下面是范文網(wǎng)小編整理的物流專業(yè)調(diào)研報(bào)告3篇(有關(guān)物流管理專業(yè)的調(diào)研報(bào)告)，歡迎參閱。
物流專業(yè)調(diào)研報(bào)告1
演講稿 工作總結(jié) 調(diào)研報(bào)告 講話稿 事跡材料 心得體會(huì) 策劃方案
調(diào)研報(bào)告(物流專業(yè))1
調(diào)研時(shí)間：2008年4月18日上午9:00-11:30
調(diào)查地點(diǎn)：天津市西青經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)大寺工業(yè)園津榮道19號(hào) 調(diào)研目的：了解民營物流企業(yè)的基本經(jīng)營情況和國家政策對(duì)民營物流企業(yè)經(jīng)營的影響
調(diào)研對(duì)象：天津江盛物流有限公司
調(diào)查方法：現(xiàn)場(chǎng)訪談+實(shí)地參觀
調(diào) 研 人：李克娜老師、安童鶴、孟慶濤
為進(jìn)一步了解民營物流企業(yè)的業(yè)務(wù)和基本經(jīng)營情況，了解近期國家相關(guān)政策對(duì)我國民營物流企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)的影響，南開大學(xué)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展研究院李克娜老師等一行，于2008年4月18日上午來到位于天津市西青經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)大寺工業(yè)園內(nèi)的江盛物流有限公司進(jìn)行實(shí)地調(diào)研。
本次調(diào)研以現(xiàn)場(chǎng)訪談和實(shí)地參觀為主。公司副總經(jīng)理田振泉先生向調(diào)研組介紹了公司的基本情況并回答了相關(guān)問題；爾后在公司工作人員的陪同下，調(diào)研組參觀了公司庫區(qū)和相關(guān)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。
以下是本次調(diào)研了解的具體情況。
一、公司基本情況
田振泉副總經(jīng)理介紹了公司的基本情況。天津江盛物流有限公司是成立于2003年10月的民營物流企業(yè)，位于天津市西青經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)大寺工業(yè)園，屬大型倉儲(chǔ)型物流企業(yè)。
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公司共占地平方米（自有產(chǎn)權(quán)），其中標(biāo)準(zhǔn)物流倉庫平方米，倉庫資源豐富；另有精裝修辦公樓3000平方米，產(chǎn)品展示廳1000平方米，停車場(chǎng)5000平方米；倉庫輔助設(shè)施齊備，消防設(shè)施、110綜合報(bào)警系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、動(dòng)力電、暖、給排水、物業(yè)配套齊全。
圖1 江盛物流有限公司
公司地理位置良好，交通比較便利。距天津市中心僅8公里，經(jīng)洞庭快速路、解放南路、友誼路、衛(wèi)津路、紅旗路與市中心相連；與西青經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)微電子工業(yè)園僅由一條津港公路相隔，而其東面又與天津津南經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)緊密相連；距天津?yàn)I海國際機(jī)場(chǎng)15公里；可通過京津塘高速、津?yàn)I高速、津塘公路直達(dá)天津新港；距天津鐵路貨運(yùn)南站12公里；距津滬高速不到15公里。
公司主要經(jīng)營專業(yè)倉儲(chǔ)、JIT 配送、城市配送、商貿(mào)物流、物流加工等業(yè)務(wù)，為汽車、電子、食品、醫(yī)藥、紡織、機(jī)械、家電、快速消費(fèi)品等行業(yè)的相關(guān)企業(yè)提供倉儲(chǔ)、收發(fā)、分拆、裝卸、運(yùn)輸、配送及物流加工等服務(wù)。
二、公司主要業(yè)務(wù)
1.專業(yè)倉儲(chǔ)
倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)是江盛物流的主營業(yè)務(wù)之一，具有優(yōu)越的開展倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)的基本條件。公司距外環(huán)線500米，距津港公路600米，與西青經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)微電子工業(yè)園僅由一條津港公路相隔，而其東面又與天津津南經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)緊密相連。公司位于天津城區(qū)南部，精心收集
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處于天津市公路、鐵路、海運(yùn)、航空運(yùn)輸立體交通網(wǎng)絡(luò)之中，其地理位置在天津物流市場(chǎng)有其特殊的地位。通過快速公路、津港公路、津淄公路和外環(huán)線與津保高速、津滬高速、津薊高速、津晉高速等各主要公路干線相連。通過京津塘高速、津?yàn)I高速或津塘公路可直達(dá)天津新港。
