通過寫工作總結(jié)可以提升自己的工作效率，這樣才是最有價值的總結(jié)，那么寫工作總結(jié)應(yīng)該注意什么要點呢？下面是范文網(wǎng)小編收集的汽車底盤構(gòu)造與維修教學(xué)工作總結(jié)共6篇 汽車底盤構(gòu)造與維修課程總結(jié)，供大家參閱。

汽車底盤構(gòu)造與維修教學(xué)工作總結(jié)共1

　　xx職業(yè)教育中心

《汽車底盤構(gòu)造與維修》教案

　　緒 論

1、教學(xué)目的：通過本章的講述可以初步了解汽車底盤的知識，對于他 的組成及在汽車上的地位與作用有一個了解，并知道汽車底盤的發(fā)展變化過程及發(fā)展趨勢。

2、教學(xué)重點：汽車底盤的四大系統(tǒng)及作用。

3、教學(xué)難點：底盤的發(fā)展史及發(fā)展趨勢。

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段:面授

　　PPT

　　電影

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）

一、汽車底盤在汽車中的地位及作用： 1.底盤是汽車的基礎(chǔ)——骨骼

2.作用：傳遞動力、支承和安裝其他各部件總成。

二、組成：

1.四大系統(tǒng)：傳動系

　　行駛系

　　轉(zhuǎn)向系

　　制動系 2.各系統(tǒng)的作用：

三、底盤質(zhì)量優(yōu)劣對汽車性能的影響。

四、汽車底盤的發(fā)展歷史以及發(fā)展趨勢。

五、總結(jié)本節(jié)內(nèi)容，對這個學(xué)期《底盤》課程的學(xué)習(xí)提出希望。

六、布置預(yù)習(xí)作業(yè)。

　　第1章 汽車傳動系

　　第一節(jié) 概述

1、教學(xué)目的：了解汽車行駛系的基本原理。

2、教學(xué)難點：牽引力、行駛阻力、附著力三者的關(guān)系；驅(qū)動形式及傳動系布置形式。

3、教學(xué)重點：汽車傳動系的作用、組成及分類。

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

　　電影

　　圖片

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）

一、汽車行駛的基本原理 1.汽車牽引力的產(chǎn)生 2.汽車行駛的阻力 3.汽車行駛的基本條件

二、傳動系的作用

　　將發(fā)動機經(jīng)飛輪輸出的動力傳遞給驅(qū)動車輪，并改變扭矩的大小，以適應(yīng)行駛條件的需要，保證汽車正常行駛。此外，還具有改變車速、倒向行駛、切斷動力、差速等功用。

三、傳動系的形式 1.按結(jié)構(gòu)和傳動介質(zhì)分 機械式 液力機械式 靜液式 電力式

2.按傳動比變化分 有級傳動系 無級傳動系

3.按傳動比的變換方式分 強制操縱式 自動操縱式 半自動操縱式

四、傳動系的布置形式

1.發(fā)動機前置、后橋驅(qū)動的傳動系（FR） 2.發(fā)動機后置、后橋驅(qū)動的傳動系(RR) 3.發(fā)動機前置、前橋驅(qū)動的傳動系(FF) 4.發(fā)動機中置、后橋驅(qū)動的傳動系（MR） 5.全輪的傳動系(nWD)

五、總結(jié)本節(jié)課內(nèi)容。

7、布置課后作業(yè)：課本P6 思考與練習(xí)

（一）

1、4

　　第二節(jié) 離合器

1、教學(xué)目的：了解離合器的功用、性能要求和類型。

（三）

2、教學(xué)難點：組成和基本工作原理

3、教學(xué)重點：離合器的構(gòu)造、主要零件的檢修、離合器的裝配與調(diào)整、離合器常見故障的診斷和排除。

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

　　實物展示

6、教學(xué)過程及步驟：（4課時）

第一、二課時

一、離合器的概述： 1.離合器的功用

①保證汽車平穩(wěn)起步 ②保證傳動系換擋時工作平順 ③防止傳動系過載

2.離合器的性能要求

①能可靠地傳遞發(fā)動機的最大扭矩，而不打滑。 ②保證發(fā)動機與傳動系結(jié)合平順、柔和。 ③保證發(fā)動機與傳動系分離迅速、徹底。

④從動部分的轉(zhuǎn)動慣量要盡可能小，以減少換擋時齒輪的沖擊。 ⑤具有良好的熱穩(wěn)定性，保證離合器工作可靠。

⑥操縱輕便、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便。 3.離合器的型式 （1）摩擦式離合器 （2）液力式離合器 （3）電磁式離合器

二、摩擦式離合器

1、分類：

(1)按從動盤的數(shù)目分 單片式 雙片式 (2)按壓緊彈簧的形式分

　　膜片彈簧式 多簧式 中央彈簧式 (3)按操縱方式分

　　機械式 液壓式 氣壓式

2、基本組成：

　　主動部分 從動部分 壓緊部分

3.摩擦式離合器的工作原理 (1)離合器接合時的工作 (2)離合器分離時的工作

　　操縱機構(gòu) (3)汽車起步時的工作

三、典型離合器分析： 1.膜片式離合器 2.多簧式離合器 3.中央彈簧式離合器

四、離合器操縱機構(gòu) 1.機械式操縱機構(gòu) 2液壓式操縱機構(gòu)

7、總結(jié)本次課堂內(nèi)容

一、離合器的常見故障

　　一.離合器打滑

1、故障現(xiàn)象

2、故障原因

3、故障診斷與排除

　　二.離合器分離不徹底

1、故障現(xiàn)象

　　第三課時

2、故障原因

3、故障診斷與排除

　　三.離合器發(fā)響

1、故障現(xiàn)象

2、故障原因

3、故障診斷與排除

　　四.起步時離合器發(fā)抖

1、故障現(xiàn)象

2、故障原因

3、故障診斷與排除

　　第四課時

　　實訓(xùn)

　　離合器主要機件的檢查

　　離合器的裝復(fù)

　　離合器的調(diào)整

　　第三節(jié) 普通變速器

1、教學(xué)目的：了解變速器的功用和類型。

2、教學(xué)難點：變速器的變速傳動原理

3、教學(xué)重點：各檔位的傳動路線變速器操縱機構(gòu)的構(gòu)造和工作情況。

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

　　錄像

　　電影

　　動畫

6、教學(xué)過程及步驟：（6課時 理論2課時，實訓(xùn)4課時）

一、變速器概述

1.變速器的功用 (1)改變傳動比 (2)設(shè)置倒擋 (3)設(shè)置空擋

2.變速器的性能要求

(1)具有合理的擋數(shù)和適當(dāng)?shù)膫鲃颖取?(2)具有倒擋和空擋。

(3)傳動效率高，操縱輕便，工作可靠，無噪聲。 (4)結(jié)構(gòu)簡單，體積小，質(zhì)量輕，維修方便。

3.變速器的形式 (1)按傳動比變化方式分 有級式變速器 無級變速器

綜合式變速器 (2)按操縱方式分 手動變速器 自動變速器

二、變速器的工作原理 1.變速器的變速原理 2.變速器的變向原理

三、典型齒輪式變速器 1.變速傳動機構(gòu) (1)二軸式變速器 ①結(jié)構(gòu)分析

②各擋的動力傳遞情況 （2）三軸式變速器 ①結(jié)構(gòu)分析

②各擋的動力傳遞情況 2.變速操縱機構(gòu)

　　實訓(xùn)

　　變速器拆裝與檢修

　　第五節(jié) 萬向傳動裝置

1、教學(xué)目的：了解萬向傳動裝置的功用、組成和類型。

2、教學(xué)難點：十字軸剛性萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)、工作原理與速度特性。

3、教學(xué)重點：等速萬向節(jié)、布置形式和檢修裝配。

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

　　動畫演示

6、教學(xué)過程及步驟：（4課時）

一、萬向傳動裝置的功用、組成和類型 1.萬向傳動裝置的功用和組成 2.萬向傳動裝置的類型

　　萬向傳動裝置可分為閉式和開式兩種。

二、萬向節(jié)的構(gòu)造與工作原理 1.十字軸剛性萬向節(jié)

（1）十字軸剛性萬向節(jié)的構(gòu)造

　　它由萬向節(jié)叉、十字軸、滾針軸 承、油封和油嘴等組成。 （2）剛性十字軸萬向節(jié)的速度特性 （3）十字軸萬向節(jié)等角速傳動的條件

2.等角速萬向節(jié) ①雙聯(lián)式萬向節(jié)

　　雙聯(lián)式萬向節(jié)從結(jié)構(gòu)原理上看，實際是一套傳動軸長度減縮至最小的雙剛性十字軸萬向節(jié)的等速傳動裝置 ②三銷軸式萬向節(jié)

