下面是范文網(wǎng)小編收集的宿舍樓施組[定稿]3篇(宿舍樓施工組織設(shè)計(jì)摘要怎么寫)，供大家參考。

宿舍樓施組[定稿]1

　　遼陽縣第二期水利水毀修復(fù)工程變更施工組織設(shè)計(jì)

　　一、工程名稱：

　　1、河欄鎮(zhèn)下麻屯攔河壩上下游水毀修復(fù)工程

　　2、吉洞鄉(xiāng)韓家村段河道水毀修復(fù)工程

　　二、工程地點(diǎn)：

　　河欄鎮(zhèn)下麻屯攔河壩、吉洞鄉(xiāng)韓家村

　　三、計(jì)劃開完工時間：

　　河欄鎮(zhèn)下麻屯攔河壩上下游水毀修復(fù)工程計(jì)劃于2013年5月15日開工，于2013年8月16日完工；吉洞鄉(xiāng)韓家村段河道水毀修復(fù)工程計(jì)劃于2013年6月15日開工，于2013年7月10日完工。

　　四、工程內(nèi)容：

　　河欄鎮(zhèn)下麻屯攔河壩上下游水毀修復(fù)工程：河道清淤9841m3、筑堤3213m3、土方工程129m3、土工布鋪設(shè)574m2、干砌石護(hù)坡543m3、漿砌石護(hù)頂75m3、石籠護(hù)腳240m3；吉洞鄉(xiāng)韓家村段河道水毀修復(fù)工程：河道清淤605m3、筑堤605m3、土工布鋪設(shè)720m2、干砌石護(hù)坡216m3、漿砌石護(hù)頂34m3、石籠護(hù)腳144m3。

　　由于2013年5月8日接到業(yè)主通知變更，施工組織設(shè)計(jì)如下：

　　1、土方開挖方法：

　　根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際工程量情況及工程進(jìn)度要求，計(jì)劃采用挖掘機(jī)進(jìn)行清理開挖，土方開挖從上至下分層分段依次進(jìn)行，嚴(yán)禁先切除坡腳，施工中隨時做成一定的坡勢并及時修挖排水溝和集水坑，確保集水及時排出。開挖中為確保原基土不被松動，在建基面以上留20cm厚保護(hù)層，該層只能人工開挖，平整。開挖的渣料采用推土機(jī)配合集渣，可利用渣料就近堆放或采用挖掘機(jī)直接倒運(yùn)至填筑點(diǎn)，廢棄料采用自卸汽車運(yùn)至業(yè)主指定的臨時棄渣場分類堆放。

　　土方開挖采用反鏟進(jìn)行大開挖，人工進(jìn)行修整的方法。開挖出的 風(fēng)化料用自卸汽車運(yùn)走或用于排水溝周邊回填。

　　1、場地清理

　　場地清理包括植被清理和表土清挖。其范圍包括岸坡防護(hù)工程和臨時工程、存棄渣場等施工用地需要清理的全部區(qū)域的地表。（1）施工區(qū)域內(nèi)的樹木、樹樁、樹根、雜草、垃圾、廢渣以及其他監(jiān)理人指認(rèn)的有礙物必須進(jìn)行清理。主要采用挖掘機(jī)清理。挖掘機(jī)不能到達(dá)的地方，采用人工清理。施工過程中，將盡最大努力保護(hù)清理區(qū)域以外的天然植被。

（2）植被清理的范圍為距監(jiān)理人批準(zhǔn)的施工詳圖所示最大開挖邊界或建筑物基礎(chǔ)邊線（或填筑坡腳線）外側(cè)至少2m的水平距離。須挖除樹根的范圍應(yīng)延伸至施工詳圖所示最大開挖邊界或建筑物基礎(chǔ)邊線（或填筑坡腳線）外側(cè)3m的水平距離。

（3）砍伐的成材樹木和有商業(yè)價值的材料歸業(yè)主所有，施工中按監(jiān)理人的通知運(yùn)至規(guī)定的材料場堆放。凡沒有使用價值的可燃物應(yīng)盡快進(jìn)行焚燒，并制訂和準(zhǔn)備必要的防火、滅火設(shè)施。對嚴(yán)重污染環(huán)境的清除料按專門規(guī)定進(jìn)行處理。對不能焚燒的清除料，必須將其堆棄在經(jīng)監(jiān)理人指定的棄渣點(diǎn)。堆體應(yīng)采用風(fēng)化料覆蓋掩埋，其覆蓋度不小于，堆體不得防礙天然排水或污染天然河川。

　　2、土方清基與削坡開挖

（1）清基范圍邊界在設(shè)計(jì)基面邊線外30cm-50cm。建基面以上需留20cm厚的保護(hù)層，該層只能人工開挖、整平，不能使用機(jī)械挖掘，以保護(hù)地基原狀土不受擾動。

（2）包含細(xì)根須、草木植物、覆蓋層等的表層有機(jī)質(zhì)土壤，嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師指示的開挖深度、范圍進(jìn)行清理，并運(yùn)至指定地點(diǎn)堆放，必須分層堆放，層厚不大于，堆放高度滿足設(shè)計(jì)要求。

（3）所有的開挖料分類按圖示或監(jiān)理人的要求運(yùn)往備料場、充渣場或用于平整場地。嚴(yán)禁將適用料與廢棄料摻雜。

（4）對開挖施工中的地下水和施工用水，采取有效的截、排水措施予以排除。

（5）土方開挖后如發(fā)現(xiàn)意料不到的基礎(chǔ)缺陷，則及時報告監(jiān)理，并按監(jiān)理的指示進(jìn)行基礎(chǔ)特殊處理。

　　3、開挖邊坡的保護(hù)

（1）開挖邊坡時，隨時修整坡面，清除或夯實(shí)松散土層，使其處于安全狀態(tài)。

（2）為保持施工現(xiàn)場的干凈整潔，按要求開挖，并設(shè)置必要的排水設(shè)施防止因下雨排水不暢造成邊坡失穩(wěn)或其他安全事故。

（3）施工過程中，如發(fā)現(xiàn)邊坡可能坍塌，立即采取必要的措施進(jìn)行治理和控制坍塌，盡快清除塌方土體并完成必要的清理，以防止造成大的事故。

（4）在開挖邊坡上遇有地下水滲流時，在邊坡整修理和加固前，采用有效的疏導(dǎo)和保護(hù)措施。

　　4、施工期臨時排水

（1）及時排除地面積水：在場地開挖過程中，做好臨時性地面排水設(shè)施，按監(jiān)理人要求保持必要的地面排水坡度、設(shè)置臨時坑孔、使用機(jī)械排除積水以及開挖排水溝排走雨水和地面積水等。

（2）平凹地區(qū)開挖的排水：在河道內(nèi)進(jìn)行開挖作業(yè)時，在開挖區(qū)周圍設(shè)置擋水堤和開挖周邊排水溝以及采取集水坑抽水等措施，阻止場外水流進(jìn)入場地，并有效排除積水。

（3）降低地下水位的排水措施：采用挖掘機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、推土機(jī)等機(jī)械進(jìn)行基坑開挖時，保證地下水位降低至最低開挖面以下。

　　5、機(jī)械開挖的邊坡修整

　　使用機(jī)械開挖土方時，實(shí)際施工的邊坡坡度應(yīng)適當(dāng)留有修坡余量，再用人工修整，應(yīng)滿足施工圖紙要求的坡度和平整度。

　　6、校核測量

　　開挖過程中，經(jīng)常校核測量開挖平面位置、水平標(biāo)高、控制樁號、水準(zhǔn)點(diǎn)等是否符合施工圖紙的要求。

　　砌石工程 材料：（1）砌石： 1）砌石體的石料應(yīng)采自監(jiān)理人批準(zhǔn)的料場，石料的開采方法應(yīng)經(jīng)監(jiān)理人批準(zhǔn)。砌石材質(zhì)應(yīng)堅(jiān)實(shí)新鮮，飽和抗壓強(qiáng)度不低于40MPa，無風(fēng)化剝落層或裂紋，石材表面無污垢、水銹等雜質(zhì)，用于表面的石材，應(yīng)色澤均勻。石料的物理力學(xué)指標(biāo)符合施工圖紙的要求。

　　2）毛石砌體：毛石應(yīng)呈塊狀，中部厚度不應(yīng)小于15cm。規(guī)格小于要求的毛石（又稱片石），可以用于塞縫，但其用量不得超過該處砌體重量的10%。

