客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量管理制度推薦3篇(客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量管理制度推薦范文)

時(shí)間：2022-10-27 08:53:51 綜合范文

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客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量管理制度推薦1

　　麗江交通集團(tuán)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)

　　服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)責(zé)任書(shū)

　　甲方：麗江交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司公司

　　乙方：客運(yùn)車輛駕駛員：

　　為認(rèn)真貫徹執(zhí)行云南省公路運(yùn)輸管理局云運(yùn)客貨（2006）21號(hào)、云運(yùn)客貨（2006）114號(hào)文件精神，做好公司道路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)的管理工作，保障安全、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，提升公司服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)，現(xiàn)與客運(yùn)車輛駕駛員簽訂以下服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)責(zé)任書(shū)：

　　一、安全生產(chǎn)

　　1.乙方不得有超員、超速、酒后駕駛等違反《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》《云南省道路交通安全條例》的違章、違法行為，凡有違法、違章行為的，除接受交警部門(mén)處罰外，公司還將向乙方收取與交警罰款等額的處罰金，并處停班整頓學(xué)習(xí)3—10天。一個(gè)月內(nèi)發(fā)生二次以上（含二次）超員、超速等違章行為的，處停班整頓學(xué)習(xí)7—10天，并處違約金500元。

　　2.乙方營(yíng)運(yùn)客車一年內(nèi)發(fā)生二次超員20%以上的，公司將取消該車駕駛員擔(dān)任公司客運(yùn)車輛的準(zhǔn)駕資格，收回公司核發(fā)的“準(zhǔn)駕證”“資質(zhì)證”，并處乙方違約金1000元。

　　3.乙方所駕駛的營(yíng)運(yùn)客車因超員、超速、酒后駕駛等違章、違法行為連帶公司受處罰、整改的，所處罰金和責(zé)任全部乙方承擔(dān)。

　　二、經(jīng)營(yíng)行為

　　1．乙方營(yíng)運(yùn)客車必須嚴(yán)格按照《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》及交通部《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》的規(guī)定，按車進(jìn)站、人歸點(diǎn)、站管車、服務(wù)好的原則，遵章守紀(jì)、合法經(jīng)營(yíng)。

　　2．乙方營(yíng)運(yùn)客車凡發(fā)生經(jīng)營(yíng)違章行為，受到運(yùn)管部門(mén)處罰的，公司并處乙方等額處罰金。

　　3．乙方營(yíng)運(yùn)客車凡一月內(nèi)發(fā)生一次經(jīng)營(yíng)違章行為的，停班整頓學(xué)習(xí)3天，并處乙方違約金500元，若發(fā)生兩次以上經(jīng)營(yíng)違章行為的，停班整頓學(xué)習(xí)7天，并處乙方違約金1000元。情節(jié)嚴(yán)重的，公司取消乙方的經(jīng)營(yíng)資格或準(zhǔn)駕資格。

　　4．乙方營(yíng)運(yùn)客車發(fā)生經(jīng)營(yíng)違章行為連帶公司受處罰和整頓的，所處的罰金和責(zé)任由乙方承擔(dān)。

　　三、服務(wù)質(zhì)量

　　1．乙方在日常的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，要樹(shù)立“旅客至上，服務(wù)第一”的觀念，增強(qiáng)全心全意為旅客服務(wù)的意識(shí)，認(rèn)真做好站（點(diǎn)）和運(yùn)輸途中對(duì)旅客的服務(wù)工作，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)提升公司的服務(wù)信譽(yù)，減少或者杜絕由于服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題被旅客投訴或者被媒體曝光的情況，不發(fā)生“甩”客、“賣”客、“宰”客、“并”客，相互 “搶” 客、打架、斗毆等不良行為。

　　2．乙方營(yíng)運(yùn)客車發(fā)生搶客、打架斗毆、旅客投訴或被媒體曝光的，經(jīng)查證屬實(shí)，公司將責(zé)令停班學(xué)習(xí)3—10天，并處乙方違約金500——1000元。

