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最新公路隧道檢測員考試題庫選擇題1
莞龍公路改造工程第三合同段在質(zhì)檢站、路橋總公司、項目管理處、江蘇華寧交通工程咨詢監(jiān)理公司、鐵道第二勘察設(shè)計院的指導(dǎo)、領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)督、支持及幫助下，在三標(biāo)項目部全體員工的共同努力下，經(jīng)過一年的時間，基本上完成各項工程任務(wù)。在過去的一年里，我們在工程施工方面取得了一些成績，但仍存在著許多的不足之處。在這里，我們希望籍此施工總結(jié)，使我們在以后的工程中能發(fā)揚優(yōu)點，克服缺點，爭取更大的進(jìn)步。
一、工程地理位置圖
莞龍公路起點位于東莞市東城區(qū)與g107線相交處，經(jīng)峽口大橋南引橋、茶山鎮(zhèn)至石龍二橋南引橋，終于石排收費站。行政區(qū)劃主要隸屬于東莞市東城區(qū)、茶山鎮(zhèn)、石龍鎮(zhèn)。莞龍公路改造工程第三合同段位于東莞市石龍鎮(zhèn)西湖區(qū)中心地帶，其地理位置詳見《工程地理位置圖》。
二、工程規(guī)模、承包單位基本情況及完成的主要工作量
1、工程概述
①工程概況
東莞市莞龍公路是省道s120，s256其中的一段，作為東莞市四條主干線之一，是兼負(fù)莞城與其它周邊城市的外界聯(lián)系的過境公路。莞龍公路改造工程第三合同段全長公里，起訖樁號為k3+480~k8+133（其中k4+250~k4+500由鐵路部門承擔(dān)通道建設(shè)任務(wù)）。主線全長，共有k6+及k7+中橋兩座；縱向箱涵一道；涵洞二道。三標(biāo)在k3+480處與一標(biāo)相接。沿線基本街道化，以廠房民宅為主。
②工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
公路等級：一級公路
計算行車速度：100（80）
遠(yuǎn)景交通量：輛/晝夜
路基寬度：//50/42米(路幅寬分段變化)
路面結(jié)構(gòu)類型及寬度：4x17米（主線）
設(shè)計車輛荷載：汽車-超20掛車-120
③工程造價及主要工程數(shù)量
本合同段合同工程總價為元，工程為4個月。
清單主要工程數(shù)量如下：
⑴路基工程
·路基挖土方：m
3·路基開挖利用土方：m3
·借土填方為：m3
⑵橋梁工程
中橋兩座，分別為k6+及k7+中橋，橋長共米，主要工程數(shù)量為：
·鉆孔樁φ1000mm（水中）：/16根
·鉆孔樁φ1200mm（水中）：/8根
·鉆孔樁φ1200mm（陸上）：/4根
·鉆孔樁φ1300mm（水中）：/4根
·鋼筋及鋼材：kg
·鋼鉸線：kg
·砼：
⑶排水與涵洞
·a、排水漿砌片石：1182m
·b、排水管：
·c、涵洞（包括加固）：
⑷防護工程
·a、漿砌片石防護：
3⑸路面工程
·a、墊層及底基層：m
2·b、基層：m
2·c、面板：m22、承包單位概況
莞龍公路改造工程第三合同段是由遼寧五洲公路工程責(zé)任有限公司負(fù)責(zé)施工。遼寧五洲公路工程責(zé)任有限公司是本溪市交通局成立的屬下公司，其法定代表王連群，經(jīng)遼寧省建設(shè)廳核定其資質(zhì)為公路工程施工一級企業(yè)。莞龍公路改造工程三標(biāo)項目經(jīng)理張憲振。
3、完成主要工作量
莞龍公路改造工程三標(biāo)共計完成工作量元，主要完成任務(wù)的工作量詳見《莞龍路改造工程三標(biāo)完成主要工作量表》。
三、計劃完成情況
1、計劃的編制及落實情況
根據(jù)合同文件，我標(biāo)段的合同工期由XX年7月30日開始至XX年11月30日結(jié)束，合同工期為4個月。我們進(jìn)場后，根據(jù)三標(biāo)工程的特點，結(jié)合我們的實際情況，編制了《莞龍公路改造工程三標(biāo)總體施工計劃》，作為整個工程的指導(dǎo)性計劃。由于征地拆遷、設(shè)計圖的修改及變更等原因的影響，施工工期比原計劃略有滯后。