　　3）料石砌體：按其加工而的事整程度分為細(xì)料石、半細(xì)料石、粗料石和毛料石四種。料石各面加工要求應(yīng)符合GBJ-98第條的規(guī)定。

（2）砂、礫石

　　1）砂和礫石的質(zhì)量應(yīng)符合SD120-84表和表的規(guī)定。砂漿和小骨料混凝土采用的砂料，要求粒徑為，細(xì)度模數(shù)為，砌筑毛石砂漿的砂，其最大粒徑不大于5mm；砌筑料石砂漿的砂，最大粒徑不大于。

　　2）小骨料混凝土采用二級配，礫石粒徑為5-20mm及20-40mm。（3）水泥和水

　　1）砌筑工程采用的水泥品種和標(biāo)號符合規(guī)范規(guī)定，到貨的水泥按品種、標(biāo)號、出石日期分別堆放，不使用受潮濕結(jié)塊的水泥。

　　2）按規(guī)定的用水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，拌制砂漿。對拌和及養(yǎng)護(hù)的水質(zhì)有懷疑時，則進(jìn)行砂漿強(qiáng)度驗(yàn)證，如果該水制成砂漿的抗壓強(qiáng)度低于標(biāo)準(zhǔn)水制成的砂漿28天齡期抗壓強(qiáng)度的90%以下時，則此水不能使用。（4）膠凝材料（用于砌筑工程的水泥砂漿）

　　1）膠凝材料的配合比必須滿足施工圖紙規(guī)定的強(qiáng)度和施工和易性要求，配合比必須通過試驗(yàn)確定。

　　2）拌制膠凝材料，應(yīng)嚴(yán)格按試驗(yàn)確定的配料單進(jìn)行配料，嚴(yán)禁擅自更改，配料的稱量允許誤差應(yīng)符合下列規(guī)定：水泥為±2%；砂、礫石為±3%；水、外加劑為±1%。

　　3）膠凝材料拌和過程中保持粗、細(xì)骨料含水率的穩(wěn)定性，根據(jù)骨料含水量的變化情況，隨時調(diào)整用水量，以保證水灰比的準(zhǔn)確性。

　　4）膠凝材料拌和時間：機(jī)械拌和不少于2-3min，一般不應(yīng)采用人工拌和。局部少量的人工拌和料至少干拌三遍，再濕拌至色澤均勻，方可使用。

　　5）膠凝材料應(yīng)隨拌隨用。漿砌石體砌筑：（1）一般要求：

　　1）砌石體應(yīng)采用鋪漿法砌筑，砂漿稠度應(yīng)為30-50mm，當(dāng)氣溫變化時，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整。

　　2）采用漿砌法砌筑的砌石體轉(zhuǎn)角處和交接處應(yīng)同時砌筑，對不能同時砌筑的面，必須留置臨時間斷處，并應(yīng)砌成斜搓。

　　3）砌石體尺寸和位置的允許偏差，不應(yīng)超過GB-98表中的規(guī)定。

（2）毛石砌體

　　1）砌筑毛石基礎(chǔ)的第一皮石塊應(yīng)座漿，且漿大面向下。2）毛石砌體應(yīng)分皮臥砌，并應(yīng)上下錯縫、內(nèi)外搭砌，不得采用外面?zhèn)攘⑹瘔K、中間填心的砌筑方法。

　　3）毛石砌體的灰縫厚度應(yīng)為20-30mm，砂漿應(yīng)飽滿，石塊間較大的空隙應(yīng)先填塞砂漿，后用碎塊或片石嵌實(shí)，不得先擺碎石塊后填砂漿或干填碎石塊的施工方法，石塊間不應(yīng)相互接觸。

　　4）毛石砌體第一皮及轉(zhuǎn)角處、交接處和洞口處應(yīng)選用較大的平毛石砌筑。

　　5）毛石墻必須設(shè)置拉結(jié)石。拉結(jié)石應(yīng)均勻分布、相互錯開，一般每墻面至少應(yīng)設(shè)置一塊，且同皮內(nèi)的中距不應(yīng)大于2m。拉結(jié)石的長度，若其墻厚等于或小于400mm時，應(yīng)等于墻厚；墻厚大于400mm時，可用兩塊拉結(jié)石內(nèi)外搭接，搭接長度不應(yīng)小于150mm，且其中一塊長度不應(yīng)小于墻長的2-3。

　　6）毛石砌體每日的砌筑度，不應(yīng)超過。7）毛石墻和磚墻相接的轉(zhuǎn)角和交接處應(yīng)同時砌筑。（3）料石砌體

　　1）料石基礎(chǔ)砌體的第一皮應(yīng)采用丁砌層座漿砌筑。階梯形料石基礎(chǔ)的上級階梯料石應(yīng)至少壓砌下級階梯的1/3。

　　2）料石砌體的灰縫厚度，應(yīng)按料石種類確定，細(xì)料石砌體不大于5mm，半細(xì)料石砌體不大于10mm，粗料石和毛料石砌體不大于20mm。

　　3）砌筑料石砌體時，料石應(yīng)放置平穩(wěn)，砂漿鋪設(shè)厚度應(yīng)略高于規(guī)定的灰縫厚度。其高出厚度：細(xì)料石和半料石為3-5mm，粗料石和毛料石為6-8mm。4）料石砌體應(yīng)上下錯縫搭砌，砌體厚度等于或大于兩塊料石寬度時，若同皮內(nèi)全部采用順砌，則每砌兩皮后，應(yīng)砌一皮丁砌層；若在同皮內(nèi)采用丁順組砌，則丁砌石應(yīng)交錯設(shè)置，其中跨不大于2m。

　　5）在料石和毛石或磚砌的組合墻中，料石砌體和毛石砌體或磚砌體應(yīng)同時砌筑，并每隔2-3皮料石層用丁砌層與毛石砌體及磚砌體拉結(jié)砌合。丁砌料石的長度應(yīng)與組合墻厚度相同。

　　漿砌石砌筑（1）一般規(guī)定

　　1)毛石料中部厚度不應(yīng)小于200mm；

　　2)每砌3~4皮為一個分層高度，每個分層高度應(yīng)找平一次； 3)外露面的灰縫厚度不得大于40mm，兩個分層高度間的錯縫不得小于80mm。

(3)料石擋墻應(yīng)采用同皮內(nèi)丁順相間的砌筑形式，當(dāng)中間部分用毛石填筑時，丁砌料石伸入毛石部分的長度不應(yīng)小于200mm。

(4)砌筑擋土墻應(yīng)按監(jiān)理人要求收坡或受臺，并設(shè)置伸縮縫和排水孔。

（2）養(yǎng)護(hù)

　　砌體外露面，在砌筑后12h應(yīng)及時養(yǎng)護(hù)，經(jīng)常保持外露面的濕潤。養(yǎng)護(hù)時間：水泥砂漿砌體一般為14天，混凝土砌體的養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)不少于21天。

（3）水泥砂漿勾縫

　　勾縫砂漿應(yīng)采用細(xì)砂和較小的水灰比，灰砂比控制在1：1至1：2之間。

　　勾縫砂漿應(yīng)采用級以上的普通硅酸鹽水泥。

　　清縫應(yīng)在料石砌筑24h后進(jìn)行，縫寬不小于砌縫寬度，縫深不小于縫寬的2倍，勾縫前必須將槽縫沖洗干凈，不得殘留灰渣和積水，并保持縫面濕潤。

　　勾縫砂漿必須單獨(dú)拌制，嚴(yán)禁與砌體砂漿混用。

　　當(dāng)勾縫完成和砂漿初凝后，砌體表面應(yīng)刷洗干凈，至少用浸濕物覆蓋保持21天，在養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)經(jīng)常灑水，使砌體保持濕潤，避免碰撞和振動。

　　干砌石體砌筑

（1）干砌石使用材料按施工圖紙要求和監(jiān)理人指示，采用毛石砌筑料。

（2）石料使用前表面洗除泥土和水銹雜質(zhì)。

（3）干砌石砌體鋪砌前，先鋪設(shè)一層100-200mm的砂礫墊層或無紡布。鋪設(shè)墊層前，將地基平整夯實(shí)，砂礫墊層厚度應(yīng)均勻，其密實(shí)度應(yīng)大于90%。經(jīng)監(jiān)理人檢驗(yàn)合格后，才允許做干砌石鋪筑或無紡布鋪設(shè)，并實(shí)行隨鋪隨砌。

