下面是范文網(wǎng)小編收集的寶馬汽車廣告創(chuàng)意3篇 寶馬創(chuàng)意廣告經(jīng)典案例，以供借鑒。

寶馬汽車廣告創(chuàng)意1

　　一、寶馬的發(fā)展歷程：

　　寶馬的全稱是巴伐利亞汽車制造廠。它是由一個(gè)制造飛機(jī)引擎的公司于1916年3月注冊(cè)的。這家公司第一個(gè)成功的產(chǎn)品是由費(fèi)茲設(shè)計(jì)的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在第一次世界大戰(zhàn)時(shí)裝配在德國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)上。

　　1918年11月，第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束，寶馬公司被“凡爾塞條約”列為“戰(zhàn)爭(zhēng)武器”禁止生產(chǎn)，于是公司進(jìn)行了一系列的重組，并且購(gòu)入希利奧士廠的制造權(quán)，1922年，BMW自己研制了第一臺(tái)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，1924年，BMW把r-32投入市場(chǎng)，并很快就獲得了成功，r-32為經(jīng)典的寶馬摩托車定下了樣本。

　　1932年3月，320型誕生了，新車開(kāi)始有自己的個(gè)性和方向，似乎BMW對(duì)跑車情有獨(dú)鐘。1935年寶馬的第一輛跑車315-1問(wèn)世，它是315的改良版，315-1雙座車為以后成功的寶馬車設(shè)定了遵循的樣本。1936年，326型面世，它經(jīng)典的車身設(shè)計(jì)使它成為1936年柏林汽車大展上引人注目的亮點(diǎn)。1936年寶馬推出的328型車對(duì)跑車界的影響是巨大的，1945年，二戰(zhàn)結(jié)束，這時(shí)的BMW生命力顯得很脆弱。1948年，BMW籌集了足夠的資金，并同時(shí)著手開(kāi)發(fā)和研制r-51摩托車的工作，寶馬又回到了老本行摩托車制造。

　　1952年10月，BMW終于再投產(chǎn)汽車，制造的汽車是戰(zhàn)前的501系四門(mén)房車。1955年寶馬又推出了兩款新車，足以使公司恢復(fù)到戰(zhàn)前的地位。1955年寶馬從它豪華的v8系列走向了另一個(gè)極端——為顧客提供一款最小的汽車，這款新車被稱為伊塞塔，屬于五十年代所謂的“泡泡車”。1971年3升的csi推出后，公司再次開(kāi)始吸引高端市場(chǎng)的注意。

　　80年代中期，BMW收購(gòu)了位于慕尼黑北郊的廢舊兵營(yíng)，并著手將其改建成BMW研究工程中心（fiz）。1990年該中心正式成立，并一直留心擴(kuò)大其活動(dòng)范疇。

　　BMW于1994年收購(gòu)了英國(guó)的羅孚（rover）集團(tuán)，包括名下的羅孚、陸虎、mini以及mg。BMW收購(gòu)羅孚不久，英鎊的價(jià)值就猛漲50%，這導(dǎo)致了對(duì)該廠的現(xiàn)代化發(fā)行的費(fèi)用更高。于是2000年，BMW決定將不再可行的羅孚和mg兩家工廠以10英磅的象征性價(jià)格出售給英國(guó)鳳凰集團(tuán)。陸虎不久也被出售給美國(guó)福特公司，但BMW卻決定保留mini品牌，并開(kāi)始研發(fā)新一代的mini車型。2002年BMW從勞斯萊斯原來(lái)的東家大眾汽車那里買到了'勞斯萊斯'這個(gè)商標(biāo)品牌，準(zhǔn)備同大眾掌握的賓利品牌爭(zhēng)奪高端市場(chǎng)。2003年1月，屬于寶馬的勞斯萊斯推出了第七代的幻影轎車。直到2010年寶馬5系，3系相繼出臺(tái)，2012年0系出生，靚麗的外觀，高性能，廣受車民們的歡迎。

寶馬汽車廣告創(chuàng)意2

　　汽車廣告創(chuàng)意

　　摘要

　　從汽車結(jié)構(gòu)部件與系統(tǒng)角度出發(fā)，對(duì)汽車總體結(jié)構(gòu)、油液管路、排氣系統(tǒng)及電氣系統(tǒng)等主要部分進(jìn)行了汽車火災(zāi)產(chǎn)生原因的分析與探討； 為汽車火災(zāi)調(diào)查，及進(jìn)一步從汽車零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、布局及制造等方面深入研究汽車火災(zāi)奠定了基礎(chǔ)和指導(dǎo)意義。

