下面是范文網(wǎng)小編收集的中國視頻會議發(fā)展展望3篇，供大家參考。
中國視頻會議發(fā)展展望1
中式快餐業(yè)發(fā)展狀況分析和展望 作者：陳璇安徽財經(jīng)大學工商管理學院2010級
關(guān)鍵詞：快餐SWOT特色管理宣傳
近年來，隨著以肯德基、麥當勞為代表的洋快餐大舉進入中國市場，中式快餐也取得了令人矚目的成就。但是與百勝集團（中國事業(yè)部）每年數(shù)以百億計的營業(yè)額相比，中國本土品牌的中式快餐就顯得十分弱小，2009年的中國快餐業(yè)前五名只有一家中國本土品牌。所謂“民以食為天”，人口基數(shù)如此龐大的中國市場上為什么洋快餐如此盛行，難道是老外更懂國人的飲食口味嗎？
答案顯然不是這樣，然而中式快餐店多數(shù)“長不大”卻是不爭的事實。肯德基在中國有1500多家店，麥當勞也有近千家店，然而中國本土品牌中規(guī)模最大的真功夫也僅有400多家門店，規(guī)模一般的如包天下僅有200多家，遠遠不及洋快餐的規(guī)模。而這些已經(jīng)是中式快餐中的佼佼者，多數(shù)中式快餐即使味道再好，也發(fā)展不到幾十家甚至上百家的規(guī)模。比如馳名中外的天津“狗不理”包子雖然已經(jīng)成立了餐飲公司，但依然沒有形成大型連鎖，實力與規(guī)模完全無法與洋快餐相提并論，但不可否認的是，“狗不理包子”的口感、菜色和營養(yǎng)價值更容易為國人所認同和接受。
這不禁讓人想問，究竟是什么原因?qū)е铝诉@個局面，中式快餐究竟出了什么問題，其出路在哪里？要真正弄清這個問題，就要對中式快餐也進行SWOT分析。首先來分析中式快餐的優(yōu)勢：
一、中式快餐更懂得國人口味，更了解中國飲食文化，更符合國人的飲食習慣，顯然更容易為國人所接受；
二、相比西式快餐，中式快餐的價格相對低廉，這對很多消費者無疑是一個極大的誘惑力，畢竟快餐的主要目標顧客學生、商務(wù)群體、上班族對價格還是很敏感的；
三、中式快餐一般營養(yǎng)均衡、搭配合理，富含人體所需的纖維素、維生素和礦物質(zhì)，西式快餐有太多的熱量，通常被國人稱為“垃圾食品”，可見中式快餐在營養(yǎng)、健康方面也占有很大優(yōu)勢；
四、在中國市場上，消費者的情感更傾向于購買中式快餐。
說完優(yōu)勢，下面來說一下中式快餐的劣勢，中式快餐業(yè)的集中度低，2011
年我國的餐飲限額以上企業(yè)年主營業(yè)務(wù)收入200萬元以及以上企業(yè)收入總和為3196億元，百強收入為1396億元，占餐飲零售總額的比例分別為18%和8%，而多數(shù)發(fā)達國家百強企業(yè)的比例就有20%，美國僅前十強就占到25%。
產(chǎn)業(yè)集中度低的原因主要由以下幾個方面的原因：
一、中式快餐相比西式快餐起步晚，管理經(jīng)驗不足，在營銷戰(zhàn)略和手段上稍顯稚嫩，而一些老字號企業(yè)又過于保守，不愿引進現(xiàn)代的管理思想和方法；
二、行業(yè)準入門檻低，在國內(nèi)不需要什么資質(zhì)就可以從事餐飲行業(yè)。門檻低造成了業(yè)內(nèi)水平參差不齊，很多小餐館、個體攤位的菜品衛(wèi)生、環(huán)境衛(wèi)生條件都差，這就導致了其價位不高，只能定位于低端市場。低價格造成了利潤空間小，盈利能力弱，從而抗風險能力也就低。很多人對中式快餐又愛又恨，愛的是口感，恨的是其似乎永遠也上不去的衛(wèi)生和服務(wù)。相反，一些衛(wèi)生好點的餐館往往又太過于重視裝修，反而忽略了口感和菜式，讓人感覺本末倒置；
三、國內(nèi)餐飲企業(yè)的可復(fù)制性和標準化程度低，這就阻礙了其形成連鎖店，走規(guī)?；a(chǎn)的道路。很多美食靠的都是祖?zhèn)髅胤街惖臇|西，不是人人都可以學的會，其擁有者更不會輕易教給別人。即使是同樣的東西，如煎餅果子，每個廚師做出的味道可能都不一樣，沒有統(tǒng)一的產(chǎn)品標準和操作規(guī)范（這與中國傳統(tǒng)文化和風俗有關(guān)），不能形成連鎖，而我們都知道這是現(xiàn)代餐飲行業(yè)的必勝法寶；