　　3．一年內(nèi)發(fā)生兩次以上旅客投訴或者被媒體曝光的，公司將責(zé)令停班學(xué)習(xí)7—10天，并處乙方違約金元。

　　4．對(duì)情節(jié)嚴(yán)重、給公司的信譽(yù)造成嚴(yán)重影響的，公司將取消乙方經(jīng)營(yíng)資格或駕駛資格。

　　乙方違反以上規(guī)定，甲方除處以違約金等處罰外，將在全公司內(nèi)予以通報(bào)批評(píng)。以上服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)責(zé)任書(shū)，乙方自愿簽字并自愿嚴(yán)格遵守。本責(zé)任書(shū)由甲、乙雙方簽字后生效，自續(xù)簽新的責(zé)任書(shū)后失效。

　　甲方（簽章）：乙方(簽印)：

　　代表簽字：車牌號(hào)：

　　年月日

客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量管理制度推薦2

　　摘要：隨著高速鐵路的陸續(xù)開(kāi)通，鐵路推出了更加豐富的客運(yùn)產(chǎn)品，各種硬件設(shè)施的更新及列車速度的不斷提高使旅客的旅行時(shí)間不斷減少。但是由于服務(wù)觀念及管理思路的滯后，鐵路服務(wù)質(zhì)量與又好又快的旅客出行需求尚有差距。通過(guò)介紹高速鐵路服務(wù)存在的問(wèn)題，分析制約服務(wù)質(zhì)量進(jìn)一步提升的原因，為提供安全、便捷、舒適的人性化服務(wù)提出探索性意見(jiàn)。關(guān)鍵詞：高速鐵路服務(wù)質(zhì)量客運(yùn)管理

　　近年來(lái)，我國(guó)進(jìn)入高速鐵路快速發(fā)展階段，多條高速鐵路已經(jīng)陸續(xù)在我國(guó)投入使用，高速鐵路以其快捷、安全、準(zhǔn)時(shí)、方便和舒適等優(yōu)點(diǎn)深受廣大人民的喜愛(ài)。高速鐵路站車環(huán)境、設(shè)備設(shè)施有了極大地改善,t但僅僅是硬件的升級(jí)，軟件的升級(jí)卻沒(méi)有跟進(jìn)，即客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量并未隨之提高。廣大旅客及社會(huì)各界對(duì)高鐵服務(wù)的需求和期望值越來(lái)越高，不斷提高高鐵服務(wù)質(zhì)量的需求也更為迫切。

　　一、高速鐵路服務(wù)質(zhì)量的現(xiàn)狀

　　鐵路始終堅(jiān)持“以人為本”的服務(wù)理念，以“旅客滿意”為目標(biāo)，積極適應(yīng)鐵路客運(yùn)產(chǎn)品發(fā)展變化的新形勢(shì)，更新服務(wù)理念，不斷加強(qiáng)服務(wù)管理，提升服務(wù)質(zhì)量，取得了一定成效。但是，高速鐵路服務(wù)尚不能滿足廣大旅客的需求。

　　1、服務(wù)設(shè)施設(shè)備故障率較高

　　目前，高鐵站車的客運(yùn)服務(wù)設(shè)施設(shè)備雖然已相對(duì)完善，但是故障率較高。設(shè)備質(zhì)量不穩(wěn)定，維修不及時(shí)成為制約服務(wù)質(zhì)量提高的因素之一。如電梯經(jīng)常不能正常開(kāi)啟，引導(dǎo)系統(tǒng)不能正常顯示，廁所排風(fēng)系統(tǒng)不好，洗手間水龍頭不出水，雨天候車室漏雨、地道滲水等問(wèn)題突出，旅客反映強(qiáng)烈，影響服務(wù)質(zhì)量的提升。