③球叉式等速萬向節(jié) ④球籠式萬向節(jié)

　　球籠式萬向節(jié)結(jié)構(gòu)，由星形套、鋼球保持架（球籠）、球形殼等組成。

3.萬向傳動裝置的布置形式

4.傳動軸和中間支承 ①傳動軸

　　傳動軸是連接變速器（或分動器）與驅(qū)動橋的部件，其作用是將變速器（或分動器）傳來的扭矩傳給驅(qū)動橋，傳動軸有空心軸和實心軸兩種，多數(shù)是做成空心的，一般由厚薄均勻的薄鋼板卷焊而成，對于超重型貨車采用無縫鋼管制成，而對于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、斷開式驅(qū)動橋或微型汽車的傳動軸通常制成實心的。在傳動軸的兩端分別焊有帶花鍵的軸頭和萬向節(jié)叉。 ②中間支承

　　傳動軸分段時，應(yīng)加中間支承，通常中間支承安裝在車架橫梁上，它具有補償傳動軸軸向和角度方向變化或車架變形等所引起的位移。

三、萬向傳動裝置的維護

1.十字剛性萬向節(jié)使用中應(yīng)注意的問題

①檢查傳動軸十字軸軸承及中間支承有無松曠，如軸承磨損松曠應(yīng)及 時更換。

②檢查各叉型凸緣螺母的緊固情況；并緊固螺栓或螺母及凸緣連接螺栓。

③定期向萬向傳動裝置的軸承加注潤滑脂浸潤。

2.球籠式等角速萬向節(jié)使用中應(yīng)注意的問題

①應(yīng)經(jīng)常檢查球籠式萬向節(jié)的防塵罩；因一旦進入灰塵，將引起萬向節(jié)磨損失效，發(fā)現(xiàn)防塵罩破損應(yīng)立即更換。

②保養(yǎng)中應(yīng)檢查球籠式萬向節(jié)的鋼球和滾道有無磨損松曠、卡滯、生銹或損壞，如有應(yīng)予更換新件。

③裝配球籠式萬向節(jié)時，應(yīng)加注潤滑脂，并更換防塵罩。

四、萬向傳動裝置的故障診斷和排除

　　傳動軸在萬向節(jié)軸承和各連接部位的磨損松曠以及傳動軸彎曲、動平衡不良等均會引起萬向傳動裝置出現(xiàn)故障，常見故障有：傳動軸的擺振和發(fā)響。 1.傳動軸的擺振 （1）故障現(xiàn)象 （2）診斷方法 （3）故障原因和排除 2.傳動軸發(fā)晌 （1）故障現(xiàn)象

（2）診斷方法 （3）故障原因和排除

五、萬向轉(zhuǎn)動裝置主要零件的檢修

1.萬向節(jié)的檢修 （1）萬向節(jié)的分解 （2）萬向節(jié)的檢修 2.傳動軸的檢修 （1）拆卸傳動軸 （2）傳動軸的檢修 （3）傳動軸中間支承的檢修

六、桑塔納轎車萬向傳動裝置的拆卸與檢修

七、萬向傳動裝置的裝配

7、總結(jié)本次課堂內(nèi)容

　　第六節(jié) 驅(qū)動橋

1、教學(xué)目的：驅(qū)動橋的功用和組成。

2、教學(xué)難點：主減速器和差速器的結(jié)構(gòu)、工作原理。

3、教學(xué)重點：主減速器和差速器檢修、調(diào)整和裝配。

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

　　動畫演示

　　錄像

6、教學(xué)過程及步驟：（4課時）

一、驅(qū)動橋的構(gòu)造

1.驅(qū)動橋的作用與組成

　　驅(qū)動橋的作用：驅(qū)動橋的作用是將發(fā)動機傳出的相關(guān)扭矩經(jīng)過它傳給驅(qū)動車輪，實現(xiàn)降速，增大扭矩的作用。 驅(qū)動橋的組成：

　　驅(qū)動橋是由主減速器，差速器，半軸和橋殼等組成。 斷開式驅(qū)動橋組成：

2.主減速器

（1）主減速器作用與形式

　　主減速器作用：主減速器又稱主傳動器，其作用是降低傳動軸傳來的轉(zhuǎn)速增大輸出扭矩，并改變旋轉(zhuǎn)方向，使傳動軸左右旋轉(zhuǎn)變?yōu)榘胼S的前后旋轉(zhuǎn)。

　　主減速器的結(jié)構(gòu)類型：

　　按減速齒輪副的級數(shù)可分為單級和雙級主減速器 按主減速器速比擋數(shù)分，有單速和雙速主減速器

按主減速器所在位置分，有中央主減速器和輪邊主減速器。 （2）單級主減速器 （3）雙級主減速器

3.差速器

（1）差速器的作用與分類

　　差速器的作用除了把主減速器傳來的動力傳給驅(qū)動輪外，當(dāng)左右車輪行駛條件不同時，能自動調(diào)整左右驅(qū)動車輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，使車輪保持滾動行駛狀態(tài)。

　　現(xiàn)代汽車的差速器按結(jié)構(gòu)分為普通錐齒輪差速器和防滑差速器。

（2）普通差速器 ①普通差速器的結(jié)構(gòu) ②普通差速器的工作原理

4.半軸和橋殼

（1）半軸 ①全浮式半軸支承 ②半浮式半軸支承 （2）橋殼 ①整體式橋殼 ②分段式橋殼

二、驅(qū)動橋維護 1.半軸油封更換

①放出變速器內(nèi)的齒輪油。

②拆下傳動軸，擰下半軸固定螺栓，拉出半軸。

③撬出半軸油封時，在新油封刃口間填充多用途潤滑脂，然后用專用工具壓入油封。

④裝入半軸，以20N·m力矩擰緊其緊固螺栓。 ⑤重新安好傳動軸。 2.變速器與主減速器的維護

①檢查等角速萬向節(jié)防塵罩等有無滲漏和損壞。

②目測變速器與主減速器有無滲漏，檢查油液液面，根據(jù)需要添加雙曲線齒輪油。

三、驅(qū)動橋常見故障的診斷與排除 1.驅(qū)動橋有異晌 （1）故障現(xiàn)象 （2）故障原因 （3）故障診斷與排除

2.驅(qū)動橋局部過熱 （1）故障現(xiàn)象 （2）故障原因 （3）故障排除

3.驅(qū)動橋漏油

（1）故障現(xiàn)象 （2）故障原因 （3）故障診斷排除

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

　　實訓(xùn) 驅(qū)動橋拆裝維護

　　第2章 汽車行駛系

　　第一節(jié) 概述

1、教學(xué)目的：了解汽車行駛系的功用、組成、類型及受力分析。

2、教學(xué)難點：行駛系受力分析

3、教學(xué)重點：行駛系的功用、組成

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

　　動畫演示

　　錄像

　　電影

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）

一、行駛系的分類、組成和功用

　　分類：汽車行駛系一般有輪式、履帶式、車輪——履帶式等幾種。 組成：輪式行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架等四部分組成 功用：行駛系的主要作用是將傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動力；將汽車構(gòu)成一個整體；支承汽車的總質(zhì)量；承受并傳遞路面作用于車輪上的力和力矩；減小振動、緩和沖擊，保證汽車平順行駛；與轉(zhuǎn)向系配合，以正確控制汽車的行駛方向。

二、行駛系的受力分析

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

　　第二節(jié) 車架

1、教學(xué)目的：車架的功用、組成、類型

2、教學(xué)難點：車架的構(gòu)造以及結(jié)構(gòu)特點

3、教學(xué)重點：車架的構(gòu)造、結(jié)構(gòu)特點及檢修

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

　　動畫演示

　　錄像

　　電影

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）

一、車架的作用

　　汽車車架俗稱大梁，它是跨接在前后車橋上的橋梁式結(jié)構(gòu)，是整個汽車的基礎(chǔ)，其上裝有發(fā)動機、變速器、傳動軸、前后橋和車身等總成和部件。 車架的作用是使各總成固定在它的上面，使之保持正確的相對位置，并承受和傳遞力和力矩。 汽車靜止時，車架承受著垂直載荷。

　　汽車行使時，車架會受到比靜止載荷大3～4倍或更大的彎曲應(yīng)力，若路面不平，還將受到扭矩的作用。因此，要求車架強度高、剛度合適；結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕，同時應(yīng)盡可能降低汽車的重心和獲得較大的前輪轉(zhuǎn)向角，以保證汽車行使的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向的靈活性。

二、車架的型式和構(gòu)造 1.邊梁式車架 2.中梁式車架 3.綜臺式車架

4.無梁式車架

三、車架的檢修

1.車架的檢測 （1）用車體矯正機檢測

　　最先進最科學(xué)的檢測方法是用車體矯正機對車架進行檢測。 2.車架的修理 （1）車架變形的修理 （2）車架裂紋的修理 （3）車架的重鉚 （4）車架附件的修理

