下面是范文網(wǎng)小編收集的物流企業(yè)調(diào)度員崗位職責(zé)共6篇(物流公司調(diào)度員崗位職責(zé)),供大家閱讀。
物流企業(yè)調(diào)度員崗位職責(zé)共1
調(diào)度員崗位職責(zé)項(xiàng)目培訓(xùn)需求分析研究報(bào)告發(fā)展趨勢(shì)工作計(jì)劃銷售策略考核體系管理手冊(cè)解決方案考核管理成本管理員工手冊(cè)
調(diào)度員崗位職責(zé) 崗位職責(zé)范文-調(diào)度員 崗位名稱:調(diào)度員 直接上級(jí):儲(chǔ)運(yùn)科科長負(fù)責(zé) 負(fù)責(zé)對(duì)象:倉庫進(jìn)出貨物的調(diào)度
工作目標(biāo):負(fù)責(zé)對(duì)倉庫進(jìn)出貨物計(jì)劃調(diào)度工作 權(quán)力與責(zé)任: 1(服從分配,聽從指揮,親嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度和有關(guān)規(guī)定; 2(負(fù)責(zé)各直銷點(diǎn)訂單的受理和匯總工作; 3(負(fù)責(zé)對(duì)訂單作計(jì)劃,并根據(jù)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)度工作; 4(負(fù)責(zé)對(duì)匯總后訂單報(bào)銷售部門; 5(負(fù)責(zé)倉庫物資的合理安排調(diào)度; 6(負(fù)責(zé)物資運(yùn)輸調(diào)度工作; 7(負(fù)責(zé)對(duì)車輛的調(diào)度工作; 8(負(fù)責(zé)對(duì)物資裝卸過程中督促和監(jiān)督管理工作; 9(負(fù)責(zé)安排搬運(yùn)工的搬運(yùn)調(diào)度工作; 10(對(duì)所承擔(dān)工作全面負(fù)責(zé); 11(熟悉計(jì)算機(jī)的使用; 崗位要求: 1(具有中專以上文化程度和工作經(jīng)驗(yàn)知識(shí); 2(有較強(qiáng)的工作責(zé)任感和事業(yè)心; 3(原則性強(qiáng),工作細(xì)心; 參加會(huì)議: 1(參加本科每周工作會(huì)議; 2(參加每季度工作協(xié)調(diào)會(huì)和評(píng)比會(huì); 3(參加公司召開的年度職工會(huì)。
研究報(bào)告報(bào)告發(fā)展分析報(bào)告運(yùn)行情況分析作業(yè)指導(dǎo)書營銷策劃報(bào)告管理控制制度方案成效調(diào)查表考核評(píng)價(jià)計(jì)劃模板
項(xiàng)目培訓(xùn)需求分析研究報(bào)告發(fā)展趨勢(shì)工作計(jì)劃銷售策略考核體系管理手冊(cè)解決方案考核管理成本管理員工手冊(cè)
研究報(bào)告報(bào)告發(fā)展分析報(bào)告運(yùn)行情況分析作業(yè)指導(dǎo)書營銷策劃報(bào)告管理控制制度方案成效調(diào)查表考核評(píng)價(jià)計(jì)劃模板
物流企業(yè)調(diào)度員崗位職責(zé)共2
物流調(diào)度員崗位職責(zé):
1、與下游客戶確認(rèn)次日發(fā)貨計(jì)劃及目的地,提前安排車輛確保運(yùn)輸任務(wù)。
2、與上游廠家銜接并協(xié)調(diào)當(dāng)日計(jì)劃按時(shí)發(fā)車;
3、負(fù)責(zé)目的地運(yùn)費(fèi)、運(yùn)距確認(rèn)并建立相應(yīng)的臺(tái)帳;
4、負(fù)責(zé)與監(jiān)控員溝通掌握LNG運(yùn)輸從裝車到卸車期間車輛信息;
5、處理突發(fā)工作:如下游目的地變更、車輛無法按時(shí)到達(dá)氣源地、車輛臨時(shí)調(diào)配等;
6、與其它物流公司保持緊密聯(lián)系,與監(jiān)空員和客服做好溝通工作。
7、完成經(jīng)理安排的其它工作。
物流監(jiān)控員崗位職責(zé):
1、負(fù)責(zé)24小時(shí)監(jiān)控車輛的運(yùn)行情況,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。發(fā)現(xiàn)重大安全隱
