下面是范文網(wǎng)小編整理的鐵路客運(yùn)組織[模版]3篇 鐵路客運(yùn)組織結(jié)構(gòu)，以供借鑒。

鐵路客運(yùn)組織[模版]1

　　班級(jí)： 姓名： 考號(hào)：

○……○……○……○……密……○……封……○……線……○……內(nèi)……○……不……○……要……○……答……○……題……○………

　　成都市武侯區(qū)亞細(xì)亞職業(yè)學(xué)校

　　2022-2022學(xué)年第一學(xué)期《鐵路客運(yùn)組織》半期試題

　　使用班級(jí)：20級(jí)鐵道班 考試時(shí)間：90分鐘 總分：100分

　　注：考生姓名一律填在左邊密封線內(nèi)規(guī)定的位置，填在其他地方試卷均作無效處理。

　　題號(hào)

　　一

　　二

　　三

　　四

　　五

　　六

　　總分

　　得分

　　一、單項(xiàng)選擇題：（每題3分，共計(jì)30分）

　　1．為了對(duì)列車識(shí)別與管理，用字母區(qū)別各種旅客列車的性質(zhì)和種類。直達(dá)旅客列車、特快旅客列車、高速動(dòng)車組旅客列車的車種代碼分別為（）

、T、K 、T、C 、T、G 、Z、G

　　2．旅客包用一輛餐車時(shí)，車輛使用空調(diào)設(shè)備應(yīng)核收多少空調(diào)費(fèi)？（）

　　元 元 元 元

　　3．計(jì)算旅客票價(jià)運(yùn)價(jià)的起碼里程為（）。

　　A.客票10km、空調(diào)票20km、加快票100km

　　B.客票10km、空調(diào)票10km、加快票100km

　　C.客票10km、空調(diào)票10km、加快票200km

　　D.客票20km、空調(diào)票20km、加快票100km

　　4． 行李運(yùn)價(jià)率為硬座票價(jià)率的1%，即（）元/kg*km。

　　5．動(dòng)車組列車只發(fā)售 學(xué)生票，動(dòng)車組列車的學(xué)生票價(jià)按全價(jià)票價(jià) 計(jì)收。

　　A.一等座；50%

　　B.二等座；50%

　　C.一等座：75%

　　D.二等座；75%

　　6．哪些物品不能按包裹運(yùn)輸？（）

　　A.小學(xué)五年級(jí)人教版教材 B.彈藥

　　C.導(dǎo)盲犬 D.凍魚

　　7． 一名旅客上車前托運(yùn)行李，一個(gè)行李箱稱重為48kg，一輛輪椅稱重為16kg，則計(jì)費(fèi)重量為()。

　　8.普速旅客票價(jià)的附加票部分包括（）。

　　A.加快票、臥鋪票

　　B.加快票、臥鋪票、空調(diào)票

　　C.加快票、臥鋪票、變徑票

　　D.加快票、臥鋪票、空調(diào)票、變徑票

　　9．（）運(yùn)價(jià)里程的動(dòng)車組不進(jìn)行任何形式打折優(yōu)惠，一律按公布票價(jià)執(zhí)行。

　　及以下 及以下

　　及以下 及以下

　　10． 租用發(fā)電車時(shí)，租車費(fèi)每日每輛（）元。

　　A、1400 B、2100 C、1800 D、5000

　　二．判斷題（正確的打“√”，錯(cuò)誤的打“×”）（每題2分，共計(jì)20分）

（）1．旅客票價(jià)全部按照運(yùn)價(jià)里程計(jì)算。

（）2.類別不同的包裹混為一件時(shí)，均按三類包裹計(jì)算。

（）3.通勤列車專為鐵路職工上下班乘車使用，經(jīng)常在名勝古跡、游覽勝地所在站開行。

（）4． 包用車輛開車前3小時(shí)，包車人提出在始發(fā)站延期使用時(shí)，需按規(guī)定支付包車停留費(fèi)。

（）5.包裹是在旅客列車的行李車內(nèi)運(yùn)輸?shù)呢浳?，因此?jì)算包裹運(yùn)價(jià)的起碼里程為20km。

（）6.殘疾人軍人乘坐一等動(dòng)車車廂時(shí)，票價(jià)按公布票價(jià)的50%計(jì)算。

（）7．包用車輛在交付運(yùn)費(fèi)后取消用車計(jì)劃時(shí)，可全額退款。

（）8．客票票價(jià)包括硬座、軟座票價(jià)。

（）9．旅客托運(yùn)物品時(shí)的運(yùn)價(jià)按計(jì)費(fèi)重量核收，殘疾人用車以包裹托運(yùn)時(shí)按25kg計(jì)費(fèi)。