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

　　實訓(xùn)

　　車架的結(jié)構(gòu)認識

　　第三節(jié) 車 橋

1、教學(xué)目的：車橋的功用、組成、類型

2、教學(xué)難點：轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的構(gòu)造

3、教學(xué)重點：轉(zhuǎn)向橋和轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的構(gòu)造

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

　　動畫演示

　　錄像

　　電影

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）

一、車橋的作用與分類

　　車橋的作用是安裝車輪，傳遞車架與車輪之間的各個方向的作用力及其產(chǎn)生的彎矩和扭矩。

　　車橋根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)形式分為非斷開式和斷開式兩種。

　　根據(jù)車橋作用可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋四種類型。

二、轉(zhuǎn)向橋 1.轉(zhuǎn)向橋的作用

　　是利用鉸接裝置，使裝在其兩端的車輪偏轉(zhuǎn)一定角度來實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向，同時，還承受和傳遞汽車的部分載荷和汽車制動、車輪側(cè)滑等產(chǎn)生的作用力及力矩。 2.轉(zhuǎn)向橋的組成

　　由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪毅等四部分組成 3.轉(zhuǎn)向橋的主要零部件 （1）前軸

（2）轉(zhuǎn)向節(jié) （3）主銷 （4）輪轂

三、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋

　　能夠?qū)崿F(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動兩種功能的車橋，一般應(yīng)用于全輪驅(qū)動的越野汽車上。它具有一般驅(qū)動橋所具有的主減速器、差速器和半軸，也具有一般轉(zhuǎn)向橋所具有的轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等。

四、車橋的檢修 1.轉(zhuǎn)向橋的檢修

（1）轉(zhuǎn)向橋的拆卸與裝配 （2）轉(zhuǎn)向橋主要零件的檢修

五、車輪定位 1.轉(zhuǎn)向輪定位

　　為了保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向輕便性，減小輪胎和機件的磨損，轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間在安裝上，具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝，稱為轉(zhuǎn)向輪定位。它包括主銷后傾、主鎖內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束四個內(nèi)容。 （1）主銷后傾 （2）主銷內(nèi)傾

（3）前輪外傾（轉(zhuǎn)向輪外傾） （4）前輪前束（轉(zhuǎn)向輪前束） 2.轉(zhuǎn)向輪定位的檢測與調(diào)整

（1）前輪前束的檢測與調(diào)整 （2）前輪外傾角的調(diào)整

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

　　實訓(xùn)

　　車橋的認識與檢修 實訓(xùn)

　　四輪定位

　　第四節(jié)

　　車輪與輪胎

1、教學(xué)目的：了解車輪與輪胎的功用

2、教學(xué)難點：輪胎的選擇與動平衡

3、教學(xué)重點：輪胎的構(gòu)造、車輪與輪胎的維護

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: 圖片演示

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）

一、車輪

1.車輪的作用、組成和結(jié)構(gòu)形式

(1)作用：安裝輪胎、連接半軸或轉(zhuǎn)向節(jié)，并承受汽車重量和半軸或轉(zhuǎn)向節(jié)傳來的力矩。

(2)組成：輪轂、輪輞和輪盤等。

　　車輪根據(jù)輪盤的不同結(jié)構(gòu)，分為輻板式（盤式）和輻條式（輻式）兩種。

2.車輪的主要零部件 （1）輪輞

　　輪輞也稱鋼圈，用于安裝輪胎。 （2）輪轂

　　輪轂用于連接制動鼓、輪盤和半軸凸緣。

二、輪胎

1.輪胎的作用與分類

2.充氣輪胎的結(jié)構(gòu)

（1）有內(nèi)胎的充氣輪胎由外胎、內(nèi)胎和墊帶組成 （2）普通斜交輪胎和子午線輪胎 （3）無內(nèi)胎的充氣輪胎 3.輪胎規(guī)格的表示方法 （1）高壓胎

　　高壓胎一般用D×B表示。D為輪胎名義直徑，B為輪胎斷面寬度，其單位均為英寸，“×”表示高壓胎。 （2）低壓胎

　　低壓胎一般用B-d表示。B為輪胎斷面寬度，d為輪輞直徑，單位均為英寸，“-” 表示低壓胎。 （3）超低壓胎

　　超低壓胎的規(guī)格表示方法與低壓胎表示方法相同。 （4）子午線輪胎

　　子午線輪胎一般標(biāo)注有 “Z”字母，但有的用英文縮寫字母 “R” 表示。例如： 185/70SR14 195/60SR14 （5）普通斜交輪胎 5·60－134PR 4.輪胎的使用與保養(yǎng)

三、車輪動平衡的檢測

1.車輪動不平衡的危害 2.車輪動不平衡的原因

3.離車式車輪動平衡機及檢測方法 4.就車式車輪動平衡機及檢測方法

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

　　實訓(xùn)

　　輪胎拆裝

　　離車式車輪動平衡

　　第五節(jié) 懸

　　架

1、教學(xué)目的：了解懸架功用、組成和類型

2、教學(xué)難點：獨立懸架和非獨立懸架的區(qū)別

3、教學(xué)重點：彈性元件、減震器、非獨立懸架和獨立懸架的結(jié)構(gòu)和工作原理

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

　　動畫演示

　　錄像

　　電影

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）

一、懸架的作用與組成

1、懸架的作用：

　　把車橋和車架彈性地連接起來，并用它來吸收和緩和行駛中因路面不平引起的車輪跳動而傳給車架的沖擊和振動；傳遞路面作用于車輪的支持力、驅(qū)動力、制動力和側(cè)向力及其產(chǎn)生的力矩。

2、懸架的組成：

　　一般都是由彈性元件、減振器和導(dǎo)向機構(gòu)三部分，它們分別起著緩沖、減振、導(dǎo)向和傳遞力及力矩的作用。

二、懸架的類型 1.獨立懸架

（1）雙叉式獨立懸架 （2）撐桿式獨立懸架 2.非獨立懸架

（1）鋼板彈簧非獨立懸架

（2）螺旋彈簧非獨立懸架

三、懸架的主要零部件 1.彈性元件 2.減振器

四、懸架常見故障的診斷與排除 1.鋼板彈簧折斷 (1）故障現(xiàn)象 (2）故障原因

(3）故障的診斷與排除 2．鋼板彈簧異響 (1）故障現(xiàn)象 (2）故障原因

(3）故障的診斷與排除 3.減振器失效 (1）故障現(xiàn)象 (2）故障原因

(3）故障的診斷與排除 4.減振器漏油 (1）故障現(xiàn)象 (2）故障原因

(3）故障的診斷與排除

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

　　實訓(xùn)

　　懸架的拆裝

　　第六節(jié)

　　電控懸架

　　本章只做介紹了解電控懸架系統(tǒng)

　　第3章 汽車轉(zhuǎn)向系

　　第一節(jié)

　　概述

1、教學(xué)目的：轉(zhuǎn)向系的作用與類型

2、教學(xué)難點：轉(zhuǎn)向原理

3、教學(xué)重點：機械、液壓式轉(zhuǎn)向系

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

　　動畫演示

　　錄像

　　電影

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）

一、轉(zhuǎn)向系的作用與類型 1.轉(zhuǎn)向系的作用

　　通過駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，根據(jù)需要改變汽車行駛方向。 2.轉(zhuǎn)向系的分類

　　汽車轉(zhuǎn)向系按其轉(zhuǎn)向能源的不同，可分為機械式轉(zhuǎn)向系、液壓式動力轉(zhuǎn)向系和電動式動力轉(zhuǎn)向系。

(1) 機械式轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)三部分組成

(2) 液壓式動力轉(zhuǎn)向系是在機械式轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上，增加了轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向動力缸等一套液壓助力裝置。 (3)電動式動力轉(zhuǎn)向系

二、轉(zhuǎn)向原理

1.轉(zhuǎn)向過程 (以機械式轉(zhuǎn)向系為例) 汽車轉(zhuǎn)向時，駕駛員對轉(zhuǎn)向盤施加一力矩，該力矩通過轉(zhuǎn)向軸，輸入轉(zhuǎn)向器。經(jīng)過減速增力傳給轉(zhuǎn)向搖臂再通過轉(zhuǎn)向縱拉桿傳給左轉(zhuǎn)向節(jié)上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂，使左轉(zhuǎn)向節(jié)和它所支承的左輪偏轉(zhuǎn)，由于右轉(zhuǎn)向節(jié)與左轉(zhuǎn)向節(jié)之間用左、右梯形臂和橫拉桿連接，故右轉(zhuǎn)向節(jié)及支承的右輪也隨之偏轉(zhuǎn)相應(yīng)的角度，實現(xiàn)了汽車轉(zhuǎn)向。 2.轉(zhuǎn)向車輪的運動

