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預(yù)防車輛事故整改措施共1
石匣小學(xué)事故預(yù)防措施
為了切實(shí)保障學(xué)生的身心健康和生命安全,預(yù)防和減少校內(nèi)學(xué)生意外傷害事故的發(fā)生,提升學(xué)校應(yīng)對安全事故的處置能力,最大限度地減少意外事故帶來的損失,根據(jù)教育部《學(xué)生傷害事故處理辦法》,《江蘇省中小學(xué)生人身傷害事故預(yù)防與處理?xiàng)l例》的精神,結(jié)合我校的實(shí)際,制定本應(yīng)急處理預(yù)案:
一、事故原因預(yù)測
課間學(xué)生追逐、打鬧;體育活動中不慎碰撞、摔倒;學(xué)校使用的教育教學(xué)和生活設(shè)施、設(shè)備不符合國家和本市的安全標(biāo)準(zhǔn);學(xué)校的場地、房屋和設(shè)備等維護(hù)、管理不當(dāng);學(xué)校組織教育教學(xué)活動未采取必要的安全防護(hù)措施或未進(jìn)行必要的安全教育;實(shí)驗(yàn)操作不當(dāng);極個(gè)別教師體罰或變相體罰學(xué)生等。
二、預(yù)防措施
1.成立學(xué)校突發(fā)事件緊急處理領(lǐng)導(dǎo)小組,建立校園安全預(yù)防網(wǎng)絡(luò)。 組長:張華
副組長:楊軍旗 曹改榮 組員:全體教師
2.加強(qiáng)對全體教職工的師德規(guī)范教育,提高教職工安全責(zé)任意識和法制意識,在各類教育教學(xué)活動中注意對學(xué)生進(jìn)行安全保護(hù)。 3.利用各種形式,加強(qiáng)對學(xué)生進(jìn)行行為規(guī)范教育、安全教育,生命教育等,增強(qiáng)學(xué)生的自我保護(hù)意識,教會學(xué)生一些減少危險(xiǎn)發(fā)生的方法和面對危險(xiǎn)的基本應(yīng)急措施。
4.明確班主任安全工作要求,在班級各種教育活動中加強(qiáng)學(xué)生的法制、安全和心理健康等教育,在班級、學(xué)校大型活動中要注意加強(qiáng)監(jiān)督、防范措施到位,進(jìn)行安全管理。
5.總務(wù)部門加強(qiáng)對學(xué)校教育、放學(xué)和生活設(shè)施、設(shè)備以及場地、房屋和設(shè)備的安全檢查,發(fā)現(xiàn)隱患要立即整改。大型活動前集中巡檢,平時(shí)保證每月至少對教學(xué)設(shè)施全面檢查一次,每天巡視一次,及時(shí)處理檢視中發(fā)現(xiàn)的問題。
6.嚴(yán)格門衛(wèi)制度,認(rèn)真遵守門衛(wèi)崗位職責(zé),做到不擅自離崗,外來人員進(jìn)校門有來客登記、客人持《出入證》進(jìn)出,出校門有接待人簽名。
7.加強(qiáng)對學(xué)校專用教室的管理,對化學(xué)物品、危險(xiǎn)物品有專人負(fù)責(zé)保管,使用時(shí)嚴(yán)格遵循有關(guān)規(guī)定。
三、處理程序
1.學(xué)校建立學(xué)生意外傷害事故與突發(fā)事件的第一責(zé)任人制度,明確在課堂教學(xué)期間,任課教師為第一責(zé)任人;在課余活動中,現(xiàn)場目擊者或第一個(gè)接到學(xué)生報(bào)告的教職員工為第一責(zé)任人。第一責(zé)任人必須配合學(xué)校共同解決事故。2.學(xué)生意外傷害事故與突發(fā)事件的第一責(zé)任人的職責(zé)是:對發(fā)生意外傷害的,立即告知衛(wèi)生室與班主任;對發(fā)生突發(fā)事件的,除立即報(bào)告班主任及校長室外,盡可能采取有效措施予以制止,防止事態(tài)擴(kuò)大。3.當(dāng)事學(xué)生所在班級的班主任的職責(zé)是:立即趕赴事發(fā)現(xiàn)場;及時(shí)告知家長和報(bào)告學(xué)校領(lǐng)導(dǎo);負(fù)責(zé)事后的教育、關(guān)心,在孩子恢復(fù)期間協(xié)同其他教師或校領(lǐng)導(dǎo)上門家訪。4.接到意外事故或突發(fā)事件報(bào)告的校領(lǐng)導(dǎo)的職責(zé)是:立即趕赴事發(fā)現(xiàn)場并組織指揮處理。5.學(xué)生發(fā)生意外傷害事故時(shí),第一責(zé)任人應(yīng)協(xié)同在場的老師和學(xué)生立即將受傷學(xué)生護(hù)送學(xué)校衛(wèi)生室檢查,衛(wèi)生室立即進(jìn)行診斷與救護(hù);對需要送醫(yī)院作進(jìn)一步診斷與救治的,第一時(shí)間由班主任和衛(wèi)生老師負(fù)責(zé)護(hù)送受傷害學(xué)生去正規(guī)醫(yī)院救治(保留各耗資單據(jù)),并同時(shí)通知學(xué)生家長或其他監(jiān)護(hù)人立即前往醫(yī)院。如班主任或衛(wèi)生老師其中一人不在,由德育處派人協(xié)助護(hù)送處理解決事故,以最快的速度把受傷的學(xué)生送往醫(yī)院救治。學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)及時(shí)到醫(yī)院安撫受傷學(xué)生,向?qū)W生家長通報(bào)情況,盡力做好家長的安撫工作。6.學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)在接到學(xué)生傷害事故報(bào)告后,應(yīng)啟動處理應(yīng)急小組,調(diào)查取證。被調(diào)查人要有班主任或監(jiān)護(hù)人在場并且簽名;調(diào)查人員應(yīng)2名,記錄內(nèi)容要實(shí)事求是,不誘導(dǎo);記錄用鋼筆或水筆。7.對重大或較重大的傷害事故以及其它突發(fā)事件,由學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)集體參與處理并及時(shí)報(bào)告教育局。
四、事故處理階段的原則和注重事項(xiàng) 1.“救治第一”的原則
發(fā)生事故時(shí),必須遵循“救治第一”的原則,第一時(shí)間組織力量將受害學(xué)生送往衛(wèi)生室或醫(yī)院救治,事后再明確責(zé)任,進(jìn)行獎懲處理。不可在事故現(xiàn)場置受害學(xué)生于不顧,相互推諉責(zé)任,延誤學(xué)生的治療。如因救治不及時(shí)造成嚴(yán)重后果的,將對相關(guān)責(zé)任人予以嚴(yán)厲處分! 2.依法調(diào)解原則。
