn)證和鞏固已學(xué)過(guò)的專業(yè)課和相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)課的內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際，在生產(chǎn)實(shí)際中調(diào)查研究、觀察問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，同時(shí)為后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。

2、通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，進(jìn)一步了解我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)狀況，初步了解企業(yè)管理，培養(yǎng)技術(shù)工作的基本技能，初步了解社會(huì)生產(chǎn)關(guān)系，為將來(lái)走入社會(huì)奠定基礎(chǔ)。

三、實(shí)習(xí)要求

1、掌握機(jī)械加工工藝方面的知識(shí)及方法；

2、通過(guò)實(shí)習(xí)獲得基本生產(chǎn)知識(shí)，了解機(jī)械生產(chǎn)的基本流程 ；

3、結(jié)合生產(chǎn)過(guò)程，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理有個(gè)初步的認(rèn)識(shí)；

4、了解機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)的知識(shí)，特別是加工中心等典型的設(shè)備 ；

5、了解當(dāng)今先進(jìn)企業(yè)的生產(chǎn)管理模式，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方式方法 ；

6、初步了解社會(huì)，為將來(lái)走入社會(huì)奠定基礎(chǔ) ；

7、實(shí)習(xí)過(guò)程中遵守各項(xiàng)守則，注意人身安全 ；

8、參觀過(guò)程注意施工安全，不亂碰生產(chǎn)設(shè)施。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1、凸輪軸加工作業(yè)部：

　　本次參觀的凸輪軸加工作業(yè)部隸屬于康明斯作業(yè)部的一部分，它所生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類，汽油機(jī)和柴油機(jī)的。汽油機(jī)的EQ6100主要提供給EQ140、材料主要是45號(hào)鋼。柴油機(jī)主要有6Ｃ、６Ｂ、４Ｂ三個(gè)系列，主要用于裝配重卡、ＥＱ１５３和軍用車輛。另外該車間還生產(chǎn)自主品牌ＥＱ４Ｈ天錦系列的凸輪軸，材料全是冷機(jī)球墨鑄鐵，加工的整體設(shè)備由英國(guó)公司生產(chǎn)。而且另外車間的ＣＢＮ砂輪轉(zhuǎn)速能達(dá)到３６００多轉(zhuǎn)。 凸輪軸的加工工藝流程： 凸輪軸軸頸粗加工采用無(wú)心磨床磨削→銑端面，鉆中心孔→凸輪軸的熱處理→凸輪軸的深孔加工→主軸頸快速點(diǎn)磨加工與CBN砂輪→凸輪的加工→凸輪軸的化學(xué)處理→凸輪軸的拋光→凸輪軸的探傷→凸輪軸的清洗

2、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配作業(yè)部：

　　此次參觀的這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間是一條混裝線，既裝配柴油機(jī)又裝配汽油機(jī)。柴油機(jī)包括EQ6102和EQ6105汽油機(jī)主要是EQ6100 其中EQ6102采用了EGR技術(shù)，所謂EGR技術(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦即ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷(節(jié)氣門開(kāi)度)、溫度、進(jìn)氣流量、排氣溫度控制電磁閥適時(shí)地打開(kāi)，進(jìn)氣管真空度經(jīng)電磁閥進(jìn)入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將EGR閥門打開(kāi)，排氣中的少部分廢氣經(jīng)EGR閥進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，與混合氣混合后進(jìn)入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進(jìn)入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時(shí)氣缸中的溫度，因NOX是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了NOX的生成，從而降低了廢氣中的NOX的含量，但是目前采用了EGR（廢氣循環(huán)再利用）技術(shù)的汽車還是達(dá)不到尾氣排放的國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，只有真正的機(jī)械高壓共軌技術(shù)才能達(dá)到國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，因此 我們需要繼續(xù)發(fā)展我們的科技，只有這樣才能與世界同步。

3、雜件加工作業(yè)部：

　　所謂的雜件加工作業(yè)部其實(shí)主要是用來(lái)生產(chǎn)工廠需要的小批量零件，還有進(jìn)行一些研發(fā)，再有就是生產(chǎn)一些工廠加工需要的夾具。也正是因?yàn)檫@個(gè)車間需要進(jìn)行各種工序的加工，所以這個(gè)車間擁有各種機(jī)床，像車床、銑床、磨床、刨床、鋸床、沖壓床……進(jìn)行這些零件的加工需要考慮的東西比較多，像如果加工一個(gè)夾具，我們需要考慮加工工序的可行性，加工工序的簡(jiǎn)化，以及夾具的循環(huán)利用，材料的充分利用……我個(gè)人認(rèn)為這個(gè)車間里很有創(chuàng)新精神，也很有活力，讓人很感興趣；

4、連桿加工作業(yè)部：

　　連桿的功用是將活塞承受的力傳給曲軸，從而使得活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，連桿承受活塞銷傳來(lái)的氣體作用力及本身的擺動(dòng)和活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力。這些力的大小和方向都是周期性變化的。因此，連桿受到的是壓縮、拉伸和彎曲等交變載荷。這就要求連桿在質(zhì)量盡可能小的條件下，有足夠的剛度和強(qiáng)度。