公司庫房面積總計(jì)平方米，其倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)服務(wù)對(duì)象主要為家電類、橡膠及其制品、塑化產(chǎn)品、紙張類、食品飲料類、紡織品類、家居家裝用品等，露天貨場(chǎng)服務(wù)對(duì)象主要為汽車、工程機(jī)械、集裝箱等。同時(shí)向企業(yè)（如華潤萬家）提供倉庫租賃服務(wù)。
2.城市配送
針對(duì)三星顯示器、彩電、手機(jī)等產(chǎn)品進(jìn)行城市配送。三星顯示器和彩電原材料每天大量入庫，每天又由公司送到客戶。
配送
JIT配送業(yè)務(wù)收入占公司總收入的一半以上。經(jīng)營JIT配送的車輛全部是公司自有車輛。公司對(duì)三星顯示器、彩電、手機(jī)的包裝實(shí)行每2小時(shí)一配送，這是公司經(jīng)營業(yè)務(wù)的特色。
4.商貿(mào)物流
公司配送業(yè)務(wù)覆蓋津、京、冀地區(qū)，實(shí)行24小時(shí)門到門配送?，F(xiàn)有配送業(yè)務(wù)服務(wù)對(duì)象主要為三星電子、華潤超市、豐田汽車等；同時(shí)為豪爵、義鷹、天馬、大運(yùn)等摩托車知名品牌及中圣電動(dòng)車提供網(wǎng)點(diǎn)配送。其中摩托車配送業(yè)務(wù)是公司較早介入的業(yè)務(wù)，目前面對(duì)河北、天津的倉庫可配送300多個(gè)品種，每天出入庫總量在600臺(tái)左右，配
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送范圍為300公里以內(nèi)。
三、國家相關(guān)政策對(duì)公司經(jīng)營的影響
1.燃油價(jià)格上漲的影響
燃油價(jià)格上漲使得公司總體車輛運(yùn)輸成本提高。公司自有車輛30余輛，其中叉車12輛左右，貨車20輛左右。目前，在公司車隊(duì)總成本中，燃油費(fèi)用占三分之一以上。
2.新勞動(dòng)合同法頒布的影響
總的來說，新勞動(dòng)合同法使公司經(jīng)營成本增加。當(dāng)前公司擁有正式員工共約90人，全部按照新勞動(dòng)合同法的規(guī)定享受“五險(xiǎn)一金”制。如果不上保險(xiǎn)，很難招到素質(zhì)較好的員工，甚至招聘時(shí)應(yīng)聘者還很重視工資為稅后金額。
公司部分工作人員（如司機(jī)、庫工等一線員工）是通過勞務(wù)派遣的方式進(jìn)入公司工作，按照法律規(guī)定，公司不對(duì)勞務(wù)派遣人員收取押金，而是采取查驗(yàn)身份證、與家人通電話等相應(yīng)的措施對(duì)其進(jìn)行有效管理。如對(duì)車隊(duì)司機(jī)的管理，首先是在其進(jìn)入公司工作之前確認(rèn)其真實(shí)身份，確保人員素質(zhì)的安全性；其次是嚴(yán)格控制其運(yùn)輸?shù)钠鹗紩r(shí)間，防止貨物的丟失；最后是采用本月部分工資下月發(fā)放的辦法，防止員工的流失。
對(duì)于加班費(fèi)用問題，針對(duì)客戶的實(shí)際情況，按不同情況發(fā)放。今年以來，在與客戶簽合同時(shí)就將加班費(fèi)的條款寫入了合同之中。
3.企業(yè)所得稅法的優(yōu)惠政策的影響
企業(yè)所得稅中加大支出扣除優(yōu)惠政策降低了公司的成本。例如
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2007年，公司所得稅成本占33%，2008年第一季度降為25%。
公司最大的稅負(fù)是房產(chǎn)稅。在倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)上，給企業(yè)造成了巨大的負(fù)擔(dān)。
四、倉庫參觀
訪談結(jié)束后，調(diào)研組在公司工作人員的陪同下參觀了公司倉庫。公司擁有多個(gè)結(jié)構(gòu)類似的倉庫，其中最新的也是最大的倉庫是新建的三期庫。公司倉庫外觀較新，環(huán)境清潔，不同的倉庫為不同種類的客戶對(duì)象服務(wù)。
在摩托車配件庫，調(diào)研組看到摩托車零配件有條理的擺放在貨架上，貨位全部按順序進(jìn)行編號(hào)，方便管理和使用；在顯示器庫，顯示器整齊的堆放在過道的兩旁，倉庫進(jìn)貨口的地板可自由升降，可實(shí)現(xiàn)與各種高度的運(yùn)輸車輛進(jìn)行對(duì)接，方便進(jìn)貨和出貨。此外還有其他各種類別的倉庫。
總的來說，倉庫容量大、環(huán)境好，但是電子化率、自動(dòng)化率不足，在參觀過程中，沒有見到倉庫配備有使用的電子設(shè)備或自動(dòng)化設(shè)備，主要靠叉車和人力進(jìn)行操作。
圖2 江盛物流倉庫鳥瞰圖
五、總結(jié)
通過此次調(diào)研，了解了我國民營物流企業(yè)經(jīng)營的基本狀況、發(fā)展的機(jī)遇及遇到的困難。在當(dāng)前我國物流業(yè)快速發(fā)展、物流需求逐步快速釋放、國家政策支持物流業(yè)發(fā)展等大背景下，我國民營物流企業(yè)正
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處在快速發(fā)展時(shí)期，必將在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展尤其是物流業(yè)發(fā)展中起到越來越大的作用；同時(shí)也應(yīng)該看到，我國民營物流企業(yè)的發(fā)展過程中也遇到了各種各樣的問題，如由于燃油價(jià)格上升和新勞動(dòng)合同法的實(shí)施導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營成本上升、新增土地難、企業(yè)融資難等問題。在未來的發(fā)展中，民營物流企業(yè)需要巧抓機(jī)遇，發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，積極提高自身競爭力，參與市場(chǎng)競爭，不斷提高服務(wù)質(zhì)量；同時(shí)，國家相關(guān)管理部門需要根據(jù)實(shí)際情況的變化，適時(shí)做出推動(dòng)民營物流企業(yè)發(fā)展的相關(guān)措施，積極促進(jìn)我國民營物流企業(yè)成長為我國民族產(chǎn)業(yè)的新的主力軍。