四、國內(nèi)餐飲企業(yè)工業(yè)化程度低，效率不及洋快餐。快餐就要體現(xiàn)出一個“快”字，而許多中式快餐卻因為制作工藝的要求效率低下，無法跟上消費者日益加快的生活步伐，這就使得消費者不得不舍棄中式快餐。如何在傳統(tǒng)工藝與現(xiàn)代需求之間尋找到一個結(jié)合點，揚長避短，使傳統(tǒng)的中國美食也能滿足現(xiàn)代消費者的需求是中式快餐成功的關(guān)鍵。
當然，在日益開放和發(fā)達的今天，中式快餐業(yè)也有許多的機遇：
一、當今中國社會中很多人已經(jīng)意識到了健康飲食和營養(yǎng)均衡的重要性，許多人已經(jīng)因為西式快餐的營養(yǎng)結(jié)構(gòu)不合理而放棄了西式快餐；
二、隨著中國加快融入世界的步伐，許多外國人也對中國產(chǎn)生了濃厚的興趣，尤其是中國博大精深的飲食文化，中式快餐可以趁此機會開拓海外市場，不但可以給企業(yè)帶來商業(yè)利益，也可以像外國人展示我國的餐飲文化；
三、受金融危機影響，許多外國企業(yè)餐飲放慢了進入中國市場的步伐，給中
式快餐的發(fā)展提供了較為寬松的競爭環(huán)境；
四、當代中國的生活節(jié)奏越來越快，對快餐的需求越來越大，日益擴大的市場不能不說是中式快餐業(yè)的一個絕好機遇
五、科技的發(fā)展給中式快餐提高生產(chǎn)效率和管理水平提供了很大的支持。機遇與挑戰(zhàn)往往并存，中式快餐目前也面臨許多威脅：
一、肯德基等洋快餐為了占領(lǐng)中國市場，采用本土化策略，推出了迎合中國人口味的新產(chǎn)品，瓜分中式快餐的市場；
二、金融危機對中國經(jīng)濟也有很大影響，快餐市場不可避免的受到?jīng)_擊，民眾購買力有限，導致企業(yè)定價不能太高，但是同時又要提供更高品質(zhì)的服務(wù)；
三、消費者對品質(zhì)的要求越來越高，企業(yè)必須要投入更多的資金、人力、時間來滿足消費者的需求。
綜合以上的分析，結(jié)合中式快餐的優(yōu)缺點和中國的實際國情，中式快餐業(yè)應(yīng)從以下幾個方面尋找突破。
管理方面：
一、向國際型企業(yè)學習先進的管理經(jīng)驗，引進管理人才，不僅在裝修、包裝等表面現(xiàn)象上模仿西方企業(yè)，更要在管理理念、服務(wù)理念和產(chǎn)品理念等更深層次上向西方企業(yè)學習；
二、在產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售過程中制定統(tǒng)一的操作流程、規(guī)范和標準并嚴格執(zhí)行，利用現(xiàn)代化工業(yè)技術(shù)提高生產(chǎn)效率，改善生產(chǎn)流程；
三、引進信息技術(shù)，使用計算機輔助人工決策和管理。
產(chǎn)品方面：
一、突出與西式快餐的差異化，強調(diào)中餐特色，許多中式快餐店看到西式快餐店生意紅火，便盲目學習，中式快餐店內(nèi)賣炸雞和漢堡顯得不倫不類，失去了原本的產(chǎn)品特色，反而使消費者不容易記?。?/p>
二、提高環(huán)境和食品衛(wèi)生水平，不能一味的追求低價格，否則會讓消費者產(chǎn)生低價低質(zhì)的感覺，久而久之，隨著人們生活水平的提高，中式快餐會失去消費者的信任；
三、產(chǎn)品注重多樣化，中國飲食文化源遠流長，飲食種類豐富多樣，中式快餐業(yè)可以推出更多的傳統(tǒng)美食，以應(yīng)對洋快餐的本土化戰(zhàn)略；
四、在產(chǎn)品質(zhì)量方面嚴格把關(guān)，制定統(tǒng)一的質(zhì)量考核標準，這是企業(yè)走向標準化和現(xiàn)代化十分重要的一步。比如天津“狗不理包子”就嚴格要求每個包子都有18個褶，包子皮和包子餡各重多少都有明確的規(guī)定，這樣就使得員工的心里也清楚地知道了操作規(guī)范；
