下面是范文網(wǎng)小編收集的物流企業(yè)調(diào)度員崗位職責(zé)共6篇(物流公司調(diào)度員崗位職責(zé))，供大家閱讀。

物流企業(yè)調(diào)度員崗位職責(zé)共1

　　調(diào)度員崗位職責(zé)項目培訓(xùn)需求分析研究報告發(fā)展趨勢工作計劃銷售策略考核體系管理手冊解決方案考核管理成本管理員工手冊

　　調(diào)度員崗位職責(zé) 崗位職責(zé)范文-調(diào)度員 崗位名稱:調(diào)度員 直接上級:儲運科科長負責(zé) 負責(zé)對象:倉庫進出貨物的調(diào)度

　　工作目標(biāo):負責(zé)對倉庫進出貨物計劃調(diào)度工作 權(quán)力與責(zé)任: 1(服從分配，聽從指揮，親嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度和有關(guān)規(guī)定; 2(負責(zé)各直銷點訂單的受理和匯總工作; 3(負責(zé)對訂單作計劃，并根據(jù)計劃進行調(diào)度工作; 4(負責(zé)對匯總后訂單報銷售部門; 5(負責(zé)倉庫物資的合理安排調(diào)度; 6(負責(zé)物資運輸調(diào)度工作; 7(負責(zé)對車輛的調(diào)度工作; 8(負責(zé)對物資裝卸過程中督促和監(jiān)督管理工作; 9(負責(zé)安排搬運工的搬運調(diào)度工作; 10(對所承擔(dān)工作全面負責(zé); 11(熟悉計算機的使用; 崗位要求: 1(具有中專以上文化程度和工作經(jīng)驗知識; 2(有較強的工作責(zé)任感和事業(yè)心; 3(原則性強，工作細心; 參加會議: 1(參加本科每周工作會議; 2(參加每季度工作協(xié)調(diào)會和評比會; 3(參加公司召開的年度職工會。

　　研究報告報告發(fā)展分析報告運行情況分析作業(yè)指導(dǎo)書營銷策劃報告管理控制制度方案成效調(diào)查表考核評價計劃模板

　　項目培訓(xùn)需求分析研究報告發(fā)展趨勢工作計劃銷售策略考核體系管理手冊解決方案考核管理成本管理員工手冊

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物流企業(yè)調(diào)度員崗位職責(zé)共2

　　物流調(diào)度員崗位職責(zé)：

1、與下游客戶確認次日發(fā)貨計劃及目的地，提前安排車輛確保運輸任務(wù)。

2、與上游廠家銜接并協(xié)調(diào)當(dāng)日計劃按時發(fā)車；

3、負責(zé)目的地運費、運距確認并建立相應(yīng)的臺帳；

4、負責(zé)與監(jiān)控員溝通掌握LNG運輸從裝車到卸車期間車輛信息；

5、處理突發(fā)工作：如下游目的地變更、車輛無法按時到達氣源地、車輛臨時調(diào)配等；

6、與其它物流公司保持緊密聯(lián)系，與監(jiān)空員和客服做好溝通工作。

7、完成經(jīng)理安排的其它工作。

　　物流監(jiān)控員崗位職責(zé)：

1、負責(zé)24小時監(jiān)控車輛的運行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。發(fā)現(xiàn)重大安全隱

　　患及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報。

2、負責(zé)GPS平臺正常使用及維護，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)不能正常工作應(yīng)及時與運營商