根據(jù)學(xué)生事故處理?xiàng)l例的有關(guān)條款規(guī)定,接待家長。注重不要信口開河,隨心所欲,做到合法、合理、合情、有情操作。 3.一次性解決原則。
學(xué)生事故的善后處理工作要做到一個(gè)事故一次解決,不留尾巴;不搞分段解決;如家長不同意可提醒家長依法保護(hù)自己的合法權(quán)益。
預(yù)防車輛事故整改措施共2
部隊(duì)車輛事故的整改措施
篇1:部隊(duì)車輛事故原因及對策
部隊(duì)車輛事故原因及對策
如何從車輛事故中吸取教訓(xùn),舉一反三,制定有針對性的措施,建立健全車輛安全防事故的長效機(jī)制,預(yù)防和減少各類車輛事故的發(fā)生,是擺在部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)和車輛安全管理部門面前必須研究和解決的問題。下面,筆者談?wù)劜筷?duì)車輛事故的原因及對策。一、車輛事故發(fā)生的原因
任何車輛安全事故的發(fā)生都是“事出有因”。客觀上隨著執(zhí)勤任務(wù)的加重,消防車輛出動次數(shù)頻繁,加上我國道路、車輛、駕駛員和交通流量快速增長,人、車、路等方面基礎(chǔ)性條件還不夠完善,增加了預(yù)防事故的難度。主觀上少數(shù)駕駛員駕駛技術(shù)不過硬,交通法規(guī)和安全意識淡薄,發(fā)生緊急情況處置不當(dāng),也是造成車輛事故發(fā)生的重要原因。(一)主觀原因
1、年輕好勝開英雄車。駕車行駛中,總認(rèn)為自己的車是特種車,掛部隊(duì)牌照,其它車輛應(yīng)主動讓道,一旦鳴號不讓,就強(qiáng)行超車,或者所駕駛的車被其它車輛超過就心里不服氣,不能容忍別人比自己強(qiáng),窮追不舍,不斷加速,追趕超車以再度超越他車為快,結(jié)果一遇險(xiǎn)情采取措施不當(dāng),發(fā)生交通事故。
2、忘乎所以開逍遙車。行車中因圓滿完成執(zhí)勤任務(wù)或辦事順利,加上路況良好,行人、車輛等障礙少忘乎所以,逐漸產(chǎn)生麻痹思想,精力不集中,左顧右盼或被車內(nèi)外音樂聲和環(huán)境所吸引,沉醉其中,一旦道路上出現(xiàn)險(xiǎn)情反應(yīng)遲鈍,造成車輛事故。
3、情緒不穩(wěn)開賭氣車。駕駛員因家庭成員病重、死亡,或因失戀、受到單位領(lǐng)導(dǎo)批評、同志之間發(fā)生摩擦或誤會等原因造成情緒不佳,邊行車邊思考所發(fā)生的事情,思想沒有從發(fā)生的事情中擺脫出來,思緒波動、注意力不集中,行車中走神,或賭氣開快車,發(fā)泄心中的郁悶,結(jié)果車越開越快,遇到險(xiǎn)情來不及采取措施造成車輛事故。
4、興奮過度開大意車。駕駛員因受到某種刺激,如被評為先進(jìn)個(gè)人、批準(zhǔn)加入黨團(tuán)組織,得知提干或考入院校、父母或戀人來隊(duì)探望、有異性伴隨行駛等,興奮過度,行車中注意力下降,結(jié)果導(dǎo)致車輛事故發(fā)生。
5、檢查疏忽開“病”車。重開車輕檢查保養(yǎng),車輛帶“病”出車也是車輛事故發(fā)生的一個(gè)重要原因。目前許多駕駛員出車前和歸隊(duì)后不仔細(xì)檢查和保養(yǎng)車輛,加上駕齡短難以發(fā)現(xiàn)車輛機(jī)件出現(xiàn)的隱患,總認(rèn)為日常要求出車前和歸隊(duì)后檢查是多此一舉,沒有必要,上次車能跑,這次肯定也能跑,結(jié)果對諸如輪胎漏氣、螺母松動、鋼板斷裂等現(xiàn)象不能及時(shí)發(fā)現(xiàn),致使車輛帶病行駛,盲目出車,行駛途中發(fā)生車輛事故。
6、違反紀(jì)律出私車。在部隊(duì)車輛事故中,因私事發(fā)生事故者占有一定的比重,他們的共同特點(diǎn)是駕駛員一起步就覺得心虧理短,開起車提心吊膽。不走大路走小路,繞道行駛躲領(lǐng)導(dǎo)避熟人搶時(shí)間,生怕被單位知道受處分挨批評,總想盡快辦完事趕回去,結(jié)果越怕出事,越是發(fā)生事故。
7、膽大妄為無證駕車。車輛所在單位平時(shí)管理不嚴(yán),一些車迷想學(xué)駕駛技術(shù)因受條件限制,難以實(shí)現(xiàn)愿望,便利用和駕駛員是老鄉(xiāng)、同事或上下級關(guān)系要求開車,駕駛員不遵守有關(guān)規(guī)定,礙于情面,讓其開車,最終因未經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn),出現(xiàn)險(xiǎn)情手忙腳亂,不知所措,導(dǎo)致發(fā)生事故。
8、休息不好開疲勞車。休息不好,疲勞駕車也是造成車禍的一個(gè)主要原因,駕駛員因天熱、環(huán)境變化等休息不好或任務(wù)重、長時(shí)間得不到休息及患病初愈體力尚未全面恢復(fù),過度疲勞,以致行車中出現(xiàn)打盹,車輛行駛跑偏,對車輛、行人觀察躲避不及等現(xiàn)象,從而發(fā)生交通事故。
9、違反規(guī)定酒后駕車。一些干部駕駛員和資格老的駕駛員,自認(rèn)為駕駛技術(shù)熟練,導(dǎo)致膽子大,存在著驕傲情緒,總認(rèn)為自己駕駛技術(shù)過硬,沒有發(fā)生過交通事故,少飲些酒沒關(guān)系,飲酒中不加以控制自己,飲酒后又不聽其他人勸阻一意孤行駕車,結(jié)果在酒精的作用下車越開越迷糊,從而發(fā)生事故。(二)客觀原因
1、車輛技術(shù)狀況差。良好的車輛技術(shù)狀況是安全行車
的重要條件。車輛在長期使用中,由于失保、漏?;虿话窜囕v的保養(yǎng)周期和要求保修車輛,使車輛技術(shù)狀況變差,特別是車輛的一些要害部位性能下降,造成轉(zhuǎn)向、制動失靈,留下嚴(yán)重事故隱患,導(dǎo)致事故發(fā)生。2、駕駛員技術(shù)不過硬。過硬的駕駛技術(shù)是在嚴(yán)格訓(xùn)練的基礎(chǔ)上經(jīng)過實(shí)踐鍛煉的結(jié)果,駕駛技術(shù)熟練者自我控制及調(diào)節(jié)能力較強(qiáng),沉著冷靜,動作敏捷利落,往往能化險(xiǎn)為夷,而技術(shù)不熟練者,動作遲鈍,生硬呆板,在外界交通條件發(fā)生變化,遇有復(fù)雜情況時(shí)不能冷靜、靈活進(jìn)行操作處理造成車輛事故。
