下面是范文網(wǎng)小編收集的城市規(guī)劃原理復習資料考試重點3篇(城市規(guī)劃原理思考題)，以供參考。
城市規(guī)劃原理復習資料考試重點1
城市規(guī)劃要點
第一章
1.人類第一次大分工：原始群落中產(chǎn)生了從事農(nóng)業(yè)和畜牧業(yè)的分工。
人類第二次大分工：商業(yè)與手工業(yè)從農(nóng)業(yè)中分離出來。有了剩余產(chǎn)品就產(chǎn)生私有制，原始社會的生產(chǎn)關系也就逐漸解體，出現(xiàn)了階級分化，人類開始進入奴隸社會。城市是伴隨著私有制和階級分化，在原始社會向奴隸社會過度時期出現(xiàn)的 城市是有著商業(yè)交換職能的居民點。
6.城鎮(zhèn)化是農(nóng)業(yè)人口和農(nóng)用土地向非農(nóng)業(yè)人口和城市用地轉化的現(xiàn)象和過程。
7.城鎮(zhèn)化水平指城鎮(zhèn)人口占總人口的比重。
8.人口按從事的職業(yè)一般可以分為農(nóng)業(yè)人口和非農(nóng)業(yè)人口（第二第三產(chǎn)業(yè)人口），按目前的戶籍管理辦法分為城鎮(zhèn)人口和農(nóng)業(yè)人口。
9.城鎮(zhèn)化分為起步，加速和穩(wěn)定三個階段
起步階段：生產(chǎn)水平尚低，城鎮(zhèn)化的速度較慢，較長時期才能達到城市人口占總人口的30%左右。（高出生率，高死
亡率，低自然增長率）
加速階段：當城鎮(zhèn)化超過30%時，進入了快速提升階段，經(jīng)濟實力明顯增加，城鎮(zhèn)化的速度加快，在不長的時期內(nèi)，城市人口占總人口的60%或以上（高出生率，低死亡率，高自然增長率）
穩(wěn)定階段：農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的過程已基本完成，農(nóng)村的剩余勞動力已基本上轉化為城市人口，隨著城市工業(yè)的發(fā)展和技
術的進步，一部分工業(yè)人口又轉向第三產(chǎn)業(yè)（低出生率，低死亡率，低自然增長率）
10.截止2009年，全國城鎮(zhèn)人口按統(tǒng)計口徑已達億，城鎮(zhèn)化水平%。
11.中國城鎮(zhèn)化已經(jīng)步入城鎮(zhèn)化加速發(fā)展的第二階段。
12.直到2030~2040年，中國的城鎮(zhèn)化才會真正達到穩(wěn)定階段，屆時中國的城鎮(zhèn)化水平將達到城鎮(zhèn)化穩(wěn)定期70%~80%的一般水平。
第二章
13.春秋戰(zhàn)國之際的《周禮 考工記》記述了周代王城的建設布局：“匠人營國，方九里，旁三門。國中九經(jīng)九緯，經(jīng)涂九軌。左祖右社，前朝后市，市朝一夫”
14.《周禮》反映了中國古代哲學思想開始進入都城建設，這是中國古代城市規(guī)劃思想最早形成的時代
15.在中國古代城市規(guī)劃和建設中，大量可見“天人合一”的思想，體現(xiàn)的是人與自然和諧共存的觀念。中國古代城市規(guī)劃強調(diào)整體觀念和長遠發(fā)展，強調(diào)人工環(huán)境和自然環(huán)境的和諧，強調(diào)嚴格有序的城市等級制度。空想社會主義的烏托邦是馬托斯。莫爾在16世紀提出的。“田園城市”的理論是英國人霍華德在1898年提出的。今天的規(guī)劃界一般都把霍華德“田園城市”理論的提出作為現(xiàn)代城市規(guī)劃的開端。
頁
也
22.城市規(guī)劃的目的是解決居住、工作、游憩和交通四大城市功能的正常運行。
23.鄰里單位是美國人佩里提出的。
24.全球城市區(qū)域是在高度全球化下以經(jīng)濟聯(lián)系為基礎，有全球城市及其腹地內(nèi)經(jīng)濟實力較雄厚的二級大中城市擴展聯(lián)合而形成的獨特空間現(xiàn)象。
25.城市規(guī)劃面臨的城市發(fā)展趨勢：城市全球化、區(qū)域一體化、信息網(wǎng)絡化、全球城鎮(zhèn)化。
第三章
26.規(guī)劃法規(guī)系統(tǒng)是規(guī)劃行政體系、規(guī)劃技術系統(tǒng)和規(guī)劃運作系統(tǒng)的法律固化總和。
27.城市規(guī)劃的法規(guī)體系包括主干法及其從屬法規(guī)、專項法和相關法。
28.“一書兩證”制度：建設項目選址意見書、建設用地規(guī)劃許可證、建設工程規(guī)劃許可證。
第四章
29.規(guī)劃是一種有意識的系統(tǒng)分析和決策過程，規(guī)劃者通過增進對問題各方面的理解以提高決策的質(zhì)量，并通過一系
列決策保證既定目標在未來能夠得到實現(xiàn)。
30.近20年來，永續(xù)發(fā)展正在逐漸成為城市規(guī)劃的基本價值觀。
31.永續(xù)發(fā)展：既滿足當代人的需要，又不對后代人滿足其需要的能力構成危害的發(fā)展。
32.三個和諧：人與自然的環(huán)境和諧、人與人的社會和諧、歷史與未來的發(fā)展和諧。
33.永續(xù)城市和和諧城市的關系：和諧城市以永續(xù)性為底線，但又不滿足人類生存的底線，而是追求更高境界的發(fā)展
模式。在這種模式下，不僅基本生存與發(fā)展的條件能夠得到滿足，人類還可以在物質(zhì)層面和精神層面得到更大的愉悅。
34.當個方面沖突最小化到一定的程度，這樣的城市可以稱之為“永續(xù)城市”。永續(xù)城市構成了“和諧城市”的基本面，也就是社會、環(huán)境和經(jīng)濟各自發(fā)展，不相沖突。當三大要素之間的關系從不沖突上升到相互協(xié)同，、實現(xiàn)了人與人的社會和諧，人與自然的環(huán)境和諧、以及歷史與未來的發(fā)展和諧，這樣的城市可以稱之為“和諧城市”
第五章
35.城市發(fā)展及其空間規(guī)劃受到生態(tài)。經(jīng)濟、社會、文化、技術等基本要素的共同影響。
36.城市生態(tài)系統(tǒng)的特點：1，城市生態(tài)系統(tǒng)是人類其主導作用的人工生態(tài)系統(tǒng)。
2，城市生態(tài)系統(tǒng)是物質(zhì)和能量的流通量大、運轉快、高度開放的生態(tài)系統(tǒng)
3，城市生態(tài)系統(tǒng)是不完整的生態(tài)系統(tǒng)。（缺生產(chǎn)者和分解者）
4，城市生態(tài)系統(tǒng)的人為性，開放性和不完整性決定了它的脆弱性。
37.城市生態(tài)系統(tǒng)的功能：生產(chǎn)功能、能量流動、物質(zhì)循環(huán)、信息傳播。
第六章
38.規(guī)模經(jīng)濟、范圍經(jīng)濟（103頁）
39.城市人口是指城區(qū)（鎮(zhèn)區(qū)）的常住人口，即停留在該城市（鎮(zhèn)）半年以上，使用各項城市設施的實際居住人口。
第七章
40.社會要素對城市規(guī)劃的本質(zhì)影響，在于城市發(fā)展中多方利益的互動和協(xié)調(diào)，以此保障社會公平，推動社會整體生