　　聯(lián)系保證監(jiān)控平臺的運轉(zhuǎn)正常。

3、堅守工作崗位，嚴(yán)禁擅離職守。做好車輛監(jiān)控日常記錄和上下班交接。

4、負責(zé)不同路段時速限定，發(fā)現(xiàn)超速行駛應(yīng)及時聯(lián)系司機，并將監(jiān)控信息

　　按時錄入工作平臺內(nèi)。

5、嚴(yán)禁將平臺使用權(quán)交與無關(guān)人員操作、查閱。

6、嚴(yán)守崗位職責(zé)和職業(yè)道德，不得徇私舞弊、隱瞞不報或弄虛作假。

7、定期向公司只能部門送報監(jiān)控資料，嚴(yán)禁私自篡改各種平臺資料。 綜合文秘崗位職責(zé)：

一、文員崗位職責(zé)：

1、接聽、轉(zhuǎn)接電話；接待來訪人員。

2、負責(zé)辦公室文件、合同的整理歸檔以及機要文件的保密工作。

3、負責(zé)公司全體員工的后勤保障工作，包括訂水、訂票、復(fù)印、郵寄、交

　　電話費、辦公用品采購、打印機維護等。

4、負責(zé)總經(jīng)理辦公室衛(wèi)生工作。

　　二.、客服崗位職責(zé)：

1、負責(zé)與上下游客戶保持良好的溝通關(guān)系，及時掌握下游客戶用氣需求和

　　上游客戶的裝氣量。

2、負責(zé)與調(diào)度溝通，及時掌握發(fā)車信息確保下游客戶的購氣計劃完成。

3、不定期回訪客戶，虛心聽取意見，誠懇接受批評，采納合理化建議，做

　　好回訪記錄

4、起草書面文件，及時整理相關(guān)文件做好歸檔。

5、做好每天臺帳統(tǒng)計統(tǒng)計工作，掌握款項動態(tài)信息。

6、定期與客戶進行對賬工作，做好發(fā)票及款項的統(tǒng)計工作。

7、協(xié)助經(jīng)理完成其交代的相關(guān)工作。

物流企業(yè)調(diào)度員崗位職責(zé)共3

　　物流調(diào)度員崗位職責(zé)

【篇1：物流調(diào)度員的工作職責(zé)】

　　物流調(diào)度的工作職能是一個物流企業(yè)最關(guān)鍵的崗位之一。

　　簡言之，是根據(jù)當(dāng)日所有客戶的運單，根據(jù)己方的資源和外包的資源，選擇在保有一定服務(wù)水平之下的最低成本的運作方式。

　　應(yīng)該說比較難干。

　　首先你必須對各個城市的分部非常了解，知道那幾個城市可以合并進行一條線的運輸。 其次，對于客戶產(chǎn)品的屬性必須很了解，那些是輕貨，那些是拋貨，那些與那些是不可混裝的，那些是不準(zhǔn)堆疊的，那些是急貨需要放置在最下面的。 再次，對于運輸?shù)某杀?、能力要非常的了解，各種車型的運作成本及其最大的荷載、容積，對于外包的資源，對于不同的公司不同的優(yōu)勢地區(qū)都要有所了解。

　　只有這樣才能完成調(diào)度的工作職能。

　　調(diào)度因為其工作的關(guān)鍵性，所以工資比其他同級別崗位要高些

　　在中小企業(yè)一般是2500-3000元

　　在較大的企業(yè)一般是3000-5000元，如果總部的調(diào)度經(jīng)理，可能更高。

　　但很多企業(yè)的調(diào)度只有其名，而沒有其職，只是一個訂單轉(zhuǎn)發(fā)給下級承運商的職 能，這個時候，這個調(diào)度的工資就會比較低只有1500左右。

　　作為一名物流調(diào)度員，其崗位職責(zé)是什么？以下以番禺調(diào)度員為例，為大家提供一則物流調(diào)度員崗位職責(zé)：

01、負責(zé)并協(xié)調(diào)到站物資的領(lǐng)取和外發(fā)車皮的外運，負責(zé)貨運費用的報銷和

　　支付并建立相應(yīng)的臺帳；

02、負責(zé)協(xié)調(diào)并完成產(chǎn)品的汽車運輸，負責(zé)安排搬運裝卸工作、并負責(zé)搬運管理；

03、負責(zé)編制火車車皮計劃和汽車運輸計劃并負責(zé)具體實施，負責(zé)鐵路專線的維護管理和自備罐車的管理；

04、負責(zé)車輛調(diào)度和車輛的安全工作，負責(zé)貨車駕駛員和叉車工的安全和技能培訓(xùn)，負責(zé)運輸設(shè)備維護保養(yǎng)管理及負責(zé)協(xié)調(diào)維修工作； 05、協(xié)助上級實施對下級的管理和考評； 06、負責(zé)運輸成本分析及控制；