三、四輪轉(zhuǎn)向系簡介

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

　　實訓(xùn)

　　汽車轉(zhuǎn)向原理認識

　　第二節(jié)

　　機械式轉(zhuǎn)向系

1、教學(xué)目的：蝸桿指銷式、循環(huán)球式、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的組成、拆裝與檢查

2、教學(xué)難點：蝸桿指銷式、循環(huán)球式、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的組成

3、教學(xué)重點：機械式轉(zhuǎn)向系的類型

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

　　動畫演示

　　錄像

　　電影

6、教學(xué)過程及步驟：（4課時）

一、轉(zhuǎn)向器

1.轉(zhuǎn)向器的作用與分類 (1) 轉(zhuǎn)向器的作用

　　轉(zhuǎn)向器的作用是增大由轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力并改變力的傳遞方向，獲得所要求的擺動速度和角度。 (2)轉(zhuǎn)向器的分類

　　轉(zhuǎn)向器按結(jié)構(gòu)型式，可分為蝸桿指銷式、循環(huán)球式和齒輪齒條式三種。

　　按其作用力的傳遞情況，可分為可逆式、不可逆式和極限式三種。 2.蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器 (1)組成 (2)工作過程 3.循環(huán)球式 (1)組成 (2)工作過程

4.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器

　　齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器具有結(jié)構(gòu)簡單，輕巧，傳力桿件少，維修方便，操縱靈敏等優(yōu)點 (1)組成 (2)工作過程

二、轉(zhuǎn)向器的檢測與維修 1.蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器的檢修 2.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的檢修

3.轉(zhuǎn)向器及其操縱機構(gòu)裝配與調(diào)整

　　第三課時

三、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)

　　作用：將轉(zhuǎn)向裝置輸出的轉(zhuǎn)向力傳遞給轉(zhuǎn)向輪，使之偏轉(zhuǎn)而實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向，還要承受、衰減及路面不平而引起的沖擊振動，并能自動消除因磨損而產(chǎn)生的間隙，保證汽車行駛的方向。 1.與獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu) 2.與非獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)

四、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的檢修

7、總結(jié)本次課堂內(nèi)容

　　第四課時

　　實訓(xùn)

　　轉(zhuǎn)向系的認識，轉(zhuǎn)向系、轉(zhuǎn)向器的拆裝

1、教學(xué)目的：電控式動力轉(zhuǎn)向系的作用、組成 第四節(jié)

　　電控式動力轉(zhuǎn)向系

2、教學(xué)難點：電控式動力轉(zhuǎn)向系工作過程

3、教學(xué)重點：電控式動力轉(zhuǎn)向系的故障分析檢查

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

　　動畫演示

　　錄像

　　電影

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）

　　根據(jù)電動機安裝位置分：轉(zhuǎn)向軸助力式、齒條助力式、小齒輪助力式。

一、電控式動力轉(zhuǎn)向系的組成與工作過程 1.電控式動力轉(zhuǎn)向系的組成 轉(zhuǎn)向扭矩傳感器 車速傳感器 電磁離合器

　　電子控制單元（ECU） 電動機和減速器等組成。 2.電控式動力轉(zhuǎn)向系工作過程

二、電控式動力轉(zhuǎn)向系 主要部件及工作過程 1.轉(zhuǎn)向扭矩傳感器 2.電動機 3.減速機構(gòu) 4.電磁離合器 5.控制元件(ECU)

三、電控式動力轉(zhuǎn)向系

故障的檢測 1.電控單元（ECU）

　　控制單元（ECU）具有故障自診斷功能，當(dāng)發(fā)生異常時能停止助力。同時，ECU可以記錄異常內(nèi)容，并將其用脈沖個數(shù)顯示出來。 (1)轉(zhuǎn)向扭轉(zhuǎn)傳感器的檢測 （2）電磁離合器檢測 （3）電動機檢測 （4）車速傳感器檢測

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

　　第4章 汽 車 制 動第一節(jié) 概述

1、教學(xué)目的：制動系的作用、組成

　　系

2、教學(xué)難點：制動系的基本結(jié)構(gòu)

3、教學(xué)重點：制動系的類型

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

　　動畫演示

　　錄像

　　電影

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）

一、制動系的作用與類型

1.作用：制動系的作用是根據(jù)需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車，以確保行車安全，并保障汽車停放可靠不能自動滑移。

2.類型：

　　汽車制動系一般至少裝用兩套各自獨立的系統(tǒng)，一套是行車制動裝置。 汽車兩套制動裝置都是由制動器和操縱制動器的傳動機構(gòu)兩部分組成。

二、制動系的基本結(jié)構(gòu)

　　行車制動器主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分、張開機構(gòu)和調(diào)整機構(gòu)組成。

三、行車制動器工作過程

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

　　第二節(jié) 車輪制動器

1、教學(xué)目的：車輪制動器的種類、組成及制動。

2、教學(xué)難點：車輪制動器受力的分析

3、教學(xué)重點：車輪制動器間隙的調(diào)整

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

　　動畫演示

　　錄像

　　電影

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）

一、鼓式車輪制動器

1.鼓式車輪制動器的結(jié)構(gòu)與工作過程

　　根據(jù)制動時兩制動蹄對制動鼓徑向力的平衡狀況，鼓式車輪制動器又分為非平衡式、平衡式(單向助勢、雙向助勢)和自動增力式三種。 (1)非平衡式車輪制動器 ①基本結(jié)構(gòu) ②工作過程

(2)平衡式車輪制動器 ①單向助勢平衡式車輪制動器 ②雙向助勢平衡式車輪制動器 (3)自動增力式制動 ①單向自動增力式制動器 2.鼓式車輪制動器的檢修 (1)鼓式車輪制動器拆裝要點 (2)鼓式車輪制動器檢修 ①制動鼓的檢修 ②制動蹄及摩擦片的檢修

(3)鼓式車輪制動器的調(diào)整 ①車輪制動器的局部調(diào)整 ②車輪制動器的全面調(diào)整

③鼓式制動器制動間隙的自動調(diào)整

二、盤式車輪制動器 1.鉗盤式車輪制動器 (1)浮動夾鉗式車輪制動器 (2)全盤式車輪制動器 2.盤式車輪制動器檢修

3.盤式制動器制動間隙的自動調(diào)整

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

　　實訓(xùn) 制動系統(tǒng)制動器的拆裝

　　第二節(jié)

　　駐車制動器

1、教學(xué)目的：駐車制動器的種類、構(gòu)造。

2、教學(xué)難點：駐車制動器的工作過程

3、教學(xué)重點：駐車制動器構(gòu)造

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

　　動畫演示

　　錄像

　　電影

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）

　　駐車制動器又稱手制動器，其作用是使汽車停放可靠，便于在坡路上起步，并可在行車制動器失效后應(yīng)急制動或配合行車制動器進行緊急制動

　　駐車制動器有蹄盤式、蹄鼓式和帶鼓式三種。

一、蹄盤式駐車制動器 1.蹄盤式駐車制動器構(gòu)造 2.工作過程

二、蹄鼓式駐車制動器

三、自動增力式駐車制動器

四、駐車制動器的檢測與修理

1.蹄盤式駐車制動器的檢修 (以CA1091型汽車為例) (1)制動盤的檢修 (2)制動蹄的檢修

(3)蹄盤式駐車制動器的調(diào)整

2.蹄鼓式駐車制動器的檢修(以EQ1092型汽車為例) (1)制動鼓的檢修

(2)制動蹄及襯片的檢修 (3)回位彈簧的檢修 (4)其他零件的檢修 (5)蹄鼓式駐車制動器的調(diào)整

(6)上海桑塔納LX型轎車駐車制動器的檢修

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

　　第四節(jié) 液壓制動傳動裝置

1、教學(xué)目的：液壓制動傳動裝置的類型、組成及作用。

2、教學(xué)難點：液壓制動傳動裝置的工作過程

3、教學(xué)重點：液壓制動傳動裝置的結(jié)構(gòu)

4、教學(xué)方法：講授法。

5、教學(xué)手段: PPT

　　動畫演示

　　錄像

　　電影

6、教學(xué)過程及步驟：（2課時）

　　液壓制動傳動裝置是利用特制油液作為傳力介質(zhì)，將制動踏板力轉(zhuǎn)換為油液壓力，并通過管路傳至車輪制動器。再將油液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿犹銖堥_的推力，即產(chǎn)生制動作用。

　　液壓制動傳動裝置特點：制動柔和靈敏，結(jié)構(gòu)簡單，維護方便，不消耗發(fā)動機功率。但操縱較費力，制動力不太大，制動液受溫度變化而降低其制動效能，液壓制動傳動裝置已廣泛應(yīng)用在轎車和重型汽車上。

