下面是范文網小編分享的關于光山縣城路燈管理與改革的調研報告[推薦閱讀]3篇(光山縣路燈批發(fā))，供大家品鑒。

關于光山縣城路燈管理與改革的調研報告[推薦閱讀]1

　　香港路燈照明管理調研報告

　　郭福興 趙 寧

　　上海市路燈管理中心（）

　　摘 要：香港作為國際大都市，世界著名的國際金融中心、貿易中心和自由港，被譽為璀璨的”東方之珠”，在夜晚來臨之時，燈火通明，道路照明與霓虹燈一同點亮了這座不夜之城。作者有幸考察了香港路燈，本文主要介紹了香港路燈的職能、日常運行維護、施工、材料招

　　投標等管理經驗。

　　關鍵詞：香港路燈 管理職能 調研報告

　　香港的道路照明由路政署總辦事處下的路燈部統(tǒng)一管理，由總工程師統(tǒng)領，員工50人，管理全港萬盞路燈和約7萬盞安裝于行人天橋、行人隧道、地下通道的特別公用電燈、安全島指示燈及高桿燈，總共20余萬盞路燈。

　　路燈部的主要職能為：

　　1、一般道路路燈的設計工作（隧道燈等有特別要求的路燈由有關部門設計外），包括著名的青馬大橋上的路燈設計。由此帶來的好處就是樣式比較統(tǒng)一，但缺點是比較單一，不過從運行維護的角度來講還是利大于弊的。

　　2、照明設施保養(yǎng)維修及小型改善工程的費用申請也是路燈部一項重要工作之一，就是我們通常所說的更改工程，香港這邊也是由路燈部制定更改預算并上報庫務局，由庫務局審核后報批費用進行更改施工的。

　　3、最后一項比較重要的工作就是路燈安裝工程和檢修維護的招投標工作。由于路燈部是一個純粹的管理機構，除了管理職能外沒有直屬的施工隊伍及維修隊伍，目前萬盞路燈分為新界西、港島及南丫島、九龍及新界東三個標段，由三個承建商按管理、營運及維修合約維護；其余約7萬盞燈由機電工程署根據服務水平協議負責維修。

　　對于萬盞路燈，路燈部以三年或四年期的管理、營運及維修合約對外公開招標，在合約的具體管理要求方面，香港和國內大同小異，主要內容差不多，都是亮燈率、設備完好率、投訴數量等，同時鼓勵市民隨時舉報“黑燈”現象。路燈部負責日常監(jiān)督抽查（每月一次，每次20%左右的路燈），承建商必須保證亮燈率%以上。另外，承建商還要根據相當具體的規(guī)定對設備進行巡查、清洗、維修、更新等工作。就比如合約中要求：燈桿、燈具每半年清洗一次，承建商須在規(guī)定期限內清洗，并在現場粘貼清洗日期標志，否則將會被扣罰。據稱，總的包干費用分為定額與指標，定額是根據燈盞數來確定一個基本的費用，而指標則是合同中若有未履行項將被扣罰的費用，合同到期的時候一同進行結算。另外，路燈部還要求承建商在合同期內將所有的燈泡更換，并做好調換記錄，以保證下一個合同周期內的設備健康水平良好。

　　在新建工程方面也是由政府委托路燈部進行對外公開招投標，凡具有施工資質的單位均可參與招投標，完全的公平公開。但是，近年來，香港的基礎設施發(fā)展趨緩，不像上海在大規(guī)模的建設，香港的新建工程很少，主要還是以更新改造工程為主。

