下面是范文網小編整理的國企司機崗位職責具體描述共3篇 司機崗位主要職責，供大家賞析。

國企司機崗位職責具體描述共1

　　煤礦采煤膠帶輸送機司機自我崗位描述

　　尊敬的各位領導：

　　大家好!今天主要從我的工種、作業(yè)對象、安全作業(yè)流程、崗位危險因素等方面進行自我描述。

　　一.我的工種描述

　　我叫×××，是榆樹井煤礦綜采二工區(qū)采煤膠帶輸送機司機。2010年4月在臨礦集團古城煤礦參加采煤膠帶輸送機司機特殊工種培訓，我的特殊工種證的有效期是2010年5月到2016年4月。我的崗位職責主要是負責當班膠帶輸送機的安全運行，完成運輸任務，提高運轉效率。

　　二.作業(yè)對象描述

　　我現(xiàn)在的工作地點是綜采工作面，工作面使用的膠帶輸送機型號是DSJ100/60/2×185，D表示帶式輸送機，S表示伸縮，J表示鋼架落地，100表示帶寬為1000mm，2×185表示電機功率為2×185kW。膠帶機的帶速是/s，運輸能力是600t/h。

　　膠帶輸送機主要由卸載部、驅動裝置、儲帶張緊裝置、機身和機尾組成。其中，卸載部由卸載梁、卸載滾筒、清掃器、上托輥架、三腳架、斜撐及底座組成。驅動裝置由電動機、液力耦合器、減速器、電力液壓推桿制動器及底座組成。儲帶張緊裝置由儲帶轉向架、儲帶倉架、托輥小車、游動小車、張緊裝置(包含滑輪、鋼絲繩、千斤頂)、長緊絞車等組成。機身由上下托輥組、連桿、“H”架、膠帶組成。機尾采用ZY-3000型自移裝置。

　　這種膠帶輸送機有六大安全保護。其中，堆煤保護安設在卸載滾筒前方，防滑保護安設在主滾筒底皮帶上方，跑偏保護安設在儲帶倉后，煙霧保護安設在卸載滾筒后，超溫保護安設在主滾筒旁邊，自動灑水保護安設在主滾筒上方。

　　三.安全作業(yè)流程描述

　　首先明確操作順序

　　膠帶輸送機的操作順序：檢查→發(fā)出信號試運轉→檢查處理問題→正式起動→開啟噴霧→正式運轉→停機。

　　二是做好操作前的準備

　　一要做到工器具齊全。如扳手、鉗子等工具和膠帶扣、液力耦合器使用的易熔塞及墊圈、轉載點噴霧使用的噴頭等備用配件，并佩戴好個體防護用具。

　　二要對現(xiàn)場全面檢查。如膠帶機頭及儲帶倉附近 是否完整，設備頂部是否有淋水，灑水設施是否齊全無損，了解上一班的設備運轉情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

　　三要面對膠帶輸送機全面檢查：

　　檢查機頭及儲帶倉的所有連接件和緊固件是否齊全可靠，各個滾筒是否轉動靈活;各部軸承及減速器和液壓耦合器的油(液)量是否符合規(guī)定，有無漏油(液)現(xiàn)象，冷卻系統(tǒng)是否良好，各轉動部位防護裝置是否齊全、有效，機頭部件清掃器是否有效。