五、將傳統(tǒng)的小吃納入中式快餐的范圍內(nèi)。一般的小吃街或街邊攤環(huán)境臟、亂、差，味道雖好，消費者只有逛街餓了、趕時間或者十分想吃的情況下才會去購買，而且一般都會帶走，因為周圍環(huán)境實在讓人難以下咽，經(jīng)營者似乎也并不在意這一點。這樣下去，小吃將不可能發(fā)展壯大。其實中國小吃的魅力大家有目共睹，而且小吃的快捷、美味恰恰是快餐的賣點。所以引進小吃作為中式快餐的特色，是中式快餐的出路之一。然而小吃的攤主都是個體經(jīng)營戶，并沒有多少資金，更別提管理方法和水平了。那么怎樣才能使小吃蓬勃發(fā)展，成為中式快餐的有特色的主力軍呢？關(guān)鍵在于聯(lián)合經(jīng)營或搭建平臺，引進店中店的方式，只不過顧客集中在一起就餐。即由政府或者大企業(yè)出資，建設(shè)像商場一樣的大型小吃中心，由出資方統(tǒng)一管理，中心內(nèi)所有的桌椅、裝修、保潔和日常管理由出資方負責。小吃店主只需交納一定的租金并服從管理便可正常經(jīng)營。這樣一來既可以改善小吃的環(huán)境和整體形象，又可以凝聚小吃的力量，使小吃不“小”。
促銷方面：企業(yè)要加大宣傳力度，使用各種媒體擴大企業(yè)的知名度，這一點西式快餐做的很到位，我們經(jīng)?？梢钥吹娇系禄望湲攧诘男庐a(chǎn)品廣告，卻很少看見中式快餐企業(yè)的廣告。中式快餐的廣告可以重點突出中國特色和健康、營養(yǎng)。
渠道方面：中式餐飲企業(yè)可以采用連鎖店的方式，進行直營連鎖或加盟連鎖的形式擴大品牌的影響力。
中國視頻會議發(fā)展展望2
中國工程機械發(fā)展展望
前言
國家制造強國建設(shè)領(lǐng)導小組的成立、“一帶一路”戰(zhàn)略和“中國制造2025”的提出，對于加快我國工程機械的發(fā)展有著重要的推動作用，不僅能夠調(diào)整我國的工程機械產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，對加快我國的工程機械走出國門，和對工程機械創(chuàng)新有著引領(lǐng)促進的作用。關(guān)鍵詞
一帶一路 中國制造2025 工程機械 展望 正文
“一帶一路”如中國再次騰飛的兩個翅膀,由習主席一年之前提出,已得到越來越多的國家尤其是發(fā)展中國家的支持。“一帶一路”建設(shè)的初期，必然是鐵路、公路、油氣管道等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)必然帶動區(qū)域內(nèi)工程機械的需求，這是給我國的工程機械出口的一個機遇，同時彌補國內(nèi)工程機械飽和的狀態(tài)，對于推動工程機械發(fā)展以及走出國門都有巨大的作用。
“中國制造2025”著眼于整個國際國內(nèi)的經(jīng)濟社會發(fā)展、產(chǎn)業(yè)變革的大趨勢所制定的一個長期的戰(zhàn)略性規(guī)劃，它不僅僅要推動傳統(tǒng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和健康穩(wěn)定發(fā)展，還要實現(xiàn)在應(yīng)對新技術(shù)革命的發(fā)展當中，實現(xiàn)高端化的跨越發(fā)展。
為推進實施制造強國戰(zhàn)略，加強對有關(guān)工作的統(tǒng)籌規(guī)劃和政策協(xié)調(diào)，國務(wù)院決定成立國家制造強國建設(shè)領(lǐng)導小組，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)國家制造強國建設(shè)全局性工作，審議推動制造業(yè)發(fā)展的重大規(guī)劃、重大政策、重大工程專項和重要工作安排，加強戰(zhàn)略謀劃，指導各地區(qū)、各部門開展工作，協(xié)調(diào)跨地區(qū)、跨部門重要事項。