（）10.運(yùn)輸成本隨運(yùn)距增加而相應(yīng)降低，因此，旅客票價(jià)采取遞遠(yuǎn)遞減的頒發(fā)進(jìn)行計(jì)算。

　　三、填空題（每空2分，共10分）

　　1.是旅客票價(jià)率的基礎(chǔ)，是決定全部旅客票價(jià)水平的重要因素。

　　2.鐵路運(yùn)輸過程中，使用有關(guān)單據(jù)及其他用品所核收的物耗費(fèi)包括、、其他用品等。

　　3.新型空調(diào)車列車的票價(jià)，是在普通票價(jià)的基礎(chǔ)上，扣除有關(guān)附加費(fèi)用，上浮，然后再加上有關(guān)附加費(fèi)用計(jì)算而得。

　　4.旅客憑 購(gòu)買臥鋪票。

　　四、名詞解釋（每題5分，共20分）

　　1、行李

　　2、旅游列車

　　3、客運(yùn)雜費(fèi)

　　4、空駛費(fèi)

　　五、計(jì)算題（每題10分，共20分）

　　票種

　　票價(jià)率[元/（人 *公里）]

　　比例（%）

　　硬座客票

（基礎(chǔ)）

　　加快票

　　普快

　　硬臥票

　　上鋪

　　下鋪

　　130

　　空調(diào)票

　　表 各種票價(jià)率和比例關(guān)系

　　表 旅客票價(jià)遞減率和遞減票價(jià)率 表 旅客票價(jià)里程區(qū)段

　　1.計(jì)算北京西—長(zhǎng)沙硬座客票、快速加快票、硬臥下鋪票及空調(diào)票的票價(jià)，運(yùn)價(jià)里程為655千米。（涉及到表格見上表、表、表）

　　2.計(jì)算天津----山海關(guān)--—沈陽(yáng)北（D177次）動(dòng)車組旅客列車軟臥上鋪、軟臥下鋪的公布票價(jià)。（運(yùn)價(jià)里程為655千米）

鐵路客運(yùn)組織[模版]2

《客運(yùn)組織》復(fù)習(xí)題

　　一、單項(xiàng)選擇

　　1、旅客運(yùn)輸?shù)墓ぷ饔?jì)劃是指（D）計(jì)劃。A、綜合 B、長(zhǎng)遠(yuǎn) C、 D、日常

　　2、計(jì)算旅客票價(jià)時(shí)，加快票的起碼里程是（B）。A、20 B、100 C、200 D、400

　　3、包裹運(yùn)價(jià)率以（C）為基數(shù)，其他各類包裹運(yùn)價(jià)率按其加成或減成的比率確定。A、一類包裹 B、二類包裹 C、三類包裹 D、四類包裹

　　4、身高不足米的兒童由成人攜帶乘車時(shí)，如兒童要單獨(dú)使用臥鋪，應(yīng)購(gòu)買（A）。A、全價(jià)臥鋪票 B、半價(jià)客票和全價(jià)臥鋪票 C、半價(jià)客票和半價(jià)臥鋪票 D、不用買票

　　5、旅客在乘車中丟失車票時(shí)，鐵路應(yīng)（C）。

　　A、查明情況屬實(shí)，讓其繼續(xù)乘車 B、一律按無票處理 C、從發(fā)現(xiàn)丟失車票的車站起，補(bǔ)收票款，并核收手續(xù)費(fèi) D、從發(fā)現(xiàn)丟失車票的車站起，補(bǔ)收票款，不收手續(xù)費(fèi)