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物流專業(yè)調(diào)研報(bào)告2
調(diào)研報(bào)告
年
專層姓
級(jí)：
2009秋
業(yè)：物流管理次：高起專名：
郭東東
遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院
年 11 月 5 日 201
1北京交通大學(xué)
調(diào)研單位評(píng)議表年級(jí)
2009秋
層次
高起專
專業(yè)
物流管理
姓名
郭東東調(diào)研單位調(diào)研起止時(shí)間調(diào)研單位意見
調(diào)研單位蓋章
年月日
北京交通大學(xué)
調(diào)研報(bào)告成績?cè)u(píng)議年級(jí)
2009秋
層次
高起專
專業(yè)
物流管理
姓名
郭東東題目物流倉儲(chǔ)評(píng)閱教師意見
成績?cè)u(píng)定：評(píng)閱教師：
年 月 日
物流倉儲(chǔ)一、調(diào)研目的通過調(diào)研能更好地了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、力，為今后的學(xué)習(xí)工作積累經(jīng)驗(yàn)。
主要設(shè)備和作業(yè)流程，實(shí)習(xí)將理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。鍛煉實(shí)際操作的能二、調(diào)研方法采用實(shí)習(xí)和調(diào)查相結(jié)合的方式，在老師的指導(dǎo)下，深入調(diào)查熟悉實(shí)習(xí)單位的業(yè)務(wù)情況，與資深的倉儲(chǔ)人員進(jìn)行座談，現(xiàn)場(chǎng)考察。三、調(diào)研內(nèi)容及過程1、目前倉儲(chǔ)管理的現(xiàn)狀隨著經(jīng)濟(jì)體制、流通體制改革的不斷深化和社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，倉儲(chǔ)管理體制和社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，倉儲(chǔ)管理體制和倉儲(chǔ)業(yè)的改革取
最突得顯著的成就：部門管理弱化、條塊分割趨同；倉庫經(jīng)營從封閉型轉(zhuǎn)為開放型，功能從單一向多元化轉(zhuǎn)變，存儲(chǔ)從靜態(tài)保管到動(dòng)態(tài)的流通加工和物流配送。出的發(fā)展和變化表現(xiàn)為從狹隘的部門管理走向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大舞臺(tái)。濟(jì)的過程中，我國的倉儲(chǔ)管理體制為了適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的需要，理體制的基礎(chǔ)上主動(dòng)或被動(dòng)地進(jìn)行著轉(zhuǎn)軌變型，2、我國倉儲(chǔ)管理存在的問題制造業(yè)在我國當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)中具有重要的地位和作用。增加，產(chǎn)品壽命周期縮短和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，前，庫存問題已成為很多制造企業(yè)發(fā)展的瓶頸，隨著經(jīng)濟(jì)全球化和知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，市場(chǎng)競爭環(huán)境發(fā)生了巨大變化，用戶需求不確定性和個(gè)性化
提高市場(chǎng)資源的可控程度。目長期以來制造企業(yè)的庫存采取各
在步入市場(chǎng)經(jīng)在原有的計(jì)劃管
但在改革的同時(shí)，也存在著一些問題，如體制不順、管理不善、法規(guī)缺乏和管理方式缺乏信息化和網(wǎng)絡(luò)化等缺點(diǎn)。自為政的管理模式，由于各自的庫存控制策略不同，引發(fā)出各種庫存管理問題。由于缺乏科學(xué)的庫存管理方法等，導(dǎo)致部分制造企業(yè)庫存管理出現(xiàn)了不同程度的問題。結(jié)合自身企業(yè)的現(xiàn)狀和實(shí)際情況，主要有如下問題：（1）倉庫數(shù)量大，但布局不夠合理由于各行業(yè)各部門為了滿足各自的需要，紛紛建立自己的倉庫，導(dǎo)致倉庫數(shù)
由于絕大部分制造
:原材料>在制品>產(chǎn)成品。制
而是不同物料以嚴(yán)格比例
就不能順利完成生產(chǎn)