　　檢查中間架各托輥是否齊全、靈活，托架吊掛裝置是否完整可靠。緩沖架的否安放平直，緩沖托滾是否轉動靈活，有無脫膠、短缺。機尾滾筒是否轉動靈活，軸承是否潤滑良好。

　　檢查膠帶的接頭是否可靠、完整，嚴禁出現(xiàn)刮卡、撕裂現(xiàn)象;輸送帶應無撕裂、扯邊。

　　檢查卸載點噴霧滅塵設施是否完整有效。

　　檢查防爆電氣設備是否完好無損，電纜是否懸掛整齊，信號裝置是否靈敏可靠。

　　膠帶沿線信號系統(tǒng)應靈活可靠。

　　對以上問題檢查符合規(guī)定要求后，再準備送電開機。

　　三是做到規(guī)范操作

　　1.工作環(huán)境安全檢查。啟動膠帶輸送機前，首先檢查瓦斯情況。電機及其開關地點附近20m以內風流中瓦斯?jié)舛冗_到%時，必須切斷電源，撤出人員;工作面回風巷風流中瓦斯?jié)舛瘸^%或二氧化碳濃度超過%時，必須停止運轉，撤出人員，進行處理。在膠帶輸送機運行前，輸送機司機必須巡視作業(yè)范圍內的環(huán)境，確認頂板完好、無片幫危險，確認人員無危險和機械轉動范圍內無障礙物，然后解除膠帶輸送機的閉鎖，發(fā)出開機信號。

　　2.進行試運轉。

　　發(fā)出開機信號，并喊話，確認人員離開機械運轉部位后，先點動二次，再起動試運轉。試運轉時檢查機器各部運轉是否正常，輸送帶有無刮卡、跑偏、打滑或跳動等現(xiàn)象，輸送帶張緊程度是否合適，控制按鈕、信號、通訊及各種保護裝置(堆煤、防滑、跑偏、煙霧、超溫、自動灑水等)是否靈敏可靠，安設位置是否正確。

　　膠帶跑偏輸運轉過程中的一種不正?，F(xiàn)象，必須通過試運轉加以調整使膠帶保持在托輥中部運轉。調整膠帶跑偏，應在空載運行時進行，首先從卸載滾筒處開始，沿著膠帶運行方向線調回空段，后調承載段。

　　在運轉過程中，若膠帶一處或數(shù)處跑偏，則應根據(jù)膠帶運行方向和跑偏方向確定跑偏原因，分別調整托輥前傾即可，這種調整方便，可往往不能立即產生效果，應觀察一段時間后再作判斷，如調整后膠帶又偏向另一邊，則應在已調過的托輥中重新進行局部調整。

　　膠帶在滾筒處跑偏時，一般是往哪邊偏即往那邊調，調法是通過滾筒軸承出的調節(jié)螺栓來調整滾筒位置。

　　若膠帶的一部分或幾部分，在輸送機所有各點上均跑偏，這種情況往往由于膠帶完成弓形或接頭不正所造成，彎曲輕微者通過輸送機的滿載拉緊膠帶有時可以矯正過來，彎曲嚴重者，弓形部分應予更換。膠帶接頭不正，割掉重做時，必須保證對準膠帶中心線。

　　如上述請款同時出現(xiàn)，則按先前兩種方法進行調整，仔細觀察膠帶運行若干周期，并經初步調整后就較易于看清膠帶的運行情況，以便進一步調整膠帶的跑偏。

　　對試運轉中發(fā)現(xiàn)的問題要及時處理。檢查完畢后，輸送帶至少空轉動過一圈之后，方可正式開車運轉。

　　3.正常運轉。

　　待接到開機信號后，發(fā)出開機信號，點動二次，再正式啟動運轉，然后打開噴霧裝置噴霧降塵。嚴禁無冷卻水無噴霧開輸送機。

　　在運轉過程中，隨時注意運行狀況，經常檢查電動機、減速器各軸承的溫度，傾聽各部位運轉聲音，保持正確灑水噴霧。

　　嚴禁人員乘坐輸送機，輸送機不得重載停車。

　　輸送機司機必須嚴守崗位，不準脫崗或干其它工作，若要離開必須停機閉鎖。輸送機運轉時禁止清理機頭、機尾滾筒及其附近的浮煤、不許拉動輸送帶的清掃器。處理輸送帶跑偏時嚴禁用手、腳及身體的其他部位直接接觸輸送帶。

　　當出現(xiàn)輸送帶跑偏、撕裂;輸送帶打滑或悶車、膠帶接頭不合格;電氣、機械部件溫升超限或運轉聲音不正常;液力耦合器的易熔塞熔化或耦合器內的工作介質噴出;輸送帶上有大塊煤(矸石)、鐵器、超長材料等;危及人身安全時;信號不明等情況時，要緊急停機。緊急停機的方法是:按下皮帶順槽沿線布置的閉鎖按鈕。