　　另外我也發(fā)現一個奇特的現象，就是盡管香港的路燈樣式比較單一，也比較陳舊，但是燈具的燈罩確是非常透亮，幾乎沒有什么灰塵，就像新安裝的燈具一樣，我也就這個問題非常好奇的請教了吳總工程師，吳總跟我講，他們的燈具全部采用進口的燈具，而且防護等級達到了IP66，而且是嚴格達到，因為他們在使用之前都經過嚴格的測試。不像國內很多燈具廠商的防護等級的標注只是依樣畫葫蘆而已，使用后造成燈具燈罩內大量積灰或積水，影響了燈具的照度，使光效沒有充分發(fā)揮，并且影響了燈具的使用壽命。正因為他們采用了防護等級較高的燈具從1987年，就已經將所有400w的燈具更換為250w的燈具，將所有250w的燈具更換為150w的燈具，一方面是由于香港市區(qū)的道路非常狹窄，不需要過剩的照明，另外就是出于節(jié)能減排的環(huán)保理念。所以，我覺得這些寶貴的經驗還是非常值得我們借鑒的，這也是香港在某些方面領先國內的原因之一。

　　另外我發(fā)覺香港人特別的務實，就像他們的出租車一樣，還用著外形樣式跟七八十年代差不多的豐田皇冠Comfort，另外路燈樣式也是非常的普通甚至可以說是陳舊，而他們的控制系統(tǒng)大都還在使用光控，也可能是他們的控制設備也有承建商定期清洗的緣故，不易造成積灰，而且成本低廉，所以沿用至今。

　　至于電腦集中控制或者使用無線監(jiān)控設備，他們也有在使用，不過范圍不是很廣，就是一些重要路段，大致的覆蓋范圍在百分之十幾，不超過百分之二十，不過還在逐年增加，畢竟也考慮到集中控制有開關燈一致性好的優(yōu)點。

關于光山縣城路燈管理與改革的調研報告[推薦閱讀]2

　　關于光山縣城路燈管理與改革的調

　　研報告

　　自縣編委批準成立光山縣城市路燈管理所以來，縣公用事業(yè)局扎實開展縣城路燈管理的各項工作。但因管理體制不完善，我縣城區(qū)路燈在工程建設、維護更新、亮燈率等方面還存在許多問題，城區(qū)居民還有更多期待沒有解決。為應對城區(qū)規(guī)模不斷擴展、居民需求不斷提升的需要，我們對兄弟縣區(qū)路燈管理工作進行了考察、調研?，F形成調研報告如下：

　　一、調研目的

　　通過對周邊路燈管理水平較高的縣區(qū)進行調研，借鑒好的管理方法，學習先進經管理經驗，解決城區(qū)路燈管理

　　遇到的相關問題，進一步改善我縣城區(qū)路燈管理水平。

　　二、周邊縣區(qū)路燈管理情況

（一）信陽市。信陽市的路燈管理職能歸屬于市城管執(zhí)法局市政管理處下轄的路燈管理所（共設置3個），市區(qū)共有盞路燈（不含橋梁、樓體等亮化設施），體制健全，負責城區(qū)路燈的管理、維護、改造、新建等，經費為政府全供。市政府將全年路燈經費統(tǒng)一撥付至市政管理處管理，包括維修費、電費等。建立了路燈智能化控制平臺，實現數字化路燈管理模式。共有工作人員33人（其中包含22名臨時工）。城區(qū)道路亮燈率達到95%以上。

（二）新縣。于2013年7月成立新縣亮化工程管理所（其前身為新縣公用事業(yè)局路燈管理辦公室），管理體制健全，是負責新縣公用照明設施建設、管理、維護的公用服務性質事業(yè)單位（職能包括城區(qū)照明設施的日常管理、經費管理、維修維護、亮化設施建設等）。縣

　　政府將全年路燈經費統(tǒng)一撥付至路燈管理所，包括維修費、電費等。城區(qū)共有主次干道57條、背街小巷104條，3210基5107盞路燈；高桿燈15基，路燈專用變壓器25臺（不含在建）。建立了路燈智能化控制平臺，實現數字化路燈管理模式；共有工作人員12人（其中包含3名臨時聘用的電工）。城區(qū)道路亮燈率達到98%以上。

（三）固始縣。路燈管理所體制較為健全，負責城區(qū)路燈的管理、維護、改造、新建等。維修分兩部分，一是內部電工進行日常維修，二是重大突發(fā)情況聘用臨時電工進行維修，工資按天計算。路燈建設，由路燈管理所向縣政府打報告并經批復后，按相關程序實施。縣政府將全年路燈經費統(tǒng)一撥付至路燈管理所，包括維修費、電費（路燈管理所每月自己抄表，然后報送電業(yè)局及財政局，據實向縣供電公司支付電費）等共計1000多萬元。城區(qū)道路亮燈率達到95%以上。

