總結是事后對某一時期、某一項目或某些工作進行回顧和分析，從而做出帶有規(guī)律性的結論，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益，因此十分有必須要寫一份總結。下面是范文網(wǎng)小編分享的發(fā)動機構造與維修教學工作總結4篇(汽車發(fā)動機構造與維修教學計劃)，歡迎參閱。
發(fā)動機構造與維修教學工作總結1
淺談《發(fā)動機構造與維修》教學
【摘要】汽車發(fā)動機構造與維修的教學任務就是讓學員獲得汽車發(fā)動機基本結構、原理、維護和修理方面的系統(tǒng)知識，使學員具備對汽車發(fā)動機進行結構分析、檢測、常規(guī)維護和修理的基本技能，是汽車維修高級技能人才培養(yǎng)的一門專業(yè)課程。學好汽車發(fā)動機構造與維修為學員后面將學到的專門化課程和畢業(yè)后從事汽車維修技術工作以及提高適應汽車工業(yè)發(fā)展奠定良好的基礎。
【關鍵詞】汽車發(fā)動機；構造與維修；高級技能
一、汽車發(fā)動機構造與維修教學現(xiàn)狀
《汽車發(fā)動機構造與維修》是汽修專業(yè)的核心課程，是技術服務不可或缺的重要組成部分，該課程的學習在汽修專業(yè)中起到承前啟后的連接和支撐作用，學生必須對這門課有了熟悉的了解，打好堅固的基礎，才能對以后汽車檢測與維修、汽車電器、汽車故障分析與診斷等其它專業(yè)課的學習有更好的體會。并且《汽車發(fā)動機構造與維修》的學習與崗位實際環(huán)境、學生職業(yè)素養(yǎng)與情感、學生成才志向相互呼應。同時，該課程開設較早，對培養(yǎng)學生的專業(yè)興趣和樹立操作規(guī)范意識起到非常重要的作用。在汽車運行與維修專業(yè)中專的教學中，之前都是通過《汽車構造》和《汽車維修》兩門課程分別進行發(fā)動機的構造知識和維修知識的學習。后來為適應社會的發(fā)展需求和職業(yè)教育的要求，對汽車檢測與維修專業(yè)課程體系和教學內容進行了全面的改革與整合。隨著社會的飛速發(fā)展，為了學生畢業(yè)以后能夠更快的找到工作崗位，如果學校在有限的條件下能夠將實踐教學與理論教學有機的結合起來，以“汽車發(fā)動機維修任務”為前提，以“汽車發(fā)動機系統(tǒng)、機構或維修”為線索，以工學結合的方式來進行《汽車發(fā)動機構造與維修》課程的學習，將會取得事半功倍的效果。
二、汽車發(fā)動機構造與維修教學分析
1.改進教學方法
《汽車發(fā)動機構造與維修》既有抽象的理論知識，也有復雜的操作技能和工藝。汽車維修與一般的機械操作工不同，汽車維修完成一般的工作任務必須具備一定的理論知識，對典型的故障判斷排除方法進行學習，但是實際上碰到的更多問題的解決都需要學生自己利用所學的知識進行綜合分析解決，在汽修專業(yè)起著很重要的連接作用，因此不能因為理論枯燥而荒廢《汽車發(fā)動機構造與維修》的學習。在課堂上對零部件的結構及工作原理進行講解時，學生會感覺枯燥無味，甚至失去興趣，為了提高學生的學習熱情和激情，解決學生在學習的過程中所遇到的重、難點問題，教師應當采用以下方法進行教學：（1）理論教學和實踐教學相結合。以理論知識指導實踐訓練，以實踐訓練鞏固理論知識。理論和實踐同時進行，可以使枯燥無味的抽象理論變得直接和生動，讓學生對知識的認識有了一個直觀的認識和感觸，也提供了學生進行理性分析的機會。（2）引入多媒體教學。多媒體教學使抽象的理論知識形象化，各種動畫演示材料的使用，活潑生動，引起了學生的學習興趣和好奇，為認識運動和變化提供了十分重要的作用，也增加了學生對接下來要學習的知識的學習熱情。（3）采用汽修專業(yè)教室。既是理論課的講臺，又是學生的實訓場所。實訓和理論的教學和學習應該充分結合，相輔相成，邊聽邊看，邊看邊做。這樣能讓學生對所學的知識有更好的了解和鞏固。（4）拓展學生知識和技能。依托各種教學手段，比如對外的技術服務和網(wǎng)絡課程平臺，給學生提供拓展知識和技能的機會。通過市場和網(wǎng)絡，不斷更新和改進所學的教學內容，與時代接軌，把汽車發(fā)展前沿的技術引入到教學過程中，充分適應社會的發(fā)展，提高學生的學習興趣的同時又可以把切身的修車經(jīng)驗融入教學過程中，突出教學的重難點，然后化解教學的重難點。