　　4.清掃衛(wèi)生、檢修。

　　本班工作結束后，將機頭附近的浮煤清掃于凈，待膠帶輸送機內的煤全部運出后，再進行停機。停機后，將控制開關手柄扳到斷電位置，鎖緊閉鎖螺栓。然后關閉噴霧閥門，清掃電動機、開關、液力耦合器、減速器等部位的煤塵。

　　人員在檢查、維修輸送機時，必須停機閉鎖輸送機的控制開關，掛上停電牌。嚴禁站在輸送機上點動開車。

　　拆卸液力耦合器的注油塞、易熔塞、防爆片時，應戴手套，面部躲開噴油口方向，輕輕擰松幾扣后停一會，待放氣后再慢慢擰下。禁止使用不合格的易熔塞、防爆片或用代用品。

　　 5.現(xiàn)場交接班

　　交接班時要向接班司機詳細交代本班輸送機運行狀況，出現(xiàn)的故障、存在的問題。 四.崗位危險因素描述

　　經過排查分析，我的崗位有14項危險因素 1.未經培訓上崗，造成人身傷害或設備損壞。

　　2.未檢查膠帶接頭，煙霧保護失靈，致使膠帶發(fā)生著火事故。

　　3.未檢查各部傳動情況，轉動部分不正常，造成設備損壞或人傷害。 4.未進行保護裝置試驗，安全 保護失靈，造成設備損壞或人身傷害。 5.未檢杏制動裝i置，制動裝置失效，造成膠帶下滑，損壞設備。 6.未檢查信號裝置，信號聯(lián)系不清，造成人身傷害。 7.大傾角斜巷為采區(qū)防滑措施，膠帶架下滑，撕壞膠帶 8.信號聯(lián)系不清，造成人身傷害。

　　9.輸送機運行時掏挖滾筒的轉動部位，人員被卷入滾筒內，造成人身傷害。 10.安全保護裝置失效繼續(xù)開車，安全保護失靈，造成設備損壞或人身傷害。 11.強行起動，損壞設備。

　　12.用膠帶輸送機運送笨重物料，損壞設備，傷害人員。

　　13.處理膠帶跑偏時直接用手、腳及身體的其他部位接觸膠帶，造成人員被擠傷或碰傷。 14.帶負荷停車，造成啟動困難，損壞設備。 以上是我的崗位描述，不當之處請批評指正。

國企司機崗位職責具體描述共2

　　皮帶機司機崗位描述

　　各位領導、朋友們大家好，我是皮帶司機×××，主要負責皮帶正常運轉工作。我的崗位目標是“工欲善其事，必先利其器”；我的安全理念是“遵章操作，拒絕三違”。

　　現(xiàn)在由我來對本崗位的工作職責、相關法律、法規(guī)、作業(yè)流程、工作標準、及皮帶機司機基本要求等進行描述，不足之處請批評指正。 一、工作職責

　　（一）自覺遵守國家法律法規(guī)，嚴格執(zhí)行三大規(guī)程。依法行使職工安全生產十項權利，有權對危害安全的行為提出批評、檢舉和控告。

　　（二）熟練掌握操作規(guī)程，熟悉皮帶運輸機設備的工作原理及使用保養(yǎng)，嚴格按操作規(guī)程操作。做到“三懂四會”。（即；懂規(guī)程、懂性能、懂原理。會操作、會保養(yǎng)、會檢查、會處理。）

　　（三）堅持持證上崗、按章作業(yè)，做好自保、互保和聯(lián)保工作，嚴禁違章、冒險作業(yè)。

　　（四）按規(guī)定操作皮帶運輸機，確保皮帶正常運轉。

　　（五）就地啟車前必須先發(fā)出信號聯(lián)系，待接到各處反饋信號、確認安全無問題后，再啟動。

　　（六）運行中聽各轉動、傳動部位的聲音，觀察煤量大小及有無大塊煤及其他雜物。

　　（七）崗位設備干凈整潔，地板無積塵、無積水、無雜物。 （八）看護好崗位的附屬設施并保持清潔。 二、相關法律、法規(guī)