　　關(guān)鍵詞：汽車結(jié)構(gòu)；汽車火災(zāi)；電氣線路；油路油管

　　引言究的重點(diǎn)。汽車是由電路、油路、氣路以及多種機(jī)械、電器、功能構(gòu)件等系統(tǒng)部件裝配在一個(gè)有限的空間內(nèi)，運(yùn)行時(shí)它們同時(shí)工作，各部分都存在火災(zāi)危 險(xiǎn)性。汽車火災(zāi)發(fā)生的原因有很多，一方面是本身結(jié)構(gòu)布置原因，主要有電氣故障、油品泄 漏、進(jìn)排氣因素、機(jī)械故障、操作因素等；另一方面是外部原因，如人為放火、遺留火種、外來(lái)飛火、物質(zhì)自燃及交通事故引發(fā)火災(zāi)事故等，而本身汽車結(jié)構(gòu)中的燃油系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、化油器、排氣管、離合器和制動(dòng)器摩擦片、油箱、儀表臺(tái)等結(jié)構(gòu)部件中的油、管及線等由摩 擦磨損、破裂、短路引起火災(zāi)的可能性要大一些，在這些方面應(yīng)該引起火災(zāi)調(diào)查部門(mén)和汽車 制造廠的關(guān)注。

２ 汽車油液管系統(tǒng)火災(zāi)點(diǎn)分析

　　從汽車的總體結(jié)構(gòu)上看，汽車的各種油路油管是引起汽車火災(zāi)的危險(xiǎn)點(diǎn)之一。汽車在使 用過(guò)程中由于油管腐蝕、老化、碰撞及震動(dòng)等原因，造成輸油管路松動(dòng)或破損，及開(kāi)關(guān)關(guān)閉 不嚴(yán)，產(chǎn)生漏油，碰到火花等情況可能引發(fā)火災(zāi)。

２．１ 燃料油系統(tǒng)火災(zāi)

　　燃油系統(tǒng)分為油箱、油路、噴油嘴，在系統(tǒng)中有汽油泵，汽油濾清器等零件，燃油通過(guò) 油泵、燃油濾清器、噴油嘴進(jìn)入燃燒室燃燒為汽車產(chǎn)生源動(dòng)力。汽車燃油系統(tǒng)復(fù)雜，由此燃 油系統(tǒng)引發(fā)火災(zāi)的可能性較大應(yīng)受重視，下面就燃油系統(tǒng)可能產(chǎn)生火災(zāi)的因素進(jìn)行分析。

１）由交通事故造成燃料油系統(tǒng)油管破損，泄漏的燃料油遇到電氣導(dǎo)線打火或車輛撞擊 而產(chǎn)生火花有可能引起著火。從汽車整體結(jié)構(gòu)上看，油從油箱經(jīng)油路油管到油泵、油濾清器、噴油嘴進(jìn)入燃燒室，在這個(gè)過(guò)程中沿路有許多塑料、橡膠或金屬材料的線、管，且這些線與 線、管與管間距離都很近，當(dāng)汽車發(fā)生交通碰撞事故時(shí)，可能就會(huì)使汽車上這些材質(zhì)較差的、老化的線與管路產(chǎn)生破損，在線與管接頭或接管口處松脫造成燃料油泄漏遇到電氣打火或?qū)?線短路及與排氣管接觸時(shí)高溫引起火災(zāi)。

２）化油器內(nèi)油壓約為０．０２５ＭＰａ，現(xiàn)改為電子噴射系統(tǒng)油壓為０．２～０．３ ＭＰａ，比過(guò)去大１０倍的壓力。如果管路系統(tǒng)質(zhì)量不好或老化變質(zhì)造成漏油，此時(shí)漏油量 會(huì)比用化油器大得多，那么火災(zāi)發(fā)生率就會(huì)增大。當(dāng)汽車在行駛狀態(tài)或起動(dòng)時(shí)，當(dāng)急劇加油 會(huì)產(chǎn)生化油器回火或排氣管放炮，甚至排出火星，引燃周圍易可燃物或天然氣燃燒爆炸。

２．２ 電火花點(diǎn)燃的危險(xiǎn)性火災(zāi) 液體蒸汽和煙霧被電火花點(diǎn)燃的危險(xiǎn)性從大到小依次是汽油、柴油、輕質(zhì)潤(rùn)滑油、發(fā)動(dòng) 機(jī)機(jī)油和水性液體。汽油由于具有較1