活品質(zhì)的提高。
41.城市人口的動態(tài)統(tǒng)計：一個城市的城市人口無時不在增減變化，主要來自兩個方面：自然增長和機械增長，兩者
之和便是城市人口的增長值。（119頁）
第八章
42.城市文化：廣泛的文化指普遍的物質(zhì)生產(chǎn)、社會關系和精神生活：生產(chǎn)力（經(jīng)濟活動）
-人際關系（社會活動）-精神的道德規(guī)范（思維活動）-趣味與傾向（大眾化價值觀）-個人修養(yǎng)（理想和素質(zhì)）等，幾乎囊括了人類整個社會生活。狹義的文化值意識形態(tài)及與之相適應的制度和組織結構，具有鮮明的時空特點：時代的產(chǎn)物，地區(qū)性表現(xiàn)，國家/民族文化，社會制度
43.文化的三個層次：物質(zhì)文化、制度文化、精神文化。
44.文化的類型：物質(zhì)環(huán)境、制度環(huán)境、人文環(huán)境。
第十章
45.一般城市規(guī)劃分為城市發(fā)展戰(zhàn)略和建設控制引導兩個方面。
46.建設控制引導性的規(guī)劃根據(jù)不同的需要、任務、目標和深度要求，可分為控制性詳細規(guī)劃和建設性詳細規(guī)劃。
47.城市規(guī)劃的內(nèi)容（3）劃定禁建區(qū)、限建區(qū)、適建區(qū)和已建區(qū)。
第十一章
48.城市用地的屬性：自然屬性（土地各自具有的自然環(huán)境性能的附著與不可更變得特性）、社會屬性（在自然屬性以
外，由于人的政治、經(jīng)濟和社會活動而賦予的土地特性）。
49.影響城市規(guī)劃與建設的自然條件是多方面的，如物理的、化學的、生物的等、組成的自然環(huán)境要素有地質(zhì)、水文、氣候、地形、植被以及地上地下的自然資源等。
50.用地評定的分類：一類用地，是指用地的工程地質(zhì)等自然環(huán)境條件下比較優(yōu)越，能適應各項城市設施的建設需要，一般不需或只需稍加工程措施既可用于建設用地。二類用地，指需要采取一定的工程措施，改善條件后才能修建的用地。三類用地，指不適于修建的用地。
51.《城市用地分類與規(guī)劃建設用地標準》將城市用地劃分為大類、中類、小類三級，計有10大類，46中類和73小
類。
第十三章
52.城市發(fā)展戰(zhàn)略，指對城市經(jīng)濟。社會。環(huán)境的發(fā)展所做的全局性、長遠性和綱領性的謀劃，包括戰(zhàn)略目標、戰(zhàn)略
重點和戰(zhàn)略措施等內(nèi)容。
53.新時期對總體規(guī)劃的要求：1，可持續(xù)發(fā)展的理念。2，建設和諧社會的理念。3，科學發(fā)展觀對新時期總體規(guī)劃工
作的要求。（259頁）
54.城市職能指城市在一定地域內(nèi)的經(jīng)濟、社會發(fā)展中所發(fā)揮的作用和承擔的分工。城市內(nèi)部各種功能要素的相互作
用是城市職能的基礎，城市與外部（區(qū)域或其他城市）的聯(lián)系和作用是城市職能的集中體現(xiàn)，城市是外部作用于內(nèi)部功能相統(tǒng)一的整體。
55.城市性質(zhì)指城市在一定地區(qū)、國家以至更大范圍內(nèi)的政治、經(jīng)濟與社會發(fā)展中所處的地位和所負擔的主要職能。
城市性質(zhì)代表了城市的個性、特點和發(fā)展方向。
56.城市規(guī)模指以城市人口總量和城市用地總量所表示的城市的大小，包括人口規(guī)模和用地規(guī)模兩個方面。
57.城市布局形態(tài)的類型：集中和分散兩類。集中式的城市布局可進一步劃分為網(wǎng)格狀、環(huán)形放射狀等類型。分散式
布局的城市可劃分為組團狀、帶狀、星狀、環(huán)狀、衛(wèi)星狀、多中心與組群城市等多種形態(tài)。
第十四章
58.容積率：是衡量土地使用強度的一項指標，英文縮寫FAR。
59.容積率的計算：（單一性質(zhì)的容積率的計算）容積率=總建筑面積（地上）/建設用地面積。（混合用地的容積率的計算）A=
60.容積率=建筑密度*建筑平均層數(shù)
61.建筑后退指在城市建設中，建筑物相對于規(guī)劃地塊邊界和各種規(guī)劃控制線的后退距離，通常以后退距離的下限進
行控制。主要包括退線距離和腿界距離兩種。
62.行為活動的控制作用：（1）在具體地塊內(nèi)進行交通活動控制，可以形成合理的交通組織方式，并減少對外界的干
擾。擴大到整個城市，通過對各個地塊的交通活動控制，可以正確引導城市的交通需求和影響城市的整體出行結構。（2）通過對城市環(huán)境保護相關指標的控制，可以維護城市生態(tài)系統(tǒng)，提升城市整體環(huán)境容量，為人們的優(yōu)質(zhì)生活提供良好的外部自然環(huán)境。（3）在控制中通過對行為活動的控制，可以促使人們形成良好的生活習慣。降低城市整體運營成本，實現(xiàn)城市的永續(xù)發(fā)展。
第十五章
63.城市道路系統(tǒng)布置的基本要求：（1）在合理城市用地功能布局的基礎上，按照綠色交通優(yōu)先的原則組織完整的道
路系統(tǒng)。（2）按交通性質(zhì)區(qū)分不同功能的道路。（3）充分利用地形，減少工作量。（4）要考慮城市環(huán)境和城市面貌的要求。（5）要滿足各種敷設管線及與人防工程相結合的要求。
64.大部分城市道路的三級劃分：（1）主干道<全市性干道>（2）次干道<區(qū)干道>（3）支路<街坊道路>。
65.城市道路寬度有路幅寬度和道路寬度兩種含義。
66.路幅寬度指道路紅線之間的寬度，是道路橫斷面中各種用地寬度的總和。道路寬度指包括車行道與人行道寬度，不包括人行道外側沿街的城市綠化等用地寬度，主要由道路的功能來決定。
67.城市道路橫斷面的基本形式：一塊板、兩塊板好三塊板。
68.城市客運交通由步行、自行車、摩托車、小汽車以及公共交通幾部分組成。
69.公共交通、自行車、步行是我國城市客運的只要交通方式。
70.貨物流通中心：是組織、轉運、調(diào)節(jié)和管理物流的場所，是集貨物存儲、運輸、商貿(mào)為一體的重要集散點，是為
了加速物資流通而發(fā)展起來的新型運輸產(chǎn)業(yè)?？煞譃榈貐^(qū)性貨物流通中心、生產(chǎn)性貨物流通中心、生活型貨物流通中心。
第十六章
71.城市大氣環(huán)境污染控制方案：可以從宏觀戰(zhàn)略。中觀戰(zhàn)略和圍觀戰(zhàn)略控制三個層次制定城市大氣環(huán)境保護措施。1，宏觀戰(zhàn)略首先是調(diào)整城市能源結構，提高能源利用效率，其次從改變觀念、革新技術以及建立相關機構等方面著手，加強清潔生產(chǎn)意識，提高清潔能源使用率，推進新能源及可再生能源的發(fā)展，從而減少大氣環(huán)境污染。2，中觀管理主要是對本地經(jīng)濟格局、工業(yè)布局、景觀格局等方面的調(diào)整優(yōu)化，最終建立生態(tài)經(jīng)濟發(fā)展模式。3，圍觀控制主要是加強大氣環(huán)境污染的末端治理，特別是重點污染工業(yè)、企業(yè)的末端治理。
