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鐵路客運(yùn)組織[模版]3篇 鐵路客運(yùn)組織結(jié)構(gòu)

時(shí)間:2022-10-11 12:59:39 綜合范文

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鐵路客運(yùn)組織[模版]3篇 鐵路客運(yùn)組織結(jié)構(gòu)

鐵路客運(yùn)組織[模版]1

  班級(jí): 姓名: 考號(hào):

○……○……○……○……密……○……封……○……線……○……內(nèi)……○……不……○……要……○……答……○……題……○………

  成都市武侯區(qū)亞細(xì)亞職業(yè)學(xué)校

  2022-2022學(xué)年第一學(xué)期《鐵路客運(yùn)組織》半期試題

  使用班級(jí):20級(jí)鐵道班 考試時(shí)間:90分鐘 總分:100分

  注:考生姓名一律填在左邊密封線內(nèi)規(guī)定的位置,填在其他地方試卷均作無效處理。

  題號(hào)

  一

  二

  三

  四

  五

  六

  總分

  得分

  一、單項(xiàng)選擇題:(每題3分,共計(jì)30分)

  1.為了對(duì)列車識(shí)別與管理,用字母區(qū)別各種旅客列車的性質(zhì)和種類。直達(dá)旅客列車、特快旅客列車、高速動(dòng)車組旅客列車的車種代碼分別為()

、T、K 、T、C 、T、G 、Z、G

  2.旅客包用一輛餐車時(shí),車輛使用空調(diào)設(shè)備應(yīng)核收多少空調(diào)費(fèi)?()

  元 元 元 元

  3.計(jì)算旅客票價(jià)運(yùn)價(jià)的起碼里程為()。

  A.客票10km、空調(diào)票20km、加快票100km

  B.客票10km、空調(diào)票10km、加快票100km

  C.客票10km、空調(diào)票10km、加快票200km

  D.客票20km、空調(diào)票20km、加快票100km

  4. 行李運(yùn)價(jià)率為硬座票價(jià)率的1%,即()元/kg*km。

  5.動(dòng)車組列車只發(fā)售 學(xué)生票,動(dòng)車組列車的學(xué)生票價(jià)按全價(jià)票價(jià) 計(jì)收。

  A.一等座;50%

  B.二等座;50%

  C.一等座:75%

  D.二等座;75%

  6.哪些物品不能按包裹運(yùn)輸?()

  A.小學(xué)五年級(jí)人教版教材 B.彈藥

  C.導(dǎo)盲犬 D.凍魚

  7. 一名旅客上車前托運(yùn)行李,一個(gè)行李箱稱重為48kg,一輛輪椅稱重為16kg,則計(jì)費(fèi)重量為()。

  8.普速旅客票價(jià)的附加票部分包括()。

  A.加快票、臥鋪票

  B.加快票、臥鋪票、空調(diào)票

  C.加快票、臥鋪票、變徑票

  D.加快票、臥鋪票、空調(diào)票、變徑票

  9.()運(yùn)價(jià)里程的動(dòng)車組不進(jìn)行任何形式打折優(yōu)惠,一律按公布票價(jià)執(zhí)行。

  及以下 及以下

  及以下 及以下

  10. 租用發(fā)電車時(shí),租車費(fèi)每日每輛()元。

  A、1400 B、2100 C、1800 D、5000

  二.判斷題(正確的打“√”,錯(cuò)誤的打“×”)(每題2分,共計(jì)20分)

()1.旅客票價(jià)全部按照運(yùn)價(jià)里程計(jì)算。

()2.類別不同的包裹混為一件時(shí),均按三類包裹計(jì)算。

()3.通勤列車專為鐵路職工上下班乘車使用,經(jīng)常在名勝古跡、游覽勝地所在站開行。

()4. 包用車輛開車前3小時(shí),包車人提出在始發(fā)站延期使用時(shí),需按規(guī)定支付包車停留費(fèi)。

()5.包裹是在旅客列車的行李車內(nèi)運(yùn)輸?shù)呢浳?,因此?jì)算包裹運(yùn)價(jià)的起碼里程為20km。

()6.殘疾人軍人乘坐一等動(dòng)車車廂時(shí),票價(jià)按公布票價(jià)的50%計(jì)算。

()7.包用車輛在交付運(yùn)費(fèi)后取消用車計(jì)劃時(shí),可全額退款。

()8.客票票價(jià)包括硬座、軟座票價(jià)。

()9.旅客托運(yùn)物品時(shí)的運(yùn)價(jià)按計(jì)費(fèi)重量核收,殘疾人用車以包裹托運(yùn)時(shí)按25kg計(jì)費(fèi)。