“中國制造2025”、“一帶一路”戰(zhàn)略的提出和國家制造強國建設(shè)領(lǐng)導小組的成立，讓我國工程機械的發(fā)展迎來一個良好的機遇。
國內(nèi)比較出名的工程機械廠商有三一重工、徐工、龍工、中聯(lián)重科等，國外著名的有三菱、沃爾沃、現(xiàn)代等?，F(xiàn)階段我國的機械產(chǎn)品與國外產(chǎn)品相比，還有較大的差距。明白差距，縮小差距。未來的中國工程機械將往這幾方面發(fā)展。
一、工程機械更加環(huán)保。
我國工程機械設(shè)備行業(yè)的污染比重較大。節(jié)能環(huán)保之路都將成為工程機械發(fā)展的主流趨勢。今后中國工程機械產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將更加注重轉(zhuǎn)型升級。工程機械的未來走向，必將是節(jié)能環(huán)保大勢當?shù)?。工程機械企業(yè)必須依靠自己走上讓產(chǎn)品工作效率更高效、節(jié)能降耗性能更出色的道路上。
二、生產(chǎn)標準提高。
工程機械生產(chǎn)標準有相應(yīng)的提高，比如噪音、震動、燃油消耗、排量等。現(xiàn)階段我國的工程機械主要出口于中東和非洲，這些地區(qū)對于某些指標沒有過高的要求。然而在歐洲，美國和日本等，我們國家所生產(chǎn)的工程機械達不到其所要求的標準，很大程度上限制了我們工程機械的出口。因此，提高工程機械的生產(chǎn)標準，雖然在一定程度增加制造難度，但著眼于未來，對工程機械發(fā)展是十分有利的。
三、工程機械更加智能化。
當前，工程機械智能化已露端倪。工程機械行業(yè)是為國家基礎(chǔ)建設(shè)提供技術(shù)裝備的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。隨著國家經(jīng)濟的繼續(xù)發(fā)展，必然會對工程機械行業(yè)的發(fā)展提出更多要求。對于中國工程機械企業(yè)來說，配套件的核心技術(shù)相比國外，仍有很大的差距，因此要突破行業(yè)發(fā)展瓶頸，追趕上國際化步伐，國內(nèi)廠商不僅僅是擴大海外市場，更是要獲得更高端的技術(shù)，才能屹立在世界工程機械之林。隨著科學技術(shù)的發(fā)展，智能化將逐漸成為工程機械發(fā)展的主流趨勢，不僅可有效提高工作效率，還可大幅度降低生產(chǎn)成本。智能化無疑成為工程機械制造廠商的最佳選擇。
四、機器人在機械制造中的應(yīng)用。
中國制造2025對機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展作了詳細規(guī)劃。機器人的發(fā)展應(yīng)用到工程機械上面，是未來的趨勢之一。
未來工程機械將從局部自動化過渡到全面自動化，并且向著遠距離操縱和無人駕駛的趨勢發(fā)展。隨著人工智能的介入，工程機械將加快其現(xiàn)代化進程，使逐步過渡到完全智能化的作業(yè)機器人目標。到那時，一些新的機器人化作業(yè)程序就會應(yīng)運而生。五、一機多用。
一機多用，作業(yè)功能多元化是近年來工程機械裝備出現(xiàn)的一個新技術(shù)特點，也將是未來工程機械裝備制造發(fā)展的一個大趨勢。多功能作業(yè)裝置改變了單一作業(yè)功能，推動這一發(fā)展的因素首先源于液壓技術(shù)的發(fā)展，通過對液壓系統(tǒng)的合理設(shè)計，使得工程裝置能夠完成多種作業(yè)功能。其次快速可更換鏈接裝置的誕生，安裝在工作裝置上的液壓快速可更換連機器，能在作業(yè)現(xiàn)場完成各種附屬作業(yè)裝置的快速裝卸及液壓軟管的自動鏈接，使得更換附屬作業(yè)裝置的工作在司機室通過操縱手柄即可快速完成。
六、關(guān)鍵部件國產(chǎn)化。