　　2、服務(wù)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)不完善

　　部分車站服務(wù)標(biāo)識(shí)只追求美觀，不講求實(shí)用，初期設(shè)計(jì)數(shù)量、位置、內(nèi)容不合理，后期補(bǔ)強(qiáng)不完善，標(biāo)識(shí)符號(hào)、圖示不統(tǒng)一等問(wèn)題，容易誤導(dǎo)旅客。如電子顯示屏布局不合理，部分車站通過(guò)電梯或樓扶梯進(jìn)入站臺(tái)后站臺(tái)編組屏不在視線范圍內(nèi)，需向前走一段才能確定車廂位置，造成旅客在站臺(tái)上來(lái)回走，形成對(duì)流。

　　3、售票服務(wù)方式單一

　　高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，服務(wù)設(shè)施設(shè)備大大改善，但是售票服務(wù)方式仍然相對(duì)落后。新投入使用的自動(dòng)售票機(jī)雖然很受旅客喜愛(ài)，但是功能比較單一，不能實(shí)現(xiàn)刷卡購(gòu)票，且對(duì)錢(qián)幣的要求較高，旅客感覺(jué)不方便。高速鐵路的特點(diǎn)之一就是旅客乘降時(shí)間短，旅客選擇乘高鐵即旅客的時(shí)間價(jià)值觀念較強(qiáng)，但是未實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票、電話訂票等快捷購(gòu)票方式對(duì)部分旅客來(lái)講仍不方便。

　　4、職工服務(wù)意識(shí)淡薄

　　高鐵開(kāi)通后，先進(jìn)設(shè)備設(shè)施的使用使得崗位和人員得到精簡(jiǎn)。設(shè)備設(shè)施改善了，崗位人員優(yōu)化了，工作效率提高了，客運(yùn)服務(wù)人員的服務(wù)方式和服務(wù)內(nèi)容仍停留在過(guò)去。如服務(wù)人員態(tài)度惡劣，服務(wù)不標(biāo)準(zhǔn)、不規(guī)范與廣大旅客的期望值相差甚遠(yuǎn)。

　　5、站車經(jīng)營(yíng)無(wú)特色

　　站車經(jīng)營(yíng)商品品種單調(diào)，無(wú)特色，商品檔次較低，列車餐飲服務(wù)與旅客需求結(jié)合不緊密，無(wú)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　二、制約高速鐵路服務(wù)質(zhì)量提升的因素

　　1、設(shè)備管理及使用職責(zé)未明確

　　目前，大量的高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，新線、新站、新設(shè)備大量投入使用，但是設(shè)備設(shè)施的“管、用、修”的職責(zé)尚未能明確，設(shè)備故障報(bào)修后大部分單位存在推諉現(xiàn)象，沒(méi)有相應(yīng)的考核監(jiān)督機(jī)制，設(shè)備長(zhǎng)期故障無(wú)人問(wèn)津。

　　2、服務(wù)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)未能緊密結(jié)合實(shí)際高速鐵路車站的服務(wù)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)與過(guò)去相比已經(jīng)有很大改進(jìn)，但是由于設(shè)計(jì)的理念比較陳舊，不能完全結(jié)合高鐵車站具體情況，對(duì)標(biāo)識(shí)的布局、形式的設(shè)計(jì)無(wú)針對(duì)性，生搬硬套或注重美觀、不求實(shí)用的情況較多，不僅影響客運(yùn)組織，而且造成浪費(fèi)。

　　3、服務(wù)管理力度不夠

　　第一，職工的素質(zhì)相對(duì)較低。由于鐵路用工比較復(fù)雜，從業(yè)人員中總體文化程度偏低，年齡結(jié)構(gòu)老化，再加上高鐵職工崗位工資與獎(jiǎng)罰分配同既有線職工比并未發(fā)生變化，職工對(duì)新知識(shí)、新技術(shù)的學(xué)習(xí)積極性不高，崗位上混日子的情況較多，服務(wù)呆板，服務(wù)質(zhì)量較差。第二，服務(wù)監(jiān)督力度不夠。干部對(duì)現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)的監(jiān)督力度較弱，存在好人主義，學(xué)標(biāo)、對(duì)標(biāo)流于形式，對(duì)服務(wù)質(zhì)量上客觀存在的問(wèn)題研究不深不透，既缺乏可操作的整改措施，也缺乏抓落實(shí)的有效機(jī)制，從而職工就進(jìn)一步縱容自己的服務(wù)行為，嚴(yán)重破壞了鐵路的形象。