2.實例講解
發(fā)動機是一種能夠把其它形式的能轉化為另一種能的機器，通常是把化學能轉化為機械能。發(fā)動機既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發(fā)動機、柴油發(fā)動機）。發(fā)動機最早誕生在英國，所以，發(fā)動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產(chǎn)生動力的機械裝置”。在對發(fā)動機理論知識教學講解時，如果直接按照課本內容的安排，單純的對發(fā)動機進行介紹認識，會讓學生覺得枯燥無味，提不起學生的學習熱情和激情。教師要想學生好好聽講，認真學習發(fā)動機的理論知識，吊住學生的胃口是教學的關鍵。這就要求我們能事先了解到學生感興趣的車型，從學生的喜好入手進行教學，從學生喜愛車型發(fā)動機的系統(tǒng)和原理具體講解到整個發(fā)動機的知識和操作。這樣既滿足了學生的好奇心，又讓學生在輕松愉快的過程中學習到了知識。下面我們以豐田5A發(fā)動機為例：天津一汽威樂3廂（威志）以前就采用豐田5A發(fā)動機；5A是發(fā)動機的簡稱，按照豐田的發(fā)動機代號體系，其全稱是5A-FE。的5A-FE是豐田的日本版豐田花冠第六代（1987-1991）中后期、第七代（1991-1995）和第八代（1995-2000）的主力配置發(fā)動機之一。（同時還配置有的4E-FE 和的4A-FE。）這款發(fā)動機機械結構基本是：水冷式4沖程4缸16氣門電噴式汽油機，閉環(huán)多點電控燃油噴射。5A排量：1498ml；動力輸出方面：最大功率：68千瓦，最大扭矩：124Nm/3200rpm（3200轉每分時達最大扭矩124牛頓米）； 5A出現(xiàn)最大扭矩的轉速相較比較低，表現(xiàn)為低轉下動力性好，符合中國人得駕駛習慣。這款發(fā)動機是“豐田”品牌，雖然技術平平，但在國內生產(chǎn)使用了很多年，其優(yōu)勢是技術相較成熟，可靠性能高，耗油低，維護方便等。
3.加強實訓
為了使學生在學校學習的課程與未來將要工作的地方緊密聯(lián)系起來，學校應當建立相互依托、共建雙贏的的校外實訓基地，與相關企業(yè)達成協(xié)議，每學期有計劃有組織的將學生送到相關企業(yè)去進行參觀實踐，讓學生充分了解學習知識的重要性，也讓學生明白未來將要從事職業(yè)具體的工作模式，聘請企業(yè)技術人員作為學校外聘教師，在現(xiàn)場為學生進行講解，同時拉攏企業(yè)為學校專門提供實訓工作臺，實訓教室和實訓設備，課程結束后學校組織學生到相關企業(yè)進行實習培訓。這樣，學校培養(yǎng)的學生將能滿足企業(yè)崗位的需要，減少學生角色到工作崗位的過渡期和不適應期，同時也提高了學生的學習熱情和教學效率，有利于學生更好的與社會接洽。
4.加強學生技能的考核
嚴格的技能考核是保障實習教學質量的重要環(huán)節(jié)。每個大課題在學生進行完畢后，都要按照技能等級的標準進行量化考核，考到什么水平就給予相應水平的等級和成績，把學生成績的層次拉開。這樣在考核前的實習中，學生在近期達標欲望的驅動下，實習的能動性、主動性會顯著提高，學生每做一步都有明確的學習目標，在“我要學”的主觀意識支配下，實習過程中遇到的困難面前就不會退縮，主動找老師找學生求知，從而使學到的知識會更牢固。經(jīng)過對學生嚴格的考核，不僅使學生的操作技能得到提高，教師也能通過考核不斷總結出經(jīng)驗和不足，為進一步改進教學、提高實習效果提供參考。條件成熟的情況下還可以將技能考證與實習相結合，使學生在實習中真正的有壓力、有動力，真正體現(xiàn)學習的主體地位，讓學生體會到學習的重要性。
