下面是范文網(wǎng)小編整理的汽車(chē)線(xiàn)束樣線(xiàn)崗位職責(zé)3篇 線(xiàn)束生產(chǎn)經(jīng)理崗位職責(zé)，供大家參閱。
汽車(chē)線(xiàn)束樣線(xiàn)崗位職責(zé)1
汽車(chē)線(xiàn)束
汽車(chē)線(xiàn)束是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒(méi)有線(xiàn)束也就不存在汽車(chē)電路。在目前，不管是高級(jí)豪華汽車(chē)還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車(chē)，線(xiàn)束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線(xiàn)、聯(lián)插件和包裹膠帶組成。汽車(chē)電線(xiàn)又稱(chēng)低壓電線(xiàn)，它與普通家用電線(xiàn)是不一樣的。普通家用電線(xiàn)是銅質(zhì)單蕊電線(xiàn)，有一定硬度。而汽車(chē)電線(xiàn)都是銅質(zhì)多蕊軟線(xiàn)，有些軟線(xiàn)細(xì)如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線(xiàn)包裹在塑料絕緣管（聚氯乙烯）內(nèi)，柔軟而不容易折斷。汽車(chē)線(xiàn)束內(nèi)的電線(xiàn)常用規(guī)格有標(biāo)稱(chēng)截面積 、
5、、、、2.
5、、 等平方毫米的電線(xiàn)，它們各自都有允許負(fù)載電流值，配用于不同功率用電設(shè)備的導(dǎo)線(xiàn)。以整車(chē)線(xiàn)束為例：
1、 規(guī)格線(xiàn)適用于儀表燈、指示燈、門(mén)燈、頂燈等；
2、 規(guī)格線(xiàn)適用于牌照燈，前 后小燈、制動(dòng)燈等；
3、 規(guī)格線(xiàn)適用于轉(zhuǎn)向燈、霧燈等；
4、 規(guī)格線(xiàn)適用于前大燈、喇叭等；
5、主電源線(xiàn)如發(fā)電機(jī)電樞線(xiàn)、搭鐵線(xiàn)等要求 至 4平方毫米電線(xiàn)。
這只是指一般汽車(chē)而言，關(guān)鍵要看負(fù)載的最大電流值，例如蓄電池的搭鐵線(xiàn)、正極電源線(xiàn)則是專(zhuān)門(mén)的汽車(chē)電線(xiàn)單獨(dú)使用，它們的線(xiàn)徑都比較大，起碼有十幾平方毫米以上，這些“巨無(wú)霸”電線(xiàn)就不會(huì)編入主線(xiàn)束內(nèi)。在排列線(xiàn)束前要事先繪制線(xiàn)束圖，線(xiàn)束圖與電路原理圖是不一樣的。電路原理圖是表述各個(gè)電氣部分之間關(guān)系的圖像，它不反映電氣件彼此之間怎樣連接，不受各個(gè)電氣元件的尺寸形狀和它們之間距離的影響。而線(xiàn)束圖則必須要顧及各個(gè)電氣元件的尺寸形狀和它們之間的距離，也要反映出電氣件彼此之間是如何連接的。線(xiàn)束廠(chǎng)的技術(shù)員根據(jù)線(xiàn)束圖做成線(xiàn)束排線(xiàn)板后，工人就按照排線(xiàn)板的規(guī)定來(lái)截線(xiàn)排線(xiàn)了。整車(chē)主線(xiàn)束一般分成發(fā)動(dòng)機(jī)（點(diǎn)火、電噴、發(fā)電、起動(dòng)）、儀表、照明、空調(diào)、輔助電器等部分，有主線(xiàn)束及分支線(xiàn)束。一條整車(chē)主線(xiàn)束有多條分支線(xiàn)束，就好象樹(shù)桿與樹(shù)支一樣。整車(chē)主線(xiàn)束往往以?xún)x表板為核心部分，前后延伸。由于長(zhǎng)度關(guān)系或裝配方便等原因，一些汽車(chē)的線(xiàn)束分成車(chē)頭線(xiàn)束（包括儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)、前燈光總成、空調(diào)、蓄電池）、車(chē)尾線(xiàn)束（尾燈總成、牌照燈、行李箱燈）、篷頂線(xiàn)束（車(chē)門(mén)、頂燈、音響喇叭）等。線(xiàn)束上各端頭都會(huì)打上標(biāo)志數(shù)字和字母，以標(biāo)明導(dǎo)線(xiàn)的連接對(duì)象，操作者看到標(biāo)志能正確連接到對(duì)應(yīng)的電線(xiàn)和電氣裝置上，這在修理或更換線(xiàn)束時(shí)特別有用。同時(shí)，電線(xiàn)的顏色分為單色線(xiàn)和雙色線(xiàn)，顏色的用途也有規(guī)定，一般是車(chē)廠(chǎng)自訂的標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)只是規(guī)定主色，例如規(guī)定單黑色專(zhuān)用于搭鐵線(xiàn)，紅單色用于電源線(xiàn)，不可混淆。線(xiàn)束用機(jī)織線(xiàn)或塑料粘帶包裹，出于安全、加工和維修方便，機(jī)織線(xiàn)包裹已經(jīng)淘汰，現(xiàn)在是用粘性塑料膠帶包裹。線(xiàn)束與線(xiàn)束之間、線(xiàn)束與電氣件之間的連接，采用聯(lián)插件或線(xiàn)耳。聯(lián)插件用塑料制成，分有插頭和插座。線(xiàn)束與線(xiàn)束之間用聯(lián)插件相接，線(xiàn)束與電氣件之間的連接用聯(lián)插件或線(xiàn)耳。隨著汽車(chē)功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來(lái)越多，電線(xiàn)也會(huì)越來(lái)越多，線(xiàn)束也就變得越粗越重。因此先進(jìn)的汽車(chē)就引入了 CAN 總線(xiàn)配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線(xiàn)束比較,多路傳輸裝置大大減少了導(dǎo)線(xiàn)及聯(lián)插件數(shù)目,使布線(xiàn)更為簡(jiǎn)易。
一、汽車(chē)線(xiàn)束研發(fā)中的線(xiàn)束圖紙畫(huà)法研究
汽車(chē)線(xiàn)束圖是汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)的具體體現(xiàn)，無(wú)論對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家還是對(duì)汽車(chē)的使用維修單位，它都是一種實(shí)用性很強(qiáng)的技術(shù)資料。一輛汽車(chē)也許只有一張電路圖，一張接線(xiàn)圖，而線(xiàn)束圖則可能有數(shù)張。近幾年來(lái)汽車(chē)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)速度很快，尤其是客車(chē)，為了改變輕少重的狀況，新型客車(chē)開(kāi)發(fā)速度更快。以常州客車(chē)廠(chǎng)為例，1988年以來(lái)，每年推出一個(gè)系列新型客車(chē)，因此，汽車(chē)電線(xiàn)束設(shè)計(jì)的工作量很大，線(xiàn)束圖的繪制占了相當(dāng)大的比例。此外，為中小型汽車(chē)廠(chǎng)配套線(xiàn)柬的電線(xiàn)束專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)家不斷出現(xiàn)，這些廠(chǎng)家迫切要求規(guī)范化的線(xiàn)束圖，以便于加工制造，對(duì)汽車(chē)使用、維修單位來(lái)說(shuō)，規(guī)范化的線(xiàn)束圖無(wú)疑也會(huì)為他們提供方便。目前，許多汽車(chē)電氣設(shè)計(jì)人員在繪制線(xiàn)束圖時(shí)，采用： “纜線(xiàn)法”，即按照電線(xiàn)束成型電纜的形狀繪制的畫(huà)法。在這種畫(huà)法中，電線(xiàn)束所采用的各種端子也按實(shí)體形狀繪制。采用“纜線(xiàn)法 繪制的線(xiàn)束圖，雖然具有直觀(guān)，與汽車(chē)線(xiàn)束的實(shí)際布線(xiàn)、接線(xiàn)形式相符等特點(diǎn)，但是繪制過(guò)程復(fù)雜，對(duì)汽車(chē)主線(xiàn)束圖的繪制來(lái)說(shuō)，難度大，耗時(shí)多；而且，這種線(xiàn)束圖的圖面往往紛亂繁雜,繪制時(shí),各有各的畫(huà)法，不易用國(guó)家制訂的電氣制圖標(biāo)準(zhǔn)來(lái)統(tǒng)一。
“單線(xiàn)法”的線(xiàn)束圖畫(huà)法，不僅大大簡(jiǎn)化了汽車(chē)線(xiàn)束圖的畫(huà)法，也使其符合國(guó)家有關(guān)電氣制圖標(biāo)準(zhǔn)，便于線(xiàn)束圖趨于規(guī)范化和統(tǒng)一。線(xiàn)束圖單線(xiàn)法畫(huà)法的主要依據(jù)是 GB4728—86 電氣圖用圖形符號(hào)》及 GB6988--87《電氣制圖》。GB6988—87 中規(guī)定：當(dāng)單根導(dǎo)線(xiàn)匯入用單線(xiàn)表示的一組連接線(xiàn)時(shí)，應(yīng)采用圖 2 所示的方法表示。這種方法通常需要在每根導(dǎo)線(xiàn)的末端注上標(biāo)記符號(hào)，明顯的除外。匯接處要用斜線(xiàn)表示,其方向應(yīng)使看圖者易于識(shí)別連接線(xiàn)進(jìn)入或離開(kāi)匯總線(xiàn)的方向。汽車(chē)電線(xiàn)束正是由多根導(dǎo)線(xiàn)組成的電纜，線(xiàn)束的分支也較多，單線(xiàn)法的畫(huà)法可較好地解決這一問(wèn)題。在單線(xiàn)法線(xiàn)束圖中，線(xiàn)束分段，導(dǎo)線(xiàn)端長(zhǎng)等尺寸的標(biāo)注，導(dǎo)線(xiàn)連接處的插頭、插座等，也應(yīng)采用國(guó)家有關(guān)制圖標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的面法。應(yīng)當(dāng)指出，完整的汽車(chē)線(xiàn)束圖還應(yīng)包括構(gòu)成汽車(chē)電線(xiàn)束所有導(dǎo)線(xiàn)的截面積、顏色、加工尺寸等要素。
二、汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)過(guò)程中所應(yīng)考慮的原則
由于汽車(chē)內(nèi)部的電控單元越來(lái)越多，各個(gè)電控單元的數(shù)據(jù)傳輸量也呈倍數(shù)遞增，這要求汽車(chē)線(xiàn)束具備更為優(yōu)質(zhì)的信息傳遞功能，隨即，也導(dǎo)致了汽車(chē)線(xiàn)束的設(shè)計(jì)越來(lái)越復(fù)雜。繪制整車(chē)電氣原理圖及線(xiàn)路圖；根據(jù)電氣原理圈對(duì)每個(gè)電氣子系統(tǒng)及回路進(jìn)行能源分配；確定線(xiàn)束的走線(xiàn)形式；繪制二維線(xiàn)束圖和三維線(xiàn)束布置圖；這些線(xiàn)束設(shè)計(jì)步驟都是必須認(rèn)真考慮的。此外，還有一些線(xiàn)束設(shè)計(jì)原則也應(yīng)該得到重視，力求汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)全面細(xì)致，不出任何紕漏。兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)件之間的線(xiàn)束必須被固定在每個(gè)部件上，并且線(xiàn)束的連接長(zhǎng)度應(yīng)該是比這兩個(gè)所有布置在運(yùn)動(dòng)件附近的線(xiàn)束，應(yīng)該至少有 50mm 間隙要求。在線(xiàn)束最大的裝配公差條件下，零件的最大更換距離大 25mm 以上。
安裝在傳動(dòng)系統(tǒng)上的線(xiàn)束與沒(méi)有裝在傳動(dòng)系統(tǒng)上的零件之間的間隙至少為19mm，在線(xiàn)束最大的裝配公差條件下，在其它操作條件下,這個(gè)間隙是為了保證運(yùn)動(dòng)件/總成的運(yùn)動(dòng)的整個(gè)范圍。線(xiàn)束與線(xiàn)束不關(guān)聯(lián)的相鄰件之間的間隙最小為 6mm，除非線(xiàn)束已經(jīng)被固定在這個(gè)部件上，或需要手工裝配，要壓入座椅的線(xiàn)束固定件，以及那些有線(xiàn)夾插入的孔及槽，應(yīng)該按照以下最汽車(chē)線(xiàn)束分支必須有足夠的松弛(在線(xiàn)束最小長(zhǎng)度條件下大于 25mm)，使他們不用給連接的為了阻止接地片破壞主干線(xiàn)上的任何線(xiàn)束，裝車(chē)時(shí)線(xiàn)束主干上的接地片到線(xiàn)束主干的最小間為了保證汽車(chē)線(xiàn)束上相關(guān)的橡膠堵塞功能正常，堵塞的安裝孔必須滿(mǎn)足相關(guān)要求。橡膠堵塞應(yīng)該設(shè)計(jì)成在小于 100N 安裝力情況下，就能完全裝配到鈑金孔內(nèi)。線(xiàn)束所產(chǎn)生的噪聲到駕駛員座椅頭枕處，不能大于 50dB，頻率 50~Hz。者線(xiàn)束與附近的運(yùn)動(dòng)件之間已經(jīng)有遮擋物。
大安裝力 來(lái)設(shè)計(jì)；對(duì)用手指壓裝的固定件，操作力為45N；對(duì)用手工壓裝的固定件，操作力為 75N。傳感器或 者其它增加負(fù)載。隙應(yīng)維持在 25mm。
汽車(chē)線(xiàn)束在整車(chē)中的作用是將電氣系統(tǒng)的電源信號(hào)或數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行傳遞或交換，實(shí)現(xiàn)電氣系統(tǒng)的功能及要求。如若汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)得不好，不能將各部分功能有機(jī)結(jié)合，則有可能使線(xiàn)束成為汽車(chē)故障的多發(fā)環(huán)節(jié)。所以，線(xiàn)束設(shè)計(jì)師應(yīng)該仔細(xì)地進(jìn)行每一步汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)步驟，考慮諸多應(yīng)重視的原則，保證汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)的合理以及可靠。
三、汽車(chē)電線(xiàn)束的設(shè)計(jì)流程和制造流程
汽車(chē)電線(xiàn)束在整車(chē)中的作用是將電氣系統(tǒng)的電源信號(hào)或數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行傳遞或交換，實(shí)現(xiàn)電氣系統(tǒng)的功能及要求。它是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒(méi)有線(xiàn)束也就不存在汽車(chē)電路。汽車(chē)電線(xiàn)束的設(shè)計(jì)流程和制造流程較為復(fù)雜，要求線(xiàn)束工程師細(xì)心細(xì)致，不能有半點(diǎn)馬虎。如若線(xiàn)束設(shè)計(jì)得不好，不能將各部分功能有機(jī)結(jié)合，則有可能使線(xiàn)束成為汽車(chē)故障的多發(fā)環(huán)節(jié)。汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)與制造的具體流程： 首先由電氣布置工程師提供整車(chē)電氣系統(tǒng)的功能，電氣負(fù)荷及相關(guān)的特殊要求。電器件的狀根據(jù)電氣布置工程師提供的電氣功能及要求，就可以繪制整車(chē)電氣原理圖及線(xiàn)路圖。根據(jù)電氣原理圈對(duì)每個(gè)電氣子系統(tǒng)及回路進(jìn)行能源分配，其中包括電源的搭鐵線(xiàn)，以及接地根據(jù)各子系統(tǒng)電氣件的分布情況，確定線(xiàn)束的布線(xiàn)形式，每根線(xiàn)束連接的電器件及在汽車(chē)上態(tài)、安裝位置、線(xiàn)束與電器件對(duì)接的形式。
