【前言】下面是會(huì)員“qiangwen”整理的鐵路技術(shù)員個(gè)人工作述職報(bào)告，供大家參考。
車(chē)輛在馬路上疾馳，信號(hào)燈是必須關(guān)注的重點(diǎn)；火車(chē)在鐵路上運(yùn)行，信號(hào)命令一樣必不可少，這樣才能保證運(yùn)轉(zhuǎn)的秩序和安全。在鐵路的重要駕駛工種中，有一群?jiǎn)T工日以繼夜地保養(yǎng)維護(hù)信號(hào)設(shè)備，以保證他們狀態(tài)始終優(yōu)良，他們就是鐵路信號(hào)工。下面我將分享我眼中的信號(hào)工生活：
一、上無(wú)數(shù)個(gè)線頭必須逐一完好
位于交通繁忙區(qū)域的太原電務(wù)段原平車(chē)間，擔(dān)負(fù)起多條線路信號(hào)設(shè)備的保養(yǎng)和維修任務(wù)。旅客能看到的信號(hào)燈，僅僅是鐵路信號(hào)設(shè)備的冰山一角，機(jī)房?jī)?nèi)配有數(shù)百個(gè)機(jī)柜，布線的線頭數(shù)量超過(guò)上千萬(wàn)。戶外線路上有900臺(tái)互鎖道岔，每臺(tái)道岔則需5臺(tái)電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，以保證動(dòng)車(chē)組可以流暢駛進(jìn)相應(yīng)的股道。
鐵路信號(hào)設(shè)備構(gòu)造細(xì)致且復(fù)雜，無(wú)數(shù)個(gè)線頭中只要有一個(gè)出現(xiàn)異常，信號(hào)便會(huì)異常。因此，我們應(yīng)該爭(zhēng)分奪秒地通過(guò)計(jì)算機(jī)分析，找到問(wèn)題所在，并立即排除故障。車(chē)間內(nèi)有___名職工，所做的都是技術(shù)含量頗高的“刺繡”工作。
二、工作從深夜零點(diǎn)啟動(dòng)
信號(hào)工的工作每天從深夜零點(diǎn)開(kāi)始。白天旅客列車(chē)，晚間開(kāi)展維護(hù)保養(yǎng)，這段時(shí)間便稱作天窗點(diǎn)，火車(chē)線路上不會(huì)開(kāi)行任何火車(chē)，信號(hào)工們可以快速地查驗(yàn)各種戶外信號(hào)設(shè)備。每月，我們都要完全檢查一次全部信號(hào)設(shè)備。
冬日的夜里，鐵路上寒風(fēng)凜冽，溫度更是小于路面。然而，在這嚴(yán)寒的環(huán)境里，信號(hào)工們?nèi)匀徽J(rèn)真細(xì)致地搭建好照明設(shè)備，進(jìn)行檢修。凌晨四點(diǎn)，天窗點(diǎn)完畢，大家核對(duì)工具，相繼回到工區(qū)。洗漱之后，簡(jiǎn)易就餐，早上六點(diǎn)鐘才能入眠。午飯后，全新一天的工作計(jì)劃逐漸下發(fā)，我們又要做準(zhǔn)備，研究方案、分配分工、準(zhǔn)備工具材料。晚上九點(diǎn)，開(kāi)會(huì)提名，又一個(gè)天窗點(diǎn)工作正式開(kāi)啟。
三、很厚的線路畫(huà)冊(cè)被反復(fù)閱覽
從業(yè)鐵路信號(hào)工作已有___個(gè)年頭，有時(shí)會(huì)帶著年青同事夜以繼日、不辭勞苦，時(shí)刻監(jiān)管信號(hào)設(shè)備的情況，以保證鐵路信號(hào)設(shè)備的正常使用。
信號(hào)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)由計(jì)算機(jī)開(kāi)展24小時(shí)監(jiān)控，只要有細(xì)微變化，便能通過(guò)微機(jī)監(jiān)管曲線及時(shí)出現(xiàn)異常。因此，信號(hào)工們務(wù)必既要具有專(zhuān)業(yè)能力，也需有文的素質(zhì)，晚間進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)維修，白天則輪流承擔(dān)收看監(jiān)控錄像，檢查數(shù)據(jù)，分析曲線，分析異常信號(hào)的真相。
