下面是范文網(wǎng)小編整理的開題報(bào)告-海水淡化余壓能量回收裝置設(shè)計(jì) 余熱回收系統(tǒng)設(shè)計(jì)，以供參考。

　　Xx 大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告 題 目：

　　海水淡化余壓能量回收裝置設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名：

　　xxx 學(xué) 號：

　　xxxxxxxxxx 專 業(yè)：

　　機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化 指導(dǎo)教師：

　　xxxx(工程師) 2011 年 3 月 16 日 1 1 ．文獻(xiàn)綜述

　　畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告 - 1 - 海水淡化系統(tǒng)的發(fā)展背景及現(xiàn)狀 地球絕大部分被水覆蓋，但能夠供人類使用的卻很少。而且隨著全球經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人們對淡水資源的需求越來越大，缺水成為世界范圍內(nèi)的問題。發(fā)展海水淡化技術(shù)是解決水資源短缺的重要途徑。

　　反滲透技術(shù)是 20 世紀(jì)50年代發(fā)展起來的一項(xiàng)膜分離技術(shù)，是近年來發(fā)展速度最高、產(chǎn)品水成本下降最快的海水淡化技術(shù)，具有物料無相變、能耗低、設(shè)備簡單、可在常溫下操作等特點(diǎn)。經(jīng)過近半個世紀(jì)的研究開發(fā)，反滲透已經(jīng)發(fā)展成為一種成熟的膜分離技術(shù)。從膜、組件到工藝已日趨成熟，已廣泛的應(yīng)用于海水或苦咸水淡化、電子、石油化工、食品、環(huán)境工程等各個領(lǐng)域。

　　隨著海水淡化技術(shù)的發(fā)展，反滲透已成為所有海水淡化方法中最具競爭力的脫鹽技術(shù)之一，但其產(chǎn)品水成本與傳統(tǒng)的市政供水相比較仍較高。反滲透系統(tǒng)中的能耗約占海水廠總運(yùn)行費(fèi)用的 75%，而且隨著社會的發(fā)展能量成本還在增加，減少系統(tǒng)能耗已成為降低反滲透淡化運(yùn)行成本的有效方法之一。在淡化系統(tǒng)中，反滲透膜組件排出的濃鹽水仍有很高的壓力，如能回收這部分能量來增壓進(jìn)料海水，則系統(tǒng)能耗將大幅度降低，為了降低能耗，余壓能量回收裝置已成為淡化系統(tǒng)中必不可少的關(guān)鍵設(shè)備[3] 。

　　本文主要以海水淡化水缸設(shè)計(jì)為主研究海水淡化系統(tǒng)的降低成本的一些方法。

　　2 反滲透基本原理 反滲透是一種高效節(jié)能的膜技術(shù)，以壓力為驅(qū)動力將進(jìn)料水中的水（溶劑）和離子（或小分子）分離，從而達(dá)到純化和濃縮的目的。反滲透基本原理如圖 1-1 所示。用半透膜分離濃度不同的兩個水溶液，稀溶液測得水會自發(fā)的通過半透膜流入濃溶液側(cè)，這種現(xiàn)象叫做滲透。如在濃溶液側(cè)施加壓力△P，則水的自發(fā)流動將受到抑制而減慢，當(dāng)施加的壓力達(dá)到某一數(shù)值時(shí)，水通過摸的凈流量等于零，出現(xiàn)滲透平衡，濃鹽水側(cè)所施加壓力稱為滲透壓△II。滲透壓的大小取決于溶液的種類、濃度和溫度，而與膜本身無關(guān)。如在濃溶液側(cè)施加大于滲透壓的外壓△P，就能使水分子透過半透膜向稀溶液側(cè)擴(kuò)散滲透，上述現(xiàn)象是反滲透的基本原理。在實(shí)際操作中，為了提高透過水量，所加的外壓一般都達(dá)到滲透壓差的若干倍[4] 。