現(xiàn)階段我國工程機械的某些關(guān)鍵零部件主要依賴進口，比如高速軸承、控制系統(tǒng)等。今后，我國會更加注重對關(guān)鍵領(lǐng)域的投資研發(fā)，創(chuàng)造出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，替代進口實現(xiàn)國產(chǎn)化，縮小與國外的差距同時在關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵產(chǎn)品方面有所突破，彌補國內(nèi)的空白與不足，縮小與國外的差距，甚至走在國際的前列。
我國是制造業(yè)大國，但還不是制造業(yè)強國，還沒有一大批具有國際競爭力的骨干企業(yè)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展還有一批重大技術(shù)、裝備亟待突破。另外，我國還應(yīng)該有一些重要產(chǎn)品在國際市場上占有一席之地。這些方面表明，我們還需要從制造業(yè)大國向制造業(yè)強國去轉(zhuǎn)化、去努力、去奮斗。
“中國雖然是世界制造業(yè)大國，但大而不強一直是這幾年制造業(yè)發(fā)展的掣肘。”針對德國工業(yè)，國家提出“中國制造2025”，“中國制造2025”戰(zhàn)略的核心驅(qū)動力是抓智能制造，智能制造是解決中國制造業(yè)由大國變強國的根本路徑。其規(guī)劃的十大領(lǐng)域中機械人、農(nóng)機設(shè)備、海洋工程裝備以及先進軌道交通裝備等的發(fā)展，對于中國的工程機械發(fā)展也有一定的創(chuàng)新推動作用。
國家制造強國建設(shè)領(lǐng)導小組也會對工程機械的發(fā)展有著引導指向作用。我國的工程機械發(fā)展將會往高技術(shù)高水平的方向發(fā)展，為制造強國添磚加瓦，同時期待我國的工程機械能與國外先進的機械一較高下。
中國視頻會議發(fā)展展望3
在國際航運與造船市場持續(xù)興旺、中國造船業(yè)因快速發(fā)展而備受矚目的時刻，國內(nèi)外海事界同仁和有關(guān)人士齊聚一起，交流信息、洽談合作、增進了解，對于促進業(yè)界的共同發(fā)展，必將發(fā)揮積極的作用。在此，我代表中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會，向2007年中國國際海事技術(shù)學術(shù)會議和展覽會的舉辦，表示熱烈的祝賀，并預(yù)祝大會取得圓滿成功！
下
面，我就中國船舶工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和未來展望問題，講三個方面內(nèi)容，與大家交流，請大家指正。
一、中國船舶工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
進入新世紀以來，國際造船市場持續(xù)興旺，為造船業(yè)發(fā)展提供了良好的機遇。中國船舶工業(yè)抓住這一機遇，產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴大，綜合實力顯著增強，國際地位大幅提升，總體上取得了長足的進步，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
