【前言】以下是網(wǎng)友“l(fā)incheng”分享的物流主管述職報告，以供參考。
回首過去一年，我對在作業(yè)、生活、學(xué)習(xí)等方面所取得的成績感到很欣慰。這些與同事們一起奮斗的場景依然記憶猶新。在xx年來，歸功于工段領(lǐng)導(dǎo)的幫助與支持，配線工段B班憑著全體員工的共同奮斗，團(tuán)結(jié)一致，在確保安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，順利完成了各項工作任務(wù)?，F(xiàn)就一年來的工作總結(jié)如下：
一、安全方面：
在過去一年中，我們針對各種現(xiàn)象和問題，增強(qiáng)了設(shè)備運行和安全管理，制定了電動拖車應(yīng)用規(guī)章及IT設(shè)備運行管理規(guī)范等，這些制度的實施顯著提高了員工的安全觀念，大家的想法從“叫我安全”轉(zhuǎn)變成“我要安全”，從而實現(xiàn)“我會安全”。在日常工作上，我要求員工提高安全生產(chǎn)意識，提示拖車司機(jī)注意配送過程里的潛在危險；規(guī)定熟悉掌握各工位的安全卡，以及學(xué)習(xí)消防安全“四個能力”。對于裝焊班組在拆卸側(cè)圍內(nèi)板和B柱外板時易引起受傷難題，我提示職工佩戴好勞保用品；對于總裝班組拖拉工裝車時人數(shù)較多可能造成安全隱患，規(guī)定司機(jī)每次拖拉不超過兩車；針對發(fā)動機(jī)班組KLT件數(shù)量多的狀況，提示職工在叫件時注意控制零件數(shù)量，避免因超重引起安全事故。大家從小處著手，加強(qiáng)巡查，隨時觀察員工工作情況，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，防范于未然。此外，我還定期對工位器材和安全防護(hù)用具進(jìn)行檢測，全部不過關(guān)器材一律禁止應(yīng)用，以減少安全隱患?，F(xiàn)場一些易出現(xiàn)傷害地區(qū)，還增設(shè)了明顯的安全提示牌。同時，強(qiáng)調(diào)員工的防災(zāi)自救觀念，如遇安全事故應(yīng)及時向班長和工段長匯報，禁止瞞報狀況。
為了提升安全生產(chǎn)，大家要求裝焊班組在拖車時每次只能拉一輛（空開或滿車），總裝和發(fā)動機(jī)班組每次可拉二輛，拖車在未終止時不得拆下牽引鉤；各班組發(fā)覺拖車難題需及時報告班長并聯(lián)系維修工人；雨天，配線代班長需與接貨代班長就貨品配線和臨時儲放難題進(jìn)行交流，并提醒拖車司機(jī)控制車速，盡快將貨品送往線邊，保證提貨地區(qū)順暢；全部KITTING車及GLT件工裝車上線后或放到BUFFER中需將牽引桿豎起等安全管理事宜由班長負(fù)責(zé)監(jiān)督。在初期還制定了“班組拖車司機(jī)核編”，每臺拖車都有責(zé)任人，并通過有效培訓(xùn)提高員工的安全意識。經(jīng)過全班共同努力，xx年，B班全年未發(fā)生安全事故。
二、生產(chǎn)方面：
配線工段B班承擔(dān)工廠發(fā)動機(jī)車間奔馳E、C級四、六缸發(fā)動機(jī)，及其總裝車間C系和裝焊車間C系產(chǎn)品的配線任務(wù)。全班共有32名員工，12輛拖車，工作范圍涵蓋三大車間（KLT、GLT、KiTing件）的配線任務(wù)，班組配置先進(jìn)配送設(shè)備，有效保障了零件及時送達(dá)線邊，滿足生產(chǎn)要求。