()10.運(yùn)輸成本隨運(yùn)距增加而相應(yīng)降低,因此,旅客票價(jià)采取遞遠(yuǎn)遞減的頒發(fā)進(jìn)行計(jì)算。

  三、填空題(每空2分,共10分)

  1.是旅客票價(jià)率的基礎(chǔ),是決定全部旅客票價(jià)水平的重要因素。

  2.鐵路運(yùn)輸過程中,使用有關(guān)單據(jù)及其他用品所核收的物耗費(fèi)包括、、其他用品等。

  3.新型空調(diào)車列車的票價(jià),是在普通票價(jià)的基礎(chǔ)上,扣除有關(guān)附加費(fèi)用,上浮,然后再加上有關(guān)附加費(fèi)用計(jì)算而得。

  4.旅客憑 購(gòu)買臥鋪票。

  四、名詞解釋(每題5分,共20分)

  1、行李

  2、旅游列車

  3、客運(yùn)雜費(fèi)

  4、空駛費(fèi)

  五、計(jì)算題(每題10分,共20分)

  票種

  票價(jià)率[元/(人 *公里)]

  比例(%)

  硬座客票

(基礎(chǔ))

  加快票

  普快

  硬臥票

  上鋪

  下鋪

  130

  空調(diào)票

  表 各種票價(jià)率和比例關(guān)系

  表 旅客票價(jià)遞減率和遞減票價(jià)率 表 旅客票價(jià)里程區(qū)段

  1.計(jì)算北京西—長(zhǎng)沙硬座客票、快速加快票、硬臥下鋪票及空調(diào)票的票價(jià),運(yùn)價(jià)里程為655千米。(涉及到表格見上表、表、表)

  2.計(jì)算天津----山海關(guān)--—沈陽(yáng)北(D177次)動(dòng)車組旅客列車軟臥上鋪、軟臥下鋪的公布票價(jià)。(運(yùn)價(jià)里程為655千米)

鐵路客運(yùn)組織[模版]2

《客運(yùn)組織》復(fù)習(xí)題

  一、單項(xiàng)選擇

  1、旅客運(yùn)輸?shù)墓ぷ饔?jì)劃是指(D)計(jì)劃。A、綜合 B、長(zhǎng)遠(yuǎn) C、 D、日常

  2、計(jì)算旅客票價(jià)時(shí),加快票的起碼里程是(B)。A、20 B、100 C、200 D、400

  3、包裹運(yùn)價(jià)率以(C)為基數(shù),其他各類包裹運(yùn)價(jià)率按其加成或減成的比率確定。A、一類包裹 B、二類包裹 C、三類包裹 D、四類包裹

  4、身高不足米的兒童由成人攜帶乘車時(shí),如兒童要單獨(dú)使用臥鋪,應(yīng)購(gòu)買(A)。A、全價(jià)臥鋪票 B、半價(jià)客票和全價(jià)臥鋪票 C、半價(jià)客票和半價(jià)臥鋪票 D、不用買票

  5、旅客在乘車中丟失車票時(shí),鐵路應(yīng)(C)。

  A、查明情況屬實(shí),讓其繼續(xù)乘車 B、一律按無票處理 C、從發(fā)現(xiàn)丟失車票的車站起,補(bǔ)收票款,并核收手續(xù)費(fèi) D、從發(fā)現(xiàn)丟失車票的車站起,補(bǔ)收票款,不收手續(xù)費(fèi)