72.循環(huán)經(jīng)濟理論及思想要求改變傳統(tǒng)的由“資源-產(chǎn)品-廢棄物”組成的單向流動的線性經(jīng)濟，而轉向“資源-產(chǎn)品-廢
棄物-再生資源”組成的循環(huán)反饋型流程，使物質(zhì)和能源在這個不斷進行的經(jīng)濟環(huán)境中得到合理和持久的利用，從而把經(jīng)濟活動對自然環(huán)境的影響降低到盡可能小的程度。
73.循環(huán)經(jīng)濟的3R原則：減量化Reduce,再利用Reuse,再循環(huán)Recycle。減量化原則屬于輸入端方法，旨在減少進入生
產(chǎn)和消費過程的物質(zhì)量，從源頭節(jié)約資源和減少污染物的排放；再利用原則屬于過程性方法，目的在于提高產(chǎn)品和服務的利用效率，要求產(chǎn)品和包裝容器以初始形式多次使用，減少一次用品的污染；再循環(huán)原則屬于輸出端方法，要求物品完成使用功能后重新變成再生資源。
年《城市綠地標準》將城市綠地劃分為五大類：公園綠地G1，生產(chǎn)綠地G2防護綠地G3，附屬綠地G4，其
他綠地G5。
75.城市綠化覆蓋率=（城市內(nèi)全部綠化種植垂直投影面積*城市的用地面積）*100%
76.城市綠化率=（城市建成區(qū)綠地面積之和*城市的用地面積）*100%
77.城市綠地系統(tǒng)：根據(jù)生態(tài)學理論，城市各類綠地組成的，具有生態(tài)服務功能的綠色斑塊、廊道和大型綠地構成的空間系統(tǒng)
第十七章
78.城市基礎設施是為物質(zhì)生產(chǎn)和人民生活提供一般條件的公共設施，是城市賴以生存和發(fā)展的基礎。
79.城市交通工程系統(tǒng)承擔著保障城市日常生活的內(nèi)外客運交通、貨物運輸、居民出行等活動的職能；城市給水排水
系統(tǒng)承擔共給城市各類供水、排澇除漬、治污環(huán)保的職能；城市能源工程系統(tǒng)承擔共給城市高能、高效、衛(wèi)生可靠、的電力、燃氣、集中供熱等清潔能源的職能；城市通信工程系統(tǒng)擔負著城市各種信息交流、物品傳遞等職能；城市環(huán)境衛(wèi)生工程系統(tǒng)擔負著處理污廢物、潔凈城市環(huán)境的職能；城市防災工程系統(tǒng)擔負著防、抗自然災害和人為災害，減少災害損失，保障城市安全等職能。
80.城市綠地的空間布局有：散點布局、線性布局、環(huán)狀布局、放射性布局和網(wǎng)狀布局等形式
81.城市給水水源可分為地下水源和地表水源兩大類。
82.選擇城市給水水源的原則：1，水源具有充沛的水量，滿足城市近、遠期的發(fā)展需要。2，水源具有良好的水質(zhì)。3，堅持開源節(jié)流的方針。4，水源選擇要密切結合城市近、遠期規(guī)劃和發(fā)展的布局。5，選擇水源還應考慮取水工程本身與其他各種條件。6，保證安全供水。
83.凈水工程設施選址要點：1，水廠應選擇在工程地質(zhì)條件較好的地方。2，水廠應盡可能選擇在不受洪水威脅的地
方，否則應考慮防洪措施。3，水廠周圍應具有良好的環(huán)境衛(wèi)生條件和安全防護條件，并考慮沉淀池、料泥及濾池沖洗水的排除方便。4，水廠應盡量設在交通方便、靠近電源的地方，以利于施工管理和降低輸電線路的造價。5，水廠選址應考慮近、遠期發(fā)展的需要，為新增附加工藝和未來規(guī)模擴大發(fā)展留有余地。6，當取水地點與用水地點較近時，水廠一般設在取水設施附近。通常與取水設施在一起。
84.管網(wǎng)的布置一般有兩種形式：樹枝狀和環(huán)狀。
85.樹枝狀管網(wǎng)的管道總長度較短，一旦管道某一處發(fā)生故障，供水區(qū)容易斷水。環(huán)狀管網(wǎng)恰恰相反，配水管網(wǎng)一般
敷設成環(huán)狀，在允許間斷用水的地方，可敷設樹枝狀管網(wǎng)。
86.分流制排水系統(tǒng)：將生活污水、工業(yè)廢水和雨水分別在兩個或兩個以上各自獨立的管渠內(nèi)排除的系統(tǒng)（完全分流
制和不完全分流制）
87.排水體制的優(yōu)缺點：447頁
88.污水處理設施的選址要點448頁
89.城市排水管網(wǎng)規(guī)劃要點449頁
城市規(guī)劃原理復習資料考試重點2
第一章 城市與城市的發(fā)展
1,、城市 現(xiàn)代城市的含義主要包括三方面的因素：人口數(shù)量、產(chǎn)業(yè)構成和行政管轄的含義。
城市等級的劃分：（指非農(nóng)業(yè)人口）20萬人以下 小城市 20~50萬人 中等城市 50~100萬人 大城市 100萬人以上 特大城市
2、城市規(guī)劃
a.從職業(yè)上說是城市規(guī)劃的編制、管理、研究
b.從工作上說是從大到城市、區(qū)域，小到城市的一個節(jié)點的控制
c.對城市的日常運轉提供技術支持
d.創(chuàng)造好的城市景觀
3、城市規(guī)劃原理
本質(zhì)是在一定社會經(jīng)濟條件下，對城市在時間上的目標意識、發(fā)展過程的規(guī)律進行的知識的總結。
4、城市
城鄉(xiāng)居民點系列
村—鄉(xiāng)鎮(zhèn)—建制鎮(zhèn)—市 行政地域概念
行政村—鎮(zhèn)和鄉(xiāng)—市（兩個特點）城市規(guī)劃
以非農(nóng)業(yè)和非農(nóng)業(yè)人口聚集為主要特征的居民點。包括按國家行政建制設立的市和鎮(zhèn)。功能地域概念
都市區(qū)（西方國家城市地域概念和統(tǒng)計概念）
5、城市基本特征
人口、社會活動高度集中
面積%-人口16%-運輸50%-用電60%-工業(yè)產(chǎn)值70%-利稅80%-高等教育100% 對自然環(huán)境干預最強 生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)脆弱 動態(tài)變化巨系統(tǒng)
自身發(fā)展有規(guī)律，通過城市規(guī)劃調(diào)控 6.現(xiàn)代城市特征
1、城市重建，城市化加快，規(guī)模擴大
2、形態(tài)與結構布局變化
3、郊區(qū)及老城中心復蘇
4、城鎮(zhèn)密集地區(qū)發(fā)展
5、城市歷史文化特色多樣化 7城市職能 urban function
城市在一定地域內(nèi)的經(jīng)濟、社會發(fā)展中所發(fā)揮的作用和承擔的分工。
8城市規(guī)模city size
以城市人口和城市用地總量所表示的城市的大小。9城市結構（城市土地利用結構）同心圓模式（1925伯吉斯）
扇形模式（1939霍伊特）
多核心模式（1945哈里斯和烏爾曼）
10、城市的形態(tài)
urban morphology 城市整體和內(nèi)部各組成部份在空間地域的分布狀態(tài)。
集中型
塊狀、帶狀、指狀
組群型
