除塵器灰倉自燃事故分析報告3篇除塵器爆炸事故分析

時間：2022-10-14 13:01:45 綜合范文

　　下面是范文網(wǎng)小編分享的除塵器灰倉自燃事故分析報告3篇除塵器爆炸事故分析，供大家參閱。

除塵器灰倉自燃事故分析報告1

　　客車如何預防火災自燃事故

　　在炎熱的夏天，汽車在高溫環(huán)境下長時間運行，如果不加強汽車的安全技術(shù)檢查和汽車的技術(shù)維護，及時消除汽車的事故隱患，就會存在汽車自燃火災事故。

　　最近，國內(nèi)各地不斷發(fā)生火災事故。7月4日無錫市某鋼鐵公司一輛夜班接送員工大巴汽車突然起火，造成24人當場死亡，19人受傷的特大火災事故。

　　7月6日北京東三環(huán)華威橋四周公交站一輛公交大巴由于天氣炎熱，存在車輛事故隱患，發(fā)生車輛自燃火災事故。幸虧處理得當，沒有造成人員傷亡。

......汽車自然前肯定會有一些前兆。比如：儀表板不亮、水溫過高、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)且有異響、發(fā)動機死火、車身周圍有異味、冒煙、霧、水蒸氣等等。遇到這些情況，要馬上找安全地方停車檢查。及時排除汽車故障。

　　如果真是發(fā)生汽車自然，要立即關閉電源開關。一般情況下，從冒煙到明火，需要一段較長的時間。汽車通常在明火著起來一段時間之后，經(jīng)過劇烈燃燒，才會爆炸。司機和乘務員這時候，千萬不要緊張，驚慌失措。要立即打開車門，盡快疏散乘客。同時用滅火器或衣物覆蓋火源，都有可能及時將火災事故消滅在萌芽狀態(tài)。不能及時撲滅火源，就要及時撥打119和110報警，請求支援。在汽車明火劇烈燃燒前，一定要將所有人員遠離火場。

　　汽車發(fā)生瞬間爆炸事故，一般都是車上有爆炸物品或易燃物品，所以，要避免汽車火災和爆炸事故，要從源頭上做起。杜絕易燃和爆炸物品上車。凡是造成重大人員傷亡事故的汽車火災事故，都有易燃物或爆炸物品上車。汽車自燃火災事故，一般情況下，人可以從容撤離火災現(xiàn)場，不會發(fā)生人員傷亡事故。所以，避免汽車重大火災事故的重點是，杜絕易燃物和爆炸物品上車。

　　要教育車主和司乘人員掌握關于汽車發(fā)生自然事故時的應急救援知識，學會熟練應用。對于汽車自然火災事故知識做到相關人員，人人皆知，學以致用。

　　從汽車采購時就要保證汽車所有電器導線，符合GB7258-2004、8、5、2要求，采用阻燃電線。并在所有電線線束上加套塑料管，間隔200-300mm固定在車架上。保證汽車線束與車體沒有相對運動。電線不得裸露和直接接觸金屬表面。

　　汽車不允許存在發(fā)動機、變速箱、差速器、空調(diào)主機、油箱、油路、水路、水箱等滲漏現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)故障必須立即排除。

　　汽車電路和油路、高壓油泵技術(shù)狀態(tài)老化的經(jīng)過技術(shù)鑒定，要及時更換。

　　發(fā)動機倉安裝自動滅火器。

　　營運客車配備充足的滅火器

　　做好汽車的日常維護、一、二級維護、以及每天的車輛例行安全檢查。

　　嚴格禁止擅自改裝汽車電路;嚴格禁止汽車漏水、漏電、漏油運行。

　　確保汽車符合GB7258-2004《機動車運行安全技術(shù)條件》的要求。

　　建立嚴密的汽車技術(shù)維護崗位責任制和工作流程。確保相關汽車技術(shù)維護的人員具有良好的職業(yè)道德，嚴明的組織紀律，專業(yè)的技術(shù)素質(zhì)，和諧的團隊協(xié)作作風。