5、缸體加工作業(yè)部： 缸體作業(yè)部，缸體會(huì)在這里從毛坯經(jīng)過(guò)一系列的工藝過(guò)程然后成為一個(gè)成型的缸體。氣缸體既是發(fā)動(dòng)機(jī)裝配最主要的基礎(chǔ)件，又是發(fā)動(dòng)機(jī)工作的重要功能件。如缸孔、潤(rùn)滑油道等。氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，形成為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。常用的缸體缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；小型發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導(dǎo)熱性能好的特點(diǎn)。鑄鐵價(jià)廉，吸震，不易開(kāi)裂、易加工。鋁合金質(zhì)輕，導(dǎo)熱好、易加工。在加工工藝中，老師給我們重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了在粗精鏜是所使用的槍鉆，槍鉆的轉(zhuǎn)速很高，能達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分，它的刀具呈圓柱狀，能夠提高轉(zhuǎn)速及位置度。

　　缸體加工中心由數(shù)控伺服系統(tǒng)、APC交換工作臺(tái)、ATC刀庫(kù)共同組成，具有小批量、柔性好、占地面積小的特點(diǎn)。

6、４ｈ及大馬力加工裝配線：

　　EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī) 大馬力（DCI11）發(fā)動(dòng)機(jī)

　　EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)公司自主研發(fā)的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，它是直列四缸、電控共軌燃油噴射、還是中壓增冷。主要用于天景系列的汽車，而大馬力則是直列四缸、四氣門、共軌直噴、增壓中冷。主要用來(lái)轉(zhuǎn)配重卡。由于EQ4H以及大馬力裝配線是保密的，我們只在里面呆了15分鐘，故對(duì)所有的裝配線路程序不是特別清楚，這里就不在做特別的解說(shuō)了。

7、飛輪及殼體加工作業(yè)部：

　　這里的殼體加工作業(yè)部主要加工的是飛輪、飛輪殼等等……飛輪具有儲(chǔ)存和釋放能量，增加轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)沖程只有一個(gè)做功沖程剩下的幾個(gè)沖程靠飛輪存儲(chǔ)的動(dòng)能來(lái)完成，因此飛輪在發(fā)動(dòng)機(jī)中占有非常重要的作業(yè)，其加工過(guò)程大概就是：鑄件→車外形→鉆孔→磨端面→做平衡實(shí)驗(yàn)→清洗。

五、心得總結(jié)

　　通過(guò)為期近兩個(gè)星期的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使我對(duì)自己的專業(yè)有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，也使這幾年大學(xué)里學(xué)道德理論知識(shí)得到了一定的鞏固和運(yùn)用。也讓我感覺(jué)到了實(shí)際的工作與書(shū)本上的知識(shí)是有一定的距離，自己所學(xué)到的知識(shí)在生產(chǎn)中還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，以后還需要進(jìn)一步的學(xué)習(xí)。

　　隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，各種產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，以及一定的工藝流程和一些特殊設(shè)備來(lái)完成。因此，在專業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的運(yùn)動(dòng)原理及操作；其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過(guò)實(shí)習(xí)過(guò)程見(jiàn)習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及開(kāi)發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們的知識(shí)運(yùn)用能力；最后在進(jìn)行實(shí)際操作訓(xùn)練，把學(xué)到的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際生產(chǎn)中，親生體會(huì)產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程以及生產(chǎn)原理！

　　在這次實(shí)習(xí)中我們參觀了東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)的幾個(gè)生產(chǎn)車間，見(jiàn)到了許多加工機(jī)床。很多是我們?cè)趯W(xué)校里只聞其名不見(jiàn)其形的機(jī)床，讓我對(duì)各種各樣的機(jī)床有了比較清楚的認(rèn)識(shí)。此次實(shí)習(xí)在工廠里實(shí)習(xí)讓我們有了走近機(jī)床仔細(xì)觀察它的機(jī)會(huì)，通過(guò)觀察讓我對(duì)機(jī)床的組成部分及各個(gè)部分的作用有了更深的認(rèn)識(shí)，。我們了解到不同的機(jī)床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，機(jī)床的擺放因?yàn)榧庸すば虻捻樞虮话才旁谝欢ǖ奈恢?，一個(gè)好的工序不僅可以正確的加工出合乎要求的產(chǎn)品，而且還可以提高加工效率 ，不會(huì)造成資源的浪費(fèi)。我們除了見(jiàn)到許多車床外，還認(rèn)識(shí)了許多種零件的加工方法，比如平時(shí)常說(shuō)的鉆、鏜、銑、車、還有插齒運(yùn)動(dòng)。在東風(fēng)的曲軸生產(chǎn)車間我見(jiàn)到了多種不同的鉆床，有些是通用的有些是專用的；加工方法也有許多，有多孔同時(shí)進(jìn)行加工的，有銑平面和鉆孔同時(shí)進(jìn)行的；還有雙柱和多柱立式鉆床；另外還見(jiàn)到了多種多樣的鉆套有可換的還有固定的，夾具也有許多，師傅也為我們介紹了各個(gè)夾具的定位和夾緊；在東風(fēng)的總裝廠我們看到了由工廠自己設(shè)計(jì)的裝配線，送料小車，還有智能機(jī)器人等等。

　　總之，這次實(shí)習(xí)讓我看到了很多東西，也學(xué)到了很多東西。在此由衷感謝東風(fēng)公司給予我們學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，更感謝辛苦陪伴我們的幾位老師，謝謝！

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