　　△P>△Ⅱ △P<△Ⅱ

　　畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告 - 2 - 3 反滲透的分離機(jī)理 反滲透的分離機(jī)理很多，不同的膜、不同的分離體系，其分離機(jī)理各不相同。目前最有影響力的分離機(jī)理主要有兩種，即優(yōu)先吸附——毛細(xì)孔流理論和溶解——擴(kuò)散理論。兩種理論各自不同程度的解釋了一部分摸得透過現(xiàn)象，是爭論最激烈持久的兩種反滲透分離機(jī)理，爭論的主要焦點(diǎn)是膜表面有無毛細(xì)小孔問題。優(yōu)先吸附——毛細(xì)孔流理論認(rèn)為溶質(zhì)是正吸附，水是優(yōu)先吸附，反滲透膜表面有一層極薄的純水層，膜表面還存在著毛細(xì)小孔?？梢愿兯畬拥暮穸?、毛細(xì)孔直徑等因素研制性能優(yōu)異的反滲透膜。研究者還更具上述理論提出了傳質(zhì)公式，公式推導(dǎo)中有一些假設(shè)，在一定條件下適用。而溶解——擴(kuò)散理論認(rèn)為膜表面無孔，水和溶質(zhì)通過摸分兩步進(jìn)行。該理論可以定量的描述水和鹽透過膜的傳遞，但推導(dǎo)中的一些假設(shè)并不符合實(shí)際情況，另外傳遞過程中水、鹽和膜之間的相互作用也沒考慮。目前一般認(rèn)為，溶解——擴(kuò)散理論較好的說明了膜透過現(xiàn)象，但優(yōu)先吸附——毛細(xì)孔流理論也能夠?qū)Ψ礉B透膜的透過機(jī)理進(jìn)行解釋?？傊?，反滲透膜分離機(jī)理還在發(fā)展和繼續(xù)完善中[2] 。

　　4 正位移式能量回收裝置的工作原理 能量回收部分主要有兩個水壓缸（功交換器）、鹽水側(cè)電磁閥、鹽水側(cè)止回閥、可編程控制器（PLC）以及連接管路組成，水壓缸中設(shè)有活塞隔離海水和淡水。初始狀態(tài)時(shí)水壓缸 1 充滿海水，水壓缸 2 充滿鹽水。裝置開啟后水壓缸 1 增壓電磁閥 A 打開，高壓鹽水流動推動海水向左移動，止回閥 a 打開。鹽水能量傳遞給海水，海水增壓后排出水壓缸 1，成為增壓過程。與此同時(shí)，水壓缸 2 泄壓電磁閥 D 打開，低壓海水進(jìn)料推動鹽水向右運(yùn)動，止回閥 d 打開，鹽水泄壓以較低壓力（接近大氣壓）排除水壓缸 2，成為泄壓過程。下一個工作狀態(tài)時(shí)水壓缸 1 進(jìn)行泄壓過程，水壓缸 2 進(jìn)行增壓過程，每個水壓缸中的增壓和泄壓過程是交替進(jìn)行的，一個水壓缸增壓同時(shí)另一個水壓缸進(jìn)行泄（a）滲透 （b）滲透平衡 （c）反滲透 圖 1-1 反滲透原理圖示意圖

　　畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告 - 3 - 壓，這樣才能保證鹽水和海水進(jìn)料的連續(xù)，使得反滲透淡化過程連續(xù)穩(wěn)定的進(jìn)行。試驗(yàn)中閥門有規(guī)律的打開和關(guān)閉是通過 PLC 控制來實(shí)現(xiàn)的,如圖 1-2[15] 。

　　5 正位移能量回收裝置的工藝流程 正位移式能量回收裝置將高壓濃鹽水的余壓能直接傳遞給進(jìn)料海水，只需經(jīng)過“壓力能——壓力能”的轉(zhuǎn)化，能量傳遞效率較高，可達(dá) 91%-96%。