莞龍公路改造工程三標(biāo)完成主要工作量表
清單號項目名稱完成合同總金額（優(yōu)化設(shè)計后）（元）完成變更總金額（元）合計完成金額（元）備注
100章總則
200章路基工程***
2300章路面工程***
4300章路面工程（市政工程）***099
章橋梁、涵洞***
500章隧道工程
600章安全設(shè)施及預(yù)埋管線
700章綠化及環(huán)境保護
4小計***、計劃實施及控制
根據(jù)業(yè)主及總監(jiān)辦的要求，在施工過程中，根據(jù)《莞龍公路改造工程第三合同段總體施工計劃橫道圖》，我們編制詳細(xì)的《總體施工進(jìn)度表》上報業(yè)主及總監(jiān)辦審批。根據(jù)批復(fù)的《總體施工進(jìn)度表》，我們按月填報《工程進(jìn)度報表》系列表格，其內(nèi)容包括進(jìn)度情況說明，計劃進(jìn)度與實際進(jìn)度動態(tài)對照，本月計劃完成工程量，本月實際完成工程量，下月實際完成工程量，機械、人員月報表等。業(yè)主、總監(jiān)辦根據(jù)《工程進(jìn)度報表》的情況，對我們的計劃完成情況進(jìn)行檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)計劃與實際有偏差，監(jiān)督、指導(dǎo)我們采取相應(yīng)措施，確保工程按計劃完成。
3、確保按時完成計劃的措施
作為一級改造公路的施工，其工期要求較緊，必須科學(xué)安排、精心施工方可保證可以按時、按質(zhì)完成工程任務(wù)，為確保施工工期，我們從以下幾個方面入手：
一科學(xué)編制好施工計劃
編制好科學(xué)的切實可行的總體施工計劃，年、季、月、旬、日計劃，以控制工期的關(guān)鍵工程作為突破點，切實抓好實際施工進(jìn)度與計劃相一致。
二做好雨季施工安排
本地區(qū)雨季較集中在5月~10月，在雨季期間，主要抓好路基防護、路面及橋梁的施工，充分利用雨季時間施工。
三保證充足的人員、機械設(shè)備和工程材料
·人員保證
挑選精兵強將，組成一支精干高效的施工隊伍，投入現(xiàn)場施工。為組織施工好本合同段、公司挑選出有多年管理經(jīng)驗的老同志，又有培養(yǎng)年輕的干部，有各類專長的技術(shù)、業(yè)務(wù)干部成立項目經(jīng)理部，確保項目的管理及技術(shù)人員可滿足施工的需要。
·機械設(shè)備保證
確保投入土石方、路面及橋涵工程施工的機械設(shè)備的數(shù)量和技術(shù)性能都可得到充分的保證。本合同段線路較長，路面工程較多，土石方工程相對復(fù)雜，橋梁工程較輕。由于線路較長路基土石方工程、路面工程施工較為復(fù)雜，工作點較多，而且為加寬施工，投入施工機械設(shè)備較多，我們在調(diào)入原有的機械設(shè)備外，另外采購了一批新的機械設(shè)備，以確?？蓾M足工期的要求。
·工程材料的保證
本合同段路面工程較多，所需的鋼筋、水泥、砂石等數(shù)量較大，因而必須做好材料供應(yīng)計劃，及時跟單、進(jìn)貨、入倉、出貨，做好材料保管工作。
·項目部做好協(xié)調(diào)工作
因本合同段為東莞市四條主干線之一，兼負(fù)莞城與莞城以東周邊城市外界聯(lián)系的過境公路。周圍民房較多，且沿線通信光纜，地下電纜與路基交叉較多，必須做好征地拆遷工作，項目部必須協(xié)調(diào)處理好施工單位與地方政府、當(dāng)?shù)厝罕姷年P(guān)系，確保施工的順利進(jìn)行。
四、工程管理
1、施工準(zhǔn)備
一技術(shù)準(zhǔn)備情況
