下面是范文網(wǎng)小編分享的車輪車間安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作安排.3篇 車間安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控臺(tái)賬，供大家閱讀。
車輪車間安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作安排.1
如何加強(qiáng)車間安全管理工作
車間安全管理是企業(yè)安全管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié),因?yàn)檐囬g是貫徹落實(shí)國(guó)家安全方針、政策、法規(guī)、企業(yè)安全規(guī)章制度和傳播與反饋安全信息動(dòng)態(tài)的“中轉(zhuǎn)站”.要使“中轉(zhuǎn)站”正常運(yùn)行,保證政令暢通,將上述安全內(nèi)容“不貪污”、“不斷流”、“不變味”地認(rèn)真貫徹下去,并狠抓落實(shí),以達(dá)到安全工作一級(jí)抓一級(jí),安全目標(biāo)下級(jí)保上級(jí)的目的,使車間安全管理走向良性循環(huán),就必須強(qiáng)化車間安全管理,使之規(guī)范化、制度化。我認(rèn)為主要以下幾方面內(nèi)容去加強(qiáng)車間安全管理工作：
１.車間級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要正確理解黨的安全方針
“安全第一,預(yù)防為主”這8個(gè)字是一個(gè)整體,在工作中不能分開講,也不能分開理解?！鞍踩谝弧笔歉愫蒙a(chǎn)的基礎(chǔ)和前提條件；“預(yù)防為主”是搞好安全生產(chǎn)的實(shí)際行動(dòng)、有力措施和有效手段。如果只講“安全第一”,不講“預(yù)防為主”,就會(huì)產(chǎn)生安全工作“掛在嘴上、寫在紙上、貼在墻上,沒(méi)有落實(shí)在行動(dòng)上”的形式主義。如果不講“安全第一”,專講“預(yù)防為主”,也是沒(méi)有多大作用或收不到多大效果的,就像讓一位沒(méi)有思想或沒(méi)有某方面意識(shí)的同志去做某件事情,肯定收不到滿意的效果。
目前,是“安全第一”講得多(會(huì)議多、文件多、檢查多、發(fā)生的事故也多),“預(yù)防為主”做得少(安全“三同時(shí)”執(zhí)行不嚴(yán),安措經(jīng)費(fèi)不足等),這也是安全生產(chǎn)嚴(yán)峻局面一直難于改善的主要原因之一。因此,正確理解黨的安全生產(chǎn)“八字方針”非常重要,是切實(shí)搞好安全生產(chǎn)的正確指導(dǎo)思想。特別是車間級(jí)領(lǐng)導(dǎo),他們是企業(yè)安全生產(chǎn)線的指揮者和組織者,在實(shí)際工作中一定要正確理解“安全第一,預(yù)防為主”方針,按方針的要求實(shí)實(shí)在在抓好安全工作的落實(shí)。
２.選好安全員
車間安全員是車間領(lǐng)導(dǎo)管好安全工作的得力助手,是車間安全管理的直接組織和指揮者。黨的安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)和企業(yè)安全規(guī)章制度對(duì)車間貫徹落實(shí)的好壞與車間安全員素質(zhì)有直接關(guān)系。選好一個(gè)車間安全員對(duì)搞好車間安全管理至關(guān)重要。
車間安全員必須具備如下條件：自己愿意從事安全工作；對(duì)本車間工作性質(zhì)較為熟悉,且有一定的權(quán)威性；身體要好,要能跑(跑現(xiàn)場(chǎng))、敢講(對(duì)“三違”現(xiàn)象敢講)、會(huì)寫(對(duì)安全工作中好人好事、好做體合總結(jié))、動(dòng)腦(對(duì)怎樣搞好安全工作會(huì)想辦法、出主意)；作風(fēng)正派,辦事公正,有一定的組織能力。
３.制定和健全安全規(guī)章制度和安全網(wǎng)絡(luò)
制定和健全車間安全規(guī)章制度,使車間安全管理有章可循。要制定車間安全生產(chǎn)責(zé)任制,明確車間各自的安全職責(zé),使安全生產(chǎn)人盡其職,各負(fù)其責(zé).建立車間安全網(wǎng)絡(luò),做到安全生產(chǎn)橫向到邊,縱向到底,使安全政令下達(dá)執(zhí)行暢通無(wú)阻,直至每位員工。
４.定期組織好安全檢查
安全檢查是發(fā)現(xiàn)、排除隱患,落實(shí)安全措施和執(zhí)行規(guī)章制度的有效手段。在安全檢查方法上要講究科學(xué)。傳統(tǒng)的檢查方法是：想到什么檢查什么,看到什么講什么,檢查的結(jié)果隨著參檢人員的不同而不同,結(jié)果無(wú)可比性,檢查的內(nèi)容易遺漏.因此,必須予以改變。
安全檢查首先要制定安全檢查表,檢查前組織參檢人員學(xué)習(xí)安全檢查表,統(tǒng)一思想,對(duì)照檢查表一項(xiàng)一面檢查,這樣檢查內(nèi)容不會(huì)遺漏,檢查質(zhì)量會(huì)得到提高。
５.抓好安全技能教育
車間級(jí)安全教育應(yīng)以安全技能培訓(xùn)為主,重點(diǎn)解決員工在生產(chǎn)操作過(guò)程中怎樣操作最安全,要掌握操作要領(lǐng),過(guò)去操作崗位上發(fā)生過(guò)什么事故,其原因是什么,遇到什么狀態(tài)應(yīng)怎樣處理等,這些內(nèi)容的教育都是車間安全教育的薄弱環(huán)節(jié),員工在上崗前沒(méi)有接受過(guò)相應(yīng)的安全技能培訓(xùn),使一些血的教訓(xùn)只有通過(guò)再次流血來(lái)?yè)Q取,這是安全資源的浪費(fèi)。因此,車間必須抓好安全技能培訓(xùn)。