（4）砌體表面砌縫的寬度不大于25mm，砌石邊緣順直、整齊牢固。

（5）砌體外露面的坡頂和側(cè)邊，選用較整齊的石塊砌筑平整。石籠砌筑工程

　　石籠施工時，石籠必須從下往上的順序砌筑，砌筑應(yīng)平整、咬合緊密。其層高、尺寸等施工參數(shù)按設(shè)計(jì)要求執(zhí)行，筋材主強(qiáng)度方向應(yīng)垂直于坡面；筋材插防滑釘；相鄰筋材間邊緣卡緊或扎緊。

　　石籠砌筑工程的質(zhì)量檢查

　　石籠砌筑工程砌筑前，會同監(jiān)理人對砌筑體基礎(chǔ)開挖面的測量放樣成果和基礎(chǔ)清理質(zhì)量進(jìn)行檢查，檢查記錄提交監(jiān)理人。

宿舍樓施組[定稿]2

　　上海鐵路樞紐新建上海鐵路南站配套工程

　　滬閔路立交工程

　　模板專項(xiàng)施工方案

　　上海市第二市政工程有限公司

　　滬閔路立交工程項(xiàng)目部

　　二OO五年七月

　　一、工程概況

　　上海鐵路南站配套工程滬閔路立交工程位于滬閔路上，莘建路至莘城路段，屬于閔行區(qū)管轄范圍。主要承建的是滬閔路立交工程，下穿滬杭鐵路。工程業(yè)主為上海公路建設(shè)總公司，設(shè)計(jì)單位為鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院，監(jiān)理單位為上海市政工程管理咨詢有限公司。

　　工程范圍沿滬閔路南北向K0-040～K0+660，全長700m。主要工程內(nèi)容為道路工程、結(jié)構(gòu)工程、排水工程及電力照明。

　　二、工程內(nèi)容

　　本工程模板專項(xiàng)施工方案主要包括雨水泵站沉井墻體和基坑U型槽墻體兩部分。編制內(nèi)容為模板制作、運(yùn)輸、安裝、拆除、堆放等。

　　三、模板制作、運(yùn)輸

　　本工程模板以木模板為主。其主要材料為優(yōu)質(zhì)九夾板、7*9㎝方木和Ф㎝鋼管組成，方木中距為25㎝，所有模板均在北側(cè)木工加工車間制作成形，通過2t卡車運(yùn)到施工現(xiàn)場。

　　四、模板驗(yàn)算

　　固定模板的拉桿扁鐵的截面為40×,經(jīng)我公司拉伸試驗(yàn),孔口破壞每根扁鐵允許拉力為,根據(jù)上海市《上海市市政工程施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)格》（1996）提供新澆商品砼對模板側(cè)面壓力公式:Pm=/4

　　V=/h 砼下料時產(chǎn)生的水平荷載為2KN/M2，振搗時砼產(chǎn)生水平荷載為4KN/M2 所以砼澆筑時的水平荷載為：F=23+2+4=29KN/M2 每平方模板需設(shè)對拉扁鐵為：29/=根,取3根。每塊模板面積*=㎡*3根＝5根，實(shí)際施工每塊模板采用對拉桿為6根。

　　故模板拉桿設(shè)計(jì)滿足施工要求。

　　五、模板安裝及拆除工程

　　本工程模板安裝高度均在3m以上，高度2m以下部分采用人工抬運(yùn)進(jìn)行安裝，高度2m以上采用16t吊機(jī)配合人工進(jìn)行安裝。安裝應(yīng)遵循先低后高、先大板塊后小板塊的原則；拆除應(yīng)遵循先高后低、先小板塊后大板塊的原則。

　　六、模板工程技術(shù)保證措施

　　1．進(jìn)入施工現(xiàn)場人員必須戴好安全帽，高空作業(yè)人員必須佩帶安全帶。

　　2．經(jīng)醫(yī)生檢查認(rèn)為不適宜高空作業(yè)的人員，不得進(jìn)行高空作業(yè)。3.正確使用木工機(jī)械，防止機(jī)械傷人，沒有防護(hù)罩的機(jī)械嚴(yán)禁使用。

　　4．模板安裝應(yīng)遵守下列規(guī)定：

（1）木模板與支模操作時，按工序安裝和鋪設(shè)，支撐不得使用腐蝕、干裂的材料，頂撐要垂直，底端要平整，并加墊土墊實(shí)，木楔要釘實(shí)，并用橫拉桿和剪刀撐拉牢。

（2）.地面上的支模場地必須平整夯實(shí)，并同時排除現(xiàn)場的不安全因素。（3）.工作前應(yīng)先檢查使用的工具是否牢固，扳手等工具必須用繩索練系掛在身上，釘子必須放在工具袋內(nèi)，以免掉落傷人。工作時要思想集中，防止釘子扎腳和空中滑落。

（4）.本工程模板安裝高度均在3m以上，需按*間隔設(shè)置鋼管斜撐，外側(cè)均搭施工腳手架，設(shè)置操作平臺，并設(shè)防護(hù)欄、密目網(wǎng)和踢腳板，禁止上下在同一垂直面操作。

（5）.操作人員登高必須走人行梯道，嚴(yán)禁利用模板支撐攀登上下，不得在墻頂、其他狹窄的模板面上行走。

（6）.高度2m以下模板安裝采用人工抬運(yùn)進(jìn)行，二人抬運(yùn)模板時要互相配合，協(xié)同工作。傳遞模板、工具應(yīng)用運(yùn)輸工具或繩子系牢后升降，不得亂拋。模板及配件應(yīng)隨裝拆隨運(yùn)送，嚴(yán)禁高處擲下，班組應(yīng)派專人指揮及監(jiān)護(hù)。并在下面標(biāo)出工作區(qū)，用紅白帶加以圍護(hù)，暫停人員過往。

（7）.高度2m以上模板安裝采用16t吊機(jī)配合人工進(jìn)行，安裝時，必須將模板編號，按施工順序由低向高安裝，吊機(jī)必須有專人進(jìn)行指揮及監(jiān)護(hù)。

（8）.模板起吊前，應(yīng)檢查吊裝用繩索、卡具及每塊模板上的吊環(huán)是否完整有效，經(jīng)檢查無誤后方可起吊。模板起吊前，應(yīng)將吊車的位置調(diào)整適當(dāng)，做到穩(wěn)起穩(wěn)落，就位準(zhǔn)確。吊鉤應(yīng)垂直模板，不得斜吊，以防碰撞相鄰模板和墻體，摘鉤時手不離鉤，待吊鉤吊起超過頭部方可松手，超過障礙物以上的允許高度，才能行走或轉(zhuǎn)臂。模板就位和拆除時，必須設(shè)置纜風(fēng)繩，以利模板吊裝過程中的穩(wěn)定性。（9）.外模安裝后，要立即穿好銷桿，緊固螺栓。支模時支撐拉桿不準(zhǔn)連接在其它不穩(wěn)固的物體上，在澆混凝土過程中，要有專人檢查，如有變形、松動等現(xiàn)象，及時加固和整修，防止塌模傷人。

（10）腳手架上嚴(yán)禁堆放大批模板、扣件等材料。

（11）.模板安裝過程中，不得間歇，搭頭、拉桿等必須安裝牢固成整體后，作業(yè)人員才允許間歇和下班。

（12）.模板在預(yù)留洞的位置，特別注意洞口的密封，確保不漏漿。

（13）.向U槽內(nèi)運(yùn)送模板構(gòu)件時，嚴(yán)禁拋擲。使用溜槽或吊機(jī)運(yùn)送，并派專人指揮，下方操作人員必須遠(yuǎn)離危險區(qū)域。

（14）.高空結(jié)構(gòu)模板安裝時，必須對操作工人進(jìn)行班前安全技術(shù)交底。

（15）.遇六級以上的大風(fēng)時，必須將現(xiàn)場所有的模板加固好，同時暫停室外的高空作業(yè)，雨后應(yīng)先清掃施工現(xiàn)場，略干不滑時再進(jìn)行工作。

　　5．模板拆除應(yīng)遵守下列規(guī)定：

（1）.模板必須滿足拆模時所需混凝土強(qiáng)度的試壓報告，側(cè)墻模板一般為，并提出申請，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，不得因趕施工進(jìn)度提前拆模時間而影響工程質(zhì)量。

（2）.拆模的順序和方法。應(yīng)按照后支先拆、先支后拆的順序；先拆非承重模板，后拆承重的模板及支撐；在拆除頂板模板時，嚴(yán)禁將支柱全部拆除后，一次性拉拽拆除。拆除活動的模板，必須一次性 連續(xù)拆除完，方可停歇，嚴(yán)禁留下不安全隱患。