在XX年7月底，項目部組織有關(guān)工程技術(shù)人員進(jìn)場，馬上開始熟悉施工現(xiàn)場及施工圖紙，進(jìn)行圖紙會審工作，對圖紙不清楚的地方及時向設(shè)計單位以書面的形形式提出并要求解決。配合業(yè)主及監(jiān)理做好交樁與技術(shù)交底工作。編制實施性施工組織設(shè)計上報業(yè)主及監(jiān)理審批。根據(jù)投標(biāo)文件的承諾，按照要求建立工地試驗室，使實驗室盡快通過資質(zhì)審核并投入工作，為下一步順利開工做發(fā)好準(zhǔn)備工作。
二物資準(zhǔn)備情況
根據(jù)工程的實際情況，我們組織了4套土石方及路面施工機械（每公里一套）及2套橋梁工程下部構(gòu)造施工設(shè)備進(jìn)場，保證了足夠的機械機械投入到前期的施工隊。各種機械設(shè)備做好調(diào)試工作，確保一開工就馬上可投入到正常的工作中去。調(diào)查落實中粗砂、碎石及片石等地方材料的供應(yīng)，簽訂材料供應(yīng)合同。搭建800m2工人工棚及400m2水泥倉庫等臨時設(shè)施，租用1000m2民房作為項目部辦公室，集辦公室、會議室、試驗室、娛樂一體。
三建立各項規(guī)章制度和崗位責(zé)任制
按照項目管理制度去組建項目經(jīng)理部，落實項目經(jīng)理部人員，建立、健全《職工管理制度》、《安全管理制度》、《技術(shù)管理制度》及《項目部崗位責(zé)任制》等各項規(guī)章制度，使項目部各個崗位的工作落實到具體個人。
四組織施工力量，進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)
根據(jù)工程的實際情況，我們一進(jìn)場就組織有施工經(jīng)驗的易于管理的2個土方施工隊及2個橋梁下部構(gòu)造施工隊進(jìn)場，并對現(xiàn)場的施工管理人員進(jìn)行技術(shù)交底工作，對特殊崗位如：機械駕駛員、電工、焊工一定要持證上崗，對特殊工種如高空作業(yè)等施工人員進(jìn)行了崗前培訓(xùn)。
五現(xiàn)場準(zhǔn)備情況
進(jìn)場后，我們組織測量組對導(dǎo)線點及水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)測，并將測量成果上報總監(jiān)辦審核。接著進(jìn)行邊樁的測量，坡口線及坡腳線的放樣，橋涵位置的放樣，水文系統(tǒng)的調(diào)查。
根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，架設(shè)了2道施工便橋，修筑好慣通全線的施工便道，架設(shè)好變壓器及其它臨時電力線路，接好施工臨時用水，為下一步路基、橋涵的施工創(chuàng)造條件。
2、施工組織
⑴施工組織機構(gòu)的設(shè)置與人員配備
為了實現(xiàn)“優(yōu)質(zhì)、安全、高速、低耗”地完成本工程，我公司成立以張憲振同志為項目經(jīng)理的項目經(jīng)理部，對工程進(jìn)行全過程、全方位的規(guī)劃、組織、控制與協(xié)調(diào)。
莞龍公路改造工程三標(biāo)項目部組織機構(gòu)詳見《莞龍公路改造工程三標(biāo)項目經(jīng)理部組織機構(gòu)圖》。
·項目經(jīng)理（1人）
項目經(jīng)理是本合同段工程最高領(lǐng)導(dǎo)者、主要組織者和直接責(zé)任人，負(fù)責(zé)項目實施中的組織、計劃、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、控制，負(fù)責(zé)項目經(jīng)理部全面工作。
·項目副經(jīng)理（1人）
項目副經(jīng)理主要協(xié)助項目經(jīng)理工作，在經(jīng)理不在現(xiàn)場時，代行其部分經(jīng)理職責(zé)，主管行政組、機料組及安全組等工作。
·總工室