６.建立好車間的安全臺(tái)帳和安全檔案
安全臺(tái)帳包括安全會(huì)議、安全檢查、安全教育、事故臺(tái)帳等內(nèi)容,是車間安全管理內(nèi)容的具體記載,能反映出車間的安全管理水平,能反映出車間安全管理做了什么工作,存在什么不足,安全檔案是安全管理的歷史,是安全教育的寶貴資料,是車間安全管理工作的寶貴財(cái)富,千萬(wàn)不能浪費(fèi)和損失。
７.對(duì)事故要嚴(yán)格按照”四不放過(guò)”原則處理
即使是微傷事故或未遂事故,也一定要將事故苗子及時(shí)消滅在萌芽狀態(tài)。
８.加強(qiáng)安全信息交流和收集工作,及時(shí)總結(jié)和評(píng)比
通過(guò)交流、收集為我所用,并結(jié)合車間的實(shí)際情況,制定出一套更好、更新、更科學(xué)的車間安全管理模式,試行一段時(shí)間后再進(jìn)行總結(jié)、評(píng)比,不斷補(bǔ)充完善,使車間管理模式更完善、更具有操作性。對(duì)模式運(yùn)行好的班組要表彰,較差的班組要找出原因并幫助解決,這樣才能達(dá)到同步前進(jìn)。
總之,車間的安全管理在企業(yè)安全管理上處于十分重要的位置,只有把車間安全工作搞好了,企業(yè)的安全工作才能有保障。
車輪車間安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作安排.2
車輪車間安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作安排
2022年是鐵路提出安全風(fēng)險(xiǎn)管理理念的第一年，為深入貫徹落實(shí)部、局、段“關(guān)于全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理”的總體部署和部黨組提出的“全路要運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)管理科學(xué)方法，全面推行鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理，提升新形勢(shì)下鐵路安全工作水平”的要求。按照段****文件，車輪車間認(rèn)真領(lǐng)會(huì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)涵、深入開展全員安全風(fēng)險(xiǎn)教育，多措并舉實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管理，努力構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、研判、規(guī)避、消除和防范的閉環(huán)管理模式。
一、健全風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，全面分析輪軸檢修工作，徹查風(fēng)險(xiǎn)源，明確風(fēng)險(xiǎn)控制要點(diǎn)。
四月份車間根據(jù)段安全風(fēng)險(xiǎn)“****”管理辦法，結(jié)合車間輪軸檢修作業(yè)實(shí)際情況，將車間現(xiàn)場(chǎng)4個(gè)班組共計(jì)35個(gè)崗位，采用全員過(guò)關(guān)的形式，通過(guò)崗位安全風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)、崗位安全風(fēng)險(xiǎn)的分析研判、崗位安全風(fēng)險(xiǎn)的管理控制等一系列方法，對(duì)車間現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)崗位和關(guān)鍵崗位的作業(yè)環(huán)節(jié)認(rèn)真細(xì)化分析，明確了崗位安全風(fēng)險(xiǎn)源107項(xiàng)，針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源制定了189條相對(duì)應(yīng)的卡控措施。并對(duì)影響安全的崗位風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行了排序，其中12個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)崗位、20個(gè)中風(fēng)險(xiǎn)崗位、3個(gè)低風(fēng)險(xiǎn)崗位。
二、必須堅(jiān)持綜合治理的工作思路，增強(qiáng)全員安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。
通過(guò)前期分析及制定崗位風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與控制表，總結(jié)出崗位的“人員、設(shè)備、管理”是推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理的三大要素，體現(xiàn)了安全風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程控制，車間必須堅(jiān)持綜合治理的工作思路，增強(qiáng)全員安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。