　　大的揮發(fā)性，在電火花的能量大、煙霧的聚集濃度大時(shí) 較易點(diǎn)燃。由于分電器、發(fā)電機(jī)、風(fēng)扇電機(jī)等電氣設(shè)備在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)安裝布置都較近，如碰 到低壓電線短路，接插件接觸不良、高壓線路及火花塞等引起電火花的可能性很大。還有汽 車大多采用燃油噴射系統(tǒng)，燃油油路的壓力高達(dá)１５０～７００ｋＰａ，即使是油路油管很 小的泄漏點(diǎn)或者由于碰撞引起接合處微小松動(dòng)都會(huì)引起燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噴射并霧化，很快 形成爆炸性蒸汽混合物，此時(shí)只需小火花就能引燃。汽車火災(zāi)中汽油是主要且充足的燃料，如油路油管汽油泄漏，并遇到火花而被引燃是這類火災(zāi)發(fā)生的主要形式。水性的防凍液、剎 車液和玻璃水通常是認(rèn)為不燃的或者難燃的，但是它們含有乙二醇等醇類可燃液體，在發(fā)動(dòng) 機(jī)艙內(nèi)和水一起揮發(fā)并聚集，遇到電火花也不排除有爆炸燃燒的可能。

２．３ 汽車油箱部位可能產(chǎn)生的火災(zāi) 油箱在車體的下面，貼近地面，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)時(shí)，車體上的溫度過(guò)高容易使油箱的各種 進(jìn)出油管融化、燒壞、接頭脫落產(chǎn)生泄漏，更要緊的是車體上的溫度過(guò)高就會(huì)使油箱溫度過(guò) 高，油箱中的油膨脹會(huì)發(fā)生很大的爆鳴聲，會(huì)將油箱蓋子炸飛或油箱局部出現(xiàn)裂口，還有當(dāng) 溫度達(dá)到其油的燃點(diǎn)會(huì)引起油燃燒油箱爆炸造成火災(zāi)事故。近年來(lái)，為了防止油箱爆炸火災(zāi)，一些豪華車型采用特殊塑料油箱來(lái)代替金屬油箱，這種塑料油箱受高溫后就融化，燃料油流 出，只能發(fā)生燃燒，而不發(fā)生爆炸減少了火災(zāi)的可能性。

３ 排氣系統(tǒng)火災(zāi)汽車排氣管是與發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室相連接，燃燒室的高溫廢氣經(jīng)排氣管排出，這樣就使排氣 管要承受較高的溫度，因此排氣管也是汽車火災(zāi)的危險(xiǎn)點(diǎn)，它在整個(gè)汽車火災(zāi)中 的比例很高，造成的火災(zāi)多。

１）氣缸排氣支管與總管在汽車運(yùn)行時(shí)，由于各個(gè)氣缸內(nèi)燃料油的燃燒使排氣管的溫度 很高。由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理性能可知，汽車在一般公路上行駛時(shí)，排氣管溫度可達(dá)__到３００～ ４００℃；高速公路上行駛時(shí)，排氣管溫度可達(dá)到４００～５００℃；山路上行駛時(shí)，排氣 管溫度可達(dá)到５００～６５０℃。當(dāng)汽車發(fā)生交通事故碰撞，如發(fā)生油、管路損壞漏油滴在 排氣管上（包括汽油與潤(rùn)滑油）立刻就會(huì)引起冒煙起火的危險(xiǎn)。

２）在汽車行駛過(guò)程中，如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸與點(diǎn)火裝置出現(xiàn)故障時(shí)，在氣缸內(nèi)不能充分 燃燒或未被燃燒的燃油混合氣體排出氣缸時(shí)，經(jīng)過(guò)排氣管內(nèi)的三元催化裝置可能會(huì)發(fā)生進(jìn)一 步氧化放熱引起二次燃燒，這時(shí)會(huì)使排氣管溫度迅速升高，可能引起排氣管周圍可燃的樹(shù)脂 塑料部件著火燃燒。

３）如果汽車燃料油質(zhì)量不好，燃燒時(shí)會(huì)形成有害氣體，會(huì)腐蝕或銹蝕排氣管，使排氣 管造成漏孔，那么在汽車行駛過(guò)程中從排氣管漏孔中遺漏出來(lái)的高溫氣體，可能會(huì)引起發(fā)動(dòng) 機(jī)周圍的可燃物著火。

４）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高會(huì)引起冷卻用的潤(rùn)滑油升溫，內(nèi)壓加大，如當(dāng)潤(rùn)滑油標(biāo)尺未插好時(shí)，熱的潤(rùn)滑油會(huì)從插口處噴發(fā)出來(lái)，落到高溫排氣管上，會(huì)立刻冒煙著火引起水災(zāi)的危險(xiǎn)。