　　正位移式能量回收裝置與高壓泵并聯(lián)使用，通過減少由高壓泵增壓的海水流量來降低總能耗。圖 1-3 是該類能量回收裝置在反滲透海水淡化系統(tǒng)中的應(yīng)用工藝。

　　工藝流程圖如圖 1-4 所示。裝置主要包括：多級離心高壓泵、低壓離心泵、低壓儲 圖 1-2 正位移式能量回收裝置工作原理示意圖 d c b a D C B A 水壓缸 2 水壓缸 1 增壓海水 低壓海水 高壓鹽水 泄壓鹽水 圖 1-3 正位移式能量回收裝置在反滲透海水淡化系統(tǒng)中的應(yīng)用 增壓泵 反滲透膜組件 高壓泵 海水 正位移式能量回收裝置 濃鹽水 產(chǎn)品水 高壓泵 流量計(jì)

　　畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告 - 4 - 罐 1、高壓儲罐 2、水壓缸 1 和 2、閥門及控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等。經(jīng)多級離心高壓泵增壓的流體模擬淡化系統(tǒng)中從膜組件中排出的濃鹽水，經(jīng)低壓離心泵增壓的流體模擬淡化系統(tǒng)中的低壓進(jìn)料海水。儲罐 1 和儲罐 2 分別存放低壓和高壓工作液。水壓缸 1 和2 市功交換器，壓力能傳遞過程都在此中進(jìn)行。增壓和泄壓過程的交換進(jìn)行是通過水缸端部閥門有規(guī)律的打開和關(guān)閉實(shí)現(xiàn)的[5] 。

　　2. 本課題要研究或解決的問題和擬采用的的研究手段及途徑 液壓系統(tǒng)一般都是由動力源、執(zhí)行原件、控制閥及輔助元件等幾部分所組成并將這幾部分稱為液壓元件。動力源一般包括（電動機(jī)或內(nèi)燃機(jī)）；執(zhí)行原件是機(jī)器直接對外做功的部分（液壓缸）；控制閥及輔助元件，用于實(shí)現(xiàn)動力（能量）的傳遞、轉(zhuǎn)換與控制。海水淡化系統(tǒng)的動力源為高能海水，執(zhí)行元件為液壓缸，控制閥為二位五通電液換向閥，輔助元件包括管路等。本次所設(shè)計(jì)的課題是海水淡化缸的總體設(shè)計(jì)，此次課題設(shè)計(jì)從以下幾個方面進(jìn)行研究。

　　1 方向控制閥 圖 1-4 工藝流程圖 水缸 2 流量計(jì) 水缸 1

　　畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告 - 5 - 在液壓系統(tǒng)中，用來控制流體方向的閥統(tǒng)稱為方向控制閥。按用途分，方向控制閥可分為單向閥和換向閥兩大類。單向閥的作用是控制液體單向流動。換向閥利用閥芯對閥體的相對運(yùn)動，使油路接通、關(guān)斷或變換油流的方向，從而實(shí)現(xiàn)液壓執(zhí)行元件及其驅(qū)動機(jī)構(gòu)的啟動、停止或變換運(yùn)動方向。按閥芯相對于閥體的運(yùn)動方式 ：滑閥和轉(zhuǎn)閥；按操作方式：手動、機(jī)動、電磁動、液動和電液動等按閥芯工作時(shí)在閥體中所處的位置：二位和三位等。按換向閥所控制的通路數(shù)不同：二通、三通、四通和五通等。

　　海水淡化缸的壓力為 10MPa，屬于高壓，因此采用電液動換向閥。電液換向閥由電磁閥和液動換向閥兩部分組成。電磁閥起先導(dǎo)閥作用，通過它改變控制油路的液流方向，從而控制液動換向閥，實(shí)現(xiàn)其換向要求，因此液動換向閥為主閥。由于電液換向閥既能實(shí)現(xiàn)換向的緩沖(換向時(shí)間可調(diào))，又能使電液換向閥的流量不受電磁鐵限制，因此，可用較小的電磁換向閥來控制較大流量的液動換向閥的換向。所以，電液動換向閥特別適用于高壓大流量以及換向精度要求較高的液壓系統(tǒng)中[6] 。