三、總結
《汽車發(fā)動機構造與維修》主要是讓學生了解汽車發(fā)動機的總體構造，全面掌握汽車發(fā)動機各部分構造、功能和工作原理，使學生掌握發(fā)動機各機構配件進行檢測與維修的能力，通過實踐教學進一步鞏固課堂教學的效果，加強學生獨立分析問題、解決問題及創(chuàng)新的能力。使學生加強職業(yè)意識，為畢業(yè)服務社會打下良好的基礎。
參考文獻：
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[3]連剛；中外汽車發(fā)動機合資企業(yè)核心競爭力研究[D]；哈爾濱工程大學；2006年
[4]呂胤鼎；汽車發(fā)動機動態(tài)綜合試驗系統(tǒng)的研究[D]；浙江大學；2011年
發(fā)動機構造與維修教學工作總結2
一、填空題（每題1分，共22分）
1．開口扳手是最常見的一種扳手，又稱扳手。2．WD615系列發(fā)動機的做功順序為：。
3．四沖程發(fā)動機每一個工作循環(huán)包括 四個過程。
4．柴油內燃機有兩大機構、四大系統(tǒng)。兩大機構指的是。
5．水冷式冷卻系統(tǒng)的膨脹水箱，一般都有“MAX”和“MIN”等標志，檢查時，車輛停于水平路面，冷卻液應當在膨脹水箱高低標志線的位置。6．桑塔納AJR、勇士QD32-Ti發(fā)動機的汽缸套為式。
7．如果氣缸體與氣缸蓋的材料都是鑄鐵,裝配時氣缸墊翻邊的一面應朝向。
8．如果第一個沖程壓力低，在以后的沖程中始終積累不起壓力。將機油滴入氣缸后，再次檢查時，壓力也沒有任何增加，則說明是故障。
9．安裝活塞時應注意活塞的標記位置和所配對的氣缸，活塞裙部的箭頭必須朝向。10．發(fā)動機的理想空燃比是。
11.發(fā)動機是否要大修，取決于________的磨損狀況。
12．冷卻水在冷卻系內的循環(huán)流動路線有兩條，一條為循環(huán)，另一條為小循環(huán)。13．氣門間隙必須在氣門狀態(tài)時進行檢查調整。
14．EQ6BT柴油機當一缸活塞處于壓縮行程上止點時，三缸活塞處于_________。15．電控汽油機燃油壓力調節(jié)器，保證的是燃油系統(tǒng)的油壓不變。16．打開引擎蓋的拉手手柄，一般都在方向盤的。
17．如果發(fā)動機的工作溫度過高，用手摸節(jié)溫器至發(fā)動機水箱的 水管溫度較低，說明。
18．水冷式內燃機工作時最適宜的工作溫度是。
19．猛士發(fā)動機工作一段時間，發(fā)現(xiàn)主油箱里的燃油跑到了副油箱中，這一定是導致的。
20．進氣門的氣門頭直徑一般比排氣門的要。
21．按照支撐方式來看，桑塔納2000 AJR發(fā)動機的曲軸屬于整體式支撐曲軸。22．對于猛士車用發(fā)動機EQ4BT來說，它使用的汽缸墊分為標準缸墊和維修缸墊，標準汽缸墊側邊無沖口；一次修理用缸墊加厚，在側邊有個沖口。23．俗稱搖把，是旋動螺母最快的配套手柄。24．EQ6BT發(fā)動機的做功順序為：。
25．汽油內燃機有兩大機構、五大系統(tǒng)。兩大機構指的是。27．是用于拆卸氣門的專用工具。
29．EQ6BT柴油機當一缸活塞處于壓縮行程上止點時，六缸活塞處于_________。30．內燃機工作時，機油最適宜的工作溫度是。
31．對于猛士車用發(fā)動機EQ4BT來說，它使用的汽缸墊分為標準缸墊和維修缸墊，標準汽缸墊側邊無沖口；二次修理用缸墊加厚，在側邊有個沖口。32.柴油燃料系中的三偶件指的是。
40．節(jié)溫器的作用是通過改變冷卻水的，調節(jié)進入的冷卻水量，保證發(fā)動機在適宜的溫度下工作。
41．三元催化轉換器的轉換效率才能得到精確控制。由于它能夠催化轉化、和三種有害氣體，所以稱為三元催化轉換器。
42．常見的潤滑方式有：、和定期潤滑。
43.調速器的作用是：根據(jù)柴油機 的變化對噴油泵的供油量進行自動調節(jié)，以保證柴油機能穩(wěn)定運行。