４ 汽車由機(jī)械摩擦引起火災(zāi)汽車是由許多零部件組成的一個(gè)機(jī)械系統(tǒng)，在汽車運(yùn)動(dòng)過(guò)程中各種零部件間要產(chǎn)生動(dòng)靜 摩擦，長(zhǎng)時(shí)間的摩擦?xí)a(chǎn)生高溫，這就可能會(huì)給摩擦物周圍零部件、電線及油管等帶火災(zāi)安 全隱患，因此在汽車行駛過(guò)程中由摩擦力產(chǎn)生的高溫也是火災(zāi)危險(xiǎn)點(diǎn)之一，下面從結(jié)構(gòu)方面 就汽車動(dòng)力傳遞部件間的摩擦作用進(jìn)行分析。

１）發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩是靠離合器中帶摩擦片的從 動(dòng)盤(pán)與飛輪接觸面間的摩擦作用而傳到從動(dòng)盤(pán)上，由此而產(chǎn)生摩擦力； 汽車前輪盤(pán)式制動(dòng)器 中的制動(dòng)盤(pán)與

　　制動(dòng)塊摩擦塊，在汽車剎車制動(dòng)時(shí)其相互接觸面間產(chǎn)生摩擦力； 后輪鼓式制動(dòng) 器中的制動(dòng)蹄與摩擦片接觸面在剎車時(shí)產(chǎn)生摩擦作用力。因此汽車行駛過(guò)程中長(zhǎng)時(shí)間摩擦作 用力，會(huì)產(chǎn)生高溫聚集熱量可能會(huì)使液壓油管破裂漏油將油液加熱到其燃點(diǎn)起火或引起泄漏 的天然氣爆炸燃燒，摩擦片或塊物損壞造成交通事故引發(fā)火災(zāi)隱患。還有如制動(dòng)器的制動(dòng)片、離合器摩擦片間隙調(diào)節(jié)過(guò)緊，汽車行駛時(shí)快速摩擦作用產(chǎn)生高溫和熱變形也可能引起汽 車火災(zāi)。

２）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)缺油，使機(jī)件的表面相互接觸并作相對(duì)運(yùn)動(dòng)摩擦產(chǎn)生高溫，如接觸到可燃物可導(dǎo)致火災(zāi)。一般發(fā)動(dòng)機(jī)的變速箱、齒輪箱、車輪、傳動(dòng)軸的工作溫度都低 于潤(rùn)滑油的燃點(diǎn)，但如果是軸承、活塞、氣缸壁、齒輪箱由于磨損或制造缺陷，造成過(guò)度摩 擦產(chǎn)生過(guò)多的熱量引起潤(rùn)滑油或泄漏的天然氣起火燃燒。

５ 汽車駕駛室儀表板火災(zāi)分析

　　汽車儀表板是一個(gè)極其復(fù)雜的部件，它包含儀表板本體（殼體）、儀表、ＥＣＵ、空調(diào) 控制系統(tǒng)、風(fēng)道／風(fēng)管、出風(fēng)口、操作面板、開(kāi)關(guān)、音響控制系統(tǒng)、除霜器、除霧器、手套 箱、左蓋板、飾板等零件；還包含：儲(chǔ)物盒、駕駛員側(cè)手套箱、揚(yáng)聲器等飾件和時(shí)鐘、金屬 加強(qiáng)件、煙灰盒、點(diǎn)煙器、杯托等功能性零件。最重要的是儀表板上還裝有各種指示儀表及 報(bào)警裝置，如車速里程表及速度報(bào)警裝置、機(jī)油壓力表及機(jī)油低壓報(bào)警裝置、燃油表及燃油 低油面報(bào)警裝置、水溫表及水溫報(bào)警燈、電流表及充電指示燈、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、手機(jī)對(duì)講系統(tǒng)、溫度傳感系統(tǒng)、前后燈開(kāi)關(guān)系統(tǒng)等等，輪胎氣壓、制動(dòng)裝置、安全氣囊及安 全帶的指示安全系統(tǒng)等。汽車儀表板中這些龐大而復(fù)雜系統(tǒng)中有許多相互連接的電線、油管 路，還有液壓、潤(rùn)滑油。這些線、管路相隔距離都很近，在汽車行駛過(guò)程中使各線、管間可 能產(chǎn) 生摩擦接觸，如只要其中一個(gè)線或管路磨損短路、出現(xiàn)火花就會(huì)引燃儀表板上塑料或橡 膠件燃燒蔓延致整個(gè)儀表板而造成火災(zāi)。汽車駕駛室里面的沙發(fā)座椅也是火災(zāi)危險(xiǎn)點(diǎn)之一，如 煙頭掉在沙發(fā)座椅，儀表板上線或管路出現(xiàn)火災(zāi)都容易引燃沙發(fā)座椅。駕駛室里面離合 器踏板、剎車踏板、油門(mén)踏板及換檔手柄等操作件，如駕駛員的駕駛操作習(xí)慣或姿態(tài)不好，長(zhǎng)時(shí)間容易造成這些操作件與其接觸體磨損發(fā)生扭曲與變形，使得這些踏板、手柄被損壞可 能導(dǎo)致與其相連接的油管、電線破損短路，由此會(huì)帶來(lái)駕駛室火災(zāi)的危險(xiǎn)性。