患及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。
2、負(fù)責(zé)GPS平臺(tái)正常使用及維護(hù),發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)不能正常工作應(yīng)及時(shí)與運(yùn)營商
聯(lián)系保證監(jiān)控平臺(tái)的運(yùn)轉(zhuǎn)正常。
3、堅(jiān)守工作崗位,嚴(yán)禁擅離職守。做好車輛監(jiān)控日常記錄和上下班交接。
4、負(fù)責(zé)不同路段時(shí)速限定,發(fā)現(xiàn)超速行駛應(yīng)及時(shí)聯(lián)系司機(jī),并將監(jiān)控信息
按時(shí)錄入工作平臺(tái)內(nèi)。
5、嚴(yán)禁將平臺(tái)使用權(quán)交與無關(guān)人員操作、查閱。
6、嚴(yán)守崗位職責(zé)和職業(yè)道德,不得徇私舞弊、隱瞞不報(bào)或弄虛作假。
7、定期向公司只能部門送報(bào)監(jiān)控資料,嚴(yán)禁私自篡改各種平臺(tái)資料。 綜合文秘崗位職責(zé):
一、文員崗位職責(zé):
1、接聽、轉(zhuǎn)接電話;接待來訪人員。
2、負(fù)責(zé)辦公室文件、合同的整理歸檔以及機(jī)要文件的保密工作。
3、負(fù)責(zé)公司全體員工的后勤保障工作,包括訂水、訂票、復(fù)印、郵寄、交
電話費(fèi)、辦公用品采購、打印機(jī)維護(hù)等。
4、負(fù)責(zé)總經(jīng)理辦公室衛(wèi)生工作。
二.、客服崗位職責(zé):
1、負(fù)責(zé)與上下游客戶保持良好的溝通關(guān)系,及時(shí)掌握下游客戶用氣需求和
上游客戶的裝氣量。
2、負(fù)責(zé)與調(diào)度溝通,及時(shí)掌握發(fā)車信息確保下游客戶的購氣計(jì)劃完成。
3、不定期回訪客戶,虛心聽取意見,誠懇接受批評(píng),采納合理化建議,做
好回訪記錄
4、起草書面文件,及時(shí)整理相關(guān)文件做好歸檔。
5、做好每天臺(tái)帳統(tǒng)計(jì)統(tǒng)計(jì)工作,掌握款項(xiàng)動(dòng)態(tài)信息。
6、定期與客戶進(jìn)行對(duì)賬工作,做好發(fā)票及款項(xiàng)的統(tǒng)計(jì)工作。
7、協(xié)助經(jīng)理完成其交代的相關(guān)工作。
物流企業(yè)調(diào)度員崗位職責(zé)共3
物流調(diào)度員崗位職責(zé)
【篇1:物流調(diào)度員的工作職責(zé)】
物流調(diào)度的工作職能是一個(gè)物流企業(yè)最關(guān)鍵的崗位之一。
簡言之,是根據(jù)當(dāng)日所有客戶的運(yùn)單,根據(jù)己方的資源和外包的資源,選擇在保有一定服務(wù)水平之下的最低成本的運(yùn)作方式。
應(yīng)該說比較難干。
首先你必須對(duì)各個(gè)城市的分部非常了解,知道那幾個(gè)城市可以合并進(jìn)行一條線的運(yùn)輸。 其次,對(duì)于客戶產(chǎn)品的屬性必須很了解,那些是輕貨,那些是拋貨,那些與那些是不可混裝的,那些是不準(zhǔn)堆疊的,那些是急貨需要放置在最下面的。 再次,對(duì)于運(yùn)輸?shù)某杀尽⒛芰σ浅5牧私?,各種車型的運(yùn)作成本及其最大的荷載、容積,對(duì)于外包的資源,對(duì)于不同的公司不同的優(yōu)勢(shì)地區(qū)都要有所了解。
只有這樣才能完成調(diào)度的工作職能。
調(diào)度因?yàn)槠涔ぷ鞯年P(guān)鍵性,所以工資比其他同級(jí)別崗位要高些
在中小企業(yè)一般是2500-3000元
在較大的企業(yè)一般是3000-5000元,如果總部的調(diào)度經(jīng)理,可能更高。
但很多企業(yè)的調(diào)度只有其名,而沒有其職,只是一個(gè)訂單轉(zhuǎn)發(fā)給下級(jí)承運(yùn)商的職 能,這個(gè)時(shí)候,這個(gè)調(diào)度的工資就會(huì)比較低只有1500左右。
作為一名物流調(diào)度員,其崗位職責(zé)是什么?以下以番禺調(diào)度員為例,為大家提供一則物流調(diào)度員崗位職責(zé):