一、液壓制動傳動裝置類型 1.單管路液壓傳動裝置 2.雙管路液壓傳動裝置

(1)前后獨立式與交叉式液壓傳動裝置 ①前后獨立式（Ⅱ 形） ②交叉式(X形) (2)雙管路液壓制動傳動裝置主要部件 ①制動主缸 ②制動輪缸

二、液壓制動增壓裝置

1.真空增壓裝置的基本組成和布置 2.真空增壓器

(1)作用與組成 ①作用 ②組成 (2)工作過程 ①制動過程 ②平衡過程 ③解除過程

三、液壓制動傳動裝置的檢修

1.制動主缸(總泵)的檢修 2.制動輪缸的檢修 3.液壓制動系統(tǒng)空氣的排出 (1)人工法

　　首先在貯液室中加足制動液(達到MAX處)，然后旋出輪缸的放氣螺釘，用一根皮管裝在放氣螺塞上，另一端插入盛制動液的容器中。由二人協(xié)同進行，一人在駕駛室內(nèi)，踩下和放松制動踏板數(shù)次，直至踩不下去為止，并用力踩住踏板。另一人在車下把輪缸放氣螺塞旋松，空氣隨制動液一起排出，當(dāng)制動踏板下降到底后，立即擰緊放氣螺塞，然后再抬起踏板，如此反復(fù)上述過程數(shù)次，直至放出制動液中無氣泡為止，則空氣完全被排出。

人工排氣過程中，必須隨時檢查貯油室內(nèi)的液面高度，并不斷加注制動液。在加注制動液時應(yīng)注意，由于各廠家生產(chǎn)的制動液化學(xué)成分不同，且不能混合使用，在排氣時，一般由最遠的一個輪缸先進行，各輪缸的排氣順序應(yīng)為：右后輪——左后輪——右前輪——左前輪。空氣排出后，貯油室液面距加油口高度為15~20mm。 (2)壓力法

　　將專用加液放氣裝置VW1238/1連接在貯液罐上，在輪缸放氣螺塞上接一軟管，放入容器，然后根據(jù)各輪缸放氣順序進行放氣。此裝置是以一定的壓力，把制動液充到制動系統(tǒng)中，使空氣排出，最后貯液罐的液面高度必須達到MAX處。

　　實訓(xùn)3 液壓制動系統(tǒng)排空氣

四、液壓制動裝置常見故障診斷與排除

1.液壓制動不良 (1)現(xiàn)象 (2)原因

①制動主缸的原因 ②制動輪缸的原因 ③制動器的原因 ④其他原因

(3)診斷與排除

　　先連續(xù)踩下制動踏板，根據(jù)踏板高度進行診斷。

2.制動跑偏 (1)現(xiàn)象

　　汽車制動時，左、右車輪制動力不相等或制動生效時間不一致，導(dǎo)致汽車向制動較大或制動作較早一側(cè)行駛的現(xiàn)象。 (2)原因 (3)診斷與排除

3.制動拖滯 (1)現(xiàn)象 (2)原因 (3)診斷與排除

7、總結(jié)本次課的內(nèi)容

8、布置作業(yè)

　　實訓(xùn) 液壓制動系統(tǒng)檢修

汽車底盤構(gòu)造與維修教學(xué)工作總結(jié)共2

《汽車底盤構(gòu)造與維修》一體化教程申請說明

《汽車底盤構(gòu)造與維修》是汽車運用工程各專業(yè)的一門重要的專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課，該課程是一門實踐性很強的課程，對學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成起主要支撐或明顯促進作用。

　　目前傳統(tǒng)的課程體系和教學(xué)方法易造成理論和實訓(xùn)教學(xué)相互脫節(jié)，從而影響了教學(xué)目標(biāo)的實現(xiàn)；即使目前使用的所謂一體化教材，由于設(shè)備差異、教材設(shè)計等多方面的原因，也無法完全滿足我院對汽車底盤的課程要求，因此，編寫一部結(jié)合我院學(xué)生情況、設(shè)備情況和師資情況的理實一體化教材是十分表的。

　　當(dāng)前，我院在師資、設(shè)備等方面已經(jīng)具備了開發(fā)我院《汽車底盤構(gòu)造與維修》一體化教材的能力。在師資方面，所有參與編寫的教師，都具有副高職稱，具有多年理論和實踐教學(xué)經(jīng)驗，其中李興瑞為汽車工程系教務(wù)科長，張俊賓、楊秀強為教研室主任，均為學(xué)院骨干教師；在設(shè)備方面，先有完整的貨車底盤實訓(xùn)材料及實訓(xùn)室。

　　只要計劃得當(dāng)，開發(fā)出適合我院的高質(zhì)量《汽車底盤構(gòu)造與維修》一體化教程是完全可能的。

汽車底盤構(gòu)造與維修教學(xué)工作總結(jié)共3

《汽車底盤構(gòu)造與維修》作業(yè)題

　　什么是離合器踏板的自由行程？為什么要有自由行程？ 離合器打滑有哪些現(xiàn)象？試分析起原因。

　　變速器有何功用？有哪些類型？

　　對變速器操縱機構(gòu)有哪些要求？各用什么裝置和措施來保證？

　　自動變速器有哪些類型？由哪幾部分組成？

　　辛普森式行星齒輪變速器由哪些主要部分組成？其工作原理是怎樣的？

　　汽車萬向傳動裝置的功用是什么？主要用在什么地方？ 雙十字軸不等速萬向節(jié)實現(xiàn)等速傳動的條件是什么？

　　驅(qū)動橋的功用是什么？它由哪幾部分組成？其動力是如何傳遞的？ 東風(fēng)EQ1090E型汽車單擊主減速器的構(gòu)造是怎樣的？有哪些調(diào)整項目？ 驅(qū)動橋中為什么要設(shè)差速器？

　　汽車行駛系的功用是什么？由哪幾部分組成？

　　汽車車架有哪些類型，各有什么特點？

　　車輪定位有哪些內(nèi)容？各有什么作用？

　　說明輪胎規(guī)格P215/60R16 95H中各數(shù)字、字母的含義。

　　常見轉(zhuǎn)向器有幾種型式？各結(jié)構(gòu)有何特點？

　　汽車怎樣才能實現(xiàn)正常轉(zhuǎn)向？

　　汽車制動系的功用是什么？由哪幾部分組成？

　　鼓式車輪制動器有幾種型式？各有何特點？

　　液壓制動傳動裝置由哪些部分組成？

　　試分析制動跑偏的原因。

汽車底盤構(gòu)造與維修教學(xué)工作總結(jié)共4

　　汽車底盤構(gòu)造

一、傳動系統(tǒng)

　　功用：將發(fā)動機發(fā)出的動力按需要傳給驅(qū)動車輪，使路面對驅(qū)動車輪產(chǎn)生一個牽引力，推動汽車行駛。

1、傳動系統(tǒng)的組成

　　機械式傳動系統(tǒng)主要由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅(qū)動橋組成。其中萬向傳動裝置由萬向節(jié)和傳動軸（、中間支撐）組成，驅(qū)動橋由主減速器和差速器、半軸組成。

2、傳動系統(tǒng)的功用

（1）減速增矩 發(fā)動機輸出的動力具有轉(zhuǎn)速高、轉(zhuǎn)矩小的特點，無法滿足汽車行駛的基本需要，通過傳動系統(tǒng)的主減速器，可以達到減速增矩的目的，即傳給驅(qū)動輪的動力比發(fā)動機輸出的動力轉(zhuǎn)速低，轉(zhuǎn)矩大。

（2）變速變矩 發(fā)動機的最佳工作轉(zhuǎn)速范圍很小，但汽車行駛的速度和需要克服的阻力卻在很大范圍內(nèi)變化，通過傳動系統(tǒng)的變速器，可以在發(fā)動機工作范圍變化不大的情況下，滿足汽車行駛速度變化大和克服各種行駛阻力的需要。

（3）實現(xiàn)倒車 發(fā)動機不能反轉(zhuǎn)，但汽車除了前進外，還要倒車，在變速器中設(shè)置倒檔，汽車就可以實現(xiàn)倒車。

（4）中斷動力傳遞 起動發(fā)動機、換檔過程中、行駛途中短時間停車、汽車低速滑行等情況下，都需要中斷傳動系統(tǒng)的動力傳遞，利用變速器的空檔可以中斷動力傳遞。

（5）差速功能 在汽車轉(zhuǎn)向等情況下，需要兩驅(qū)動輪能以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，通過驅(qū)動橋中的差速器可以實現(xiàn)差速功能。