3、車輛管理不嚴(yán),規(guī)章制度不健全。車輛所在單位管理不嚴(yán),沒有形成一套行之有效的規(guī)章制度或雖制訂了制度,但僅僅將制度掛在墻上卻不放在心上,結(jié)果使制訂的制度形同一紙空文,車輛動用隨便,基本上是出車無手續(xù)、派車無命令、行駛無登記,出現(xiàn)了駕駛員“晚上比白天忙,節(jié)假日比平日忙”的現(xiàn)象,管理松懈混亂,各項(xiàng)制度和管理教育難以落實(shí),從而導(dǎo)致駕駛員違章行車,不服從交通管理,車輛事故時(shí)有發(fā)生。
4、道路狀況。從道路狀況分析事故多發(fā)的地方,不在急彎、坡陡的險(xiǎn)峻山區(qū)道路,相反多在道路寬闊、平坦、視線良好的平原地區(qū),其主要原因是道路復(fù)雜時(shí),駕駛員格外小心,傍山險(xiǎn)道等不利因素被謹(jǐn)慎駕駛所克服,而平坦地段、視野廣闊,駕駛員思想容易麻痹,放松警惕,常常因?yàn)樾腥送蝗粰M穿馬路或自行車調(diào)頭猛拐,使駕駛員措手不及造成事故。5、天氣、季節(jié)變化。俗話說“春困秋乏夏打盹”,反映了季節(jié)對人體機(jī)能變化的影響。駕駛員的情緒也受到這種客觀自然界的干擾,特別是冬春、春夏、夏秋之交,最易發(fā)生事故。按季度分析第三季度是發(fā)生事故的高潮;按月分析10月份是事故多發(fā)月份;從時(shí)間上分析,下午比上午的事故發(fā)生率高。除此之外,天氣瞬息間的變化也易造成事故,如夏季多陣雨,天氣忽晴忽雨,道路一段干一段濕,濕滑路面附著系數(shù)小,遇到情況一旦使用緊急制動,車 輛多數(shù)失控,輕者掉溝,重者翻車。秋季早晨突然起霧影響視線,冬季冰天雪地路面滑,駕駛不慎就會造成車輛側(cè)滑、跑偏等,極易發(fā)生事故。二、預(yù)防車輛交通事故的對策
車輛交通事故是駕駛員、車、道路環(huán)境在某一時(shí)刻構(gòu)成的劣性組合。而在駕駛員、車、道路等因素中,人的因素是最主要的。因此,我們在運(yùn)用車輛事故規(guī)律進(jìn)行預(yù)防車輛事故時(shí),必須以加強(qiáng)對駕駛員的教育、管理和心理訓(xùn)練為重點(diǎn),同時(shí)完善各種制度,消除事故的隱患,達(dá)到預(yù)防事故的目的,主要是把好“六關(guān)”。
(一)把好選送關(guān)。駕駛員素質(zhì)的高低與車輛安全工作的關(guān)系非常密切。在每年選送新訓(xùn)學(xué)員時(shí),要嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范操作,按照“個(gè)人志愿、群眾評議、基層推薦、支隊(duì)審查、總隊(duì)審定”的程序?qū)嵤;鶎訂挝灰扑]那些政治思想好、
工作作風(fēng)硬、紀(jì)律觀念強(qiáng)的戰(zhàn)士;業(yè)務(wù)部門要嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn),秉公辦事,擇優(yōu)錄取。實(shí)行指標(biāo)、條件、程序、結(jié)果公開,以公開求公正,以公正保質(zhì)量。
(二)把好培訓(xùn)教育關(guān)。在培訓(xùn)中要選強(qiáng)配齊教練骨干,嚴(yán)格按綱施訓(xùn),保證培訓(xùn)時(shí)間、內(nèi)容、行駛里程三落實(shí)。同時(shí),要把駕駛員的職業(yè)道德、法律法規(guī)和交通安全知識教育作為培訓(xùn)的必修課。對技術(shù)考核不合格的,不予以畢業(yè);同時(shí)要及時(shí)做好新訓(xùn)駕駛員下隊(duì)后的復(fù)訓(xùn)工作,要結(jié)合消防部隊(duì)車輛特點(diǎn)和轄區(qū)道路水源情況開展復(fù)訓(xùn),確保每名駕駛員都能熟練掌握駕駛技術(shù)和基本的維修保養(yǎng)技術(shù)。駕駛員自身也應(yīng)強(qiáng)化學(xué)習(xí)意識、不斷提高、注重總結(jié)和積累, 自我加壓,在實(shí)踐中成長進(jìn)步,不斷提高駕駛水平。
(三)把好日常管理教育關(guān)。針對駕駛?cè)藛T的思想、工作實(shí)際經(jīng)常進(jìn)行政治教育、條令條例教育、交通法規(guī)教育、職業(yè)道德教育和安全教育,把好思想上的“方向盤”。對戰(zhàn)士駕駛員,早操、學(xué)習(xí)教育、操課、點(diǎn)名、就寢要與戰(zhàn)斗班人員保持一致,強(qiáng)化全程、全時(shí)、全員管理。對干部駕駛員,各單位要制定措施,在自律和他律上共同下功夫,增強(qiáng)遵守交通規(guī)則和“五條禁令”的自覺性。通過教育使駕駛員做到“愛車、守紀(jì)、安全、節(jié)約”。
(四)把好分析關(guān)。對所發(fā)生的車輛事故,不論是本單位還是外單位的,都應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行分析。本單位的事故,深入調(diào)查,吸取教訓(xùn);外單位的事故,認(rèn)真分析,引以為戒,舉一反三。結(jié)合自身實(shí)際,采取對應(yīng)措施,防止類似事故的發(fā)生??傟?duì)近期編纂并將下發(fā)《血的教訓(xùn)——車輛交通事故案例與鑒戒》一書,該書以案釋法,教育廣大駕駛員吸取教訓(xùn),進(jìn)一步增強(qiáng)安全和法紀(jì)意識。
(五)把好制度落實(shí)關(guān)。要嚴(yán)格車輛派遣制度,車輛派遣必須嚴(yán)格按照規(guī)定的審批權(quán)限和程序進(jìn)行。不得私自出車;要堅(jiān)持車場日制度,車場日時(shí)間要專門組織人員對車輛進(jìn)行檢查,擦拭保養(yǎng),確保車輛始終處于良好的執(zhí)勤狀態(tài);要堅(jiān)持干部帶車制度,單車出行時(shí),應(yīng)選派技術(shù)和作風(fēng)好的駕駛員,應(yīng)有干部帶車,并根據(jù)情況提出具體安全要求。執(zhí)勤出車時(shí)要根據(jù)任務(wù)、道路、氣候的狀況掌握車速、車距,切忌盲目開快車,防止因雨、雪、霧天氣引發(fā)交通事故;要做好車輛的管理和保養(yǎng),明確管理職責(zé),專人負(fù)責(zé);要加強(qiáng)對“小、遠(yuǎn)、散”單位的車輛管理,防止出現(xiàn)失控漏管現(xiàn)象。 (六)抓好安全行車獎懲關(guān)。在獎勵方面,應(yīng)堅(jiān)持以精神獎勵為主,同時(shí)給予一定的物質(zhì)獎勵。對工作踏實(shí),預(yù)防車輛事故成績突出的單位和個(gè)人及時(shí)給予表彰,并在入黨、考學(xué)、選改士官時(shí)給予優(yōu)先安排;對連續(xù)安全行駛的駕駛員,可嘉獎或記功。在處罰方面,對發(fā)生車輛事故的肇事者,要按責(zé)任區(qū)分做出統(tǒng)一的處罰規(guī)定,達(dá)到處罰一個(gè),教育一片的目的。同時(shí),要通過開展“百日安全無事故競賽”、