規(guī)?？偭看蠓S升。根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2006年中國造船產(chǎn)量達到1452萬載重噸，比2000年翻了兩番，占世界份額從6%提高到近20%；手持船舶訂單6872萬載重噸，比2000年增長了倍。在世界造船企業(yè)排名中，外高橋造船公司、大連船舶重工、江南長興分列第4、第6和第10位，有5家造船企業(yè)進入世界前20強。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。經(jīng)過多年的努力，船舶產(chǎn)品的科技含量和技術(shù)水平進一步提高，形成了油船、散貨船、集裝箱船三大主流船型并駕齊驅(qū)、高新技術(shù)船舶及海洋工程裝備明顯增加的格局。油船、集裝箱船、散貨船手持訂單占世界市場的份額顯著提升，我國自主開發(fā)的萬噸大型散貨船、30萬噸超大型油船市場占有率分別達到40%和30%以上，并已進入大型lng船、萬箱級集裝箱船、豪華客滾船、半潛式鉆井平臺、30萬噸fpso等高端產(chǎn)品市場。超大型船舶主機及其曲軸、大型螺旋槳、大型錨絞機等關(guān)鍵船用設(shè)備實現(xiàn)了自主設(shè)計和生產(chǎn)。
造船效率明顯提高。在造船規(guī)模和能力擴大的同時，企業(yè)加快建立現(xiàn)代造船模式，加強批量化、專業(yè)化生產(chǎn)，生產(chǎn)效率明顯提高，骨干船廠生產(chǎn)效率與國際先進水平的差距明顯縮短。外高橋造船公司建造17萬噸級散貨船的船塢和碼頭周期分別從首制船的369天和109天縮短為雙50天；大連船舶重工批量建造4250teu集裝箱船碼頭周期控制在40天以內(nèi)。
經(jīng)濟效益大幅增長。統(tǒng)計顯示，2006年全行業(yè)實現(xiàn)利潤近百億元，超過“十五”時期利潤總和，全員勞動生產(chǎn)率從不足4萬元/人年提高到萬元/人年。值得一提的是，近幾年地方造船企業(yè)增長迅猛，運行質(zhì)量和經(jīng)濟效益不斷提高，2006年地方造船企業(yè)造船產(chǎn)量占全國總量的41%，工業(yè)增加值占全國的62%，實現(xiàn)利潤占全國的47%。
今年前三季度，我國船舶工業(yè)繼續(xù)保持快速增長勢頭，各項指標再創(chuàng)歷史新高。造船產(chǎn)量達到1208萬載重噸，同比增長 44%，占世界市場份額的%；新接船舶訂單6434萬載重噸，同比增長了120%，占世界市場份額的%%；手持船舶訂單萬載重噸，同比增長111%，占世界市場份額的%；船舶出口金額億美元，同比增長%；1-8月全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤億元，同比增長了125％。
總體來看，中國造船業(yè)在過去幾年取得了顯著的成績，但同時，行業(yè)發(fā)展中也面臨不少困難和問題，主要有：一是自主創(chuàng)新能力還不夠強，技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，技術(shù)儲備不足，缺乏具有國際競爭力的知名品牌。二是船舶配套發(fā)展滯后，船舶配套本土化率還比較低，關(guān)鍵配套設(shè)備長期依賴進口。三是能源資源消耗較高，萬美元產(chǎn)值耗電量大大超過先進造船企業(yè)水平，原材料消耗與先進造船國家相比也有較大差距。四是隨著產(chǎn)能的增加,人力資源短缺的現(xiàn)象也很突出.這些問題，是產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展到一定階段突出顯現(xiàn)的問題，是發(fā)展中的問題，需要我們采取更加有力的措施加以解決。
二、中國船舶工業(yè)發(fā)展展望
經(jīng)過“十五”時期的快速發(fā)展，中國船舶工業(yè)的基礎(chǔ)更加扎實，站在新的歷史起點上。展望未來，中國船舶工業(yè)擁有良好的發(fā)展前景。