雙城、帶狀組群、散點組群 11城市化 urbanization 人類生產(chǎn)和生活方式由鄉(xiāng)村型向城市型轉化的歷史過程，表現(xiàn)為鄉(xiāng)村人口向城市人口轉化以及城市不斷發(fā)展和完善的過程。又稱城鎮(zhèn)化、都市化。
農(nóng)業(yè)勞動力——非農(nóng)產(chǎn)業(yè)轉移
分散農(nóng)村人口——城鎮(zhèn)地域空間集聚 城鎮(zhèn)物質(zhì)環(huán)境改善、城鎮(zhèn)景觀拓展 城市文明、生活方式轉變擴散 12城市化的類型
（1）按經(jīng)濟發(fā)展水平和城市化水平分類
a、高收入，高城市化類型（西歐、北美、日本、澳大利亞）B、中等收入、高城市化類型（俄羅斯、巴西等）C、中等收入，中等城市化（拉美、東南亞等）
d、低收入、低城市化類型（非洲、亞洲某些國家）（2）按不同空間演變模式分類
a、以大中城市為主、向都市區(qū)發(fā)展（美國、日本、韓國、南非）B、以中小城市為主，向多中心組合發(fā)展（北歐諸國）C、發(fā)展小城鎮(zhèn)為主，自下而上進行（泰國、印尼）
13我國城市化發(fā)展的特征a.城市化進程波動性大b.自下而上型的特點c.城市化體系動態(tài)變化加速d.城市化水平地區(qū)差異顯著
14城市規(guī)劃與園林之關系（自我認識）。
第二章 城市規(guī)劃學科的產(chǎn)生與發(fā)展(基礎之一思想理論）1 田園城市思想及意義
是為健康、生活以及產(chǎn)業(yè)而設計的城市，他的規(guī)模能足以提供豐富的社會生活，但不應超過 這一程度、四周要有永久性農(nóng)業(yè)地帶圍繞，城市土地歸大眾所有，由委員會受托管理
（1）從城鄉(xiāng)結合的角度作為一個體系來解決問題
（2）設想了一種先驅模式，對城市規(guī)劃思想起了重要的思想啟蒙作用（3）將物質(zhì)規(guī)劃和社會規(guī)劃進行結合，開創(chuàng)了城市規(guī)劃中社會研究先河 2 《雅典憲章》重要內(nèi)容及意義、1933年 國際現(xiàn)代建筑協(xié)會（CIAM）制定的《城市規(guī)劃大綱》提出：
城市規(guī)劃的目的：解決居住、工作、游憩與交通四大城市功能的正常進行。
城市發(fā)展應保留名勝古跡及歷史建筑。
功能分區(qū)與交通聯(lián)系。
提出區(qū)域規(guī)劃。
3.《馬丘比丘憲章》、1977 對《雅典憲章》40多年的實踐作了評價。
私人車輛服從公共客運系統(tǒng)的發(fā)展，發(fā)展交通與“能源危機”之間取得平衡。
批判過分的功能分區(qū)，努力創(chuàng)造綜合的多功能的生活環(huán)境。
提出城市與周圍地區(qū)的關系。
生活環(huán)境與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)。
《雅典憲章》：
a 城市及其建筑分成若干組成部分；
b 思想基石是機械主義和物質(zhì)空間決定論； c 將城市規(guī)劃視為終極狀態(tài)描述。
《馬丘比克丘憲章》：
a 有機結合，強調(diào)之間的相互依賴型；
b 宣揚社會文化論，強調(diào)城市中各人類群體的文化、社會交往模式和政治結構； c 強調(diào)城市規(guī)劃的過程性和動態(tài)性。4.柯布西埃規(guī)劃思想、柯布西?，F(xiàn)代城市設想——城市集中發(fā)展：指望通過對大城市結構的重組，在人口進一步集中的基礎上，在城市內(nèi)部解決城市問題 ；從建筑師的角度出發(fā)，對建筑和工程的內(nèi)容更為關心，希望以物質(zhì)空間的改造來改造整個社會。
5、有機疏散思想。
有機疏散理論主要觀點如下：
①城市是一個不斷成長和變化的有機體，城市規(guī)劃應是動態(tài)的。根治某些城市病應從改變城市的結構和形態(tài)做起。
②將城市的各種功能適當集中，并將這些集中點進行有機疏散。③城市的交通系統(tǒng)象人體的血液系統(tǒng)，根據(jù)運量的多少來設定流通渠道的大?。郝?lián)系城市主要部分的快車道設在帶狀綠地系統(tǒng)中。
有機疏散理論的影響：對二戰(zhàn)后的城市規(guī)劃的理論和實踐有很大的影響,特別是城市的彈性規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃和連續(xù)規(guī)劃等。1960年代以后，也有許多尖銳的質(zhì)疑。
第三章 城市用地分類與評價（基礎之二 自然環(huán)境與城市用地）
1城市用地、城市用地是指城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)賦以一定用途與功能的土地的統(tǒng)稱。包括已經(jīng)建設利用的土地，也包括列入城市規(guī)劃區(qū)范圍而尚待開發(fā)利用的土地。泛義的城市用地還包括城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的非建設用地。
城市用地的屬性
自然屬性、社會屬性、經(jīng)濟屬性、法律屬性 2城市用地適用性評價主要因素、1、城市與自然環(huán)境
作為基本立地條件，影響城市生成與發(fā)展：職能、空間形態(tài)、工程建設等。
2、自然環(huán)境條件分析
（1）地質(zhì)條件
建筑地基、滑坡與崩塌、沖溝、地震、礦藏（2）水文及水文地質(zhì)條件
1）水文條件
某些水文條件給城市帶來不利影響，如洪水、年水量不均勻。
城市建設也可能造成對原有水系的破壞，如過量取水、排污等，導致新問題出現(xiàn)。2）水文地質(zhì)條件
一般指地下水的存在形式，含水層的厚度、礦化度、硬度、水溫及水的流動狀態(tài)等條件。
按成因和埋藏條件可將地下水分為三類：上層滯水、潛水和承壓水。3）氣候條件
a、太陽輻射 B、風象 C、溫度 D、降水與濕度 4）地形條件
a、布局、平面結構、空間布置
b、高程：豎向規(guī)劃、排水及防洪 C、坡度：地面排水、管道等工程規(guī)劃
d、小氣候形成
3、城市用地適用性評定
（1）用地評定要求
（2）用地評定分類
a、一類用地：適宜修建用地 B、二類用地：有限制的適宜修建用地
c、三類用地：不適于修建的用地
3.居住用地在城市總體布局中的分布方式、集中布置
適于城市規(guī)模不大的情況 分散布置
軸向布置
4、工業(yè)用地布局主要原則
工業(yè)用地
城市中工礦企業(yè)的生產(chǎn)車間、庫房及其附屬設施等用地，包括其專用的鐵路、碼頭和道路等用地。不包括露天礦用地。工業(yè)在城市布置的一般原則
用地面積符合要求，用地基本符合工業(yè)的具體特點和要求，減少開拓費用，交通運輸方便，排水通暢。
職工居住用地與工業(yè)區(qū)的關系；
工業(yè)區(qū)與城市各部分的關系應保持緊湊集中且互不防礙，節(jié)約用地?？紤]相關企業(yè)之間的聯(lián)系和協(xié)作。5.工業(yè)用地與居住用地的位置關系
a平行布置