　　（一）《安全生產法》相關規(guī)定

　　1、安全生產管理，堅持安全第一、預防為主的方針。

　　2、生產經營單位的從業(yè)人員有依法獲得安全生產保障的權利，并應當依法履行安全生產方面的義務。

　　3、未經安全生產教育和培訓合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。

　　4、生產經營單位應當在有較大危險因素的生產經營場所和有關設施、設備上，設置明顯的安全警示標志。 （二）《煤礦安全規(guī)程》相關規(guī)定 1、必須使用阻燃輸送帶。

　　2、必須裝設驅動滾筒防滑保護、堆煤保護和防跑偏裝置。 3、應裝設溫度保護、煙霧保護和自動灑水裝置。

　　4、帶式輸送機巷道、棧橋中行人需跨越帶式輸送機處應設過橋。 5.皮帶機的機頭、機尾必須設有安全防護欄。

　　三、作業(yè)流程 （一）班前準備

　　1、按時參加班前會，接受當班任務，熟記安全注意事項。

　　2、對自身及安全伙伴的身體和情緒等狀況進行安全確認，杜絕上班前睡眠不足、飲酒上崗。

　　3、按規(guī)定佩戴好勞動保護用品，持證上崗。

　　4、檢查礦燈、對講機人員是否齊全完好，性能是否可靠。 （二）接班

　　1、準時進入規(guī)定的接班地點。

　　2、接班司機向上一班了解設備運行情況、出現(xiàn)問題及時處理。 3、檢查膠帶機各部緊固螺栓是否可靠、軸承是否完好。

　　4、司機站在膠帶張緊裝置前，檢查張緊是否平穩(wěn)，滾筒上膠帶是否跑偏。 5、逐一檢查輔助設備及電動機的完好情況。 6、檢查減速機、電機、滾筒軸承溫度是否正常。

　　（三）班中

　　1、皮帶司機時刻注意膠帶的負荷情況、經常觀察煤量及煤質情況。 2、經常觀察卸載點落煤情況是否正常。

　　3、了解各轉載點及機尾膠帶的負荷、跑偏及其他情況。

　　4、正常情況下停機。皮帶在運行過程中，各轉載點根據(jù)生產情況，需要停機時，應按規(guī)定程序停機。

　　5、緊急情況下停機。當膠帶運行過程中發(fā)生緊急情況時，應立即停止帶式輸送機，并匯報項目部值班人員。待故障完全排除后方可按啟動程序重新啟動帶式輸送機。 （四）交班