除塵器灰倉自燃事故分析報告2

　　電廠煤粉爐粉倉自燃的原因分析及處理

　　一、可能的原因分析1、2、粉倉存在積粉現(xiàn)象，長期蓄積的熱量導致煤粉自燃；粉倉存在漏風現(xiàn)象，加速煤粉自燃（如在制粉系統(tǒng)中，煤粉倉該關的吸潮閥不關，增加了煤粉倉的漏風，為煤粉倉內(nèi)可燃氣體和煤粉混合物爆燃提供了必要條件。特別是當制粉系統(tǒng)頻繁啟停，各吸潮閥不能按規(guī)定及時開啟和關閉，就會加劇粉溫的升高。1）規(guī)定在排粉機由制粉乏氣倒向近路風后，應及時關閉制粉系統(tǒng)各吸潮閥；2）正壓式直吹制粉系統(tǒng)導致煤粉倉中為正壓狀態(tài)，使得磨煤機和煤粉管道存在向外冒粉的情況，所采用的密封風機對系統(tǒng)進行密封，防止煤粉露出，對環(huán)境造成污染與煤粉產(chǎn)生自燃自爆危險；3）利用鎖氣器的推動作用。防止系統(tǒng)漏風，在每套制粉系統(tǒng)的細粉分離器下部，木屑分離器之前的管道上，設計安裝有兩只鎖氣器，因為錐式鎖氣器下粉均勻，動作比較靈活，所以細粉分離器下部均裝有錐式鎖氣器。造成回粉不均勻，還引起系統(tǒng)漏風。木屑分離器上的手孔法蘭等不嚴密，同樣增加了煤粉倉漏風；4）磨煤機啟動后開啟煤粉倉吸潮閥，但是在制粉系統(tǒng)停止后沒有規(guī)定關閉吸潮閥；5）控制好磨煤機出口一次風溫度，防止含水量Mar過大的煤粉一同進入煤粉倉）；

　　3、4、煤質(zhì)揮發(fā)分較高容易自燃；粉倉結(jié)構(gòu)存在流動死角；5、6、7、8、長期未降粉，存在積粉流動死角；煤粉較細，增大自燃可能性；

　　制粉系統(tǒng)磨煤機出口溫度保持過高，導致粉溫過高；在啟動或停止過程中，磨煤機內(nèi)煤量較少，研磨部件金屬直接發(fā)生撞擊和摩擦，易產(chǎn)生火星，帶入粉倉而引起煤粉自燃。

　　9、有外來火源。

　　二、處理1、2、3、4、大面積降粉至最低粉位，對粉壁進行振打；嚴密關閉各粉倉防爆門、人孔門，防止粉倉漏風；嚴重時可使用二氧化碳滅火器滅火；

　　可使用蒸汽滅火，滅火前必須完全疏水后，才可使用。

　　三、防范措施

　　1、嚴格執(zhí)行定期降粉制度，防止煤粉長時間停留在倉內(nèi)。避免輸粉機，排粉機等內(nèi)部積粉，特別是臨時停爐，一定密封煤粉倉，防止自燃；2、3、4、嚴格按要求關閉、開啟粉倉吸潮管；嚴格控制磨機出口溫度不宜超過80度；

　　嚴查粉倉漏風點，并進行有效地處理，一般漏風點在粉倉上部，所以，粉位不宜超過4米；

　　5、6、采取來煤配燒原則，控制入爐煤煤質(zhì)揮發(fā)份；

　　控制煤粉細度，在保證燃燒的情況下，可適當提高煤粉細度；可防止自燃；

　　7、檢查細粉分離器鎖氣器，適當調(diào)整，防止氣流短路，粉倉負壓過大，加大漏風。

　　8、9、建議增加倉壁振動器，降粉時，開啟振動器防止積粉；嚴格監(jiān)視粉倉溫度，不宜超過90度

　　10、按制度定期輪換使用A、B側(cè)制粉系統(tǒng)，防止粉倉兩側(cè)下粉不均勻，導致局部積粉

　　11、根據(jù)負荷需要，合理調(diào)整給粉機轉(zhuǎn)速，防止局部給粉機落粉口搭橋，導致不下粉，對于損壞的給粉機應立即搶修，保證使用正常；

　　12、定期進行徹底清倉，鍋爐每年大修時徹底清理表面，要求粉倉壁面干凈光滑。

　　電廠煤粉爐粉倉結(jié)塊的原因分析及處理

　　原煤經(jīng)磨煤機磨碎，經(jīng)300度的熱風進行干燥后落入煤粉倉，磨煤機出口溫度視煤質(zhì)情況不大于80度，揮發(fā)分較高時不大于70度。導致給粉機不下粉，煤粉結(jié)塊必須有水分才導致結(jié)塊，干燥的煤粉流動性較好，不易結(jié)塊，粉倉產(chǎn)生水分原因分析如下：

　　1、空氣中水蒸氣在粉倉壁冷凝（粉倉壁裸露在室外，溫度較低），導致粉倉壁煤粉吸潮，烘干后結(jié)塊；

　　2、3、主廠房頂部是否有漏水現(xiàn)象，可能滲入粉倉；

　　制粉系統(tǒng)粗、細粉分離器防爆門可能有漏點，下雨天漏人制粉

　　系統(tǒng)，導致煤粉受潮；

　　4、短時間制粉磨煤機出口溫度過低于60度，煤粉干燥不好，使煤粉潮濕；

　　5、原煤內(nèi)水較大，雖然外水已經(jīng)烘干，但內(nèi)水較難出去，在粉倉中緩慢析出，形成水蒸氣在倉壁凝結(jié)。防范措施：

　　1、嚴格控制原煤水分指標，全水不大于8%；

　　2、徹底處理漏水點（粉倉、防爆門）；

　　3、控制磨煤機出口溫度不低于60度，保持煤粉干燥，以細粉分離器木屑分離器格柵不結(jié)塊為準；

　　4、定期降粉及對粉倉壁振打，保證粉倉不積粉。

除塵器灰倉自燃事故分析報告3

　　山東***********有限公司

******** 通報【2016】號關于裝載機裝貨期間發(fā)生自燃的事故通報

　　一、事故經(jīng)過：

　　9月1日12：57,客戶****駕駛****裝載機對****進行裝車作業(yè)，在舉升作業(yè)期間，從駕駛室后發(fā)動機艙冒出大量白煙。司機離開裝載機后通知車間當值值長使用滅火器和消防水帶進行了撲救。