優(yōu)點：兩者相應呈帶形發(fā)展，互不干擾 b垂直布置：適合于占地較小的工業(yè)區(qū)
優(yōu)點：工人上下班不為工業(yè)區(qū)內(nèi)鐵路線隔斷，且減少防護帶寬度。c混合布置 6.城市綠地
城市中專門用以改善生態(tài)、保護環(huán)境、為居民提供游憩場地和美化景觀的綠化用地。
第四章 城市規(guī)劃的任務、體系和相關內(nèi)容
1、城市規(guī)劃、城市規(guī)劃是對一定時期內(nèi)城市的經(jīng)濟和社會發(fā)展、土地利用、空間布局以及各項建設的綜合部署、具體安排和實施管理。
各國共同和基本的任務：通過空間發(fā)展的合理組織，滿足社會經(jīng)濟發(fā)展和生態(tài)保護的需要。中國現(xiàn)階段城市規(guī)劃的基本任務：保護和修復人居環(huán)境，尤其是城鄉(xiāng)空間環(huán)境的生態(tài)系統(tǒng)，為城鄉(xiāng)經(jīng)濟、社會和文化協(xié)調(diào)、穩(wěn)定地持續(xù)發(fā)展服務，保障和創(chuàng)造城市居民安全、健康、舒適的空間環(huán)境和公正的社會環(huán)境。
2城市規(guī)劃區(qū)：指城市市區(qū)、近郊區(qū)以及城市行政區(qū)域內(nèi)其他因城市建設和發(fā)展需要實行規(guī)劃控制的區(qū)域。
城市建成區(qū)： 城市行政區(qū)內(nèi)實際已開發(fā)建設、市政公用設施和公共設施基本具備的區(qū)域。3規(guī)劃的層面及其主要內(nèi)容。城市規(guī)劃的兩個層面
城市發(fā)展戰(zhàn)略層面（城市總體規(guī)劃）和建設控制引導層面（詳細規(guī)劃）。
兩個層面的關系：總體規(guī)劃是詳細規(guī)劃的依據(jù)，詳細規(guī)劃可以通過反饋，對總體規(guī)劃進行調(diào)整和補充。
城市總體規(guī)劃是“對一定時期內(nèi)城市性質(zhì)、發(fā)展目標、發(fā)展規(guī)模、土地利用、空間布局以及各項建設的綜合部署和實施措施”。
詳細規(guī)劃是“以城市總體規(guī)劃或分區(qū)規(guī)劃為依據(jù)，對一定時期內(nèi)城市局部地區(qū)的土地利用、空間環(huán)境和各項用地所作的具體安排”。
第五章 城市總體布局 1, 城市總體布局、指城市物質(zhì)環(huán)境的空間安排，處理城市功能分區(qū)、各區(qū)與自然環(huán)境（山、河湖、綠化系統(tǒng)）的關系，以及主要交通樞紐、道路網(wǎng)絡與城市用地的關系等。
城市總體布局的任務：結合實地情況，參照有關城市結構的理論與規(guī)律，將城市構成要素具體落實在特定的地理空間中。
芝加哥人類生態(tài)學派的經(jīng)典三模式
伯吉斯—同心圓模式
霍伊特—扇形模式
哈里斯和烏爾曼—多核心模式 2 城市功能
3結構與形態(tài)關系 功能是主導、是本質(zhì)，城市發(fā)展動力
結構是內(nèi)涵、是抽象，城市構成主體
形態(tài)是表象、是特征，空間形式特征
城市結構類型
是指城市在某一特定階段所呈現(xiàn)出的空間布局特征。城市規(guī)劃關注的城市結構是在現(xiàn)狀基礎上未來一段時間內(nèi)城市有可能形成的結構形態(tài)。
4、城市景觀規(guī)劃：根據(jù)城市性質(zhì)規(guī)模、現(xiàn)狀條件、城市總體布局，形成城市建設景觀布局基本構思。
第六章 城市交通與道路系統(tǒng)
1、交通對城市布局的影響、(1)運輸設備的位置影響到城市其他組成部分(如工業(yè),倉庫等用地的布局)(2)車站,碼頭等交通設施的位置影響到城市干道的走向
(3)對外交通用地布置(如鐵路選線的走向,港口選址,岸線位置等)均關系到城市的 發(fā)展方向與布局
(4)城市面貌的反映
(5)城市道路系統(tǒng)則是城市的骨架,更影響到城市的用地布置.因此,城市交通對于一個城市的總體規(guī)劃布局有著舉足輕重的作用.2 城市道路分類、1、國標分類（4類）： 快速路（交通功能為主）
主干路（交通功能為主）
次干路（集散功能為主）
支路（生活性功能為主）
2、道路功能分類（2類）：
交通性道路、生活性道路
2、城市道路系統(tǒng)布置要求
1、合理城市功能用地布局基礎上組織道路系統(tǒng)
2、按交通性質(zhì)區(qū)分不同功能道路
快速路（交通功能為主）
主干路（交通功能為主）次干路（集散功能為主）支路（生活性功能為主）
3、利用地形減少工程量
4、考慮城市環(huán)境與城市面貌要求
5、滿足敷設管線、人防工程結合要求
6、道路規(guī)劃指標
a、路網(wǎng)密度（km/km2）
干道網(wǎng)密度一般為~ km/km2 B、道路面積率(%)
一般城市為8~15%，200萬人口城市為15~20% C、人均道路面積(m2/人)
一般城市為7~15m2 /人。3 道路橫斷面形式及其選擇選擇、a.形式
一塊板：混合式
兩塊板：分向式
三塊板：分車式
四塊板：分車分向式 b.選擇依據(jù)
道路性質(zhì)
交通特征
用地條件
管線綜合遠近結合
4、鐵路樞紐布置形式與城市規(guī)劃布局的關系 在鐵路網(wǎng)的交叉點或者鐵路網(wǎng)的盡端，由幾個協(xié)同作業(yè)的專業(yè)車站與線路組成的整體，叫鐵路樞紐。
a.一站樞紐
它與城市的關系比較簡單，但是不加控制，仍然會出現(xiàn)鐵路干線分割城市主要地區(qū)的現(xiàn)象。
b.三角形、十字形樞紐
城市位于鐵路樞紐的某一象限發(fā)展：鐵路與城市之間干擾較小，也都有發(fā)展余地； 城市跨越鐵路樞紐的兩個象限發(fā)展：城市被分為兩部分，受到較大的干擾；市跨越鐵路樞紐的三個以上象限發(fā)展：城市受到嚴重干擾。
c.順列式樞紐
城市用地呈狹長帶發(fā)展時，其樞紐形式也往往沿城市縱向延伸成順列式布置 D.市區(qū)樞紐的環(huán)線布置
環(huán)線能提高樞紐的通過能力，增強運營的靈活性，更好地為城市客、貨運服務。有的環(huán)線可利用轉運線作為其組成部分。環(huán)線布置在市區(qū)，會影響城市的發(fā)展；離城市過遠，又會不便于城市使用。
E.跨江河城市的鐵路樞紐布局
它要配合河流的自然條件，照顧城市規(guī)劃、樞紐布局的合理性。樞紐的橋位選擇要考慮到樞紐的布局能通過橋頭引線，在江河兩岸分別設置客運、貨運設備的條件，有利于減輕大橋通過能力的負荷。F.盡端式樞紐布局
在鐵路網(wǎng)的盡端，如海港、大型礦區(qū)等，其布局必須服從港灣、礦區(qū)的布置。在樞紐的出入口處設有編組站，控制樞紐車流，沿城市邊緣以枝狀深入城市各區(qū)，設盡端式車站為之服務。
5.公路與城市聯(lián)結的基本方式。A.公路線路從城鎮(zhèn)邊緣切過