當(dāng)以上問題量眾多，他們都在經(jīng)濟(jì)集中地區(qū)和交通便利的地方建設(shè)倉庫。過程具有不可逆性，一般來說，合理的庫存結(jié)構(gòu)是造過程并非單一物料或者不同物料以隨意比例的投入，的輸入，缺少任何一種必要的物料或者其比例未達(dá)到要求，過程。保持庫存結(jié)構(gòu)的合理化對(duì)企業(yè)庫存管理具有非常重要的意義。不能解決就造成了部分地區(qū)倉儲(chǔ)大量剩余和部分地區(qū)倉儲(chǔ)能力不足的兩極分化局面。庫存物資積壓嚴(yán)重產(chǎn)品規(guī)格種類多、物資管理混亂、編碼不統(tǒng)一，造成貨位擺放混亂，影響倉儲(chǔ)效率。一方面，如此龐大的庫存，給企業(yè)造成沉重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，阻礙了企業(yè)盈利能力、營運(yùn)能力的提高，降低了貨物的周轉(zhuǎn)率及資金的使用率。另一方面，雖然制造企業(yè)庫存數(shù)額巨大，物資積壓問題嚴(yán)重，但庫存物資結(jié)構(gòu)合理率卻很低，使得某些物資的供應(yīng)水平得不到保證。成本。（2）倉儲(chǔ)技術(shù)發(fā)展不平衡，很多企業(yè)對(duì)提高倉庫作業(yè)自動(dòng)化、機(jī)械化的認(rèn)識(shí)不足一些大型企業(yè)的現(xiàn)代化倉庫擁有非常先進(jìn)的倉儲(chǔ)設(shè)備，包括各種先進(jìn)的裝卸
這種倉儲(chǔ)技術(shù)方搬運(yùn)設(shè)備、高層貨架倉庫等。而很多倉庫作業(yè)仍舊靠人工操作。（3）倉儲(chǔ)人才缺乏，倉儲(chǔ)管理人才更不多，不夠?qū)I(yè)發(fā)展倉儲(chǔ)行業(yè)，既需要掌握一定專業(yè)技術(shù)的人才，也需要善于操作的運(yùn)用型人才，更需要倉儲(chǔ)管理型人才，而我國目前這幾方面的人才都很匱乏。才缺乏也很嚴(yán)重。（4）倉儲(chǔ)管理方面的法制、法規(guī)不夠健全我國已經(jīng)建立的倉儲(chǔ)方面的規(guī)章制度，隨著生產(chǎn)的發(fā)展和科學(xué)水平的提高，有些已經(jīng)不適合實(shí)際情況。目前我國還沒有一部完整的《倉庫法》員的法制觀念不強(qiáng)，倉儲(chǔ)內(nèi)部的依法管理水平也比較低下，用法律手段來維護(hù)企業(yè)的利益。3、物流倉儲(chǔ)園區(qū)的選址（1）物流園區(qū)的基本特點(diǎn)作為物流基礎(chǔ)設(shè)施，物流園區(qū)的建設(shè)具有投資太、資金回收期長的特點(diǎn)，單獨(dú)的企業(yè)難以承擔(dān)物流園區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)。尤其在目前我國物流市場(chǎng)還遠(yuǎn)未達(dá)到成熟階段的情況下，物流企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小，無法形成對(duì)物流園區(qū)建設(shè)的集中投資建設(shè)。建設(shè)物流園區(qū)的核心目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)集約化和規(guī)模效應(yīng)，單獨(dú)企業(yè)的物流中心不
就無法實(shí)現(xiàn)物流業(yè)
在北能滿足這個(gè)要求。從每個(gè)企業(yè)自身的角度來看，對(duì)物流園區(qū)的選址及功能定位都各有不同的需求。但是如果不能把眾多企業(yè)的需求統(tǒng)一起來，的集約化和規(guī)模效應(yīng)。統(tǒng)一物流企業(yè)的需求和集中建設(shè)資金的方法有多種多樣，例如在日本，是由多個(gè)企業(yè)共同組成的社團(tuán)來進(jìn)行物流園區(qū)的建設(shè)和管理；京，市政府則擔(dān)任起了公用的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的組織管理職責(zé)。物流園區(qū)可能會(huì)干擾城市的正常生活，對(duì)城市環(huán)境具有一定的負(fù)面影響，因，倉儲(chǔ)管理人
所以倉儲(chǔ)企業(yè)很難運(yùn)
據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年我國的物流人才缺口50萬，倉儲(chǔ)人才尤其是倉儲(chǔ)管理型人
增加了企業(yè)的物流總面發(fā)展的不平衡狀態(tài)，嚴(yán)重地影響著我國倉儲(chǔ)行業(yè)整體的運(yùn)作效率。此物流園區(qū)的建設(shè)需要政府部門進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。對(duì)物流企業(yè)來講，物流園區(qū)距離城市中心區(qū)越近，運(yùn)輸線路越短，運(yùn)輸成本就越低；而對(duì)城市居民來講，如果物流園區(qū)離城市中心區(qū)過近，將會(huì)增大城市道路交通的壓力，干擾城市生活。如何解決這個(gè)矛盾，需要市政管理部門及交通運(yùn)輸管理部門進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)則、心區(qū)以減少對(duì)城市的干擾。（2）生產(chǎn)、加工、配送等設(shè)施的選址是否正確．對(duì)物流供應(yīng)鏈的運(yùn)營效益有著很大的影響。盡管物流的具體內(nèi)容、地區(qū)各不相同，但在為物流設(shè)施選址時(shí)都必須對(duì)以下幾個(gè)問題給予充分的關(guān)注資源分布情況一切產(chǎn)品都離不開對(duì)自然資源的利用。資源所在地產(chǎn)品的產(chǎn)地與市場(chǎng)的距離是遠(yuǎn)還是近、產(chǎn)品原料在生產(chǎn)加工與配送銷售過程中是增重還是減輕等，產(chǎn)和加工的地點(diǎn)而不影響其運(yùn)輸費(fèi)用。
都會(huì)影響到物流設(shè)施的選址。只有那些既不增重又不減輕的原料，才可以隨意確定其生