07、完成經(jīng)理（番禺經(jīng)理）安排的其它工作。 第一章 序

　　隨著物流大潮在中國的不斷沖擊，越來越多的物流企業(yè)應(yīng)運而生。物流企業(yè)的不斷增加也激活了物流行業(yè)人才的需求熱潮，也應(yīng)運而生了物流師這個概念。很多人為了進入物流行業(yè)而選擇了物流師的培訓(xùn)班，希望借助一張證書打通物流行業(yè)的門欄。我們在這里不想評判物流師的一紙證書是否有用，我們只知道擁有物流師證書的人還需要有實踐經(jīng)驗的結(jié)合才可以真正成為一個物流人才。關(guān)于物流理論，書市上這種書籍隨處可見，但很少見到有關(guān)于實際經(jīng)驗的書籍，因此，本著這個目的，才有了這本手冊的產(chǎn)生。 本手冊所要講述的操作員，實際上在某種以上就是物流師的一種實際變種，雖然不如物流師來的大氣，但確是物流行業(yè)中最最重要的人才。本手冊協(xié)作的基礎(chǔ)，來源于筆者幾年來的實踐經(jīng)驗，以及在同三星電子、lg電子等國際跨國企業(yè)的合作當(dāng)中借鑒的先進國際物流理念。礙于筆者的能力以及閱歷，本書在某些方面必然會存在很多瑕疵，也請各位盡量提出寶貴意見。

　　第二章 操作及操作員 、操作的描述

● 狹義的概念：所謂操作就是操控運輸作業(yè)。亦即負責(zé)將客戶委托的貨物從客戶指定的提貨地點按照最合理有效的方式運達客戶指定的收貨地點。在我們?nèi)粘５倪\作當(dāng)中，我們通常將一次運輸業(yè)務(wù)稱之為一個承運過程，那么操作就是貫穿整個承運過程的操控作業(yè)。這個操作概念在目前的物流行業(yè)中是比較普遍的，而且還會繼續(xù)存在很多年。 ● 廣義的概念：所謂操作就是操控信息作用于物流服務(wù)。亦即通過收集、整理各種信息，指令、監(jiān)督物流各環(huán)節(jié)的運作流程，以滿足客戶的各種物流需求。這種操作的概念已經(jīng)不僅僅局限于某一次承運過程，也不僅僅局限于貨物本身的操控，它更加注重的是信息的操控，然后通過信息的操作作用于貨物的操控以及其他客戶提出的需求。在今后很長一段時間內(nèi)，物流行業(yè)的發(fā)展趨勢也是朝著這個趨勢行進的。 操作的意義

　　在現(xiàn)代物流企業(yè)里，我們必須明確一個概念：操作是物流的核心?，F(xiàn)代物流是信息化的物流已經(jīng)是大家的共識所在，而通過上述我們對于操作的描述，可以看出操作實際上就是對信息的收集、整理、處理。如果我們把物流行業(yè)看作是一臺高速運轉(zhuǎn)的計算機，那么操作就應(yīng)該是這臺計算機的cpu。 我們在這里之所以要首先強調(diào)操作對于物流企業(yè)的核心意義，一方面是提高大家對于操作的重視程度，另一方面本文以下的內(nèi)容也是基于這個核心意義而展開論述的。 操作員

　　我們將完成操作的人分為兩種：執(zhí)行操作的人我們稱之為操作崗位人員；指揮操作的人我們稱之為操作員。

　　在操作流程里，操作員就是指令下達者，操作崗位人員就是崗位執(zhí)行者，在本書中我們要重點講述的就是操作員。

　　在我們的概念里，指揮者應(yīng)該是這樣的：他要有熟練的業(yè)務(wù)知識；要有人心所向的魅力；還要有面對困難不急不躁沉著應(yīng)對的能力。我們將操作員定義為指揮者，那么操作員理所當(dāng)然也應(yīng)該具有指揮者所應(yīng)具有的素質(zhì)。

　　可能有人會問，如果操作員是指揮者，那么經(jīng)理又是什么呢？我們套用將軍與統(tǒng)帥的概念來區(qū)分操作員和經(jīng)理的區(qū)別。操作員相當(dāng)于將軍，是臨陣指揮者，經(jīng)理是統(tǒng)帥，是全盤工作的指揮者。操作員只管指揮打仗，不用管后勤不用管人事調(diào)配，不用管業(yè)務(wù)談判，而這些工作都是身為統(tǒng)帥的經(jīng)理們應(yīng)該去想去安排的。

　　或者還有人會問，人心所向的魅力對于操作員有什么必要呢？作為指揮打仗的將軍，如果無法調(diào)動士兵的士氣又如何能夠提高戰(zhàn)斗力，如何能夠打勝仗呢？同樣，一個業(yè)務(wù)再熟練的操作員，如果無法調(diào)動各操作崗位人員的積極性，就無法提高整體操作能力，同樣不可能取得成功。