“紅旗車駕駛員評比”、駕駛員業(yè)務(wù)大比武等活動,充分調(diào)動駕駛員鉆研駕駛基本功和預(yù)防車輛事故的積極性,增強(qiáng)做好預(yù)防車輛事故工作的主動性和自覺性,為圓滿完成以防火、滅火為中心的各項(xiàng)任務(wù)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 篇2:部隊(duì)車輛事故原因及對策
部隊(duì)車輛事故原因及對策
如何從車輛事故中吸取教訓(xùn),舉一反三,制定有針對性的措施,建立健全車輛安全防事故的長效機(jī)制,預(yù)防和減少各類車輛事故的發(fā)生,是擺在部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)和車輛安全管理部門面前必須研究和解決的問題。下面,筆者談?wù)劜筷?duì)車輛事故的原因及對策。
一、車輛事故發(fā)生的原因
任何車輛安全事故的發(fā)生都是“事出有因”。客觀上隨著執(zhí)勤任務(wù)的加重,消防車輛出動次數(shù)頻繁,加上我國道路、車輛、駕駛員和交通流量快速增長,人、車、路等方面基礎(chǔ)性條件還不夠完善,增加了預(yù)防事故的難度。主觀上少數(shù)駕駛員駕駛技術(shù)不過硬,交通法規(guī)和安全意識淡薄,發(fā)生緊急情況處置不當(dāng),也是造成車輛事故發(fā)生的重要原因。
(一)主觀原因
1、年輕好勝開英雄車。駕車行駛中,總認(rèn)為自己的車是特種車,掛部隊(duì)牌照,其它車輛應(yīng)主動讓道,一旦鳴號不讓,就強(qiáng)行超車,或者所駕駛的車被其它車輛超過就心里不服氣,不能容忍別人比自己強(qiáng),窮追不舍,不斷加速,追趕超車以再度超越他車為快,結(jié)果一遇險(xiǎn)情采取措施不當(dāng),發(fā)生交通事故。
2、忘乎所以開逍遙車。行車中因圓滿完成執(zhí)勤任務(wù)或辦事順利,加上路況良好,行人、車輛等障礙少忘乎所以,逐漸產(chǎn)生麻痹思想,精力不集中,左顧右盼或被車內(nèi)外音樂聲和環(huán)境所吸引,沉醉其中,一旦道路上出現(xiàn)險(xiǎn)情反應(yīng)遲鈍,造成車輛事故。
3、情緒不穩(wěn)開賭氣車。駕駛員因家庭成員病重、死亡,或因失戀、受到單位領(lǐng)導(dǎo)批評、同志之間發(fā)生摩擦或誤會等原因造成情緒不佳,邊行車邊思考所發(fā)生的事情,思想沒有從發(fā)生的事情中擺脫出來,思緒波動、注意力不集中,行車中走神,或賭氣開快車,發(fā)泄心中的郁悶,結(jié)果車越開越快,遇到險(xiǎn)情來不及采取措施造成車輛事故。
4、興奮過度開大意車。駕駛員因受到某種刺激,如被評為先進(jìn)個(gè)人、批準(zhǔn)加入黨團(tuán)組織,得知提干或考入院校、父母或戀人來隊(duì)探望、有異性伴隨行駛等,興奮過度,行車中注意力下降,結(jié)果導(dǎo)致車輛事故發(fā)生。
5、檢查疏忽開“病”車。重開車輕檢查保養(yǎng),車輛帶“病”出車也是車輛事故發(fā)生的一個(gè)重要原因。目前許多駕駛員出車前和歸隊(duì)后不仔細(xì)檢查和保養(yǎng)車輛,加上駕齡短難以發(fā)現(xiàn)車輛機(jī)件出現(xiàn)的隱患,總認(rèn)為日常要求出車前和歸隊(duì)
后檢查是多此一舉,沒有必要,上次車能跑,這次肯定也能跑,結(jié)果對諸如輪胎漏氣、螺母松動、鋼板斷裂等現(xiàn)象不能及時(shí)發(fā)現(xiàn),致使車輛帶病行駛,盲目出車,行駛途中發(fā)生車輛事故。
6、違反紀(jì)律出私車。在部隊(duì)車輛事故中,因私事發(fā)生事故者占有一定的比重,他們的共同特點(diǎn)是駕駛員一起步就覺得心虧理短,開起車提心吊膽。不走大路走小路,繞道行駛躲領(lǐng)導(dǎo)避熟人搶時(shí)間,生怕被單位知道受處分挨批評,總想盡快辦完事趕回去,結(jié)果越怕出事,越是發(fā)生事故。
7、膽大妄為無證駕車。車輛所在單位平時(shí)管理不嚴(yán),一些車迷想學(xué)駕駛技術(shù)因受條件限制,難以實(shí)現(xiàn)愿望,便利用和駕駛員是老鄉(xiāng)、同事或上下級關(guān)系要求開車,駕駛員不遵守有關(guān)規(guī)定,礙于情面,讓其開車,最終因未經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn),出現(xiàn)險(xiǎn)情手忙腳亂,不知所措,導(dǎo)致發(fā)生事故。
8、休息不好開疲勞車。休息不好,疲勞駕車也是造成車禍的一個(gè)主要原因,駕駛員因天熱、環(huán)境變化等休息不好或任務(wù)重、長時(shí)間得不到休息及患病初愈體力尚未全面恢復(fù),過度疲勞,以致行車中出現(xiàn)打盹,車輛行駛跑偏,對車輛、行人觀察躲避不及等現(xiàn)象,從而發(fā)生交通事故。
9、違反規(guī)定酒后駕車。一些干部駕駛員和資格老的駕駛員,自認(rèn)為駕駛技術(shù)熟練,導(dǎo)致膽子大,存在著驕傲情緒,總認(rèn)為自己駕駛技術(shù)過硬,沒有發(fā)生過交通事故,少飲些酒沒關(guān)系,飲酒中不加以控制自己,飲酒后又不聽其他人勸阻一意孤行駕車,結(jié)果在酒精的作用下車越開越迷糊,從而發(fā)生事故。
(二)客觀原因
1、車輛技術(shù)狀況差。良好的車輛技術(shù)狀況是安全行車的重要條件。車輛在長期使用中,由于失保、漏?;虿话窜囕v的保養(yǎng)周期和要求保修車輛,使車輛技術(shù)狀況變差,特別是車輛的一些要害部位性能下降,造成轉(zhuǎn)向、制動失靈,留下嚴(yán)重事故隱患,導(dǎo)致事故發(fā)生。
2、駕駛員技術(shù)不過硬。過硬的駕駛技術(shù)是在嚴(yán)格訓(xùn)練的基礎(chǔ)上經(jīng)過實(shí)踐鍛煉的結(jié)果,駕駛技術(shù)熟練者自我控制及調(diào)節(jié)能力較強(qiáng),沉著冷靜,動作敏捷利落,往往能化險(xiǎn)為夷,而技術(shù)不熟練者,動作遲鈍,生硬呆板,在外界交通條件發(fā)生變化,遇有復(fù)雜情況時(shí)不能冷靜、靈活進(jìn)行操作處理造成車輛事故。