過境交通從城市外圍通過，避免進入市區(qū)產(chǎn)生干擾，將車站設在城市邊緣的入口處，致使入境的交通中止于此。B.公路線路遠離城鎮(zhèn)繞行 一般來說，公路的等級越高，經(jīng)過的城鎮(zhèn)規(guī)模越小，則在通過該鎮(zhèn)的車流中入境的比重越小，因而公路宜離開城區(qū)，與城市的連接采用入城道路引入 C.公路線路連接城市交通干道 D.公路線路連接城市環(huán)路
在規(guī)模更大的城市內(nèi)，城市中心區(qū)外圍設有環(huán)路，公路的過境交通可以利用環(huán)路通過城市，而不必穿越城市中心區(qū)。E.公路線路從城市組團中穿行
公路與城市道路彼此自成系統(tǒng)，互不干擾。公路從城市功能分區(qū)之間通過，與城市道路不直接連接，而在一定的入口處和城市道路連接。
第七章 居住區(qū)規(guī)劃 居住區(qū)規(guī)劃的內(nèi)容
任務：為居民經(jīng)濟合理的創(chuàng)造一個滿足日常物質(zhì)和文化生活需要的舒適、衛(wèi)生、安全、寧靜和優(yōu)美的環(huán)境。
內(nèi)容
1、選擇、確定用地位置、范圍；
2、確定規(guī)模；
3、擬定居住建筑類型、數(shù)量、層數(shù)、布置方式；
4、擬定公共服務設施的內(nèi)容、規(guī)模、數(shù)量、標準、分布和布置方式；
5、擬定各級道路的寬度、斷面形式、布置方式、對外出入口位置，泊車輛和停泊方式；
6、擬定綠地、活動、休憩等室外場地的數(shù)量、分布和布置方式；
7、擬定有關市政工程的規(guī)劃方案；
8、擬定各項技術經(jīng)濟指標和造價估算。
2居住區(qū)規(guī)劃設計的基本要求、A 居住區(qū)規(guī)劃設計的基本原則——以人為本
b 設計要點
整體性； 經(jīng)濟性；科學性；生態(tài)性；地方性與時代性；超前性和靈活性?；疽?/p>
1、使用要求
為居民創(chuàng)造生活方便的居住環(huán)境是居住區(qū)規(guī)劃最基本的要求。
2、衛(wèi)生要求
為居民創(chuàng)造衛(wèi)生、安靜的居住環(huán)境，要求居住區(qū)有良好的日照、通風等條件，以及防止噪聲的干擾和空氣的污染等。
3、安全要求
4、美觀要求
優(yōu)美的居住環(huán)境的形成不僅取決于住宅和公共建筑的設計，更重要的取決于建筑群體的組合，建筑群體與環(huán)境的結合。3住宅群體平面組合的基本形式及其特點
1）行列布置 建筑按一定朝向和間距成排布置的形式。優(yōu)點
使絕大部分居室獲得良好的日照和通風條件；
便于布置道路、管網(wǎng)；
方便工業(yè)化施工。
缺點
處理不好往往會造成單調(diào)、呆板的感覺；
容易產(chǎn)生穿越交通的干擾。
2）周邊布置 建筑沿街坊或院落周遍布置。
優(yōu)點
形成較封閉的院落空間，便于組織公共綠化休息園地；
對于寒冷及多風沙地區(qū)，可阻擋風沙及減少院內(nèi)積雪。
節(jié)約用地，提高居住建筑面積密度。缺點
有相當一部分的朝向較差；
采用轉角建筑單元，施工復雜，不利于抗震，造價增加；
地形起伏較大地區(qū)土石方工程較大。3）混合布置
4）自由式布置
建筑結合地形，在照顧日照、通風等要求的前提下，成組靈活布置。4.居住區(qū)的規(guī)劃結構 居住區(qū)的規(guī)劃結構是根據(jù)居住區(qū)的功能要求綜合解決住宅與公共設施、道路、公共綠地等相互關系而采取的組織方式。
第八章 城市公共空間
1城市公共空間、狹義上講：供城市居民日常生活和社會生活公共使用的室外空間。包括:街道、廣場、居住區(qū)戶外場地、公園、體育場地等。
廣義上講：擴大到城市公共設施用地的空間。
包括：城市中心區(qū)、商業(yè)區(qū)、城市綠地等。2 商業(yè)中心區(qū)的問題與矛盾、1、交通效率下降
交通組織
交通運行
車輛停放
2、環(huán)境質(zhì)量下降
環(huán)境質(zhì)量下降和過度擁擠給人們帶來了壓力，并引起人們的緊張和心理戒備，使人們失去了公共活動的樂趣。
步行商業(yè)街區(qū)的規(guī)劃設計原則、１）、良好的交通體系
2）、提高城市商業(yè)中心區(qū)步行交通效率
3）、完整的空間環(huán)境意象
4）、豐富的空間形式
5）、創(chuàng)造宜人的氣候條件
6）、獨特的景觀構成
4城市中心
城市中心區(qū)是城市的核心，是反映城市經(jīng)濟、社會、文化發(fā)展最敏感的地區(qū)。
從城市整體功能結構的演變過程看，城市中心區(qū)是一個綜合的概念:
? 是城市結構的核心地區(qū)
? 是城市功能的重要組成部分
? 是城市公共建筑和第三產(chǎn)業(yè)的集中地
? 為城市及城市所在區(qū)域集中提供經(jīng)濟、政治、文化、社會等活動設施和服務空間
城市中心的構成城市中心由各類建筑物、活動場地、道路、綠地等設施組成。
5中央商務區(qū)
6城市廣場、城市廣場的定義
城市廣場主要是位于城市中心區(qū)內(nèi)的以硬質(zhì)為主的戶外空間，它一般是由建筑物、街道、綠地和水體等圍合或限定形成的具有一定規(guī)模的城市公共活動空間。在城市中的地位：
城市廣場是城市外部公共空間體系的一種重要組成形態(tài)，是城市空間環(huán)境中最具公共性，最富藝術魅力，最能反映城市文化特征的開放空間，常被稱為城市的“起居室”或“客廳。
7不同功能類型廣場及其布局特點、（1）集會廣場
分為市政廣場和宗教廣場兩種類型。
布局特點：該類廣場周圍的建筑往往是對稱布局，軸線明顯，主體建筑則是廣場空間序列的對景。
（2）紀念廣場
紀念廣場應突出某一主題，創(chuàng)造與主題相一致的環(huán)境氣氛。構成要素：標志、碑刻、雕塑、紀念建筑等，感染力強。（3）商業(yè)廣場
布局特色：步行、建筑內(nèi)外空間滲透；座椅、雕塑、綠化、噴泉、鋪裝、燈具等的人性化、生活化設計。（4）交通廣場
它是道路交叉口的擴大，疏導多條道路交匯所產(chǎn)生的不同流向的車流與人流交通。例如大型的環(huán)形島，立體交叉廣場和橋頭廣場等。主要功能是組織和疏導交通。
（5）娛樂休閑廣場
特點：設計圍繞人們的各種需要、符合人的行為規(guī)律、人體尺度等。（6）建筑廣場（附屬廣場）
合理地對建筑廣場進行規(guī)劃設計，可以成為建筑的有機組成部分；或者可以產(chǎn)生富有特色的小廣場。對于改善該處的空間品質(zhì)和環(huán)境質(zhì)量有著積極的意義。
8廣場的空間組織
歸納起來分為單一形態(tài)和復合形態(tài)兩大類廣場。
（1）單一形態(tài)：由單一的規(guī)則或者不規(guī)則幾何形構成。
正方形廣場
梯形廣場
長方形廣場
圓形和橢圓形廣場
自由形
（2）復合形廣場：數(shù)個基本幾何圖形以有序（軸線）的或無序（自由拼接）的結構組合而成的廣場。有序復合廣場
無序復合廣場
一般從三種因素考慮尺度問題：視覺特性、景觀效應、容積效應。廣場的空間組織
1、廣場空間組織主要應滿足人們活動的需要和觀賞的要求。
2、廣場空間的安排要與廣場性質(zhì)、規(guī)模及廣場上建筑和設施相適應。