01、負(fù)責(zé)并協(xié)調(diào)到站物資的領(lǐng)取和外發(fā)車皮的外運(yùn),負(fù)責(zé)貨運(yùn)費(fèi)用的報(bào)銷和
支付并建立相應(yīng)的臺(tái)帳;
02、負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)并完成產(chǎn)品的汽車運(yùn)輸,負(fù)責(zé)安排搬運(yùn)裝卸工作、并負(fù)責(zé)搬運(yùn)管理;
03、負(fù)責(zé)編制火車車皮計(jì)劃和汽車運(yùn)輸計(jì)劃并負(fù)責(zé)具體實(shí)施,負(fù)責(zé)鐵路專線的維護(hù)管理和自備罐車的管理;
04、負(fù)責(zé)車輛調(diào)度和車輛的安全工作,負(fù)責(zé)貨車駕駛員和叉車工的安全和技能培訓(xùn),負(fù)責(zé)運(yùn)輸設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)管理及負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)維修工作; 05、協(xié)助上級(jí)實(shí)施對(duì)下級(jí)的管理和考評(píng); 06、負(fù)責(zé)運(yùn)輸成本分析及控制;
07、完成經(jīng)理(番禺經(jīng)理)安排的其它工作。 第一章 序
隨著物流大潮在中國的不斷沖擊,越來越多的物流企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。物流企業(yè)的不斷增加也激活了物流行業(yè)人才的需求熱潮,也應(yīng)運(yùn)而生了物流師這個(gè)概念。很多人為了進(jìn)入物流行業(yè)而選擇了物流師的培訓(xùn)班,希望借助一張證書打通物流行業(yè)的門欄。我們?cè)谶@里不想評(píng)判物流師的一紙證書是否有用,我們只知道擁有物流師證書的人還需要有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的結(jié)合才可以真正成為一個(gè)物流人才。關(guān)于物流理論,書市上這種書籍隨處可見,但很少見到有關(guān)于實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的書籍,因此,本著這個(gè)目的,才有了這本手冊(cè)的產(chǎn)生。 本手冊(cè)所要講述的操作員,實(shí)際上在某種以上就是物流師的一種實(shí)際變種,雖然不如物流師來的大氣,但確是物流行業(yè)中最最重要的人才。本手冊(cè)協(xié)作的基礎(chǔ),來源于筆者幾年來的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),以及在同三星電子、lg電子等國際跨國企業(yè)的合作當(dāng)中借鑒的先進(jìn)國際物流理念。礙于筆者的能力以及閱歷,本書在某些方面必然會(huì)存在很多瑕疵,也請(qǐng)各位盡量提出寶貴意見。
第二章 操作及操作員 、操作的描述
● 狹義的概念:所謂操作就是操控運(yùn)輸作業(yè)。亦即負(fù)責(zé)將客戶委托的貨物從客戶指定的提貨地點(diǎn)按照最合理有效的方式運(yùn)達(dá)客戶指定的收貨地點(diǎn)。在我們?nèi)粘5倪\(yùn)作當(dāng)中,我們通常將一次運(yùn)輸業(yè)務(wù)稱之為一個(gè)承運(yùn)過程,那么操作就是貫穿整個(gè)承運(yùn)過程的操控作業(yè)。這個(gè)操作概念在目前的物流行業(yè)中是比較普遍的,而且還會(huì)繼續(xù)存在很多年。 ● 廣義的概念:所謂操作就是操控信息作用于物流服務(wù)。亦即通過收集、整理各種信息,指令、監(jiān)督物流各環(huán)節(jié)的運(yùn)作流程,以滿足客戶的各種物流需求。這種操作的概念已經(jīng)不僅僅局限于某一次承運(yùn)過程,也不僅僅局限于貨物本身的操控,它更加注重的是信息的操控,然后通過信息的操作作用于貨物的操控以及其他客戶提出的需求。在今后很長一段時(shí)間內(nèi),物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)也是朝著這個(gè)趨勢(shì)行進(jìn)的。 操作的意義