但是還得考慮其他多種因素，比如水源就是一個(gè)重要問題。在某些產(chǎn)品的生產(chǎn)與加工過程中．水不但是其必要的組成部分，而且起著冷卻與清潔的作用，甚至水源的富缺還影響著火災(zāi)保險(xiǎn)費(fèi)率的高低。人口因素人口數(shù)量的增減不只是標(biāo)志著市場(chǎng)規(guī)模的變化．小。地區(qū)規(guī)劃部對(duì)本地區(qū)人口變化情況有全面的了解．口流動(dòng)的情況。當(dāng)然人口普查機(jī)構(gòu)掌握的資料最為完整．進(jìn)行一次人口普查。人口構(gòu)成的特點(diǎn)一方面關(guān)系著消費(fèi)需求的傾向和購買力大小，響到勞動(dòng)力的來源和工作上的協(xié)作關(guān)系。般是不愿意轉(zhuǎn)移到單一民族地區(qū)去工作的。地區(qū)勞動(dòng)力富缺程度、工資水平高低、職業(yè)技能強(qiáng)弱以及工會(huì)組織狀況，都是物流設(shè)施選址時(shí)應(yīng)予考慮的。因?yàn)檫@些情況與招工的難易、工薪開支的大小、技術(shù)培訓(xùn)的規(guī)模等有很大關(guān)系。因此，在其他因素相似的條件下，勞動(dòng)力資源情況如何，也就成為物流設(shè)施選址時(shí)必須慎重考慮的問題了。地區(qū)稅收及政策因素物流設(shè)施的建設(shè)特別是配送中心與倉庫的建設(shè)，個(gè)大問題。有的地區(qū)為了吸引物流企業(yè)落戶，提供了許多優(yōu)惠條件．諸如建筑材料與物流設(shè)備免征進(jìn)口稅等等，但是開業(yè)幾年以后的稅賦是很重的。
因此，必須有長遠(yuǎn)
能為當(dāng)?shù)卣_辟稅源．所以是受到歡迎的。但是有的地區(qū)稅種過多、稅賦過重，特別是存貨稅過重更是一
另一方面又影
比如．多民族地區(qū)物流機(jī)構(gòu)的人員，一
而且預(yù)示著勞動(dòng)力潛能的大甚至搬場(chǎng)公司也能提供人它們一般每隔1O年左右
統(tǒng)一管理。例如德國不萊梅物流園區(qū)建設(shè)的主要目標(biāo)之一就是使大型貨運(yùn)車輛遠(yuǎn)離城市中的考慮，而且還要了解能夠從政府部門得到什么樣的服務(wù)。有的地區(qū)對(duì)于那些能夠提供就業(yè)機(jī)會(huì)的物流企業(yè)甚至還給以補(bǔ)助，供免稅倉庫和辦公用房等。但是它一般要求至少能提供多少個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)．要求安排一定數(shù)量的管理人員。運(yùn)輸費(fèi)用及競爭物流運(yùn)輸費(fèi)用包括自貨源地運(yùn)至物流設(shè)施所在地以及爾后運(yùn)至市場(chǎng)的費(fèi)用；除支付給承運(yùn)人的費(fèi)用外．還包括在運(yùn)輸中為貨物支付的其他費(fèi)用。費(fèi)支出．力求不同運(yùn)輸方式之間的相互競爭?？拷脩魧?duì)于消費(fèi)品物流來說，最重要的是找到具有強(qiáng)大購買力的人群，配進(jìn)系統(tǒng)。同樣，工業(yè)品物流配送系統(tǒng)也應(yīng)貼近主要的用戶．關(guān)注商品流的動(dòng)向正如市場(chǎng)營銷必須注意人口變化的動(dòng)向一樣，工業(yè)品生產(chǎn)、加工設(shè)施的配置也同原料、半成品的變化動(dòng)向有著密切的關(guān)系。從“生產(chǎn)多少”和“運(yùn)往何處”這兩個(gè)方面，人們就不難為物流設(shè)施找到合適的地點(diǎn)。自然環(huán)境因素其中氣象條件、地質(zhì)條件、水文條件、地形條件等非重要。商品在運(yùn)輸、儲(chǔ)存等流通過程中，要與空氣接觸，有時(shí)受日光的直接照射。由于空氣的成分，特別是其中的氧、水蒸氣、有害氣體、細(xì)菌等的作用，溫度、濕度、壓力及日光照射的影響，商品會(huì)發(fā)生霉腐、蟲蛀、銹蝕、老化、溶化、干裂、褪色、揮發(fā)、燃燒和爆炸等物理、化學(xué)、生理生化變化，使商品的質(zhì)量下降，甚至報(bào)廢。因此研究這些外界因素與商品質(zhì)量變化的關(guān)系，對(duì)于物流選址有重要的意義。選址要根據(jù)物流中心的規(guī)模設(shè)計(jì)根據(jù)市場(chǎng)總?cè)萘?、發(fā)展趨勢(shì)以及競爭對(duì)手的狀況，決定物流中心的規(guī)模。規(guī)模設(shè)定應(yīng)注意兩方面的問題：第一是要充分了解社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢(shì)，地區(qū)、全國乃至世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)范圍包含中、長期內(nèi)容。第二是要充分了解競爭對(duì)手的狀況，如：生產(chǎn)能力、市場(chǎng)占有份額、經(jīng)營特點(diǎn)、發(fā)展規(guī)劃等。因?yàn)槭袌?chǎng)總?cè)萘渴窍鄬?duì)固定的，不能正確地分析競爭形勢(shì)就不能正確地估計(jì)出自身能占有的市場(chǎng)份額。如果預(yù)測(cè)發(fā)生大的偏差，將導(dǎo)致設(shè)計(jì)規(guī)模過大或過小。估計(jì)偏低，將失去市場(chǎng)機(jī)遇或不能產(chǎn)生規(guī)模效益；估計(jì)偏高，將造成多余投資，從而使企業(yè)效率低下，運(yùn)營困難。4、企業(yè)倉儲(chǔ)管理的對(duì)策（1）提高倉儲(chǔ)管理人員隊(duì)伍的素質(zhì)要求流通過程。比如錫罐生產(chǎn)納入食品、飲料生產(chǎn)流水線是有很大好處的。
并就近建立
并力求楔入其生產(chǎn)
為了減少運(yùn)
