下面是范文網(wǎng)小編整理的《現(xiàn)代物流管理概論》課程設計3篇 現(xiàn)代物流管理課件，供大家參考。
《現(xiàn)代物流管理概論》課程設計1
《物流概論》第二章物流系統(tǒng)及其構成一、判斷題（對的計“A”，錯的計“B”）
1.外部環(huán)境對系統(tǒng)加以約束或影響,稱為反饋。（）
2.系統(tǒng)工程從系統(tǒng)的觀點出發(fā),跨學科地考慮問題,運用工程的方法去研究和解決各種問題。（）
3.分析和改善系統(tǒng)的關鍵是找到可以判斷目標性能好壞的標準。（）
4.對于一個系統(tǒng)來說,為了完成同一目標可以有幾種不同方案。（）
5.用系統(tǒng)觀點來研究物流活動是現(xiàn)代物流科學的核心問題。（）
6.物流系統(tǒng)分析的目的是分析構成物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)的功能和相互關系。（）
7.在鐵路、公路、水運、航空等運輸方式中,一般來說,我國貨運量最大的是鐵路。（）
8.運輸和配送長期以來被看成物流活動的兩大支柱。（）
9.倉儲的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費在時間上的差異,使物資產(chǎn)生時間效果,實現(xiàn)其使用價值。（）
10.裝卸搬運過程中,活性化越高越好。（）
11.包裝可以看成是生產(chǎn)的終點,同時也是流通的起點。（）
12.按包裝功能分類可以把包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。（）
13.準時制物流配送一般不隨意改變配送時間,但往往需要根據(jù)客戶的具體需求更改配送的品種（）
14.配貨是配送工作的第一步,配貨作業(yè)基本有兩種方式,分別為分貨方式(摘果式)和揀選方式(播種式)。（）
15.播種式配貨方式適用于貨物易于集中移動且對同一種貨物需求量較大的情況（）
16.摘果式配貨方式適用于貨物的位置固定,品種多數(shù)量少的情況。（）
17.倉庫主要要是從事配送業(yè)務的物流節(jié)點。（）
18.配送中心有兩種,一種有存儲功能,另一種僅有配送功能。（）
19.在配裝貨物時,既要考慮車輛的載重,又要考慮車輛的容積,使之能得到有效利用。（）
20.配送貨物應該盡量節(jié)省運力,使 數(shù)量最大化,從而降低配送費用。（）
21.單位產(chǎn)品的制造成本屬于戰(zhàn)術管理信息。（）
22.物流系統(tǒng)模型化是物流合理化的重要前提（）
二、單選題
1.研究系統(tǒng)的中心問題是（）
A.研究各元素之間的關系 B.研究系統(tǒng)如何優(yōu)化 C.研究系統(tǒng)建立可應用的模型 D.研究系統(tǒng)可判別性能的標準
2.物流系統(tǒng)的輸出是（）
A.物流情報B.物流加工C.產(chǎn)品配送D.物流服務
3.物流系統(tǒng)設計的核心是（）
A.概略設計B.系統(tǒng)分析C.方案確定D.詳細設計
4.下列不屬于物流系統(tǒng)建立的過程是（）
A.系統(tǒng)規(guī)劃B.系統(tǒng)設計C.系統(tǒng)仿真D.系統(tǒng)實施
5.在下列運輸方式中,運輸成本相對較高的是（）
A.陸路運輸B.水路運輸C.航空運輸D.管道運輸
6.在下列運輸方式中,運輸成本相對較低的是（）
A.陸路運輸B.水路運輸C.航空運輸D.管道運輸
7.在下列運輸方式中,運輸速度相對較快的是（）
A.陸路運輸B.水路運輸C.航空運輸D.管道運輸
8.在下列運輸方式中,運量相對較大的是（）
A.陸路運輸B.水路運輸C.航空運輸D.管道運輸
9.在下列運輸方式中,適用于長途客運、體積小、價值高、時間性強的物資是（）
A.陸路運輸B.水路運輸C.航空運輸D.管道運輸
10.在下列運輸方式中,能夠?qū)崿F(xiàn)“門到門”運輸?shù)氖牵ǎ?/p>
A.鐵路運輸B.公路運輸C.水路運輸D.航空運輸
11.下列不屬于包裝的目的和意義的是（）
A.價值增值B.保護產(chǎn)品C.便于儲運D.促進銷售
12.下列不屬于配送的特點是（）