　　2 液壓回路 管路的種類管路按其在液壓系統(tǒng)中的作用分為主管路、泄油管路、控制管路和旁油管路。

　　1 主 管路：

　　包括吸油管、壓油管路和回油管路，用來實(shí)現(xiàn)壓力能的傳遞；泄油管路：將液壓元件泄漏的油液導(dǎo)入回油管或油箱；控制管路：用來實(shí)現(xiàn)液壓元件的控制或調(diào)節(jié)以及與檢測儀器連接的管路；旁油管路：將通入壓油管路的部分或全部壓力油直接引回油箱的管路。

　　2 管路材料 液壓系統(tǒng)的常用管路有鋼管、銅管、膠管、尼龍管和塑料管。

　　（1）無縫鋼管：無縫鋼管耐壓高，變形小，耐油，抗腐蝕，雖然裝配時(shí)不易彎曲，但裝配后能長期保持原形。

　?。?）有縫鋼管：主油路的吸油管和回油管可以采用焊接管，價(jià)格便宜。

　?。?）橡膠軟管：一般用于有相對運(yùn)動的部件的連接，裝配方便，能吸收液壓系統(tǒng)的沖擊和震動。缺點(diǎn)是制造困難，成本高，壽命短，剛性差。

　?。?）銅管：容易彎曲，安裝方便，管壁光滑，摩擦阻力小，但耐壓力低，抗震能力

　　畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告 - 6 - 差，價(jià)格高，應(yīng)盡量不用。

　?。?）塑料管：耐油塑料管價(jià)格便宜、裝配方便，但耐壓低，可做泄壓管或某些回油管。

　?。?）尼龍管：是一種很有發(fā)展前途的非金屬管路，可用于低壓系統(tǒng)。

　　綜合考慮海水淡化回路用的回路管采用無縫鋼管，泄油管有塑料管[10] 。

　　3 液壓缸的典型結(jié)構(gòu)與組成 ①液壓缸的典型結(jié)構(gòu) 按照用途不同，液壓缸有普通型、專用型和伺服型三種結(jié)構(gòu)類型。通用型液壓缸無特殊的使用要求，結(jié)構(gòu)較簡單，零、部件符合標(biāo)準(zhǔn)化、通用化的要求，可廣泛應(yīng)用于各種液壓傳動系統(tǒng)中。專用型液壓缸是為某一用途而設(shè)計(jì)的液壓缸，為滿足該用途的要求，在結(jié)構(gòu)、材料、加工精度的方面不同于通用型液壓缸。某些專用型液壓缸，因使用廣泛形成系列產(chǎn)品并批量生產(chǎn)。伺服型液壓缸簡稱伺服缸，它總是和電液伺服閥、反饋傳感器組成一體，成為一個獨(dú)立產(chǎn)品，應(yīng)用在各種電液伺服控制系統(tǒng)中。

　?、谝簤焊椎慕M成 由液壓缸典型結(jié)構(gòu)可看出，任何類型的液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置和排氣裝置視具體應(yīng)用場合而定，其他裝置是必不可少的[12] 。

　　1 海水淡化缸的工作原理 以千斤頂為例，海水淡化缸的工作原理與千斤頂?shù)墓ぷ髟硐嗤?/p>

　　如圖是液壓千斤頂?shù)墓ぷ髟韴D。大油缸 9 和大活塞 8 組成舉升液壓缸。杠桿手柄1、小油缸 2、小活塞 3、單向閥 4 和 7 組成手動液壓泵。如提起手柄使小活塞向上移動，小活塞下端油腔容積增大，形成局部真空，這時(shí)單向閥 4 打開，通過吸油管 5 從油箱 12中吸油；用力壓下手柄，小活塞下移，小活塞下腔壓力升高，單向閥 4 關(guān)閉，單向閥 7打開，下腔的油液經(jīng)管道 6 輸入舉升油缸 9 的下腔，迫使大活塞 8 向上移動，頂起重物。再次提起手柄吸油時(shí)，單向閥 7 自動關(guān)閉，使油液不能倒流，從而保證了重物不會自行下落。不斷地往復(fù)扳動手柄，就能不斷地把油液壓入舉升缸下腔，使重物逐漸地升起。如果打開截止閥 11，舉升缸下腔的油液通過管道 10、截止閥 11 流回油箱，重物就向下移動。這就是液壓千斤頂?shù)墓ぷ髟怼?/p>