　　6、旅客申請(qǐng)下列哪一種變更，鐵路不予辦理。（D）A、硬座變軟座 B、硬臥中鋪?zhàn)兿落?C、軟座變硬臥 D、硬臥變軟座

　　7、行李運(yùn)價(jià)率按硬座票價(jià)率的（B）來計(jì)算。A、% B、1% C、2% D、3%

　　8、下列哪一項(xiàng)不屬于旅客的范疇。（B）

　　A、押運(yùn)貨物的人 B、無學(xué)生證購(gòu)買了學(xué)生減價(jià)票的學(xué)生 C、與成人旅客同行的免費(fèi)乘車的兒童D、持有鐵路有效乘車證的人

　　9、下列哪一項(xiàng)不屬于列車乘務(wù)組的客運(yùn)乘務(wù)員。（B）A、列車員 B、檢車員 C、廣播員 D、餐車人員

　　10、客運(yùn)職工在順線路行走時(shí)，應(yīng)走（D）。A、軌心 B、軌面 C、軌枕頭 D、路肩

　　11、身高~米的兒童乘車時(shí)，如要單獨(dú)使用臥鋪，應(yīng)購(gòu)買（B）。A、全價(jià)臥鋪票 B、半價(jià)客票和全價(jià)臥鋪票 C、半價(jià)客票和半價(jià)臥鋪票 D、不用買票

　　12、下列各項(xiàng)旅客運(yùn)輸工作指標(biāo)中，哪一項(xiàng)屬于質(zhì)量指標(biāo)？（C）A、發(fā)送旅客人數(shù) B、旅客周轉(zhuǎn)量 C、旅客列車旅行速度 D、旅客平均運(yùn)距

　　13、行李運(yùn)價(jià)率按硬座票價(jià)率的（B）來計(jì)算。A、% B、1% C、2% D、3%

　　14、客運(yùn)站到發(fā)線有效長(zhǎng)度不應(yīng)小于（B）

　　A、800米 B、600米 C、1000米 D、500米

　　15、旅客托運(yùn)的行李每件的最大重量為（A）千克。A、50 B、60 C、80 D、100

　　16、高站臺(tái)高出相鄰線路軌面（A）米。A、1100 B、800 C、500 D、300

　　17、下列人員，（D）屬于列車乘務(wù)組的客運(yùn)乘務(wù)員。

　　A、乘警 B、檢車員 C、空調(diào)員 D、餐車工作人員

　　18、旅客運(yùn)輸計(jì)劃的任務(wù)計(jì)劃是指（C）計(jì)劃。A、綜合 B、長(zhǎng)遠(yuǎn) C、 D、日常

　　19、下列各項(xiàng)旅客運(yùn)輸工作指標(biāo)中，哪一項(xiàng)屬于數(shù)量指標(biāo)？（A）A、發(fā)送旅客人數(shù) B、旅客列車車底需要數(shù) C、旅客列車旅行速度 D、旅客列車載客人數(shù)