二、判斷題（每題1分，共15分。正確的題后括號內打√號，錯誤的打×號）1．普通套筒加上氣動沖擊扳手使用，可以大大提高工作效率。（）2．在所有的測量工具中，鋼直尺的精確度最差。（）
3．猛士車采用的是直列4缸水冷四沖程柴油發(fā)動機。（）4．QD32-Ti發(fā)動機有8個氣門，所以屬于多氣門發(fā)動機。（）
5．桑塔納、猛士和勇士車都采用的是自然循環(huán)水冷式冷卻系統(tǒng)。（）6．汽油機一般都采用斜切口，斜切口式連桿的大頭剖切面與連桿軸線成 30o～60o夾角（常用45o）。（）
7．A型泵泵體為整體側窗結構。（）
8．因為催化轉化器的制造材料是由鈀、銠、鉑三種金屬元素構成，所以又 稱為三元催化轉換器。（）
9．桑塔納AJR發(fā)動機液壓式挺桿，因為液壓挺桿長度隨溫度變化輕微，挺桿能夠自動補償磨損量，所以發(fā)動機不留氣門間隙。（）
10．NOx是在高溫富氧條件下的化學反應的產(chǎn)物，燃燒溫度越高排出的NOx就越多。（）11．如果發(fā)動機的真空管脫落，則發(fā)動機雖然容易啟動，但啟動后的怠速會過高。（）12．為防止變形，汽缸蓋應在熱車(80℃)時拆卸。（）
13．電控汽油機的輸油泵，一般都安裝在汽油箱中。需要注意的是油箱中的 汽油泵如果接觸不好，出現(xiàn)打火現(xiàn)象，將導致汽車爆炸。（）14．安裝扭曲環(huán)時，外切槽環(huán)的切口應該朝上。()15．活塞式輸油泵的泵油量是不可變的。()16．當活塞環(huán)的端隙過小時，可分別銼修其兩個端面，且邊銼修邊檢查。()17．發(fā)動機工作時機油壓力越高越好。()18．氣門座圈的鑲入可以采用先加熱氣門座圈而后打入的方法。()19．戰(zhàn)時汽車零件的修理一般首先采用換件修理。()20．內燃機總成的修理包括大修、中修和小修。（）
21．WD615型柴油機噴油器的噴油壓力是通過調整螺釘調整的，擰入調整螺釘，會使噴油器的噴油壓力升高。()
三、單項選擇題（每題1分，共15分。把正確的答案填在題后括號內，多選錯選不得分）
1．利用套頭和輔助工具，拆卸時速度最快的工具是（）。A．滑桿 B．棘輪扳手 C．搖桿 D．旋轉手柄 2．下面關于猛士發(fā)動機描述正確的是（）。
A．屬于汽油機 B．屬于二沖程發(fā)動機 C．屬于點燃式著火方式 D．屬于直列式發(fā)動機 3．清洗帶有膜片的各種閥的時候，可選擇（）。A．汽油 B．柴油 C．冷水 D．化油器清洗劑 4．連桿軸承的潤滑方式屬于（）。A．壓力潤滑 B．定期潤滑 C．飛濺潤滑 5．猛士發(fā)動機氣缸體的形式屬于（）。A．平分式 B．龍門式 C．隧道式
6．當采用一對齒輪傳動時，凸輪軸正時齒輪和曲軸正時齒輪的傳動比為（）。A、2：1 B、1：2 C、1：1 7．AJR發(fā)動機汽油濾清器上的箭頭應該指向（）。
A.燃油的流向
B.回油流向
C.汽油泵
D.發(fā)動機上方
8．發(fā)動機飛輪上的“TOP”記號對正后，發(fā)動機一缸活塞處于（）。
A.無法判斷
B.排氣行程上止點
C.壓縮行程上止點 9．一般下置式凸輪軸采用（）。
A.齒輪傳動
B.鏈條傳動
C.皮帶傳動
D以上都對 10．活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)，鍍鉻環(huán)一般（）。
A.不耐磨
B.用作油環(huán)
C.裝在第一道
D裝在最后一道 11．汽油發(fā)動機的連桿蓋一般采?。ǎ?。
A.斜切方式
B.平切方式
C.整體式不切割
12．如果百葉窗長期關閉，勢必導致發(fā)動機出現(xiàn)的狀況是（）。
A.不易啟動
B.發(fā)動機容易過冷
C.發(fā)動機過熱
13．液壓自動提前器能根據(jù)柴油機轉速的變化自動調節(jié)供油時間。發(fā)動機轉速快，燃油壓力大，供油時間就自動（）。A.推后
B.提前
C.不變
14．開膨脹槽的活塞安裝時，應將膨脹槽朝向（）。
A、側壓力大的一側 B、側壓力小的一側 C、都可以
15．對于直列泵來說，調整什么可以改變柱塞開始供油的時刻（）。