（3）.拆模作業(yè)時，必須設(shè)警戒區(qū)，嚴(yán)禁下方有人進(jìn)入。拆模作業(yè)人員必須站在平穩(wěn)牢固可靠的地方，保持自身平衡，不得猛撬，以防失穩(wěn)墜落。

（4）.嚴(yán)禁用吊車直接吊除沒有撬松動的模板，吊運(yùn)時必須栓結(jié)牢固，且吊點(diǎn)平衡，吊裝、運(yùn)模時必須連接牢固，就位后必須拉接牢固方可卸除吊鉤。

（5）.拆除模板時，下層必須支搭安全網(wǎng)等可靠防墜落措施。（6）.拆除模板一般用長撬棒，人不許站在正在拆除的模板上，在拆除沉井頂部模板時，要注意模板掉下，拆模人員要站在模板范圍外拉支撐，防止模板突然全部掉落傷人。

（7）.在組合模板上架設(shè)的電線和使用電動工具，應(yīng)用36V安全電壓或采取其他有效的安全的措施。

（8）.裝、拆模板時禁止使用50mm×100mm木材、鋼模板作站人跳板。

（9）.高空作業(yè)搭設(shè)的腳手架或操作平臺，上、下搭設(shè)鋼管扶梯，如有損壞，及時修理。不許站立在墻上工作，不準(zhǔn)在墻上行走。操作人員嚴(yán)禁穿硬底鞋及有跟鞋作業(yè)。

（10）.裝拆模板時，作業(yè)人員要站立在安全地點(diǎn)進(jìn)行操作，禁止上下在同一垂直面工作；操作人員要主動避讓吊物，增強(qiáng)自我保護(hù)和相互保護(hù)的安全意識。

（11）.拆模必須一次拆清，不得留下無撐模板。拆下的模板要 及時清理，沉井堆放在基坑2m以外的位置，U型槽模板直接放在不影響其他工序施工的范圍內(nèi)，堆放整齊。混凝土墻體上的預(yù)留孔，必須提前作好技術(shù)交底（預(yù)設(shè)鋼筋網(wǎng)架），并加蓋，以免操作人員從孔中墜落。

宿舍樓施組[定稿]3

　　上海樞紐閔行鐵路貨場軌道 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

　　編制:

　　復(fù)核:

　　審核:

　　中鐵三局上海樞紐 閔行鐵路貨場工程項(xiàng)目經(jīng)理部

　　2008年5月9日

　　目錄

　　1、編制依據(jù)...............................................................................................1

　　2、總體施工概況........................................................................................1

　　工程概況...........................................................................................1

　　技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)...........................................................................................1

　　主要工程數(shù)量....................................................................................2

　　施工隊(duì)伍及人員配備.........................................................................2

　　主要機(jī)具設(shè)備配備.............................................................................2

　　3、施工進(jìn)度計(jì)劃........................................................................................2

　　車場部分...........................................................................................2

　　貨場部分...........................................................................................3

　　4、軌道施工...............................................................................................3

　　車場部分...........................................................................................3

　　施工方案......................................................................................3

　　封鎖施工組織機(jī)構(gòu)........................................................................3

　　施工步驟......................................................................................3

　　貨場部分...........................................................................................8

　　施工方案......................................................................................8

　　施工步驟......................................................................................8

　　施工工藝...........................................................................................8

　　底碴面碴鋪設(shè)...............................................................................8

　　上碴整道施工...............................................................................8

　　人工鋪軌、鋪岔...........................................................................9

　　螺紋道釘錨固...............................................................................10

　　5、線路、道岔鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn).............................................................................11

　　6、質(zhì)量保證措施........................................................................................11

　　鋪軌措施...........................................................................................11

　　道岔鋪設(shè)...........................................................................................12

　　7、安全保證措施........................................................................................12

　　既有線行車安全保證措施..................................................................12

　　施工安全保證措施........................................................................12

　　卸料安全保證措施........................................................................12

　　既有線施工安全保證措施.............................................................13

　　要點(diǎn)封鎖安全保證措施.....................................................................13

　　線路開通的安全措施.........................................................................13

　　8、環(huán)境保護(hù)措施........................................................................................14

　　9、文明施工措施........................................................................................14 上海樞紐閔行鐵路貨場工程軌道實(shí)施性施組

　　1、編制依據(jù)

　　上海樞紐閔行鐵路貨場工程承包招標(biāo)文件及資料。

　　國家、鐵道部、上海市現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范及現(xiàn)行施工規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收規(guī)范等。

　　閔行貨場平面布置圖、路基斷面圖等設(shè)計(jì)圖紙。

　　2、總體施工概況 工程概況

　　閔行站改造工程:閔行站既有站場設(shè)到發(fā)線6條(含正線)，調(diào)車線3條，改造施工在閔行站外側(cè)增加2條到發(fā)線，預(yù)留1條，對兩側(cè)咽喉區(qū)進(jìn)行改造；新建有效長550米的牽出線1條。

　　新建貨場工程:新建怕濕貨物裝卸線3束6條(有效長2條850米、4條252米)；笨重貨物裝卸線1束2條(有效長1050米)；散堆貨物裝卸線1條(有效長294米)。

　　技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　1.線路鋪設(shè)鋼軌為P50舊軌（25m/根）；既有P43軌道與新鋪P50軌道采用P50～43異型軌連接；曲線內(nèi)縮短軌范圍軌道外股采用P50舊軌（25m/根），軌道內(nèi)股采用兩根舊軌連接，兩根舊軌加軌縫總長與外股鋼軌軌縫相錯量滿足下列要求：

　　正線及到發(fā)線曲線內(nèi)軌縫相錯量不大于120mm；其他站線及次要站線曲線內(nèi)軌縫相錯量不大于140mm。

　　2.線路鋪設(shè)混凝土枕地段采用彈條I型扣件，鋪設(shè)木枕地段采用分開式K型扣件。

　　3.新鋪道岔均為9號道岔，采用圖號:專線(02)4151－I；線間距為 交叉渡線1組，采用圖號:專線(02)7666－I；線間距為5m 交叉渡線2組，采用圖號:專線(02)7663－I；道岔前后各鋪設(shè)一對/根P50新軌。

　　4.車場內(nèi)正線1道、2道、3道、4道、5道、6道、10道、12道、H9線、H10線、H11線、H12線及29＃-33＃-41＃-H9＃渡線采用到發(fā)線標(biāo)準(zhǔn)，7道、8道、9道及牽出線采用其他站線標(biāo)準(zhǔn)； H4線、H5線、H6線、H7線、H8線采用次要站線標(biāo)準(zhǔn)。

-1-5.直線段、半徑大于等于300m的曲線地段鋪設(shè)軌枕為II型混凝土枕，正線及到發(fā)線每公里鋪設(shè)1520根；其他站線及次要站線每公里鋪設(shè)1440根；半徑小于300m的曲線地段及兩相鄰鋪設(shè)木枕地段間長度小于50m的地段鋪設(shè)木枕。

　　6.道碴采用二級碎石道碴。

　　7.正線及到發(fā)線道床為雙層道床，面碴20cm，底碴20cm，上建高度為；其他站線鋪設(shè)混凝土軌枕地段為單層道床，面碴25cm，上建高度為；次要站線道床為單層道床，面碴20cm，無底碴，混凝土枕地段上建高度為，木枕地段上建高度為。

　　8.施工完畢后各股道有效長及鋪軌長度見“附表1” 主要工程數(shù)量 車場改造: 正位鋪設(shè)50kg 1/9混凝土枕道岔18組，正位鋪設(shè)線間距 50kg 1/9交叉渡線中的3＃、5＃岔，預(yù)鋪線路；封鎖要點(diǎn)施工拆除既有道岔14組，插入50kg 1/9混凝土枕道岔10組，插入線間距 50kg 1/9交叉渡線中的1＃、7＃岔，拆除線路；

　　貨場工程: 鋪軌；正位鋪設(shè)50kg 1/9混凝土枕道岔11組，正位鋪設(shè)線間距 50kg 1/9交叉渡線2組；

　　道床道碴m3。施工隊(duì)伍及人員配備

　　由綜合工程一隊(duì)負(fù)責(zé)施工車場及貨場全部軌道工程施工，一隊(duì)駐地設(shè)于K10+800線路南側(cè)350米處，計(jì)劃配置作業(yè)人員200人，其中管理機(jī)構(gòu)5人、工班長10人、施工員10人、配合人員175人。