　　另外，眾所周知，在物流操作中很容易會出現(xiàn)一些令人意想不到的情況，比如天氣變化、政策變化、意外事故等等，當(dāng)碰到這種情況的時候，作為操作員應(yīng)該沉著應(yīng)對，領(lǐng)導(dǎo)大家一起使問題得到最有效地解決。

　　具有熟練業(yè)務(wù)知識的操作員是一個合格的操作員，同時又具有人心所向魅力的操作員是一個好的操作員，能做到不管操作中遇到任何情況都能沉著應(yīng)對的操作員是一個優(yōu)秀的操作員。

危機應(yīng)對。所謂危機是指在物流運作過程中出現(xiàn)的異常情況，比如：天氣變化，政策變化，節(jié)假日，合作單位中止，不良運輸，客戶投訴等。我們下面就針對這些危機探討一下應(yīng)對的方式，這是每個操作員在操作過程中必然會碰到的問題。

天氣變化。中國地域廣大，各個地方的天氣情況也就有很大的差距。作為操作員如果不能及時掌握貨物去向地的天氣情況，就會出現(xiàn)輕則貨物延誤，重則貨物損毀的事件。我們手里有這樣一個例子：某物流公司2月25日從天津發(fā)往太原的一票貨物，先從天津隨當(dāng)日晚班車到北京中轉(zhuǎn)，北京千里馬當(dāng)天下午（26日）通過汽運發(fā)往太原。結(jié)果太原因大雪而封閉了高速公路，汽運無法正常到達，被耽擱在半路上。我們查看了該

　　票貨物的具體情況，該票貨物只有1件，重量為9公斤。如果從運費方面計算，汽運和鐵路相比相差無幾，從時效上看，也是同樣的，都在第二天上午到達。因此，如果操作員能夠提前了解到太原方面的天氣情況，不走汽運，而是走鐵路的話，該票貨物理應(yīng)在27日上午正常到達。從這個例子中我們看出，關(guān)注天氣變化對一個操作員來說也是必備的常識。那么象剛才的例子，貨物已經(jīng)因天氣情況而擱置在半路了，又該如何應(yīng)對呢？做為操作員首先要保持平衡心態(tài)，已經(jīng)犯的錯誤不要再去考慮；其次，確認該票貨物的客戶要求時限，如果高速封閉不會影響最終派達時限，那么就派專人負責(zé)跟蹤此票貨物的走向直到最終派達；如果客戶的要求時限很急，那么就要獲取車輛目前所在的確切位置，并根據(jù)車輛所處位置選擇最近的合作單位提出貨物另行發(fā)出，增加成本也在所不惜。不過，好在上面例子中的貨物不是急件，有3天的時限，那么做好跟蹤工作，28日派達應(yīng)該可以做到。

政策變化。中國的物流事業(yè)還處在起步階段，存在很多不規(guī)范或者說不合理的地方，因此，為了不斷的改善和規(guī)范物流市場，國家會出臺一些整改政策，這些整改政策的出臺每一次都會影響物流市場的運作。比如去年有一段時間，國家出臺政策嚴(yán)格禁止貨車超載運輸，比如國際油價的上漲國家對航空燃油費的加收等。對于操作員來說，及時掌握這些信息，在進行操作方式的選擇和價格判斷上就會起到很大的幫助。貨車禁止超載造成了很多汽運公司為了保持利潤空間采取了加價措施，同時，禁止超載還導(dǎo)致了汽運公司運輸能力的相對下降，出現(xiàn)落貨的概率也就相對增多。那么為了保證貨物的時效性，操作員就應(yīng)該采取其他的發(fā)貨方式。

監(jiān)督執(zhí)行結(jié)果。上面我們講到了操作員如何下達指令，那么下達的指令是否被執(zhí)行，執(zhí)行的結(jié)果又如何？這就要求操作員在下達指令之后一定要監(jiān)督執(zhí)行結(jié)果。上面我們提到下達指令會有兩種情況，一種是手工操作，一種是系統(tǒng)操作。下面我們就分別討論一下這兩種指令的監(jiān)督執(zhí)行。 ① 手工操作。在上面章節(jié)中我們討論了這種方式下達指令存在很多必須注意的問題，而且手工下達指令也是目前物流行業(yè)比較普遍的方式，因此，在這里我們需要著重講一下手工作操作應(yīng)當(dāng)如何進行監(jiān)督執(zhí)行。