A.旋轉柱塞
B.調整挺桿的高度
C.旋轉柱塞套
16．利用套頭和輔助工具拆卸時，在不脫離套筒和螺栓的情況下，可實現(xiàn)快速、單方向轉動的工具是（）。
A．滑桿 B．棘輪扳手 C．搖桿 D．旋轉手柄 17．下面關于勇士發(fā)動機描述正確的是（）。
A．屬于汽油機 B．屬于二沖程發(fā)動機 C．屬于點燃式著火方式 D．四缸水冷發(fā)動機 18．汽缸壁的潤滑方式屬于（）。A．壓力潤滑 B．定期潤滑 C．飛濺潤滑 19．一般下置式凸輪軸采用（）。
A.齒輪傳動
B.鏈條傳動
C.皮帶傳動 20．柴油發(fā)動機的連桿蓋一般采取（）。
A.斜切方式
B.平切方式
C.整體式不切割 21．氣缸蓋螺栓的拆卸方法是（）。
A.按著從中間向四周對稱的順序 B.一次擰松 C.按著從四周向中間的順序 22．可能導致增壓器迅速損壞的原因是？（）。
A.空氣濾清器堵塞 B.機油壓力過高 C.增壓器轉動軸上的油封損壞漏油 23.關于VE轉子泵供油間隔角的調整，下列說法正確的是（）。
A.加墊調整 B.通過調整螺絲調整 C.加減墊或通過調整螺絲調整 D.不可調整
四、問答題（共48分）
1．發(fā)動機按氣缸的排列方式、冷卻方式、進氣方式、著火方式、沖程數(shù)及使用燃料分別可分為哪幾種形式？ 2．什么是壓縮比？什么是發(fā)動機的排量？
3．解釋CYQD32TIA、、型柴油機型號的含義。1．簡述發(fā)動機氣缸蓋的一般擰緊方法。2．簡述發(fā)動機機油平面的檢查方法。3．簡述活塞環(huán)端隙的檢查調整方法。4．簡述噴油器噴油質量標準。）
5．6135型柴油機，其活塞行程為150mm，試計算該柴油機的排量。）6．簡述發(fā)動機冒黑煙的原因（不少于6條）7．發(fā)動機溫度過高對發(fā)動機有什么影響？
8．試述猛士發(fā)動機氣門間隙的檢查調整方法。9．簡述機油壓力過低的原因（列出不少于4條）。10．簡述增壓器的使用要求。
11．發(fā)動機拆卸過程中，正確使用拆卸工具很重要，簡述對于扳手的選用要求。12．簡述WD615發(fā)動機供油提前角的檢查調整方法 13．試述WD615發(fā)動機氣門間隙的檢查調整方法。
14．直列式噴油泵由哪幾大部分組成？分泵包括哪些零部件？ 15．活塞環(huán)按工作原理分哪幾種？氣環(huán)的作用是什么？ 16．判斷活塞處于壓縮行程上止點的方法有哪幾種? 17．簡述氣門和氣門座圈密封性的檢查方法。
發(fā)動機構造與維修教學工作總結3
模塊化教學大綱——發(fā)動機構造與維修
一、課程性質與任務
發(fā)動機機械是本校特色教程（模塊式一體化流程教學法）中的基礎模塊專業(yè)教程。它的任務是： 通過本模塊的學習，使學生獲得發(fā)動機機械本體的基本構造、各零部件的名稱，各零部件的簡單構造、工作原理、常見損壞、損壞后的故障現(xiàn)象、常用的檢測手段、排除解決方法及綜合故障的排查思路，且能夠按正規(guī)操作要求夠熟練地拆裝發(fā)動機等。能將所學的知識靈活地應用到今后的實際維修中。
二、課程教學目標
發(fā)動機機械本體的課程教學目標是：學生學習本課程后，應能基本達到維修技工（機修工）四級/中技水平，具備一定發(fā)動機理論知識和實際操作技能，能應付實際維修中的常規(guī)保養(yǎng)作業(yè)、一級維護保養(yǎng)作業(yè)、二級維護保養(yǎng)作業(yè)、發(fā)動機大修拆裝作業(yè)等，能排除發(fā)動機機械的一般性常見故障。初步形成解決維修實際問題的能力。
1、理論知識教學目標：
1）發(fā)動機的基本知識
2）四行程發(fā)動機的工作原理及其與二行程發(fā)動機的區(qū)別
3）發(fā)動機的基本組成4）各組成部件的原理、結構和安裝部位
5）各組成部件的常見損傷、故障、檢測方法和解決手段，及某些部件的維修、拆裝注意事項
6）依據(jù)理論分析某些故障產(chǎn)生的因素及故障的大致排查思路
2、實際操作教學目標：
1）能正確選用工具與量具