　　主要機(jī)具設(shè)備配備 見“附表2”。

　　3、施工進(jìn)度計(jì)劃 車場部分

　　施工準(zhǔn)備:2008年5月1日～2008年6月30日； 預(yù)鋪線路及道岔:2008年7月1日～2008年9月15日；

　　既有線撥接改造、插入道岔:2008年9月16日～2008年9月30日；

-貨場部分

　　H4～H8線 上碴鋪軌及整道:2008年10月1日～2008年10月25日；

　　H11～H12線 上碴鋪軌及整道:2008年10月26日～2008年11月30日；

　　H9～H10線 上碴鋪軌及整道:2008年12月1日～2009年12月31日。

　　4、軌道施工 車場部分 施工方案

　　底碴及部分面碴采用汽車運(yùn)輸，人工鋪碴，壓路機(jī)碾壓密實(shí)；面碴采用“K”型工程列車布碴、人工勻碴、小型養(yǎng)路機(jī)械整道的方法施工。

　　封鎖施工組織機(jī)構(gòu)

　　成立現(xiàn)場指揮組負(fù)責(zé)閔行站站改封鎖要點(diǎn)施工，項(xiàng)目經(jīng)理郝寶仁任組長，項(xiàng)目副經(jīng)理段芝倉、郭科明、周鵬、楊曉峰，總工張連柱任副組長，安質(zhì)部長程佳興、工程部長張洪江、機(jī)械物資部長桑東甫、辦公室主任李俊榮任組員。

　　其中郝寶仁全面負(fù)責(zé)組織封鎖要點(diǎn)施工；

　　段芝倉、郭科明負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)指揮施工組進(jìn)行線路、道岔的拆除及插入道岔的施工；周鵬負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)指揮電務(wù)施工組進(jìn)行道岔轉(zhuǎn)轍器安裝調(diào)試及信號過渡；

　　張連柱負(fù)責(zé)施工要點(diǎn)登、銷記及施工安全把關(guān)； 楊曉峰、李俊榮負(fù)責(zé)要點(diǎn)封鎖施工后勤保障；

　　程佳興負(fù)責(zé)要點(diǎn)封鎖施工防護(hù)設(shè)置，配備防護(hù)人員8人； 桑東甫負(fù)責(zé)要點(diǎn)封鎖材料機(jī)具組織，軌料清點(diǎn)回收；

　　下設(shè)4個線路施工作業(yè)組和1個電務(wù)施工組，每組均明確施工負(fù)責(zé)、技術(shù)負(fù)責(zé)、工班長、設(shè)備材料、安全把關(guān)等專職負(fù)責(zé)人，各施工作業(yè)組服從現(xiàn)場指揮組的統(tǒng)一指揮。

　　組織機(jī)構(gòu)圖見“附圖1”。施工步驟

　　首先了解、校對站場既有設(shè)備情況、交接樁和線路復(fù)測工作，進(jìn)行

-3-技術(shù)交底；接著鋪設(shè)有預(yù)鋪條件的線路和道岔，預(yù)留龍口，上碴做道養(yǎng)護(hù)，達(dá)到軌道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；最后要點(diǎn)封鎖施工由外向內(nèi)逐道、依次拆除相關(guān)線路和道岔，插入相關(guān)道岔、連接龍口線路，開通新股道。

　　站場路基工程6月底施工完畢，達(dá)到上底碴標(biāo)準(zhǔn)，從7月開始線路及道岔預(yù)鋪施工，8月31日前預(yù)鋪線路、道岔并上碴做道完畢，9月16日開始封鎖要點(diǎn)施工，至9月30日完成站場改造；站場分四步7次封鎖完成站改施工，具體如下：

　　第一步：

　　施工站場路基及橋涵，預(yù)鋪線路及相關(guān)道岔，停用閔西端(1＃)～(15＃)岔間渡線并拆除，站場既有照明及東、西兩端扳道房過渡至新11道(預(yù)留)位置，8月31日前完成

　　1.施工站場新增股道路基、排水設(shè)施及接長框架涵。

　　月22日停用閔西端(N1)?！?N15)＃渡線，拆除(N1)＃、(N15)＃道岔及岔間渡線，恢復(fù)岔位線路。

　　3.站場既有照明及東、西兩端扳道房6月15日前過渡至新11道(預(yù)留)位置。

　　4.預(yù)鋪線路及相關(guān)道岔。

　　淡水橋端：正位鋪設(shè)⑶、⑷、⑸、⑹、⑺、⑻、⑼道延長線路，新鋪線路與既有線路間預(yù)留龍口；閔西端：正位鋪設(shè)牽出線，⑵、⑶道延長線路，新鋪線路與既有線路間預(yù)留龍口；正位鋪設(shè)10、12道線路；正位鋪設(shè)10＃、12＃、14＃、16＃、18＃、20＃、22＃、11＃、23＃、25＃、27＃、31＃、33＃、35＃、41＃、43＃、45＃、H2＃道岔及1＃－3＃－5＃－7＃交叉渡線中的3＃、5＃岔，連接岔間相關(guān)線路。

　　電務(wù)相應(yīng)軌道電路的施工：淡水橋端：安裝X1、X2、X3、X4、X5、X6、X7、X8、X9、X10、X12、D2、D4、D6、D8、D10、D12、D14、D16、D18、D20、D22信號機(jī)及相應(yīng)軌道電路并調(diào)試；閔西端：安裝X、YX、S1、S2、S3、S4、S5、S6、S7、S8、S9、S10、S12、D1、D3、D5、D7、D9、D11、D15、D17、D19、D21、D23、D25、D27、D29、D31、D35、D37信號機(jī)及相應(yīng)軌道電路并調(diào)試；對10＃、12＃、14＃、16＃、18＃、20＃、22＃、11＃、23＃、25＃、27＃、311＃、33＃、35＃、41＃、43＃、45＃、H2＃道岔及1＃-3＃-5＃-7＃交叉渡

-4-線中的5＃、3＃道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備進(jìn)行安裝調(diào)試。

　　5、施工軌道衡基礎(chǔ)及整體道床。

　　淡水橋端軌道衡基礎(chǔ)7月底前施工完畢，8月10日前達(dá)到鋪軌條件。第二步： 插入相關(guān)道岔 1、9月16日要點(diǎn)240分鐘，封鎖站內(nèi)(Ⅰ)道及兩端區(qū)間正線。淡水橋端：插入2＃道岔；閔西端：插入1＃－3＃－5＃－7＃交叉渡線中的1＃、7＃道岔,形成交叉渡線；上碴做道養(yǎng)護(hù)，達(dá)到正線軌道標(biāo)準(zhǔn)。

　　電務(wù)對新插入的2＃道岔，1＃-3＃-5＃-7＃交叉渡線中的1＃、7＃道岔進(jìn)行電氣連接和機(jī)械調(diào)整試驗(yàn)并調(diào)整相關(guān)軌道電路。

　　點(diǎn)畢，開通站內(nèi)(Ⅰ)道及兩端區(qū)間正線，交叉渡線1＃、7＃兩組道岔及2＃道岔，均開通直股，釘固加鎖。2、9月18日要點(diǎn)240分鐘，封鎖站內(nèi)(2)道及淡水橋端貨場線路。淡水橋端：插入4＃、6＃、8＃道岔，連接2＃－4＃渡線，連接6＃－16＃、8＃－10＃岔間線路。上碴做道養(yǎng)護(hù)，達(dá)到到發(fā)線軌道標(biāo)準(zhǔn)。

　　電務(wù)對新插入的4＃、6＃、8＃道岔進(jìn)行電氣連接和機(jī)械調(diào)整試驗(yàn)。點(diǎn)畢，開通站內(nèi)(2)道及站場線路，4＃、6＃、8＃道岔均開通直股，釘固加鎖。

　　第三步：

　　開通(7)、(8)、(9)、10、12道新線路，啟用新站型,施工牽出線軌道衡基礎(chǔ)及整體道床 1、9月22日 要點(diǎn)8小時，封鎖站內(nèi)⑶道、閩西端站場線路K8+300～K8+900段及重機(jī)線。

　　拆除(N7)?！?N15)＃道岔間線路；正位插入29＃道岔，連接閔西端(3)道延長線路及牽出線龍口線路；連接閔西端(2)道延長線與重機(jī)專用線間龍口線路，連接閔西端27?！?3＃道岔間線路；龍口線路及岔位線路上碴做道養(yǎng)護(hù)，達(dá)到軌道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn);電務(wù)拆除重機(jī)廠專用線XB進(jìn)站、XYB預(yù)告信號機(jī)；對新插入的27＃道岔進(jìn)行電氣連接和機(jī)械調(diào)整試驗(yàn)并調(diào)整相關(guān)軌道電路。