在現(xiàn)代物流企業(yè)里,我們必須明確一個(gè)概念:操作是物流的核心?,F(xiàn)代物流是信息化的物流已經(jīng)是大家的共識(shí)所在,而通過上述我們對(duì)于操作的描述,可以看出操作實(shí)際上就是對(duì)信息的收集、整理、處理。如果我們把物流行業(yè)看作是一臺(tái)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的計(jì)算機(jī),那么操作就應(yīng)該是這臺(tái)計(jì)算機(jī)的cpu。 我們?cè)谶@里之所以要首先強(qiáng)調(diào)操作對(duì)于物流企業(yè)的核心意義,一方面是提高大家對(duì)于操作的重視程度,另一方面本文以下的內(nèi)容也是基于這個(gè)核心意義而展開論述的。 操作員
我們將完成操作的人分為兩種:執(zhí)行操作的人我們稱之為操作崗位人員;指揮操作的人我們稱之為操作員。
在操作流程里,操作員就是指令下達(dá)者,操作崗位人員就是崗位執(zhí)行者,在本書中我們要重點(diǎn)講述的就是操作員。
在我們的概念里,指揮者應(yīng)該是這樣的:他要有熟練的業(yè)務(wù)知識(shí);要有人心所向的魅力;還要有面對(duì)困難不急不躁沉著應(yīng)對(duì)的能力。我們將操作員定義為指揮者,那么操作員理所當(dāng)然也應(yīng)該具有指揮者所應(yīng)具有的素質(zhì)。
可能有人會(huì)問,如果操作員是指揮者,那么經(jīng)理又是什么呢?我們套用將軍與統(tǒng)帥的概念來區(qū)分操作員和經(jīng)理的區(qū)別。操作員相當(dāng)于將軍,是臨陣指揮者,經(jīng)理是統(tǒng)帥,是全盤工作的指揮者。操作員只管指揮打仗,不用管后勤不用管人事調(diào)配,不用管業(yè)務(wù)談判,而這些工作都是身為統(tǒng)帥的經(jīng)理們應(yīng)該去想去安排的。
或者還有人會(huì)問,人心所向的魅力對(duì)于操作員有什么必要呢?作為指揮打仗的將軍,如果無法調(diào)動(dòng)士兵的士氣又如何能夠提高戰(zhàn)斗力,如何能夠打勝仗呢?同樣,一個(gè)業(yè)務(wù)再熟練的操作員,如果無法調(diào)動(dòng)各操作崗位人員的積極性,就無法提高整體操作能力,同樣不可能取得成功。
另外,眾所周知,在物流操作中很容易會(huì)出現(xiàn)一些令人意想不到的情況,比如天氣變化、政策變化、意外事故等等,當(dāng)碰到這種情況的時(shí)候,作為操作員應(yīng)該沉著應(yīng)對(duì),領(lǐng)導(dǎo)大家一起使問題得到最有效地解決。
具有熟練業(yè)務(wù)知識(shí)的操作員是一個(gè)合格的操作員,同時(shí)又具有人心所向魅力的操作員是一個(gè)好的操作員,能做到不管操作中遇到任何情況都能沉著應(yīng)對(duì)的操作員是一個(gè)優(yōu)秀的操作員。
危機(jī)應(yīng)對(duì)。所謂危機(jī)是指在物流運(yùn)作過程中出現(xiàn)的異常情況,比如:天氣變化,政策變化,節(jié)假日,合作單位中止,不良運(yùn)輸,客戶投訴等。我們下面就針對(duì)這些危機(jī)探討一下應(yīng)對(duì)的方式,這是每個(gè)操作員在操作過程中必然會(huì)碰到的問題。
天氣變化。中國地域廣大,各個(gè)地方的天氣情況也就有很大的差距。作為操作員如果不能及時(shí)掌握貨物去向地的天氣情況,就會(huì)出現(xiàn)輕則貨物延誤,重則貨物損毀的事件。我們手里有這樣一個(gè)例子:某物流公司2月25日從天津發(fā)往太原的一票貨物,先從天津隨當(dāng)日晚班車到北京中轉(zhuǎn),北京千里馬當(dāng)天下午(26日)通過汽運(yùn)發(fā)往太原。結(jié)果太原因大雪而封閉了高速公路,汽運(yùn)無法正常到達(dá),被耽擱在半路上。我們查看了該