　　二、填空題

　　1、旅客票價(jià)包括基本票價(jià)和 保險(xiǎn)費(fèi) 兩部分。

　　2、T32次旅客列車車次的正確讀法是： 特三十二次旅客列車。

　　3、客流調(diào)查的范圍是鐵路沿線的吸引區(qū)，包括 直接吸引區(qū) 和間接吸引區(qū)。

　　4、客票有效期間按乘車?yán)锍逃?jì)算，如乘車?yán)锍虨?645千米的客票有效期為 4 日。

　　5、旅客攜帶品的免費(fèi)重量，兒童是10千克，外交人員35千克，其他旅客是 20 千克。

　　6、客運(yùn)站的設(shè)施包括站前廣場(chǎng)、站房、站場(chǎng)三部分。

　　7、鐵路旅客運(yùn)輸合同的基本憑證是 車票。

　　8、旅客托運(yùn)的行李每件的最大重量為 50 千克。

　　9、客運(yùn)站跨線設(shè)備可分為 天橋、地道、平過道。

　　10、旅客列車乘務(wù)組的乘務(wù)制度分為 包乘制 和輪乘制兩種。

　　11、硬座票價(jià)率 是旅客票價(jià)率的基礎(chǔ)，是決定全部旅客票價(jià)水平的重要因素。

　　12、客運(yùn)站 是指專門辦理大量客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站。

　　13、從核心產(chǎn)品層次上說客運(yùn)產(chǎn)品就是 旅客位移。

　　14、車底在客車整備所進(jìn)行各項(xiàng)作業(yè)的方式有 定位作業(yè) 和流水作業(yè)兩種。

　　15、旅客列車乘務(wù)組的乘務(wù)制度分為包乘制和 輪乘制 兩種。

　　16、硬座票價(jià)率 是旅客票價(jià)率的基礎(chǔ)，是決定全部旅客票價(jià)水平的重要因素。

　　17、K165次旅客列車車次的正確讀法是： 快一百六十五次旅客列車。

　　18、客流調(diào)查的范圍是鐵路沿線的吸引區(qū)，包括直接吸引區(qū)和 間接吸引區(qū)。

　　19、客運(yùn)站的旅客站臺(tái)長(zhǎng)度應(yīng)按 550 米設(shè)置。

　　三、判斷題

（錯(cuò)）

　　1、客流調(diào)查的形式有綜合調(diào)查、節(jié)假日調(diào)查和日常調(diào)查三種。一般以節(jié)假日調(diào)查為主。

（錯(cuò)）

　　2、附加票包括加快票、臥鋪票、空調(diào)票，它只是客票的有效補(bǔ)充，任何人乘車時(shí)都不得單獨(dú)使用附加票。

（對(duì)）

　　3、學(xué)生休學(xué)、復(fù)學(xué)、轉(zhuǎn)學(xué)、退學(xué)時(shí)不能發(fā)售學(xué)生票。（錯(cuò)）

　　4、車票有效期間在任何情況下都不能延長(zhǎng)

（錯(cuò)）

　　5、旅客開始旅行后，無論任何原因都不能退票。（錯(cuò)）

　　6、T46次列車是下行特快旅客列車。

（對(duì)）

　　7、持站臺(tái)票上車在開車后20分鐘仍不聲明者，視為無票論處。（對(duì)）

　　8、在乘車前丟失車票，旅客應(yīng)另行買票。

（錯(cuò)）

　　9、鐵路對(duì)旅客攜帶品的重量有規(guī)定，但只要重量不超過標(biāo)準(zhǔn)，體積大小沒有規(guī)定

（錯(cuò)）

　　10、押運(yùn)行李、包裹的押運(yùn)人可以不用購(gòu)買車票。

（錯(cuò)）

　　11、節(jié)日，特別是黃金周期間增長(zhǎng)的客流主要是民工和學(xué)生流。

（對(duì)）

　　12、計(jì)算咽喉道岔組通過能力的方法有兩種：利用率計(jì)算法和圖解法。一般都 2

　　采用利用率計(jì)算法。

（錯(cuò)）

　　13、N366次列車是上行特快旅客列車。

（對(duì)）

　　14、鐵路對(duì)旅客攜帶品的重量、體積均有規(guī)定。

　　四、名詞解釋

　　1、客運(yùn)站

　　專門和主要辦理旅客運(yùn)輸作業(yè)的車站，是鐵路客運(yùn)的基本生產(chǎn)單位。

　　2、客運(yùn)車輛

　　直接運(yùn)送旅客或?yàn)檫\(yùn)送旅客服務(wù)的車輛。如餐車、軟硬臥車等。

　　3、管內(nèi)客流

　　指旅行距離在一個(gè)鐵路局范圍以內(nèi)的客流。

　　4、包乘制

　　是指按列車行駛區(qū)段和車次由固定的列車乘務(wù)組包乘。根據(jù)車底使用情況不同，可分為包車底制和包車次制。

　　5、咽喉道岔

　　指車站咽喉區(qū)作業(yè)最繁忙、通過能力最薄弱的道岔（組）。

　　6、直通客流

　　指旅行距離跨及兩個(gè)及其以上鐵路局的客流。

　　7、旅客最高聚集人數(shù)