　　畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告 - 7 - 1 杠桿手柄 2 小油缸 3 小活塞 4、7 單向閥 5 吸油管 6、10 管道 8 大活塞 9 大油缸 11 截止閥 12 油箱 圖 2-1 液壓千斤頂工作原理圖 4 海 水淡化缸的總體設(shè)計(jì)要求 海水淡化缸是專用型液壓缸，缸筒、缸蓋、活塞和活塞桿及內(nèi)部部件除滿足使用要求和工作性能外還需要有抗海水腐蝕的功能。

　　1 缸筒 ⑴缸體的材料 常規(guī)液壓缸的常用材料為 20、35、45 無縫鋼管。但海水淡化缸需要有耐海水腐蝕的性能，所以采用不銹鋼作為缸筒，若缸筒全是用不銹鋼材料，缸的成本會很高；玻璃鋼價(jià)格便宜，并且耐海水腐蝕，但要得到表面粗糙度低的玻璃鋼會很難，所以為了降低成本，將缸筒設(shè)計(jì)成為內(nèi)表面用不銹鋼材料，外面用玻璃鋼。這樣既降低了成本，又提高了工藝性能。

　　1 F F1 重物 8 9 10 11 12 2 3 5 4

　　畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告 - 8 - ⑵缸體的技術(shù)要求 缸體內(nèi)徑采用 H8、H9 配合。表面粗糙度：當(dāng)活塞采用橡膠密封圈時(shí)，Ra為，當(dāng)活塞用活塞環(huán)密封時(shí) Ra 為 。且均需絎磨。

　　缸體內(nèi)徑 D 的圓度公差值可按 9、10 或 11 級精度選取，圓柱度公差值可按 8 級精度選取。

　　缸體端面 T 的垂直度公差可按 7 級精度選取。

　　當(dāng)缸體與缸頭采用螺紋連接時(shí)，螺紋應(yīng)采用米制螺紋。

　　當(dāng)缸體帶有耳環(huán)或銷軸時(shí)，孔徑 D 或軸頸 d 2 的中心線對缸體內(nèi)孔軸線的垂直度公差值應(yīng)按 9 級精度選取。

　　2 缸蓋 ⑴缸蓋的材料 常規(guī)液壓缸的缸蓋可選用 35、45 鍛鋼或 ZG35、ZG45 鑄鋼或 HT200、HT300、HT350 鑄鐵材料。海水淡化缸的缸蓋選用不銹鋼。

　?、聘咨w的技術(shù)要求 直徑 D（基本尺寸同缸徑）、D 2 (活塞桿的緩沖孔)、D 3 （基本尺寸同活塞桿密封圈外徑）的圓柱度公差值，應(yīng)按 9、10、11 級精度選取。

　　D 2 、D 3 與 d 的同軸度公差值為 。

　　端面 A、B 與直徑 d 軸心線的垂直度公差值，應(yīng)按 7 級精度選取。

　　導(dǎo)向孔的表面粗糙度為 。

　　3 活塞 圖 2-2 液壓缸筒 150 T D(H9)

　　畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告 - 9 - ⑴活塞的材料 常規(guī)液壓缸活塞常用的材料為耐磨鑄鐵、灰鑄鐵（HT300、HT350）、鋼（有的在外徑上套有尼龍 66、尼龍 100 或夾布芬酸塑料的耐磨環(huán)）及鋁合金等。