3、車輛管理不嚴(yán),規(guī)章制度不健全。車輛所在單位管理不嚴(yán),沒有形成一套行之有效的規(guī)章制度或雖制訂了制度,但僅僅將制度掛在墻上卻不放在心上,結(jié)果使制訂的制度形同一紙空文,車輛動用隨便,基本上是出車無手續(xù)、派車無命令、行駛無登記,出現(xiàn)了駕駛員“晚上比白天忙,節(jié)假日比平日忙”的現(xiàn)象,管理松懈混亂,各項(xiàng)制度和管理教育難以落實(shí),從而導(dǎo)致駕駛員違章行車,不服從交通管理,
車輛事故時(shí)有發(fā)生。
4、道路狀況。從道路狀況分析事故多發(fā)的地方,不在急彎、坡陡的險(xiǎn)峻山區(qū)道路,相反多在道路寬闊、平坦、視線良好的平原地區(qū),其主要原因是道路復(fù)雜時(shí),駕駛員格外小心,傍山險(xiǎn)道等不利因素被謹(jǐn)慎駕駛所克服,而平坦地段、視野廣闊,駕駛員思想容易麻痹,放松警惕,常常因?yàn)樾腥送蝗粰M穿馬路或自行車調(diào)頭猛拐,使駕駛員措手不及造成事故。
5、天氣、季節(jié)變化。俗話說“春困秋乏夏打盹”,反映了季節(jié)對人體機(jī)能變化的影響。駕駛員的情緒也受到這種客觀自然界的干擾,特別是冬春、春夏、夏秋之交,最易發(fā)生事故。按季度分析第三季度是發(fā)生事故的高潮;按月分析10月份是事故多發(fā)月份;從時(shí)間上分析,下午比上午的事故發(fā)生率高。除此之外,天氣瞬息間的變化也易造成事故,如夏季多陣雨,天氣忽晴忽雨,道路一段干一段濕,濕滑路面附著系數(shù)小,遇到情況一旦使用緊急制動,車
輛多數(shù)失控,輕者掉溝,重者翻車。秋季早晨突然起霧影響視線,冬季冰天雪地路面滑,駕駛不慎就會造成車輛側(cè)滑、跑偏等,極易發(fā)生事故。
二、預(yù)防車輛交通事故的對策
車輛交通事故是駕駛員、車、道路環(huán)境在某一時(shí)刻構(gòu)成的劣性組合。而在駕駛員、車、道路等因素中,人的因素是最主要的。因此,我們在運(yùn)用車輛事故規(guī)律進(jìn)行預(yù)防車輛事故時(shí),必須以加強(qiáng)對駕駛員的教育、管理和心理訓(xùn)練為重點(diǎn),同時(shí)完善各種制度,消除事故的隱患,達(dá)到預(yù)防事故的目的,主要是把好“六關(guān)”。
(一)把好選送關(guān)。駕駛員素質(zhì)的高低與車輛安全工作的關(guān)系非常密切。在每年選送新訓(xùn)學(xué)員時(shí),要嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范操作,按照“個(gè)人志愿、群眾評議、基層推薦、支隊(duì)審查、總隊(duì)審定”的程序?qū)嵤??;鶎訂挝灰扑]那些政治思想好、工作作風(fēng)硬、紀(jì)律觀念強(qiáng)的戰(zhàn)士;業(yè)務(wù)部門要嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn),秉公辦事,擇優(yōu)錄取。實(shí)行指標(biāo)、條件、程序、結(jié)果公開,以公開求公正,以公正保質(zhì)量。
(二)把好培訓(xùn)教育關(guān)。在培訓(xùn)中要選強(qiáng)配齊教練骨干,嚴(yán)格按綱施訓(xùn),保證培訓(xùn)時(shí)間、內(nèi)容、行駛里程三落實(shí)。同時(shí),要把駕駛員的職業(yè)道德、法律法規(guī)和交通安全知識教育作為培訓(xùn)的必修課。對技術(shù)考核不合格的,不予以畢業(yè);同時(shí)要及時(shí)做好新訓(xùn)駕駛員下隊(duì)后的復(fù)訓(xùn)工作,要結(jié)合消防部隊(duì)車輛特點(diǎn)和轄區(qū)道路水源情況開展復(fù)訓(xùn),確保每名駕駛員都能熟練掌握駕駛技術(shù)和基本的維修保養(yǎng)技術(shù)。駕駛員自身也應(yīng)強(qiáng)化學(xué)習(xí)意識、不斷提高、注重總結(jié)和積累,自我加壓,在實(shí)踐中成長進(jìn)步,不斷提高駕駛水平。
(三)把好日常管理教育關(guān)。針對駕駛?cè)藛T的思想、工作實(shí)際經(jīng)常進(jìn)行政治教育、條令條例教育、交通法規(guī)教育、
職業(yè)道德教育和安全教育,把好思想上的“方向盤”。對戰(zhàn)士駕駛員,早操、學(xué)習(xí)教育、操課、點(diǎn)名、就寢要與戰(zhàn)斗班人員保持一致,強(qiáng)化全程、全時(shí)、全員管理。對干部駕駛員,各單位要制定措施,在自律和他律上共同下功夫,增強(qiáng)遵守交通規(guī)則和“五條禁令”的自覺性。通過教育使駕駛員做到“愛車、守紀(jì)、安全、節(jié)約”。
(四)把好分析關(guān)。對所發(fā)生的車輛事故,不論是本單位還是外單位的,都應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行分析。本單位的事故,深入調(diào)查,吸取教訓(xùn);外單位的事故,認(rèn)真分析,引以為戒,舉一反
三。結(jié)合自身實(shí)際,采取對應(yīng)措施,防止類似事故的發(fā)生??傟?duì)近期編纂并將下發(fā)《血的教訓(xùn)——車輛交通事故案例與鑒戒》一書,該書以案釋法,教育廣大駕駛員吸取教訓(xùn),進(jìn)一步增強(qiáng)安全和法紀(jì)意識。
(五)把好制度落實(shí)關(guān)。要嚴(yán)格車輛派遣制度,車輛派遣必須嚴(yán)格按照規(guī)定的審批權(quán)限和程序進(jìn)行。不得私自出車;要堅(jiān)持車場日制度,車場日時(shí)間要專門組織人員對車輛進(jìn)行檢查,擦拭保養(yǎng),確保車輛始終處于良好的執(zhí)勤狀態(tài);要堅(jiān)持干部帶車制度,單車出行時(shí),應(yīng)選派技術(shù)和作風(fēng)好的駕駛員,應(yīng)有干部帶車,并根據(jù)情況提出具體安全要求。執(zhí)勤出車時(shí)要根據(jù)任務(wù)、道路、氣候的狀況掌握車速、車距,切忌盲目開快車,防止因雨、雪、霧天氣引發(fā)交通事故;要做好車輛的管理和保養(yǎng),明確管理職責(zé),專人負(fù)責(zé);要加強(qiáng)對“小、遠(yuǎn)、散”單位的車輛管理,防止出現(xiàn)失控漏管現(xiàn)象。