A． 配送是從物流據(jù)點至用戶的一種送貨形式
B． 配送是在全面配貨的基礎上,完全按用戶要求進行的運送,是配與送的有機結合C． 配送是一種門到門的服務
D． 配送一般是干線運輸或直達運輸,批量大、品種單一
13.在對配送的分類中，下列不屬于同一種分類方式下的分類的是（）
A.企業(yè)內(nèi)部配送B.企業(yè)之間的配送C.企業(yè)共同配送D.企業(yè)對消費者的配送
14.為了滿足配送貨物數(shù)量和品種的需要,通過物流運輸系統(tǒng)從生產(chǎn)大家或倉庫向配送中心等地調(diào)運貨物的過 程稱為（）
A.集貨B.進貨C.儲存D.分揀
15.下列不是按管理層次分類的物流信息是（）
A.操作管理信息B.知識管理信息C.戰(zhàn)術管理信息D.物流控制層信息
16.消費者收入動向以及市場向在管理信息中屬于（）
A.物流操作管理信息B.物流戰(zhàn)略管理信息C.物流系統(tǒng)內(nèi)部信息D.物流戰(zhàn)術管理信息
三、多選題
1.系統(tǒng)是由兩個或兩全以上相互區(qū)別或相互作用的單元有機地結合起來,完成某一功能的綜合體,請指出下列（）屬于系統(tǒng)的三要素。
A.輸入B.輸出C.處理D.干擾E.反饋
2.下列屬于物流的子系統(tǒng)的有（）
A.運輸B.包裝C.裝卸搬運D.流通加工E.配送
3.下列屬于物流系統(tǒng)中存在的制約關系的有（）
A.物流服務和物流成本之間B.構成物流服務的子系統(tǒng)功能之間
C.構成物流成本的各個環(huán)節(jié)費用之間D.各子系統(tǒng)的功能和所耗費用之間E.倉儲費用和運輸費用之間
4.物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目標是（）
A.物流成本B.物流服務C.物流信息 D.物流系統(tǒng)各元素之間的關系 E.物流系統(tǒng)處理轉(zhuǎn)換的效率
5.下列可以看作物流系統(tǒng)的約束的是（）
A.資源條件B.運輸能力C.價格影響D.倉庫容量E.政策的變化
6.物流系統(tǒng)化的目標是（）
A.服務性B.快捷性C.有效地利用面積和空間D.規(guī)模適當化E.庫存控制
7.一般說來,倉庫具有()
A.儲存和保管的功能 B.調(diào)節(jié)供需的功能 C.調(diào)節(jié)貨物運輸能力的功能D.配送的功能 E.流通加工的功能
8.包裝的合理化體現(xiàn)在（）
A.包裝的輕薄化B.包裝符合標準化的要求C.包裝滿足集裝單元化的要求D.包裝的營銷差異化E.包裝有利于環(huán)境保護
9.物流信息系統(tǒng)具有（）的特點
A.集成化B.模塊化C.實時化D.網(wǎng)絡化E.智能化
10.物流信息的特點有（）
A.信息量大B.分布廣C.動態(tài)性強D.種類多E.價值衰減速度慢
11.物流信息系統(tǒng)可分為三個層次（）
A.數(shù)據(jù)層B.作業(yè)層C.控制層D.管理層E.戰(zhàn)略層
12.物流信息系統(tǒng)在垂直方向上還可以進一步劃分為五個層次,分別是數(shù)據(jù)庫、計劃系統(tǒng)和（）
A.控制系統(tǒng)B.運用系統(tǒng)C.業(yè)務處理系統(tǒng)D.作業(yè)系統(tǒng)E.戰(zhàn)略系統(tǒng)
13.下列（）屬于共同配送的目的A.為了降低費用 B.為了使車輛滿載 C.為了減少配送網(wǎng)點,節(jié)約設施費用支出 D.為了減輕交通擁擠E.為了減少環(huán)境污染
14.無儲存功能的配送中心和有該功能的配送中心均具有的功能有（）
A.集貨B.儲存C.分揀D.分發(fā)E.車輛配裝
15.屬于物流系統(tǒng)外信息的有（）
A.堆放拆垛作業(yè)B.配貨作業(yè)C.搬送、移送作業(yè)D.分揀作業(yè)E.其他作業(yè)
17.按照結構形式，模型可以分為（）
A.實物模型B.圖式模型C.數(shù)學模型D.模擬模型E.電子模型
四、簡答題
1．簡述系統(tǒng)的概念和系統(tǒng)的2.系統(tǒng)形成應具備哪些條件?