比如提甚至還倉儲(chǔ)管理的一項(xiàng)重要工作就是不斷提高員工的素質(zhì)，根據(jù)企業(yè)形象建設(shè)的需要加強(qiáng)對(duì)員工的約束和激勵(lì)。員工的素質(zhì)包括員工每個(gè)人的技術(shù)素質(zhì)和精神素質(zhì)。通過不斷的、系統(tǒng)的培訓(xùn)，嚴(yán)格的考核，保證每個(gè)員工熟練掌握其從事勞動(dòng)崗位應(yīng)在、應(yīng)會(huì)的操作，管理技術(shù)和理論知識(shí)，且要求精益求精，跟上技術(shù)和知識(shí)的發(fā)展和保持不斷更新，明白崗位的工作制度、操作規(guī)程；明確崗位所承擔(dān)的責(zé)任。（2）提高倉庫管理人員的基本素質(zhì)作為一名高效率的倉儲(chǔ)管理人員，需要具備下列知識(shí)、技術(shù)和能力：富有豐富的商品知識(shí)。對(duì)于所有經(jīng)營的商品要充分的熟悉，掌握其理化性質(zhì)和保管要求，能針對(duì)性地采取管理措施。掌握現(xiàn)代倉儲(chǔ)管理的技術(shù)。對(duì)倉儲(chǔ)管理技術(shù)充分掌握，并能熟練運(yùn)用。特別是現(xiàn)代信息技術(shù)的使用。能操作倉儲(chǔ)設(shè)備。能合理和高效地安排使用倉儲(chǔ)設(shè)備。辦事能力強(qiáng)。能分輕重緩急、有條有理地處理事務(wù)。具有一定的財(cái)務(wù)管理能力。能查閱財(cái)務(wù)報(bào)表，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算、成本分析，正確掌握倉儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)信息，進(jìn)行成本管理，進(jìn)行價(jià)格管理和決策。有一般的管理素質(zhì)。（3）加強(qiáng)倉庫保管員的職責(zé)為了提高倉儲(chǔ)管理的水平，倉庫保管員需要具備高度的職業(yè)精神和崗位責(zé)任心，具體如下：認(rèn)真貫徹倉庫保管工作的方針、政策、體制和法律法規(guī)。樹立高度的責(zé)任感，忠于職守，廉潔奉公，熱愛倉庫工作，具有敬業(yè)精神；樹立為客戶服務(wù)、為生產(chǎn)服務(wù)的觀點(diǎn)，具有合作精神；樹立講效率、講效益的思想，關(guān)心企業(yè)的經(jīng)營。嚴(yán)格遵守倉庫管理的規(guī)章制度和工作規(guī)范。
嚴(yán)格履行崗位職責(zé)，及時(shí)做好物質(zhì)的入庫驗(yàn)收、保管保養(yǎng)和出庫發(fā)運(yùn)工作；嚴(yán)密各項(xiàng)手續(xù)制度，做到收有據(jù)、發(fā)有憑，及時(shí)準(zhǔn)確登記銷賬，手續(xù)完備，賬物相符，把好收、發(fā)、管三關(guān)。熟悉倉庫的結(jié)構(gòu)、布局、技術(shù)定額。熟悉倉庫規(guī)劃；熟悉堆碼、苫墊技術(shù)，掌握堆垛作業(yè)要求；在庫容使用上做到：妥善地安排貨位，合理高效地利用倉容，堆垛整齊、穩(wěn)固，間距合理，方便作業(yè)、清數(shù)、保管、檢查、收發(fā)。熟悉倉儲(chǔ)物質(zhì)的特性、保管要求。能針對(duì)性地進(jìn)行保管，防止貨物損壞，提高倉儲(chǔ)質(zhì)量；熟練地填寫表賬、制作單證，妥善處理各種單證業(yè)務(wù)；了解倉儲(chǔ)合同的義務(wù)約定，完整地履行義務(wù)；妥善處理風(fēng)災(zāi)、熱凍等自然災(zāi)害對(duì)倉儲(chǔ)物質(zhì)的影響，防止和減少損失。重視倉儲(chǔ)成本管理，不斷降低倉儲(chǔ)成本。妥善保管好剩料、廢舊包裝，收信和處理好地腳貨，做好回收工作。用具、苫墊、貨板等妥善保管、細(xì)心使用，促使使用壽命延長。重視研究物質(zhì)倉儲(chǔ)技術(shù)，提高倉儲(chǔ)利用變幻無常，降低倉儲(chǔ)物耗損率，提高倉儲(chǔ)的經(jīng)濟(jì)效益。加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和訓(xùn)練。熟能生巧的掌握計(jì)量、衡量、測(cè)試用具和儀器的使用；掌握分管物質(zhì)的貨物特性、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、保管知識(shí)、作業(yè)要求和工藝流程；及時(shí)掌握倉庫管理的新技術(shù)、新工藝，適應(yīng)倉儲(chǔ)自動(dòng)化、現(xiàn)代化、信息化的發(fā)展，不斷提高倉儲(chǔ)的管理水平；了解倉庫設(shè)備和設(shè)施的性能和要求，督促設(shè)備維護(hù)和維修。嚴(yán)格執(zhí)行倉庫安全管理的規(guī)章制度。時(shí)刻保持警惕，做好防火、防盜、防破壞、防蟲鼠害等安全保衛(wèi)工作，防止各種災(zāi)害和人身傷亡事故，確保人身、物資、設(shè)備的安全。四、調(diào)研結(jié)論與建議隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，倉儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展前途一片光明，而市場(chǎng)競爭也將更加激烈，為了提高我國倉儲(chǔ)業(yè)的競爭力，應(yīng)當(dāng)在管理觀念更新與創(chuàng)新、現(xiàn)代物流管理信息技術(shù)、人員素質(zhì)的提高問題、服務(wù)領(lǐng)域的延伸上多下功夫，不斷優(yōu)化配置倉儲(chǔ)資源。要及時(shí)適應(yīng)行業(yè)的高效率、低成本的要求就必須在信息管理高效率的基礎(chǔ)上不斷進(jìn)行革新五、參考文獻(xiàn)1、趙紅,趙敏.如何實(shí)現(xiàn)高效率的倉儲(chǔ)管理。經(jīng)營管理者2、張二磊.倉儲(chǔ)管理運(yùn)作效率提高途徑。3、林志華.現(xiàn)代企業(yè)倉儲(chǔ)管理新的要求。4、周曉紅.《提高倉儲(chǔ)管理水平的有效途徑》, 2009,(04).中國市場(chǎng), 2009,(19).市場(chǎng)周刊(新物流), 2009,(03).
