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機車乘務員的各種手勢3篇(列車員的手勢)

時間:2022-10-27 16:30:39 綜合范文

  下面是范文網(wǎng)小編整理的機車乘務員的各種手勢3篇(列車員的手勢),以供參考。

機車乘務員的各種手勢3篇(列車員的手勢)

機車乘務員的各種手勢1

  自閥有何用途?有哪幾個作用位置?

  自閥是用來操縱全列車的制動和緩解的。

  自閥的作用位置有過充位、運轉(zhuǎn)位、最小減壓位、最大減壓位、過量減壓位、手柄取出位、緊急制動位等7 個作用位置,最小、最大減壓間為制動區(qū)。

  C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器有哪幾部分組成?

  主要有轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)速給定系統(tǒng)、功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和停車裝置等五部分組成東風8B型內(nèi)燃機車測量儀表裝于何處?用于哪些處所的監(jiān)測?

  東風8B型機車測量儀表安裝于動力室后端間壁上的儀表盒上,用于監(jiān)測并顯示下列處所: 1 前后增壓器機油進口雙針壓力表 2冷卻水溫度表,表示柴油機高溫水系統(tǒng)出口水溫度 3 機油溫度表,表示柴油機機油出口溫度 4燃油泵出摳及燃油系統(tǒng)末端壓力表 5 柴油機機油進出口雙針壓力表

  柴油機為什么設置增壓系統(tǒng)?

  增壓,顧名思義,就是講進入柴油機的外界新鮮空氣壓縮,增加進入氣缸的空氣量,與燃油充分混合燃燒,產(chǎn)生更大的能量,增加柴油機的輸出功率。

  為了達到增壓的目的,柴油機就需要有進排氣管路,增壓器及中冷器等組成的增壓系統(tǒng)

  單閥調(diào)整閥有何功用?

  調(diào)整單獨作用管的最高充氣壓力,并控制其壓力變化,使機車產(chǎn)生或消除單獨制動作用

  試述東風8B型內(nèi)燃機車主哇整流柜的功用

  主哇整流柜是東風8B型內(nèi)燃機車主電路整流設備,它將同步主發(fā)電機發(fā)出的三相交流電轉(zhuǎn)換成脈動直流電,供牽引電動機使用。

  東風8B型內(nèi)燃機車才用了哪幾類接觸器?有何功用和特點?

  東風8B型機車采用了電空接觸器、電磁接觸器及組合接觸器。

  接觸器是一種用來頻繁的接通和切斷主電路,輔助電路及其它控制電路的自動切換電器。其特點是:1 能進行遠距離自動控制 2 操作頻率較高 3 通斷電流較大

  繼電器在內(nèi)燃機車上有何用途?

  控制繼電器根據(jù)司機指令信號和機車上各種裝置的運行工況自動檢測和傳遞信號,以實現(xiàn)機車各種電路的自動轉(zhuǎn)換,保證各有關(guān)電器正常協(xié)調(diào)工作。東風8B型機車的中間繼電器就屬于控制繼電器。

  保護繼電器用來檢測機車各有關(guān)器件發(fā)生的故障,發(fā)生故障警告信號或自動切除故障,起到安全保護作用。東風8B型內(nèi)燃機車所用的接地繼電器、過流繼電器就屬于保護繼電器。

  單閥的單緩柱塞閥有何功用?

  單閥的單緩柱塞閥的功用是排除單獨緩解管內(nèi)的壓力空氣,在列車制動時,使機車產(chǎn)生單獨緩解作用。

機車乘務員的各種手勢2

  機車乘務員=飛行員

  吉林整備車間從9月11日起在全局范圍內(nèi)率先試行在庫門交、接機車的做法,從而縮短了乘務員的勞動時間,實現(xiàn)出勤40分(從出勤到開車)、退勤20分(從到達到退勤完了)的標準。使機車乘務員真正地像飛行員一樣,得到了真正意義上地勤保障服務。

  隨著“車循環(huán)、人繼乘、全局一臺車”機車運用方式的實行,機車乘務員的勞動時間增加了許多,光計算列車的運行時間就已經(jīng)是滿負荷了,如果在加上出、入庫120分鐘左右的整備時間,人體的疲勞感會成倍的增加,嚴重影響著行車安全。特別是客運機車乘務員,要求在值乘的過程中,注意力必須高度集中,才能確保萬無一失。為此路局決定在該車間搞試點。

  接到任務后,該車間干部職工積極探索接車整備的新思路,著手制定相關(guān)的規(guī)定和辦法,合理調(diào)配作業(yè)人員和技術(shù)力量。并對在試行過程中出現(xiàn)的矛盾和問題做到了收集和消化,積累了許多成熟的經(jīng)驗。

  首先,抽調(diào)技術(shù)條件好的人員負責交車,并在距開車90分鐘前上車,對機車進行全面細致的整備。實現(xiàn)了機車庫內(nèi)整備作業(yè)的程序化和專業(yè)化。同時也能及時發(fā)現(xiàn)機車故障,有充足的時間和人力進行處理,減少出庫晚點問題的發(fā)生。

  其次是采取了交、接車,機車檢查的卡控措施。從機車入庫到出庫、由接車到交車形成了一條質(zhì)量控制體系,起到了環(huán)環(huán)相扣、監(jiān)督卡控的作用,使機車故障問題的責任有了更加明確的認定,減少了漏檢問題的發(fā)生。機車質(zhì)量也得到了提高。