2）能獨立完成發(fā)動機本體的拆卸與裝配作業(yè)
3）能應用量具測量發(fā)動機各機件的配合間隙
4）能獨立完成教材和課堂規(guī)定的實操作業(yè)
理論教學模塊
（一）認識發(fā)動機
1、掌握發(fā)動機的分類
2、掌握發(fā)動機的專業(yè)術語
3、理解發(fā)動機的編號
4、掌握發(fā)動機的組成5、掌握發(fā)動機的工作原理
（二）曲柄連桿機構
1、掌握機體組的組成、組成部件的構造、耗損、檢測修理方法
2、掌握活塞連桿組的組成、組成部件的構造、耗損、檢測修理方法
3、掌握曲軸飛輪組的組成、組成部件的構造、耗損、檢測修理方法
（三）配氣機構
1、掌握氣門組的組成、組成部件的構造、耗損、檢測修理方法
2、掌握氣門傳動組的組成、組成部件的構造、耗損、檢測修理方法
3、理解氣門正時的含義
4、了解本田VTEC、豐田VVTI、VVTLI、寶馬VALVETRONIC技術
5、掌握進氣系統(tǒng)的組成、組成部件的構造、耗損、檢測修理方法
6、掌握排氣系統(tǒng)的組成、組成部件的構造、耗損、檢測修理方
（四）發(fā)動機潤滑系統(tǒng)
1、掌握發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的潤滑方式
2、理解潤滑系統(tǒng)的工作原理
3、掌握潤滑劑的分類和使用
4、掌握機油泵的構造、工作原理、耗損和檢測維修方法
5、掌握機油濾清器的工作原理、更換里程及注意事項
6、理解機油冷卻器的構造、工作原理
（五）發(fā)動機冷卻系統(tǒng)
1、理解發(fā)動機的冷卻形式及原理
2、掌握水泵的構造、工作原理、耗損和檢測維修方法
3、掌握冷卻液的作用及使用致意事項
4、掌握節(jié)溫器與散熱器的構造、工作原理、耗損和檢測方法
5、掌握冷卻風扇的構造、分類、損壞及維修方法
（六）發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)
1、了解汽車燃料的種類及特性
2、掌握燃油供給系統(tǒng)的組成及部分組成部件的構造、工作原理、損耗和簡單的維修解決方法
3、理解汽油的燃燒特性及空燃比的含義
4、掌握化油器的基本結構、簡單的工作原理和檢修，以及各部位的調整
5、了解電子控制燃油噴射系統(tǒng)的組成及工作原理
6、掌握柴油機燃油供給系統(tǒng)的組成及其工作特點
（七）發(fā)動機點火系統(tǒng)
1、掌握傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成2、掌握傳統(tǒng)點火系統(tǒng)組成部件的構造、工作原理、損耗及檢測調整和維修方法
3、理解電子點火系統(tǒng)的組成、分類、工作原理及其優(yōu)點
4、了解微機控制點火系統(tǒng)的組成及其優(yōu)點
（八）發(fā)動機起動系統(tǒng)
1、理解發(fā)動機起動系統(tǒng)的組成和工作原理
2、理解不同形式起動機各自的特點
3、掌握發(fā)動機起動系統(tǒng)簡單的檢修
（九）發(fā)動機綜合維修
1、發(fā)動機總裝與總檢修
2、發(fā)動機常見故障的分析與排除
實習操作教學模塊
（一）工具、量具的認識和使用
1、掌握常用工具選用原則
2、掌握常用量具（游標卡尺、外徑千分尺、內徑百分表）的讀數(shù)及使用方法
（二）機體組的拆裝
1、掌握發(fā)動機的解體方法、步驟
2、熟練進行發(fā)動機外部附件的拆卸
3、熟悉機體組各部件的名稱、作用和結構特點
（三）活塞連桿曲軸的拆裝
1、熟悉曲柄連桿機構的裝配關系和運動情況
2、掌握活塞連桿組的拆裝要領熟練檢測曲軸的軸向間隙
3、掌握曲軸飛輪組的拆裝要領
（四）配氣機構的拆裝
1、熟悉汽缸蓋的拆卸方法及要求
2、掌握正時皮帶的拆帳、檢查和調整
3、掌握凸輪軸的拆裝方法及要求
4、熟悉氣門的拆裝要領及要求
5、熟悉氣門絞磨的大致工序及要求
（五）氣門間隙的調整
1、能夠真確確定一缸壓縮上止點