點(diǎn)的分配。的走向；
1)確定線(xiàn)束的外保護(hù)形式及過(guò)孔的保護(hù)； 2)根據(jù)電氣負(fù)荷確定熔斷器或斷路器； 3)再根據(jù)熔斷器或斷路器的量確定導(dǎo)線(xiàn)的線(xiàn)徑； 4)根據(jù)電器件的功能，依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)確定導(dǎo)線(xiàn)的線(xiàn)色；
5)根據(jù)電器件本身的接插件確定線(xiàn)束上與其對(duì)接的端子和護(hù)套的型號(hào)。繪制二維線(xiàn)束圖和三維線(xiàn)束布置圖。
根據(jù)經(jīng)核準(zhǔn)的三維線(xiàn)束布置圖，校核二維線(xiàn)束圖，二維線(xiàn)束圖準(zhǔn)確無(wú)誤方可發(fā)圖，經(jīng)認(rèn)可后，可按照線(xiàn)束圖試制、生產(chǎn)。
以上6大流程敘述得過(guò)于籠統(tǒng)，汽車(chē)電線(xiàn)束設(shè)計(jì)的具體過(guò)程中，會(huì)遇到很多這樣那樣的問(wèn)題，都需要線(xiàn)束設(shè)計(jì)師沉著靜心的進(jìn)行分析，保證線(xiàn)束設(shè)計(jì)的合理性與可靠性，確保整車(chē)電路設(shè)計(jì)的順利進(jìn)行。
7、客車(chē)線(xiàn)束的裝配流程 6 步驟
（1）裝車(chē)前，備齊該車(chē)的線(xiàn)束，各種燈具、儀表、電器、雨刮器、洗滌器等元器件及裝配工具。（2）放置整車(chē)線(xiàn)束。線(xiàn)束沿車(chē)身底架布線(xiàn)時(shí)，底架上應(yīng)每隔 1m 焊接相應(yīng)的固定腳、線(xiàn)束沿氣管走向布線(xiàn)時(shí)，要用塑料扣帶將線(xiàn)束扎緊，線(xiàn)束沿頂蓬橫梁布線(xiàn)時(shí)，橫梁上穿線(xiàn)孔應(yīng)裝有橡皮防護(hù)圈。總之，線(xiàn)束裝配過(guò)程中，不應(yīng)有松垮、拖掛、懸吊等現(xiàn)象。
（3）車(chē)身燈具的安裝。注意燈具的搭鐵可靠性和密封。密封材料選用 JGY 一 1 密封膠或者 502 粘接劑，涂膠部位是燈具橡皮四周邊緣、車(chē)身接觸處與螺孔處。
（4）裝客車(chē)儀表、開(kāi)關(guān)、電器元件。應(yīng)注意防止意外搭鐵和接觸不良等現(xiàn)象，且各電器元件無(wú)干涉現(xiàn)象。
（5）連接線(xiàn)束與燈具、儀表、開(kāi)關(guān)等元器件，線(xiàn)束插接件牢固可靠、無(wú)漏插、錯(cuò)插等現(xiàn)象。（6）檢查客車(chē)電路，調(diào)整各種開(kāi)關(guān)性能，檢查裝配正確后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，瞼查發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，觀(guān)查水溫、油壓、氣壓、電流儀表指針情況，檢測(cè)車(chē)內(nèi)外各種燈具照明情況，檢查合格填寫(xiě)完工交檢單。
四、如何繪制汽車(chē)線(xiàn)束安裝圖
1、汽車(chē)線(xiàn)束對(duì)于汽車(chē)性能的重要性，相信從事汽車(chē)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的人都應(yīng)該知道。汽車(chē)線(xiàn)束作為重要載體，車(chē)輛上的各項(xiàng)相關(guān)功能連接在了一起，素有汽車(chē)血管之譽(yù)。汽車(chē)線(xiàn)束要布置到汽車(chē)當(dāng)中去，就需要繪制汽車(chē)線(xiàn)束安裝圖，由于線(xiàn)束安裝圖主要是以線(xiàn)束的形成出現(xiàn)的，圖面的線(xiàn)條較少，各部件之間連接的表達(dá)就成為其主要的內(nèi)容，為表達(dá)清楚導(dǎo)線(xiàn)的顏色，接頭的端子代號(hào)，常需輔以線(xiàn)束分組和端子編號(hào)表及線(xiàn)束端子接線(xiàn)表。首先汽車(chē)線(xiàn)束圖上有主線(xiàn)束和分線(xiàn)束。在圖上應(yīng)表現(xiàn)出各線(xiàn)束的組成，每個(gè)線(xiàn)束上有幾個(gè)分支，每個(gè)分支上有多少根線(xiàn)，導(dǎo)線(xiàn)的顏色及條紋是什么。其次，汽車(chē)上的電器數(shù)量多而復(fù)雜，為使連線(xiàn)正確，各個(gè)線(xiàn)束連接點(diǎn)都應(yīng)標(biāo)注接線(xiàn)代號(hào)和接線(xiàn)標(biāo)志，以便于連接。然后，由于線(xiàn)束有多條，線(xiàn)束與線(xiàn)束、分支與線(xiàn)束、或分支與電器之間都是通過(guò)插接器進(jìn)行連接的，應(yīng)表示出每個(gè)插接器上有幾條導(dǎo)線(xiàn)，每條導(dǎo)線(xiàn)位于插接器接線(xiàn)孔的什么位置，插接器的形狀是什么樣的，相鄰的幾個(gè)插接器是否容易混淆。此外，應(yīng)該注意的是，線(xiàn)束的長(zhǎng)度包括線(xiàn)束的總長(zhǎng)、每個(gè)分支的長(zhǎng)度和兩個(gè)線(xiàn)端間隔的長(zhǎng)度。相信按照以上的幾點(diǎn)，汽車(chē)線(xiàn)束安裝圖的線(xiàn)束內(nèi)容表示基本不會(huì)出現(xiàn)偏差。
2、如何繪制汽車(chē)線(xiàn)束安裝圖之導(dǎo)線(xiàn)顏色和截面積
汽車(chē)線(xiàn)束有著非常多的導(dǎo)線(xiàn)。在汽車(chē)線(xiàn)束安裝圖中能夠清楚表達(dá)出導(dǎo)線(xiàn)顏色，對(duì)于安裝圖的繪制，非常重要。汽車(chē)線(xiàn)束的導(dǎo)線(xiàn)截面積也標(biāo)注在顏色代碼前面，截面積是根據(jù)工作電流的大小來(lái)選取，也應(yīng)該合理標(biāo)注。
首先解釋三個(gè)名詞術(shù)語(yǔ)：
、單色導(dǎo)線(xiàn)，絕緣表面為一種顏色的導(dǎo)線(xiàn)； 、雙色導(dǎo)線(xiàn)：絕緣表面為兩種顏色的導(dǎo)線(xiàn)； 、主色，雙色導(dǎo)線(xiàn)中面積比例大的顏色；
、輔助色，雙色導(dǎo)線(xiàn)中面積比例小的顏色。我們應(yīng)該明白，單色導(dǎo)線(xiàn)的顏色由上表規(guī)定的一種顏色組成；雙色導(dǎo)線(xiàn)的顏色由上表規(guī)定的兩種顏色配合組成；導(dǎo)線(xiàn)顏色的選用應(yīng)優(yōu)先選用單色，再選用雙色。此外，在汽車(chē)線(xiàn)束安裝圖中，各種汽車(chē)電器的搭鐵線(xiàn)應(yīng)選用黑色導(dǎo)線(xiàn)，黑色導(dǎo)線(xiàn)除作搭鐵外，沒(méi)有其他用途。導(dǎo)線(xiàn)顏色的標(biāo)注采用顏色代號(hào)表示，如單色導(dǎo)線(xiàn)，顏色為紅色，標(biāo)注為 “R”；雙色導(dǎo)線(xiàn)，第一色為主色，第二色為輔助色，主色為紅色，輔助色為白色，標(biāo)注為“RW”。前面已經(jīng)說(shuō)了，汽車(chē)線(xiàn)束的導(dǎo)線(xiàn)截面積是根據(jù)工作電流的大小來(lái)選取。對(duì)于一些電流特別小的電器，如指示燈電路，為了保證應(yīng)有的力學(xué)強(qiáng)度，導(dǎo)線(xiàn)的截面積不得小于。注意，如果導(dǎo)線(xiàn)的截面積單位為毫米時(shí)，可以不予標(biāo)記。如： 表示導(dǎo)線(xiàn)截面積為 的紅色導(dǎo)線(xiàn)；/Y 表示導(dǎo)線(xiàn)截面積為 mm2 的雙色導(dǎo)線(xiàn)，主色為綠色，輔助色為黃色。
五、汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)過(guò)程中必須遵守的原則之整車(chē)電路
大|中|小汽車(chē)線(xiàn)束的生產(chǎn)流程比較復(fù)雜，尤其汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)更要全面細(xì)致，容不得半點(diǎn)馬虎。線(xiàn)束設(shè)計(jì)得不好，不能將各部分功能有機(jī)結(jié)合，則有可能使線(xiàn)束成為汽車(chē)故障的多發(fā)環(huán)節(jié)。先說(shuō)下整車(chē)電路設(shè)計(jì)，整車(chē)電路設(shè)計(jì)又可以分為線(xiàn)束圖的設(shè)計(jì)，電源分配設(shè)計(jì)，線(xiàn)路保護(hù)設(shè)計(jì)，繼電器的選取設(shè)計(jì)，搭鐵分配設(shè)計(jì)原則。其實(shí)，這也就是汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)過(guò)程中的一種線(xiàn)束布局設(shè)想。1.線(xiàn)束圖的設(shè)計(jì)與計(jì)算：這個(gè)是汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)的先前工作。線(xiàn)束圖表述各個(gè)電氣部分之間關(guān)系，反映各 個(gè)電氣元件的尺寸形狀和它們之間的距離，也要反映出電氣件彼此之間是如何連接的。需要計(jì)算電器功率，也需要計(jì)算導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)徑。2.電源分配設(shè)計(jì)：汽車(chē)的供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)是否合理，直接關(guān)系到汽車(chē)電器件的正常工作與否和全車(chē)的安全 性，因此世界各國(guó)的汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)原則基本都是以安全為主。整車(chē)電氣系統(tǒng)基本上由蓄電池直接供電系統(tǒng)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的供電系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)卸掉負(fù)載的電源 3 個(gè)部分組成。線(xiàn)路保護(hù)設(shè)計(jì)：線(xiàn)路保護(hù)就是要對(duì)線(xiàn)束的導(dǎo)線(xiàn)加以保護(hù)，兼顧對(duì)回路電器件的保護(hù)。保護(hù)裝繼電器的選取設(shè)計(jì)：繼電器一般分為電流式和電壓式 2 種。必須根據(jù)用電器的功率和開(kāi)關(guān)置主要有熔斷器、斷路順和易熔線(xiàn)，選取這幾個(gè)元器件一定要按實(shí)際情況分析，不能馬虎。的承載能力 來(lái)決定是否選用繼電器。常用繼電器的設(shè)備一般有刮水器、喇叭、除霜、前照燈、霧燈、風(fēng)扇、鼓風(fēng)機(jī)、等。繼電器分 6V、12V、24V3種，常用的繼電器額定電壓為 12V。繼電器的技術(shù)要求有： ①可靠性好； ② 性能穩(wěn)定；
③質(zhì)量輕、體積小、壽命長(zhǎng)，對(duì)周?chē)骷绊懶。?④結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工藝性好、成本低。5.搭鐵分配設(shè)計(jì)原則：搭鐵分配設(shè)計(jì)在汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)中很重要，易受其他用電設(shè)備干擾，影響某些汽車(chē)元器件的的功能實(shí)現(xiàn)。搭鐵分配設(shè)計(jì)原則應(yīng)該滿(mǎn)足以下幾點(diǎn)：弱信號(hào)傳感器應(yīng)該就近搭鐵，保證信號(hào)正常傳輸；各 ECU 應(yīng)該單獨(dú)搭鐵，防止被干擾；蓄電池負(fù)極搭鐵和發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱搭鐵要慎重思考，力求考慮全面。遵循這五點(diǎn)汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)原則，基本能夠保證整車(chē)電路設(shè)計(jì)的順利進(jìn)行，使汽車(chē)線(xiàn)束布局合理。
六、淺談汽車(chē)線(xiàn)束裝配與維修的工藝
汽車(chē)線(xiàn)束裝配之前，要徹底熟悉電路圖和線(xiàn)路圖，熟知車(chē)身電器安裝位置和車(chē)身具體結(jié)構(gòu)，弄清各部分的工作器的控制方式，以便正確接線(xiàn)。汽車(chē)線(xiàn)束裝配與維修的工藝： 1.線(xiàn)束裝配時(shí)不要把線(xiàn)束拉的太緊（尤其在橫向布置線(xiàn)束），避免行駛車(chē)輛在顛簸狀態(tài)下，引起線(xiàn)束固定點(diǎn)位置錯(cuò)動(dòng)，導(dǎo)致兩固定點(diǎn)之間距離瞬間增大，從而拉長(zhǎng)線(xiàn)束造成線(xiàn)束內(nèi)部接點(diǎn)拉脫/虛接、導(dǎo)線(xiàn)參數(shù)變化，甚至拉斷導(dǎo)線(xiàn)。汽車(chē)線(xiàn)束裝配后，周?chē)凶銐虻拈g隙通過(guò)，保證不被其它部件壓到、不被其它部件及其緊不在臨近位置布置型號(hào)和顏色均相同的插接件。避免裝配過(guò)程中出現(xiàn)誤插，損壞線(xiàn)束和用電插接件布置在容易發(fā)現(xiàn)的位置、布置在手和工具容易操作的位置。為了便于檢查、維修，需固件絆到。避免線(xiàn)束絕緣層被夾斷、磨損或破裂引起接地等故障。器。
要按照實(shí)際裝配情況考慮電器件所帶導(dǎo)線(xiàn)的長(zhǎng)度。如果電器件安裝在表面易操作的位置，可以省去導(dǎo)線(xiàn)直接將插接件連接到部件上；若電器件安裝位置比較隱蔽，且后期維修拆卸困難時(shí)，可以按照需要將電器件所帶的導(dǎo)線(xiàn)長(zhǎng)度適當(dāng)增加，使插接件的布置在便于檢查、維修的位置。5.發(fā)動(dòng)機(jī)裝配后插接件應(yīng)很方便的連接，在此主要是指發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束和發(fā)動(dòng)機(jī)艙線(xiàn)束、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器 ECU 的連接。由于發(fā)動(dòng)機(jī)在工作狀態(tài)下處于振動(dòng)狀態(tài)，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束和機(jī)艙線(xiàn)束、ECU 連接可靠，不但需要適當(dāng)增加發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束的長(zhǎng)度（一般增加長(zhǎng)度不小于 50mm），還需要在發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束端的插接件前 100mm 左右增加一個(gè)固定點(diǎn)，將其固定在車(chē)身上以避免發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的傳遞，導(dǎo)致插接件松動(dòng)、端子虛接。線(xiàn)束如從駕駛室內(nèi)向室外通過(guò)鈑金孔，外部線(xiàn)束必須低于過(guò)線(xiàn)孔，避免在線(xiàn)束上滴、灑液體四門(mén)線(xiàn)束和座艙線(xiàn)束連接時(shí)，車(chē)門(mén)上過(guò)線(xiàn)孔低于車(chē)身側(cè)圍上過(guò)線(xiàn)孔。如門(mén)線(xiàn)束膠套上有液體，插接件和線(xiàn)束可以很容易的通過(guò)車(chē)身的過(guò)線(xiàn)孔，方便裝配、節(jié)約安裝時(shí)間。
在儀表板處安裝的電器裝置：組合儀表、開(kāi)關(guān)面板、空調(diào)面板和音響系統(tǒng)及顯示屏等與儀表后，有進(jìn)入室內(nèi)的可能。