　　4、站車經(jīng)營(yíng)缺少競(jìng)爭(zhēng)力。站車經(jīng)營(yíng)由鐵路的多經(jīng)企業(yè)負(fù)責(zé)，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，商品品種和經(jīng)營(yíng)形式單一，尚未對(duì)旅客需求做詳細(xì)的調(diào)查，不能提供特色服務(wù)和人性化服務(wù)。

　　三、提高高速鐵路服務(wù)質(zhì)量的對(duì)策

　　高速鐵路具有列車運(yùn)行密度高，運(yùn)行速度高，票價(jià)高等特點(diǎn)，同時(shí)，旅客對(duì)服務(wù)的需求是與之成正比的，因此，只有提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)才能提高高鐵的生存能力和競(jìng)爭(zhēng)能力，創(chuàng)新服務(wù)理念、更新服務(wù)方式、優(yōu)化服務(wù)內(nèi)容、改變服務(wù)管理模式迫在眉睫。

　　1、創(chuàng)新服務(wù)理念

　　隨著選擇乘高鐵出行的旅客人數(shù)日益增多，車站面向旅客的服務(wù)工作顯得尤為重要。堅(jiān)持“以人為本、便民利民”的服務(wù)理念，為旅客提供優(yōu)質(zhì)、便捷、舒適的旅行環(huán)境，完善服務(wù)功能、創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品是提升高鐵服務(wù)質(zhì)量的核心。高鐵車站的設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)，處處要滲入服務(wù)理念，服務(wù)設(shè)施的配備、服務(wù)標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)都要圍繞服務(wù)理念，這樣才能從根本上提高服務(wù)質(zhì)量。

　　2、更新服務(wù)方式

　　真正從方便旅客的角度去考慮，使車站設(shè)施設(shè)備的配置更合理、進(jìn)出站流線的設(shè)計(jì)更人性化、標(biāo)志標(biāo)識(shí)的布設(shè)更完善、換乘條件更便利、商業(yè)經(jīng)營(yíng)更多元化。

　　進(jìn)一步完善高鐵服務(wù)項(xiàng)目，提高旅客列車服務(wù)水平，充分發(fā)揮專業(yè)管理的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)動(dòng)車餐飲保潔服務(wù)，提高餐飲和保潔質(zhì)量，快餐飲品配送種類多樣化，列車售貨、保潔服務(wù)無(wú)干擾。根據(jù)不同層次旅客的需求，進(jìn)一步完善客站VIP服務(wù)功能，提升車站商業(yè)服務(wù)檔次，以餐飲服務(wù)、酒吧服務(wù)等形成多樣的休閑服務(wù)，規(guī)范服務(wù)管理，使旅客充分享用現(xiàn)代化化帶來(lái)的候車、休閑、購(gòu)物文化一體化。定期進(jìn)行旅客滿意度調(diào)查，接受旅客所提的寶貴意見(jiàn)，有針對(duì)性的改進(jìn)，從源頭改進(jìn)，從而為旅客提供更好的服務(wù)。

　　3、優(yōu)化服務(wù)內(nèi)容

　　依托旅客調(diào)查，了解旅客全方面、多層次、多角度的需求，創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品，突顯服務(wù)亮點(diǎn)，打造高鐵服務(wù)品牌。除了通過(guò)電視、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)等形式向旅客提供票務(wù)等相關(guān)信息，還可采取短信平臺(tái)、交通電臺(tái)等及時(shí)向旅客發(fā)布消息，防止大量旅客盲目涌向車站，引起安全和服務(wù)質(zhì)量方面的問(wèn)題。