發(fā)動機(jī)KLT件配線層面：當(dāng)前班組共需解決828種KLT件，包含發(fā)動機(jī)主體、外圍、前后橋等。隨著新手增加、產(chǎn)量提升到班產(chǎn)120臺，叫件配線的難度也隨之增加。重點部位不可出錯以免耽誤生產(chǎn)，大家主動處理班組內(nèi)現(xiàn)實問題，規(guī)范操作流程。比如，針對發(fā)動機(jī)①A、A、A、A（2001工位，外觀和零件號不同）；②雙頭螺栓，C300雙頭螺栓零件號A、C180雙頭螺栓零件號A（2029工位）；③電磁閥的有關(guān)零件防錯難題，制定了相應(yīng)的防錯指導(dǎo)書，并制作了簡單防錯看板，以減少配線時的錯裝狀況。
班組還實行了小改小革，實現(xiàn)了多個項目，比如(1EN2015L工位)零件A<排氣凸輪軸>的改進(jìn)，改進(jìn)前來件數(shù)量少且不易運送，易導(dǎo)致零件毀壞；改進(jìn)后采用GLT（168件）原包裝形式后，經(jīng)過20多天實踐，零件未出現(xiàn)毀壞。
總裝KLT件配線：整個配線工作貫穿于總裝線的28個工位，由3名配線人員負(fù)責(zé)，手動叫件完成率為100%。全部KLT件的叫件和配線均由人工完成，操作步驟包含零件叫件、配線、黏貼叫件標(biāo)簽等。需要強(qiáng)調(diào)的是，總裝線的叫件配線是所有工作流程的最后一道工序。因為新手頻繁流動，班長主動幫助其處理工作上遇到的一些問題，對于職工的KLT叫件、配線等行為，進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)，提高新員工的責(zé)任感，及時糾正工作不足，使之快速適應(yīng)崗位。需要指出的是，總裝線還是多車系生產(chǎn)線，具有多車系切換的能力，生產(chǎn)節(jié)奏較快，給配線工作帶來了挑戰(zhàn)。即便如此，配線工作由9名員工完成，速度與零件品質(zhì)完全滿足生產(chǎn)要求。
還對總裝配線辦公桌展開了5S改善，改進(jìn)前桌面雜物堆積，顯得雜亂；改進(jìn)后桌面整潔，煥然一新。
裝焊班組有七名職工，承擔(dān)裝焊車間的配線工作。在平凡的崗位上，xx年員工造就了驕人的業(yè)績，班組成員認(rèn)真工作，勤懇踏實，保證每日高質(zhì)量完成各項任務(wù)。配線工作環(huán)節(jié)繁雜，重在和各層面的協(xié)調(diào)。做為服務(wù)型團(tuán)體，職工日常的工作重點便是保證按流程迅速將零件配送至線邊。在SAP操作中，嚴(yán)格執(zhí)行來件單中填記的零件數(shù)量開展配線；線上邊配線，保證數(shù)量精確，便于JIT庫密切關(guān)注零件消耗和庫存情況，以便于采購和補(bǔ)貨。雖然裝焊班組的工作任務(wù)廣泛難度不高，但也有不少繁雜瑣碎的任務(wù)，尤其是零件倉庫盤點是我們的重點工作，保證實物數(shù)量與賬目相符，沒有重大偏差。每月初，除了當(dāng)日的零件叫件和配線外，大家還需追蹤零件的到貨情況和庫存，對于預(yù)警零件做表統(tǒng)計，這是我們工作成績的重要體現(xiàn)。為滿足生產(chǎn)需要，對于零件供貨的品質(zhì)、數(shù)量及達(dá)標(biāo)率開展體現(xiàn)，并把錯裝零件返凍潔庫情況進(jìn)行歸納。
此外，還對質(zhì)量NCP大會所需的廢件料車進(jìn)行了改進(jìn)，保證經(jīng)過維修的零件在轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)中不再損傷，展開了改前與改后的雙層料車比照。
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