隨著世界經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，國際經(jīng)濟技術(shù)一體化加快，國際分工進一步深化，國際間的貿(mào)易量呈現(xiàn)進一步增長的態(tài)勢，這為世界航運市場的繁榮創(chuàng)造了條件，也為中國船舶工業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了條件。我們初步判斷，國際船舶市場今后一個時期可能會在一定程度上調(diào)整，但出現(xiàn)“陡降”的可能性不大，總體上將繼續(xù)保持平穩(wěn)發(fā)展的態(tài)勢。同時，從我們自身角度看，我國勞動力資源豐富，工業(yè)和科研體系健全，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)較好，擁有適宜造船的漫長海岸線，在資金、技術(shù)、人才、管理等方面具備良好的基礎(chǔ)，發(fā)展船舶工業(yè)具有較強的比較優(yōu)勢，具有廣闊的發(fā)展空間。
根據(jù)中國政府關(guān)于船舶工業(yè)發(fā)展的中長期規(guī)劃，到2010年，年造船能力將達到2300萬載重噸，年產(chǎn)量1700萬載重噸；船用低、中速柴油機年生產(chǎn)能力分別達到450萬千瓦和1100臺，本土生產(chǎn)的船用設(shè)備平均裝船率達到60%以上。到2015年，年造船能力達到2800萬載重噸，年產(chǎn)量2200萬載重噸；船
用低、中速柴油機年生產(chǎn)能力分別達到600萬千瓦和1200臺，本土生產(chǎn)的船用設(shè)備平均裝船率達到80%以上。
根據(jù)目前我國造船企業(yè)的手持訂單情況，綜合考慮規(guī)劃建設(shè)中的一些造船設(shè)施陸續(xù)投入使用，我們認為，上述規(guī)劃目標有望提前超額實現(xiàn)。
三、下一步發(fā)展中值得關(guān)注的幾個問題
中國造船業(yè)是國際造船業(yè)的重要組成部分，實現(xiàn)中國造船業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，對于國際造船業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展和海事業(yè)的持續(xù)繁榮，具有重要意義。在中國船舶工業(yè)下一步發(fā)展中，要高度重視解決好以下幾個方面的問題。
第一，以自主創(chuàng)新為中心環(huán)節(jié)，構(gòu)建中國船舶工業(yè)核心競爭優(yōu)勢。
在新的形勢下，中國船舶工業(yè)要以更大的工作力度，切實加強原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新，不斷增強自主創(chuàng)新能力。要切實增加科技投入力度，深化科技管理體制改革，有效整合資源，加強合資合作，不斷優(yōu)化主流船型的設(shè)計建造技術(shù)，加強高新技術(shù)船舶開發(fā)研究，努力突破關(guān)鍵配套設(shè)備研制的技術(shù)瓶頸，加快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)升級，推進船舶工業(yè)由外延式擴張向內(nèi)涵式發(fā)展轉(zhuǎn)變，不斷提高中國船舶工業(yè)的核心競爭力。
第二，大力發(fā)展先進船舶配套業(yè)，促進中國船舶工業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展。
配套業(yè)一直是制約船舶工業(yè)發(fā)展的瓶頸，加快船舶配套業(yè)發(fā)展，是實現(xiàn)船舶工業(yè)又好又快發(fā)展的內(nèi)在需要。要加快推進船舶配套生產(chǎn)能力建設(shè)，重點依托現(xiàn)有骨干企業(yè)，通過新建或技術(shù)改造，提升優(yōu)勢配套產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，打造具有國際競爭力的船用設(shè)備生產(chǎn)基地。堅持開放發(fā)展的原則，鼓勵開展國際經(jīng)濟技術(shù)合作，積極引導民營資本、外資投資船用設(shè)備的研發(fā)和制造，鼓勵引進國外著名廠商和國際知名品牌，歡迎國外先進船用配套設(shè)備生產(chǎn)和研發(fā)機構(gòu)，與中國企業(yè)和研發(fā)機構(gòu)合資合作，共同發(fā)展中國船舶配套業(yè)，為整個世界船舶工業(yè)發(fā)展做出貢獻。