2、能夠對可調氣門間隙進行熟練調整
3、掌握氣門間隙調整原則和方法
（六）氣缸壓力的測量
1、理解氣缸壓力對發(fā)動機的影響
2、熟練掌握氣缸壓力測量的方法
3、能夠分析排查影響氣缸壓力的原因故障
（七）冷卻系統(tǒng)拆裝
1、熟悉冷卻系統(tǒng)的組成和水循環(huán)路線
2、熟練掌握冷卻系統(tǒng)歌部件的拆裝
3、掌握冷卻液更換的相關注意事項
（八）潤滑系統(tǒng)的拆裝
1、掌握潤滑系統(tǒng)主要機件的拆裝要領和調整方法
2、能夠正確分析出潤滑系統(tǒng)的油路
3、掌握機油更換的相關注意事項
（九）發(fā)動機的總裝
1、掌握保證發(fā)動機裝合質量的基本條件與要求，熟悉裝配技術標準與注意事項
2、掌握發(fā)動機總裝工藝過程及裝配方法，正裝配發(fā)動機，熟練使用裝機工具和量具
三、實施細則及建議學時分配
發(fā)動機構造與維修教學工作總結4
《汽車發(fā)動機構造與維修》課程復習提綱
一、選擇題
1.四缸發(fā)動機的缸徑為90mm，活塞行程為90mm ，壓縮比為7，則其發(fā)動機排量為（C）。P14, V=(×902×90)÷4 ×10-6=單個缸 排量=缸數(shù)×單缸容積=4×= 2．噴油泵每循環(huán)供油量取決于（B）。
A．柱塞行程 b．柱塞有效行程 P241 c．針閥升程 d．供油提前角 3.曲軸箱的型式有三種，其剛度由大到小順序為（C）。a.平分式 龍門式 隧道式 b.龍門式 隧道式平分式
C.隧道式 龍門式平分式 P35 d.隧道式龍門式平分式
4.活塞在制造中，其裙部直徑上小下大，主要是考慮了（D）的原因。a.節(jié)省材料 b.減少往復慣性力 c.活塞工作時受力不均 d.溫度的變化 P43 5.某四沖程四缸發(fā)動機，發(fā)火次序為1－3－4－2，當1缸處于壓縮行程時，4缸進行的沖程是：(D)a.進氣 b.壓縮
C.作功 d.排氣 P54表2-3
1 6．油壓調節(jié)器的功用是（C）。a.控制燃油壓力衡壓 b.在節(jié)氣門開度大時燃油壓力變小
C.調節(jié)燃油壓力，使噴油壓差保持恒定 P144 d.進氣管壓力大時燃油壓力小
7.氧傳感器的端部由哪種材料制成？(B)a.鋁 b.氧化鋯管 P216 c.塑料 d.橡膠
8.水冷卻系中，冷卻水的大小循環(huán)路線由（C）控制。a.風扇 b.百葉窗 c.節(jié)溫器 P95 d.分水管
9.汽油的點燃溫度比柴油的點燃溫度（A ），汽油的自燃溫度比柴油的自燃溫度（A）。a.低；高 P12 b.高；低 c.高；高 d.低；低
10.為了限制曲軸軸向移動，通常在曲軸采用（C）方式定位。a.在曲軸的前端加止推片 b.在曲軸的前端和后端加止推片 c.在曲軸的前端和中部加止推片 P55 d.在曲軸的中部和后端加止推片
11.將下止點時活塞上方的容積除以上止點時活塞上方的容積，得到的結果被稱為：（B a.空燃比 b.壓縮比 P14 c.發(fā)動機排量 d.負荷率）12.氣門的（）部位與氣門座接觸。（B）
A.氣門桿 b.氣門密封錐面 P69 c.氣門側面 d.氣門導管
13 ． L 型電控油噴射系統(tǒng)是由（A）直接測量發(fā)動機的進氣量，ECU不必進行推算，即可根據(jù)空氣流量計信號計算與該空氣量相應的噴油量。
A.空氣流量計 P125 b.歧管絕對壓力 c.歧管相對壓力 d.電腦
14 ．三元催化轉換器中的催化劑在理論空燃比（A）時，轉化效率最高。a.= P 215 b.>
15.當沒有反饋信號提供給 ECU 告訴它空燃比過稀時，發(fā)動機計算機控制系統(tǒng)在（A 模式。
A.開環(huán) P126 b.閉環(huán) c.中間環(huán) d.以上所有答案 16.當冷卻系統(tǒng)使用膨脹水箱時：(D)a 從壓力蓋溢出的冷卻液進入膨脹箱 b 當發(fā)動機冷卻時，冷卻液被吸回散熱器 c 可向膨脹箱添加冷卻液 d 上述所有 P97 17.(B)發(fā)動機利用穿過散熱片的空氣來冷卻發(fā)動機。a.液冷式 b.風冷式 P95 c.傳導 d.輻射的）18 ．通常潤滑系的粗濾器上裝有安全閥，當濾清器堵塞時，旁通閥打開（D）。a.使機油不經(jīng)濾芯，直接流回到油底殼 b.使機油直接進入細濾器 c.使機油流回機油泵