票貨物的具體情況,該票貨物只有1件,重量為9公斤。如果從運(yùn)費(fèi)方面計(jì)算,汽運(yùn)和鐵路相比相差無幾,從時(shí)效上看,也是同樣的,都在第二天上午到達(dá)。因此,如果操作員能夠提前了解到太原方面的天氣情況,不走汽運(yùn),而是走鐵路的話,該票貨物理應(yīng)在27日上午正常到達(dá)。從這個(gè)例子中我們看出,關(guān)注天氣變化對(duì)一個(gè)操作員來說也是必備的常識(shí)。那么象剛才的例子,貨物已經(jīng)因天氣情況而擱置在半路了,又該如何應(yīng)對(duì)呢?做為操作員首先要保持平衡心態(tài),已經(jīng)犯的錯(cuò)誤不要再去考慮;其次,確認(rèn)該票貨物的客戶要求時(shí)限,如果高速封閉不會(huì)影響最終派達(dá)時(shí)限,那么就派專人負(fù)責(zé)跟蹤此票貨物的走向直到最終派達(dá);如果客戶的要求時(shí)限很急,那么就要獲取車輛目前所在的確切位置,并根據(jù)車輛所處位置選擇最近的合作單位提出貨物另行發(fā)出,增加成本也在所不惜。不過,好在上面例子中的貨物不是急件,有3天的時(shí)限,那么做好跟蹤工作,28日派達(dá)應(yīng)該可以做到。
政策變化。中國的物流事業(yè)還處在起步階段,存在很多不規(guī)范或者說不合理的地方,因此,為了不斷的改善和規(guī)范物流市場,國家會(huì)出臺(tái)一些整改政策,這些整改政策的出臺(tái)每一次都會(huì)影響物流市場的運(yùn)作。比如去年有一段時(shí)間,國家出臺(tái)政策嚴(yán)格禁止貨車超載運(yùn)輸,比如國際油價(jià)的上漲國家對(duì)航空燃油費(fèi)的加收等。對(duì)于操作員來說,及時(shí)掌握這些信息,在進(jìn)行操作方式的選擇和價(jià)格判斷上就會(huì)起到很大的幫助。貨車禁止超載造成了很多汽運(yùn)公司為了保持利潤空間采取了加價(jià)措施,同時(shí),禁止超載還導(dǎo)致了汽運(yùn)公司運(yùn)輸能力的相對(duì)下降,出現(xiàn)落貨的概率也就相對(duì)增多。那么為了保證貨物的時(shí)效性,操作員就應(yīng)該采取其他的發(fā)貨方式。
監(jiān)督執(zhí)行結(jié)果。上面我們講到了操作員如何下達(dá)指令,那么下達(dá)的指令是否被執(zhí)行,執(zhí)行的結(jié)果又如何?這就要求操作員在下達(dá)指令之后一定要監(jiān)督執(zhí)行結(jié)果。上面我們提到下達(dá)指令會(huì)有兩種情況,一種是手工操作,一種是系統(tǒng)操作。下面我們就分別討論一下這兩種指令的監(jiān)督執(zhí)行。 ① 手工操作。在上面章節(jié)中我們討論了這種方式下達(dá)指令存在很多必須注意的問題,而且手工下達(dá)指令也是目前物流行業(yè)比較普遍的方式,因此,在這里我們需要著重講一下手工作操作應(yīng)當(dāng)如何進(jìn)行監(jiān)督執(zhí)行。
◆ 我們上面說過,下達(dá)指令要避免使用口頭指令,而且指令單一定要填寫詳細(xì),那么最有效的監(jiān)督執(zhí)行就是在執(zhí)行人執(zhí)行完指令內(nèi)容之后回收指令??赡苡腥藭?huì)感到奇怪,有什么必要回收指令呢?這樣做的目的有三個(gè):其一,讓執(zhí)行人養(yǎng)成保留指令的習(xí)慣,可以隨時(shí)提醒他們還有哪些指令內(nèi)容沒有執(zhí)行;其二,可以讓自己在事后檢查自己的指令有無錯(cuò)誤,有無可改進(jìn)或者提高的地方;其三,也是最直接的作用,作為考核執(zhí)行人執(zhí)行情況的參照。在這里,我們?cè)囍信e一些常用指令及其執(zhí)行結(jié)果的參照關(guān)系: 指令內(nèi)容
執(zhí)行結(jié)果
去客戶處取貨
返回有客戶簽字的運(yùn)單或出庫清單(客戶)
去客戶處送貨
返回收件人簽字的運(yùn)單或出庫清單(物流公司)
去托運(yùn)單位發(fā)貨
返回托運(yùn)單位的托運(yùn)單據(jù)和相關(guān)財(cái)務(wù)票據(jù)
去托運(yùn)單位提貨
返回相關(guān)財(cái)務(wù)單據(jù)及倉庫入庫人員的交接簽字指令單
取貨入庫
返回有交貨人和入庫人雙方簽字的入庫單
取貨出庫
返回有出庫人和提貨人雙方簽字的出庫單
中轉(zhuǎn)入庫
返回有交貨人和入庫人雙方簽字的入庫單,并返回有入庫人簽字的清單明細(xì)(托運(yùn)件拆分明細(xì))
派送出庫
返回單件所包內(nèi)容及體積、重量、包裝人等的包裝記錄單
合票件包裝單
返回合票后的體積、重量包裝人等的包裝記錄單(沒有進(jìn)行合并包裝的時(shí)候,返回?cái)?shù)據(jù)不變)