  6、旅客申請(qǐng)下列哪一種變更,鐵路不予辦理。(D)A、硬座變軟座 B、硬臥中鋪?zhàn)兿落?C、軟座變硬臥 D、硬臥變軟座

  7、行李運(yùn)價(jià)率按硬座票價(jià)率的(B)來計(jì)算。A、% B、1% C、2% D、3%

  8、下列哪一項(xiàng)不屬于旅客的范疇。(B)

  A、押運(yùn)貨物的人 B、無學(xué)生證購(gòu)買了學(xué)生減價(jià)票的學(xué)生 C、與成人旅客同行的免費(fèi)乘車的兒童D、持有鐵路有效乘車證的人

  9、下列哪一項(xiàng)不屬于列車乘務(wù)組的客運(yùn)乘務(wù)員。(B)A、列車員 B、檢車員 C、廣播員 D、餐車人員

  10、客運(yùn)職工在順線路行走時(shí),應(yīng)走(D)。A、軌心 B、軌面 C、軌枕頭 D、路肩

  11、身高~米的兒童乘車時(shí),如要單獨(dú)使用臥鋪,應(yīng)購(gòu)買(B)。A、全價(jià)臥鋪票 B、半價(jià)客票和全價(jià)臥鋪票 C、半價(jià)客票和半價(jià)臥鋪票 D、不用買票

  12、下列各項(xiàng)旅客運(yùn)輸工作指標(biāo)中,哪一項(xiàng)屬于質(zhì)量指標(biāo)?(C)A、發(fā)送旅客人數(shù) B、旅客周轉(zhuǎn)量 C、旅客列車旅行速度 D、旅客平均運(yùn)距

  13、行李運(yùn)價(jià)率按硬座票價(jià)率的(B)來計(jì)算。A、% B、1% C、2% D、3%

  14、客運(yùn)站到發(fā)線有效長(zhǎng)度不應(yīng)小于(B)

  A、800米 B、600米 C、1000米 D、500米

  15、旅客托運(yùn)的行李每件的最大重量為(A)千克。A、50 B、60 C、80 D、100

  16、高站臺(tái)高出相鄰線路軌面(A)米。A、1100 B、800 C、500 D、300

  17、下列人員,(D)屬于列車乘務(wù)組的客運(yùn)乘務(wù)員。

  A、乘警 B、檢車員 C、空調(diào)員 D、餐車工作人員

  18、旅客運(yùn)輸計(jì)劃的任務(wù)計(jì)劃是指(C)計(jì)劃。A、綜合 B、長(zhǎng)遠(yuǎn) C、 D、日常

  19、下列各項(xiàng)旅客運(yùn)輸工作指標(biāo)中,哪一項(xiàng)屬于數(shù)量指標(biāo)?(A)A、發(fā)送旅客人數(shù) B、旅客列車車底需要數(shù) C、旅客列車旅行速度 D、旅客列車載客人數(shù)