第三，加快建立現(xiàn)代造船模式，進一步提高生產(chǎn)和管理效率。
加快推進全行業(yè)建立現(xiàn)代造船模式，大幅提高生產(chǎn)和管理效率，是實現(xiàn)船舶工業(yè)發(fā)展目標的重要途徑。適應(yīng)新的國際造船規(guī)范、標準要求，進一步深化造船生產(chǎn)體系改造，優(yōu)化造船作業(yè)主流程，提高總裝化水平；著力通過深化設(shè)計，強化基礎(chǔ)管理，提高生產(chǎn)組織管理水平等方式，從源頭上控制造船成本，減少返工和浪費；大力推進數(shù)字化造船，提高信息化應(yīng)用程度和水平。骨干企業(yè)要力爭通過幾年的努力，基本建成以中間產(chǎn)品組織生產(chǎn)為主要特征的總裝造船模式，切實提高生產(chǎn)和管理效率。
第四，發(fā)展先進造船生產(chǎn)能力，確保發(fā)展的質(zhì)量和效益。
在中國造船業(yè)加快發(fā)展的過程中，出現(xiàn)了某些無序和盲目性的現(xiàn)象。為促進中國船舶工業(yè)科學、健康發(fā)展，必須堅持以發(fā)展先進造船生產(chǎn)力為核心，反對和制止低水平重復(fù)建設(shè)以及未經(jīng)批準盲目發(fā)展船舶生產(chǎn)能力。我們現(xiàn)在正在協(xié)助政府清理和淘汰一批生產(chǎn)設(shè)施落后，污染環(huán)境的造修船企業(yè)，提高船舶產(chǎn)業(yè)進入門檻，引進先進的造修船設(shè)施，做到企業(yè)、環(huán)境統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)，提高造船企業(yè)的發(fā)展質(zhì)量，為船舶工業(yè)持續(xù)發(fā)展奠定可靠的物質(zhì)基礎(chǔ)。
第五，保持冷靜頭腦，促進船舶工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的態(tài)勢。
最近一段時間船舶市場持續(xù)興旺，船價也不斷攀升，船舶企業(yè)手持訂單達到了比較高的水平。各方面要保持冷靜頭腦，認真進行市場分析，各方面跟蹤經(jīng)濟、航運、金融市場的信息，承接訂單的戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)上都要適當采取謹慎的策略，盡量避免潮起潮落時會遇到的各種風險。船市也近似股市，冷靜和減少盲目性才能立于不敗之地。
女士們、先生們，中國船舶工業(yè)的發(fā)展，需要中國造船界的共同努力，也需要國際業(yè)界和各方面朋友的大力支持。長期以來，國內(nèi)外海事界和各界朋友對中國船舶工業(yè)的發(fā)展給予了大力支持，為中國船舶工業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展作出了積極的貢獻，同時，與中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會也結(jié)下了深厚的友誼。行業(yè)協(xié)會將始終堅持服務(wù)的宗旨，積極發(fā)揮橋梁與紐帶作用，與各位一道，在中國船舶工業(yè)未來發(fā)展當中，發(fā)揮更具建設(shè)性的作用。我相信，在我們大家的共同努力下，中國船舶工業(yè)一定能夠?qū)崿F(xiàn)更大的發(fā)展，一定能夠為國際海事業(yè)的繁榮做出更大的貢獻！
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