3、傳動系（發(fā)動機）的布置形式

（一）離合器

1、功用

（1）保證汽車平穩(wěn)起步；

（2）保證換檔時工作平順；

（3）防止傳動系統(tǒng)過載。

2、摩擦離合器的工作原理

　　摩擦離合器依靠摩擦原理傳遞發(fā)動機動力。當(dāng)從動盤與飛輪之間有間隙時，飛輪不能帶動從動盤旋轉(zhuǎn)，離合器處于分離狀態(tài)。當(dāng)壓緊力將從動盤壓向飛輪后，飛輪表面對從動盤表面的摩擦力帶動從動盤旋轉(zhuǎn)，離合器處于接合狀態(tài)。

3、離合器的組成：

（1）主動部分：飛輪、壓盤、離合器蓋等；

（2）從動部分：從動盤；

（3）壓緊部分：壓緊彈簧；

（4）操縱機構(gòu)：分離杠桿、分離軸承、回位彈簧、分離套筒、分離叉等。

4、離合器自由間隙：離合器接合時，分離軸承前端面與分離杠桿端頭之間的間隙。

　　作用：防止從動盤摩擦片變薄后，壓盤不能向前移動而造成離合器打滑。

5、離合器踏板的自由行程：消除離合器的自由間隙和分離機構(gòu)、操作機構(gòu)零件的彈性變形所需要的離合器踏板的行程。

6、摩擦式離合器：周布彈簧離合器、中央彈簧離合器、膜片彈簧離合器

　　膜片彈簧本身既起壓緊彈簧作用，又起分離杠桿作用

7、離合器操作機構(gòu)：機械式（又分繩系、桿系）、液壓式、動力式

（二）變速器

原理：利用不同齒數(shù)的齒輪嚙合傳動來實現(xiàn)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的改變

　　多級齒輪的傳動比i=所用從動齒輪齒數(shù)的乘積/所有主動齒輪齒數(shù)的乘積

　　i>1時，降速增矩；i=1時，直接檔；i

1、變速器的功用：改變傳動比，實現(xiàn)倒車，中斷動力傳遞

2、變速器的組成

（1）變速傳動機構(gòu)；（2）變速操縱機構(gòu)。

3、變速器的類型

（1）按傳動比變化方式的不同，可分為有級式、無級式和綜合式

（2）按換檔操縱方式的不同，可分為手動操縱式、自動操縱式和半自動操縱式

4、變速器的傳遞機構(gòu)（看圖、寫出傳動路線，熟悉各部件名稱）

5、同步器

　　作用：在換擋時使結(jié)合套與待嚙合的齒圈先迅速達到同步之后，再進行嚙合，實現(xiàn)無沖擊、無噪聲換擋。

　　分類：鎖銷式慣性同步器、鎖環(huán)式慣性同步器（、自行增力式同步器）

6、操作機構(gòu)：直接操縱式、遠距離操縱式

7、操縱安全裝置

（1）自鎖裝置：防止自動脫檔或自動掛檔

（2）互鎖裝置：防止同時掛入兩檔

（3）倒擋鎖裝置：防止汽車起步、前進時，誤掛倒擋

8、分動器

　　作用：將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋

　　特點：A、分動器操縱機構(gòu)必須保證：非先掛上前橋，不得掛入抵擋；非先退出低檔，不能摘下前橋（原因：分動器接入抵擋工作時，其輸出轉(zhuǎn)矩較大）B、安裝有自鎖與互鎖裝置

（三）萬向傳動裝置

　　功用：在軸線相交且相對位置經(jīng)常變化的兩轉(zhuǎn)軸間傳遞動力。

1、萬向節(jié)：剛性、撓性

（1）剛性萬向節(jié)分為不等速萬向節(jié)、準(zhǔn)等速萬向節(jié)和等速萬向節(jié)。

（2）普通十字軸式剛性萬向節(jié)“傳動的不等速性”是指主動軸勻角速度旋轉(zhuǎn)時，從動軸在旋轉(zhuǎn)一周中的角速度是變化的

2、等速萬向節(jié)：球叉式、球籠式（、三叉式）

　　工作原理：在傳動過程中，傳力點始終位于兩軸交角的平分面上。

　　球籠式：球籠式碗型~、球籠式雙補償~、VL形~

3、傳動軸與中間支撐

（四）驅(qū)動橋

　　驅(qū)動橋主要主減速器、差速器、半軸、驅(qū)動橋殼和輪轂等零部件組成。

　　動力傳遞路線：主減速器從動齒輪→差速器殼→行星齒輪軸→行星齒輪→半軸齒輪→半軸→驅(qū)動輪

1、主減速器：降低傳動軸輸入的轉(zhuǎn)速、增加轉(zhuǎn)矩，改變力矩的傳遞方向

　　1）按參加減速傳動的齒輪副數(shù)目分，有單級主減速器和雙級主減速器；

　　2）按齒輪副結(jié)構(gòu)形式分，有圓柱齒輪式、圓錐齒輪式和準(zhǔn)雙曲面齒輪式。

　　準(zhǔn)雙曲面錐齒輪軸線偏移的判斷：將小齒輪置于大齒輪右側(cè)，小齒輪軸線在大齒輪軸線下方為下偏移，反之，為上偏移

2、差速器

　　功用：既能向兩側(cè)驅(qū)動輪傳遞轉(zhuǎn)矩，又能使兩側(cè)驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，以滿足轉(zhuǎn)向等情況下，內(nèi)外驅(qū)動輪要以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的需要。轉(zhuǎn)向時外側(cè)車輪滾過的路程長，內(nèi)側(cè)車輪滾過的路程短，要求外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速快于內(nèi)側(cè)車

差速原理：轉(zhuǎn)速：n1+n2=n0, 轉(zhuǎn)矩：M1+M2=M0/2

3、半軸

　　全浮式半軸支撐：只受轉(zhuǎn)矩，不受彎矩 半浮式半軸支撐：既受轉(zhuǎn)矩，又受彎矩

二、行駛系統(tǒng)

　　功用：支撐汽車總質(zhì)量，使驅(qū)動轉(zhuǎn)矩變?yōu)闋恳?，緩和各種沖擊和震動 組成：車架、車橋、懸架、車輪

（一）車架：邊梁式、中梁式、綜合式、無梁式

（二）車橋：轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、支持橋

1、轉(zhuǎn)向橋：整體式、斷開式

　　整體式轉(zhuǎn)向橋：前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷、輪轂、軸承

2、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋

　　功能：既可使車輪偏轉(zhuǎn)，起轉(zhuǎn)向橋的作用，與轉(zhuǎn)向系配合實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向；又可使車輪被驅(qū)動，起驅(qū)動橋的作用，以增大汽車的驅(qū)動力，提高汽車的通過性

3、轉(zhuǎn)向輪的定位

（1）主銷后傾：保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性

（2）主銷內(nèi)傾：使前輪自動回正；使轉(zhuǎn)向操縱輕便；減小轉(zhuǎn)向盤上的沖擊力；

（3）前輪外傾：防止車輪發(fā)生脫跑現(xiàn)象

（4）前輪前束：為了消除前輪外傾產(chǎn)生的副作用

（三）車輪

　　輪胎：普通輪胎、子午線輪胎、無內(nèi)胎充氣輪胎

　　根據(jù)其胎體中簾線排列方向不同，分為子午線輪胎和普通斜交輪胎。 輪胎代號含義

表示輪輞直徑d為20in，輪胎斷面寬度B為9in的低壓輪胎

　　175/70HR13

　　表示輪胎寬是175mm，輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度是寬度的70%，輪輞直徑是13in，許用車速是H級，子午線結(jié)構(gòu)

（四）懸架

　　組成：彈性元件、減震器、導(dǎo)向機構(gòu)（、橫向穩(wěn)定器）

　　功用：連接車架和車輪；緩和沖擊，衰退震動；保證汽車具有良好的操作穩(wěn)定性 獨立懸架與非獨立懸架的區(qū)別。

　　非獨立懸架：兩側(cè)車輪通過整體式車橋相連，車橋通過懸架與車架或車身相連。如果行駛中路面不平，一側(cè)車輪被抬高，整體式車橋?qū)⑵仁沽硪粋?cè)車輪產(chǎn)生運動。獨立懸架：車橋是斷開的，每一側(cè)車輪單獨地通過懸架與車架（或車身）相連，每一側(cè)車輪可以獨立跳動。

1、彈性元件：鋼板彈簧、螺旋彈簧、氣體彈簧、橡膠彈簧

2、減震器

3、非獨立懸架：鋼板彈簧~、螺旋彈簧~、空氣彈簧~

4、獨立懸架：橫臂式~、縱臂式~、車輪沿主銷移動式~（包括燭式~、麥弗遜式~）

三、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：機械轉(zhuǎn)向系、動力轉(zhuǎn)向系

（一）機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)