3.簡述物流設計要素
4.簡述系統(tǒng)分析的特點
5.簡述運輸?shù)淖饔?/p>
6.簡述裝卸搬運在物流系統(tǒng)中的意義
7.簡述集裝單元化的目的8．簡述流通加工的概念和目的9.簡述配送的意義和作用
10．簡述配送中心合理布置的目的11.簡述物流信息系統(tǒng)的基本功能
12．簡述物流信息系統(tǒng)的結構
13．試述配送中心設施規(guī)劃與設計的原則
14．簡述物流系統(tǒng)優(yōu)化方法
15.物流系統(tǒng)分析中為什么要對系統(tǒng)進行模型化處理?
16.說明倉儲的 ABC 管理的含義
五、論述題
1．物流系統(tǒng)服務型的衡量標準有哪些?
2．試述運輸合理化的途徑
3．試述倉儲合理化的途徑
4．試述搬運裝卸作業(yè)合理化的原則
5．畫圖說明物流系統(tǒng)分析的步驟
6．完善的物流信息系統(tǒng)應為物流企業(yè)提供怎樣的平臺?
7．舉例(不少于 3 個)說明物流子系統(tǒng)之間的相互制約關系
《現(xiàn)代物流管理概論》課程設計2
現(xiàn)代物流管理概論題庫含答案
（）對物品進行加工處理，使物品發(fā)生物理或化學性變化的功能。
A.包裝
B.裝卸與搬運
C.流通加工
D.倉儲
正確答案：流通加工
（）功能包括了對進入物流系統(tǒng)的貨物進行堆存、管理、保管、保養(yǎng)、維護等一系列活動。
A.運輸
B.配送
C.倉儲
D.包裝
正確答案：倉儲
（）可采取物流中心集中庫存、共同配貨的形式，使用戶或服務對象實現(xiàn)零庫存。
A.倉儲
B.運輸
C.包裝
D.配送
正確答案：配送
（）是對運輸、保管、包裝、流通加工等物流活動進行銜接的中間環(huán)節(jié)。
A.包裝
B.裝卸與搬運
C.流通加工
D.信息
正確答案：裝卸與搬運
（）是物流的核心業(yè)務之一，也是物流系統(tǒng)的一個重要功能。
A.配送
B.運輸
C.包裝
D.信息
正確答案：運輸
（）是指由物流的供應方與需求方以外的物流企業(yè)提供的物流服務。
A.第一方物流
B.第二方物流
C.第三方物流
D.第四方物流
正確答案：第三方物流
（）以勞動密集型為特點，偏好于物流硬件設施及設備的投入。
A.現(xiàn)代物流
B.傳統(tǒng)物流
C.互聯(lián)網(wǎng)+物流
D.智慧物流
正確答案：傳統(tǒng)物流
“倉儲”為利用倉庫存放、儲存和管理的（）行為。
A.未即時使用的貨物
B.已使用的貨物
C.未到貨物
D.未采購貨物
正確答案：未即時使用的貨物
“互聯(lián)網(wǎng)+物流”就是物流數(shù)字化。
A.正確
B.錯誤
正確答案：錯誤
“互聯(lián)網(wǎng)+物流”屬于物流業(yè)發(fā)展到（）階段的產(chǎn)物。
A.物流
B.物流
C.物流
D.物流
正確答案：物流
按倉儲在社會再生產(chǎn)中的作用分類（）
A.生產(chǎn)儲存
B.流通倉儲
C.企業(yè)儲備
D.國家儲備
正確答案：生產(chǎn)儲存；流通倉儲；國家儲備
按照運輸工具的不同，運輸方式分有（）和管道運輸。
A.水路運輸
B.公路運輸
C.鐵路運輸
D.航空運輸
正確答案：水路運輸；公路運輸；鐵路運輸；航空運輸
按作業(yè)方式分，倉儲技術裝備可分為搬運機械、起重吊裝機械和（）
A.存取設備
B.叉車
C.工業(yè)車輛
D.巷道機器人
正確答案：存取設備
倉儲的作用有（）
A.配送和流通加工
B.調(diào)節(jié)供需
C.調(diào)節(jié)貨物運輸能力
D.儲存和保管
正確答案：配送和流通加工；調(diào)節(jié)供需；調(diào)節(jié)貨物運輸能力；儲存和保管
常用的存儲設備有貨架、托盤、（）和消防設備等
A.計量設備
B.通風設備
C.溫濕度控制設備
D.養(yǎng)護設備
正確答案：計量設備；通風設備；溫濕度控制設備；養(yǎng)護設備
從物流在社會再生產(chǎn)中的作用來分，可將物流分為（）
A.宏觀物流
B.微觀物流
C.企業(yè)物流
D.國際物流
正確答案：宏觀物流；微觀物流
大數(shù)據(jù)在物流中的應用主要包括（）
A.物流預測
B.優(yōu)化物流配送中選址
C.優(yōu)化配送線路