　?、苹钊募夹g(shù)要求 活塞外徑 D 對內(nèi)孔 D 1 的徑向跳動公差值，按 7、8 級精度選取。

　　端面 T 對內(nèi)孔 D 1 軸線的垂直度公差值，應(yīng)按 7 級精度選取。

　　外徑 D 的圓柱度公差值，按 9、10 或 11 級精度選取。

　　活塞與缸體的密封結(jié)構(gòu):活塞與缸體之間既有相對運(yùn)動，又需要使兩腔之間不漏油。因此在結(jié)構(gòu)上應(yīng)慎重考慮。

　　4 活塞桿 ⑴活塞桿的結(jié)構(gòu) 活塞桿有實(shí)心桿和空心桿兩種。空心桿的一端，要留出焊接和熱處理用的通氣孔。

　?、苹钊麠U的材料 實(shí)心活塞桿材料為 35、45 鋼；空心活塞桿材料為 35、45 無縫鋼管。海水淡化缸的活塞桿用空心結(jié)構(gòu)，活塞桿應(yīng)滿足耐海水腐蝕的性能，所以為滿足性能要求活塞桿采用內(nèi)部用 35、45 無縫鋼管，外部噴涂陶瓷的結(jié)構(gòu)。

　?、腔钊麠U的技術(shù)要求 活塞桿的熱處理：粗加工后調(diào)制到硬度為 229-285HBW，必要時(shí)，再經(jīng)高頻淬火，硬度達(dá)到 45-55HRC。

　　 D1(H9) D T T 圖 2-3 活塞

　　畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告 - 10 - 活塞桿 d 和 d 1 的圓度公差值，按 9、10 或 11 級精度選取。

　　活塞桿 d 的圓柱度公差值，應(yīng)按 8 級精度選取。

　　活塞桿 d 對 d 1 的徑向跳動公差值，應(yīng)為 。

　　端面 T 的垂直度公差值，則應(yīng)按 7 級精度選取。

　　活塞桿上的螺紋，一般按 6 級精度加工；如載荷較小，機(jī)械振動也較小時(shí)允許用 7級或 8 級精度選取。

　　活塞桿上如有連接銷孔時(shí)，該孔徑應(yīng)按 H11 級加工。該孔軸線與活塞桿軸線的垂直度公差值，按 6 級精度選取。

　　活塞桿上工作表面的粗糙度為 。

　　5 活塞桿的導(dǎo)向、密封和防塵 ⑴導(dǎo)向套 導(dǎo)向套的材料一般為鑄造青銅或耐磨鑄鐵，海水淡化缸的導(dǎo)向套用不銹鋼。

　　導(dǎo)向套的技術(shù)要求。導(dǎo)向套內(nèi)徑的配合，一般取 H8/f9（或 H9/f9）。其表面粗糙度為 。

　?、苹钊麠U的密封和防塵 如下圖(部分) 液壓缸的緩沖裝置 為了避免活塞在行程兩端沖撞缸蓋，產(chǎn)生噪聲，影響工件精度以至損壞機(jī)件，常在圖 2-4 密封和防塵裝置 (a) (b) (c) (d)

　　畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告 - 11 - 液壓缸兩端設(shè)置緩沖裝置。其作用是利用油液的節(jié)流原理來實(shí)現(xiàn)對運(yùn)動部件的制動。常用的緩沖裝置、有環(huán)狀間隙式、、節(jié)流口可調(diào)式、節(jié)流口可變式三種形式。

　?、侪h(huán)狀間隙式：當(dāng)緩沖柱塞進(jìn)入與其相配的缸蓋上內(nèi)孔時(shí)，液壓油(回油)必須通過間隙δ才能排出，使活塞速度降低。由于配合間隙不變，故緩沖作用不可調(diào)，且隨活塞速度的降低，其緩沖作用逐漸減弱。