(六)抓好安全行車獎懲關(guān)。在獎勵方面,應(yīng)堅(jiān)持以精神獎勵為主,同時(shí)給予一定的物質(zhì)獎勵。對工作踏實(shí),預(yù)防車輛事故成績突出的單位和個(gè)人及時(shí)給予表彰,并在入黨、考學(xué)、選改士官時(shí)給予優(yōu)先安排;對連續(xù)安全行駛的駕駛員,可嘉獎或記功。在處罰方面,對發(fā)生車輛事故的肇事者,要按責(zé)任區(qū)分做出統(tǒng)一的處罰規(guī)定,達(dá)到處罰一個(gè),教育一片的目的。同時(shí),要通過開展“百日安全無事故競賽”、“紅旗車駕駛員評比”、駕駛員業(yè)務(wù)大比武等活動,充分調(diào)動駕駛員鉆研駕駛基本功和預(yù)防車輛事故的積極性,增強(qiáng)做好預(yù)防車輛事故工作的主動性和自覺性,為圓滿完成以防火、滅火為中心的各項(xiàng)任務(wù)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 篇3:交通事故整改措施
道路交通事故整改措施
第一段事故情況及原因分析.........略
進(jìn)入xx年,我公司安全生產(chǎn)較往年有所好轉(zhuǎn),xx季度的事故起數(shù)較去年有所下降,使有些管理人員放松了警惕,xx日發(fā)生的重大交通事故。給企業(yè)聲譽(yù)帶來不良影響,造成了重大經(jīng)濟(jì)損失,給我們的安全管理工作敲響了警鐘,同時(shí)也暴露出我公司在安全管理方面存在不足,主要有以下幾方面的問題:
1.安全管理思想松懈,責(zé)任心不強(qiáng)。缺乏超前預(yù)見性,缺乏開拓創(chuàng)新精神,看成績多了,看問題少了,我司事故頻率在與去年同期比較是有所下降,但是缺忽略了去年受冰雪天氣的影響使事故高發(fā)的原因,實(shí)際上今年事故的頻率還是較高的,而且今年駕駛員的違章行為也沒有得到很好遏制,“四害”違章還時(shí)有發(fā)生,這些現(xiàn)象在各級管理干部當(dāng)中未能引起足夠的重視,安管工作責(zé)任心不強(qiáng),責(zé)任分解不到位、工作得過且過,弱化了安全管理工作的嚴(yán)肅性。
2.安全管理出現(xiàn)漏洞和肓區(qū)。職能部門和車隊(duì)安全管理重心偏重于對駕齡短的駕駛員,放松了對駕齡長的駕駛員的管理,在日常管理中滋生僥幸心里,總覺得他們工作時(shí)間較長,駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富,平時(shí)沒有出現(xiàn)過大的問題,思想上放松了警惕性,造成管理不到位,同時(shí)安全教育、培訓(xùn)、檢查、監(jiān)督工作沒有常抓不懈,駕駛員跟蹤教育缺乏力度,存在安全管理的漏洞和盲區(qū),使個(gè)別安全意識淡薄,不能自覺做到尊法守紀(jì),駕駛工作中常抱有僥幸心理的駕駛員,沒有被及時(shí)發(fā)現(xiàn),這些人往往擺不正安全生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系,沒有真正意識到安全行車對自己、對家庭、對企業(yè)極端重要性,是事故的隱患。
xx事故被列為典型事故在全司范圍通報(bào),公司各級安管人員都決心為根本扭轉(zhuǎn)我司安全管理工作的被動局面努力工作,針對以上存在的問題,我司將從以下方面進(jìn)行整改:
1.要規(guī)范加強(qiáng)安全管理制度的落實(shí),制度不能只停留在口頭,要切實(shí)落實(shí)到行動,要加強(qiáng)安管人員的責(zé)任心,提高安管隊(duì)伍的整體素質(zhì),公司要求各級領(lǐng)導(dǎo)干部加強(qiáng)工作責(zé)任心,認(rèn)真分析事故原因,查找薄弱環(huán)節(jié)和安全管理中的死角、盲區(qū),各部門在安全管理工作上要密切配合,對發(fā)現(xiàn)的情況及出現(xiàn)的問題及時(shí)通報(bào)信息,公司對安管人員實(shí)行業(yè)績考核,對責(zé)任心不強(qiáng),不稱職的予以換崗,從而提高安管人員的責(zé)任感、使命感和危機(jī)感。
2.進(jìn)一步對駕駛員進(jìn)行安全意識、駕駛技能和職業(yè)道德的培訓(xùn)教育,尤其不能放松駕齡長的駕駛員管理。各部門要認(rèn)真分析事故原因,查找事故根源,同時(shí)通過各種有效的手段,多樣的形式,對駕駛員進(jìn)行再培訓(xùn)、再教育,加深印象,提高全體駕駛員的安全意識,強(qiáng)化駕駛技能的培訓(xùn),消除駕駛工作中不良心態(tài),從細(xì)節(jié)抓起,做到人人講安全,人人抓安全。
3.加大線路檢查和現(xiàn)場管理力度,根據(jù)事故特點(diǎn)對事故多發(fā)路段實(shí)行早、中、晚的線路巡查,對違章路段多的路段要重點(diǎn)加強(qiáng)檢查,對有些點(diǎn)面違章高的要開展專項(xiàng)治理,安管人員的工作要做到手勤、腿勤、口勤,安全管理工作不要怕麻煩,常叮囑、多檢查,就能起到對駕駛員的安全警示作用,安全科每月安排線路大型線路檢查不少于x次,加強(qiáng)xx個(gè)重點(diǎn)預(yù)防監(jiān)控點(diǎn)的監(jiān)管力度,利用測速儀流動與固定方式
相結(jié)合進(jìn)行不定期的檢查。
4.堅(jiān)持做好事故隱患排查工作,對確立的危險(xiǎn)路段進(jìn)行排查(xx路坡道等)杜絕超速行駛。同時(shí)認(rèn)真落實(shí)安全機(jī)件檢查制度,認(rèn)真排查安全隱患,事故違章處理,堅(jiān)持“四不放過”,同時(shí)把違章當(dāng)事故看,把小事故當(dāng)大事故對待,完善各項(xiàng)管理制度,加大制度執(zhí)行監(jiān)管力度,開好每月一次的事故違章人員懇談會,開展形式多樣的安全教育活動。
5.堅(jiān)持開展自查自糾活動,車隊(duì)要結(jié)合自身線路的實(shí)際,重點(diǎn)的開展違章檢查,要堅(jiān)持每月一次違章、肇事人員懇談會及日常駕駛員的幫教工作,堅(jiān)決杜絕“四害”違章,采用一切可以利用的手段,堅(jiān)決把違章現(xiàn)象壓下來、事故起數(shù)壓下來。
熟話說“眾人拾柴火焰高”,安全工作好壞,主要是依靠廣大駕駛員積極配合安管人員的工作,才能取得好的效果,才能使各種違章、事故減少到最低限度。我們的檢查工作僅僅是對駕駛員的一個(gè)監(jiān)督,我們正真要做的是怎樣做好對外勤職工服務(wù)工作,對他們多一些關(guān)心愛護(hù),減少他們的后顧之憂,讓職工輕裝上陣,才能使廣大駕駛員自覺遵守交通法規(guī),自覺糾正各種違法行為,確保安全營運(yùn)。