托運(yùn)件包裝單 返回合并包裝后的單件體積、重量、包裝人等的記錄單
◆ 監(jiān)督指令的執(zhí)行情況,除了上述從反饋信息著手之外,還要對(duì)不同崗位的人進(jìn)行階梯信息反饋,以期達(dá)到真正的監(jiān)督效果。所謂階梯信息反饋是指,在一個(gè)指令中所包含的執(zhí)行鏈中,下一級(jí)執(zhí)行方對(duì)上一級(jí)執(zhí)行方的信息反饋。正常情況下,下一級(jí)執(zhí)行方為了保證自己執(zhí)行的順利,都會(huì)對(duì)上一級(jí)進(jìn)行監(jiān)督,以確保自己接手時(shí)的完整性,否則就得自擔(dān)責(zé)任。舉個(gè)簡單的例子:包裝組人員包裝完貨物交給出庫組人員時(shí),出庫組人員肯定要進(jìn)行檢查,確定沒有破損或異常才會(huì)接手貨物,而同樣提貨人員在提貨時(shí),也必然會(huì)仔細(xì)檢查出庫組人員交付的貨物是否包裝完好,有無異常,以免自己承擔(dān)責(zé)任。因此,拋卻個(gè)人因素,通過這種階梯信息反饋,可以更確切的了解各個(gè)執(zhí)行部門的執(zhí)行情況。
【篇2:物流部崗位說明書--物流調(diào)度】
【篇3:運(yùn)輸調(diào)度員工作職責(zé)】
運(yùn)輸調(diào)度員工作職責(zé)
1、對(duì)公司生產(chǎn)經(jīng)營范圍內(nèi)的貨物運(yùn)輸進(jìn)行計(jì)劃管理,對(duì)裝車發(fā)貨及其相關(guān)工作進(jìn)行協(xié)
調(diào)、控制。
2、按照公司銷售計(jì)劃,結(jié)合成品庫存,負(fù)責(zé)合理安排協(xié)調(diào)產(chǎn)品的運(yùn)輸,在保證安全的前
提下,按照公司要求,提高車輛綜合利用率,多裝快運(yùn),滿足銷售市場的需求。
3、對(duì)物流公司負(fù)責(zé)人定期召開例會(huì),傳達(dá)公司有關(guān)規(guī)定,布置安排工作,監(jiān)督并保證運(yùn)
輸和服務(wù)質(zhì)量。
4、負(fù)責(zé)按時(shí)登記運(yùn)輸臺(tái)帳,對(duì)發(fā)生的運(yùn)輸質(zhì)量、貨損、貨差、交通事故等問題做好檔
案材料的記錄,存檔工作并及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。
5、對(duì)運(yùn)輸發(fā)票負(fù)責(zé)嚴(yán)格審查,按照公司規(guī)定的從各個(gè)環(huán)節(jié)降低成本的第一大目標(biāo)堅(jiān)持
不懈執(zhí)行到底。
6、負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)裝車場地的車輛按順序進(jìn)場,按規(guī)定停放,無特殊情況下不得無故變更裝 車順序,未經(jīng)與銷售主管及業(yè)務(wù)內(nèi)勤溝通不得私自更改銷售計(jì)劃,為保證貨物的及時(shí)運(yùn)出,避免對(duì)參運(yùn)公司產(chǎn)生不良的效應(yīng)及后果,對(duì)前天因產(chǎn)品原因未裝出車輛,需先裝,先發(fā)。
7、負(fù)責(zé)監(jiān)督,協(xié)調(diào)裝車人員文明出工,做好消防,防汛,安全等日常管理工作,負(fù)責(zé)監(jiān)督裝
車質(zhì)量,杜絕野蠻裝卸,堅(jiān)決不能有索要物品,索要金錢等現(xiàn)象發(fā)生。 8、負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查運(yùn)輸車輛的車況,對(duì)車況不好的車輛有權(quán)拒絕安排裝車,負(fù)責(zé)監(jiān)督各
車隊(duì)文明,安全行車。
9、對(duì)待外貿(mào)出口任務(wù),時(shí)間和產(chǎn)品運(yùn)輸質(zhì)量嚴(yán)格要求,按時(shí)到達(dá)送貨地址,決不能出現(xiàn)
任何差錯(cuò)。
10、加強(qiáng)與生產(chǎn),銷售、倉庫保管及相關(guān)部門聯(lián)系,做好協(xié)調(diào)服務(wù)工作。
物流企業(yè)調(diào)度員崗位職責(zé)共4