只有可能進(jìn)入車(chē)門(mén)而不能進(jìn)入駕駛室。
板線(xiàn)束連 接的插接件接頭，應(yīng)按實(shí)際需要預(yù)留足夠的長(zhǎng)度。根據(jù)電器裝置的安裝深度、插座的位置、插座開(kāi)口方向 和電器件裝配后的后部空間，按照操作的方便性，適當(dāng)增加線(xiàn)束上接頭的預(yù)留長(zhǎng)度。
10.四門(mén)開(kāi)關(guān)線(xiàn)束的預(yù)留長(zhǎng)度、室內(nèi)頂棚上的頂燈及開(kāi)關(guān)線(xiàn)束接頭的預(yù)留長(zhǎng)度，也參照儀表板處安裝的電器裝置的計(jì)算方法計(jì)算。
11.需要考慮在插接件的插接方向，必須留有大于兩倍插頭對(duì)插方向長(zhǎng)度的空間。 12.音響天線(xiàn)線(xiàn)束的長(zhǎng)度確定同樣需要考慮裝配時(shí)預(yù)留足夠長(zhǎng)度。
13.其它對(duì)插的線(xiàn)束接頭，考慮線(xiàn)束拆卸方便的需要預(yù)留長(zhǎng)度。對(duì)于電器件安裝在表面位置、安裝在座椅下部（翻開(kāi)座椅可以操作）、付儀表板下（拆下付儀表板可操作）或兩線(xiàn)束總成對(duì)插等情況，可不預(yù)留長(zhǎng)度，參照實(shí)際測(cè)量結(jié)果和插接件參數(shù)設(shè)計(jì)即可。
七、淺析汽車(chē)線(xiàn)束布置的注意事項(xiàng)
大|中|小汽車(chē)線(xiàn)束布置是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，需要考慮的方方面面非常多，汽車(chē)線(xiàn)束布置的注意事項(xiàng)： 線(xiàn)束布置要順其自然，在視覺(jué)上不感覺(jué)走向牽強(qiáng)、在裝配中不和其它部件干涉、在維修中不接地線(xiàn)要按照假想的回路設(shè)置搭鐵點(diǎn)，且搭鐵點(diǎn)要布置在大的構(gòu)件上；
線(xiàn)束要避免與周?chē)考缮?，線(xiàn)束和周?chē)悴考g隙均勻、和熱源保持足夠的距離； 保險(xiǎn)絲盒內(nèi)熔斷器、繼電器布置，要將其散熱量大小和其工作時(shí)間考慮在內(nèi)，避免局部早期信號(hào)線(xiàn)盡可能避開(kāi)大電流導(dǎo)線(xiàn)和干擾源，防止電磁干擾。感覺(jué)難于操作；
失效。
注意以上 5 個(gè)方面，基本比較合理的布置汽車(chē)線(xiàn)束，不會(huì)出現(xiàn)大的紕漏。
八、進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)的優(yōu)缺點(diǎn)
大|中|小模塊化設(shè)計(jì)是對(duì)一定范圍內(nèi)的不同功能或相同功能不同性能、不同規(guī)格的產(chǎn)品進(jìn)行功能分析的基礎(chǔ)上，劃分并設(shè)計(jì)出一系列功能模塊，通過(guò)模塊的選擇和組合構(gòu)成不同的顧客定制的產(chǎn)品，以滿(mǎn)足市場(chǎng)的不同需求。在未來(lái)線(xiàn)束的設(shè)計(jì)流程中，模塊化設(shè)計(jì)是趨向，尤其現(xiàn)在的市場(chǎng)需求日益多樣化，模塊化設(shè)計(jì)的線(xiàn)束產(chǎn)品正在不斷涌現(xiàn)，以滿(mǎn)足線(xiàn)束市場(chǎng)的不同需求。下面來(lái)講解下采用模塊化設(shè)計(jì)的電線(xiàn)束有哪些優(yōu)缺點(diǎn)。模塊化設(shè)計(jì)的電線(xiàn)束優(yōu)點(diǎn)很多，如：
1、線(xiàn)束的設(shè)計(jì)圖紙簡(jiǎn)單，易于閱讀和繪制 ；
2、一根線(xiàn)束內(nèi)導(dǎo)線(xiàn)顏色不易重復(fù)，同一根線(xiàn)束中可采用不同方式加以保護(hù)；
3、適合批量生產(chǎn)；
4、節(jié)省裝配工時(shí)；
5、某段線(xiàn)損壞更換容易，維修也方便。 電線(xiàn)束進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)也有不少缺點(diǎn)，如：
采用模塊化設(shè)計(jì)的線(xiàn)束增加了導(dǎo)線(xiàn)間的相互連接，必須將連接端子上的電阻降為最小，插接件間拉拔力要足夠大，還要考慮整車(chē)的電源分配。紅旗轎車(chē)為了解決這些缺點(diǎn)，采用了 T 型支架固定電線(xiàn)束間的對(duì)接護(hù)套。用中央配電盒合理地將不同類(lèi)型的電源及信號(hào)，通過(guò)插接件分配給各個(gè)電線(xiàn)束。模塊化是在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種新的設(shè)計(jì)思想，是將零部件集合成大的總成進(jìn)行總裝的一種方式，現(xiàn)在已經(jīng)被廣泛應(yīng)用。預(yù)計(jì)在今后，電線(xiàn)束的模塊化設(shè)計(jì)將更為流行。
九、設(shè)計(jì)所應(yīng)注意的幾個(gè)細(xì)節(jié) 能。
十、整車(chē)電路線(xiàn)束圖常用于汽車(chē)廠(chǎng)總裝線(xiàn)和修理廠(chǎng)的連接、檢修與配線(xiàn)。線(xiàn)束圖主要表明電線(xiàn)束各用電器的連接部位、接線(xiàn)柱的標(biāo)記、線(xiàn)頭、插接器（連接器）的形狀及位置等，它是人們?cè)谄?chē)上能夠?qū)嶋H接觸到的汽車(chē)電路圖。這種圖一般不去詳細(xì)描繪線(xiàn)束內(nèi)部的電線(xiàn)走向，只將露在線(xiàn)束外面的線(xiàn)頭與插接器詳細(xì)編號(hào)或用字母標(biāo)記。它是一種突出裝配記號(hào)的電路表現(xiàn)形式，非常便于安裝、配線(xiàn)、檢測(cè)與維修。如果再將此圖各線(xiàn)端都用序號(hào)、顏色準(zhǔn)確無(wú)誤地標(biāo)注出來(lái)，并與電路原理圖和布線(xiàn)圖結(jié)合起來(lái)使用，則會(huì)起到更大的作用且能收到更好的效果。隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)電路圖變得越來(lái)越復(fù)雜、越來(lái)越重要，因此如何快速而準(zhǔn)確地識(shí)讀汽車(chē)電路圖是許多汽車(chē)維修人員常常感到頭疼線(xiàn)束在車(chē)上的布置盡量遠(yuǎn)離熱源，要防水、防腐蝕，要避免摩擦；在易發(fā)生碰撞的線(xiàn)段，采線(xiàn)束設(shè)計(jì)的安全性要高、可靠性要好、具有可修復(fù)性，不可造成熱聚積；
電氣性能要好，因此線(xiàn)束走向盡可能短，以減少線(xiàn)路電壓降，只要滿(mǎn)足機(jī)械強(qiáng)度可使用更細(xì)盡量采用模塊化設(shè)計(jì)，比如：一個(gè)子系統(tǒng)盡量要設(shè)計(jì)到一根線(xiàn)束上；
可生產(chǎn)性要好，比如：加防水膠，套膠管要容易。線(xiàn)束越復(fù)雜，出現(xiàn)故障的頻率就越可能高，用軟保護(hù)；的導(dǎo)線(xiàn)，以降低線(xiàn)束重量；
這就要求線(xiàn)束設(shè)計(jì)人員在線(xiàn)束設(shè)計(jì)時(shí)，多方位研究，多方面細(xì)心，確保線(xiàn)束的可靠性和耐久性等性的事情。汽車(chē)電路圖常見(jiàn)的表達(dá)方式有線(xiàn)路圖、原理圖和線(xiàn)束圖等3種。線(xiàn)路圖的特點(diǎn)線(xiàn)路圖是傳統(tǒng)的汽車(chē)電路圖表達(dá)方式，它將汽車(chē)電器在車(chē)上的實(shí)際位置相對(duì)應(yīng)地用外形簡(jiǎn)圖表示在電路圖上，再用線(xiàn)條將電路、開(kāi)關(guān)、保險(xiǎn)裝置等和這些電器一一連接起來(lái)。線(xiàn)路圖的特點(diǎn)是：由于電器設(shè)備的外形和實(shí)際位置都和原車(chē)一致，因此，查找線(xiàn)路時(shí)，導(dǎo)線(xiàn)中的分支、接點(diǎn)很容易找到，線(xiàn)路的走向和車(chē)上實(shí)際使用的線(xiàn)束的走向基本一致。其缺點(diǎn)是：線(xiàn)條密集、縱橫交錯(cuò)，導(dǎo)致讀圖和查找、分析故障時(shí)，非常不方便。
1、識(shí)讀線(xiàn)路圖的要點(diǎn)是： 1)2)3)對(duì)該車(chē)所使用的電器設(shè)備結(jié)構(gòu)、原理有一定的了解，對(duì)其電器設(shè)備規(guī)范比較清楚； 通過(guò)識(shí)讀認(rèn)清該車(chē)所有電器設(shè)備的名稱(chēng)、數(shù)量以及它們?cè)谄?chē)上的實(shí)際安裝位置； 通過(guò)識(shí)讀認(rèn)清該車(chē)每一種電器設(shè)備的接線(xiàn)柱的數(shù)量、名稱(chēng)，了解每一接線(xiàn)柱的實(shí)際意義。
2、原理圖的特點(diǎn)：原理圖是用國(guó)家統(tǒng)一規(guī)定的圖形符號(hào)，把儀器及各種電器設(shè)備，按電路原理，由上到下合理地連接起來(lái)，然后再進(jìn)行橫向排列；對(duì)線(xiàn)路圖作了高度地簡(jiǎn)化，圖面清晰、電路簡(jiǎn)單明了、通俗易懂、電路連接控制關(guān)系清楚，有利于快速查找與排除故障。識(shí)讀原理圖的要點(diǎn)是： 1)2)3)識(shí)讀各電器設(shè)備的各接線(xiàn)柱分別和哪些電路設(shè)備的哪個(gè)接線(xiàn)柱相連； 識(shí)讀電路設(shè)備所處的分線(xiàn)路走向；
識(shí)讀分線(xiàn)路上的開(kāi)關(guān)、保險(xiǎn)裝置、繼電器結(jié)構(gòu)和作用。
3、線(xiàn)束圖的特點(diǎn)：線(xiàn)束圖是汽車(chē)制造廠(chǎng)，把汽車(chē)上實(shí)際線(xiàn)路排列好后，并將有關(guān)導(dǎo)線(xiàn)匯合在一起扎成線(xiàn)束以后畫(huà)成的樹(shù)枝圖；在圖面上著重標(biāo)明各導(dǎo)線(xiàn)的序號(hào)和連接的電器名稱(chēng)及接線(xiàn)柱的名稱(chēng)、各插接器插頭和插座的序號(hào)。安裝操作人員只要將導(dǎo)線(xiàn)或插接器按圖上標(biāo)明的序號(hào)，連接到相應(yīng)的電器接線(xiàn)柱或插接器上，便完成了全車(chē)線(xiàn)路的裝接，該圖有利于安裝與維修，但不能說(shuō)明線(xiàn)路的走向，線(xiàn)路簡(jiǎn)單。
線(xiàn)束圖的識(shí)讀要點(diǎn)是： 1)2)3)認(rèn)清整車(chē)共有幾組線(xiàn)束、各線(xiàn)束名稱(chēng)以及各線(xiàn)束在汽車(chē)上的實(shí)際安裝位置。
認(rèn)清每一線(xiàn)束上的枝叉通向車(chē)上哪個(gè)電器設(shè)備、每一分枝叉有幾根導(dǎo)線(xiàn)、它們的顏色與標(biāo)號(hào)認(rèn)清有哪些插接件，它們應(yīng)該與哪個(gè)電器設(shè)備上的插接器相連接。以及它們各連接到電器的哪個(gè)接線(xiàn)柱上；
對(duì)于電器設(shè)備較多的汽車(chē)，在電路圖上線(xiàn)多而亂，給識(shí)讀帶來(lái)很多困難,目前國(guó)際上汽車(chē)電路圖流行“縱向排列式畫(huà)法”，即總線(xiàn)路采用縱向排列，不走折（極個(gè)別地方除外），圖上不出現(xiàn)導(dǎo)線(xiàn)交叉，對(duì)某一條線(xiàn)路來(lái)說(shuō)，從頭到尾不超過(guò)所在線(xiàn)路縱向的75%，同類(lèi)電路局限在總線(xiàn)路橫向的一個(gè)區(qū)域內(nèi)。這樣對(duì)電器設(shè)備繁多的汽車(chē)電路，提供了一種簡(jiǎn)潔明了的讀圖方法。
十一、汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)流程
大|中|小汽車(chē)線(xiàn)束是汽車(chē)線(xiàn)路能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)的載體。有人將汽車(chē)線(xiàn)束比作汽車(chē)的血管，將汽車(chē)引擎比作汽車(chē)的心臟；心臟有了血管才有活力，汽車(chē)引擎有了汽車(chē)線(xiàn)束才有動(dòng)力，可見(jiàn)汽車(chē)線(xiàn)束對(duì)于汽車(chē)線(xiàn)路的重要性。由于汽車(chē)行業(yè)的特殊性，汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)流程比較復(fù)雜，設(shè)計(jì)必須全面細(xì)致，容不得半點(diǎn)馬虎，才能給保證汽車(chē)線(xiàn)束的質(zhì)量，保證整車(chē)電路設(shè)計(jì)的順利進(jìn)行，使汽車(chē)線(xiàn)束布局合理。1.汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)流程一：原理圖設(shè)計(jì)與計(jì)算 必須根據(jù)《電氣設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)》要求的電氣配置和技術(shù)要求繪制電氣原理圖，再根據(jù)各用電器功率確定保險(xiǎn)容量及線(xiàn)徑大小，同時(shí)對(duì)每個(gè)電氣子系統(tǒng)進(jìn)行載荷分配，確定總保險(xiǎn)的容量。接著要確定汽車(chē)線(xiàn)束導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)徑，可以先算出用電設(shè)備的電流強(qiáng)度，I=P/UＮ（P—負(fù)載功率;UＮ—額定電壓），接著就可以根據(jù)公式=IρL/UＶＬ（I--電流，安培；P功率，瓦；A—導(dǎo)線(xiàn)截面積，平方毫米;ρ—銅導(dǎo)線(xiàn)電 阻率，一般取值 /m；L--導(dǎo)線(xiàn)長(zhǎng)度，米；UＶＬ--導(dǎo)線(xiàn)允許的電壓降，伏特），算出導(dǎo)線(xiàn)截面 積。此外，如果導(dǎo)線(xiàn)過(guò)長(zhǎng)可適當(dāng)將線(xiàn)徑放大；導(dǎo)線(xiàn)經(jīng)多個(gè)插接件轉(zhuǎn)接后連接到用電器的情況，考慮端子電壓降 較大，也可適當(dāng)將線(xiàn)徑放大?？傊煌问降膶?dǎo)線(xiàn)具有不同的允許電流和線(xiàn)路電壓降。2.汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)流程二：繪制三維布線(xiàn)圖 國(guó)際上通用的線(xiàn)束形式一般為 E 型和 H 型，我們可以根據(jù)各個(gè)電器件的位置不同，確定三維布線(xiàn)的形式。接著可以模擬仿真不同區(qū)域的線(xiàn)束直徑，考慮線(xiàn)束過(guò)孔的密封與保護(hù)，確定線(xiàn)束的固定孔位與固定形式。從理論上講，一根線(xiàn)束連接所有電子元器件固然很好，但是在汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)流程中基本不可能。所以，線(xiàn)束應(yīng)該合理分塊，在方便裝配的情況下，盡量采用系統(tǒng)化設(shè)計(jì)。
汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)流程中，必須注意搭鐵點(diǎn)的設(shè)計(jì)。搭鐵點(diǎn)設(shè)計(jì)不好會(huì)造成信號(hào)干擾，影響某些電器的功能實(shí)現(xiàn)。
搭鐵點(diǎn)的設(shè)計(jì)應(yīng)該滿(mǎn)足這三點(diǎn)原則： 1)各 ECU 應(yīng)單獨(dú)搭鐵，防止被干擾；