　　二、原因分析：

　　1、為什么叉車出現(xiàn)自燃冒煙？

　　因為作業(yè)用裝載機表面柴油油垢等可燃物，遇明火后發(fā)生燃燒。

　　2、為什么油垢未及時清理? ********臺叉車系2015年從城區(qū)調(diào)撥來廠車輛，用于*******硫酸鈣廢渣的裝卸作業(yè)和平垛，使用部門和維護部門的車輛管理責任一直不明確。

　　7月份，由檢修車間接手裝載機維護保養(yǎng)工作，車間招標聯(lián)系維修商進行了兩臺裝載機的大修，對裝載機剎車系統(tǒng)、漏油點等缺陷進行了處理。

　　通過了解*******、******均不能提供車輛回廠驗收記錄和車輛運行記錄（8月份維修后僅對維修耗材和費用進行了確認），兩臺裝載機均未建立設備臺帳和定期維護項目。車輛說明書及車輛入廠時間因臺帳缺失也不能確定。

　　未對鏟車上存在的油垢及油路是否漏油進行每班檢查。沒有安排人員對其進行徹底清理是造成本次事故的重要原因。

　　3、為什么裝載機作業(yè)期間機艙會出現(xiàn)明火？

　　ZL60F裝載機在9月1日12：00前，由檢修車間叉車駕駛員****進行了裝車作業(yè)，隨后在12：34進行第二次裝車作業(yè)；分析可能產(chǎn)生的明火原因有二：

　　1）車輛在維修回廠后連續(xù)作業(yè)可能因散熱原因引發(fā)線路受熱繼而接地打火產(chǎn)生明火；因事故車輛無法明確具體原因，通過對現(xiàn)場ZL50F車況會同有關專業(yè)人員檢查看，ZL50F車身存在油垢較多，車燈等缺失，電池組防水不良（觸點松動老化）、柴油箱漏油、駕駛倉儀表系統(tǒng)大部分失效等電氣系統(tǒng)故障，故電氣線路引發(fā)火災可能性不能排除。

　　2）駕駛員駕駛期間吸煙，掉落煙頭接觸柴油蒸汽或車身油垢引發(fā)起火。因視頻顯示車輛連續(xù)出入料篷、復雜駕駛，此可能基本排除。

　　4、為什么外來客戶駕駛公司裝載機？

　　因為自******開機以來，硫酸鈣運輸車因環(huán)保壓力多夜間來廠運輸，因為除檢修車間職工王非外，目前無鏟車專業(yè)操作人員。所以在硫酸鈣裝卸無廠內(nèi)司機時，一直由客戶進行裝載機操作。

　　5、裝載機線路隱患能夠及時發(fā)現(xiàn)和消除？

　　因為檢修車間對車輛線路維護保養(yǎng)經(jīng)驗欠缺，對線路故障的排查和處理能力不足；加之裝載機第一車作業(yè)時，車況良好；對運行中線路受熱或作業(yè)環(huán)境引發(fā)的線路故障在運行中無法及時識別。但是可以對事故初發(fā)征兆及時做出響應、匯報。

６、司機在裝載機初發(fā)火災時響應是否得當？

　　通過視頻看，司機在12：57起火后從車內(nèi)脫身后，先后到ZL50F裝載機、硫酸鈣車上，經(jīng)事后了解司機想使用ZL50F鏟土滅火。在12:58向乳酸車間主任匯報后將車輛西移，隨后，車間當值組織人員使用滅火器進行車身滅火無效后，鋪設消防水帶完成滅火。

　　司機在從車輛脫身，保證自身安全后進行匯報，無嚴重失誤。但是因車間缺少車輛火災撲救經(jīng)驗，在使用滅火器撲救無效后使用水帶滅火。

　　三、防范措施：

　　1）劃定裝載機維護保養(yǎng)單位、使用單位設備管理責任，制定裝載機定期工作項目和交接班記錄，明確車輛管理責任。由分管駕駛員做好車輛每日使用交接及檢查。每周對裝載機油垢進行一次全面清理，確保車身、郵箱等處無積油、積垢。

　　2）隨著車輛老化，發(fā)動機及油濾漏油，油垢附著等問題難以消除，要求每臺裝載機上設置8KG滅火器2個，用于車輛初起火災撲救。

　　3）設立裝載機駕駛崗位，禁止外來客戶操作裝載機。同時由對裝載機駕駛員進行車輛火災撲救培訓。