D.使機油直接流入主油道 P118 19.對負荷大，相對運動速度高(如，主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等)的零件，采用 _____ 潤滑。(A)a.壓力 P108 b.飛濺 c.壓力和飛濺 d.定期潤滑 20 ．柴油機工作時，將柴油變?yōu)楦邏河偷氖牵?C)A 柴油濾清器 B 輸油泵 C 噴油泵 P240 D 噴油器
二、判斷題
1.零件上的油污必須使用汽油清洗。(×)P25 2．氣門彈簧的功用是使關閉或開啟氣門。(×)P73 3．在怠速時，節(jié)氣門開度最小，進入氣缸內的混合氣很少，要求供給少量的濃混合氣。(√)P123 4．分組噴射中，同一組的噴油器同時噴油或斷油。（√）P124-125 5．在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量控制是通過控制噴油壓力來實現(xiàn)的。(×)P129 6．風扇皮帶松會導致發(fā)動機過熱。（√）P106 7.汽車發(fā)動機主要主要由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、起動系統(tǒng)、冷卻系、潤滑系和點火系統(tǒng)組成。(√)P10
4 8.柴油機與汽油機的工作原理相同。(×)9 ．旁通閥的主要功用是控制機油壓力。(×)P115 10 ．曲柄連桿機構是發(fā)動機實現(xiàn)熱功轉換的主要機構。（√）P33 11 ．氣缸體裂損只能采用焊補修理。（×）P37 12 ．氣缸體上平面變形影響與氣缸蓋接合的密封性。（√）P40 13 ．燒蝕較輕的活塞，也必須更換。（×）P44 14 ．活塞刮傷部位在一側活塞銷座的上方，通常是連桿變形造成。（√）P45 15 ．拆裝活塞時允許各缸活塞互換。（×）P45-46
三、問答題
1．如何檢查與調整曲軸軸向間隙？ P58 答：檢查曲軸軸向間隙時，可將百分表指針抵觸在飛輪或曲軸的其它端面上，用撬棒前后撬動曲軸，百分表指針的最大擺差即為曲軸軸向間隙。也可用塞尺插入止推墊片與曲軸的承推面之間，測量曲軸的軸向間隙。
曲軸軸向正常間隙一般為 ~，允許極限一般為。間隙過大或過小，可通過更換止推墊片來調整。
2．如何調整風扇皮帶松緊度？
答：檢查風扇皮帶松緊度時，用拇指壓在風扇與發(fā)電機兩皮帶輪中間的皮帶上，施加一定的壓力（40N），皮帶撓度應符合規(guī)定（15mm），否則應調整風扇皮帶松緊度。也可用兩手指夾住皮帶使其扭轉，扭轉角度一般應在90°以下，否則應調整皮帶松緊度。
調整風扇皮帶松緊度時，松開發(fā)動機在移動支架上的固定螺栓，用撬棒將發(fā)電機向外側移動使風扇皮帶拉緊，并擰緊發(fā)電機在移動支架上的固定螺栓。
5 3．如何清洗氣缸體？ P36 答：對氣缸體進行清洗前，應將油道堵頭及可拆下的零件全部拆下。凸輪軸和曲軸軸承等零件拆下后應作位置記號，以便裝回原位。凸輪軸軸承拆裝比較困難，對銅制凸輪軸軸承不會被清洗液腐蝕，如無損壞可不必拆下。其它材質的凸輪軸軸承，價格比較便宜，一般拆下后不重復使用。
氣缸體上的油污應使用清洗液進行熱清洗（注意：鋁合金氣缸體不能使用堿性清洗液清洗），清洗后必須用清水進行徹底沖刷，以免殘留有清洗液對機件產(chǎn)生腐蝕。氣缸體清洗后會很快干燥，應立即在其各加工表面涂以潤滑油，以防止生銹。
氣缸體內加工的油道，可用油道清潔刷和熱肥皂水進行清潔。油道清潔后，應立即將油堵安裝好，并將氣缸體放置在清潔處。
4 ．如何檢查液力挺桿？
5 ．柴油機燃料供給系主要有幾部分組成？各部分的功用是什么？
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