1、首先要開展安全風(fēng)險(xiǎn)教育，培育安全風(fēng)險(xiǎn)文化，并結(jié)合“立標(biāo)樹型”活動(dòng)，創(chuàng)新安全管理理念，增強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)職工的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)的能力、研判風(fēng)險(xiǎn)的水平。并根據(jù)不同的崗位特點(diǎn)，有針對(duì)性地提出規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、破解風(fēng)險(xiǎn)、控制風(fēng)險(xiǎn)，的新理念，并細(xì)化崗位“自控、互控、他控”措施，使職工在作業(yè)過(guò)程中能自覺(jué)的嚴(yán)格落實(shí)工作標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行檢修工藝，達(dá)到“風(fēng)險(xiǎn)一口清、標(biāo)準(zhǔn)一手精”的標(biāo)準(zhǔn)。
（1）、將崗位風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與控制表分解到班組，落實(shí)到崗位，并采用全員過(guò)關(guān)的形式進(jìn)行。（時(shí)間：4月26日至5月4日）
（2）、將安全風(fēng)險(xiǎn)控制相關(guān)內(nèi)容納入車間應(yīng)知應(yīng)會(huì)考試范圍，統(tǒng)一培訓(xùn)考試，確保每名干部職工都清楚自己的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及卡控措施，人人熟知安全關(guān)鍵。（時(shí)間：5月7日至5月11日）
（3）、對(duì)崗位風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與控制表內(nèi)容及崗位工作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行逐崗逐項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)抽問(wèn)，保證現(xiàn)場(chǎng)高風(fēng)險(xiǎn)崗位作業(yè)人員必須達(dá)到“風(fēng)險(xiǎn)一口清、標(biāo)準(zhǔn)一手精”的標(biāo)準(zhǔn)。（時(shí)間：5月14日至5月18日）
（4）、對(duì)輪軸檢修工藝線上重點(diǎn)崗位的作業(yè)人員和班組長(zhǎng)、質(zhì)檢員及車間管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)匯報(bào)培訓(xùn)，必須達(dá)到“現(xiàn)場(chǎng)會(huì)”的匯報(bào)標(biāo)準(zhǔn)。（時(shí)間：5月21日至5月25日）
（5）、要采取多種形式，特別是以職工身邊的案例，對(duì)職工進(jìn)行“安全第一”的警示教育。安全風(fēng)險(xiǎn)管理的核心是將應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)口前移到落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的過(guò)程中，采取有效措施進(jìn)行應(yīng)對(duì)處置和持續(xù)改進(jìn)，最終達(dá)到消除風(fēng)險(xiǎn)的目的。教育培養(yǎng)干部職工樹立安全價(jià)值觀，并自覺(jué)地轉(zhuǎn)化為安全生產(chǎn)的內(nèi)在動(dòng)力，積極營(yíng)造良好的安全文化氛圍。（時(shí)間：全年）
以上工作有車間書記主管，車間教育專職負(fù)責(zé)落實(shí)執(zhí)行。
2、在設(shè)備管理上，首先要嚴(yán)格落實(shí)“養(yǎng)、用、修”的設(shè)備管理思路，努力提高設(shè)備保養(yǎng)維護(hù)，不斷加大新技術(shù)、新裝備的投入，用科技保安全，提升設(shè)備運(yùn)行安全系數(shù)，保障設(shè)備使用效率，提高輪軸檢修質(zhì)量。
（1）、對(duì)車間廠、段修作業(yè)片區(qū)所有設(shè)備進(jìn)行一次全面的維護(hù)保養(yǎng)（特別是段修庫(kù)新安裝設(shè)備），必須達(dá)到設(shè)備表面、外漏油管、液壓站無(wú)油垢；設(shè)備地坑無(wú)雜物；油窗、油表、絲杠、傳動(dòng)部位有潤(rùn)滑油的“現(xiàn)場(chǎng)會(huì)”標(biāo)準(zhǔn)。（時(shí)間：5月14日至5月18日）
（2）、對(duì)車間廠、段修作業(yè)片區(qū)所有設(shè)備故障進(jìn)行全面排查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的設(shè)備故障及時(shí)上報(bào)設(shè)備車間進(jìn)行維修，禁止設(shè)備帶病作業(yè)，必須使設(shè)備達(dá)到運(yùn)轉(zhuǎn)正常狀態(tài)。（時(shí)間：5月7日至5月25日）
（3）、針對(duì)車間所有檢測(cè)設(shè)備及探傷設(shè)備開展專項(xiàng)整治活動(dòng)。（時(shí)間：5月7日至5月25日）