　　進(jìn)一步優(yōu)化列車運(yùn)行圖，除了根據(jù)城市旅客出行習(xí)慣安排列車停站外，要兼顧市郊及偏遠(yuǎn)地區(qū)旅客出行的方便。

　　節(jié)假日、雙休日適當(dāng)增加小站停辦列車，以車引流，滿足郊區(qū)旅客乘高鐵旅游的需求。站車經(jīng)營(yíng)多樣化、個(gè)性化，提升服務(wù)檔次，針對(duì)不同旅客群體，推出因人而異的服務(wù)商品，根據(jù)旅客飲食習(xí)慣和口味不同，推出色、香、味俱全的食品；根據(jù)旅客的愛(ài)好不同，提供報(bào)紙、雜志等娛樂(lè)、休閑服務(wù)。

　　4、加強(qiáng)服務(wù)管理

　　牢固樹(shù)立服務(wù)意識(shí)，切實(shí)轉(zhuǎn)變管理干部的工作作風(fēng)，加強(qiáng)職工隊(duì)伍建設(shè)，嚴(yán)把人員培訓(xùn)關(guān)，積極開(kāi)展各類崗位練兵、技能比武、風(fēng)采競(jìng)賽等活動(dòng)，切實(shí)提高職工服務(wù)技能。制定服務(wù)質(zhì)量激勵(lì)機(jī)制、獎(jiǎng)懲辦法，開(kāi)展品牌列車、示范班組、服務(wù)明星創(chuàng)建活動(dòng)，打破干好干壞一個(gè)樣的分配機(jī)制，提高全體職工的工作積極性，增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)。

　　5、完善設(shè)備設(shè)施管理辦法

　　轉(zhuǎn)變“硬件不足、軟件補(bǔ)”的思想，加大設(shè)施設(shè)備的“管、用、修”力度，明確責(zé)任人，采取定期檢查考核的辦法，做到早發(fā)現(xiàn)、早報(bào)修、早維護(hù)；借鑒既有管理經(jīng)驗(yàn)，組織培訓(xùn)系統(tǒng)維護(hù)和操作程序，建立與設(shè)備廠家和技術(shù)支持單位設(shè)備維護(hù)和問(wèn)題反饋機(jī)制，加強(qiáng)日常維護(hù)，及時(shí)協(xié)調(diào)解決使用中出現(xiàn)的問(wèn)題，確保設(shè)備正常使用，為旅客提供方便。

　　6、加快鐵路客運(yùn)信息化建設(shè)

　　切實(shí)增強(qiáng)對(duì)售票服務(wù)工作重要性的認(rèn)識(shí)，以“便民利民、提高效益”為目標(biāo)，進(jìn)一步拓展思路，創(chuàng)新舉措，改變現(xiàn)有的售票方式單一的局面，開(kāi)展多種形式的售票。站內(nèi)人工售票、自動(dòng)售票機(jī)售票、互聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票等方式，同時(shí)加快推進(jìn)電子客票業(yè)務(wù)、鐵路快通卡業(yè)務(wù)工作進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)旅客憑卡訂票、刷卡乘車等多種功能，方便旅客，提高效率，節(jié)約勞動(dòng)力，切實(shí)提高售票服務(wù)水平。

　　一流的高速鐵路同樣需要一流服務(wù)，若旅客進(jìn)出站、上下車不暢通、手續(xù)繁瑣、購(gòu)票不方便、不能夠滿足旅客出行需求，必然會(huì)降低服務(wù)水平，影響高速鐵路信譽(yù)。要緊跟時(shí)代的發(fā)展的步伐，緊扣鐵路改革的節(jié)奏，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，用一流的服務(wù)，展示出一流的形象，體現(xiàn)高速鐵路存在的價(jià)值?！?/p>