　　點(diǎn)畢開通重機(jī)廠專用線，27＃、43＃道岔開通直股，23＃、25＃

-5-道岔開通曲股，釘固加鎖。2、9月24日電務(wù)要點(diǎn)300分鐘，全站信號設(shè)備停用，工務(wù)同步要點(diǎn)240分鐘，點(diǎn)內(nèi)封鎖站內(nèi)⑵道、⑶道、⑷道、⑸道、⑹道、⑺道、⑻道、⑼道，點(diǎn)畢繼續(xù)封鎖站內(nèi)既有⑵道24小時；封鎖站內(nèi)既有⑶、⑷道48小時；封鎖站內(nèi)既有⑸、⑹道72小時。

　　淡水橋端：拆除(N14)＃、(N16)＃、(N18)＃道岔及岔后部分相關(guān)線路，連接(7)、(8)、(9)道龍口線路；閔西端：拆除(N19)＃道岔，插入37＃道岔，連接37＃岔前后相關(guān)線路、龍口線路、岔位線路，上碴做道養(yǎng)護(hù)，達(dá)到軌道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。點(diǎn)畢利用繼續(xù)封鎖站線股道時間拆除(N14)＃、(N16)＃、(N18)＃道岔，并連通相關(guān)線路。

　　電務(wù)負(fù)責(zé)拆除(N14)＃、(N16)＃、(N18)＃、(N19)＃、(N21)＃道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備及相關(guān)軌道電路，對新插入的37＃、39＃道岔進(jìn)行電氣連接和機(jī)械調(diào)整試驗(yàn)；對鋼廠道岔鐵

　　1、鐵2進(jìn)行安裝調(diào)試并調(diào)整相應(yīng)軌道電路，工務(wù)段配合更換絕緣軌距拉桿；工務(wù)段配合對39＃道岔更換基本軌及絕緣軌距拉桿。點(diǎn)畢利用(2)、(3)、(4)、(5)、(6)股道封鎖期間拆除既有N4)＃、(N6)＃、(N8)＃、(N10)＃、(N12)＃、(N5)＃、(N17＃)道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備；拆除X2、X3、X4、X5、X6、S2、S3、S4、S5、S6既有信號機(jī)及相關(guān)軌道電路，對新插入13＃道岔進(jìn)行電氣連接和機(jī)械調(diào)整試驗(yàn)；利用封鎖既有(3)(4)股道48小時期間拆除(N7＃)、(N9＃)、(N11＃)道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備，安裝15＃、17＃、19＃道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備并調(diào)試；利用封鎖既有(5)(6)股道72小時期間拆除(N13＃)道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備，安裝21＃道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備并調(diào)試；工務(wù)段配合對(N7＃)15＃、(N9＃)17＃、(N11＃)19＃、(N13＃)21＃道岔更換基本軌及絕緣軌距拉桿。

　　點(diǎn)畢開通(7)、(8)、(9)、10、12道線路。

　　啟用2＃、4＃、6＃、16＃、18＃、20＃、22＃、1＃-3＃-5＃-7＃交叉渡線、23＃、25＃、39＃(N21＃)、27＃、29＃、31＃、33＃、35＃、37＃、鐵

　　1、鐵2共18組單開道岔及1組交叉渡線。8＃、41＃、43＃、45＃、H2＃道岔開通直股，釘固加鎖；啟用新X7、X8、X9、X10、X12、S7、S8、S9、S10、S12、D4、D6、D8、D10、D14、D16、D18、D20、D22、D3、D7、D9、D11、D17、D19、D21、D25、D39、D29、D31、D33、D35、D37信號機(jī)及相關(guān)軌道電路；鐵

　　1、鐵2采用手搖把

-6-操縱。3、45＃岔前新建牽出線暫不啟用,進(jìn)行牽出線軌道衡基礎(chǔ)及整體道床施工，鋪設(shè)上部軌道線路，達(dá)到軌道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，牽出線與貨場同步開通。

　　第四步： 開通站內(nèi)各股道 1、9月25日要點(diǎn)240分鐘，封閉站內(nèi)Ⅰ道正線k8+650～k9+860段。淡水橋端：拆除(N2)＃、(N4)＃、(N6)＃、(N8)＃、道岔，連接岔位線路；閔西端：插鋪9＃道岔，連接9＃－11＃渡線；拆除(N3)＃道岔，連接Ⅰ道岔位線路；拆除(N5)＃，插入13＃道岔。

　　電務(wù)負(fù)責(zé)拆除(N2)＃、(N3)＃道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備，拆除S、X1、S1、XA、XYA既有信號機(jī)及相關(guān)軌道電路；對新插入的9＃、13＃道岔進(jìn)行電氣連接和機(jī)械調(diào)整試驗(yàn)并調(diào)試相關(guān)軌道電路。

　　點(diǎn)畢開通站內(nèi)(Ⅰ)道、2道線路。啟用9＃、11＃ 道岔，8＃、13＃道岔開通直股，釘固加鎖；啟用X、YX、X1、X2、S1、S2、D2、D5、D15信號機(jī)及相關(guān)軌道電路。2、9月26日既有⑶、⑷道封鎖至點(diǎn)畢；全天封鎖既有⑸、⑹道。淡水橋端：拆除(N10)＃道岔、(N12)＃道岔，拆除岔后線路，連接⑶、⑷道龍口線路。

　　電務(wù)啟用10＃、12＃、15＃、17＃、19＃單開道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備，啟用S3、S4、X3、X4、D27、D12信號機(jī)及相關(guān)軌道電路。

　　點(diǎn)畢開通站內(nèi)⑶、⑷道線路。啟用8＃、13＃、10＃、15＃(N7＃)、17＃(N9＃)道岔；12＃、19＃(N11＃)道岔開通曲股，釘固加鎖；啟用S3、S4、X3、X4、D27、D12信號機(jī)及相關(guān)軌道電路。3、9月27日既有⑸、⑹道封鎖至點(diǎn)畢。

　　閩西端：拆除(N17)＃道岔，連接(N17)＃岔位線路；淡水橋端：拆除岔后線路及連接⑸、⑹道龍口線路。

　　電務(wù)啟用14＃、21＃單開道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備，14＃、21＃道岔雙向開通；同時12＃、19＃道岔雙向開通。啟用X5、X6、S5、S6信號機(jī)及相關(guān)軌道電路。

　　點(diǎn)畢開通站內(nèi)⑸、⑹道線路。啟用12＃、14＃、19＃(N11＃)、21

-7-＃(N13＃)道岔，完成全站改造。

　　詳細(xì)站場改造過渡方案另冊編制，四步過渡見“閔行站站改施工過渡方案平面示意圖”。

　　貨場部分 施工方案

　　底碴及部分面碴采用汽車運(yùn)輸，人工鋪碴，壓路機(jī)碾壓密實(shí)；面碴采用“K”型工程列車布碴、人工勻碴、小型養(yǎng)路機(jī)械整道的方法施工。

　　施工步驟

　　貨場路基工程9月底施工完畢，達(dá)到上底碴標(biāo)準(zhǔn)，從10月開始線路及道岔鋪設(shè)施工，12月底上碴做道完畢，達(dá)到軌道標(biāo)準(zhǔn)，站場牽出線與貨物線同步開通。

　　車場軌道鋪設(shè)完成后，開始鋪設(shè)貨場軌道。

　　首先鋪設(shè)貨場41＃岔曲股至H9＃岔、H2＃曲股至H8＃岔之間線路，同時正位鋪設(shè)H5、H6、H7、H8、H9道岔，完成后根據(jù)線路中樁及配軌交底鋪設(shè)H4、H5、H6、H7、H8線；繼續(xù)鋪設(shè)H17、H10、交叉渡線H11-H12-H13-H14、H15＃道岔，完成后根據(jù)線路中樁及配軌交底鋪設(shè)H11、H12線；最后鋪設(shè)集裝箱區(qū)袋裝砂井真空預(yù)壓處理范圍內(nèi)H9、H10線路及交叉渡線H18-H19-H20-H21、H16、H22＃道岔。

　　施工工藝 底碴面碴鋪設(shè)

　　底碴由汽車運(yùn)至工地，根據(jù)線路中心線和軌道標(biāo)高進(jìn)行鋪設(shè)，一次鋪?zhàn)?，由推土機(jī)攤鋪，人工配合，壓路機(jī)碾壓密實(shí)。