D.優(yōu)化儲位
正確答案：物流預測；優(yōu)化物流配送中選址；優(yōu)化配送線路；優(yōu)化儲位
當前下列技術在智慧物流中得到了廣泛應用（）
A.物聯(lián)網(wǎng)
B.云計算
C.大數(shù)據(jù)
D.人工智能
E.區(qū)塊鏈
正確答案：物聯(lián)網(wǎng)；云計算；大數(shù)據(jù)；人工智能；區(qū)塊鏈
根據(jù)提供服務的主體不同分類，（）包括生產(chǎn)物流、供應物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流等。
A.社會物流
B.代理物流
C.企業(yè)物流
D.第三方物流
正確答案：企業(yè)物流
公路運輸主要承擔近距離、小批量的貨物運輸，也是車站、港口和機場（）的重要手段.A.裝卸貨物
B.搬運貨物
C.集散貨物
D.存放貨物
正確答案：集散貨物
航空運輸適運時效性強或緊急需要的、單位價值高、（）的貨物。
A.運費承擔能力強
B.運費承擔能力弱
C.運費承擔能力一般
D.以上說法都不對
正確答案：運費承擔能力強
機場在物流硬技術中屬于（）
A.材料
B.機械
C.設施
D.物流設備
正確答案：設施
集裝單元器具主要有（）、集裝箱和滑板、集裝袋、貨捆、集裝裝卸設備、集裝運輸設備、集裝識別系統(tǒng)等其他集裝單元器具。
A.托盤
B.港口
C.碼頭
D.船舶
正確答案：托盤
集裝單元器具主要有（）、集裝裝卸設備、集裝運輸設備、集裝識別系統(tǒng)等其他集裝單元器具。
A.托盤
B.集裝箱和滑板
C.集裝袋
D.貨捆
正確答案：托盤；集裝箱和滑板；集裝袋；貨捆
起重吊裝機械包括（）
A.橋式起重機
B.門式起重機
C.汽車起重機
D.巷道堆垛起重機
正確答案：橋式起重機；門式起重機；汽車起重機
人工智能技術在物流中的應用主要包括（）
A.智能運營規(guī)則管理
B.倉庫選址
C.決策輔助
D.圖像識別
E.智能調(diào)度
正確答案：智能運營規(guī)則管理；倉庫選址；決策輔助；圖像識別；智能調(diào)度
數(shù)字化物流的核心是“協(xié)同共享”。
A.正確
B.錯誤
正確答案：正確
水路運輸適用于大批量、特別是散裝貨物和低值貨物運輸，是（）的主體。
A.國際貿(mào)易運輸
B.國內(nèi)貿(mào)易運輸
C.直達運輸
D.中轉(zhuǎn)運輸
正確答案：國際貿(mào)易運輸
鐵路運輸主要承擔長距離、大批量的客貨運輸，是（）中的主力運輸形式。
A.支線運輸
B.干線運輸
C.直達運輸
D.中轉(zhuǎn)運輸
正確答案：干線運輸
通過多種運輸方式將農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地運往銷地是哪種物流效用的反映（）
A.形式效用
B.空間效用
C.時間效用
D.占有效用
正確答案：空間效用
外向物流是企業(yè)從生產(chǎn)資料供應商進貨所引發(fā)的產(chǎn)品流動。
A.正確
B.錯誤
正確答案：錯誤
為使物流過程中的貨物完好地運送到用戶手中，并滿足用戶和服務對象的要求，需要對大多數(shù)商品進行不同方式、不同程度的（）。
A.配送
B.運輸
C.包裝
D.倉儲
正確答案：包裝
物聯(lián)網(wǎng)在智慧物流中的應用包括（）
A.產(chǎn)品溯源
B.冷鏈控制
C.安全運輸
D.路由優(yōu)化
正確答案：產(chǎn)品溯源；冷鏈控制；安全運輸；路由優(yōu)化
物流從空間來分，可以分為（）
A.國際物流
B.區(qū)域物流
C.國內(nèi)物流
D.地區(qū)物流
正確答案：國際物流；區(qū)域物流；國內(nèi)物流；地區(qū)物流
物流從性質(zhì)來分可以分為（）
A.社會物流
B.行業(yè)物流
C.企業(yè)物流
D.國際物流
正確答案：社會物流；行業(yè)物流；企業(yè)物流
物流的效用主要體現(xiàn)在（）
A.物品的空間效用
B.物品的生產(chǎn)效用
C.物品的時間效用
D.物品的流通加工效用
正確答案：物品的空間效用；物品的時間效用；物品的流通加工效用
物流的作用主要體現(xiàn)在以下幾個方面（）
A.國家的綜合國力
B.城市的發(fā)展