◆ 我們上面說過，下達指令要避免使用口頭指令，而且指令單一定要填寫詳細，那么最有效的監(jiān)督執(zhí)行就是在執(zhí)行人執(zhí)行完指令內(nèi)容之后回收指令。可能有人會感到奇怪，有什么必要回收指令呢？這樣做的目的有三個：其一，讓執(zhí)行人養(yǎng)成保留指令的習(xí)慣，可以隨時提醒他們還有哪些指令內(nèi)容沒有執(zhí)行；其二，可以讓自己在事后檢查自己的指令有無錯誤，有無可改進或者提高的地方；其三，也是最直接的作用，作為考核執(zhí)行人執(zhí)行情況的參照。在這里，我們試著列舉一些常用指令及其執(zhí)行結(jié)果的參照關(guān)系： 指令內(nèi)容

　　執(zhí)行結(jié)果

　　去客戶處取貨

　　返回有客戶簽字的運單或出庫清單（客戶）

　　去客戶處送貨

　　返回收件人簽字的運單或出庫清單（物流公司）

　　去托運單位發(fā)貨

　　返回托運單位的托運單據(jù)和相關(guān)財務(wù)票據(jù)

　　去托運單位提貨

　　返回相關(guān)財務(wù)單據(jù)及倉庫入庫人員的交接簽字指令單

　　取貨入庫

　　返回有交貨人和入庫人雙方簽字的入庫單

　　取貨出庫

　　返回有出庫人和提貨人雙方簽字的出庫單

　　中轉(zhuǎn)入庫

　　返回有交貨人和入庫人雙方簽字的入庫單，并返回有入庫人簽字的清單明細（托運件拆分明細）

　　派送出庫

　　返回單件所包內(nèi)容及體積、重量、包裝人等的包裝記錄單

　　合票件包裝單

　　返回合票后的體積、重量包裝人等的包裝記錄單（沒有進行合并包裝的時候，返回數(shù)據(jù)不變）

　　托運件包裝單 返回合并包裝后的單件體積、重量、包裝人等的記錄單

◆ 監(jiān)督指令的執(zhí)行情況，除了上述從反饋信息著手之外，還要對不同崗位的人進行階梯信息反饋，以期達到真正的監(jiān)督效果。所謂階梯信息反饋是指，在一個指令中所包含的執(zhí)行鏈中，下一級執(zhí)行方對上一級執(zhí)行方的信息反饋。正常情況下，下一級執(zhí)行方為了保證自己執(zhí)行的順利，都會對上一級進行監(jiān)督，以確保自己接手時的完整性，否則就得自擔(dān)責(zé)任。舉個簡單的例子：包裝組人員包裝完貨物交給出庫組人員時，出庫組人員肯定要進行檢查，確定沒有破損或異常才會接手貨物，而同樣提貨人員在提貨時，也必然會仔細檢查出庫組人員交付的貨物是否包裝完好，有無異常，以免自己承擔(dān)責(zé)任。因此，拋卻個人因素，通過這種階梯信息反饋，可以更確切的了解各個執(zhí)行部門的執(zhí)行情況。

【篇2：物流部崗位說明書--物流調(diào)度】

【篇3：運輸調(diào)度員工作職責(zé)】

　　運輸調(diào)度員工作職責(zé)

1、對公司生產(chǎn)經(jīng)營范圍內(nèi)的貨物運輸進行計劃管理,對裝車發(fā)貨及其相關(guān)工作進行協(xié)

　　調(diào)、控制。

2、按照公司銷售計劃,結(jié)合成品庫存,負責(zé)合理安排協(xié)調(diào)產(chǎn)品的運輸,在保證安全的前

　　提下,按照公司要求,提高車輛綜合利用率,多裝快運,滿足銷售市場的需求。

3、對物流公司負責(zé)人定期召開例會,傳達公司有關(guān)規(guī)定,布置安排工作,監(jiān)督并保證運

　　輸和服務(wù)質(zhì)量。

4、負責(zé)按時登記運輸臺帳,對發(fā)生的運輸質(zhì)量、貨損、貨差、交通事故等問題做好檔

　　案材料的記錄,存檔工作并及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報。

5、對運輸發(fā)票負責(zé)嚴(yán)格審查,按照公司規(guī)定的從各個環(huán)節(jié)降低成本的第一大目標(biāo)堅持

　　不懈執(zhí)行到底。

6、負責(zé)協(xié)調(diào)裝車場地的車輛按順序進場,按規(guī)定停放,無特殊情況下不得無故變更裝 車順序,未經(jīng)與銷售主管及業(yè)務(wù)內(nèi)勤溝通不得私自更改銷售計劃,為保證貨物的及時運出,避免對參運公司產(chǎn)生不良的效應(yīng)及后果,對前天因產(chǎn)品原因未裝出車輛,需先裝,先發(fā)。