總工室設(shè)總工程師1人，副總工程師1人?？偣こ處煂椖考夹g(shù)負(fù)全部責(zé)任，對工程技術(shù)人員進(jìn)行合理安排、分工、組織、協(xié)調(diào)，把好工程技術(shù)關(guān)，當(dāng)項目經(jīng)理及項目副經(jīng)理不在現(xiàn)場時，代行其部分行政職責(zé)。
·工程部
工程部設(shè)部長1人，主管4人，下設(shè)測量組、施工組、質(zhì)檢組。
工程部負(fù)責(zé)所有工程的測量放樣、施工、計劃、組織、管理、工程質(zhì)量檢驗評定等工作。
測量組設(shè)測量主管1人，測量員2人。測量組負(fù)責(zé)全面控制路基、結(jié)構(gòu)物、防護工程等的平面位置及高程，為現(xiàn)場施工人員提供施工數(shù)據(jù)，為質(zhì)檢、試驗人員提供必須的測量資料。
施工組設(shè)路基、橋梁施工主管各1人，施工員8人。施工組負(fù)責(zé)分部工程現(xiàn)場施工計劃的上報、施工現(xiàn)場的管理、組織、協(xié)調(diào)、指揮，安排好施工班組的工作。
質(zhì)檢組設(shè)質(zhì)檢主管1名，質(zhì)檢員2人。質(zhì)檢組負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的日常檢查，聯(lián)系測量組及試驗室人員，會同監(jiān)理工程師及業(yè)主代表，共同對工程外在美觀、內(nèi)在質(zhì)量進(jìn)行檢查、監(jiān)督控制。
·試驗室
試驗室設(shè)試驗室主任1人，試驗員3人。下設(shè)路基路面試驗站和橋梁試驗站。
試驗室負(fù)責(zé)做好土工、水泥、鋼材、砂石等原材料試驗、配合比試驗工作，為開工做好準(zhǔn)備。做好施工過程中的標(biāo)準(zhǔn)試驗工作，加強施工中的過程控制，用科學(xué)的數(shù)據(jù)去指導(dǎo)施工。負(fù)責(zé)協(xié)助監(jiān)理工程師抽檢工作，負(fù)責(zé)做好送檢工作。負(fù)責(zé)管理、指導(dǎo)好路基路面試驗站和橋梁試驗站的試驗工作。
在試驗室的領(lǐng)導(dǎo)下，路基路面試驗站負(fù)責(zé)路基路面施工隊的地基承載力、土方壓實度及各種路面工程的各種試驗等現(xiàn)場試驗。橋梁試驗站負(fù)責(zé)好橋梁施工現(xiàn)場中的各種試驗。
·機材部
機材部設(shè)部長1人，機材主管2人，下設(shè)機械組、材料組。機材部負(fù)責(zé)整個合同段機械、材料的相關(guān)事宜。
機械組：設(shè)主管1人，技術(shù)人員4人，負(fù)責(zé)機械設(shè)備的調(diào)配、購置、租用、維修、管理及電力設(shè)備的保障維修工作。
材料組：設(shè)主管1人，材料員3人，倉管3人，負(fù)責(zé)所有材料的采供。其中2人負(fù)責(zé)外購材料的采購和材料的合同管理，1人負(fù)責(zé)統(tǒng)供材料的供應(yīng)，對制定的統(tǒng)供材料計劃及時報送、跟單，使工程材料及時進(jìn)入工地。倉管人員負(fù)責(zé)材料的進(jìn)貨驗收，出貨管理，對材料的儲存負(fù)責(zé)。
·計財部
計財部設(shè)部長1人，下設(shè)計量組和財務(wù)組。計財部負(fù)責(zé)項目工程的計量支付及財務(wù)管理工作。
計量組設(shè)計量工程師1人，負(fù)責(zé)工程計量支付工作。當(dāng)分項、分部工程完成并申請中間交工后，計量組及時向監(jiān)理工程師提出計量申請，并按業(yè)主和總監(jiān)辦要求搞好每期的計量及報表工作，協(xié)助總工搞好變更工作。
財務(wù)組設(shè)財務(wù)主管1人，財務(wù)人員2人，財務(wù)組負(fù)責(zé)工程財務(wù)工作，負(fù)責(zé)工程款的進(jìn)帳、支付，控制好工程款的用途，做到?？顚Ｓ?，做好工程成本核算工作。