（4）、針對(duì)段修庫(kù)新安裝設(shè)備在實(shí)際作業(yè)過(guò)程中，有問(wèn)題的設(shè)備，及時(shí)向設(shè)備部門提出整改要求，請(qǐng)?jiān)O(shè)備維修人員及時(shí)調(diào)整，以方便現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)實(shí)際操作。（時(shí)間：5月2日至5月25日）
以上工作有車間副主任主管，車間設(shè)備專職負(fù)責(zé)落實(shí)執(zhí)行。
3、在管理上，以推進(jìn)規(guī)范管理為突破口，強(qiáng)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，要嚴(yán)格落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程控制，嚴(yán)查安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵點(diǎn)、分析研判風(fēng)險(xiǎn)性質(zhì)、識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、制定防范措施、消除風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)變化，明確風(fēng)險(xiǎn)管控責(zé)任，將安全風(fēng)險(xiǎn)防范工作落實(shí)到各層級(jí)、各崗位，各作業(yè)環(huán)節(jié)，形成閉環(huán)管理。
（1）、緊盯現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)節(jié)，強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)防范，結(jié)合107項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)源、189個(gè)安全風(fēng)險(xiǎn)控制要點(diǎn)，從強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)盯控和管理人員包保責(zé)任入手，突出逐級(jí)負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、系統(tǒng)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格落實(shí)，按照全天候、全方位、全過(guò)程嚴(yán)密盯控現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，進(jìn)一步加大對(duì)關(guān)鍵時(shí)刻、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的檢查盯控。（時(shí)間：5月2日開始）
（2）、繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)輪軸探傷、滾動(dòng)軸承一般檢修、不退卸軸承檢查、新造軸承及大修軸承入段復(fù)驗(yàn)、軸承壓裝、輪對(duì)組裝等關(guān)鍵崗位的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行反復(fù)研判，不斷強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)過(guò)程控制，充實(shí)崗位風(fēng)險(xiǎn)控制措施，防止安全風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生。（時(shí)間：5月2日至5月25日）
（3）、以規(guī)范安全管理和落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為重點(diǎn)，進(jìn)一步界定權(quán)責(zé)關(guān)系，把安全生產(chǎn)責(zé)任逐級(jí)分解落實(shí)到各個(gè)工作崗位，制定各崗位《安全風(fēng)險(xiǎn)控制流程圖》，重點(diǎn)解決班組崗位之間橫向結(jié)合性問(wèn)題，形成權(quán)責(zé)明晰、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、落實(shí)
到位的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體制。（時(shí)間：5月2日至5月25日）
車輪車間安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作安排.3
2014風(fēng)險(xiǎn)管理工作安排
（一）風(fēng)險(xiǎn)描述
風(fēng)險(xiǎn)一：供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)
1.風(fēng)險(xiǎn)類別：運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
2.風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源：道德風(fēng)險(xiǎn)、信息扭曲，生產(chǎn)組織與采購(gòu)、企業(yè)文化差異等
3.產(chǎn)生原因
1）供應(yīng)商由于自身生產(chǎn)能力上的局限或是為了追求自身利益的最大化而不擇手段，偷工減料、以次充好，所提供的物資達(dá)不到采購(gòu)合同的要求給采購(gòu)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。