7、負責(zé)監(jiān)督,協(xié)調(diào)裝車人員文明出工,做好消防,防汛,安全等日常管理工作,負責(zé)監(jiān)督裝

　　車質(zhì)量,杜絕野蠻裝卸,堅決不能有索要物品,索要金錢等現(xiàn)象發(fā)生。 8、負責(zé)監(jiān)督檢查運輸車輛的車況,對車況不好的車輛有權(quán)拒絕安排裝車,負責(zé)監(jiān)督各

　　車隊文明,安全行車。

9、對待外貿(mào)出口任務(wù),時間和產(chǎn)品運輸質(zhì)量嚴(yán)格要求,按時到達送貨地址，決不能出現(xiàn)

　　任何差錯。

10、加強與生產(chǎn),銷售、倉庫保管及相關(guān)部門聯(lián)系,做好協(xié)調(diào)服務(wù)工作。

物流企業(yè)調(diào)度員崗位職責(zé)共4

　　物流調(diào)度員位職責(zé)崗

　　學(xué)習(xí)—————好資料

　　物流調(diào)度員崗位職責(zé)：

1、與下游客戶確認次日發(fā)貨計劃及目的地，提前安排車輛確保運輸任務(wù)。 2、與上游廠家銜接并協(xié)調(diào)當(dāng)日計劃按時發(fā)車； 3、負責(zé)目的地運費、運距確認并建立相應(yīng)的臺帳；

4、負責(zé)與監(jiān)控員溝通掌握LNG運輸從裝車到卸車期間車輛信息； 5、處理突發(fā)工作：如下游目的地變更、車輛無法按時到達氣源地、車輛臨時調(diào)配等；

6、與其它物流公司保持緊密聯(lián)系，與監(jiān)空員和客服做好溝通工作。 7、完成經(jīng)理安排的其它工作。 物流監(jiān)控員崗位職責(zé)：

1、負責(zé)24小時監(jiān)控車輛的運行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。發(fā)現(xiàn)重大安全隱患及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報。

2、負責(zé)GPS平臺正常使用及維護，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)不能正常工作應(yīng)及時與運營商聯(lián)系保證監(jiān)控平臺的運轉(zhuǎn)正常。

3、堅守工作崗位，嚴(yán)禁擅離職守。做好車輛監(jiān)控日常記錄和上下班交接。 4、負責(zé)不同路段時速限定，發(fā)現(xiàn)超速行駛應(yīng)及時聯(lián)系司機，并將監(jiān)控信息按時錄入工作平臺內(nèi)。

5、嚴(yán)禁將平臺使用權(quán)交與無關(guān)人員操作、查閱。

6、嚴(yán)守崗位職責(zé)和職業(yè)道德，不得徇私舞弊、隱瞞不報或弄虛作假。 7、定期向公司只能部門送報監(jiān)控資料，嚴(yán)禁私自篡改各種平臺資料。 綜合文秘崗位職責(zé)：

一、文員崗位職責(zé)：

　　精品資料

　　學(xué)習(xí)—————好資料

1、接聽、轉(zhuǎn)接電話；接待來訪人員。

2、負責(zé)辦公室文件、合同的整理歸檔以及機要文件的保密工作。 3、負責(zé)公司全體員工的后勤保障工作，包括訂水、訂票、復(fù)印、郵寄、交電話費、辦公用品采購、打印機維護等。 4、負責(zé)總經(jīng)理辦公室衛(wèi)生工作。

　　二.、客服崗位職責(zé)：

1、負責(zé)與上下游客戶保持良好的溝通關(guān)系，及時掌握下游客戶用氣需求和上游客戶的裝氣量。

2、負責(zé)與調(diào)度溝通，及時掌握發(fā)車信息確保下游客戶的購氣計劃完成。 3、不定期回訪客戶，虛心聽取意見，誠懇接受批評，采納合理化建議，做好回訪記錄