·行政部
行政部設(shè)部長1人，下設(shè)后勤組和安全組。負(fù)責(zé)項目的行政工作。
后勤組設(shè)后勤主管1人，勤雜員8人。后勤組負(fù)責(zé)好項目部的后勤生活保障，搞好文娛節(jié)目，提高職工生活水平，使前線職工能以100%的熱情投入到工地工作之中去。
安全組設(shè)安全主管1人，安全員2人。安全組負(fù)責(zé)制定安全措施，對廣大職工做好安全思想教育，對工程進(jìn)行安全檢查，開展安全評比活動，杜絕重大安全事故出現(xiàn)，負(fù)責(zé)搞好駐地保衛(wèi)工作。
3、施工組織計劃及實施情況
根據(jù)我們工程的實際情況，我們在施工組織時計劃組織路基路面施工隊、橋梁施工隊及防排施工隊三個隊伍進(jìn)行施工。
路基路面施工隊負(fù)責(zé)施工全線的路基土石方工程及路面工程的施工，鑒于我們土石方利用方為m3，借方為m3，路基土石方工程量相對較小，但線路過長，全長，我們計劃以每公里作為分界，組織4套施工機械，分4個施工點施工。路基路面施工隊同時負(fù)責(zé)全路線涵洞、排水工程的施工。計劃施工工期4個月，由于設(shè)計修改縱坡，加上國防光纜及通信電纜的影響，土石方實際施工比計劃略為滯后，同時也影響了路面工程的施工，但基本上可滿足調(diào)整后的整體施工進(jìn)度要求。
路面工程由路基路面施工隊在路基施工完畢并通過驗收后負(fù)責(zé)路面工程的施工，鑒于我們路面工工程底基層m2，基層m2，面板m2，工程量相對較多，我們計劃以每公里作為分界，組織4套施工機械，分4個施工點施工，與路基工程交叉作業(yè)。計劃施工工期4個月，由于設(shè)計修改縱坡，加上國防光纜及通信電纜的影響，使土石方工程實際施工比計劃略為滯后，同時也影響了路面工程實際施工比計劃略為滯后，但也基本上可滿足調(diào)整后的整體施工進(jìn)度要求。
橋梁施工隊負(fù)責(zé)全段橋梁的施工。本合同段有中橋二座。我們安排了兩個施工隊施工，分別為橋一隊橋二隊，橋梁一隊主要負(fù)責(zé)k6+中橋的施工。橋梁二隊主要負(fù)責(zé)k7+中橋的施工。全段空心板預(yù)制由大嶺山預(yù)制場負(fù)責(zé)。實際施工中，由于受到優(yōu)化設(shè)計的影響，優(yōu)化設(shè)計施工圖遲遲未能下發(fā)到我標(biāo)段，直到今年2月份才正式收到施工圖，這時橋梁的施工進(jìn)度已經(jīng)嚴(yán)重落后。我標(biāo)段自今年2月份收到施工圖后，重新調(diào)整施工進(jìn)度計劃，爭份奪秒的施工，最終也基本上可滿足調(diào)整后的整體施工進(jìn)度要求。
4、質(zhì)量管理與控制
①工程質(zhì)量自檢體系
根據(jù)工程的實際情況，我們建立工程質(zhì)量自檢體系如《工程質(zhì)量自檢體系圖》所示。
為確保質(zhì)量體系的運行，我們從組織協(xié)調(diào)、質(zhì)量監(jiān)督、質(zhì)量信息管理及質(zhì)量體系評審四個方面著手。
質(zhì)量體系的運行涉及到各個部門，因此要求各個部門在目標(biāo)、分工、時間和聯(lián)系上協(xié)調(diào)一致，保持體系的有序性。組織協(xié)調(diào)主要由項目經(jīng)理、總工程師及工程部負(fù)責(zé)。
我們嚴(yán)格按照合同的要求，做好自檢、抽檢及送檢工作，把企業(yè)的內(nèi)部監(jiān)督及外部監(jiān)督有機的結(jié)合起來。
加強對質(zhì)量信息管理，對質(zhì)量過程中出現(xiàn)的異常信息進(jìn)行及時反饋及處理，從而使各項質(zhì)量活動和工程實體質(zhì)量保持在受控狀態(tài)。
我們定期地對質(zhì)量系進(jìn)行評審，確保質(zhì)量體系的有效性及適應(yīng)性。
②試驗室建設(shè)及人員配備