2)弱信號(hào)傳感器的應(yīng)單獨(dú)且就近搭鐵，保證信號(hào)正常傳輸； 3)蓄電池負(fù)極搭鐵和發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱搭鐵要慎重考慮。3.汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)流程三：二維線(xiàn)束圖的設(shè)計(jì)配電盒（保險(xiǎn)和繼電器）是整車(chē)電氣的核心，起到分配負(fù)荷、集中供電、節(jié)省空間、簡(jiǎn)化線(xiàn)束、降低成本和方便檢修的作用，根據(jù)實(shí)際需要可設(shè)計(jì)成 2 到 3 個(gè)。某些先進(jìn)的配電盒已兼有電子控制的功能；并且無(wú)觸點(diǎn)、無(wú)保險(xiǎn)絲的中央控制盒也將越來(lái)越有市場(chǎng)。至于導(dǎo)線(xiàn)的顏色可以根據(jù) ZBT《汽車(chē)用低壓電線(xiàn)的顏色》執(zhí)行。接插件可以依據(jù)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)徑和通過(guò)電流大小選用；發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部選用密封插接件；優(yōu)先選用雙彈簧式壓緊結(jié)構(gòu)的插接件，減小接觸電阻。)2)3)4)5)汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)流程四：線(xiàn)束包扎方式線(xiàn)束包扎主要要遵循以下 5 點(diǎn)原則： 駕駛室內(nèi)一般用膠帶間隔纏繞；
地板上或離發(fā)動(dòng)機(jī)較遠(yuǎn)的部位、一般采用阻燃波紋管包扎； 儀表板內(nèi)一般采用膠帶緊密纏繞；
離發(fā)動(dòng)機(jī)較近的區(qū)域有些采用穿隔熱的玻璃絲套管或線(xiàn)束纏扎玻璃絲帶； 車(chē)門(mén)內(nèi)部、行李箱門(mén)內(nèi)部一般采用粘帶或工業(yè)塑料布的包扎形式。
以上四點(diǎn)汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)流程必須注意的，除此之外，還應(yīng)該注意：防盜 ECU 與讀寫(xiě)線(xiàn)圈之間的距離，防止信號(hào)傳輸衰減；各個(gè)傳輸信號(hào)的電器件如“氧傳感器”、“爆震傳感器”、“讀寫(xiě)線(xiàn)圈”等應(yīng)選用 LE-SE 信號(hào)線(xiàn)或屏蔽線(xiàn)等線(xiàn)種。
5.原理圖設(shè)計(jì)與計(jì)算 1)2)3)根據(jù)《電氣設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)》要求的電氣配置和技術(shù)要求繪制電氣原理圖。
根據(jù)各用電器功率確定保險(xiǎn)容量及線(xiàn)徑大小，同時(shí)對(duì)每個(gè)電氣子系統(tǒng)進(jìn)行載荷分配，確定總計(jì)算導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)徑：依據(jù)公式（見(jiàn)圖）式中：I———電流，A；P———電器件功率，W；U——保險(xiǎn)的容量。
—電壓，V； A———線(xiàn)徑，mm2；ρ———銅電阻率（約為 mm2/m）；L＝導(dǎo)線(xiàn)長(zhǎng)度，m；Ud———允許最大的電壓降損失。同時(shí)也要考慮下列情況： a.導(dǎo)線(xiàn)過(guò)長(zhǎng)可適當(dāng)將線(xiàn)徑放大；
b.導(dǎo)線(xiàn)經(jīng)多個(gè)插接件轉(zhuǎn)接后連接到用電器的情況，考慮端子電壓降較大，可適當(dāng)將線(xiàn)徑放大。4)1)2)不同形式的導(dǎo)線(xiàn)具有不同的允許電流和線(xiàn)路電壓降。
根據(jù)各個(gè)電器件的位置不同，確定三維布線(xiàn)的形式，目前國(guó)際上通用的布線(xiàn)形式一般為 E 型模擬仿真不同區(qū)域的線(xiàn)束直徑； 6.繪制三維布線(xiàn)圖 和 H 型； 3)4)5)6)考慮線(xiàn)束過(guò)孔的密封與保護(hù)。線(xiàn)束的固定孔位與固定形式確定。
理論上講，一根線(xiàn)束連接所有的電器件是最合理的，但實(shí)際裝車(chē)時(shí)是根本做不到的，所以線(xiàn)搭鐵點(diǎn)設(shè)計(jì)在線(xiàn)束設(shè)計(jì)中是很重要的，否則會(huì)造成信號(hào)干擾，影響某些電器的功能實(shí)現(xiàn)；根a.弱信號(hào)傳感器的應(yīng)單獨(dú)且就近搭鐵，保證信號(hào)正常傳輸； b.各 ECU 應(yīng)單獨(dú)搭鐵，防止被干擾；
c.蓄電池負(fù)極搭鐵和發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱搭鐵要慎重考慮。束要合理分塊，在方便裝配的情況下，盡量采用系統(tǒng)化設(shè)計(jì)。據(jù)車(chē) 型不同設(shè)計(jì)成多個(gè)接地點(diǎn)，搭鐵的設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足以下幾點(diǎn)：
7.設(shè)計(jì)二維線(xiàn)束圖 1)配電盒（保險(xiǎn)和繼電器）是整車(chē)電氣的核心，起到：分配負(fù)荷、集中供電、節(jié)省空間、簡(jiǎn)化線(xiàn)束、降低成本和方便檢修的作用。一般根據(jù)需要可設(shè)計(jì)成 2 到 3 個(gè)。一些新開(kāi)發(fā)車(chē)型的配電盒已兼有電子控制 的功能；并且無(wú)觸點(diǎn)、無(wú)保險(xiǎn)絲的中央控制盒也將越來(lái)越有市場(chǎng)，同捷走在了前沿。2)3)導(dǎo)線(xiàn)顏色的選用依據(jù) ZBT《汽車(chē)用低壓電線(xiàn)的顏色》執(zhí)行。插接件的選用
a.依據(jù)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)徑和通過(guò)電流大小選用插接件； b.發(fā)動(dòng)機(jī)艙選用密封插接件；
c.優(yōu)先選用雙彈簧式壓緊結(jié)構(gòu)的插接件，減小接觸電阻。4)線(xiàn)束包扎方式
a.駕駛室內(nèi)一般用膠帶間隔纏繞； b.儀表板內(nèi)一般采用膠帶緊密纏繞；
c.地板上或離發(fā)動(dòng)機(jī)較遠(yuǎn)的部位、一般采用阻燃波紋管包扎； e.車(chē)門(mén)內(nèi)部、行李箱門(mén)內(nèi)部一般采用粘帶或工業(yè)塑料布的包扎形式； f.離發(fā)動(dòng)機(jī)較近的區(qū)域有些采用穿隔熱的玻璃絲套管或線(xiàn)束纏扎玻璃絲帶。
汽車(chē)線(xiàn)束工藝工程師崗位職責(zé)
線(xiàn)束工崗位職責(zé)
線(xiàn)束崗位職責(zé)培訓(xùn)
汽車(chē)線(xiàn)束項(xiàng)目可行性計(jì)劃
線(xiàn)束工程機(jī)修工崗位職責(zé)
汽車(chē)線(xiàn)束樣線(xiàn)崗位職責(zé)2
汽車(chē)線(xiàn)束
汽車(chē)線(xiàn)束是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒(méi)有線(xiàn)束也就不存在汽車(chē)電路。在目前，不管是高級(jí)豪華汽車(chē)還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車(chē)，線(xiàn)束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線(xiàn)、聯(lián)插件和包裹膠帶組成。
汽車(chē)電線(xiàn)又稱(chēng)低壓電線(xiàn)，它與普通家用電線(xiàn)是不一樣的。普通家用電線(xiàn)是銅質(zhì)單蕊電線(xiàn)，有一定硬度。而汽車(chē)電線(xiàn)都是銅質(zhì)多蕊軟線(xiàn)，有些軟線(xiàn)細(xì)如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線(xiàn)包裹在塑料絕緣管（聚氯乙烯）內(nèi)，柔軟而不容易折斷。
汽車(chē)線(xiàn)束內(nèi)的電線(xiàn)常用規(guī)格有標(biāo)稱(chēng)截面積、
5、、、、2.
5、、等平方毫米的電線(xiàn)，它們各自都有允許負(fù)載電流值，配用于不同功率用電設(shè)備的導(dǎo)線(xiàn)。以整車(chē)線(xiàn)束為例，規(guī)格線(xiàn)適用于儀表燈、指示燈、門(mén)燈、頂燈等；規(guī)格線(xiàn)適用于牌照燈，前后小燈、制動(dòng)燈等；規(guī)格線(xiàn)適用于轉(zhuǎn)向燈、霧燈等；規(guī)格線(xiàn)適用于前大燈、喇叭等；主電源線(xiàn)例如發(fā)電機(jī)電樞線(xiàn)、搭鐵線(xiàn)等要求至4平方毫米電線(xiàn)。這只是指一般汽車(chē)而言，關(guān)鍵要看負(fù)載的最大電流值，例如蓄電池的搭鐵線(xiàn)、正極電源線(xiàn)則是專(zhuān)門(mén)的汽車(chē)電線(xiàn)單獨(dú)使用，它們的線(xiàn)徑都比較大，起碼有十幾平方毫米以上，這些“巨無(wú)霸”電線(xiàn)就不會(huì)編入主線(xiàn)束內(nèi)。在排列線(xiàn)束前要事先繪制線(xiàn)束圖，線(xiàn)束圖與電路原理圖是不一樣的。電路原理圖是表述各個(gè)電氣部分之間關(guān)系的圖像，它不反映電氣件彼此之間怎樣連接，不受各個(gè)電氣元件的尺寸形狀和它們之間距離的影響。而線(xiàn)束圖則必須要顧及各個(gè)電氣元件的尺寸形狀和它們之間的距離，也要反映出電氣件彼此之間是如何連接的。
線(xiàn)束廠(chǎng)的技術(shù)員根據(jù)線(xiàn)束圖做成線(xiàn)束排線(xiàn)板后，工人就按照排線(xiàn)板的規(guī)定來(lái)截線(xiàn)排線(xiàn)了。整車(chē)主線(xiàn)束一般分成發(fā)動(dòng)機(jī)（點(diǎn)火、電噴、發(fā)電、起動(dòng)）、儀表、照明、空調(diào)、輔助電器等部分，有主線(xiàn)束及分支線(xiàn)束。一條整車(chē)主線(xiàn)束有多條分支線(xiàn)束，就好象樹(shù)桿與樹(shù)支一樣。整車(chē)主線(xiàn)束往往以?xún)x表板為核心部分，前后延伸。由于長(zhǎng)度關(guān)系或裝配方便等原因，一些汽車(chē)的線(xiàn)束分成車(chē)頭線(xiàn)束（包括儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)、前燈光總成、空調(diào)、蓄電池）、車(chē)尾線(xiàn)束（尾燈總成、牌照燈、行李箱燈）、篷頂線(xiàn)束（車(chē)門(mén)、頂燈、音響喇叭）等。線(xiàn)束上各端頭都會(huì)打上標(biāo)志數(shù)字和字母，以標(biāo)明導(dǎo)線(xiàn)的連接對(duì)象，操作者看到標(biāo)志能正確連接到對(duì)應(yīng)的電線(xiàn)和電氣裝置上，這在修理或更換線(xiàn)束時(shí)特別有用。同時(shí)，電線(xiàn)的顏色分為單色線(xiàn)和雙色線(xiàn)，顏色的用途也有規(guī)定，一般是車(chē)廠(chǎng)自訂的標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)只是規(guī)定主色，例如規(guī)定單黑色專(zhuān)用于搭鐵線(xiàn)，紅單色用于電源線(xiàn)，不可混淆。線(xiàn)束用機(jī)織線(xiàn)或塑料粘帶包裹，出于安全、加工和維修方便，機(jī)織線(xiàn)包裹已經(jīng)淘汰，現(xiàn)在是用粘性塑料膠帶包裹。線(xiàn)束與線(xiàn)束之間、線(xiàn)束與電氣件之間的連接，采用聯(lián)插件或線(xiàn)耳。聯(lián)插件用塑料制成，分有插頭和插座。線(xiàn)束與線(xiàn)束之間用聯(lián)插件相接，線(xiàn)束與電氣件之間的連接用聯(lián)插件或線(xiàn)耳。
隨著汽車(chē)功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來(lái)越多，電線(xiàn)也會(huì)越來(lái)越多，線(xiàn)束也就變得越粗越重。因此先進(jìn)的汽車(chē)就引入了CAN總線(xiàn)配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線(xiàn)束比較，多路傳輸裝置大大減少了導(dǎo)線(xiàn)及聯(lián)插件數(shù)目，使布線(xiàn)更為簡(jiǎn)易。
汽車(chē)線(xiàn)束研發(fā)中的線(xiàn)束圖紙畫(huà)法研究
汽車(chē)線(xiàn)束圖是汽車(chē)電線(xiàn)束設(shè)計(jì)的具體體現(xiàn)，無(wú)論對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家還是對(duì)汽車(chē)的使用維修單位，它都是一種實(shí)用性很強(qiáng)的技術(shù)資料。下面，浩智電子線(xiàn)束部工程師就一同帶大家學(xué)習(xí)一下汽車(chē)線(xiàn)束圖紙的畫(huà)法。
一輛汽車(chē)也許只有一張電路圖，一張接線(xiàn)圖，而線(xiàn)束圖則可能有數(shù)張。近幾年來(lái)汽車(chē)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)速度很快，尤其是客車(chē)，為了改變?nèi)陛p少重的狀況，新型客車(chē)開(kāi)發(fā)速度更快。以常州客車(chē)廠(chǎng)為例，1988年以來(lái)，每年推出一個(gè)系列新型客車(chē)，因此，汽車(chē)電線(xiàn)束設(shè)計(jì)的工作量很大，線(xiàn)束圖的繪制占了相當(dāng)大的比例。此外，為中小型汽車(chē)廠(chǎng)配套線(xiàn)柬的電線(xiàn)束專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)家不斷出現(xiàn)，這些廠(chǎng)家迫切要求規(guī)范化的線(xiàn)束圖，以便于加工制造，對(duì)汽車(chē)使用、維修單位來(lái)說(shuō)，規(guī)范化的線(xiàn)束圖無(wú)疑也會(huì)為他們提供方便。
目前，許多汽車(chē)電氣設(shè)計(jì)人員在繪制線(xiàn)束圖時(shí)，采用“纜線(xiàn)法”，即按照電線(xiàn)束成型電纜的形狀繪制的畫(huà)法。在這種畫(huà)法中，電線(xiàn)束所采用的各種端子也按實(shí)體形狀繪制。采用“纜線(xiàn)法 繪制的線(xiàn)束圖，雖然具有直觀(guān)，與汽車(chē)電線(xiàn)束的實(shí)際布線(xiàn)、接線(xiàn)形式相符等特點(diǎn)，但是繪制過(guò)程復(fù)雜，對(duì)汽車(chē)主線(xiàn)束圖的繪制來(lái)說(shuō)，難度大，耗時(shí)多；而且，這種線(xiàn)束圖的圖面往往紛亂繁雜，繪制時(shí)，各有各的畫(huà)法，不易用國(guó)家制訂的電氣制圖標(biāo)準(zhǔn)來(lái)統(tǒng)一。
浩智電子線(xiàn)束工程師在近年汽車(chē)電線(xiàn)束的設(shè)計(jì)實(shí)踐中，應(yīng)用、總結(jié)了。“單線(xiàn)法”的線(xiàn)束圖畫(huà)法，不僅大大簡(jiǎn)化了汽車(chē)線(xiàn)束圖的畫(huà)法，也使其符合國(guó)家有關(guān)電氣制圖標(biāo)準(zhǔn)，便于線(xiàn)束圖趨于規(guī)范化和統(tǒng)一。