物流調(diào)度員位職責(zé)崗
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物流調(diào)度員崗位職責(zé):
1、與下游客戶確認(rèn)次日發(fā)貨計(jì)劃及目的地,提前安排車輛確保運(yùn)輸任務(wù)。 2、與上游廠家銜接并協(xié)調(diào)當(dāng)日計(jì)劃按時(shí)發(fā)車; 3、負(fù)責(zé)目的地運(yùn)費(fèi)、運(yùn)距確認(rèn)并建立相應(yīng)的臺(tái)帳;
4、負(fù)責(zé)與監(jiān)控員溝通掌握LNG運(yùn)輸從裝車到卸車期間車輛信息; 5、處理突發(fā)工作:如下游目的地變更、車輛無法按時(shí)到達(dá)氣源地、車輛臨時(shí)調(diào)配等;
6、與其它物流公司保持緊密聯(lián)系,與監(jiān)空員和客服做好溝通工作。 7、完成經(jīng)理安排的其它工作。 物流監(jiān)控員崗位職責(zé):
1、負(fù)責(zé)24小時(shí)監(jiān)控車輛的運(yùn)行情況,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。發(fā)現(xiàn)重大安全隱患及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。
2、負(fù)責(zé)GPS平臺(tái)正常使用及維護(hù),發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)不能正常工作應(yīng)及時(shí)與運(yùn)營商聯(lián)系保證監(jiān)控平臺(tái)的運(yùn)轉(zhuǎn)正常。
3、堅(jiān)守工作崗位,嚴(yán)禁擅離職守。做好車輛監(jiān)控日常記錄和上下班交接。 4、負(fù)責(zé)不同路段時(shí)速限定,發(fā)現(xiàn)超速行駛應(yīng)及時(shí)聯(lián)系司機(jī),并將監(jiān)控信息按時(shí)錄入工作平臺(tái)內(nèi)。
5、嚴(yán)禁將平臺(tái)使用權(quán)交與無關(guān)人員操作、查閱。
6、嚴(yán)守崗位職責(zé)和職業(yè)道德,不得徇私舞弊、隱瞞不報(bào)或弄虛作假。 7、定期向公司只能部門送報(bào)監(jiān)控資料,嚴(yán)禁私自篡改各種平臺(tái)資料。 綜合文秘崗位職責(zé):
一、文員崗位職責(zé):
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1、接聽、轉(zhuǎn)接電話;接待來訪人員。
2、負(fù)責(zé)辦公室文件、合同的整理歸檔以及機(jī)要文件的保密工作。 3、負(fù)責(zé)公司全體員工的后勤保障工作,包括訂水、訂票、復(fù)印、郵寄、交電話費(fèi)、辦公用品采購、打印機(jī)維護(hù)等。 4、負(fù)責(zé)總經(jīng)理辦公室衛(wèi)生工作。
二.、客服崗位職責(zé):
1、負(fù)責(zé)與上下游客戶保持良好的溝通關(guān)系,及時(shí)掌握下游客戶用氣需求和上游客戶的裝氣量。
2、負(fù)責(zé)與調(diào)度溝通,及時(shí)掌握發(fā)車信息確保下游客戶的購氣計(jì)劃完成。 3、不定期回訪客戶,虛心聽取意見,誠懇接受批評(píng),采納合理化建議,做好回訪記錄
4、起草書面文件,及時(shí)整理相關(guān)文件做好歸檔。 5、做好每天臺(tái)帳統(tǒng)計(jì)統(tǒng)計(jì)工作,掌握款項(xiàng)動(dòng)態(tài)信息。 6、定期與客戶進(jìn)行對(duì)賬工作,做好發(fā)票及款項(xiàng)的統(tǒng)計(jì)工作。 7、協(xié)助經(jīng)理完成其交代的相關(guān)工作。
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物流企業(yè)調(diào)度員崗位職責(zé)共5
調(diào)度員崗位職責(zé)
一、認(rèn)真貫徹黨和國家的各項(xiàng)政策法令,嚴(yán)格執(zhí)行本企業(yè)的各項(xiàng)規(guī)章制度,大公無私,不恂私情,忠于職守,按照客運(yùn)管理的業(yè)務(wù)規(guī)范和運(yùn)輸調(diào)度紀(jì)律做好本職工作。