試驗室設(shè)試驗室主任1人，試驗員3人。下設(shè)路基試驗站和橋梁試驗站。試驗室負(fù)責(zé)做好土工、水泥、鋼材、砂石等原材料試驗、配合比試驗等試驗工作，為開工做好準(zhǔn)備。做好施工過程中的標(biāo)準(zhǔn)試驗工作，加強施工中的過程控制，用科學(xué)的數(shù)據(jù)去指導(dǎo)施工。負(fù)責(zé)協(xié)助監(jiān)理工程師抽檢工作，負(fù)責(zé)做好送檢工作。負(fù)責(zé)管理、指導(dǎo)好路基路面試驗和橋梁試驗站的試驗工作。
在試驗室的領(lǐng)導(dǎo)下，路基路面試驗負(fù)責(zé)路基路面施工隊的地基承載力、土方壓實度及路面工程的各種試驗等現(xiàn)場試驗。橋梁試驗站負(fù)責(zé)好橋梁施工現(xiàn)場中的各種試驗。
③對料嘗預(yù)制場的拌和場的管理
對鋼筋的堆放，做到鋼筋離地，鋼筋上有防水布或防水棚覆蓋，確保鋼筋不露天堆放，以免被銹蝕。水泥倉庫做到不漏水，水泥堆放離地，水泥分批堆放。砂石料場做好周圍的排水設(shè)施，防止污水污染砂石料，砂石材料分開堆放，界線清晰。拌和場及制場配合比標(biāo)志清晰，橋梁工程施工嚴(yán)格用電子計量設(shè)備。按要求可不用電子計量設(shè)備的，也要設(shè)置好磅稱，嚴(yán)格做好配合比的控制工作。
④過程檢驗的控制
對進(jìn)場的所有原材、半成品嚴(yán)格地按照要求進(jìn)行檢驗，合格的方可允許進(jìn)場，對不合格的堅決清理出去，對合格的材料，要做好標(biāo)識。做好試驗臺帳的記錄工作，保證要有足夠的試驗及檢測頻率，只有保證足夠的試驗及檢測頻率，才可正確判定工程質(zhì)量的好壞，才可正確地去指導(dǎo)施工。
嚴(yán)格做好中間工序的檢查驗收工作，每道工序自檢合格后方可申請監(jiān)理工程師驗收，待監(jiān)理工程師驗收合格后方可進(jìn)行下一道工序。及時做好成品檢查驗收工作，及時填寫成品檢查記錄，做到簽證齊全。對不合格的產(chǎn)品堅決不予驗收。
對于隱蔽工程的驗收，做到記錄齊全，盡可能拍有照片，在覆蓋之前必須通知監(jiān)理工程師驗收合格后方可覆蓋。
⑤質(zhì)量缺陷及質(zhì)量事故的處理
當(dāng)工程實體出現(xiàn)質(zhì)量缺陷時，先提出處理方案，待監(jiān)理工程師審批后可進(jìn)行修補，且確保方案不會在降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及使用要求。當(dāng)出現(xiàn)工程質(zhì)量事故時，及時停止該工程的施工，并采取有效的安全措施，盡快提交詳盡的事故報告，詳盡地反映該工程的名稱，部位、事故原因、應(yīng)急措施、處理方案及損失的費用等，并由監(jiān)理工程師進(jìn)行事故分析處理，事故責(zé)任的分析和判定，待處理方案經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理工程師審批后方恢復(fù)施工。
最新公路隧道檢測員考試題庫選擇題2
2013年公路水運試驗檢測員考試-隧道工程考試真題
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最后五大題 一．隧道拱點測量數(shù)據(jù)處理
基本轉(zhuǎn)高差數(shù)據(jù)處理和轉(zhuǎn)測高差數(shù)據(jù)處理
監(jiān)測點拱頂下沉變形量位移量 二．隧道襯砌
1.公路工程（交工）驗收法{2010}65號對隧道襯砌要求除厚度外還有_____________.2.檢查厚度時候為滿足襯砌厚度與空間檢測要求雷達(dá)天線頻率_______________.3.厚度為50cm，雙城方行駛則V波___________ 4.襯砌相對介電常數(shù)_________________ 5.地質(zhì)雷達(dá)檢測需設(shè)各種采集參數(shù)，采集時窗可以由______公式理論估算。三．隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報