　　1、認真填寫班檢記錄及運行記錄。

　　2、向接班人匯報本班工作情況，工器具完好情況。 3、對本班遺留問題，向項目部值班人員匯報。

　　4、履行交接班手續(xù)，執(zhí)行安全確認，認證填寫交接班記錄。 四、工作標準

　　（一）皮帶運行中的標準 1、皮帶跑偏情況。

　　2、皮帶接頭和皮帶扣磨損情況。

　　3、信號裝置清晰可靠，各保護裝置是否齊全。 4、滾筒各部位螺栓，彈墊齊全，聲響正常。 5、傳動裝置各部位連接螺栓無松動。 6、各部位清煤器完好。

　　7、液力偶合器油量、易熔塞、防爆塞完好。 8、皮帶松緊程度符合要求。 （二）開、停機的要求

　　帶式輸送機的操作順序：檢查→發(fā)出信號試運轉→檢查處理問題→正式啟動→運轉→結束停機 操作方法

　　1、皮帶司機上崗后檢查機頭范圍內的保護是否可靠，有無障礙物或雜物等不安全隱患。

　　2、檢查各部閉鎖是否打開、保護是否復位。

　　3、開機時，通知集控室響鈴啟車，等人員離開皮帶轉動部位，再通知集控室啟車，在轉動1圈以上，并檢查皮帶情況。 （三）質量標準

　　1、崗位區(qū)域內保持干凈清潔。

　　2、工作期間禁止做與本崗位工作無關的事情。

　　3、膠帶機附近無雜物，配件存放整齊。 五、基本要求 （一）知識要求

　　1、掌握皮帶機主要組成部分的名稱、作用和技術參數(shù)。

　　2、熟悉皮帶機液壓張緊系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、及操作系統(tǒng)。 3、掌握常見故障的征兆、原因和處理方法。 （二）技能要求 1、熟練操縱皮帶機。

　　2、掌握皮帶機各潤滑部位和CST油脂質量的檢查和處理方法。 3、熟練掌握皮帶機常見故障及處理方法。

國企司機崗位職責具體描述共3

　　機務段副司機崗位描述

　　尊敬的各位領導：大家好，我叫***,是蒲白鐵路運輸公司機務段一名副司機。首先歡迎各位領導蒞臨我的崗位檢查指導工作，下面我把我的崗位職責、設備原理、作業(yè)標準、工作流程等作以描述。

　　一、崗位職責及要求：

　　1、崗位職責：

　　精心保養(yǎng)設備，整備過程中嚴格檢查機車，確保油、水、砂充足，運行中與司機配合作業(yè)嚴格執(zhí)行乘務員一次作業(yè)標準，行車中嚴格執(zhí)行呼喚應答，確保運輸?shù)陌踩c高效。

　　2、要求：

　?。?）內燃機車副司機是特殊工種，需持鐵道部頒發(fā)的副司機證方可上崗。 （2）副司機必須進行年度職務鑒定，鑒定不合格者，不準值乘。 （3）要求身體健康無色盲，視力不得低于，愛崗敬業(yè)。

　　二、設備原理：

　　我段現(xiàn)在運用的是東風4B型內燃機車，該車采用了16缸240mm缸徑的柴油機，總功率為1990kw，自重為138噸，通過最小曲線半徑為145m。內燃機車采用交直流電力傳動，由蓄電池供電使柴油機啟動爆發(fā)，通過柴油機驅動主發(fā)電機發(fā)出的三相交流電，經主整流柜三相橋式全波整流后，輸送給六臺并聯(lián)的牽引電動機，再由牽引電動機通過傳動齒輪驅動機車動輪。它具有牽引功率大，安全性能高的優(yōu)點，同時對乘務崗位提出了業(yè)務素質高、保養(yǎng)檢修標準高的要求。

　　三、作業(yè)流程：

　　參加班前會－現(xiàn)場對口交接－機車整備－接受計劃出庫－調車作業(yè)－區(qū)間運行及機械間巡檢—呼喚應答－列車到達—機車入庫－機車檢查保養(yǎng)－匯報運用情況－交班

　　四、作業(yè)標準： 執(zhí)行該工種相關作業(yè)標準

　　五、危險預知預想及常見問題處理：

　　1、危險預知預想：

　　（1）上下機車必須抓緊抓牢，防止摔傷。

　?。?）進入地溝作業(yè)時，必須按規(guī)定穿戴，防止碰傷。 （3）更換閘瓦時，必須關閉機車三項設備，防止夾傷。

　?。?）機械間巡檢時，站穩(wěn)、抓牢，運動部件嚴禁手觸，防止受傷。

　　2、常見問題處理總結如下：

　　如機車風泵不工作，向司機匯報后，在司機的指導下，檢查風泵熔斷器是否斷裂，在更換風泵熔斷器前，必須關閉勵磁發(fā)電，防止出現(xiàn)事故。在處理常見問題中應根據(jù)現(xiàn)象逐步排查，如故障難以處理，協(xié)助司機做好列車防溜，立即向調度，機務運轉室進行匯報。