６ 汽車電氣火災(zāi)分析汽車電氣系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，且汽車上各種電氣、線路較多，尤其自動(dòng)化、智 能化的汽車更多，由此引起火災(zāi)的可能性就越大〔３－４〕。汽車電氣系統(tǒng)主要由九大系統(tǒng) 構(gòu)成，即電源系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、舒樂(lè)系統(tǒng)、微 機(jī)控制系統(tǒng)及其他輔助系統(tǒng)。由于汽車擁有這樣各式各樣且復(fù)雜的電氣系統(tǒng)，當(dāng)汽車發(fā)生交 通事故、線路老化及電負(fù)荷過(guò)載短路及斷路等因素都可能引起汽車火災(zāi)； 在汽車如此多電氣 系統(tǒng)中的電氣設(shè)備或電氣線路，如維護(hù)或操作不當(dāng)發(fā)生電氣故障就可能引起汽車電氣火災(zāi)的 危險(xiǎn)性因此更應(yīng)重視與研究汽車由電氣引發(fā)火災(zāi)。６．１ 汽車電線路布置特點(diǎn)

１）汽車電線路采用單線連接，即汽車上所有電氣設(shè)備的正極均采用導(dǎo)線相互連接，所 有負(fù)極則直接或間接通過(guò)導(dǎo)線與車架或車身金屬部分相連，即所謂搭鐵，通過(guò)車架或車身形 成路流回電源負(fù)極。負(fù)極搭鐵對(duì)車架和車身金屬的化學(xué)腐蝕較輕，對(duì)無(wú)線電干擾小。

２）汽車上的電線均采用銅質(zhì)多芯軟線。多芯軟線的優(yōu)點(diǎn)是電線較軟，便于在汽車上安 裝、檢修。

３）汽車電線路是并聯(lián)連接方式，汽車上的兩個(gè)電源（蓄電池和發(fā)電機(jī)）之間、所有用 電設(shè)備之間，均采用并聯(lián)連接，以便當(dāng)汽車某一支路用電設(shè)備損壞時(shí)，并不影響其他支路用 電設(shè)備的正常工作。

６．２ 汽車電氣火災(zāi)的種類 根據(jù)汽車電氣結(jié)構(gòu)性能和有關(guān)資料的統(tǒng)計(jì)分析，電氣火災(zāi)可分為如下２類型。

１）是電氣設(shè)備（含電路基礎(chǔ)元件、控制單元等）火災(zāi)，這類火災(zāi)是指電氣設(shè)備及電子 元器件因老化、擊穿、性能減退等而引起的火災(zāi)。電氣設(shè)備火災(zāi)引起的原因主要也是其內(nèi)部 電線短路、接觸不良、超負(fù)荷等引起。另外，如電氣設(shè)備搭鐵線與車身出現(xiàn)接觸不良或斷路，有可能把多個(gè)電氣設(shè)備的工作電路聯(lián)在一起，通過(guò)其他線路找到搭鐵途徑，造成一個(gè)或多個(gè) 電氣設(shè)備工作異常而出現(xiàn)過(guò)負(fù)荷火災(zāi)。

２）是電氣線路火災(zāi)，這類型火災(zāi)主要是由其內(nèi)部電線短路、接觸不良、超負(fù)荷等引起 的。

６．３ 汽車電氣火災(zāi)產(chǎn)生的原因 汽車電氣火災(zāi)經(jīng)常產(chǎn)生的原因與汽車長(zhǎng)期處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)及汽車電氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有一 定的關(guān)系。

６．３．１ 電氣線路觸不良電氣線路接觸不良使接觸電阻過(guò)大，產(chǎn)生局部過(guò)熱進(jìn)而引 發(fā)火災(zāi)，此現(xiàn)象是一種長(zhǎng)期惡性循環(huán)造成的結(jié)果。

１）在電氣線路之間、電氣線路與用電設(shè)備及其他接插件連接處，由于表面接觸松動(dòng)或 長(zhǎng)期在使用過(guò)程中電腐蝕作用，金屬蠕變性造成接觸電阻過(guò)大，使局部過(guò)熱而引起著火；

２）當(dāng)技術(shù)或維修人員在對(duì)汽車電氣線路及設(shè)備安裝、改造時(shí)，可能造成各種接頭處有 松動(dòng)或線路上有斷線處，易出現(xiàn)打火；