  二、填空題

  1、旅客票價(jià)包括基本票價(jià)和 保險(xiǎn)費(fèi) 兩部分。

  2、T32次旅客列車車次的正確讀法是: 特三十二次旅客列車。

  3、客流調(diào)查的范圍是鐵路沿線的吸引區(qū),包括 直接吸引區(qū) 和間接吸引區(qū)。

  4、客票有效期間按乘車?yán)锍逃?jì)算,如乘車?yán)锍虨?645千米的客票有效期為 4 日。

  5、旅客攜帶品的免費(fèi)重量,兒童是10千克,外交人員35千克,其他旅客是 20 千克。

  6、客運(yùn)站的設(shè)施包括站前廣場(chǎng)、站房、站場(chǎng)三部分。

  7、鐵路旅客運(yùn)輸合同的基本憑證是 車票。

  8、旅客托運(yùn)的行李每件的最大重量為 50 千克。

  9、客運(yùn)站跨線設(shè)備可分為 天橋、地道、平過道。

  10、旅客列車乘務(wù)組的乘務(wù)制度分為 包乘制 和輪乘制兩種。

  11、硬座票價(jià)率 是旅客票價(jià)率的基礎(chǔ),是決定全部旅客票價(jià)水平的重要因素。

  12、客運(yùn)站 是指專門辦理大量客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站。

  13、從核心產(chǎn)品層次上說客運(yùn)產(chǎn)品就是 旅客位移。

  14、車底在客車整備所進(jìn)行各項(xiàng)作業(yè)的方式有 定位作業(yè) 和流水作業(yè)兩種。

  15、旅客列車乘務(wù)組的乘務(wù)制度分為包乘制和 輪乘制 兩種。

  16、硬座票價(jià)率 是旅客票價(jià)率的基礎(chǔ),是決定全部旅客票價(jià)水平的重要因素。

  17、K165次旅客列車車次的正確讀法是: 快一百六十五次旅客列車。

  18、客流調(diào)查的范圍是鐵路沿線的吸引區(qū),包括直接吸引區(qū)和 間接吸引區(qū)。

  19、客運(yùn)站的旅客站臺(tái)長(zhǎng)度應(yīng)按 550 米設(shè)置。

  三、判斷題

(錯(cuò))

  1、客流調(diào)查的形式有綜合調(diào)查、節(jié)假日調(diào)查和日常調(diào)查三種。一般以節(jié)假日調(diào)查為主。

(錯(cuò))

  2、附加票包括加快票、臥鋪票、空調(diào)票,它只是客票的有效補(bǔ)充,任何人乘車時(shí)都不得單獨(dú)使用附加票。

(對(duì))

  3、學(xué)生休學(xué)、復(fù)學(xué)、轉(zhuǎn)學(xué)、退學(xué)時(shí)不能發(fā)售學(xué)生票。(錯(cuò))

  4、車票有效期間在任何情況下都不能延長(zhǎng)

(錯(cuò))

  5、旅客開始旅行后,無論任何原因都不能退票。(錯(cuò))

  6、T46次列車是下行特快旅客列車。

(對(duì))

  7、持站臺(tái)票上車在開車后20分鐘仍不聲明者,視為無票論處。(對(duì))

  8、在乘車前丟失車票,旅客應(yīng)另行買票。

(錯(cuò))

  9、鐵路對(duì)旅客攜帶品的重量有規(guī)定,但只要重量不超過標(biāo)準(zhǔn),體積大小沒有規(guī)定

(錯(cuò))

  10、押運(yùn)行李、包裹的押運(yùn)人可以不用購(gòu)買車票。

(錯(cuò))

  11、節(jié)日,特別是黃金周期間增長(zhǎng)的客流主要是民工和學(xué)生流。

(對(duì))

  12、計(jì)算咽喉道岔組通過能力的方法有兩種:利用率計(jì)算法和圖解法。一般都 2

  采用利用率計(jì)算法。

(錯(cuò))

  13、N366次列車是上行特快旅客列車。

(對(duì))

  14、鐵路對(duì)旅客攜帶品的重量、體積均有規(guī)定。

  四、名詞解釋

  1、客運(yùn)站

  專門和主要辦理旅客運(yùn)輸作業(yè)的車站,是鐵路客運(yùn)的基本生產(chǎn)單位。

  2、客運(yùn)車輛

  直接運(yùn)送旅客或?yàn)檫\(yùn)送旅客服務(wù)的車輛。如餐車、軟硬臥車等。

  3、管內(nèi)客流

  指旅行距離在一個(gè)鐵路局范圍以內(nèi)的客流。

  4、包乘制

  是指按列車行駛區(qū)段和車次由固定的列車乘務(wù)組包乘。根據(jù)車底使用情況不同,可分為包車底制和包車次制。

  5、咽喉道岔

  指車站咽喉區(qū)作業(yè)最繁忙、通過能力最薄弱的道岔(組)。

  6、直通客流

  指旅行距離跨及兩個(gè)及其以上鐵路局的客流。

  7、旅客最高聚集人數(shù)

  指車站全年旅客最多月份中,一晝夜在候車室內(nèi)瞬時(shí)(8-10分鐘)出現(xiàn)的最大候車人數(shù)(含送客者)的平均值

  五、簡(jiǎn)答題

  1、何謂“流線”?簡(jiǎn)述事先購(gòu)票,不辦理行李托運(yùn)手續(xù)的普通旅客進(jìn)站流線,并說明流線的組織原則。

  答:流線是指客運(yùn)站內(nèi),旅客、行包、車輛流動(dòng)過程和流動(dòng)的線路。進(jìn)站前托運(yùn)行李的普通旅客進(jìn)站流線:

  站前廣場(chǎng)——候車室——檢票——跨線設(shè)備——站臺(tái)——上車。流線組織原則:(1)各種流線避免互相交叉干擾;(2)最大限度地縮短旅客走行距離,避免流線迂回。

  2、試簡(jiǎn)述客運(yùn)調(diào)度的日常工作的主要內(nèi)容。答:(1)正確組織旅客及行包運(yùn)輸(2)經(jīng)濟(jì)合理地使用客車(3)監(jiān)督列車按運(yùn)行圖運(yùn)行(4)客運(yùn)調(diào)度工作的分析(5)客運(yùn)調(diào)度報(bào)告制度

  3、站車客流信息傳報(bào)主要是通過哪幾種專用報(bào)表的形式來記錄、統(tǒng)計(jì)、傳遞的?客統(tǒng)2、3、4分別指什么??

  答:站車客流信息傳報(bào)主要是通過專用報(bào)表來傳遞,有三種(1)乘車人數(shù)通知單——客統(tǒng)3;簡(jiǎn)稱一單;

(2)列車密度表——客統(tǒng)4;簡(jiǎn)稱一表;

(3)旅客區(qū)段密度報(bào)告、分界站報(bào)告、預(yù)報(bào)通知單——客統(tǒng)2;簡(jiǎn)稱3報(bào)

  4、試簡(jiǎn)述旅客列車運(yùn)行方案圖的編制原則。答:(1)減少停站次數(shù)及停站時(shí)間,提高旅客列車的直通速度

(2)列車始發(fā)、終到、通過各主要站的時(shí)刻,應(yīng)方便旅客旅行(3)經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車車輛

(4)旅客列車與貨物列車運(yùn)行線應(yīng)有良好配合(5)旅客列車的運(yùn)行與客運(yùn)站技術(shù)作業(yè)過程相協(xié)調(diào)

(6)處理好各方面關(guān)系,避免和克服搶好點(diǎn)和搶熱門車的現(xiàn)象

  5、試簡(jiǎn)述道岔分組的方法。答:(1)不能被兩項(xiàng)作業(yè)同時(shí)占有的相鄰道岔應(yīng)并為一組

(2)可以被兩條作業(yè)進(jìn)路同時(shí)分別占有的相鄰道岔,不能并為一組。(3)可以并入相鄰兩道岔組中任何一組的道岔,必須并入其中任一組。(4)有個(gè)別道岔既不可并入這一組,又不可并入另一組,則單獨(dú)成一組。

  6、我國(guó)旅客列車的種類分哪幾種? 答:(1)動(dòng)車

(2)直達(dá)旅客列車(3)特別旅客快車(4)快速旅客列車(5)普通旅客列車(6)臨時(shí)旅客列車(7)旅游列車(8)回送車底列車(9)因故折返旅客列車

鐵路客運(yùn)組織[模版]3

《鐵路旅客運(yùn)輸組織》期末試卷標(biāo)準(zhǔn)答案

  一、填空

  1、種類、等級(jí)、去向

  2、y(乘車系數(shù))=Y(鐵路客運(yùn)發(fā)送量)/N(吸引地區(qū)居民人數(shù))

  3、列車在該站通過

  4、客票,附加票

  5、本次列車終點(diǎn)站6、%,1%

  7、站房、站場(chǎng)、站前廣場(chǎng)

  8、南寧、桂林、崇左、憑祥

  9、KZD

  10、人民鐵路為人民

  11、L

  二、選擇

  1、A

  2、C

  3、A

  4、B

  5、D

  6、C

  7、B

  8、A

  9、C

  10、B

  三、名詞解釋 1、2、3、4、站的乘車

  5、國(guó)境站:國(guó)與國(guó)之間鄰接的車站

  四、簡(jiǎn)答題

  1、三要:接待旅客要文明禮貌,糾正違章要態(tài)度和藹,處理問題要實(shí)事求是

  四心:接待旅客熱心,解答問題耐心,接受意見虛心,工作認(rèn)真細(xì)心

  五主動(dòng):主動(dòng)迎送旅客,主動(dòng)扶老攜幼,主動(dòng)介紹旅行常識(shí),主動(dòng)解決旅客困難,主動(dòng)征求旅客意見