線(xiàn)束圖單線(xiàn)法畫(huà)法的主要依據(jù)是 GB4728—86電氣圖用圖形符號(hào)》及 GB6988--87 《電氣制圖》。GB6988—87中規(guī)定：當(dāng)單根導(dǎo)線(xiàn)匯入用單線(xiàn)表示的一組連接線(xiàn)時(shí)，應(yīng)采用圖 2所示的方法表示。這種方法通常需要在每根導(dǎo)線(xiàn)的末端注上標(biāo)記符號(hào)，明顯的除外。匯接處要用斜線(xiàn)表示，其方 向應(yīng)使看圖者易于識(shí)別連接線(xiàn)進(jìn)入或離開(kāi)匯總線(xiàn)的方向。汽車(chē)電線(xiàn)束正是由多根導(dǎo)線(xiàn)組成的電纜，線(xiàn)束的分支也較多，單線(xiàn)法的畫(huà)法可較好地解決這一問(wèn)題。在單線(xiàn)法線(xiàn)束圖中，線(xiàn)束分段，導(dǎo)線(xiàn)端長(zhǎng)等尺寸的標(biāo)注，導(dǎo)線(xiàn)連接處的插頭、插座等，也應(yīng)采用國(guó)家有關(guān)制圖標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的面法。
應(yīng)當(dāng)指出，完整的汽車(chē)線(xiàn)束圖還應(yīng)包括構(gòu)成汽車(chē)電線(xiàn)束所有導(dǎo)線(xiàn)的截面積、顏色、加工尺寸等要素。目前，其表達(dá)的方法也各不相同，浩智電子線(xiàn)束工程師主張?jiān)谕痪€(xiàn)束圖上用列表方法表示，這是從線(xiàn)束轉(zhuǎn)到每根導(dǎo)線(xiàn)的分解，歷來(lái)為設(shè)計(jì)人員所重視。
汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)過(guò)程中所應(yīng)考慮的原則
由于汽車(chē)內(nèi)部的電控單元越來(lái)越多，各個(gè)電控單元的數(shù)據(jù)傳輸量也呈倍數(shù)遞增，這要求汽車(chē)線(xiàn)束具備更為優(yōu)質(zhì)的信息傳遞功能，隨即，也導(dǎo)致了汽車(chē)線(xiàn)束的設(shè)計(jì)越來(lái)越復(fù)雜。繪制整車(chē)電氣原理圖及線(xiàn)路圖；根據(jù)電氣原理圈對(duì)每個(gè)電氣子系統(tǒng)及回路進(jìn)行能源分配；確定線(xiàn)束的走線(xiàn)形式；繪制二維線(xiàn)束圖和三維線(xiàn)束布置圖；這些線(xiàn)束設(shè)計(jì)步驟都是必須認(rèn)真考慮的。此外，還有一些線(xiàn)束設(shè)計(jì)原則也應(yīng)該得到重視，力求汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)全面細(xì)致，不出任何紕漏。
一，兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)件之間的線(xiàn)束必須被固定在每個(gè)部件上，并且線(xiàn)束的連接長(zhǎng)度應(yīng)該是比這兩個(gè)零件的最大更換距離大25mm以上。
二，所有布置在運(yùn)動(dòng)件附近的線(xiàn)束，應(yīng)該至少有50mm間隙要求。在線(xiàn)束最大的裝配公差條件下，安裝在傳動(dòng)系統(tǒng)上的線(xiàn)束與沒(méi)有裝在傳動(dòng)系統(tǒng)上的零件之間的間隙至少為19mm，在線(xiàn)束最大的裝配公差條件下，在其它操作條件下，這個(gè)間隙是為了保證運(yùn)動(dòng)件/總成的運(yùn)動(dòng)的整個(gè)范圍。
三，線(xiàn)束與線(xiàn)束不關(guān)聯(lián)的相鄰件之間的間隙最小為6mm，除非線(xiàn)束已經(jīng)被固定在這個(gè)部件上，或者線(xiàn)束與附近的運(yùn)動(dòng)件之間已經(jīng)有遮擋物。
四，需要手工裝配，要壓入座椅的線(xiàn)束固定件，以及那些有線(xiàn)夾插入的孔及槽，應(yīng)該按照以下最大安裝力來(lái)設(shè)計(jì)；對(duì)用手指壓裝的固定件，操作力為45N；對(duì)用手工壓裝的固定件，操作力為75N。
五，汽車(chē)線(xiàn)束分支必須有足夠的松弛(在線(xiàn)束最小長(zhǎng)度條件下大于25mm)，使他們不用給連接的傳感器或者其它增加負(fù)載。
六，為了阻止接地片破壞主干上的任何線(xiàn)束，裝車(chē)時(shí)線(xiàn)束主干上的接地片到線(xiàn)束主干的最小間隙應(yīng)維持在25mm。
七，為了保證汽車(chē)線(xiàn)束上相關(guān)的橡膠堵塞功能正常，堵塞的安裝孔必須滿(mǎn)足相關(guān)要求。
八，橡膠堵塞應(yīng)該設(shè)計(jì)成在小于100N安裝力情況下，就能完全裝配到鈑金孔內(nèi)。
九，線(xiàn)束所產(chǎn)生的噪聲到駕駛員座椅頭枕處，不能大于50dB，頻率50~Hz。
汽車(chē)線(xiàn)束在整車(chē)中的作用是將電氣系統(tǒng)的電源信號(hào)或數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行傳遞或交換，實(shí)現(xiàn)電氣系統(tǒng)的功能及要求。如若汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)得不好，不能將各部分功能有機(jī)結(jié)合，則有可能使線(xiàn)束成為汽車(chē)故障的多發(fā)環(huán)節(jié)。所以，線(xiàn)束設(shè)計(jì)師應(yīng)該仔細(xì)地進(jìn)行每一步汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)步驟，考慮諸多應(yīng)重視的原則，保證汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)的合理以及可靠。
汽車(chē)電線(xiàn)束的設(shè)計(jì)流程和制造流程
汽車(chē)電線(xiàn)束在整車(chē)中的作用是將電氣系統(tǒng)的電源信號(hào)或數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行傳遞或交換，實(shí)現(xiàn)電氣系統(tǒng)的功能及要求。它是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒(méi)有線(xiàn)束也就不存在汽車(chē)電路。汽車(chē)電線(xiàn)束的設(shè)計(jì)流程和制造流程較為復(fù)雜，要求線(xiàn)束工程師細(xì)心細(xì)致，不能有半點(diǎn)馬虎。如若線(xiàn)束設(shè)計(jì)得不好，不能將各部分功能有機(jī)結(jié)合，則有可能使線(xiàn)束成為汽車(chē)故障的多發(fā)環(huán)節(jié)。下面，筆者簡(jiǎn)要談下汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)與制造的具體流程。
一，首先由電氣布置工程師提供整車(chē)電氣系統(tǒng)的功能，電氣負(fù)荷及相關(guān)的特殊要求。電器件的狀態(tài)、安裝位置、線(xiàn)束與電器件對(duì)接的形式。
二，根據(jù)電氣布置工程師提供的電氣功能及要求，就可以繪制整車(chē)電氣原理圖及線(xiàn)路圖。
三，根據(jù)電氣原理圈對(duì)每個(gè)電氣子系統(tǒng)及回路進(jìn)行能源分配，其中包括電源的搭鐵線(xiàn)，以及接地點(diǎn)的分配。
四，根據(jù)各子系統(tǒng)電氣件的分布情況，確定線(xiàn)束的布線(xiàn)形式，每根線(xiàn)束連接的電器件及在汽車(chē)上的走向；確定線(xiàn)束的外保護(hù)形式及過(guò)孔的保護(hù)；根據(jù)電氣負(fù)荷確定熔斷器或斷路器；再根據(jù)熔斷器或斷路器的量確定導(dǎo)線(xiàn)的線(xiàn)徑；根據(jù)電器件的功能，依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)確定導(dǎo)線(xiàn)的線(xiàn)色；根據(jù)電器件本身的接插件確定線(xiàn)束上與其對(duì)接的端子和護(hù)套的型號(hào)。
五，繪制二維線(xiàn)束圖和三維線(xiàn)束布置圖。
六，根據(jù)經(jīng)核準(zhǔn)的三維線(xiàn)束布置圖，校核二維線(xiàn)束圖，二維線(xiàn)束圖準(zhǔn)確無(wú)誤方可發(fā)圖，經(jīng)認(rèn)可后，可按照線(xiàn)束圖試制、生產(chǎn)。
以上6大流程敘述得過(guò)于籠統(tǒng)，汽車(chē)電線(xiàn)束設(shè)計(jì)的具體過(guò)程中，會(huì)遇到很多這樣那樣的問(wèn)題，都需要線(xiàn)束設(shè)計(jì)師沉著靜心的進(jìn)行分析，保證線(xiàn)束設(shè)計(jì)的合理性與可靠性，確保整車(chē)電路設(shè)計(jì)的順利進(jìn)行。
客車(chē)線(xiàn)束的裝配流程6步驟
（1）裝車(chē)前，備齊該車(chē)的線(xiàn)束，各種燈具、儀表、電器、雨刮器、洗滌器等元器件及裝配工具。
（2）放置整車(chē)線(xiàn)束。線(xiàn)束沿車(chē)身底架布線(xiàn)時(shí)，底架上應(yīng)每隔1m焊接相應(yīng)的固定腳、線(xiàn)束沿氣管走向布線(xiàn)時(shí)，要用塑料扣帶將線(xiàn)束扎緊，線(xiàn)束沿頂蓬橫梁布線(xiàn)時(shí)，橫梁上穿線(xiàn)孔應(yīng)裝有橡皮防護(hù)圈?？傊€(xiàn)束裝配過(guò)程中，不應(yīng)有松垮、拖掛、懸吊等現(xiàn)象。
（3）車(chē)身燈具的安裝。注意燈具的搭鐵可靠性和密封。密封材料選用JGY一1密封膠或者502粘接劑，涂膠部位是燈具橡皮四周邊緣、車(chē)身接觸處與螺孔處。
（4）裝客車(chē)儀表、開(kāi)關(guān)、電器元件。應(yīng)注意防止意外搭鐵和接觸不良等現(xiàn)象，且各電器元件無(wú)干涉現(xiàn)象。
（5）連接線(xiàn)束與燈具、儀表、開(kāi)關(guān)等元器件，線(xiàn)束插接件牢固可靠、無(wú)漏插、錯(cuò)插等現(xiàn)象。
（6）檢查客車(chē)電路，調(diào)整各種開(kāi)關(guān)性能，檢查裝配正確后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，瞼查發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，觀(guān)查水溫、油壓、氣壓、電流儀表指針情況，檢測(cè)車(chē)內(nèi)外各種燈具照明情況，檢查合格填寫(xiě)完工交檢單。
如何繪制汽車(chē)線(xiàn)束安裝圖
（一）之線(xiàn)束的內(nèi)容
汽車(chē)線(xiàn)束對(duì)于汽車(chē)性能的重要性，相信從事汽車(chē)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的人都應(yīng)該知道。汽車(chē)線(xiàn)束作為重要載體，車(chē)輛上的各項(xiàng)相關(guān)功能連接在了一起，素有汽車(chē)血管之譽(yù)。汽車(chē)線(xiàn)束要布置到汽車(chē)當(dāng)中去，就需要繪制汽車(chē)線(xiàn)束安裝圖，那么應(yīng)該如何繪制呢？浩智電子作為線(xiàn)束行業(yè)的專(zhuān)家企業(yè)，有著從事線(xiàn)束設(shè)計(jì)與生產(chǎn)的豐富經(jīng)驗(yàn)，在這篇文章，淺談下汽車(chē)線(xiàn)束安裝圖的繪制原則。
由于線(xiàn)束安裝圖主要是以線(xiàn)束的形成出現(xiàn)的，圖面的線(xiàn)條較少，各部件之間連接的表達(dá)就成為其主要的內(nèi)容，為表達(dá)清楚導(dǎo)線(xiàn)的顏色，接頭的端子代號(hào)，常需輔以線(xiàn)束分組和端子編號(hào)表及線(xiàn)束端子接線(xiàn)表。
首先汽車(chē)線(xiàn)束圖上有主線(xiàn)束和分線(xiàn)束。在圖上應(yīng)表現(xiàn)出各線(xiàn)束的組成，每個(gè)線(xiàn)束上有幾個(gè)分支，每個(gè)分支上有多少根線(xiàn)，導(dǎo)線(xiàn)的顏色及條紋是什么。
其次，汽車(chē)上的電器數(shù)量多而復(fù)雜，為使連線(xiàn)正確，各個(gè)線(xiàn)束連接點(diǎn)都應(yīng)標(biāo)注接線(xiàn)代號(hào)和接線(xiàn)標(biāo)志，以便于連接。
然后，由于線(xiàn)束有多條，線(xiàn)束與線(xiàn)束、分支與線(xiàn)束、或分支與電器之間都是通過(guò)插接器進(jìn)行連接的，應(yīng)表示出每個(gè)插接器上有幾條導(dǎo)線(xiàn)，每條導(dǎo)線(xiàn)位于插接器接線(xiàn)孔的什么位置，插接器的形狀是什么樣的，相鄰的幾個(gè)插接器是否容易混淆。
此外，應(yīng)該注意的是，線(xiàn)束的長(zhǎng)度包括線(xiàn)束的總長(zhǎng)、每個(gè)分支的長(zhǎng)度和兩個(gè)線(xiàn)端間隔的長(zhǎng)度。相信按照以上的幾點(diǎn)，汽車(chē)線(xiàn)束安裝圖的線(xiàn)束內(nèi)容表示基本不會(huì)出現(xiàn)偏差。
如何繪制汽車(chē)線(xiàn)束安裝圖
（二）之導(dǎo)線(xiàn)顏色和截面積
汽車(chē)線(xiàn)束有著非常多的導(dǎo)線(xiàn)。在汽車(chē)線(xiàn)束安裝圖中能夠清楚表達(dá)出導(dǎo)線(xiàn)顏色，對(duì)于安裝圖的繪制，非常重要。汽車(chē)線(xiàn)束的導(dǎo)線(xiàn)截面積也標(biāo)注在顏色代碼前面，截面積是根據(jù)工作電流的大小來(lái)選取，也應(yīng)該合理標(biāo)注。
浩智電子為了讓大家更明白汽車(chē)線(xiàn)束中的導(dǎo)線(xiàn)，也為了讓大家更明白在汽車(chē)線(xiàn)束安裝圖中，導(dǎo)線(xiàn)顏色的表示。首先解釋三個(gè)名詞術(shù)語(yǔ)。單色導(dǎo)線(xiàn)，絕緣表面為一種顏色的導(dǎo)線(xiàn)；雙色導(dǎo)線(xiàn)：絕緣表面為兩種顏色的導(dǎo)線(xiàn)；主色，雙色導(dǎo)線(xiàn)中面積比例大的顏色；輔助色，雙色導(dǎo)線(xiàn)中面積比例小的顏色。
我們應(yīng)該明白，單色導(dǎo)線(xiàn)的顏色由上表規(guī)定的一種顏色組成；雙色導(dǎo)線(xiàn)的顏色由上表規(guī)定的兩種顏色配合組成；導(dǎo)線(xiàn)顏色的選用應(yīng)優(yōu)先選用單色，再選用雙色。
此外，在汽車(chē)線(xiàn)束安裝圖中，各種汽車(chē)電器的搭鐵線(xiàn)應(yīng)選用黑色導(dǎo)線(xiàn)，黑色導(dǎo)線(xiàn)除作搭鐵外，沒(méi)有其他用途。導(dǎo)線(xiàn)顏色的標(biāo)注采用顏色代號(hào)表示，如單色導(dǎo)線(xiàn)，顏色為紅色，標(biāo)注為 “R”；雙色導(dǎo)線(xiàn)，第一色為主色，第二色為輔助色，主色為紅色，輔助色為白色，標(biāo)注為“RW”。
前面已經(jīng)說(shuō)了，汽車(chē)線(xiàn)束的導(dǎo)線(xiàn)截面積是根據(jù)工作電流的大小來(lái)選取。對(duì)于一些電流特別小的電器，如指示燈電路，為了保證應(yīng)有的力學(xué)強(qiáng)度，導(dǎo)線(xiàn)的截面積不得小于。注意，如果導(dǎo)線(xiàn)的截面積單位為毫米時(shí)，可以不予標(biāo)記。如： 表示導(dǎo)線(xiàn)截面積為 的紅色導(dǎo)線(xiàn)；/Y 表示導(dǎo)線(xiàn)截面積為 mm2 的雙色導(dǎo)線(xiàn)，主色為綠色，輔助色為黃色。
相信經(jīng)過(guò)前面一篇文章《如何繪制汽車(chē)線(xiàn)束安裝圖
（一）之線(xiàn)束的內(nèi)容》，和這篇文章的講解，大家對(duì)汽車(chē)線(xiàn)束安裝圖的繪制原則有了一定了解，對(duì)于汽車(chē)線(xiàn)束的相關(guān)知識(shí)也了解得更多了。
汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)過(guò)程中必須遵守的原則
（一）之整車(chē)電路