4、起草書面文件，及時整理相關(guān)文件做好歸檔。 5、做好每天臺帳統(tǒng)計統(tǒng)計工作，掌握款項動態(tài)信息。 6、定期與客戶進行對賬工作，做好發(fā)票及款項的統(tǒng)計工作。 7、協(xié)助經(jīng)理完成其交代的相關(guān)工作。

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　　學(xué)習(xí)—————好資料

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物流企業(yè)調(diào)度員崗位職責(zé)共5

　　調(diào)度員崗位職責(zé)

一、認真貫徹黨和國家的各項政策法令，嚴(yán)格執(zhí)行本企業(yè)的各項規(guī)章制度，大公無私，不恂私情，忠于職守，按照客運管理的業(yè)務(wù)規(guī)范和運輸調(diào)度紀(jì)律做好本職工作。

二、嚴(yán)格執(zhí)行報班制度，做好進站車輛經(jīng)營一律憑線路牌、營運證、有效的報班合格證和上運次有效路單報班及按線路依次排隊，統(tǒng)一排班發(fā)車。（定時班除外）

三、包車業(yè)務(wù)須檢驗運管部門出具的包車證明，并辦理有關(guān)手續(xù)后，才能簽發(fā)路單。特殊情況，須經(jīng)站領(lǐng)導(dǎo)或運管人員批準(zhǔn)。

四、認真做好行車路單發(fā)放、簽發(fā)、回收消號工作，按業(yè)務(wù)規(guī)范，簽發(fā)路單時要將駕駛員姓名、汽車統(tǒng)一牌號、車次、座位數(shù)、發(fā)車時間、運行計劃等填齊，字跡工整，并加蓋路單簽發(fā)專用章和調(diào)度員印章。路單的回收按路單回收卡規(guī)定進行簽章手續(xù)并做好保管，當(dāng)日交統(tǒng)計員統(tǒng)計，不得損壞和丟失。

五、對路單的檢查與記錄，每一次運行的終到站調(diào)度員負責(zé)檢查到站路單是否由對方始發(fā)站簽發(fā)的，對方站的路單簽發(fā)單和調(diào)度員印章是否齊全。兩章不全或偽造者為無效路單并做好記錄，月終交統(tǒng)計員匯總上報，并協(xié)助服務(wù)人員做好脫班、誤點記錄。

六、對排班后出站修車、加油或回家吃飯和因特殊情況車輛，須先交該車營運證、線路牌后才能辦理出站放行手續(xù)。

七、遵守紀(jì)律，按時上下班，上班時間必須按規(guī)定著裝，佩戴標(biāo)志，并對在站內(nèi)住夜的車輛做好記錄，認真做好本職工作。

物流企業(yè)調(diào)度員崗位職責(zé)共6

　　生產(chǎn)準(zhǔn)備部調(diào)度員崗位職責(zé)

(1) 生產(chǎn)調(diào)度代表公司負責(zé)日常生產(chǎn)的指揮、協(xié)調(diào)和平衡工作。 (2) 以完成生產(chǎn)任務(wù)為中心，以提高經(jīng)濟效益為目的，按照“安、穩(wěn)、長、滿、優(yōu)”的生產(chǎn)方針合理組織、科學(xué)管理、正確指揮生產(chǎn)。 (3) 全面掌握生產(chǎn)裝置各工序間的合理銜接，根據(jù)生產(chǎn)作業(yè)計劃處理好物料、產(chǎn)銷、動力和檢修的平衡工作。

(4) 密切注意生產(chǎn)動態(tài)，對工藝、質(zhì)量、環(huán)保指標(biāo)、消耗定額、安全生產(chǎn)進行定期和不定期的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

(5) 參與年度、季度、月度生產(chǎn)計劃的制定，以此為依據(jù)合理組織生產(chǎn)。

(6) 及時準(zhǔn)確地傳達上級指令，并認真組織貫徹執(zhí)行，按要求及時匯報執(zhí)行情況，對基層反映的問題要及時組織各有關(guān)單位進行處理，及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報生產(chǎn)動態(tài)及趨勢。

(7) 組織召開生產(chǎn)調(diào)度會及領(lǐng)導(dǎo)指定的會議，并及時檢查、落實會議部署的工作完成情況。

(8) 要迅速、果斷、妥善地處理好影響正常生產(chǎn)的突發(fā)事件，并及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報。

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