物流專業(yè)調(diào)研報(bào)告3
物流管理專業(yè)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告
物流業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新興的服務(wù)部門，近幾年在我國發(fā)展非常迅速，人才需求也比較旺盛，物流人才已被列為我國12類緊缺人才之一。巨大的人才供需差距使得物流幾乎是一夜之間成為社會(huì)上的熱門專業(yè)，自2000年北京物資學(xué)院和西南交通大學(xué)開設(shè)物流管理以來，國內(nèi)已經(jīng)有218所大學(xué)開設(shè)了物流類專業(yè)。
一、我國現(xiàn)階段物流行業(yè)發(fā)展情況
根據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，我國的物流業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)在今后幾年將以每年30%的速度增長，但是相對(duì)于發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)而言我國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，而且，地域不同，物流行業(yè)的發(fā)展情況不同，總的來說南方及東部沿海城市物流業(yè)發(fā)展較快，內(nèi)地發(fā)展較慢，其發(fā)展的主要特征是：(1)企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端倪。據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查：生產(chǎn)企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方，占71%，第三方占21%;成品銷售物流中，43%的執(zhí)行主體是公司自身，21%是第三方，36%是兩種形式兼用。商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體74%為供貨方，13%由第三方執(zhí)行，公司自主的比例為13%。(2)專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。一是傳統(tǒng)的國有交通運(yùn)輸與倉儲(chǔ)大型企業(yè)實(shí)行資產(chǎn)重組與流程再造，向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。二是民營的物流公司不斷擴(kuò)展，呈穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢(shì)。三是不少大型制造企業(yè)也把業(yè)務(wù)延伸到流通領(lǐng)域，建立專業(yè)的物流公司，向第三方物流發(fā)展。四是國際知名的物流公司加快在中國建立網(wǎng)絡(luò)。(3)物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模。目前我國已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。(4)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起全社會(huì)和各級(jí)政府的高度重視，但缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)制。必要的政府部門間協(xié)調(diào)機(jī)制仍未建立，地區(qū)封鎖、市場(chǎng)分割的體制阻礙了現(xiàn)代物流應(yīng)有的跨地區(qū)、跨行業(yè)、網(wǎng)絡(luò)化特征和優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)，制約了物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
二、未來物流人才需求分析
1、物流人才需求量將進(jìn)一步擴(kuò)大，且地區(qū)間存在差異。
根據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，我國的物流業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)在今后幾年將以每年30%的速度增長，與此同時(shí)專業(yè)人才缺乏的問題越來越突出。在未來15年內(nèi)，人才缺口達(dá)600余萬人。我國加入WTO后，國內(nèi)物流業(yè)迫切需要與國際接軌，現(xiàn)代物流人才的匱乏已經(jīng)成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。隨著進(jìn)出口貿(mào)易的增長,給我國處于起步發(fā)展階段的物流業(yè)提供了持續(xù)擴(kuò)張的市場(chǎng)空間。物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為衡量我國現(xiàn)代化程度和經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率的重要標(biāo)志。
物流人才需求量和種類地區(qū)間存在較大差異。
珠江三角洲是我國發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)最早的地區(qū)，也是我國南部沿海地帶重要的交通樞紐。是我國空中航線最為密集和繁忙的地區(qū)。航空人才的需求主要集中在珠三角的城市。這些崗位要求物流人才能熟悉空運(yùn)業(yè)務(wù)的相關(guān)知識(shí)，擁有一定的空運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，具備較高的英語水平等。
長三角地區(qū)近年來物流迅速發(fā)展，逐漸成為繼珠三角之后又一重要的物流基地。長三角地區(qū)在港口、航海貿(mào)易方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，長三角地區(qū)對(duì)海運(yùn)、報(bào)關(guān)、港口貿(mào)易方面的人才需求要比其他兩個(gè)經(jīng)濟(jì)地區(qū)多。這些崗位要求從業(yè)人員有一定的從業(yè)證書，熟悉現(xiàn)代國際貿(mào)易、海運(yùn)知識(shí)，有良好的英語溝通能力和熟練的計(jì)算機(jī)操作能力。