（四）商城縣。于2012年7月成立商城縣公共照明管理辦公室，股級單位，干部職工5人。負責城區(qū)道路、街巷、橋梁、廣場、公園、公共綠地的景觀照明規(guī)劃設計、日常管理與行政執(zhí)法；路燈建設及維修職能目前還在電業(yè)局，但是全年經費（包括維修費、電費等）統(tǒng)一撥付至照明管理辦公室管理。共負責城區(qū)10條主干道（1839基4395盞路燈）、120條巷道、1座公園、3個廣場、1個景區(qū)的亮化以及167臺計量裝置的維護管理工作。城區(qū)道路亮燈率達到95%以上。

　　三、光山縣路燈管理情況

　　光山縣城市路燈管理所成立于2013年3月，股級事業(yè)單位，編制8名，現有干部職工8人。主要負責城區(qū)主次干道路燈的日常管理，對路燈亮燈率進行統(tǒng)計，協調縣供電公司對城區(qū)不亮的路燈進行維修。

（一）城區(qū)路燈分布情況

　　光山縣城區(qū)（不含官渡河產業(yè)集聚

　　區(qū)）共有19條主次干道、5個廣場，路燈、高桿燈、射燈共計2572基3945盞。其中；主次干道1665基2789盞；背街巷道446基446盞；5個廣場（望水樓廣場、司馬光廣場、南城廣場、政府廣場、北城廣場）的景觀燈及高桿燈、射燈共461基710盞。

（二）路燈管理現狀

　　1.路燈亮燈率。截至目前，城區(qū)主次干道亮燈率為87%左右。

　　2.路燈電費測算。根據路燈功率、亮燈時間及每度電單價測算出全年路燈電費約為210萬元左右（在亮燈時間8小時/天，亮燈率100%的情況下）；

　　3.管理體制。光山縣城市路燈管理所現有職能為日常管理、巡查等。路燈維修維護、建設及經費管理等職能在縣供電公司。路燈電費和日常維修由縣供電公司電力維修部門負責。路燈管理所只能起到溝通、協調、督促其加快維修進度的作用，沒有實際的管控能力。

　　4.管理肓區(qū)。目前，城區(qū)部分路段

　　路燈相關建設資料還在原建設單位，尚未移交至縣供電公司納入管理。如：光馬路（龍山干渠—聚賢山莊）31盞燈；牌坊路東路（三環(huán)路以東）40盞燈；海營東路（三環(huán)路以東）38盞燈；九龍東路（三環(huán)路以東）20盞燈；司馬光西路（興隆路---聚龍家具城22盞燈）；光州路30盞燈；電商基地168盞燈；背街小巷648盞燈。

（三）存在問題及亮燈率低的原因

　　1.基礎差，投入不足，歷史遺留問題多。部分路段特別是主干道路燈簡易、老舊、破損。如：海營中西路、九龍西路、正大街、光馬路城區(qū)段（二高門前）等。

　　2.供電設備不足，荷載達不到路燈的用電要求。城區(qū)大部分路燈用電與居民用電共用變壓器，用電負荷過大，致使頻發(fā)燒壞保險、時控開關、變壓器的情況。如：九龍路、弦山大街、司馬光路等。

　　3.體制不健全，管理不善。一是維

　　修不及時。路燈管理所巡查發(fā)現不亮的路燈報縣供電公司維修，但由于路燈維修維護、經費管理職能在縣供電公司，路燈管理所沒有實際的管控能力，導致維修遲緩。路燈維修不及時是長期以來縣城路燈亮燈率低的根本原因。二是材料質量差。縣供電公司的路燈維修班設在安裝公司，維修材料為內部認領，質量透明度不高。