1.當(dāng)掌子面積小，反射波解釋圖為 2.縱波負(fù)反射波時地質(zhì)情況有哪些 3.地震波反射波法儀器有 4.地質(zhì)反射對預(yù)報距離要求有
5.為增大預(yù)報距離可以適當(dāng)加大的有哪些 四．高分子防水卷材類
1.檢測項目有 2.標(biāo)環(huán)指什么
3.試驗機拉伸速率數(shù)據(jù)處理 4.試樣拉伸強度的數(shù)據(jù)處理 5.伸長率數(shù)據(jù)處理 五．1.照度值數(shù)據(jù)處理
2.隧道內(nèi)部風(fēng)速值處理 濃度處理
最新公路隧道檢測員考試題庫選擇題3
公路工程檢測員考試-隧道（）
一、單選
1.瓦斯（CH4）存在于（c）地質(zhì)條件？ A B C 煤系地層 D 2.亮度的單位（）D A Lx B cd C Lm D cd/m2 3.瓦斯按體積不得大于（）C A 2% B 1% C % D % 4.寒冷地區(qū)抗?jié)B等級不小于（D）
A S4 B S6 C S8 D S10 5.土工布必須具有特征（）、防滲、防堵。B A 防水 B 排水 C保土 D抗?jié)B
6.水壓在下經(jīng)8h后，有兩個試件滲水，下經(jīng)2h后有三個試件滲水，混凝土抗?jié)B等級為（）。S8 A S7 B S8 C S9 DS10 7.防水層補丁，離破壞孔邊最小距離大于（）。7cm A 5cm B 6cm C 7cm D 8cm 8.超聲法測混凝土，聲速相同，通常短齡混凝土強度（B）。A 較高 B 較低 C 一樣 D
9.《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)范》（JGJ/T 23-2001）回彈法測混凝土齡期在（B）。A 14～1000d B 7～1000d C D
10.嚴(yán)寒地區(qū)，襯砌混凝土水灰比不得大于（D）？ A B C D 11.仰拱厚度測量，每斷面測（D）點 A 2 B 3 C 4 D 5 12.用超聲儀檢測襯砌混凝土開裂方法（A）。A平測法 B 對測法 C D
13.下列措施中（），對防止二次襯砌開裂不利的是。A B C D
14.目前山嶺隧道施工采用最廣泛的方法（B）。A B 鉆爆法 C D 盾構(gòu)法
15.軟巖中光面爆破要求周邊炮眼保存率不小于（）D A 100% B 90% C 80% D50% 16.硬巖中光面爆破要求周邊炮眼保存率不小于（）C A 100% B 90% C 80% D50% 17.不是公路隧道中常見的質(zhì)量問題（）。C
A 隧道滲漏 B 限界受侵 C 中線偏位 D 襯砌開裂 18.噴射混凝土切100mm試件，強度乘（）系數(shù) A B C D 19.噴射混凝土要求終凝時間不超過（）10 min A 4 min B 5min C 10min D 15min 20.冬季施工，噴射混凝土氣溫不應(yīng)低于（C）。A-5℃ B 0℃ C 5℃ D 10℃
21.隧道局部不良，避免塌方的方法（B）
A 錨桿支護 B 噴錨支護 C 噴射混凝土支護 D 鋼支撐 22.鋼支撐安裝間距不超過（）。5cm A 1cm B 2cm C 5cm D 8cm 23.淺埋洞口、砂漿達(dá)到（C）強度，方可 A 50% B 70% C 90% D 100% 24.漿液按（）μm劃分為懸液、溶液。A B C 1 D 2 25.鋼支撐傾斜度不得大于（）。2° A 1° B 2° C 3° D 5°
26.（A）不是測地表沉降。
A 收斂計 B 水準(zhǔn)儀 C 鋼尺 D 水準(zhǔn)尺 27.隧道選測項目（C）。
A 地質(zhì)和支護狀況觀察 B 周邊位移 C 鋼支架內(nèi)力 D 拱頂下沉 28.氣溫20℃～30℃，襯砌混凝土澆筑最大間隔時間為（）。A 30min B 60min C 90min D 120min 29.收斂量測目的之一（D）。