  徐文兵

機車乘務員的各種手勢3

  機車乘務員的各種手勢

  手勢的目的是什么? 最主要的是確保行車安全,在火車行駛前、行駛中、車頭與車身連接時等等都會使用手勢及旗語。手勢執(zhí)行的時候要做到“徹底了望、確認信號、高聲呼喚、手比眼看”的,既眼看、手比、高呼同時進行。因為手勢基本有5中,相同的姿勢在不同的場所表示的含義不同,所以在固定的場所有固定的動作。發(fā)車前司機要探出腦袋進行巡查,同時要進行手比,手比的目的就是為了防止進行錯誤的暗示,確保火車駛?cè)氚踩拈l道。

  司機與隨乘司機有明確的分工,火車在行駛前要進行儀表檢查,車身檢查。車上的司機將車的行駛方向、車內(nèi)儀器檢查情況通過手勢演示出來,車下的隨乘司機及乘務人員都可以一目了然。

  為何用手勢不用對講機等方式溝通? 有網(wǎng)友疑問在科技發(fā)達的今天,火車司機為何還要用傳統(tǒng)的手勢溝通,不用對講機等方式?段科長解釋道,火車在行駛中噪音較大,口語溝通會受到干擾,眼看手比可以同時進行,溝通精準無誤,再次保障乘客安全。

  最主要的是確保行車安全,在火車行駛前、行駛中、車頭與車身連接時等等都會使用手勢及旗語。手勢執(zhí)行的時候要做到“徹底了望、確認信號、高聲呼喚、手比眼看”的,既眼看、手比、高呼同時進行。因為手勢基本有5中,相同的姿勢在不同的場所表示的含義不同,所以在固定的場所有固定的動作。發(fā)車前司機要探出腦袋進行巡查,同時要進行手比,手比的目的就是為了防止進行錯誤的暗示,確保火車駛?cè)氚踩拈l道。

  司機與隨乘司機有明確的分工,火車在行駛前要進行儀表檢查,車身檢查。車上的司機將車的行駛方向、車內(nèi)儀器檢查情況通過手勢演示出來,車下的隨乘司機及乘務人員都可以一目了然。

  為何用手勢不用對講機等方式溝通? 有網(wǎng)友疑問在科技發(fā)達的今天,火車司機為何還要用傳統(tǒng)的手勢溝通,不用對講機等方式?段科長解釋道,火車在行駛中噪音較大,口語溝通會受到干擾,眼看手比可以同時進行,溝通精準無誤,再次保障乘客安全。

  手勢最主要目的是確保行車安全,在火車行駛前、行駛中、車頭與車身連接時等等都會使用手勢及旗語。手勢執(zhí)行的時候要做到“徹底了望、確認信號、高聲呼喚、手比眼看”的,既眼看、手比、高呼同時進行。

  機車在出入庫、單機轉(zhuǎn)線撞頭作業(yè)中前方調(diào)車信號顯示白燈時,司機與隨乘司機分別從窗前和打開的機車門向外探出身體,二人共同五指并攏手臂前伸,手臂與大臂成90°下壓三下,表示確認三次,并伴隨有二人的呼喚應答。

  在列車值乘過程中,司機與隨乘司機在機車駕駛臺上的各儀表狀態(tài)進行確認時的手比方式,此時要確認制動時壓力、控制電壓、故障顯示屏。(如果儀表顯示正常)司機與隨乘司機五指并攏,手比向下30°前伸,指向確認的儀表。

  儀表燈各項設備確認完后,司機與隨乘司機呼喊出站信號口號。手比機車信號

  列車在運行中司機和隨乘司機二人對正線停車信號的確認方式:司機和隨乘司機做出這樣的手勢,手臂45°彎曲前伸,拳頭緊握,大拇指翹起。

  司機和隨乘司機做出這樣的手勢,手臂45°彎曲前伸,大拇指和小拇指翹起,其余三指并攏。這是列車在運行中司機和隨乘司機二人對進站信號的確認方式,在進站信號顯示雙黃燈(側(cè)線進站)情況下,司機和隨乘司機做出這個手勢表示本是直行的列車要拐彎了。

  司機和隨乘司機二指并攏,手臂前伸,這是列車在運行中和隨乘司機對進站信號的確認方式,在進站信號顯示綠燈通過的情況下,做出這個手勢,表示可以通過了(此站不停,直行通過),二人呼喚應答。

  在機車如入庫、調(diào)車轉(zhuǎn)線或并列車運行過程中,前方顯示紅燈(紅旗、紅牌)、藍燈等要求停車信號時,司機和隨乘司機確認停車信號的方式:司機和隨乘司機兩人單手握拳,曲小臂90°,并伴隨呼喚應答。

  隨乘司機下車搖紅綠旗子,讓在駕駛室里的司機逐漸將車頭靠近車身,與車身掛鉤。旗子搖擺的速度越快表示車頭與車身即將連掛上,與私家車主倒車,一人下車幫忙同理。司機探頭看到隨乘司機搖擺旗子后鳴笛二下確認。

  隨乘司機指揮火車頭與車廂的銜接作業(yè)。

  旅客列車在辦理完客運開車前,司機對車站助理值班員發(fā)車手信號的確認方式,來確認車站旅客上下完畢,行李裝卸完成,發(fā)車信號顯示正常,具備發(fā)車條件。

  付若亮、付帥正在駕駛機車前往西安站站臺連掛K386次旅客列車車廂,伸出手臂比出相應手勢指向前方,目視檢查確認前方道岔開放方向等莊狀態(tài)是否正常。(這個可是父子倆。大虎親兄弟,上陣父子兵)這個記得五一的時候,央視報道過了

  確認機車受電弓正常升起,機車正常啟動,做好從開車的準備

  長沙客運段K9077次益陽-廣州的列車。圖為楊車長用廣益九組特有的哨音手勢,招呼列車員上車原來,車長也有手勢。漲姿勢了 徹底瞭望,確認信號,手比眼看,準確呼喚!

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