　　鋪面碴采用“K”型工程列車進(jìn)碴，人工勻碴。上碴整道施工

　　上碴整道采用液壓起撥道機(jī)和液壓搗固機(jī)進(jìn)行作業(yè)，將軌道逐步整修到設(shè)計(jì)規(guī)定的斷面形式，達(dá)到穩(wěn)定密實(shí)程度。

　　上碴整道的工作順序是:運(yùn)碴、勻碴、起道、方枕、串碴、撥道、填補(bǔ)軌枕盒內(nèi)道碴、搗固、小量撥道、修整道床。

　　上碴:面碴卸后均勻散入枕木盒內(nèi)； 起道:將每節(jié)鋼軌抬高，并用道碴穩(wěn)定； 方枕:按軌腰畫印方正枕木；

-8-串碴:整節(jié)鋼軌抬起后向軌枕下串碴；

　　撥道:分段按線路中心撥道,同時檢查并調(diào)整軌縫； 填盒:補(bǔ)填軌枕盒內(nèi)道碴。

　　鋼筋混凝土枕在鋼軌外側(cè)50cm和內(nèi)側(cè)40cm范圍內(nèi)均勻搗固，枕盒中部60cm寬范圍內(nèi)不串碴，不搗固；木枕在鋼軌內(nèi)外側(cè)各40cm范圍內(nèi)搗固道床。鋼軌下部加強(qiáng)搗固。

　　人工鋪軌、鋪岔 1)人工鋪軌

　　站線鋪軌按照下列工藝流程采用人工現(xiàn)場散鋪法鋪設(shè)。

(1)施工準(zhǔn)備:軌料進(jìn)場后進(jìn)行清點(diǎn)，確認(rèn)規(guī)格、型號、數(shù)量無誤后，及時入庫保存。

(2)螺旋道釘錨固:根據(jù)每批軌枕錨固的數(shù)量，按優(yōu)選后的配合比，進(jìn)行硫磺砂漿熬制。每班作業(yè)采用兩個鐵鍋輪流熬制,每鍋容量不超過50L,并配備準(zhǔn)確的計(jì)量器具，采用混熱法熬制。錨固前，清除螺旋道釘孔內(nèi)的雜物、灰漿塊等，采用錨固架固定螺旋道釘，保證道釘位置正確，并按規(guī)定進(jìn)行抗拔力試驗(yàn)。

(3)鋪道碴:按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，將底碴一次鋪?zhàn)?按要求進(jìn)行壓實(shí)。(4)散布鋼軌:散布鋼軌前，根據(jù)配軌交底及鋼軌碼放地點(diǎn)的鋼軌編號進(jìn)行配對。將每對公差最小的鋼軌，按配軌表中相應(yīng)位置，用推土機(jī)拖至基本正確位置，拖到位置后，人工用撬棍撥到路肩處備用。

(5)排擺軌枕:采用自卸汽車將軌枕運(yùn)輸至施工地點(diǎn)，汽車吊配合將錨固好的軌枕，根據(jù)中線樁及設(shè)計(jì)軌枕間距進(jìn)行排擺，人工方正軌枕。

(6)人工鋪軌:人工將散布在路肩處鋼軌抱至軌枕上。串正后上夾板，擰緊螺栓臨時固定，調(diào)整軌縫后上扣件，并在軌腰上按設(shè)計(jì)標(biāo)明軌枕間隔位置。

　　鋪軌作業(yè)時，嚴(yán)格控制兩節(jié)軌排連接處的軌枕間距。保證鋪軌中線偏差達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

　　施工工藝見“人工鋪軌施工工藝框圖”。2)既有線插入道岔

　　既有線插入道岔按站改方案，在設(shè)計(jì)岔位外側(cè)搭設(shè)平臺，在平臺上預(yù)拼道岔，要點(diǎn)拆除既有線岔位線路或道岔，采用導(dǎo)軌滑輪法將道岔整

-9-組橫移插入既有線設(shè)計(jì)位置，同時電務(wù)配合，進(jìn)行信號聯(lián)鎖及軌道電路施工。

　　施工工藝見“既有線插入道岔施工工藝框圖”。3)道岔鋪設(shè)

　　預(yù)鋪道岔采用汽車運(yùn)料、人工現(xiàn)場拼裝。

(1)準(zhǔn)備工作:平整場地，將岔料運(yùn)至指定位置，復(fù)測道岔中心樁及岔頭、岔尾樁。

(2)散布岔枕:按組裝圖采用人工配合汽車吊擺放岔枕。

(3)散布鋼軌:人工抬運(yùn)道岔鋼軌。從岔頭起，按照先直股后曲股的順序進(jìn)行散布，在確定岔心位置后，連續(xù)道岔鋼軌。然后用起道機(jī)將鋼軌頂起，按設(shè)計(jì)組裝圖的岔枕位置調(diào)整岔枕間距并方枕。

(4)散布配件:按組裝圖將魚尾板、螺栓、墊圈、墊板等道岔配件散布到對的岔枕上。

(5)組裝道岔:按道岔組裝圖要求進(jìn)行道岔組裝。組裝完成后，進(jìn)行整修并校正道岔各部位尺寸。

(6)質(zhì)量檢查:道岔組裝完成后，按照現(xiàn)行規(guī)范及驗(yàn)標(biāo)進(jìn)行驗(yàn)收。施工工藝見“道岔鋪設(shè)施工工藝框圖”。螺紋道釘錨固

　　錨固材料: 硫磺采用純度不小于95%的工業(yè)用硫磺，配制前應(yīng)破成碎塊，如受潮，在配制前干燥；水泥用級普通硅酸鹽水泥，如有結(jié)塊，配制前過篩；砂子粒徑不得大于2mm，含泥量不得大于5%，配制前烘干；石蠟采用工業(yè)用石蠟，配制前破成碎塊；各種材料內(nèi)不得混有雜物。

　　硫磺砂漿熬制:硫磺砂漿采用機(jī)械拌和、混熱法熬制。按配合比稱好各種材料的一次熔制量，先倒入砂子加熱到100～120℃時，將水泥倒入加熱到130℃，最后加入硫磺和石蠟，繼續(xù)攪拌加熱到160℃，熔漿由稀變稠成液膠狀時，即可使用，錨固漿溫度不得大于180℃。

　　錨固作業(yè):錨固前清理螺旋道釘孔內(nèi)的雜物，將螺旋道釘擦拭干凈，插入道釘孔內(nèi)后，用定位卡子固定螺旋道釘，保證道釘位置正確，然后向孔內(nèi)注入硫磺漿。錨固后，將殘留在承軌槽表面的殘?jiān)宄蓛?，按?guī)定要求涂刷防銹絕緣涂料。

-10-螺紋道釘錨固標(biāo)準(zhǔn)：螺紋道釘?shù)膱A臺底面與承軌臺面齊平，誤差控制在0～+2mm之間；螺紋道釘應(yīng)與承軌槽面垂直，歪斜不得大于2°；道釘中線與承軌槽面的交點(diǎn)，偏離預(yù)留孔中心不得大于2mm。

　　質(zhì)量要求及檢測數(shù)量:每1公里抽檢3個道釘做抗拔力檢測，螺紋道釘錨固抗拔力不小于60KN，請監(jiān)理單位見證檢測數(shù)量的20％并提供抗拔試驗(yàn)報告。

　　5、線路、道岔鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

　　軌道中心線與線路中線一致，允許偏差為50mm，相鄰軌道中心線間距(正線與站線、站線與站線)允許偏差為±20mm。

　　軌道方向直線遠(yuǎn)視順直，用10m弦量的最大矢度不大于5mm；曲線圓順，用20m弦量的圓曲線正矢連續(xù)差不大于14mm，正矢最大最小差不大于21mm，頭尾無反彎或“鵝頭”。

　　水平高低:直線兩股鋼軌面保持同一水平，同一截面處兩軌面高差相對差和在延長范圍內(nèi)的三角坑不大于6mm。

　　道碴數(shù)量充足，道床厚度允許偏差為±50mm，枕盒內(nèi)道碴按設(shè)計(jì)填夠，線路橫縱斷面符合設(shè)計(jì)要求。

　　軌距允許偏差為+6，-2mm，偏差變化率正線不大于2‰，站線不大于3‰。曲線半徑大于等于300m的曲線軌距加寬5mm，半徑小于300m的曲線加寬15mm。

　　道岔鋪完后，將道岔各部位撥順，進(jìn)行調(diào)整。保證組裝的道岔導(dǎo)曲線保證圓順，支距正確，其誤差不大于2mm，連接曲線用10m弦量，不大于3mm，接頭處軌面高低差和軌距錯牙不大于1mm；轉(zhuǎn)轍器扳動靈活，尖軌尖端與基本軌密貼，軌距允許偏差為+3，-2mm；查照間隔(轍叉心作業(yè)邊至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離)不小于1391mm，護(hù)背距離(翼軌作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離)不大于1348mm。