預(yù)防車輛事故整改措施共3
北京倚基土地開發(fā)有限公司
車輛整改措施
我公司由于車輛管理松懈、駕駛員行車意識比較淡薄,造成本季度違章記錄較多。為此,我公司領(lǐng)導(dǎo)非常重視,并對駕駛員進(jìn)行行車教育,加強(qiáng)管理,并制定了如下整改方案:
1、加強(qiáng)車輛的保養(yǎng),每天出車前,收車后對車輛進(jìn)行安全檢查,自查范圍包括剎車、燈光、輪胎等。
2、加強(qiáng)對駕駛員的交通安全教育,在顯著位置立即張貼《區(qū)交通違法超標(biāo)單位通知書》、《車輛違章整改方案》。加強(qiáng)駕駛員的尊法守法意識,堅(jiān)決杜絕酒后開車、疲勞駕駛、闖紅燈、超速、不按規(guī)定行駛等嚴(yán)重違法行為。
3、領(lǐng)車交車均交由專人負(fù)責(zé),對司機(jī)涉酒駕車的,一旦發(fā)現(xiàn)嚴(yán)格處理,堅(jiān)決杜絕群死群傷的重大交通事故。
4、遵守北京市交通局規(guī)定的尾號限行規(guī)則,認(rèn)真執(zhí)行,車輛管理人員每天交鑰匙時(shí)應(yīng)查看當(dāng)天限行尾號并提示司機(jī)嚴(yán)格遵守。
5、對造成違章的駕駛員,單位要嚴(yán)肅處理,視情況處以200-1000元不等的罰金,對造成不良影響和嚴(yán)重后果的司機(jī)公司將予以辭退并依法追究其法律責(zé)任。
6、嚴(yán)格處罰交通違法違章。專職司機(jī)、非專職司機(jī)均在違法違章出現(xiàn)的當(dāng)月末按《公司車輛違章整改方案》扣罰。
凡出現(xiàn)三次以上(含三次)違章者,無論專職司機(jī)、非專職司機(jī)一律取消駕駛公車資格,專職司機(jī)建議解除勞動合。
二〇一二年一月十三日
預(yù)防車輛事故整改措施共4
車輛事故預(yù)防對策
近一段時(shí)間以來來,車輛事故頻仍,給人民生命財(cái)產(chǎn)安全帶來極大的損失。如何減少事故,本人經(jīng)過調(diào)查分析,特提出如下預(yù)防車輛事故的對策:
我認(rèn)為要杜絕或減少車輛事故發(fā)生,主要應(yīng)抓好以下幾點(diǎn):
(一)抓好思想教育,解決交通安全意識不強(qiáng)的問題。出現(xiàn)違章行車、酒后開車、疲勞駕車現(xiàn)象,是安全意識不強(qiáng)的問題,是思想認(rèn)識不深的問題。因此,要教育官兵必須牢固樹立安全第一的思想,充分認(rèn)識車輛事故的危害性和行車安全的重要性。一要認(rèn)真學(xué)習(xí)交規(guī),增強(qiáng)安全意識。結(jié)合部隊(duì)擔(dān)負(fù)任務(wù)的實(shí)際,組織車管干部和駕駛員隊(duì)伍定期開展安全學(xué)習(xí)教育,認(rèn)真學(xué)習(xí)《道路安全交通法規(guī)》,增強(qiáng)駕駛員的安全觀念,強(qiáng)化安全責(zé)任意識,熟記安全規(guī)章制度,掌握預(yù)防事故的基本知識,牢固樹立法規(guī)記心中,平安在手中的安全觀念,提高遵紀(jì)守法的自覺性。二要做好心理疏導(dǎo),筑牢思想防線。以三互活動為載體,積極主動做好談心交心工作,了解掌握駕駛 員的心理反應(yīng)和行為表現(xiàn),針對駕駛員易產(chǎn)生與眾不同、高人一等的優(yōu)越心理、違章行車的僥幸心理、掉以輕心的麻痹心理、意氣用事的賭氣心理、得意忘形的興奮心理、對工作環(huán)境的厭倦心理和爭勝賣弄的逞強(qiáng)心理等,抓好思想教育引導(dǎo),搞好心理疏導(dǎo),筑牢思想防線。三要抓好警示教育,汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。在車場門前設(shè)立安全警示教育欄,把安全警示教育作為每天的必修課,把兄弟單位及駐地周邊發(fā)生的車輛事故寫在警示欄中,讓每個(gè)駕駛員在出車前看到、行車中想到,汲取教訓(xùn);組織觀看影視資料,用大量的事實(shí)、實(shí)例和血的教訓(xùn)教育駕駛員,切實(shí)增強(qiáng)安全行車的意識。
(二)抓好作風(fēng)養(yǎng)成,解決工作作風(fēng)不實(shí)的問題。違章行車、酒后開車、疲勞駕駛是安全意識不強(qiáng)的問題,也是作風(fēng)不實(shí)的問題。要解決作風(fēng)不實(shí)的問題,必須從以下幾個(gè)方面抓起。一要加強(qiáng)用車管理,嚴(yán)格車輛派遣。要嚴(yán)格落實(shí)車輛派遣制度,按照用車單位申請、車管部門承辦、值班領(lǐng)導(dǎo)簽批的程序派遣車輛,用車單位必須提前向車管部門申請用車事由、車型、時(shí)間、路線,根據(jù)申請用車的數(shù)量、路線采取從嚴(yán)控制、適當(dāng)結(jié)合的原則派遣,盡量少出私人車、少出長途車、少出隨行車,可派可不派的車堅(jiān)決不派,避免隨意派車、重復(fù)派車的現(xiàn)象。二要搞好維護(hù)保養(yǎng),確保車況良好。嚴(yán)格車輛審驗(yàn)關(guān),對超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、有嚴(yán)重事故隱患的車輛,要認(rèn)真記錄在案,堅(jiān)決停止使用。有的單位只要車輛能發(fā)動起來就不得不跑,從而埋下了事故隱患,預(yù)防車輛事故,必須要切實(shí)解決這個(gè)問題。要認(rèn)真落實(shí)車場日制度,充分發(fā)揮車場日的作用,抓好車輛的日常維護(hù)保養(yǎng),保持車輛時(shí)刻處于良好的戰(zhàn)備狀態(tài)。三要遵守交通法規(guī),確保行車安全。教育駕駛員認(rèn)真遵守部隊(duì)車輛使用管理的規(guī)章制度和地方交通法規(guī),做到文明駕車,堅(jiān)決杜絕違章行車、酒后開車、疲勞駕車,時(shí)刻樹立憂患意識,切實(shí)做到為部隊(duì)負(fù)責(zé)、為家庭負(fù)責(zé)、為個(gè)人負(fù)責(zé)、為他人負(fù)責(zé),牢記職責(zé),善待事業(yè),時(shí)刻居安思危,警鐘長鳴;引導(dǎo)駕駛員熱愛本職,破除軍車特權(quán)思想,牢固樹立遵章守紀(jì)行車、安全行車、禮貌行車的思想觀念,把行車安全、行為文明、服務(wù)優(yōu)質(zhì)作為每個(gè)駕駛員的自覺行動。