客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量管理制度推薦3

　　客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量承諾書(shū)

　　為提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，提升服務(wù)水平，增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，大力營(yíng)造旅客至上，賓至如歸的服務(wù)氛圍，切實(shí)抓好民主評(píng)議政風(fēng)行風(fēng)工作，爭(zhēng)創(chuàng)文明線路、文明服務(wù)車、文明乘務(wù)員，我們莊重向社會(huì)各界和廣大旅客承諾如下：

　　一、立足本職，從我做起。自覺(jué)使用文明用語(yǔ)，想旅客之所想，急旅客之所急，以維護(hù)企業(yè)形象、遵守崗位職責(zé)、關(guān)心旅客出行為主題，實(shí)行“五心服務(wù)”：一是態(tài)度溫馨，儀表大方、舉止文明，讓旅客感覺(jué)順心；二是誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，讓旅客感覺(jué)熱心；三是提醒服務(wù)，安全行車，讓旅客感覺(jué)放心，四是換位思考，認(rèn)真細(xì)致，讓旅客感覺(jué)真心；五是車容車貌干凈整潔、保持車況良好，讓旅客感覺(jué)舒心。

　　二、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。在經(jīng)營(yíng)中嚴(yán)格做到“六不”，即：不倒客、不欺客、不私自竄線經(jīng)營(yíng)、不無(wú)禮待客、不強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)、不無(wú)禮待客；按規(guī)定線路運(yùn)營(yíng)、按規(guī)定站點(diǎn)?？俊⒉徽就鈹埧?、沿街?jǐn)埧停煌局幸蚬收匣蚴鹿?，無(wú)法繼續(xù)行駛，積極采取措施，組織旅客換乘；在工作期間，使用文明用語(yǔ)，態(tài)度和藹，微笑服務(wù)，在服務(wù)過(guò)程中熱情大方，禮貌待客，尊重乘客的宗教信仰和民族習(xí)俗，不與乘客發(fā)生爭(zhēng)吵，耐心解答旅客的詢問(wèn)；車站檢票結(jié)束時(shí)，乘務(wù)員按照結(jié)算單清點(diǎn)旅客人數(shù)，避免漏乘。

　　三、安全生產(chǎn)、人人有責(zé)。我們將嚴(yán)格落實(shí)“一崗雙責(zé)”抓“源頭”，抓“苗頭”，做到預(yù)防在先，確保管理超前，嚴(yán)

　　格做好途中上下旅客的“三品”查堵工作，全方位消除事故隱患；在車輛運(yùn)行中嚴(yán)禁與駕駛員、乘客閑談，嚴(yán)禁做與工作無(wú)關(guān)的事，對(duì)駕駛員的違章操作行為進(jìn)行監(jiān)督和舉報(bào)，確保行車安全。

　　我們堅(jiān)持“滿意從我做起”，把“熱愛(ài)企業(yè)，熱愛(ài)交通和我為交通添光彩”的服務(wù)舉措，落實(shí)到具體的服務(wù)崗位中，落實(shí)到文明創(chuàng)建中，力求創(chuàng)造安全、整潔、美觀、文明、衛(wèi)生、舒適的工作和乘車環(huán)境。

　　以上承諾，請(qǐng)社會(huì)各界和廣大旅客進(jìn)行監(jiān)督，懇請(qǐng)你們對(duì)我們的工作提出寶貴意見(jiàn)，以便我們把今后的服務(wù)工作做得更細(xì)致、更實(shí)際、更周到，為構(gòu)建和諧富裕新中衛(wèi)、創(chuàng)建文明和諧新交通做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

　　如有違反，自愿接受上級(jí)管理部門(mén)及公司的處理意見(jiàn)。

　　投訴舉報(bào)電話：0955-

　　所屬公司：車號(hào)：

　　承諾人：

　　二〇一三年十二月二十五日

　　乘務(wù)員踐行承諾書(shū)

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