鐵路信號(hào)科技含量高，大家為成為鐵路信號(hào)工而自豪，車(chē)間內(nèi)學(xué)習(xí)氛圍濃厚，文件柜中的厚厚線路畫(huà)冊(cè)在信號(hào)工們手上早就翻舊，技術(shù)能手更是層出不窮。
轉(zhuǎn)眼進(jìn)到電務(wù)段已有幾年，雖然時(shí)間很短，但在師傅和同事們的指導(dǎo)與關(guān)懷下，積累了許多鐵路知識(shí)。回顧這一年的經(jīng)歷，的確學(xué)到了不少，成長(zhǎng)了很多。實(shí)習(xí)期內(nèi)的學(xué)習(xí)，將理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐相結(jié)合，我對(duì)鐵路的認(rèn)知也從課本上的感性認(rèn)識(shí)上升到工作中的理性認(rèn)識(shí)。在工作中持續(xù)調(diào)整情緒，虛心學(xué)習(xí)，努力提升各方面的能力，使自己完成了從一般信號(hào)工人到信號(hào)工技師的轉(zhuǎn)變。
現(xiàn)在我能獨(dú)立開(kāi)展一些工作，這是一個(gè)充實(shí)自我、健全自我的過(guò)程，獲益匪淺。經(jīng)過(guò)師傅和同事們的教育與幫助，及其自身努力，我獲得了很大程度的進(jìn)步，現(xiàn)就總結(jié)如下：
崗位培訓(xùn)中，我學(xué)習(xí)了很多管理制度，及其對(duì)現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)設(shè)備的初步了解。在培訓(xùn)中感悟到辦事需特別認(rèn)真，特別是鐵路工作關(guān)乎生死，認(rèn)真對(duì)待才能提高工作效率，降低錯(cuò)誤。在學(xué)習(xí)中意識(shí)到承擔(dān)責(zé)任的關(guān)鍵，責(zé)任不僅代表個(gè)人品質(zhì)，也讓人變得沉穩(wěn)，明確自己責(zé)任，推動(dòng)我更進(jìn)一步。在電務(wù)段的這些年里，對(duì)我而言不僅是量的積累，更是質(zhì)的變化。
這里的生活從生疏變得了解，環(huán)境則從艱難逐漸適應(yīng)；望不到頭的鐵軌由茫然變成喜愛(ài)。工作讓我明白了什么叫勤勤懇懇、知難而進(jìn)，及其求知無(wú)止盡。在這一年的工作中，得到了諸位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷與耐心指導(dǎo)，融合書(shū)本的學(xué)習(xí)與自身實(shí)踐，我掌握了很多現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，真正在理論和實(shí)際之間架起了橋梁，獲益匪淺。此外，在業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)層面，我熟悉了信號(hào)機(jī)、軌道電路和轉(zhuǎn)轍機(jī)基本知識(shí)，這三項(xiàng)是鐵路信號(hào)的前提，對(duì)今后的工作尤為重要。
在這些年的工作中，我積累了許多經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)做為一名合格信號(hào)工技師應(yīng)具備的能力素質(zhì)。這時(shí)，我要調(diào)整情緒，以“天行健，君子自強(qiáng)不息”的精神來(lái)面對(duì)一切艱難。隨著這些年的工作步驟，我也暴露出一些問(wèn)題，如工作態(tài)度不夠積極、對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)掌握不清、單獨(dú)問(wèn)題解決能力不足。我清楚這些問(wèn)題在以后的工作中可能仍會(huì)碰到，因此，我一定會(huì)努力改善，保證在之后的工作中，以昂揚(yáng)的斗志投身鐵路工作。
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