３）汽車行駛時(shí)出現(xiàn)顛簸與振動(dòng)，很容易造成接頭處的松動(dòng)，松動(dòng)的接頭（或線路斷頭）處受到振動(dòng)，就會(huì)引起電流瞬間通或斷，在接頭處將出現(xiàn)連續(xù)打火現(xiàn)象，且溫度會(huì)很快升高，甚至在幾分鐘內(nèi)就會(huì)導(dǎo)致接頭處部分金屬熔化或因火花作用點(diǎn)燃周圍可燃物起火形成火災(zāi) 的危險(xiǎn)。

４）接觸不良電線可使電線拉伸，導(dǎo)線橫截面積減少，造成局部電阻過(guò)大引起火災(zāi)。電 線接觸不良的電氣火災(zāi)發(fā)生后卻可以引起電線的二次短路再次引發(fā)火災(zāi)。

６．３．２ 電氣線路過(guò)負(fù)荷

　　汽車因電氣線路過(guò)負(fù)荷引發(fā)火災(zāi)，主要是由于線路實(shí)際負(fù)載超過(guò)其額定負(fù)載，引起整個(gè) 線路發(fā)熱，線路外絕緣的燃燒或破損，進(jìn)而引起線路間的短路，點(diǎn)燃周圍可燃物質(zhì)引發(fā)火災(zāi)。這一現(xiàn)象特別是電源系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)及儀表系統(tǒng)等要特別注意，如在這些系統(tǒng)中 接線位置不正確或不規(guī)范都會(huì)造成部分線路的過(guò)載，還有當(dāng)車行駛時(shí)這些繁多的線束間、線 與車體金屬間發(fā)生相互摩擦使電線磨損、接頭脫落造成短路或斷路等這些因素都可能留下火 災(zāi)隱患。

６．３．３ 電氣線路漏電與短路汽車在行駛過(guò)程中的顛簸、振動(dòng)易使一些電線及其設(shè) 備的連接處出現(xiàn)松動(dòng)，或與車內(nèi)線路間的相互摩擦，加上車內(nèi)溫度、濕度等因素的影響，容 易造成車內(nèi)電氣線路絕緣層的自然老化、氧化及破損發(fā)生漏電或短路現(xiàn)象會(huì)引起可燃物的燃 燒起火引發(fā)火災(zāi)。__目前盡管電線使用的銅

　　質(zhì)多芯軟線彈性好，易彎曲且便于安裝，但多芯 軟線較易部分折斷，若安裝不好，在車輛行使過(guò)程中易造成局部電阻過(guò)大或短路引發(fā)火災(zāi)。

６． ３． ４ 電線路高電阻大電流會(huì)引起火災(zāi)電氣線路中如出現(xiàn)意外高電阻故障可導(dǎo)致 導(dǎo)線的溫度高于其絕緣皮的熔點(diǎn)，例如在安裝不良造成半斷線，在散熱條件差的地方，以及 在束內(nèi)部或儀表盤(pán)下方的導(dǎo)線等情況都會(huì)出現(xiàn)線路意外高電阻故障，且故障發(fā)生時(shí)，線路保 護(hù)裝置不會(huì)很快自動(dòng)切斷電路，這就可能引發(fā)火災(zāi)。電動(dòng)座椅和自動(dòng)升降門(mén)窗等大電流用電 設(shè)備的線路故障或機(jī)械故障，能夠引燃導(dǎo)線絕緣皮（絕緣材料）、地氈毯織物或座椅縫隙間 堆積的可燃?jí)m垢。部分汽車配備了自動(dòng)調(diào)溫的座椅加熱器，線路故障可使加熱元件持續(xù)工作，從而導(dǎo)致過(guò)熱。有些故障會(huì)改變加熱絲的布線，使加熱部分的線路縮短造成局部過(guò)熱引發(fā)火 災(zāi)。

６．３．５ 由電弧產(chǎn)生的火災(zāi)

　　汽車內(nèi)通電導(dǎo)體、導(dǎo)線的絕緣層出現(xiàn)磨損、脆化、開(kāi)裂或其它形式的破損后，金屬導(dǎo)體 打鐵會(huì)產(chǎn)生電弧〔５〕。如碰到液體泄漏就會(huì)使接插部位外絕緣材料的絕緣性能下降，或斷 裂而產(chǎn)生電弧。汽車受到猛烈地沖撞時(shí)，因?qū)Ь€壓損或斷開(kāi)而產(chǎn)生電弧。特別是從蓄電池到 發(fā)動(dòng)機(jī)的線路在未經(jīng)過(guò)線路保護(hù)裝置時(shí)會(huì)形成電流大，較容易引起電弧，有足夠的能量可引 燃多種車內(nèi)可燃物，包括發(fā)動(dòng)機(jī)燃料、塑料制品和導(dǎo)線絕緣皮等。此外，被撞碎的蓄電池本 身也 可產(chǎn)生有效的電弧。以上所有這些產(chǎn)生的電弧部位都可能會(huì)引發(fā)汽車火災(zāi)問(wèn)題。結(jié)論