(三)抓好帶車管車,解決行車途中監(jiān)督失控的問題。不管是違章行車,還是酒后開車,或者疲勞駕車,都是因?yàn)槿鄙儆行У谋O(jiān)督管理;因此,抓好干部帶車管車工作是加強(qiáng)行車途中監(jiān)督,預(yù)防車輛事故的有效措施。一要管好駕駛員。帶車干部要管好駕駛員的思想狀況、身體狀況和作風(fēng)紀(jì)律,隨時(shí)觀察分析駕駛員的思想、身體和行為等表現(xiàn),并做到與駕駛員同吃、同住、同檢查、同責(zé)任、同歸隊(duì),防止駕駛員帶情緒出車、帶病出車、違章行車;同時(shí),要注意勞逸結(jié)合,保證駕駛員的休息、睡眠,堅(jiān)決杜絕疲勞駕駛行為。二要強(qiáng)化帶車責(zé)任。明確帶車干部完成任務(wù)和安全行車的具體要求,掌握行車路線、明確回場時(shí)間;明確帶車干部負(fù)有帶車管車,幫助觀察、監(jiān)督遵章,及時(shí)提醒、簽署回執(zhí),確保行車安全的責(zé)任,把帶車干部的責(zé)任落實(shí)貫串到行車安全的全過程。三要帶頭遵守規(guī)定。帶車干部要明確管理駕駛員的責(zé)任,遵章守紀(jì)當(dāng)模范,嚴(yán)于律已作表率,做到三個(gè)嚴(yán)禁,即:嚴(yán)禁暗示或者強(qiáng)迫駕駛員將車交給自己駕駛,嚴(yán)禁指使駕駛員改變行車路線或者執(zhí)行無計(jì)劃任務(wù),嚴(yán)禁催促或者慫恿駕駛員違章駕駛。
(四)抓好自購車管理,解決私家車管理不規(guī)范的問題。根據(jù)調(diào)查顯示,酒后開車已成為引發(fā)交通事故的主要原因之一,其中私家車又成為肇事的主力軍,10起事故中約有8起是私家車造成的。因此,抓好官兵自購車管理刻不容緩,必須加強(qiáng)官兵自購車規(guī)范化管理,把官兵自購車納入部隊(duì)統(tǒng)一管理范疇。一要抓好思想教育,強(qiáng)化安全意識。組織購車官兵認(rèn)真學(xué)習(xí)《公安邊防部隊(duì)預(yù)防車輛事故規(guī)定》、《道路安全交通法規(guī)》等規(guī)定和相關(guān)交通安全知識;組織觀看車輛事故血的教訓(xùn)和給家庭造成極大傷害的警示教育片,教育官兵引以為戒、舉一反三,堅(jiān)持不懈抓好安全行車和警示教育,引導(dǎo)官兵深刻認(rèn)識車輛交通安全的重要性,牢固樹立安全重于泰山的觀念,切實(shí)增強(qiáng)安全防范意識。二要加強(qiáng)技能培訓(xùn),提高駕駛技能。組織購車官兵開展車輛基本常識、一般故障排除、駕駛技能等方面的學(xué)習(xí)系統(tǒng)培訓(xùn),定期組織對車輛基本知識、交通安全知識、駕駛技能等方面進(jìn)行嚴(yán)格考核,鞏固和提高官兵駕駛技能,技術(shù)不達(dá)標(biāo)的不給開車,切實(shí)解決部分官兵實(shí)際駕駛水平不高的問題。三要搞好審核把關(guān),完善管理機(jī)制。按照部隊(duì)車輛統(tǒng)一管理的要求和標(biāo)準(zhǔn),對自購車輛的牌照號、發(fā)動機(jī)號、行駛證、駕駛證等逐項(xiàng)對照審核登記備案,列入經(jīng)常性管理范疇;制定《官兵自購車輛規(guī)范化管理規(guī)定》,建立健全長效管理機(jī)制,加強(qiáng)自購車輛規(guī)范化管理。四要加強(qiáng)監(jiān)督管理,明確安全責(zé)任。依據(jù)《公安邊防部隊(duì)車輛安全管理規(guī)定》,嚴(yán)格落實(shí)單位與個(gè)人監(jiān)督管理關(guān)系,層層簽訂自購車輛駕駛安全承諾書和安全責(zé)任狀,逐級明確安全責(zé)任,嚴(yán)格責(zé)任追究制度,做到對官兵自購車輛的有效監(jiān)督和管理,切實(shí)排除車輛交通事故安全隱患。
接二連三的發(fā)生,次次都是觸目驚心,有的開車撞死撞傷老百姓,有的自己駕車車毀人亡,這些事故不僅影響到部隊(duì)的形象和聲譽(yù),同時(shí)也給部隊(duì)、家庭、自己和他人造成巨大的損失。因此,盡可能地杜絕和減少車輛事故的發(fā)生,是新形勢下部隊(duì)迫切需要解決的重要問題,也是進(jìn)一步提高部隊(duì)整體戰(zhàn)斗力的重要環(huán)節(jié)。下面,我試著從車輛事故原因和預(yù)防對策,談幾點(diǎn)體會和看法。
有效預(yù)防和減少事故是車輛使用管理的根本要求,是確保部隊(duì)安全穩(wěn)定的迫切需要,是保證官兵和群眾切身利益的具體體現(xiàn)。抓好這項(xiàng)工作,需要部隊(duì)各級官兵積極行動起來,牢固樹立交通安全意識,采取行之有效的措施,最大限度地預(yù)防和減少車輛安全事故,降低車輛安全事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。
車輛事故頻發(fā)的主要原因
部隊(duì)車輛事故頻發(fā)的原因是多方面的;我認(rèn)為,造成車輛事故主要有以下幾個(gè)方面的原因:
(一)違章行車。從歷年來的交通事故來看,駕駛員違章是最主要的原因,占事故總量的60%左右。有的官兵認(rèn)為自己是軍車,地方交警無任何資料可查,開車違一下章,闖一下紅燈,也沒人敢把我怎么樣。主要表現(xiàn)形式有:闖紅燈,違章調(diào)頭,開英雄車,在鬧市區(qū)高速行駛,在大街上違章停放,在單行道上逆向行駛,這些行為,都是導(dǎo)致車輛安全事故的主要原因。
(二)酒后開車。世界衛(wèi)生組織調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,大約50%至60%的交通事故與酒后開車有關(guān)。全球每天有3000多人死于交通事故,10多萬人受傷。每年有120多萬人死亡,大量人員傷殘。其中,因酒后開車導(dǎo)致的傷亡占25%。而部隊(duì)干部駕駛私家車發(fā)生的事故80%以上,都是因?yàn)榫坪箝_車。由此可見,不論是在國外還是在國內(nèi),不論是在地方還是在部隊(duì),酒后開車都是造成道路交通事故的重大隱患。
(三)疲勞駕車。據(jù)調(diào)查顯示,疲勞駕車是發(fā)生重特大交通事故的三大原因之一;重特大交通事故中,因疲勞駕駛造成的事故所占比例達(dá)40%以上。由于公安邊防部隊(duì)執(zhí)勤執(zhí)法工作點(diǎn)多線長面廣的特點(diǎn),長途行車現(xiàn)象較為常見和普遍,有些單位和領(lǐng)導(dǎo)沒有很好督促駕駛員休息,駕駛員精神狀態(tài)不好,出現(xiàn)象駕駛員疲勞駕車現(xiàn)象,以致發(fā)生車輛交通安全事故釀成大禍。
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