環(huán)渤海地區(qū)主要包括北京、天津兩個(gè)直轄市，以及遼寧、河北、山東省，成為我國三大經(jīng)濟(jì)圈之一。由于受多方面因素的影響，該地區(qū)的物流業(yè)競爭力與其他兩個(gè)地區(qū)相比，仍然很弱。物流業(yè)的發(fā)展側(cè)重于鐵路公路運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、采購。注重員工的實(shí)際操作能力強(qiáng)調(diào)工作經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于中高層部門經(jīng)理則還要求有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)、熟練的計(jì)算機(jī)操作能力和一定的財(cái)務(wù)管理知識(shí)。
2、初級(jí)人才和一般操作工是當(dāng)前物流人才需求的主流。
物流人才按等級(jí)來分，大致可分為高級(jí)物流人才、中級(jí)物流人才、初級(jí)物流人才和一般物流操作人員四類。高級(jí)物流人才位于企業(yè)的高層，主要負(fù)責(zé)企業(yè)整體目標(biāo)的制訂，起著總指揮、主持大局的關(guān)鍵作用。從調(diào)查的數(shù)據(jù)來看，占招聘企業(yè)招聘崗位的9%，招聘單位對(duì)這類人才的要求相當(dāng)高。中級(jí)物流人才主要負(fù)責(zé)企業(yè)具體事宜的計(jì)劃與指揮，一般的經(jīng)理和主管屬于中級(jí)物流人才。例如物流部經(jīng)理、營運(yùn)主管等。從調(diào)查的數(shù)據(jù)來看，占招聘企業(yè)招聘崗位的47%，招聘單位對(duì)此類人才的工作經(jīng)驗(yàn)要求一般為5年左右。初級(jí)人才和一般操作人員屬于執(zhí)行層。他們負(fù)責(zé)具體事宜的操作。偏重于體力勞動(dòng)。從調(diào)查的數(shù)據(jù)來看，占招聘單位招聘崗位的44%，招聘單位對(duì)于此類人才的工作經(jīng)驗(yàn)要求一般1-3年。此外，一般只要求他們具有良好的溝通能力和團(tuán)隊(duì)合作精神，熟練運(yùn)用辦公軟件，英語四級(jí)等。
三、調(diào)查結(jié)論
1、擴(kuò)大招生規(guī)模，滿足社會(huì)需求。
物流人才是當(dāng)前我國緊缺的人才之一，且隨著經(jīng)濟(jì)和物流行業(yè)的發(fā)展，社會(huì)需求量還將擴(kuò)大。社會(huì)巨大的需求量為高職院校提供了機(jī)遇，我們要借國家近兩年大力發(fā)展高職教育的契機(jī)，加快專業(yè)建設(shè)，擴(kuò)大招生規(guī)模，同時(shí)搞好軟件及硬件配套措施，為社會(huì)提供更多的人才。筆者獲悉，目前江蘇省大部分高職類院校都設(shè)立了物流管理專業(yè)，但都處于起步階段，招生規(guī)模小，但都在努力探索，細(xì)分培養(yǎng)方向，擴(kuò)大招生規(guī)模，如江蘇南方科技學(xué)院開設(shè)物流管理專業(yè)至今，招生人數(shù)增加到120人，畢業(yè)后雖然就業(yè)率還可以，但從事物流工作的只有一半左右，且大部分在小的貨代公司或快遞公司工作，就業(yè)質(zhì)量不高。因此，我們一方面要擴(kuò)大招生規(guī)模，滿足不斷人才需求的需要，還要確立專業(yè)方向，培養(yǎng)“又專又精”的人才。
2、確立培養(yǎng)初級(jí)人才和操作工人的目標(biāo)。
從調(diào)查的結(jié)果來看，培養(yǎng)合格熟練的操作人員正是高職院校培養(yǎng)人才的主要方向。因此，我們要確立培養(yǎng)初級(jí)人才和操作工人的目標(biāo)，在三年的學(xué)校教育中要著重培養(yǎng)學(xué)生的基礎(chǔ)知識(shí)和操作能力，注重學(xué)生技能的培訓(xùn)，鼓勵(lì)學(xué)生參加勞動(dòng)部門舉行的職業(yè)鑒定大賽，使每個(gè)學(xué)生都有拿到物流專業(yè)的資格證書和上崗證書，使學(xué)生工作后馬上就能實(shí)際操作，避免工作后的再培訓(xùn)。
3、加快物流實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，提高學(xué)生的操作能力。
物流管理專業(yè)是一個(gè)綜合性、技術(shù)性、操作性極強(qiáng)的專業(yè)。為了實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)，使學(xué)生掌握從事物流工作所必須的知識(shí)，具備從事物流工作所應(yīng)有的能力學(xué)生實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)基地的構(gòu)建是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為此，在物流管理專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)建設(shè)上，使物流管理專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)環(huán)境保持國內(nèi)先進(jìn)性;按照物流企業(yè)的需要，改革實(shí)踐教學(xué)內(nèi)涵，豐富職業(yè)培訓(xùn)項(xiàng)目;使實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)環(huán)境既具有教學(xué)和培訓(xùn)能力，還具有一定的生產(chǎn)能力，技術(shù)開發(fā)能力和社會(huì)服務(wù)能力，在功能上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)，學(xué)，研一體化。加強(qiáng)物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的管理，由粗放型增長轉(zhuǎn)變?yōu)榧s型發(fā)展。強(qiáng)化與現(xiàn)有校外實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地的合作，同時(shí)加大校外實(shí)訓(xùn)基地開發(fā)和建設(shè)工作力度，進(jìn)一步拓展校外實(shí)習(xí)基地的數(shù)量，完善機(jī)制，強(qiáng)化管理，使其持續(xù)穩(wěn)定并良性運(yùn)行。
物流調(diào)研報(bào)告
物流專業(yè)社會(huì)實(shí)踐報(bào)告
物流專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告
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物流專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告
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