3、廣場空間的景色組織可分三個層次：近景、中景、遠景，其中中景一般為構圖主景。廣場的形態(tài)
從空間形態(tài)分：平面型與立體型 廣場的構成要素
1、環(huán)境藝術設施
2、公用設施
3、信息服務設施
4、交通設施
5、無障礙設施
6、軟環(huán)境的創(chuàng)造
9、廣場設計容易出現(xiàn)的問題
1、尺度過大
2、空間散漫、缺乏魅力和場所感
3、地方性傳統(tǒng)文化體現(xiàn)不夠
4、廣場內(nèi)容過分重景觀輕功能
5、綠化過分重圖案輕功能
6、材料選用不當 城市設計及方面。
城市空間（三類不同性質(zhì)空間）：（1）骨架空間（2）活動空間（3）象征空間
城市設計的層次
（1）整體環(huán)境城市設計（2）重點片區(qū)城市設計（3）城市重點地段城市設計 商業(yè)區(qū)是城市居民和外來人口經(jīng)濟活動、文化娛樂活動及社會生活最頻繁集中的地方。也是最能反映城市活力、城市文化、城市建設風貌和城市特色的地方。
城市規(guī)劃原理復習資料考試重點3
城市：城市是以非農(nóng)業(yè)和非農(nóng)業(yè)人口聚集為主要特征的居民點。包括三方面因素：人口數(shù)量，產(chǎn)業(yè)構成及行政管轄的意義。
第二次世界大戰(zhàn)后城市發(fā)展出現(xiàn)的問題：生態(tài)環(huán)境惡化（大氣及水質(zhì)惡化，溫室效應）；人口擁擠帶來的交通問題；市中心地區(qū)發(fā)展出現(xiàn)衰退的遷郊現(xiàn)象。
城市化：農(nóng)業(yè)人口及土地向非農(nóng)業(yè)的城市轉化的現(xiàn)象，包括以下方面：人口職業(yè)的轉變，產(chǎn)業(yè)結構的轉變，土地及地域空間的變化。特征：城市人口占總人口的比重不斷上升；產(chǎn)業(yè)結構中農(nóng)業(yè)、工業(yè)及其他行業(yè)的比重彼此消長，不斷變化；城市化水平與人均國民生產(chǎn)總值增長成正比；城市化水平高不僅是建立在二三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎上，也是農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的結果。希波丹姆模式：古希臘城邦時期出現(xiàn)的希波丹姆提出的以方格網(wǎng)的道路系統(tǒng)為骨架，以城市廣場為中心的一種城市規(guī)劃模式，代表：米列都城。
田園城市理論：英國城市規(guī)劃師霍華德于1898年針對英國快速城市化所出現(xiàn)的交通擁堵、環(huán)境惡化以及農(nóng)民大量涌入大城市的城市病所設計的以寬闊的農(nóng)田林地環(huán)抱美麗的人居環(huán)境，把積極的城市生活的一切優(yōu)點同鄉(xiāng)村的美麗和一切福利結合在一起的生態(tài)城市模式。衛(wèi)星城市理論：衛(wèi)星城市是指大城市管轄區(qū)范圍內(nèi)與中心城市有一定距離，在生產(chǎn)、生活等方面，既有一定聯(lián)系，又按規(guī)劃建成自成體系的工業(yè)企業(yè)、住宅區(qū)和成套的生活服務設施，具有相對獨立和一定規(guī)模的城市。
《雅典憲章》與《馬丘比憲章》對比：《馬丘比憲章》肯定了《雅典憲章》的某些原則的正確性，如把交通看做城市的基本功能之一，道路應按功能性質(zhì)進行分類，改進交叉口設計等，同時也指出把小汽車作為主要交通工具和制定交通流量的依據(jù)的政策應改為使私人車輛服從于公共客運系統(tǒng)的發(fā)展，要注意在發(fā)展交通與能源危機之間取得平衡；《雅典憲章》中認為城市規(guī)劃的目的在于解決城市依照功能劃分成區(qū)的辦法，但是實踐證明應該創(chuàng)造一個綜合的多功能的生活環(huán)境；《馬丘比憲章》還提出了城市急劇發(fā)展中如何更有效的使用人力、土地和資源，如何解決城市與周圍地區(qū)的關系，提出生活環(huán)境與自然環(huán)境的和諧問題。
鄰里單位：由美國社會學家佩里提出的，為適應現(xiàn)代城市因機動交通發(fā)展而帶來的規(guī)劃結構的變化，改變過去住宅區(qū)結構從屬于道路劃分為方格狀而提出的一種新的居住區(qū)規(guī)劃理論。思想要求：在較大范圍內(nèi)統(tǒng)一規(guī)劃居住區(qū)，使每一個鄰里單位成為組成居住區(qū)的“細胞”；在同一鄰里單位內(nèi)安排不同階層的居民居住，設置一定的公共建。基本原則： 1.鄰里單位周圍為城市道路所包圍，城市道路不穿過鄰里單位的內(nèi)部； 2.鄰里單位內(nèi)部道路系統(tǒng)應限制外部車輛穿越，采用盡端式，以保持內(nèi)部的安靜、安全和交通量少的居住氣氛； 3.以小學的合理規(guī)模為基礎控制鄰里單位的人口規(guī)模，使小學生上學不必穿過城市道路； 4.鄰里單位的中心建筑是小學校，它與其他的鄰里單位服務設施一起布置在中心公共廣場或綠地上； 5.鄰里單位占地約160英畝，每英畝10戶，保證兒童上學距離不超過半英里； 6.鄰里單位內(nèi)的小學附近設有商店、教堂、圖書館和公共活動中心。
有機疏散思想：伊利爾?沙里寧；《建筑十書》：維特魯威。
城市設計研究及批評：吉伯特：《市鎮(zhèn)設計》《凱文?林奇》《城市意象》；布羅西：《論新技術對城市形態(tài)的未來的影響》；格里斯：《美國景觀的桂冠》；雅各布斯&阿普雅德：《走向城市設計的宣言》。簡?雅各布斯《美國大城市的生與死》；大衛(wèi)多夫：《規(guī)劃中的倡導與多元主義》《規(guī)劃選擇理論》；羅爾斯：《公正理論》；大衛(wèi)哈維：《社會公正與城市》；約翰?弗雷德曼《女權主義與規(guī)劃理論：認識論的聯(lián)系》。
城市規(guī)劃：任務：在計劃經(jīng)濟體制下，城市規(guī)劃的任務是根據(jù)已有的國民經(jīng)濟計劃和城市既定的社會經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，確定城市的性質(zhì)和規(guī)模，落實國民經(jīng)濟計劃項目，進行各項建設投資的綜合部署和全面安排。在市場經(jīng)濟體制下，城市規(guī)劃的本質(zhì)是合理的、有效的和公正的創(chuàng)造有序的城市生活空間環(huán)境，這項任務包括實現(xiàn)社會政治經(jīng)濟的決策意志及實現(xiàn)這種意志的法律法規(guī)和管理體制，同時也包括實現(xiàn)這種意志的工程技術、生態(tài)保護、文化傳統(tǒng)保護和空間美學設計，以指導城市空間的和諧發(fā)展，滿足社會經(jīng)濟文化發(fā)展和生態(tài)保護的需要。編制城市規(guī)劃應遵循的原則：人工環(huán)境與自然環(huán)境相和諧的原則；歷史環(huán)境與未來環(huán)境相和諧的原則；城市環(huán)境中各社會集團之間社會生活和諧的原則。