　　四、相關建議及對策

（一）職能歸位。參照新縣亮化工程管理所管理模式，由縣政府協調，辦理職能交接，將城區(qū)路燈改造、建設、維修維護、經費等管理職能移交至光山縣城市路燈管理所，使供電和管理分離。供電單位只負責抄表，公用事業(yè)局路燈管理所負責核驗并報縣財政局據實撥付電費。職能歸位后全面提升亮燈率，并實施節(jié)能改造，延長亮燈時間、降低財政經費，提升縣城品位。

　　1.職能交接前保證幾點基礎條件：一是由縣供電公司先將城區(qū)主次干道路

　　燈亮燈率維修至98%以上后再進行移交；二是完善城區(qū)路燈專用變壓器、路段電表計量裝置等路燈必要設施設備，為移交工作作好前期準備。

　　2.路燈職能歸位后，一是為方便環(huán)衛(wèi)工人作業(yè)及學生上學，延長路燈的亮燈時間，部分主次干道實行徹夜亮燈；二是為節(jié)約電費，對部分車輛、人員通行較少的道路實行單邊亮燈或降荷亮燈；三是保證城區(qū)主次干道亮燈率達98%以上。

（二）用電改革。鑒于城區(qū)路燈基礎設施較為薄弱，路燈維修和電費管理職能均在縣供電公司，且為包干制，路燈管理所沒有實際的管控能力，導致維修遲緩，亮燈率不高。結合當前實際情況和路燈用電的改革需求，特提出如下幾點建議。

　　1.根據城區(qū)道路路燈分布情況，將各路段裝上電表，按照實際抄表數據付費。

　　2.采取縣供電公司、公用事業(yè)局兩

　　家共同抄表的方式，雙方仔細核對抄表數據后報交縣財政局，縣財政局根據公用事業(yè)局簽字確認的用電量，據實撥付電費。

　　3.根據季節(jié)變化，合理利用時控器調整路燈開關時間，既方便學生出行及環(huán)衛(wèi)工人工作，又能達到節(jié)能降耗的目的。

關于光山縣城路燈管理與改革的調研報告[推薦閱讀]3

　　光控路燈電路

　　時間：2014-09-15

　　關鍵字：照明電路

　　燈光電路

　　路燈安裝一般采用地溝穿管暗敷布線的方法?？刂撇糠职惭b在大門口或在電工房值班室內統(tǒng)一控制。某廠區(qū)內的路燈如圖a所示。它除了方便交通外，也是人們在公路兩旁休閑、散步、游玩、鍛煉身體 的地方。

　　光控路燈電路的工作原理：光控路燈的特點是具有工作穩(wěn)定、可靠，不會因偶然的強光照射而引起誤

　　動作或閃爍。

　　該光控路燈電路由光控觸發(fā)器電路、開關電路和電源電路組成，如圖16-45b所示。光控路燈電路中，光控觸發(fā)器電路由光敏電阻器RG．電位器RP、電容器C3、0、電阻器R3和時基集成電路NE555組成； 開關電路由晶閘管VTH、電阻器R2和發(fā)光二極管LED組成；電源電路由降壓電容器Ci、電阻器R，、穩(wěn) 壓二極管vS、整流二極管VD和濾波電容器G組成。交流220V電壓經Cl降壓、vs穩(wěn)壓、VD整流及C2 濾波后，產生(V0)直流電壓供給NE555。

　　在白天，光敏電阻器RG受光照射而呈低阻狀態(tài)，NE555的②腳和⑥腳電位高于/3，NE555的③

　　腳輸出低電平，發(fā)光二極管LED不發(fā)光，晶閘管VTH處于截止狀態(tài)，照明燈EL不亮。

　　當夜幕降臨時，光照度逐漸減弱，光敏電阻器RG的阻值逐漸增大．NE555的②腳和⑤腳電壓也開始

　　下降，當兩腳電壓降至V"／3時，NE555內部的觸發(fā)器翻轉。③腳由低電平變?yōu)楦唠娖?，使LED導通發(fā) 光．VTH受觸發(fā)而導通，將照明燈EL點亮。

關于光山縣城路燈管理與改革的調研報告[推薦閱讀]3篇(光山縣路燈批發(fā))相關文章：