　　指車站全年旅客最多月份中，一晝夜在候車室內(nèi)瞬時(shí)（8-10分鐘）出現(xiàn)的最大候車人數(shù)（含送客者）的平均值

　　五、簡(jiǎn)答題

　　1、何謂“流線”？簡(jiǎn)述事先購(gòu)票，不辦理行李托運(yùn)手續(xù)的普通旅客進(jìn)站流線，并說明流線的組織原則。

　　答：流線是指客運(yùn)站內(nèi)，旅客、行包、車輛流動(dòng)過程和流動(dòng)的線路。進(jìn)站前托運(yùn)行李的普通旅客進(jìn)站流線：

　　站前廣場(chǎng)——候車室——檢票——跨線設(shè)備——站臺(tái)——上車。流線組織原則：（1）各種流線避免互相交叉干擾；（2）最大限度地縮短旅客走行距離，避免流線迂回。

　　2、試簡(jiǎn)述客運(yùn)調(diào)度的日常工作的主要內(nèi)容。答：（1）正確組織旅客及行包運(yùn)輸（2）經(jīng)濟(jì)合理地使用客車（3）監(jiān)督列車按運(yùn)行圖運(yùn)行（4）客運(yùn)調(diào)度工作的分析（5）客運(yùn)調(diào)度報(bào)告制度

　　3、站車客流信息傳報(bào)主要是通過哪幾種專用報(bào)表的形式來記錄、統(tǒng)計(jì)、傳遞的？客統(tǒng)2、3、4分別指什么？？

　　答：站車客流信息傳報(bào)主要是通過專用報(bào)表來傳遞，有三種（1）乘車人數(shù)通知單——客統(tǒng)3；簡(jiǎn)稱一單；

（2）列車密度表——客統(tǒng)4；簡(jiǎn)稱一表；

（3）旅客區(qū)段密度報(bào)告、分界站報(bào)告、預(yù)報(bào)通知單——客統(tǒng)2；簡(jiǎn)稱3報(bào)

　　4、試簡(jiǎn)述旅客列車運(yùn)行方案圖的編制原則。答：（1）減少停站次數(shù)及停站時(shí)間，提高旅客列車的直通速度

（2）列車始發(fā)、終到、通過各主要站的時(shí)刻，應(yīng)方便旅客旅行（3）經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車車輛

（4）旅客列車與貨物列車運(yùn)行線應(yīng)有良好配合（5）旅客列車的運(yùn)行與客運(yùn)站技術(shù)作業(yè)過程相協(xié)調(diào)

（6）處理好各方面關(guān)系，避免和克服搶好點(diǎn)和搶熱門車的現(xiàn)象

　　5、試簡(jiǎn)述道岔分組的方法。答：（1）不能被兩項(xiàng)作業(yè)同時(shí)占有的相鄰道岔應(yīng)并為一組

（2）可以被兩條作業(yè)進(jìn)路同時(shí)分別占有的相鄰道岔，不能并為一組。（3）可以并入相鄰兩道岔組中任何一組的道岔，必須并入其中任一組。（4）有個(gè)別道岔既不可并入這一組，又不可并入另一組，則單獨(dú)成一組。

　　6、我國(guó)旅客列車的種類分哪幾種？ 答：（1）動(dòng)車

（2）直達(dá)旅客列車（3）特別旅客快車（4）快速旅客列車（5）普通旅客列車（6）臨時(shí)旅客列車（7）旅游列車（8）回送車底列車（9）因故折返旅客列車

鐵路客運(yùn)組織[模版]3

《鐵路旅客運(yùn)輸組織》期末試卷標(biāo)準(zhǔn)答案

　　一、填空

　　1、種類、等級(jí)、去向

　　2、y（乘車系數(shù)）=Y（鐵路客運(yùn)發(fā)送量）/N(吸引地區(qū)居民人數(shù))

　　3、列車在該站通過

　　4、客票，附加票

　　5、本次列車終點(diǎn)站6、%，1%

　　7、站房、站場(chǎng)、站前廣場(chǎng)

　　8、南寧、桂林、崇左、憑祥

　　9、KZD

　　10、人民鐵路為人民

　　11、L

　　二、選擇

　　1、A

　　2、C

　　3、A

　　4、B

　　5、D

　　6、C

　　7、B

　　8、A

　　9、C

　　10、B

　　三、名詞解釋 1、2、3、4、站的乘車

　　5、國(guó)境站：國(guó)與國(guó)之間鄰接的車站

　　四、簡(jiǎn)答題

　　1、三要：接待旅客要文明禮貌，糾正違章要態(tài)度和藹，處理問題要實(shí)事求是

　　四心：接待旅客熱心，解答問題耐心，接受意見虛心，工作認(rèn)真細(xì)心

　　五主動(dòng)：主動(dòng)迎送旅客，主動(dòng)扶老攜幼，主動(dòng)介紹旅行常識(shí)，主動(dòng)解決旅客困難，主動(dòng)征求旅客意見