C.企業(yè)的核心競爭力
D.以上都不對
正確答案：國家的綜合國力；城市的發(fā)展；企業(yè)的核心競爭力
物流對宏觀經(jīng)濟的作用主要體現(xiàn)在（）方面
A.降低成本
B.提高利潤
C.改善服務
D.改善產(chǎn)業(yè)結構
正確答案：降低成本
物流管理要實現(xiàn)的目標可定義為哪幾個“合適”的（）
A.合適的條件
B.合適的數(shù)量
C.合適的商品
D.合適的質(zhì)量
E.合適的地點
F.合適的價格
G.合適的收貨人
正確答案：合適的條件；合適的數(shù)量；合適的商品；合適的質(zhì)量；合適的地點；合適的價格；合適的收貨人
物流技術是指物流活動中采用的自然科學和社會科學方面的理論、方法以及設備、設施、裝置與工藝的總稱。與物流活動相關的所有（）的總稱。
A.理論
B.方法
C.設備
D.技術
正確答案：技術
物流技術裝備的地位和作用主要體現(xiàn)在（）
A.提高物流效率的主要手段
B.體現(xiàn)物流技術水平的主要標志
C.構成物流成本的主要因素
D.物流活動的物質(zhì)技術載體
正確答案：提高物流效率的主要手段；體現(xiàn)物流技術水平的主要標志；構成物流成本的主要因素；物流活動的物質(zhì)技術載體
物流技術裝備是指進行各項物流作業(yè)所需要的機械設備、器具等可供長期使用，并在使用過程中基本保持原有實物形態(tài)的（）
A.生產(chǎn)資料
B.生活資料
C.低值易耗品
D.設備
正確答案：生產(chǎn)資料
物流能夠創(chuàng)造“場所價值”和“時間價值”。
A.正確
B.錯誤
正確答案：正確
物流系統(tǒng)的一般要素不包括（）要素
A.人的要素
B.物的要素
C.地點要素
D.資金要素
正確答案：人的要素
物流硬技術中不包括（）
A.物流材料
B.物流基礎設施
C.物流設備
D.計劃
正確答案：計劃
物流中的“物”具有以下特點（）
A.不可移動性
B.可移動性
C.非物質(zhì)性
D.以上都對
正確答案：可移動性
下列哪些活動屬于物流活動（）
A.倉庫選址、存儲
B.坐飛機行李托運
C.救災藥品、食品和物品的輸送
D.武器、彈藥的供應
E.網(wǎng)上轉(zhuǎn)賬購買網(wǎng)課
正確答案：倉庫選址、存儲；坐飛機行李托運；救災藥品、食品和物品的輸送；武器、彈藥的供應
下列運輸方式中，屬于基本運輸方式的有（）
A.公路運輸
B.水路運輸
C.鐵路運輸
D.航空運輸
E.管道運輸
正確答案：公路運輸；水路運輸；鐵路運輸；航空運輸；管道運輸
現(xiàn)代物流需要依靠（）來保證物流體系正常運作。
A.設施設備
B.信息技術
C.物流中心
D.物流技術
正確答案：信息技術
以下哪項物流活動是生產(chǎn)制造的延伸（）
A.倉儲
B.運輸和配送
C.包裝
D.流通加工
正確答案：流通加工
運輸是指用設備和工具，將物品從一地點向（）運送的物流活動。
A.倉庫
B.貨運站
C.配送中心
D.另一地點
正確答案：另一地點
在“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下，（）的時效性使得空間距離相對縮短，由此引發(fā)對物流產(chǎn)業(yè)資源整合和物流運營效率提升的強烈需求。
A.數(shù)字化
B.自動化
C.智能化
D.信息化
正確答案：信息化
在物流系統(tǒng)中，運輸占有核心地位，主要創(chuàng)造出產(chǎn)品的（）。
A.時間效用
B.形態(tài)效用
C.空間效用
D.占有效用
正確答案：空間效用
在智慧作業(yè)技術中，3D打印屬于（）技術。
A.倉內(nèi)技術
B.干線技術
C.最后一公里技術
D.末端技術
正確答案：最后一公里技術
智慧物流技術中，倉內(nèi)技術的應用主要是機器人技術，包括（）、無人叉車、貨架穿梭車、分揀機器人等。
A.港口
B.堆場
C.船舶
(自動導引運輸車)
正確答案：AGV(自動導引運輸車)
智慧物流是指通過智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等（）技術與手段，提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行的能力，提升整個物流系統(tǒng)的智能化、自動化水平。