　　通過(guò)從汽車結(jié)構(gòu)、性能方面對(duì)汽車幾大主要部分進(jìn)行了火災(zāi)產(chǎn)生原因及因素的分析與探 討，發(fā)現(xiàn)汽車儀表系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)及電氣系統(tǒng)等汽車的幾個(gè)主要部分，由于它們結(jié)構(gòu)的復(fù)雜 性使得引發(fā)火災(zāi)的概率大，且火災(zāi)產(chǎn)生的原因和因素多而復(fù)雜，給火災(zāi)事故鑒定帶來(lái)一定的 難度。因此，本文中的分析與探討為了解、解決汽車火災(zāi)中的一些問(wèn)題，及進(jìn)一步深入全面 地從汽車零部件設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)原理、布置等方面研究汽車火災(zāi)奠定了基礎(chǔ)和指導(dǎo)作用。

　　參考文獻(xiàn)：

　　1.陳家瑞．汽車構(gòu)造[M]．北京：人民交通出版社，1996．

　　2.王望予．汽車設(shè)計(jì)[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000．

，電氣火災(zāi)原因技術(shù)鑒定方法[S].4.潘剛，高偉，趙長(zhǎng)征，等．電氣火災(zāi)綜合鑒定技術(shù)．消防科學(xué)與技術(shù)，2005,24(4):495-497

　　5.公安部消防局．火災(zāi)事故調(diào)查〔Ｍ〕．吉林：吉林科學(xué)技術(shù)出版社

寶馬汽車廣告創(chuàng)意3

　　寶馬的企業(yè)文化

　　寶馬公司立足于全球市場(chǎng)，公司以市場(chǎng)為中心開(kāi)展一切活動(dòng)，寶馬公司的企業(yè)文化充分體現(xiàn)了以市場(chǎng)為主導(dǎo)的特點(diǎn)。寶馬公司的企業(yè)文化具體可概括為以下幾個(gè)方面：

（一）“生產(chǎn)緊隨市場(chǎng)”的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)

　　寶馬公司的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建遵從“生產(chǎn)緊隨市場(chǎng)”的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)。公司根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)情況來(lái)建立生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)在生產(chǎn)管理方面緊隨市場(chǎng)需求，采取柔性管理。在寶馬公司生產(chǎn)方面，同員工的團(tuán)隊(duì)方式相互合作一樣，在寶馬公司內(nèi)，各廠都在一個(gè)共同的生產(chǎn)體系內(nèi)進(jìn)行大量協(xié)作。同時(shí)，公司采取柔性管理方式，各廠都根據(jù)不同的生產(chǎn)車型對(duì)人員靈活調(diào)配，并以靈活的工作時(shí)間和靈活的物流管理而見(jiàn)長(zhǎng)。據(jù)此，寶馬公司的高度協(xié)調(diào)的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)不僅可以高效管理汽車生產(chǎn)中非常復(fù)雜的工藝流程，而且可以對(duì)某車型的需求變化迅速做出反應(yīng)。

（二）注重人的可持續(xù)發(fā)展的人事理念

　　寶馬公司把員工的可持續(xù)發(fā)展視為企業(yè)成功的主要因素，同時(shí)，也視其為在世界范圍內(nèi)領(lǐng)先的重要保證，并把這一理念融入到公司的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)中。由于寶馬公司著眼于未來(lái)的人事政策，使員工表現(xiàn)得以改善，在不縮減人力成本的同時(shí)，提高了公司效益。寶馬公司的人事政策的八條綱領(lǐng)將這一方針具體化并落實(shí)在每天的工作中：

　　1．相互尊重，以積極態(tài)度對(duì)待分歧；

　　2．超越國(guó)家和文化邊界的思維方式；

　　3．工作表現(xiàn)是報(bào)酬的基礎(chǔ)；

　　4．團(tuán)隊(duì)合作的成果高于個(gè)人工作之和；

　　5．保證為忠誠(chéng)和有責(zé)任感的員工提供有吸引力的工作職位；

　　6．尊重員工的人權(quán)不容置疑；

　　7．以社會(huì)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)待供應(yīng)商和商業(yè)伙伴是做生意的基本準(zhǔn)則；