　?、诠?jié)流口可調(diào)式：當(dāng)緩沖柱塞進(jìn)入缸蓋上的內(nèi)孔時(shí)，液壓油(回油)必須經(jīng)過節(jié)流閥才能排出。由于節(jié)流閥是可調(diào)的，故緩沖作用也可調(diào)，但這種調(diào)節(jié)是緩沖進(jìn)行前的調(diào)節(jié)，在緩沖進(jìn)行中，緩沖作用仍是固定不變的。

　　③節(jié)流口可變式：在活塞的軸向上開有三角溝槽，其過流斷面越來越小，緩沖作用隨著速度的降低而增強(qiáng)。緩沖作用均勻，緩沖壓力較低，制動位置精度較高，解決了在行程最后階段緩沖作用過弱的問題。［10］ 圖 2-5 緩沖裝置：(a)間隙緩沖 (b)節(jié)流緩沖 （c）軸向三角槽緩沖 液壓缸的排氣裝置 關(guān)于液壓缸的排氣。對于長期不用的液壓缸或新買進(jìn)的液壓缸，常在缸內(nèi)最高部位聚積空氣。空氣的存在會使液壓缸運(yùn)動不平穩(wěn)，產(chǎn)生振動或爬行。為此，液壓缸上要設(shè)排氣裝置。

　　(a) (b) 1 A A A-A δ (c)

　　畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告 - 12 - 圖 2-6 排氣裝置 排氣裝置通常有兩種形式：一種是在液壓缸的最高部位處開排氣孔，用長管道通向遠(yuǎn)處的排氣閥排氣(機(jī)床上多采用這種形式);另一種是在缸蓋的最高部位直接安裝排氣閥，對于雙作用式液壓缸應(yīng)設(shè)置 2 個排氣閥[13] 。

　　結(jié)束語：以上資料是我通過閱覽網(wǎng)絡(luò)和專業(yè)課本上很多關(guān)于海水淡化和液壓系統(tǒng)的資料，總結(jié)出來的。在文中，我把相關(guān)類的一些信息匯集的一塊，以便在設(shè)計(jì)海水淡化缸的時(shí)候能夠想的更全面具體。通過撰寫開題報(bào)告初步梳理出海水淡化余壓能量回收裝置的設(shè)計(jì)思路和設(shè)計(jì)方法，為自己后續(xù)工作的展開提供了方便。

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　　畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告 - 13 - 參考文獻(xiàn) 1 王世昌主編．海水淡化工程．北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2003,73-78 2 時(shí)鈞，袁權(quán)，高從鍇主編．膜技術(shù)手冊．北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2001,247-252 3 解利昕，阮國玲，張耀江主編．反滲透海水淡化技術(shù)現(xiàn)狀與前景，中國給水排水， 2000,16（3）：24-27 4 馮逸仙，楊世純，反滲透處理工程．北京：中國電力出版社，2000 5 王越，徐世昌，王世昌，國外反滲透淡化系統(tǒng)余壓回收技術(shù)研究概況，化工進(jìn)展.2002,21（11）：868-871 6 官忠范主編．液壓傳動技術(shù)．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1989 7 張利平主編．現(xiàn)代液壓技術(shù)應(yīng)用 220 例．北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2004 8 林建亞，何存興主編．液壓元件．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1988 9 王廣懷編著．液壓技術(shù)應(yīng)用．哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，2001 10 成大先．機(jī)械設(shè)計(jì)手冊（單行本）液壓傳動．北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2004 11 袁承訓(xùn)．液壓與氣壓傳動．第 2 版．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003 12 李壯云，葛易遠(yuǎn)．液壓元件與系統(tǒng)．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000 13 黎啟柏．液壓元件手冊．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000 14 劉延俊．液壓與氣壓傳動．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003 15 Abdul-Kareem Al-Sohammad,Seawater desalinating-SWCC experience and vision,Desalination,2001,135:121-139 16 Al-Sofi,Mohammad A K,Hassan,et al,Optimization of hybridized seawater desalination process,Desalination,2000,131:147-156

　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 14 指導(dǎo)教師意見：

　　指導(dǎo)教師：

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