A.智慧化
B.集成化
C.系統(tǒng)化
D.綠色化
正確答案：智慧化
裝卸搬運的作用體現(xiàn)在（）
A.它是銜接物流活動各環(huán)節(jié)的橋梁與紐帶
B.是提高物流速度的關鍵
C.可減少貨物的損失
D.能降低物流費用支出
E.是干線運輸方式之一
正確答案：它是銜接物流活動各環(huán)節(jié)的橋梁與紐帶；是提高物流速度的關鍵；可減少貨物的損失；能降低物流費用支出
裝卸搬運設備是指用于搬移、升降、裝卸和（）輸送物料的機械。
A.短距離
B.長距離
C.中長距離
D.超長距離
正確答案：短距離
裝卸指物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設備或卸下；搬運指在同一場所內(nèi)，對物品進行（）為主的物流作業(yè)。
A.水平移動
B.曲線移動
C.垂直移動
D.圓周運動
正確答案：水平移動
《現(xiàn)代物流管理概論》課程設計3
《現(xiàn)代物流概論》
課程論文
專業(yè)班級：電科080
1學號：
學生姓名：
題目:淺談中國物流的發(fā)展狀況及其發(fā)展方向
摘要：物流,簡單來說,是物質(zhì)實體從供給者向需求者的物理性移動。物流代表著一國現(xiàn)代化程度和綜合國力,經(jīng)過二十年的改革開放和經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，我國目前已初步具備了發(fā)展物流和配送技術的經(jīng)濟環(huán)境和市場條件。各類物流企業(yè)迅速成長，物流經(jīng)營管理和服務創(chuàng)新出現(xiàn)新的局面。但我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平還比較低，對此國家也對此采取了一系列政策：統(tǒng)籌規(guī)劃，增加投入，抓好物流基礎設施的整合與建設；認真落實九部門文件；為企業(yè)發(fā)展營造良好的政策環(huán)境；進一步加強物流基礎性工作等。
關鍵詞：物流物流產(chǎn)業(yè)類型 物流企業(yè) 發(fā)展水平政策走向
自物流概念誕生以來，物流產(chǎn)業(yè)逐步形成并不斷地完善和發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)之一，其發(fā)展水平在一定程度上代表著一國現(xiàn)代化程度和綜合國力。物流,簡單來說,是物質(zhì)實體從供給者向需求者的物理性移動。因此，物流既存在于流通領域，也存在于生產(chǎn)領域，可以說是無處不在，無孔不入。目前，我國社會和國民經(jīng)濟發(fā)展正處在“十五”末期，即將步入“十一五”，我國經(jīng)濟結構面臨新的變化，那么，在這種變化之下，作為國民經(jīng)濟重要支撐力量的我國物流業(yè)究竟發(fā)展到了什么程度，未來又將朝什么方向發(fā)展呢？
一.中國物流產(chǎn)業(yè)的形態(tài)結構
由于中國的物流產(chǎn)業(yè)還未上升到充分的市場競爭階段，在這樣的產(chǎn)業(yè)格局中，資本驅(qū)動就成為物流領域中經(jīng)營制勝的不二法門。中國物流產(chǎn)業(yè)層級，大致由以下三種形態(tài)構成：資本驅(qū)動型、市場主導型、市場選擇型。
資本驅(qū)動型：處于產(chǎn)業(yè)層級的頂端，幾乎涵蓋物流領域所有的高附加值業(yè)務品種，如航空貨運、海運、航空快遞、汽車物流等。在這個產(chǎn)業(yè)層級中，由資本筑起的行業(yè)進入門檻，既有效地規(guī)避了市場惡性競爭，也穩(wěn)定地獲得了行業(yè)話語權和市場定價權。高額而穩(wěn)定的市場回報，使這個領域的諸多企業(yè)最終成長為行業(yè)的領袖級企業(yè)。
市場主導型：隨著傳統(tǒng)制造業(yè)產(chǎn)能規(guī)模的不斷集聚和放大，一些大流量的物流業(yè)務品種不斷流出制造企業(yè)，這就衍生出了第三方物流。因其市場需求巨大，這個層級的物流業(yè)務品種就成為眾多企業(yè)竟相爭奪的焦點。由于受資本及資源的雙重制約，目前在這個層級中做大的中國物流企業(yè)并不多。但從長遠看，在工業(yè)物流領域遲早會誕生出一大批實力強大的、能為不同產(chǎn)業(yè)