　　六、事故案例：

　　案例

　　一、7021機車擠岔子事故

　　1、事故概況：

　　2003年12月29日5時25分，7021機車在蒲城站作業(yè)中發(fā)生擠岔子行車事故，造成兩根尖軌、一個轉轍機損壞。

　　2原因分析：

　?。?）乘務員誤認扳道員信號，未確認道岔表示器所開通狀態(tài)，盲目呼喚，造成事故的主要原因。

　?。?）乘務員未堅持手指口述，臆測行車，作業(yè)中相關規(guī)定落實不到位。

　　3、防范措施：

　?。?）乘務員在機車調車過程應共同確認道岔表示器開通狀態(tài)。

　　(2)乘務員在作業(yè)中嚴格執(zhí)行乘務員一次作業(yè)標準，嚴格執(zhí)行“手指口述、呼喚應答”的作業(yè)標準，嚴禁臆測行車。

　　案例

　　二、“”石灘站調車傷亡事故

　　1、事故概況

　　1989年元月2日19時30分，2991次列車從蒲城站牽引17輛空車到達石灘站停車，加掛空車，當機車連掛前端的空車時，第一次未掛上空車被撞溜。此時擔任連接員去追車調整車位。機車仍以3—5公里/小時推進，車長不慎滑倒在鋼軌上，此時13輛空車從其大腿根部碾過。

　　2、原因分析：

　?。?）車長在干第三鉤活時，沒有采取防溜措施，即在摘開車輛后未放風和實行手閘制動。

　?。?）車長在連掛車輛時，車輛被撞溜后未采取任何停車措施，而自己慌亂進入道心調整鉤位，簡化作業(yè)程序，違反作業(yè)規(guī)程。車輛推進連掛中，車長沒有按規(guī)定顯示“

　　十、

　　五、三”車距離信號。

　?。?）調車員在前端信號消失后，信號不明的情況下未采取停車措施。

　　3、防范措施

　　1、車長在作業(yè)過程中簡化作業(yè)程序，沒有采取防溜措施，機車在推進過程中調車人員沒有按規(guī)定顯示“

　　十、

　　五、三”車距離信號，當班乘務員應停止作業(yè)。

　　2、乘務員在調車作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)調車人員顯示信號消失時，應立即停車，與調車人員進行聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)調車人員安全時，在進行作業(yè)。

　　案例

　　三、“”渭清道口撞車事故

　　1、事故概況：

　　1996年4月15日2時45分， 2982次貨物列車，在罕井—石灘區(qū)間DK16+756米渭清路有人看守直平交道口與一輛由南向北超速搶越道口的汽車相撞，造成煤水車后車脫軌，機車第

　　三、四煤水車部分損失；防護欄等安全設施損壞，中斷行車10小時40分汽車報廢。

　　2、原因分析：

　　（1）石灘站值班員違章作業(yè)，未通知道口列車閉塞、發(fā)車時間，汽車駕駛員違章作業(yè)搶越道口。

　?。?）道口工安全意思不強，未及時采取防護措施。

　　3、防范措施：

　?。?）機車乘務員員在機車運行過程中，嚴格控制速度。

　?。?）在經過道口前提前鳴笛，降低速度，嚴格執(zhí)行呼喚應答制度。 （3）當?shù)揽诠げ伙@示或顯示停車信號時，能立即停車，確保行車安全。 案例

　　四、“”白水站調車沖突事故

　　1、事故概況：

　　2002年6月28日0時，4801次，牽引21輛去白水礦裝煤點后，作業(yè)至一道轉兩道返回時，司機要道，扳道員顯示開通信號，當機車經過1號道岔時，扳道員錯誤準備進路，使機車進入有車線與停留的空車相撞。

　　2、原因分析：

　　（1）扳道員疏忽大意，錯誤準備進路，致使機車進入有車線，是導致事故的

　　直接原因。

　?。?）機車在調車中速度偏高。

　　3、防范措施：

　?。?）乘務員在調車中，應共同確認道岔開通狀態(tài)，執(zhí)行呼喚應答制度，確認一幅道岔，過一幅道岔。。

　?。?）乘務員在調車過程中嚴格控制速速。

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