A B C 斷面收斂速度 D判定圍巖穩(wěn)定程度 30.（C）不屬于檢測依據(jù)。
A 圍巖穩(wěn)定 B圍巖穩(wěn)定 C 測線布置 D
三、多選
1.輔助施工法（）？
A B C D
2.超前小導(dǎo)管支護選擇與調(diào)整的依據(jù)（ABC）A圍巖級別 B施工能力 C量測 結(jié)果 D 3.防水復(fù)合結(jié)構(gòu)滿足（）A B C D
4.山嶺隧道防水體系的組成（）
A B C D
5.高分子防水卷材的特點（ABCD）
A 壽命長技術(shù)性能好 B冷施工 C質(zhì)量輕 D污染低
6.噴射混凝土速凝劑試驗（）? 7.錨桿軸向力測定，原則可分為（）A B C D
8.錨桿拉拔常用設(shè)備（ABCD）
A 中空千斤頂 B手動油壓泵 C 油壓表 D千分表
9.隧道照明質(zhì)量檢測內(nèi)容（光譜光效率、光通量、光強、照度、亮度）10.運營通風(fēng)檢測內(nèi)容（隧道內(nèi)風(fēng)壓、流速測定）11.新奧法施工技術(shù)措施（先支護后開挖、臺階法）12.隧道開挖質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)基本要求（）？
13.隧道拱部允許偏差（）
14.影響超聲波混凝土檢驗強度的因素（橫向尺寸效應(yīng)、溫度和濕度、砼結(jié)構(gòu)中的鋼筋、粗集料品種、粒徑和含量、水灰比和水泥用量、砼齡期、砼缺陷及損傷）15.無損檢測混凝土厚度的方法（沖擊-回波法、激光斷面法、地質(zhì)雷達(dá)法）
16.初砌常見的質(zhì)量問題（砼開裂、強度不夠，厚度不足，鋼筋銹蝕，背后存在空洞）
17.初砌內(nèi)部缺陷的方法（超聲波法、沖擊-回波法、紅外成像法）A B C D 18.芯樣抗壓的狀態(tài)（潮濕狀態(tài)和干燥狀態(tài)）
19.拱頂下沉量測要點?基點選定、測點設(shè)置、量測時間
20.周邊收斂計有哪幾種類型（AB）
A 機械式收斂計 B 數(shù)顯式收斂計 C液壓式收斂計 D 鋼式收斂計
四、簡答題
1.超前鋼管施工質(zhì)量檢查要點？ 答：長度、孔位、鉆孔深度、孔徑。2.混凝土襯砌施工檢查內(nèi)容？ 答：（1）.模板（2）．鋼筋
（3）.襯砌砼澆注
(4).仰拱和底板
3.隧道中間段照明質(zhì)量檢測方法、步驟？
答：視隧道長度的不同，測區(qū)長度可占隧道總長度的5%~10%，各測區(qū)長度以20m為宜，也可以根據(jù)燈具間距適當(dāng)調(diào)整，在各區(qū)內(nèi)劃分網(wǎng)格，使各單位長為2m、寬約1m；給各單位編號，并取得各單位形心點的照度Ei。若某測區(qū)的單元數(shù)n,則該測區(qū)的平均照度E為：E=nEi/n 對所有測區(qū)重復(fù)以上工作，即可得到各測區(qū)的平均照度，最后對各測區(qū)的照度平均，即得全隧道基本段的平均照度。比較實測照度與規(guī)范或設(shè)計照度，即可知道該隧道照度是否滿足設(shè)計和規(guī)范要求。
4.防水板無釘熱合鋪設(shè)焊縫檢測方法？
答：是指先將土工布墊襯用機械方法鋪設(shè)在噴射砼的基層上，然后用熱合方法將EVA或LDPE等卷材粘貼在固定墊襯的圓墊片上，從而使EVA或LDPE卷材無機械損傷。5.隧道現(xiàn)場監(jiān)測的必測項目？檢測的工具？
答：（1）.地質(zhì)和支護狀況觀察檢測工具為地質(zhì)羅盤等（2）.周邊位移：工具為收斂計
（3）.拱頂下沉工具為水平儀、水準(zhǔn)儀、鋼尺或測桿
（4）.錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力工具為各類電測錨桿、錨桿測力計及拉拔器。
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