提供全流程服務的配送企業(yè)，并最終主導市場，也由此獲得相應的市場話語權。
市場選擇型：在物流產(chǎn)業(yè)的底層，集中了80%以上的中小物流企業(yè)。由于受資本投入的制約，這些企業(yè)服務功能單一，服務半徑偏小，因此只能獲取一些市場回報不高的物流業(yè)務品種。被選擇，從另一個側面說，就意味著可能被淘汰。在這個層級的物流企業(yè)，如果不能對自身的服務方式進行精確定位，并以此而做專做精，將時時面臨被市場淘汰的危險。
二．中國物流企業(yè)的構成1、原有的國有物流企業(yè)通過重組改制和業(yè)務轉(zhuǎn)型，向現(xiàn)代物流發(fā)展，已成為我國物流市場的骨干力量，如中遠物流、中海物流、中外運物流、中郵物流、中鐵快運和招商局物流等幾大國有骨干物流企業(yè)等。
2、出現(xiàn)了營業(yè)收入超億元甚至10億的私營物流企業(yè)，如廣州寶供、浙江傳化、天津大田、廣東南方、北京宅急送等。
3、大批外資物流企業(yè)，特別是世界知名的跨國物流企業(yè)，紛紛進入我國物流市場，如丹麥馬士基、美國總統(tǒng)輪船、英國英運、荷蘭天地、美國聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹等。此外，港臺許多物流企業(yè)進入內(nèi)地，如香港和記黃埔、嘉里物流、利豐集團，臺灣大榮、長榮等。
三．中國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平
我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平還比較低，國際上一般以社會物流總費用占GDP的比率來判斷物流業(yè)的發(fā)展水平，比率越低，則物流業(yè)發(fā)展水平越高。我國物流總費用與GDP的比率是％，而與以美國為代表的發(fā)達國家這項指標僅為10％左右。這從一個側面反映了我國物流管理的粗放與落后。
我國物流領域存在的突出問題主要表現(xiàn)在：一是物流服務的組織化水平和經(jīng)營的集約化程度不高。二是物流基礎設施薄弱，不僅總量不足，而且配套性、兼容性較差，不能滿足物流增長的需要。三是物流的組織和布局不盡合理，條塊分割、地區(qū)封鎖和行業(yè)壟斷極大影響了物流資源的整合和一體化運作。四是物流發(fā)展缺乏統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的產(chǎn)業(yè)政策體系支持，很多政策措施需要有關部門落到實處。
四．我國物流業(yè)的宏觀政策走向
1．統(tǒng)籌規(guī)劃，增加投入，抓好物流基礎設施的整合與建設
各地在規(guī)劃建設時要注意把握以下幾點：一是要符合國家規(guī)劃的總體要求，適應當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的需要；二是要優(yōu)化整合利用、改造提升現(xiàn)有物流資源，充分發(fā)揮現(xiàn)有設施的綜合效能；三是對基礎性、公益性設施，政府要增
加投入，經(jīng)營性設施要按照市場經(jīng)濟規(guī)律，擴大融資渠道，實行企業(yè)化經(jīng)營；四是要注重加強各種運輸方式的銜接，加快綜合運輸體系建設，大力發(fā)展多式聯(lián)運；五是要采取積極措施，提高重點物流區(qū)域、物流節(jié)點城市的物流組織化水平；六是要注重區(qū)域物流的協(xié)調(diào)發(fā)展。積極建設區(qū)域物流系統(tǒng)，擴大地區(qū)之間的物流合作。
2．認真落實九部門文件，為企業(yè)發(fā)展營造良好的政策環(huán)境