二、嚴(yán)格執(zhí)行報(bào)班制度,做好進(jìn)站車輛經(jīng)營一律憑線路牌、營運(yùn)證、有效的報(bào)班合格證和上運(yùn)次有效路單報(bào)班及按線路依次排隊(duì),統(tǒng)一排班發(fā)車。(定時(shí)班除外)
三、包車業(yè)務(wù)須檢驗(yàn)運(yùn)管部門出具的包車證明,并辦理有關(guān)手續(xù)后,才能簽發(fā)路單。特殊情況,須經(jīng)站領(lǐng)導(dǎo)或運(yùn)管人員批準(zhǔn)。
四、認(rèn)真做好行車路單發(fā)放、簽發(fā)、回收消號(hào)工作,按業(yè)務(wù)規(guī)范,簽發(fā)路單時(shí)要將駕駛員姓名、汽車統(tǒng)一牌號(hào)、車次、座位數(shù)、發(fā)車時(shí)間、運(yùn)行計(jì)劃等填齊,字跡工整,并加蓋路單簽發(fā)專用章和調(diào)度員印章。路單的回收按路單回收卡規(guī)定進(jìn)行簽章手續(xù)并做好保管,當(dāng)日交統(tǒng)計(jì)員統(tǒng)計(jì),不得損壞和丟失。
五、對(duì)路單的檢查與記錄,每一次運(yùn)行的終到站調(diào)度員負(fù)責(zé)檢查到站路單是否由對(duì)方始發(fā)站簽發(fā)的,對(duì)方站的路單簽發(fā)單和調(diào)度員印章是否齊全。兩章不全或偽造者為無效路單并做好記錄,月終交統(tǒng)計(jì)員匯總上報(bào),并協(xié)助服務(wù)人員做好脫班、誤點(diǎn)記錄。
六、對(duì)排班后出站修車、加油或回家吃飯和因特殊情況車輛,須先交該車營運(yùn)證、線路牌后才能辦理出站放行手續(xù)。
七、遵守紀(jì)律,按時(shí)上下班,上班時(shí)間必須按規(guī)定著裝,佩戴標(biāo)志,并對(duì)在站內(nèi)住夜的車輛做好記錄,認(rèn)真做好本職工作。
物流企業(yè)調(diào)度員崗位職責(zé)共6
生產(chǎn)準(zhǔn)備部調(diào)度員崗位職責(zé)
(1) 生產(chǎn)調(diào)度代表公司負(fù)責(zé)日常生產(chǎn)的指揮、協(xié)調(diào)和平衡工作。 (2) 以完成生產(chǎn)任務(wù)為中心,以提高經(jīng)濟(jì)效益為目的,按照“安、穩(wěn)、長、滿、優(yōu)”的生產(chǎn)方針合理組織、科學(xué)管理、正確指揮生產(chǎn)。 (3) 全面掌握生產(chǎn)裝置各工序間的合理銜接,根據(jù)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃處理好物料、產(chǎn)銷、動(dòng)力和檢修的平衡工作。
(4) 密切注意生產(chǎn)動(dòng)態(tài),對(duì)工藝、質(zhì)量、環(huán)保指標(biāo)、消耗定額、安全生產(chǎn)進(jìn)行定期和不定期的檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。
(5) 參與年度、季度、月度生產(chǎn)計(jì)劃的制定,以此為依據(jù)合理組織生產(chǎn)。
(6) 及時(shí)準(zhǔn)確地傳達(dá)上級(jí)指令,并認(rèn)真組織貫徹執(zhí)行,按要求及時(shí)匯報(bào)執(zhí)行情況,對(duì)基層反映的問題要及時(shí)組織各有關(guān)單位進(jìn)行處理,及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)生產(chǎn)動(dòng)態(tài)及趨勢(shì)。
(7) 組織召開生產(chǎn)調(diào)度會(huì)及領(lǐng)導(dǎo)指定的會(huì)議,并及時(shí)檢查、落實(shí)會(huì)議部署的工作完成情況。
(8) 要迅速、果斷、妥善地處理好影響正常生產(chǎn)的突發(fā)事件,并及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。
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