　　6、質(zhì)量保證措施 鋪軌措施

　　鋪軌前采用在軌腰劃出軌枕擺放位置，嚴(yán)格控制軌枕間距。鋪軌前進(jìn)行配軌作業(yè)，保證鋼軌接頭相錯量要求，同時檢查鋼軌外觀質(zhì)量，無硬彎、殘缺，必要時采用直軌器進(jìn)行調(diào)直。起道作業(yè)時，每次起道高度符合規(guī)范要求。鋪設(shè)軌道時，按線路中心樁準(zhǔn)確對位，并保

-11-持平順。軌道面碴采用液壓搗固機(jī)振搗，軌道采用液壓起撥道機(jī)進(jìn)行起道和撥道，軌道方向達(dá)到直線順直，曲線圓順，曲線正矢滿足規(guī)范要求。

　　加強(qiáng)螺旋道釘錨固原材料的質(zhì)量控制，螺栓孔內(nèi)的雜物、灰漿塊清除干凈，螺旋道釘擦拭干凈，模具定位可靠，保證道釘位置正確，漿液深度多出道釘頂端20mm以上，以保證錨固強(qiáng)度。

　　根據(jù)上海歷史最高及最低軌溫，計(jì)算預(yù)留軌縫；鋪軌作業(yè)時，每2小時實(shí)測一次軌溫，計(jì)算調(diào)整預(yù)留軌縫，實(shí)際預(yù)留軌縫時，根據(jù)鋪軌時軌排對中心偏移程度和平順狀態(tài)，略予加大，加大值不超過2mm。

　　道岔鋪設(shè)

　　道岔及其配件配套成組或按部件分類放置；其中尖軌與基本軌捆扎在一起，岔枕按長度分類堆碼整齊。

　　在鋪設(shè)道岔之前，首先整平岔位。測放道岔控制樁，按測量放樣進(jìn)行組拼；道岔鋪設(shè)完成后進(jìn)行質(zhì)量檢查，確保道岔位置、配件、軌距、支距，查照間隔、尖軌密貼等規(guī)范要求。

　　7、安全保證措施

　　既有線行車安全保證措施 施工安全保證措施

　　嚴(yán)密組織，落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，分工責(zé)任制、共同把好安全關(guān)。技術(shù)人員認(rèn)真落實(shí)安全措施的交底制度。

　　對勞務(wù)工進(jìn)行安全培訓(xùn)、法制教育，已進(jìn)行培訓(xùn)。勞務(wù)工由技術(shù)熟悉、善于管理的正式職工帶領(lǐng)施工，勞務(wù)工不單獨(dú)上道作業(yè)，不單獨(dú)使用各類作業(yè)車輛；不在非施工時間、非施工地點(diǎn)進(jìn)入施工現(xiàn)場。

　　作業(yè)人員施工作業(yè)時穿防護(hù)服、佩戴上崗證，不隨意翻越股道、道心行走、鉆車底、坐臥鋼軌及搶道，列車接近時按規(guī)定時間下道。

　　對施工界限掛彩旗線繩進(jìn)行標(biāo)識，特別注意不把金屬工具搭于非施工地段的股道上，防止因電路短路而影響行車。

　　施工中在既有線旁為預(yù)鋪道岔搭設(shè)的枕木垛平臺，基礎(chǔ)必須牢固，以防枕木垛平臺倒塌，造成道岔滑移。

　　硫磺錨固時操作人員應(yīng)在上風(fēng)處，并應(yīng)佩帶防護(hù)用品，避免灼傷及中毒；硫磺不得近火存放，配置溶液時不得先放硫磺，熔制場地嚴(yán)禁堆放易燃品。

-卸料安全保證措施

　　卸料負(fù)責(zé)人和駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系，隨時通報列車運(yùn)行情況，列車通過時應(yīng)暫停卸車，并不開關(guān)鄰線一側(cè)車門。

　　卸料負(fù)責(zé)人在動車前全面檢查，有無材料侵限、車輛偏載以及車門未關(guān)閉或未固定等情況，經(jīng)確認(rèn)無誤后，方通知車長動車。

　　既有線施工安全保證措施

　　嚴(yán)格執(zhí)行既有線施工申報制度，對影響既有線行車安全和行車設(shè)備正常使用的施工，先將施工計(jì)劃報監(jiān)理簽認(rèn)并經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)后，上報路局設(shè)備主管部門審批，審核批準(zhǔn)后，向運(yùn)營單位申報施工計(jì)劃。待審批后，由路局調(diào)度所下達(dá)調(diào)度命令后施工

　　施工前與設(shè)備管理單位和行車組織單位（上海工務(wù)段、上海電務(wù)段、上海鐵通公司、杭州供電段、南浦站）分別簽訂施工安全協(xié)議書。安全協(xié)議書中已明確雙方的職責(zé)和義務(wù)、施工職責(zé)地段和器械、安全防范內(nèi)容和措施、結(jié)合部安全分工等，同設(shè)備管理單位現(xiàn)場交底。

　　要點(diǎn)封鎖安全保證措施

　　施工封鎖所需的各種機(jī)具材料提前準(zhǔn)備到位。

　　按照已批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，駐站聯(lián)絡(luò)員向車站辦理登記要點(diǎn)手續(xù)，在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》上寫明施工里程、停用行車設(shè)備的范圍和起止時間等項(xiàng)目，并按規(guī)定進(jìn)行登記確認(rèn)后，由車站值班員向列車調(diào)度員申請施工。列車調(diào)度員向駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出實(shí)際施工命令，施工負(fù)責(zé)人在接到駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)達(dá)的調(diào)度命令確認(rèn)施工起至?xí)r刻，并按規(guī)定設(shè)好防護(hù)后，方能開始施工。

　　指定專人擔(dān)任駐站聯(lián)絡(luò)員駐行車室，封鎖施工時與車站值班員保持聯(lián)系，隨時將列車運(yùn)行情況通知施工現(xiàn)場，反饋施工現(xiàn)場的信息，并按規(guī)定辦理登記、銷記手續(xù)。

　　施工封鎖中嚴(yán)格執(zhí)行《施工規(guī)范》、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等，并按施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃各節(jié)點(diǎn)的時間安排有序進(jìn)行，一旦發(fā)現(xiàn)工作滯后應(yīng)立即采取有效措施。如果無法在批準(zhǔn)的時間內(nèi)完成，施工負(fù)責(zé)人提前通知駐站聯(lián)絡(luò)員向車站申請延長封鎖時間。

　　安全把關(guān)人員詳細(xì)了解施工封鎖的內(nèi)容，明確安全把關(guān)重點(diǎn)，認(rèn)真

-13-檢查各項(xiàng)安全措施的落實(shí)情況。

　　線路開通的安全措施

　　封鎖施工完畢后檢查線路，線路符合《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第條要求：軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴充足，枕底道碴串實(shí)；鋼軌接頭夾板螺栓全部緊固；軌枕墊板上道釘不少于4個且釘固有效；起道順坡率不小于200倍，信號試驗(yàn)徹底、聯(lián)鎖正確，經(jīng)施工單位和設(shè)備管理單位共同確認(rèn)，并辦理開通手續(xù)后方可開通線路。

　　8、環(huán)境保護(hù)措施

　　施工運(yùn)輸車輛慢速行駛，不鳴喇叭。

　　施工前作好場地的布置和路基排水設(shè)施，保證生活污水、生產(chǎn)廢水不污染水源、不堵塞既有排水設(shè)施，保證現(xiàn)有水源不受污染。

　　施工區(qū)域裸露場地、運(yùn)輸?shù)缆?，?jīng)常灑水除塵。

　　9、文明施工措施

　　施工現(xiàn)場設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志、安全標(biāo)語，作業(yè)場所有安全操作規(guī)章制度，現(xiàn)場的施工用電設(shè)施安裝規(guī)范、安全、可靠。

　　大型機(jī)械施工等噪音較大的施工場地，限定作業(yè)時間。施工場地內(nèi)各種材料分類堆放整齊，掛設(shè)標(biāo)牌。

　　各級負(fù)責(zé)人及施工人員一律掛胸卡上崗。工程完工后，施工隊(duì)伍文明撤離。

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