1、動力傳遞路線：方向盤-轉(zhuǎn)向軸-前轉(zhuǎn)向萬向節(jié)-轉(zhuǎn)向傳動軸-后轉(zhuǎn)向萬向節(jié)-轉(zhuǎn)向器-縱拉桿-轉(zhuǎn)向節(jié)臂-左轉(zhuǎn)向節(jié)（左轉(zhuǎn)向輪）-左梯形臂-轉(zhuǎn)向橫拉桿-右梯形臂-右轉(zhuǎn)向節(jié)（右轉(zhuǎn)向輪）

2、汽車轉(zhuǎn)彎半徑：從轉(zhuǎn)向中心到外側(cè)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點的距離

3、轉(zhuǎn)向盤自由行程：為消除轉(zhuǎn)向系各傳動件之間的裝配間隙、克服彈性變形空轉(zhuǎn)的角度

　　要求：最大設(shè)計車速>100km/h，轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量從中間位置向左向右應(yīng)

　　最大設(shè)計車速

4、轉(zhuǎn)向器：齒輪齒條式~、循環(huán)球式~、蝸桿曲柄指銷式~

（二）轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)（非獨立懸架）：轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向減震器

（三）轉(zhuǎn)向加力裝置：普通動力、電子控制動力

　　在駕駛員控制下，借助于汽車發(fā)動機產(chǎn)生的液體壓力或電動機驅(qū)動力來實現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向

　　液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向控制閥

　　1）滑閥式轉(zhuǎn)向控制閥 2）轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向控制閥

四、制動系統(tǒng)

　　功用：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下 穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定

1、按制動系的作用分類

　　行車制動系：使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系 駐車制動系：使已停駛的汽車駐留原地不動

　　應(yīng)急制動系：在行駛制動系失效的情況下，保證汽車仍能實現(xiàn)減速或停車 輔助制動系：輔助行車制動系降低車速或保持車穩(wěn)定

2、按制動系統(tǒng)的制動能源分類：人力制動系、動力制動系、伺服制動系

3、制動系統(tǒng)各組成部件與作用

（1）供能裝置：供給、調(diào)節(jié)制動所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài) （2）控制裝置：產(chǎn)生制動動作和控制制動效果 （3）傳動裝置：將制動能量傳輸?shù)街苿悠?（4）制動器：產(chǎn)生制動摩擦力矩

4、車輪制動系：盤式制動器、鼓式制動器

鼓式制動器分為：簡單非平衡式、平衡式和自動增力式三種

5、制動傳動裝置：制動主缸、制動輪缸、制動總泵、真空助力器

6、汽車高速行駛緊急制動過程中，制動系統(tǒng)的工作過程

　　制動時，駕駛員踩下制動踏板，通過真空助力器，液壓制動總泵以及制動壓力調(diào)節(jié)裝置，獲得一個放大的油壓分給前后輪制動器制動風(fēng)泵，制動器在油壓作用下，將制動鉗的制動摩擦片壓緊在旋轉(zhuǎn)的制動鼓上，產(chǎn)生摩擦力矩，傳遞給車輪，迫使汽車停車。

7、車輪抱死：汽車制動力減少，制動距離增加，輪胎磨損加劇

　　前輪抱死：汽車喪失轉(zhuǎn)向能力

　　后輪抱死：出現(xiàn)甩尾、側(cè)滑，高速制動時出現(xiàn)急轉(zhuǎn)掉頭現(xiàn)象

汽車底盤構(gòu)造與維修教學(xué)工作總結(jié)共5

《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程教學(xué)大綱

一、課程教學(xué)目標(biāo)

　　其主要任務(wù)是，使學(xué)生在全面了解汽車整體構(gòu)造和使用性能的基礎(chǔ)上，掌握汽車行駛的基本原理和底盤各總成或系統(tǒng)的功能、結(jié)構(gòu)、工作原理、故障分析、維修方法等專業(yè)理論知識。當(dāng)完成與之配套的“汽車底盤構(gòu)造與維修實訓(xùn)” 課后，應(yīng)使學(xué)生具備初步分析、判斷與排除汽車底盤常見故障的能力。使學(xué)生將來作為汽車專業(yè)技術(shù)人才的職業(yè)素質(zhì)得到提高。

二、課程設(shè)置說

《汽車底盤構(gòu)造與維修》是汽車維修與檢測專業(yè)的重要專業(yè)課程，在汽車維修與檢測專業(yè)教學(xué)計劃中占重要地位。

《汽車機械基礎(chǔ)》應(yīng)設(shè)為本課程的前導(dǎo)課程，可使學(xué)生在學(xué)習(xí)本課程之前，掌握本課程所需的機械原理與機械零件方面的基礎(chǔ)知識。

《汽車故障診斷技術(shù)》、《汽車典型電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修》、《汽車檢測診斷技術(shù)》等應(yīng)設(shè)為本課程的后續(xù)專業(yè)課程。通過本課程，為學(xué)生深入學(xué)習(xí)和掌握現(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、運用高科技檢測手段和掌握科學(xué)的檢測診斷技術(shù)打下必須的結(jié)構(gòu)與維修方面專業(yè)知識的基礎(chǔ)。

三、課程性質(zhì)

《汽車底盤構(gòu)造與維修》是本專業(yè)的主要課程，也是后續(xù)專業(yè)課的基礎(chǔ)課。適用高職高專汽車工程系汽車維修與檢測專業(yè)。 四、教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)基本要求(總學(xué)時：108)

（一）教學(xué)內(nèi)容

1.緒論、汽車總體構(gòu)造

（1）汽車結(jié)構(gòu)與技術(shù)發(fā)展概述

（2）汽車產(chǎn)品分類、產(chǎn)品型號編制規(guī)則、VIN識別碼

（3）汽車整體結(jié)構(gòu)的組成 2．傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修

(1)傳動系概述：傳動系的功能和組成。經(jīng)濟性對傳動系統(tǒng)的要求。

(2)離合器：離合器的功能與工作原理、摩擦離合器的構(gòu)造與調(diào)整、離合器操縱裝置的組成、離合器常見故障的分析與維修

(3)手動變速器和分動器：變速器的功能、變速傳動機構(gòu)與同步器的工作原理及結(jié)構(gòu)、變速操縱機構(gòu)的組成、分動器的結(jié)構(gòu)、變速器常見故障的分析與維修 (4)萬向傳動裝置：萬向節(jié)的功能及結(jié)構(gòu)類型、十字軸式剛性萬向節(jié)的不等速性分析、準(zhǔn)等速和等速萬向節(jié)的傳動原理、球叉式和球籠式萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)及應(yīng)用、萬向傳動裝置的故障分析與維修 （5）驅(qū)動橋：驅(qū)動橋的組成、功能及結(jié)構(gòu)類型，主減速器、差速器的結(jié)構(gòu)及工作原理，防滑差速器的型式及工作原理，半軸與橋殼的結(jié)構(gòu)及類型，驅(qū)動橋常見故障分析與維 3．行駛系的結(jié)構(gòu)與維修

（1）行駛系概述：行駛系的組成及功能。通過性和平順性對行駛系統(tǒng)的要求。

（2）車架與車橋：車架、車橋的種類及結(jié)構(gòu)特點

（3）車輪與輪胎：輪轂、輪胎的結(jié)構(gòu)、型號及選用

（4）懸架系統(tǒng)：懸架的功能及組成，非獨立懸架和獨立懸架的典型結(jié)構(gòu)分析，減震器與彈性元件的功能及結(jié)構(gòu)分析，懸架系統(tǒng)的故障分析與維修。電控懸架的結(jié)構(gòu)及工作原理分析。主動懸架和半主動懸架的結(jié)構(gòu)、原理及應(yīng)用。 4． 轉(zhuǎn)向系的結(jié)構(gòu)與維修

（1）轉(zhuǎn)向系概述：轉(zhuǎn)向系的功能、類型和組成。安全性對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求。

（2）轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)：結(jié)構(gòu)、功能和調(diào)整 （3）轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)和轉(zhuǎn)向器：操縱機構(gòu)的組成，轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)、原理、調(diào)整、故障分析與維修。

（4）動力轉(zhuǎn)向裝置：動力轉(zhuǎn)向裝置的組成，轉(zhuǎn)向控制閥的類別、結(jié)構(gòu)及工作原理，轉(zhuǎn)向油罐與轉(zhuǎn)向液壓泵的結(jié)構(gòu)與功能

(5)電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成及基本原理 5．制動系的結(jié)構(gòu)與維修

（1）制動系概述：制動系的功能、類型和組成。安全性對制動系統(tǒng)的要求。

（2）制動器：制動器種類、結(jié)構(gòu)、制動原理及工作特性，制動間隙的調(diào)整。

（3）液壓制動系：結(jié)構(gòu)、原理、調(diào)整、故障分析與維修

（4）氣壓制動系統(tǒng)：結(jié)構(gòu)、原理

（5）伺服制動系統(tǒng)：組成、結(jié)構(gòu)類型及工作原理。

（6）制動力調(diào)節(jié)裝置：制動力的理想分配特性，限壓閥、比例閥、感載閥、慣性閥的功能及結(jié)構(gòu)特征，制動防抱死控制裝置的組成、工作原理及故障分析與維修。