2）物資需求信息傳遞延遲或傳遞不充分將導(dǎo)致與供應(yīng)商的溝通不充分，會(huì)對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)以及物資實(shí)際需求在理解上出現(xiàn)分歧，導(dǎo)致采購(gòu)的物資不能完全滿足生產(chǎn)的需要。信息的不對(duì)稱，也可能會(huì)導(dǎo)致在原料供應(yīng)、原料運(yùn)輸、原料緩存、產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品緩存和產(chǎn)品銷售等過(guò)程中出現(xiàn)銜接失誤。
3）物資采購(gòu)需求計(jì)劃執(zhí)行不到位會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)過(guò)程剛性太強(qiáng)，缺乏
柔性，如果在采購(gòu)過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題可能會(huì)耽誤生產(chǎn)。
4）企業(yè)文化差異會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)商對(duì)我公司的各項(xiàng)規(guī)章制度理解不到位，對(duì)相同的問(wèn)題看法不同，采取不一致的處理方式，會(huì)導(dǎo)致最終輸出的結(jié)果不能達(dá)到預(yù)期。
4.風(fēng)險(xiǎn)影響
（二）風(fēng)險(xiǎn)管理策略和解決方案
1.風(fēng)險(xiǎn)管理策略
風(fēng)險(xiǎn)偏好：風(fēng)險(xiǎn)厭惡
風(fēng)險(xiǎn)承受度：低
2.風(fēng)險(xiǎn)解決方案
（1）風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀診斷：在物資采購(gòu)過(guò)程中已制定《武漢重型機(jī)床
集團(tuán)有限公司物資采購(gòu)管理流程》、《物資比質(zhì)比價(jià)采購(gòu)管理暫行規(guī)定》、《固定資產(chǎn)招標(biāo)管理辦法》、《武漢重型機(jī)床集團(tuán)有限公司供方選擇與重新評(píng)價(jià)準(zhǔn)則》等制度。存在問(wèn)題和缺陷包括物資采購(gòu)計(jì)劃性不強(qiáng)，計(jì)劃準(zhǔn)確率與及時(shí)率有待提高以及上述各項(xiàng)管理規(guī)定在運(yùn)行中還存在于現(xiàn)實(shí)情況不能完全吻合規(guī)范的情況，需要進(jìn)行制度的規(guī)范與修改。
（2）責(zé)任主體：招標(biāo)中心、各物資需求單位、采購(gòu)部、設(shè)備動(dòng)力部、公司辦公室、鑄鍛公司、金結(jié)公司、機(jī)加公司、銷售公司、各裝配公司、物流部、資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)部、規(guī)劃發(fā)展部
（3）關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：2014年第一季度完成采購(gòu)相關(guān)各項(xiàng)管理制度的制
定與修訂工作。
（4）擬采取的控制措施：
1）首先是選擇風(fēng)險(xiǎn)可能性低的優(yōu)秀供應(yīng)商，其次是采用多供應(yīng)商
策略，設(shè)置備用供應(yīng)商，一旦某一供應(yīng)商不能正常供貨，可以緊急調(diào)整供應(yīng)安排，從別的供應(yīng)商處采購(gòu)，同時(shí)可以減少對(duì)單一供應(yīng)商的過(guò)度依賴，防止被套牢。
2）必要時(shí)要對(duì)重要供應(yīng)商的經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行有針對(duì)性的跟蹤監(jiān)視，監(jiān)視供應(yīng)商的重大變化與調(diào)整，監(jiān)視供應(yīng)商完成任務(wù)情況的績(jī)效表現(xiàn)，監(jiān)視自然災(zāi)害等外部重大事件對(duì)供應(yīng)商經(jīng)營(yíng)環(huán)境的影響，甚至監(jiān)視供應(yīng)商的上游供應(yīng)商的反常舉動(dòng)。
3）與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，加強(qiáng)信任，加強(qiáng)成員
間信息的交流與共享。
4）加強(qiáng)相關(guān)部門的績(jī)效考核，嚴(yán)格控制臨時(shí)計(jì)劃，加強(qiáng)計(jì)劃的準(zhǔn)
確性與及時(shí)率。
（三）監(jiān)督保障機(jī)制
招標(biāo)中心嚴(yán)格執(zhí)行供方選擇與重新評(píng)價(jià)準(zhǔn)則，對(duì)質(zhì)管部向招標(biāo)中心反饋的物資質(zhì)量事故進(jìn)行調(diào)查總結(jié)，必要時(shí)聯(lián)合相關(guān)部門對(duì)相關(guān)供應(yīng)商進(jìn)行再評(píng)審，對(duì)再評(píng)審不合格的單位及時(shí)清除其合格供應(yīng)商資格。
招標(biāo)中心
2014-1-17
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