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汽車(chē)線(xiàn)束的生產(chǎn)流程比較復(fù)雜，尤其汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)更要全面細(xì)致，容不得半點(diǎn)馬虎。線(xiàn)束設(shè)計(jì)得不好，不能將各部分功能有機(jī)結(jié)合，則有可能使線(xiàn)束成為汽車(chē)故障的多發(fā)環(huán)節(jié)。下面，浩智電子從實(shí)踐出發(fā)，談?wù)勂?chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)過(guò)程中必須遵守的原則。
先說(shuō)下整車(chē)電路設(shè)計(jì)，整車(chē)電路設(shè)計(jì)又可以分為線(xiàn)束圖的設(shè)計(jì)，電源分配設(shè)計(jì)，線(xiàn)路保護(hù)設(shè)計(jì)，繼電器的選取設(shè)計(jì)，搭鐵分配設(shè)計(jì)原則。其實(shí)，這也就是汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)過(guò)程中的一種線(xiàn)束布局設(shè)想。
一，線(xiàn)束圖的設(shè)計(jì)與計(jì)算：這個(gè)是汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)的先前工作。線(xiàn)束圖表述各個(gè)電氣部分之間關(guān)系，反映各個(gè)電氣元件的尺寸形狀和它們之間的距離，也要反映出電氣件彼此之間是如何連接的。需要計(jì)算電器功率，也需要計(jì)算導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)徑。
二，電源分配設(shè)計(jì)：汽車(chē)的供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)是否合理，直接關(guān)系到汽車(chē)電器件的正常工作與否和全車(chē)的安全性，因此世界各國(guó)的汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)原則基本都是以安全為主。整車(chē)電氣系統(tǒng)基本上由蓄電池直接供電系統(tǒng)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的供電系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)卸掉負(fù)載的電源3個(gè)部分組成。
三，線(xiàn)路保護(hù)設(shè)計(jì)：線(xiàn)路保護(hù)就是要對(duì)線(xiàn)束的導(dǎo)線(xiàn)加以保護(hù)，兼顧對(duì)回路電器件的保護(hù)。保護(hù)裝置主要有熔斷器、斷路順和易熔線(xiàn)，選取這幾個(gè)元器件一定要按實(shí)際情況分析，不能馬虎。
四，繼電器的選取設(shè)計(jì)：繼電器一般分為電流式和電壓式2種。必須根據(jù)用電器的功率和開(kāi)關(guān)的承載能力來(lái)決定是否選用繼電器。常用繼電器的設(shè)備一般有刮水器、喇叭、除霜、前照燈、霧燈、風(fēng)扇、鼓風(fēng)機(jī)、等。繼電器分6V、12V、24V3種，常用的繼電器額定電壓為12V。繼
電器的技術(shù)要求有：①可靠性好；②性能穩(wěn)定；③質(zhì)量輕、體積小、壽命長(zhǎng)，對(duì)周?chē)骷绊懶。虎芙Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工藝性好、成本低。
五，搭鐵分配設(shè)計(jì)原則：搭鐵分配設(shè)計(jì)在汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)中很重要，易受其他用電設(shè)備干擾，影響某些汽車(chē)元器件的的功能實(shí)現(xiàn)。搭鐵分配設(shè)計(jì)原則應(yīng)該滿(mǎn)足以下幾點(diǎn)：弱信號(hào)傳感器應(yīng)該就近搭鐵，保證信號(hào)正常傳輸；各ECU應(yīng)該單獨(dú)搭鐵，防止被干擾；蓄電池負(fù)極搭鐵和發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱搭鐵要慎重思考，力求考慮全面。
遵循這五點(diǎn)汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)原則，基本能夠保證整車(chē)電路設(shè)計(jì)的順利進(jìn)行，使汽車(chē)線(xiàn)束布局合理。
淺談汽車(chē)線(xiàn)束裝配與維修的工藝
汽車(chē)線(xiàn)束裝配之前，要徹底熟悉電路圖和線(xiàn)路圖，熟知車(chē)身電器安裝位置和車(chē)身具體結(jié)構(gòu)，弄清各部分的工作器的控制方式，以便正確接線(xiàn)。下面，筆者淺談汽車(chē)線(xiàn)束裝配與維修的工藝，希望對(duì)大家有所幫助。
一，線(xiàn)束裝配時(shí)不要把線(xiàn)束拉的太緊（尤其在橫向布置線(xiàn)束），避免行駛車(chē)輛在顛簸狀態(tài)下，引起線(xiàn)束固定點(diǎn)位置錯(cuò)動(dòng)，導(dǎo)致兩固定點(diǎn)之間距離瞬間增大，從而拉長(zhǎng)線(xiàn)束造成線(xiàn)束內(nèi)部接點(diǎn)拉脫/虛接、導(dǎo)線(xiàn)參數(shù)變化，甚至拉斷導(dǎo)線(xiàn)。
二，汽車(chē)線(xiàn)束裝配后，周?chē)凶銐虻拈g隙通過(guò)，保證不被其它部件壓到、不被其它部件及其緊固件絆到。避免線(xiàn)束絕緣層被夾斷、磨損或破裂引起接地等故障。
三，不在臨近位置布置型號(hào)和顏色均相同的插接件。避免裝配過(guò)程中出現(xiàn)誤插，損壞線(xiàn)束和用電器。
四，插接件布置在容易發(fā)現(xiàn)的位置、布置在手和工具容易操作的位置。為了便于檢查、維修，需要按照實(shí)際裝配情況考慮電器件所帶導(dǎo)線(xiàn)的長(zhǎng)度。如果電器件安裝在表面易操作的位置，可以省去導(dǎo)線(xiàn)直接將插接件連接到部件上；若電器件安裝位置比較隱蔽，且后期維修拆卸困難時(shí)，可以按照需要將電器件所帶的導(dǎo)線(xiàn)長(zhǎng)度適當(dāng)增加，使插接件的布置在便于檢查、維修的位置。
五，發(fā)動(dòng)機(jī)裝配后插接件應(yīng)很方便的連接，在此主要是指發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束和發(fā)動(dòng)機(jī)艙線(xiàn)束、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器ECU的連接。由于發(fā)動(dòng)機(jī)在工作狀態(tài)下處于振動(dòng)狀態(tài)，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束和機(jī)艙線(xiàn)束、ECU連接可靠，不但需要適當(dāng)增加發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束的長(zhǎng)度（一般增加長(zhǎng)度不小于50mm），還需要在發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束端的插接件前100mm左右增加一個(gè)固定點(diǎn)，將其固定在車(chē)身上以避免發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的傳遞，導(dǎo)致插接件松動(dòng)、端子虛接。
六，線(xiàn)束如從駕駛室內(nèi)向室外通過(guò)鈑金孔，外部線(xiàn)束必須低于過(guò)線(xiàn)孔，避免在線(xiàn)束上滴、灑液體后，有進(jìn)入室內(nèi)的可能。
七，四門(mén)線(xiàn)束和座艙線(xiàn)束連接時(shí)，車(chē)門(mén)上過(guò)線(xiàn)孔低于車(chē)身側(cè)圍上過(guò)線(xiàn)孔。如門(mén)線(xiàn)束膠套上有液體，只有可能進(jìn)入車(chē)門(mén)而不能進(jìn)入駕駛室。
八，插接件和線(xiàn)束可以很容易的通過(guò)車(chē)身的過(guò)線(xiàn)孔，方便裝配、節(jié)約安裝時(shí)間。
九，在儀表板處安裝的電器裝置：組合儀表、開(kāi)關(guān)面板、空調(diào)面板和音響系統(tǒng)及顯示屏等與儀表板線(xiàn)束連接的插接件接頭，應(yīng)按實(shí)際需要預(yù)留足夠的長(zhǎng)度。根據(jù)電器裝置的安裝深度、插座的位置、插座開(kāi)口方向和電器件裝配后的后部空間，按照操作的方便性，適當(dāng)增加線(xiàn)束上接頭的預(yù)留長(zhǎng)度。
十，四門(mén)開(kāi)關(guān)線(xiàn)束的預(yù)留長(zhǎng)度、室內(nèi)頂棚上的頂燈及開(kāi)關(guān)線(xiàn)束接頭的預(yù)留長(zhǎng)度，也參照儀表板處安裝的電器裝置的計(jì)算方法計(jì)算。
十一，需要考慮在插接件的插接方向，必須留有大于兩倍插頭對(duì)插方向長(zhǎng)度的空間。
十二，音響天線(xiàn)線(xiàn)束的長(zhǎng)度確定同樣需要考慮裝配時(shí)預(yù)留足夠長(zhǎng)度。
十三，其它對(duì)插的線(xiàn)束接頭，考慮線(xiàn)束拆卸方便的需要預(yù)留長(zhǎng)度。對(duì)于電器件安裝在表面位置、安裝在座椅下部（翻開(kāi)座椅可以操作）、付儀表板下（拆下付儀表板可操作）或兩線(xiàn)束總成對(duì)插等情況，可不預(yù)留長(zhǎng)度，參照實(shí)際測(cè)量結(jié)果和插接件參數(shù)設(shè)計(jì)即可。
淺析汽車(chē)線(xiàn)束布置的注意事項(xiàng)
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汽車(chē)線(xiàn)束布置是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，需要考慮的方方面面非常多，下面，筆者簡(jiǎn)要淺析下汽車(chē)線(xiàn)束布置的注意事項(xiàng)，希望對(duì)大家有所幫助。
一，線(xiàn)束布置要順其自然，在視覺(jué)上不感覺(jué)走向牽強(qiáng)、在裝配中不和其它部件干涉、在維修中不感覺(jué)難于操作；
二，接地線(xiàn)要按照假想的回路設(shè)置搭鐵點(diǎn)，且搭鐵點(diǎn)要布置在大的構(gòu)件上；
三，線(xiàn)束要避免與周?chē)考缮?，線(xiàn)束和周?chē)悴考g隙均勻、和熱源保持足夠的距離；
四，保險(xiǎn)絲盒內(nèi)熔斷器、繼電器布置，要將其散熱量大小和其工作時(shí)間考慮在內(nèi)，避免局部早期失效。
五，信號(hào)線(xiàn)盡可能避開(kāi)大電流導(dǎo)線(xiàn)和干擾源，防止電磁干擾。
注意以上5個(gè)方面，基本比較合理的布置汽車(chē)線(xiàn)束，不會(huì)出現(xiàn)大的紕漏。
電線(xiàn)束進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)的優(yōu)缺點(diǎn)
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模塊化設(shè)計(jì)是對(duì)一定范圍內(nèi)的不同功能或相同功能不同性能、不同規(guī)格的產(chǎn)品進(jìn)行功能分析的基礎(chǔ)上，劃分并設(shè)計(jì)出一系列功能模塊，通過(guò)模塊的選擇和組合構(gòu)成不同的顧客定制的產(chǎn)品，以滿(mǎn)足市場(chǎng)的不同需求。在未來(lái)線(xiàn)束的設(shè)計(jì)流程中，模塊化設(shè)計(jì)是趨向，尤其現(xiàn)在的市場(chǎng)
需求日益多樣化，模塊化設(shè)計(jì)的線(xiàn)束產(chǎn)品正在不斷涌現(xiàn)，以滿(mǎn)足線(xiàn)束市場(chǎng)的不同需求。下面，筆者簡(jiǎn)要講解下采用模塊化設(shè)計(jì)的電線(xiàn)束有哪些優(yōu)缺點(diǎn)。
模塊化設(shè)計(jì)的電線(xiàn)束優(yōu)點(diǎn)很多，如：線(xiàn)束的設(shè)計(jì)圖紙簡(jiǎn)單，易于閱讀和繪制 ；一根線(xiàn)束內(nèi)導(dǎo)線(xiàn)顏色不易重復(fù)，同一根線(xiàn)束中可采用不同方式加以保護(hù)；適合批量生產(chǎn)；節(jié)省裝配工時(shí)；某段線(xiàn)損壞更換容易，維修也方便。
但電線(xiàn)束進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)也有不少缺點(diǎn)，如：但采用模塊化設(shè)計(jì)的線(xiàn)束增加了導(dǎo)線(xiàn)間的相互連接，必須將連接端子上的電阻降為最小，插接件間拉拔力要足夠大，還要考慮整車(chē)的電源分配。紅旗轎車(chē)為了解決這些缺點(diǎn)，采用了T型支架固定電線(xiàn)束間的對(duì)接護(hù)套。用中央配電盒合理地將不同類(lèi)型的電源及信號(hào)，通過(guò)插接件分配給各個(gè)電線(xiàn)束。
模塊化是在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種新的設(shè)計(jì)思想，是將零部件集合成大的總成進(jìn)行總裝的一種方式，現(xiàn)在已經(jīng)被廣泛應(yīng)用。預(yù)計(jì)在今后，電線(xiàn)束的模塊化設(shè)計(jì)將更為流行。
汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)所應(yīng)注意的幾個(gè)細(xì)節(jié)
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汽車(chē)線(xiàn)束遍布全車(chē)，其作用主要有兩個(gè)，一是使汽車(chē)上的電源和各種電氣零件實(shí)現(xiàn)電路連接，二是負(fù)責(zé)整車(chē)各個(gè)電器零件之間的信息傳遞工作。隨著人們對(duì)舒適性、經(jīng)濟(jì)性、安全性要求的不斷提高，汽車(chē)上的電子產(chǎn)品種類(lèi)也在不斷增加，汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)流程也趨于復(fù)雜。
從事汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)的同仁都應(yīng)該知道，線(xiàn)束設(shè)計(jì)需要注意的細(xì)節(jié)非常多，前期的整車(chē)原理圖的繪制，線(xiàn)束走向及保護(hù)形式的確定，導(dǎo)線(xiàn)的選取，端子及護(hù)套的選擇，熔斷器的選擇等等，都要求線(xiàn)束設(shè)計(jì)師細(xì)心細(xì)致，不能出現(xiàn)紕漏。對(duì)于這些方面，浩智電子官網(wǎng)，有多篇文章均有闡述，也就不一一而羅列了。本文，主要講講汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)所應(yīng)注意的幾個(gè)細(xì)節(jié)。
一，線(xiàn)束在車(chē)上的布置盡量遠(yuǎn)離熱源，要防水、防腐蝕，要避免摩擦；在易發(fā)生碰撞的線(xiàn)段，采用軟保護(hù)；
二，線(xiàn)束設(shè)計(jì)的安全性要高、可靠性要好、具有可修復(fù)性，不可造成熱聚積；
三，電氣性能要好，因此線(xiàn)束走向盡可能短，以減少線(xiàn)路電壓降，只要滿(mǎn)足機(jī)械強(qiáng)度可使用更細(xì)的導(dǎo)線(xiàn)，以降低線(xiàn)束重量；
四，盡量采用模塊化設(shè)計(jì)，比如：一個(gè)子系統(tǒng)盡量要設(shè)計(jì)到一根線(xiàn)束上；