一要鼓勵生產(chǎn)與流通企業(yè)改造企業(yè)流程，分離外包非核心業(yè)務。要引導企業(yè)逐步改變“大而全”、“小而全”的運作模式，運用供應鏈管理與現(xiàn)代物流理念、模式與技術，實現(xiàn)物資采購、生產(chǎn)組織、產(chǎn)品銷售以及再生物品回收的一體化運作，以訂單為中心改造現(xiàn)有業(yè)務流程。要鼓勵流通企業(yè)采用先進的物流管理技術、降低流通成本，提高經(jīng)營效率和服務質(zhì)量。要積極發(fā)展連鎖經(jīng)營、統(tǒng)一配送和電子商務等現(xiàn)代物流方式，促進流通的現(xiàn)代化。要加強配送中心建設，積極發(fā)展各種形式的配送服務。
二要加快發(fā)展與培育專業(yè)物流服務企業(yè)。要放寬市場準入，逐步取消對物流企業(yè)經(jīng)營范圍的限制，促進現(xiàn)有運輸、倉儲、貨代、批發(fā)、零售企業(yè)的服務延伸和功能整合，加快傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變；鼓勵運輸、倉儲、配送、貨運代理、多式聯(lián)運企業(yè)通過參股、兼并、聯(lián)合、合資等多種形式進行等資產(chǎn)重組，逐步培育一批服務水平高、國際競爭力強的跨國、跨所有制的大型專業(yè)物流企業(yè)。
三是用信息化推進物流現(xiàn)代化。要充分利用現(xiàn)代信息技術，不斷提高物流企業(yè)的信息化水平，推動企業(yè)內(nèi)部流程改造，積極探索物流一體化管理，大力推進公共信息平臺建設，建立健全電子商務認證體系、網(wǎng)上支付系統(tǒng)和配送管理系統(tǒng)，促進信息資源共享。要大力發(fā)展智能交通，提高交通運輸?shù)慕M織水平和作業(yè)效率。
四是積極發(fā)展?jié)M足物流運作需要的運輸服務方式。要加快綜合運輸體系建設，發(fā)展多式聯(lián)運、集裝箱運輸、散貨運輸、航空快遞運輸?shù)确绞?，推廣應用廂式貨車、集裝箱、散糧車輛，開發(fā)使用各種專用車輛，加快集裝箱中轉(zhuǎn)站及散裝碼頭建設，加強各種交通設施建設的緊密銜接配合，提高運輸速度和效率，降低成本和減少浪費。
五是簡化通關程序，提高通關效率。海關、質(zhì)檢、外貿(mào)、稅務、外匯等部門要在有效監(jiān)管的前提下簡化審批手續(xù)，優(yōu)化口岸通關作業(yè)流程，實行申辦手續(xù)電子化和一站式服務，對進出口貨物實施“提前報檢、提前報關、實貨放行”的新模式。要發(fā)揮口岸聯(lián)絡協(xié)調(diào)機制的作用，加快“口岸電子執(zhí)法系統(tǒng)”的推廣應用，全面推進地方電子口岸建設，建立大通關信息平臺，積
極推進口岸執(zhí)法管理信息的互聯(lián)互通和地方物流商務信息的資源整合，努力實現(xiàn)一種認證、一個門戶和“一站式”服務。
3．進一步加強物流基礎性工作
一是物流標準化工作。物流標準化工作是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎，直接影響物流的規(guī)范化和高效化。因此要在對各種與物流活動相關的國家標準、行業(yè)標準進行深入研究的基礎上，全面梳理現(xiàn)行標準，并與國際標準接軌。二是物流統(tǒng)計核算工作。國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局去年建立了全國社會物流統(tǒng)計核算制度，有條件的地方要參照這一做法，建立起本地區(qū)的物流統(tǒng)計核算制度。
三是物流教育和培訓工作。各級政府主管部門要高度重視物流教育和培訓工作。加快發(fā)展學歷教育，鼓勵高等院校開展物流專業(yè)本科、碩士、博士等多層次的專業(yè)學歷教育。加強對物流企業(yè)從業(yè)人員的崗前培訓、在職培訓等，通過不同方式和各種渠道，培育市場急需的物流管理人才。
四是物流科技和理論研究工作。有關部門、行業(yè)協(xié)會要聯(lián)合和團結有關的專家學者和工程技術人員，組織開展課題研究、技術攻關、理論創(chuàng)新、成果評選推廣等工作。有關政府部門要向支持基礎設施建設那樣支持物流科技和理論研究工作。
五是行業(yè)自律，重點抓好物流行業(yè)誠信體系建設。要形成物流的服務標準，促進開展信用交易，完善信用交易的相關政策。
參考文獻：
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