　　8．優(yōu)厚的員工利益和強(qiáng)大的社會(huì)責(zé)任感。

（三）社會(huì)角色定位

　　作為一個(gè)全球性的企業(yè)，其成功與否已經(jīng)不能僅僅以贏利水平和銷售數(shù)字來(lái)衡量。全球性企業(yè)必須切實(shí)承擔(dān)起環(huán)境保護(hù)、員工福利和其他社會(huì)責(zé)任，只有這樣才能保證持續(xù)取得商業(yè)上的成功。多年以來(lái)，寶馬公司始終把可持續(xù)發(fā)展的原則貫徹到公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，把經(jīng)濟(jì)發(fā)展、生態(tài)保護(hù)和社會(huì)影響等因素予以同等重

　　視。寶馬公司的可持續(xù)性發(fā)展策略的核心要素是為員工提供高標(biāo)準(zhǔn)的社會(huì)待遇、生產(chǎn)環(huán)保產(chǎn)品并在生產(chǎn)過(guò)程中保護(hù)環(huán)境，此外還包括道路交通管理等。寶馬公司在業(yè)務(wù)活動(dòng)中執(zhí)行可持續(xù)性發(fā)展策略，這體現(xiàn)在范圍廣闊的不同方面：

　　1．個(gè)人交通的未來(lái)

　　為了確保“可持續(xù)性交通發(fā)展”，寶馬公司不懈努力并做出許多開(kāi)創(chuàng)性貢獻(xiàn)，比如，除了為交通繁忙的城區(qū)開(kāi)發(fā)了智能和生態(tài)型交通管理系統(tǒng)外，寶馬公司還致力于開(kāi)發(fā)可替代動(dòng)力系統(tǒng)。在這方面，寶馬公司的重點(diǎn)是“清潔能源”：即通過(guò)電解方式從其他可再生能源中獲得液氫，用做未來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車的清潔燃料。

　　2．環(huán)境保護(hù)

　　環(huán)境保護(hù)是寶馬公司可持續(xù)發(fā)展策略中的重要內(nèi)容，它貫穿于優(yōu)化產(chǎn)品和生產(chǎn)過(guò)程的所有努力中。在評(píng)估產(chǎn)品的環(huán)境影響方面，寶馬公司優(yōu)先考慮和關(guān)注點(diǎn)在于降低汽車的油耗。另外，還特別強(qiáng)調(diào)具有可持續(xù)性特點(diǎn)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，把環(huán)保和回收利用等因素在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)之初就予以充分考慮。在生產(chǎn)過(guò)程方面，寶馬公司的每個(gè)生產(chǎn)廠都通過(guò)了國(guó)際環(huán)境管理系統(tǒng)ISO 認(rèn)證，并在適用地區(qū)經(jīng)過(guò)了歐盟環(huán)保委員會(huì)(EMAS)的審核。因此，BMW集團(tuán)是第一家，也是迄今為止唯一一家在全球所有工廠都采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)境管理系統(tǒng)、又符合當(dāng)?shù)丨h(huán)保要求的汽車制造商。

　　3．企業(yè)公民義務(wù)和對(duì)社會(huì)的承諾

　　寶馬公司信守的格言是承擔(dān)責(zé)任，因此，寶馬公司特別關(guān)注一系列社會(huì)課題，包括交通安全、各國(guó)間不同文化的相互理解和學(xué)習(xí)、公共教育以及對(duì)高素質(zhì)人才的資助等。此外，寶馬公司還致力于在各個(gè)生產(chǎn)廠所在地區(qū)，建立相互理解和彼此信任的社區(qū)關(guān)系。寶馬公司遵循自身的企業(yè)文化和企業(yè)目標(biāo)選定了上述內(nèi)容。這適用于所屬寶馬公司的所有子公司，因?yàn)橐环N內(nèi)部員工賴以生存的企業(yè)文化，才可能影響公司外界。

　　4．與政界和社會(huì)團(tuán)體的交流

　　與各種社會(huì)公益組織、工商協(xié)會(huì)和研究機(jī)構(gòu)等建立廣泛的合作關(guān)系是寶馬公司可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的組成部分。公司對(duì)由前聯(lián)合國(guó)秘書(shū)長(zhǎng)科菲·安南提出的“小小寰球”計(jì)劃的支持是這一領(lǐng)域的例證。該項(xiàng)目正是以促進(jìn)全球范圍內(nèi)工商界、政界和國(guó)際社團(tuán)組織間的合作為目標(biāo)的。寶馬公司還通過(guò)支持國(guó)際論壇促進(jìn)對(duì)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)和政策問(wèn)題的開(kāi)放式討論。

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