　　2、旅客進(jìn)站流程：廣場(chǎng)→問詢→購(gòu)票→托運(yùn)行李→候車→站臺(tái)（跨線設(shè)備）→上車。

　　旅客出站流程：下車→站臺(tái)（跨線設(shè)備）→檢票→提取行李→廣場(chǎng)。

　　3,、（1）車輛燃軸或重要部件損壞

（2）列車上發(fā)生火災(zāi)

（3）有人從列車上墜落或線路上有人死傷（特快旅客列車不危及本列車安全時(shí)除外）（4）能判明司機(jī)不顧停車信號(hào)，列車?yán)^續(xù)運(yùn)行 流線：在客運(yùn)站內(nèi)，旅客、行包、交通車輛的流動(dòng)路線簡(jiǎn)稱流線 客流：鐵路某一方向上，一定時(shí)間內(nèi)旅客的流量和流向

　　鐵路國(guó)際旅客聯(lián)運(yùn)：發(fā)、到站不在同一國(guó)內(nèi)的旅客、行李和包裹鐵路運(yùn)輸

　　越站乘車：旅客原票到站即將到達(dá)，由于旅行計(jì)劃的變更，要求超越原票到站至新到

（5）列車無信號(hào)指示、進(jìn)入不應(yīng)進(jìn)入的地段或車站（6）其他危及行車和人身安全必須緊急停車時(shí)

　　4、立即停車、疏散旅客、迅速撲救、切斷火源、設(shè)置防護(hù)、報(bào)告救援、搶救傷員、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、協(xié)助查訪、認(rèn)證取證

　　五、案例分析

　　1、車沒動(dòng)時(shí)仍應(yīng)車門口立崗，不能離開邊門。到站前，車沒停穩(wěn)，不能開門，要嚴(yán)格執(zhí)行“停開、動(dòng)關(guān)鎖，出站臺(tái)四門檢查瞭望”后，再做其他作業(yè)。

　　2、整理車容時(shí)要達(dá)到“三條線”，即行李架、毛巾繩、衣帽鉤一條線。整理行李架時(shí)，要帶墊布，以免踩臟座椅。行李架上的物品應(yīng)擺放平穩(wěn)、牢固、做到大不圧小、重不壓輕，長(zhǎng)順短橫，較重物品、銳器、桿狀物品、易滑物品應(yīng)放置座位下面。

　　3、取送開水時(shí)，應(yīng)有相應(yīng)安全措施，防止?fàn)C傷旅客，給旅客倒水時(shí)，要做到站穩(wěn)、接杯、不倒?jié)M。送水壺有套，壺嘴有帽，保溫桶加鎖。

　　4、對(duì)車廂的重點(diǎn)旅客要做到“三知、三有”，即知坐席、知到站、知困難；有登記、有服務(wù)、有交接。

　　5、為了保持車站及城市的環(huán)境衛(wèi)生，旅客列車運(yùn)行在市區(qū)，大橋、隧道停車3分鐘以上的較大車站和到達(dá)終點(diǎn)站前乘務(wù)員應(yīng)鎖閉廁所。一般到達(dá)大站、終點(diǎn)站前3—7分鐘關(guān)閉廁所。對(duì)特殊情況應(yīng)緊急使用廁所的旅客，應(yīng)提供緊急容器，方便旅客。

　　采用集便裝置的列車停靠站不是規(guī)定的吸污站時(shí)，廁所可不鎖閉。列車渡海前要向旅客告知宣傳，在渡海期間讓旅客使用渡輪上的廁所，列車上的廁所全部鎖閉。

　　6、到站前沒做到：掃（清掃地面）、報(bào)（通報(bào)站名）、帶（把重點(diǎn)旅客帶到邊門口）。

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