五，可生產(chǎn)性要好，比如：加防水膠，套膠管要容易。
線(xiàn)束越復(fù)雜，出現(xiàn)故障的頻率就越可能高，這就要求線(xiàn)束設(shè)計(jì)人員在線(xiàn)束設(shè)計(jì)時(shí)，多方位研究，多方面細(xì)心，確保線(xiàn)束的可靠性和耐久性等性能。
汽車(chē)線(xiàn)束圖
整車(chē)電路線(xiàn)束圖常用于汽車(chē)廠(chǎng)總裝線(xiàn)和修理廠(chǎng)的連接、檢修與配線(xiàn)。線(xiàn)束圖主要表明電線(xiàn)束各用電器的連接部位、接線(xiàn)柱的標(biāo)記、線(xiàn)頭、插接器（連接器）的形狀及位置等，它是人們?cè)谄?chē)上能夠?qū)嶋H接觸到的汽車(chē)電路圖。這種圖一般不去詳細(xì)描繪線(xiàn)束內(nèi)部的電線(xiàn)走向，只將露在線(xiàn)束外面的線(xiàn)頭與插接器詳細(xì)編號(hào)或用字母標(biāo)記。它是一種突出裝配記號(hào)的電路表現(xiàn)形式，非常便于安裝、配線(xiàn)、檢測(cè)與維修。如果再將此圖各線(xiàn)端都用序號(hào)、顏色準(zhǔn)確無(wú)誤地標(biāo)注出來(lái)，并與電路原理圖和布線(xiàn)圖結(jié)合起來(lái)使用，則會(huì)起到更大的作用且能收到更好的效果。隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)電路圖變得越來(lái)越復(fù)雜、越來(lái)越重要，因此如何快速而準(zhǔn)確地識(shí)讀汽車(chē)電路圖是許多汽車(chē)維修人員常常感到頭疼的事情。汽車(chē)電路圖常見(jiàn)的表達(dá)方式有線(xiàn)路圖、原理圖和線(xiàn)束圖等3種。
線(xiàn)路圖的特點(diǎn)
線(xiàn)路圖是傳統(tǒng)的汽車(chē)電路圖表達(dá)方式，它將汽車(chē)電器在車(chē)上的實(shí)際位置相對(duì)應(yīng)地用外形簡(jiǎn)圖表示在電路圖上，再用線(xiàn)條將電路、開(kāi)關(guān)、保險(xiǎn)裝置等和這些電器一一連接起來(lái)。
線(xiàn)路圖的特點(diǎn)是：由于電器設(shè)備的外形和實(shí)際位置都和原車(chē)一致，因此，查找線(xiàn)路時(shí)，導(dǎo)線(xiàn)中的分支、接點(diǎn)很容易找到，線(xiàn)路的走向和車(chē)上實(shí)際使用的線(xiàn)束的走向基本一致。其缺點(diǎn)是：線(xiàn)條密集、縱橫交錯(cuò)，導(dǎo)致讀圖和查找、分析故障時(shí)，非常不方便。
識(shí)讀線(xiàn)路圖的要點(diǎn)是：
1.對(duì)該車(chē)所使用的電器設(shè)備結(jié)構(gòu)、原理有一定的了解，對(duì)其電器設(shè)備規(guī)范比較清楚；
2.通過(guò)識(shí)讀認(rèn)清該車(chē)所有電器設(shè)備的名稱(chēng)、數(shù)量以及它們?cè)谄?chē)上的實(shí)際安裝位置；
3.通過(guò)識(shí)讀認(rèn)清該車(chē)每一種電器設(shè)備的接線(xiàn)柱的數(shù)量、名稱(chēng)，了解每一接線(xiàn)柱的實(shí)際意義。
原理圖的特點(diǎn) 原理圖是用國(guó)家統(tǒng)一規(guī)定的圖形符號(hào)，把儀器及各種電器設(shè)備，按電路原理，由上到下合理地連接起來(lái)，然后再進(jìn)行橫向排列。
原理圖的特點(diǎn)是：對(duì)線(xiàn)路圖作了高度地簡(jiǎn)化，圖面清晰、電路簡(jiǎn)單明了、通俗易懂、電路連接控制關(guān)系清楚，有利于快速查找與排除故障。
識(shí)讀原理圖的要點(diǎn)是：
1.識(shí)讀各電器設(shè)備的各接線(xiàn)柱分別和哪些電路設(shè)備的哪個(gè)接線(xiàn)柱相連；
2.識(shí)讀電路設(shè)備所處的分線(xiàn)路走向；
3.識(shí)讀分線(xiàn)路上的開(kāi)關(guān)、保險(xiǎn)裝置、繼電器結(jié)構(gòu)和作用。
線(xiàn)束圖的特點(diǎn)
線(xiàn)束圖是汽車(chē)制造廠(chǎng)，把汽車(chē)上實(shí)際線(xiàn)路排列好后，并將有關(guān)導(dǎo)線(xiàn)匯合在一起扎成線(xiàn)束以后畫(huà)成的樹(shù)枝圖。
線(xiàn)束圖的特點(diǎn)是：在圖面上著重標(biāo)明各導(dǎo)線(xiàn)的序號(hào)和連接的電器名稱(chēng)及接線(xiàn)柱的名稱(chēng)、各插接器插頭和插座的序號(hào)。安裝操作人員只要將導(dǎo)線(xiàn)或插接器按圖上標(biāo)明的序號(hào)，連接到相應(yīng)的電器接線(xiàn)柱或插接器上，便完成了全車(chē)線(xiàn)路的裝接，該圖有利于安裝與維修，但不能說(shuō)明線(xiàn)路的走向，線(xiàn)路簡(jiǎn)單。
線(xiàn)束圖的識(shí)讀要點(diǎn)是：
1.認(rèn)清整車(chē)共有幾組線(xiàn)束、各線(xiàn)束名稱(chēng)以及各線(xiàn)束在汽車(chē)上的實(shí)際安裝位置。
2.認(rèn)清每一線(xiàn)束上的枝叉通向車(chē)上哪個(gè)電器設(shè)備、每一分枝叉有幾根導(dǎo)線(xiàn)、它們的顏色與標(biāo)號(hào)以及它們各連接到電器的哪個(gè)接線(xiàn)柱上；
3.認(rèn)清有哪些插接件，它們應(yīng)該與哪個(gè)電器設(shè)備上的插接器相連接。
對(duì)于電器設(shè)備較多的汽車(chē)，在電路圖上線(xiàn)多而亂，給識(shí)讀帶來(lái)很多困難，目前國(guó)際上汽車(chē)電路圖流行“縱向排列式畫(huà)法”，即總線(xiàn)路采用縱向排列，不走折（極個(gè)別地方除外），圖上不出現(xiàn)導(dǎo)線(xiàn)交叉，對(duì)某一條線(xiàn)路來(lái)說(shuō)，從頭到尾不超過(guò)所在線(xiàn)路縱向的75%，同類(lèi)電路局限在總線(xiàn)路橫向的一個(gè)區(qū)域內(nèi)。這樣對(duì)電器設(shè)備繁多的汽車(chē)電路，提供了一種簡(jiǎn)潔明了的讀圖方法。
汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)流程
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汽車(chē)線(xiàn)束是汽車(chē)線(xiàn)路能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)的載體。有人將汽車(chē)線(xiàn)束比作汽車(chē)的血管，將汽車(chē)引擎比作汽車(chē)的心臟；心臟有了血管才有活力，汽車(chē)引擎有了汽車(chē)線(xiàn)束才有動(dòng)力，可見(jiàn)汽車(chē)線(xiàn)束對(duì)
于汽車(chē)線(xiàn)路的重要性。由于汽車(chē)行業(yè)的特殊性，汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)流程比較復(fù)雜，設(shè)計(jì)必須全面細(xì)致，容不得半點(diǎn)馬虎，才能給保證汽車(chē)線(xiàn)束的質(zhì)量，保證整車(chē)電路設(shè)計(jì)的順利進(jìn)行，使汽車(chē)線(xiàn)束布局合理。下面，浩智電子簡(jiǎn)要談?wù)勂?chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)流程。汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)流程一：原理圖設(shè)計(jì)與計(jì)算
必須根據(jù)《電氣設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)》要求的電氣配置和技術(shù)要求繪制電氣原理圖，再根據(jù)各用電器功率確定保險(xiǎn)容量及線(xiàn)徑大小，同時(shí)對(duì)每個(gè)電氣子系統(tǒng)進(jìn)行載荷分配，確定總保險(xiǎn)的容量。接著要確定汽車(chē)線(xiàn)束導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)徑，可以先算出用電設(shè)備的電流強(qiáng)度，I=P/UＮ（P—負(fù)載功率;UＮ—額定電壓），接著就可以根據(jù)公式=IρL/UＶＬ（I--電流，安培；P---功率，瓦；A—導(dǎo)線(xiàn)截面積，平方毫米;ρ—銅導(dǎo)線(xiàn)電阻率，一般取值Ω.mm2/m；L--導(dǎo)線(xiàn)長(zhǎng)度，米；UＶＬ--導(dǎo)線(xiàn)允許的電壓降，伏特），算出導(dǎo)線(xiàn)截面積。
此外，如果導(dǎo)線(xiàn)過(guò)長(zhǎng)可適當(dāng)將線(xiàn)徑放大；導(dǎo)線(xiàn)經(jīng)多個(gè)插接件轉(zhuǎn)接后連接到用電器的情況，考慮端子電壓降較大，也可適當(dāng)將線(xiàn)徑放大。總之，不同形式的導(dǎo)線(xiàn)具有不同的允許電流和線(xiàn)路電壓降。
汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)流程二：繪制三維布線(xiàn)圖
國(guó)際上通用的線(xiàn)束形式一般為E型和H型，我們可以根據(jù)各個(gè)電器件的位置不同，確定三維布線(xiàn)的形式。接著可以模擬仿真不同區(qū)域的線(xiàn)束直徑，考慮線(xiàn)束過(guò)孔的密封與保護(hù)，確定線(xiàn)束的固定孔位與固定形式。
從理論上講，一根線(xiàn)束連接所有電子元器件固然很好，但是在汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)流程中基本不可能。所以，線(xiàn)束應(yīng)該合理分塊，在方便裝配的情況下，盡量采用系統(tǒng)化設(shè)計(jì)。
汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)流程中，必須注意搭鐵點(diǎn)的設(shè)計(jì)。搭鐵點(diǎn)設(shè)計(jì)不好會(huì)造成信號(hào)干擾，影響某些電器的功能實(shí)現(xiàn)。搭鐵點(diǎn)的設(shè)計(jì)應(yīng)該滿(mǎn)足這三點(diǎn)原則：1，各ECU應(yīng)單獨(dú)搭鐵，防止被干擾；2，弱信號(hào)傳感器的應(yīng)單獨(dú)且就近搭鐵，保證信號(hào)正常傳輸；3，蓄電池負(fù)極搭鐵和發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱搭鐵要慎重考慮。
汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)流程三：二維線(xiàn)束圖的設(shè)計(jì)
配電盒（保險(xiǎn)和繼電器）是整車(chē)電氣的核心，起到分配負(fù)荷、集中供電、節(jié)省空間、簡(jiǎn)化線(xiàn)束、降低成本和方便檢修的作用，根據(jù)實(shí)際需要可設(shè)計(jì)成2到3個(gè)。某些先進(jìn)的配電盒已兼有電子控制的功能；并且無(wú)觸點(diǎn)、無(wú)保險(xiǎn)絲的中央控制盒也將越來(lái)越有市場(chǎng)。至于導(dǎo)線(xiàn)的顏色可以根據(jù)ZBT《汽車(chē)用低壓電線(xiàn)的顏色》執(zhí)行。接插件可以依據(jù)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)徑和通過(guò)電流大小選用；發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部選用密封插接件；優(yōu)先選用雙彈簧式壓緊結(jié)構(gòu)的插接件，減小接觸電阻。
汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)流程四：線(xiàn)束包扎方式
線(xiàn)束包扎主要要遵循以下5點(diǎn)原則：1，駕駛室內(nèi)一般用膠帶間隔纏繞；2，地板上或離發(fā)動(dòng)機(jī)較遠(yuǎn)的部位、一般采用阻燃波紋管包扎；3.儀表板內(nèi)一般采用膠帶緊密纏繞；4，離發(fā)動(dòng)機(jī)較近的區(qū)域有些采用穿隔熱的玻璃絲套管或線(xiàn)束纏扎玻璃絲帶；5，車(chē)門(mén)內(nèi)部、行李箱門(mén)內(nèi)部一般采用粘帶或工業(yè)塑料布的包扎形式。
以上四點(diǎn)汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)流程必須注意的，除此之外，還應(yīng)該注意：防盜ECU與讀寫(xiě)線(xiàn)圈之間的距離，防止信號(hào)傳輸衰減；各個(gè)傳輸信號(hào)的電器件如“氧傳感器”、“爆震傳感器”、“讀寫(xiě)線(xiàn)圈”等應(yīng)選用LE-SE信號(hào)線(xiàn)或屏蔽線(xiàn)等線(xiàn)種。唯有方方面面注意到，才不會(huì)出紕漏。
汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)
隨著人們對(duì)汽車(chē)的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性的要求越來(lái)越高，汽車(chē)上的電器配置、功能也越來(lái)越多，所以連接各個(gè)電器件的線(xiàn)束也越來(lái)越復(fù)雜，成為當(dāng)代汽車(chē)故障的多發(fā)環(huán)節(jié)，也因此在汽車(chē)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造中受到越來(lái)越多的關(guān)注。下面簡(jiǎn)要闡述一下汽車(chē)線(xiàn)束設(shè)計(jì)流程。
1原理圖設(shè)計(jì)與計(jì)算
根據(jù)《電氣設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)》要求的電氣配置和技術(shù)要求繪制電氣原理圖。
根據(jù)各用電器功率確定保險(xiǎn)容量及線(xiàn)徑大小，同時(shí)對(duì)每個(gè)電氣子系統(tǒng)進(jìn)行載荷分配，確定總保險(xiǎn)的容量。
計(jì)算導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)徑：依據(jù)公式（見(jiàn)圖）
式中：I———電流，A；P———電器件功率，W；U———電壓，V；
a———線(xiàn)徑，mm2；ρ———銅電阻率（約為Ωmm2/m）；L＝導(dǎo)線(xiàn)長(zhǎng)度，m；Ud———允許最大的電壓降損失。
同時(shí)也要考慮下列情況：
a.導(dǎo)線(xiàn)過(guò)長(zhǎng)可適當(dāng)將線(xiàn)徑放大；
b.導(dǎo)線(xiàn)經(jīng)多個(gè)插接件轉(zhuǎn)接后連接到用電器的情況，考慮端子電壓降較大，可適當(dāng)將線(xiàn)徑放大。
不同形式的導(dǎo)線(xiàn)具有不同的允許電流和線(xiàn)路電壓降。
2繪制三維布線(xiàn)圖
根據(jù)各個(gè)電器件的位置不同，確定三維布線(xiàn)的形式，目前國(guó)際上通用的布線(xiàn)形式一般為E型和H型；
模擬仿真不同區(qū)域的線(xiàn)束直徑；
考慮線(xiàn)束過(guò)孔的密封與保護(hù)。
線(xiàn)束的固定孔位與固定形式確定。
理論上講，一根線(xiàn)束連接所有的電器件是最合理的，但實(shí)際裝車(chē)時(shí)是根本做不到的，所以線(xiàn)束要合理分塊，在方便裝配的情況下，盡量采用系統(tǒng)化設(shè)計(jì)。