  2、旅客進(jìn)站流程:廣場(chǎng)→問詢→購(gòu)票→托運(yùn)行李→候車→站臺(tái)(跨線設(shè)備)→上車。

  旅客出站流程:下車→站臺(tái)(跨線設(shè)備)→檢票→提取行李→廣場(chǎng)。

  3,、(1)車輛燃軸或重要部件損壞

(2)列車上發(fā)生火災(zāi)

(3)有人從列車上墜落或線路上有人死傷(特快旅客列車不危及本列車安全時(shí)除外)(4)能判明司機(jī)不顧停車信號(hào),列車?yán)^續(xù)運(yùn)行 流線:在客運(yùn)站內(nèi),旅客、行包、交通車輛的流動(dòng)路線簡(jiǎn)稱流線 客流:鐵路某一方向上,一定時(shí)間內(nèi)旅客的流量和流向

  鐵路國(guó)際旅客聯(lián)運(yùn):發(fā)、到站不在同一國(guó)內(nèi)的旅客、行李和包裹鐵路運(yùn)輸

  越站乘車:旅客原票到站即將到達(dá),由于旅行計(jì)劃的變更,要求超越原票到站至新到

(5)列車無信號(hào)指示、進(jìn)入不應(yīng)進(jìn)入的地段或車站(6)其他危及行車和人身安全必須緊急停車時(shí)

  4、立即停車、疏散旅客、迅速撲救、切斷火源、設(shè)置防護(hù)、報(bào)告救援、搶救傷員、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、協(xié)助查訪、認(rèn)證取證

  五、案例分析

  1、車沒動(dòng)時(shí)仍應(yīng)車門口立崗,不能離開邊門。到站前,車沒停穩(wěn),不能開門,要嚴(yán)格執(zhí)行“停開、動(dòng)關(guān)鎖,出站臺(tái)四門檢查瞭望”后,再做其他作業(yè)。

  2、整理車容時(shí)要達(dá)到“三條線”,即行李架、毛巾繩、衣帽鉤一條線。整理行李架時(shí),要帶墊布,以免踩臟座椅。行李架上的物品應(yīng)擺放平穩(wěn)、牢固、做到大不圧小、重不壓輕,長(zhǎng)順短橫,較重物品、銳器、桿狀物品、易滑物品應(yīng)放置座位下面。

  3、取送開水時(shí),應(yīng)有相應(yīng)安全措施,防止?fàn)C傷旅客,給旅客倒水時(shí),要做到站穩(wěn)、接杯、不倒?jié)M。送水壺有套,壺嘴有帽,保溫桶加鎖。

  4、對(duì)車廂的重點(diǎn)旅客要做到“三知、三有”,即知坐席、知到站、知困難;有登記、有服務(wù)、有交接。

  5、為了保持車站及城市的環(huán)境衛(wèi)生,旅客列車運(yùn)行在市區(qū),大橋、隧道停車3分鐘以上的較大車站和到達(dá)終點(diǎn)站前乘務(wù)員應(yīng)鎖閉廁所。一般到達(dá)大站、終點(diǎn)站前3—7分鐘關(guān)閉廁所。對(duì)特殊情況應(yīng)緊急使用廁所的旅客,應(yīng)提供緊急容器,方便旅客。

  采用集便裝置的列車停靠站不是規(guī)定的吸污站時(shí),廁所可不鎖閉。列車渡海前要向旅客告知宣傳,在渡海期間讓旅客使用渡輪上的廁所,列車上的廁所全部鎖閉。

  6、到站前沒做到:掃(清掃地面)、報(bào)(通報(bào)站名)、帶(把重點(diǎn)旅客帶到邊門口)。

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