（二）教學(xué)基本要求

（1）了解汽車底盤的基本組成，掌握汽車行駛原理。 （2）掌握底盤各總成的基本結(jié)構(gòu)組成。 （3）理解汽車行駛性能對底盤各系統(tǒng)的要求。 （4）掌握底盤各總成的拆裝、調(diào)整知識。 （5）掌握底盤各總成常見故障的判斷和維修方法。 （6）了解汽車新結(jié)構(gòu)新技術(shù)及其發(fā)展方向。 五．實踐性教學(xué)內(nèi)容的安排與要求（28學(xué)時）

　　實習(xí) 一

（一） 實習(xí)內(nèi)容

　　現(xiàn)場講解汽車整車總體結(jié)構(gòu)

（二）實習(xí)要求

　　了解汽車結(jié)構(gòu)。掌握汽車傳動基本布置形式。

（三）實習(xí)學(xué)時：

　　2學(xué)時 實習(xí) 二

（一） 實習(xí)內(nèi)容

　　離合器的拆裝，檢修與調(diào)整。

（二）實習(xí)要求

1、掌握周布彈簧離合器的基本結(jié)構(gòu)，膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)。

　　2．按照正確解體工藝步驟拆卸離合器總成

　　3．掌握離合器檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟

（三）、實習(xí)學(xué)時：

　　2學(xué)時 實習(xí) 三

（一） 實習(xí)內(nèi)容

　　變速器的拆裝，檢修與調(diào)整

（二）實習(xí)要求

1.掌握變速器的基本結(jié)構(gòu)

　　2．拆裝前的準(zhǔn)備、工具的正確使用，按照正確解體工藝步驟拆卸變速器總成

　　3．掌握變速器的檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟

（三）實習(xí)學(xué)時

　　2學(xué)時 實習(xí)四

（一） 實習(xí)內(nèi)容

　　萬向傳動裝置的拆裝，檢修

（二）、實習(xí)要求

1.掌握萬向傳動裝置的基本結(jié)構(gòu)

　　2．掌握萬向傳動裝置的拆裝，檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟

（三）、實習(xí)學(xué)時

　　2學(xué)時 實習(xí)五

（一） 實習(xí)內(nèi)容

　　驅(qū)動橋的拆裝，檢修與調(diào)整

（二）實習(xí)要求

1.掌握驅(qū)動橋的基本結(jié)構(gòu)

　　2．熟悉拆裝前的準(zhǔn)備、工具的正確使用，

　　3．掌握驅(qū)動橋的拆裝，檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟

（三）實習(xí)學(xué)時

　　4學(xué)時 實習(xí)六

（一） 實習(xí)內(nèi)容

　　車架，車輪 的拆裝，檢修與調(diào)整

（二）實習(xí)要求

1.掌握車架，車輪 的基本結(jié)構(gòu)

2.熟悉拆裝前的準(zhǔn)備、工具的正確使用，

3.掌握車架，車輪 拆裝，檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟。轉(zhuǎn)向輪的定位角檢修與調(diào)整。

（三）實習(xí)學(xué)時 4學(xué)時 實習(xí)七

（一） 實習(xí)內(nèi)容 懸架的拆裝，檢修與調(diào)整

（二）實習(xí)要求

1.掌握懸架的基本結(jié)構(gòu)

2.熟悉懸架拆裝前的準(zhǔn)備、工具的正確使用，

3.掌握懸架拆裝，檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟。

（三）實習(xí)學(xué)時

　　4學(xué)時 實習(xí)八

（一） 實習(xí)內(nèi)容

　　汽車轉(zhuǎn)向系拆裝，檢修與調(diào)整

（二）實習(xí)要求

1.掌握汽車轉(zhuǎn)向系基本結(jié)構(gòu)

　　2．熟悉汽車轉(zhuǎn)向系拆裝前的準(zhǔn)備、工具的正確使用，

　　3．掌握汽車轉(zhuǎn)向系拆裝，檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟。

（三）實習(xí)學(xué)時

　　4學(xué)時 實習(xí)九

（一） 實習(xí)內(nèi)容

　　汽車汽車制動系拆裝，檢修與調(diào)整

（二）實習(xí)要求

1.掌握汽車汽車制動系基本結(jié)構(gòu)

2.熟悉汽車制動系拆裝前的準(zhǔn)備、工具的正確使用，

　　3．掌握汽車制動系拆裝，檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟。

（三）實習(xí)學(xué)時

　　4學(xué)時

六、教學(xué)手段使用的要求

　　本課程屬于專業(yè)理論教學(xué)課程，要在課堂教學(xué)中結(jié)合實物教具，并利用多媒體技術(shù)進行模擬演示，使學(xué)生的專業(yè)理論學(xué)習(xí)，在增強感性認識的同時得到深化。實訓(xùn)是本課程不可缺少的配套教學(xué)環(huán)節(jié)，通過實訓(xùn)，使學(xué)生鞏固課堂教學(xué)所學(xué)的理論知識，并培養(yǎng)其實際操作能力。

　　本課程采用閉卷考試，學(xué)生的最終成績由期末考試成績和平時考查成績組成，期末閉卷考試成績占80%。

七、教材及輔助學(xué)習(xí)材料

1、主講教材：

《汽車底盤構(gòu)造與維修》機械工業(yè)出版社，孔令來主編。

2、輔助學(xué)習(xí)材料：

　　1）《汽車底盤構(gòu)造與維修》電子課件（新編，網(wǎng)上發(fā)布）。

　　2）《汽車底盤構(gòu)造與維修》人民交通出版社 屠衛(wèi)星主編，姜勇主審。

八、課程實施說明

1.建議采用課堂與實習(xí)地點一體化的教學(xué)模式，將課程教學(xué)安排在汽車結(jié)構(gòu)實訓(xùn)室進行。

2.建采用多媒體課件和汽車構(gòu)件實物結(jié)合的教學(xué)手段，實訓(xùn)室要多提供多種結(jié)構(gòu)的零部件及解剖總成。

3.課程現(xiàn)場教學(xué)結(jié)束后，安排速器總成拆裝技能實訓(xùn)。要求在仿汽車制造維修的職業(yè)崗位工作環(huán)境中安排拆裝實訓(xùn)。

4.充分利用現(xiàn)代化的教學(xué)手段、教學(xué)方法：多媒體課件、錄像、網(wǎng)絡(luò)教程、現(xiàn)場教學(xué)、拆裝訓(xùn)練等。

5.改革課程考核方法，要求采用理論結(jié)合實踐的考核方式。

汽車底盤構(gòu)造與維修教學(xué)工作總結(jié)共6

　　汽車底盤構(gòu)造與維修答案

一、

1、推式膜片彈簧拉式膜片彈簧

2、大于等于

3、液力變矩器齒輪變速機構(gòu)液壓供給系統(tǒng)換檔控制系統(tǒng)

4、常壓式慣性式自動增力慣性式

5、限壓閥比例閥感載閱慣性閥

6、車輪速度發(fā)動機速度計算機 ( 電腦 )液壓控制單元 ( 液壓調(diào)節(jié)器 )

二、

1、?

2、?

3、?

4、X

5、X

6、X

7、?

8、?

9、X

10、?

三、

1、B

2、A

3、C

4、C

5、D

6、A

7、B

8、C

9、B

10、A

11、B

12、D

13、B

14、A

15、C

16、A

17、A

18、A

19、A20、B

四、

1、答：主銷軸線和地面垂線在汽車縱向平面內(nèi)的夾角就是主銷后傾角。作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動回正。

2.汽車向前行駛時，前部承受氣流的壓力而后部抽空，產(chǎn)生壓力差，此外空氣與車身表面以及各層空氣之間存在著摩擦，再加上引人車內(nèi)冷卻發(fā)動機和室內(nèi)通風(fēng)以及外伸零件引起氣流的干擾，所形成的阻力。

五、答：主、從動錐齒輪工作時承受著巨大的負荷，支承它們的圓錐滾子軸承在主減速器安裝時應(yīng)具有一定的預(yù)緊度。其目的是減小在錐齒輪傳動過程中產(chǎn)生的軸向力引起的齒輪軸的軸向位移，以提高軸的支承剛度，保證錐齒輪副的正確啃合。若預(yù)緊力過大(過緊) ，則會使傳動阻力增加，傳動效率降低，加速軸承磨損$若預(yù)緊力過小(過松) ，會使軸的支承剛度下降且會破壞齒輪副的正?？泻?。

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