搭鐵點(diǎn)設(shè)計(jì)在線(xiàn)束設(shè)計(jì)中是很重要的，否則會(huì)造成信號(hào)干擾，影響某些電器的功能實(shí)現(xiàn)；根據(jù)車(chē)型不同設(shè)計(jì)成多個(gè)接地點(diǎn)，搭鐵的設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足以下幾點(diǎn)：
a.弱信號(hào)傳感器的應(yīng)單獨(dú)且就近搭鐵，保證信號(hào)正常傳輸；
b.各ECU應(yīng)單獨(dú)搭鐵，防止被干擾；
c.蓄電池負(fù)極搭鐵和發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱搭鐵要慎重考慮。
3設(shè)計(jì)二維線(xiàn)束圖
配電盒（保險(xiǎn)和繼電器）是整車(chē)電氣的核心，起到：分配負(fù)荷、集中供電、節(jié)省空間、簡(jiǎn)化線(xiàn)束、降低成本和方便檢修的作用。一般根據(jù)需要可設(shè)計(jì)成2到3個(gè)。一些新開(kāi)發(fā)車(chē)型的配電盒已兼有電子控制的功能；并且無(wú)觸點(diǎn)、無(wú)保險(xiǎn)絲的中央控制盒也將越來(lái)越有市場(chǎng)，同捷走在了前沿。
導(dǎo)線(xiàn)顏色的選用依據(jù)ZBT《汽車(chē)用低壓電線(xiàn)的顏色》執(zhí)行。
插接件的選用
a.依據(jù)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)徑和通過(guò)電流大小選用插接件；
b.發(fā)動(dòng)機(jī)艙選用密封插接件；
c.優(yōu)先選用雙彈簧式壓緊結(jié)構(gòu)的插接件，減小接觸電阻。
線(xiàn)束包扎方式
a.駕駛室內(nèi)一般用膠帶間隔纏繞；
b.儀表板內(nèi)一般采用膠帶緊密纏繞；
c.地板上或離發(fā)動(dòng)機(jī)較遠(yuǎn)的部位、一般采用阻燃波紋管包扎；
e.車(chē)門(mén)內(nèi)部、行李箱門(mén)內(nèi)部一般采用粘帶或工業(yè)塑料布的包扎形式；
f.離發(fā)動(dòng)機(jī)較近的區(qū)域有些采用穿隔熱的玻璃絲套管或線(xiàn)束纏扎玻璃絲帶。
除了以上之外，還應(yīng)注意：防盜ECU與讀寫(xiě)線(xiàn)圈之間的距離，防止信號(hào)傳輸衰減；各個(gè)傳輸信號(hào)的電器件如“氧傳感器”、“爆震傳感器”、“讀寫(xiě)線(xiàn)圈”等應(yīng)選用LE-SE信號(hào)線(xiàn)或屏蔽線(xiàn)等線(xiàn)種。
汽車(chē)線(xiàn)束樣線(xiàn)崗位職責(zé)3
線(xiàn)束工程師崗位職責(zé)
一、崗位描述
參與技術(shù)協(xié)議的談判和簽訂；
負(fù)責(zé)線(xiàn)束電氣圖紙的轉(zhuǎn)換，編制工藝文件，提交材料消耗報(bào)表； 指導(dǎo)生產(chǎn)人員樣品制作；
負(fù)責(zé)跟蹤樣品的現(xiàn)場(chǎng)裝配和技術(shù)服務(wù)； 負(fù)責(zé)生產(chǎn)過(guò)程技術(shù)指導(dǎo)。
二、崗位要求
機(jī)電類(lèi)本科及以上學(xué)歷，本崗位實(shí)際工作兩年以上； 遵守國(guó)家法律、法規(guī)和公司規(guī)章制度；
認(rèn)可公司企業(yè)文化，服從領(lǐng)導(dǎo)，工作態(tài)度端正，積極主動(dòng)，自主學(xué)習(xí)和創(chuàng)新能力強(qiáng)；
具備較強(qiáng)的集體觀(guān)念，參與意識(shí)強(qiáng)，善于配合其他同事和部門(mén)開(kāi)展工作； 熟悉機(jī)械與電氣圖紙，能夠使用專(zhuān)用工具繪制工藝圖和流程圖；
熟悉線(xiàn)束加工工藝和流程，熟悉主要的電子、電器、接插件等性能和識(shí)別方法； 熟悉線(xiàn)束于主機(jī)裝配方法和技術(shù)要求； 熟悉車(chē)輛電子電氣和基本工作原理。
三、工作流程
前期準(zhǔn)備
與需方設(shè)計(jì)人員進(jìn)行交流，了解目標(biāo)產(chǎn)品的性能、用途、特點(diǎn)，認(rèn)真、仔細(xì)閱覽技術(shù)協(xié)議書(shū)內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)疑點(diǎn)及時(shí)提出并獲取解釋。仔細(xì)核對(duì)圖紙的版本、用途等與協(xié)議是否一致，對(duì)圖紙中標(biāo)注的更改部分要仔細(xì)詢(xún)問(wèn)。
圖紙轉(zhuǎn)換
圖紙轉(zhuǎn)換就是將需方線(xiàn)束電氣圖紙轉(zhuǎn)換為線(xiàn)束生產(chǎn)工藝文件。拿到圖紙后首要工作是轉(zhuǎn)換物料清單，仔細(xì)核對(duì)庫(kù)存后，生成關(guān)鍵物料清單，提交生產(chǎn)、采購(gòu)，由采購(gòu)編制采購(gòu)計(jì)劃，報(bào)主管領(lǐng)導(dǎo)審批后實(shí)施提前采購(gòu)。
工藝設(shè)計(jì)
利用專(zhuān)用軟件編制工藝卡片。工藝卡片必須遵循以下原則：
1 嚴(yán)格按照線(xiàn)束設(shè)計(jì)圖紙要求，不得隨意更改；有疑問(wèn)及時(shí)與需方進(jìn)行溝通，必要時(shí)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地測(cè)繪。
嚴(yán)格按照軟件操作手冊(cè)依序操作。
在保證符合設(shè)計(jì)規(guī)范的前提下，合理規(guī)劃，最大限度地降低材料損耗。 卡片編號(hào)依據(jù)線(xiàn)與線(xiàn)之間的從屬關(guān)系，按歸屬層次進(jìn)行編號(hào)，直接分支少于10支的可以采用1位數(shù)字，直接分支多于9支的采用2位數(shù)字。
線(xiàn)纜長(zhǎng)度余量定義：所有線(xiàn)纜在圖上標(biāo)注尺寸的基礎(chǔ)上兩端各加80mm。 布線(xiàn)板治具安置：末端治具應(yīng)安裝于線(xiàn)纜末端內(nèi)30mm處。
中剝線(xiàn)：每根線(xiàn)最多允許5個(gè)中剝點(diǎn)；同一根線(xiàn)上相鄰中剝點(diǎn)之間最小間距為100mm；不同線(xiàn)纜中剝點(diǎn)要錯(cuò)位規(guī)劃，最小間距50mm；盡可能少使用反向中剝，反向中剝從線(xiàn)在原有基礎(chǔ)上延長(zhǎng)10mm；從線(xiàn)選擇本支中最粗或最長(zhǎng)線(xiàn)，最粗優(yōu)先。中剝用壓接端子個(gè)數(shù)和規(guī)格在生成BOM時(shí)自動(dòng)計(jì)算，所用熱縮管也同步自動(dòng)生成，不需要手工計(jì)算。
線(xiàn)纜規(guī)劃方向：原則上以多芯護(hù)套為起端，從左到右進(jìn)行規(guī)劃，從屬線(xiàn)起端在中剝處，末端在端子處。
出線(xiàn)端編號(hào)和出線(xiàn)端位號(hào)：出線(xiàn)端編號(hào)和位號(hào)以圖紙標(biāo)示為準(zhǔn)，不得縮寫(xiě)或省寫(xiě)；如出現(xiàn)幾個(gè)獨(dú)立端子共用一個(gè)編號(hào)，可以在編號(hào)后加-1/-2等區(qū)分；沒(méi)有位號(hào)的一律規(guī)定為1；中剝從線(xiàn)起端編號(hào)為某某卡片編號(hào)中剝X，位號(hào)為1。
關(guān)于先壓、后壓：對(duì)于需要使用布線(xiàn)板布線(xiàn)的線(xiàn)束，原則要求多芯護(hù)套端子先壓，以便于掛線(xiàn)，屬于上板之前進(jìn)行壓接。未注明的默認(rèn)為后壓。
關(guān)于線(xiàn)端穿號(hào)碼管標(biāo)識(shí)：對(duì)于單線(xiàn)原則上左端（出端）穿號(hào)碼管；中剝線(xiàn)右端（到端）穿號(hào)碼管。
裸端子用熱縮管：規(guī)劃中，凡使用裸端子的，除非有特別要求，依據(jù)一般技術(shù)要求需要使用熱縮管，請(qǐng)?jiān)诙俗痈郊羞x擇相應(yīng)規(guī)格的熱縮管。其選擇規(guī)則如下：DJ431-XB ：φ5；DJ431-XC：φ6；DJ431-XD：φ6；DJ441-XB：φ5；KS端子：R1，R2：φ3；R3：φ5；R5：φ6；R8，R10：φ10。（其中X為數(shù)字）
2 其他，參照公司《線(xiàn)束檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》中相關(guān)條款。工藝卡片編制完成后，要依次生成以下文件和表格： a.工藝卡片（當(dāng)前情況下僅生成文件，暫時(shí)不作下發(fā)）b.下線(xiàn)表 用于下線(xiàn)作業(yè)。c.線(xiàn)號(hào)表
線(xiàn)號(hào)表用于規(guī)劃、打印線(xiàn)號(hào)管，同時(shí)也可以作為線(xiàn)號(hào)管的材料消耗依據(jù)。d.材料消耗表（BOM表）
材料消耗表包含所有用到的護(hù)套、端子、密封件等，由軟件直接生成。但要考慮由于有端子同壓現(xiàn)象，統(tǒng)計(jì)表一般會(huì)多算，匯總后要核實(shí)。
e.端子壓接表（使用簡(jiǎn)表）
分先壓和后壓表，用于指導(dǎo)端子壓接作業(yè)。f.線(xiàn)纜消耗表
由軟件直接匯總提供，可以作為線(xiàn)纜材料成本核算，也可以作為線(xiàn)纜采購(gòu)BOM。g.中剝工藝匯總圖
用于指導(dǎo)線(xiàn)束中剝加工作業(yè)。h.導(dǎo)通表
用于線(xiàn)束檢測(cè)依據(jù)。由軟件直接生成。i.波紋管及橡膠軟管計(jì)劃表
第一套樣品制作時(shí)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)波紋管、橡膠軟管等進(jìn)行規(guī)劃，明確用途、用點(diǎn)、用量，用法。核實(shí)無(wú)誤后作為材料消耗表的補(bǔ)充材料。
j.其他材料表
將未進(jìn)入規(guī)劃信息的堵頭、膠帶、電工膠帶、電子器件等未進(jìn)入線(xiàn)纜規(guī)劃數(shù)據(jù)庫(kù)的3 物料補(bǔ)充進(jìn)來(lái)，單獨(dú)造表核算，作為材料消耗表的補(bǔ)充。
k.生產(chǎn)白圖
將需方提供的藍(lán)圖轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)用圖，規(guī)劃尺寸為A4或A3，視原圖尺寸大小和復(fù)雜程度而定。要求標(biāo)注詳盡，明確，無(wú)誤，能夠指導(dǎo)生產(chǎn)作業(yè)。
l.輔助技術(shù)說(shuō)明
對(duì)其他特殊技術(shù)要求，需要以文件形式作出說(shuō)明。 a.制板
繪制布線(xiàn)板。繪制布線(xiàn)板之前要求繪制草圖，經(jīng)兩名以上設(shè)計(jì)人員會(huì)商后，再上板描線(xiàn)、鉆孔、安裝治具，結(jié)點(diǎn)要張貼接插件布局圖，注明結(jié)點(diǎn)編號(hào)、接插件名稱(chēng)，線(xiàn)位號(hào)。治具位置參見(jiàn)工藝設(shè)計(jì)原則。
布線(xiàn)板整體布局要求美觀(guān)大方，布局合理，走線(xiàn)順暢，標(biāo)注分明，節(jié)約板面。b.設(shè)計(jì)評(píng)審
設(shè)計(jì)完成后，填寫(xiě)《設(shè)計(jì)評(píng)審報(bào)告》，報(bào)開(kāi)發(fā)質(zhì)量部經(jīng)理，并召集開(kāi)發(fā)、質(zhì)量、生產(chǎn)三個(gè)部門(mén)聯(lián)合進(jìn)行設(shè)計(jì)評(píng)審，確認(rèn)會(huì)簽后，進(jìn)行樣品試制。
c.樣品試制
設(shè)計(jì)人員必須全程跟蹤樣品試制，指導(dǎo)工人作業(yè)，對(duì)試制過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)予以反饋和處置。耐心指導(dǎo)工作操作，虛心接受工人意見(jiàn)，有問(wèn)必答，有疑必釋?zhuān)星蟊貞?yīng)，有錯(cuò)必糾。在試制過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)工作操作不規(guī)范，應(yīng)該及時(shí)予以指出，要求其糾正，必要時(shí)上報(bào)到部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)或調(diào)度協(xié)調(diào)處理；生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)不得談?wù)撆c工作無(wú)關(guān)事情，不得大聲喧嘩。
d.設(shè)計(jì)驗(yàn)證
樣品制作完成后，填寫(xiě)《首件產(chǎn)品設(shè)計(jì)驗(yàn)證報(bào)告》，報(bào)開(kāi)發(fā)質(zhì)量部經(jīng)理，并召集開(kāi)發(fā)、質(zhì)量、生產(chǎn)三個(gè)部門(mén)進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)證評(píng)審。
e.現(xiàn)場(chǎng)裝配和安全保證
設(shè)計(jì)人員必須到達(dá)裝配現(xiàn)場(chǎng)，跟蹤工人的實(shí)際裝配，了解裝配過(guò)程，對(duì)裝配過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題給予解釋和處理，并對(duì)主機(jī)和線(xiàn)束裝配過(guò)程進(jìn)行拍照留存。
現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)必須遵守現(xiàn)場(chǎng)安全管理規(guī)定，服從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮。f.技術(shù)服務(wù)
4 全程定員跟蹤。對(duì)自己負(fù)責(zé)的線(xiàn)束產(chǎn)品實(shí)行全程跟蹤。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)、中肯的給予釋疑和合理的處置。
g.更改確認(rèn)
更改確認(rèn)是指在試制和批量生產(chǎn)過(guò)程中，需方可能會(huì)提出局部更改的要求，如果有正式的更改通知（簽字蓋章），需要將需方的更改通知轉(zhuǎn)化為公司設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的更改通知，經(jīng)簽字后下達(dá)。如果需方僅僅提出口頭要求，此時(shí)需要與對(duì)方詳細(xì)溝通，并向其提出下達(dá)正式更改通知的要求，如不能滿(mǎn)足則自行編寫(xiě)更改說(shuō)明并要求對(duì)方簽字確認(rèn)。
h.批量試產(chǎn)
依據(jù)公司下達(dá)的批量試產(chǎn)計(jì)劃，跟蹤生產(chǎn)過(guò)程，解決現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題。試產(chǎn)完成后填寫(xiě)《小批量試產(chǎn)總結(jié)報(bào)告》，報(bào)開(kāi)發(fā)質(zhì)量部經(jīng)理。
四、設(shè)計(jì)確認(rèn)
設(shè)計(jì)人員按照第三項(xiàng)的要求按計(jì)劃完成設(shè)計(jì)和試制任務(wù)。設(shè)計(jì)方案要認(rèn)真審核，并堅(jiān)持互審。
在執(zhí)行過(guò)程中，任何改動(dòng)都必須履行確認(rèn)和簽字手續(xù)，不得自行更改。更改內(nèi)容必須書(shū)面通知到相關(guān)人員，并做出解釋和給予指導(dǎo)。
隨更改通知下發(fā)新的相關(guān)文件，并同時(shí)收回原文件，并單獨(dú)歸檔。
五、文件歸檔
設(shè)計(jì)人員負(fù)責(zé)經(jīng)手的項(xiàng)目各類(lèi)圖紙、文件、資料的歸檔工作，包括紙質(zhì)和電子檔，做好檔案登記，并按照?qǐng)D紙下發(fā)管理規(guī)定履行簽字手續(xù)。
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