城市規(guī)劃工作的基本內(nèi)容：收集和調(diào)查基礎資料，研究滿足城市經(jīng)濟社會發(fā)展目標的條件和措施；研究確定城市發(fā)展戰(zhàn)略，預測發(fā)展規(guī)模，擬定城市分期建設的技術經(jīng)濟指標；確定城市功能的空間布局，合理選擇城市用地，并考慮城市空間的長遠發(fā)展方向；提出市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃，確定區(qū)域性基礎設施的規(guī)劃原則；擬定新區(qū)開發(fā)和原有市區(qū)利用、改造的原則、步奏和方法；確定城市各項市政設施和工程措施的原則和技術方案；擬定城市建設藝術布局的原則和要求；根據(jù)城市基本建設的計劃，安排城市各項重要的近期建設項目，為各單項工程設計提供依據(jù)；根據(jù)建設的需要和可能，提出實施規(guī)劃的措施和步驟。特點：城市規(guī)劃是綜合性的工作；城市規(guī)劃是法治性、政策性很強的工作；城市規(guī)劃工作具有地方性；城市規(guī)劃是長期性和經(jīng)常性的工作；城市規(guī)劃具有實踐性。
城市規(guī)劃調(diào)查研究工作：現(xiàn)場踏勘：城市規(guī)劃工作者必須對城市的概貌、新發(fā)展地區(qū)和原有地區(qū)要有明確的形象概念，重要的工程也必須進行認真的現(xiàn)場踏勘；基礎資料的收集與整理：主要應取自當?shù)爻鞘幸?guī)劃部門積累的資料和有關主管部門提供的專業(yè)性資料；分析研究：這是調(diào)查研究工作的關鍵，將收集到的各類資料和現(xiàn)場踏勘中反映出來的問題，加以系統(tǒng)地分析整理，去偽存真、由表及里，從定性到定量研究城市發(fā)展的內(nèi)在決定性因素，從而提出解決這些問題的對策，這是制定城市規(guī)劃方案的核心部分。
城市規(guī)劃層面：城市發(fā)展戰(zhàn)略層面的規(guī)劃主要是研究確定城市發(fā)展目標、原則、戰(zhàn)略部署等重大問題，表達的是城市政府對城市空間發(fā)展戰(zhàn)略方向的意志；建設控制引導層面的規(guī)劃是對具體每一地塊未來開發(fā)利用做出法律規(guī)定，工業(yè)布局風向影響：如果全年只有一個盛行風向，且與此相對的方向風頻最小或最小風頻風向與盛行風向轉換夾角大于90度，則工業(yè)用地應放在最小風頻之上風向，居住區(qū)位于其下風向；在全年又有兩個方向的盛行風時，應避免有污染的工業(yè)處于兩盛行風向的上風方向，工業(yè)及居住區(qū)一般可布置在盛行風的兩側。
用地分類：一類用地：是指用地的工程地質(zhì)等自然環(huán)境條件比較優(yōu)越，能適應各項城市設施的建設需要，一般不需或只需稍加工程措施即可用于建設的用地。二類用地：是指需要采取一定的工程措施，改善條件案后才能修建的用地。三類用地：是指不適于修建的用地。城市用地分類：居住用地：公共設施用地；工業(yè)用地；倉儲用地；對外交通用地；道路廣場用地 ；市政公用設施用地 ；綠地；特殊用地；水域和其他用地
居住區(qū)分級控制規(guī)模：
戶數(shù)（戶）
人口（人）居住區(qū) ～ ～ 小區(qū) 2000～4000 7000～ 組團 300～700 1000～3000
密爾頓?凱恩斯：在布局上改變了傳統(tǒng)的鄰里單位的概念，將商業(yè)服務設施、學校等設置在街區(qū)邊緣和交通干道附近，為各街區(qū)居民提供多個選擇的機會，同時還將無污染的小工業(yè)設于街區(qū)內(nèi)，形成“環(huán)境區(qū)”，居住用地無明顯的等級構成的區(qū)劃。
工業(yè)協(xié)作：目的：按照專業(yè)化協(xié)作原則改組工業(yè)，可大大節(jié)約用地和建設投資，最大限度實現(xiàn)原料和“三廢”的綜合利用，改善城市的衛(wèi)生狀況，更重要的是便于采用先進的工藝設備、提高生產(chǎn)的自動化程度，從而大大提高勞動生產(chǎn)率。工業(yè)的統(tǒng)一布置，也能使建筑布局完整，從而改變工業(yè)區(qū)的面貌。包括：產(chǎn)品、原料的相互協(xié)作；副產(chǎn)品及廢渣回收利用的協(xié)作；生產(chǎn)技術的協(xié)作；廠外工程協(xié)作；動力設施的協(xié)作；備料車間及輔助設施的協(xié)作；地方工業(yè)部門的協(xié)作；廠前建筑的協(xié)作。
公共設施分布規(guī)劃要考慮以下方面：公共設施項目要合理的配置；公共設施要按照與居民生活的密切程度確定合理的服務半徑；公共設施的分布要結合城市道路與交通規(guī)劃考慮；根據(jù)公共設施本身的特點及其對環(huán)境的要求進行布置；公共設施布置要考慮城市景觀組織的要求；公共設施的分布要考慮合理的建設順序，并留有余地；公共設施的布置要充分利用城市原有基礎。
城市綠地指標：人均公共綠地面積；綠地率；綠化覆蓋率。
城市規(guī)劃體系內(nèi)容：一化二系三結構，即預測各發(fā)展階段區(qū)域城市化水平，規(guī)劃交通、通訊、供水、供電以及社會公共服務設施系統(tǒng)和區(qū)域生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)，研究各城鎮(zhèn)的人口規(guī)模等級結構、各城鎮(zhèn)在體系中的職能結構以及城鎮(zhèn)的布局空間結構。
自然增長：指人口再生產(chǎn)的變化量，即出生人數(shù)與死亡人數(shù)的凈差值。通常以一年內(nèi)城市人口的自然增減數(shù)與該城市總人口數(shù)之比的千分率表示其增長速度，稱為自然增長率。機械增長：指由于人口遷移所形成的變化量。
城市道路系統(tǒng)布置的基本要求：在合理的城市用地功能布局基礎上，組織完整的道路系統(tǒng)；按交通性質(zhì)區(qū)分不同功能的道路；充分利用地形、減少工程量；要考慮城市環(huán)境和城市面貌的要求；要滿足輻射各種管線及與人防工程相結合的要求。
工程管線綜合布置原則：壓力管讓重力自流管；管徑小的管線讓管徑大的管線；易彎曲的管線讓不易彎曲的管線；臨時性的管線讓永久性的管線；工程量小的管線讓工程量大的管線；新建的管線讓現(xiàn)有的管線；檢修次數(shù)少的和方便的管線，讓檢修次數(shù)多的和不方便的管線。居住區(qū)規(guī)劃的內(nèi)容：選擇、確定用地位置、范圍；確定規(guī)模，即確定人口數(shù)量(或戶數(shù))和用地的大小；擬定居住建筑類型、數(shù)量、層數(shù)、布置方式；擬定公共服務設施(包括允許布置的生產(chǎn)性建筑)的內(nèi)容、規(guī)模、數(shù)量、標準、分布和布置形式；擬定各級道路的寬度、斷面形式、布置方式．對外出入口位置。停車輛和停泊方式；擬定綠地、活動、休憩等室外活動的數(shù)量、分布和布置方式；擬定有關巾政工程設施的規(guī)劃方案：擬定各項技術經(jīng)濟指標和造價估算。
居住區(qū)規(guī)模影響因素：公共設施的經(jīng)濟性和合理的服務半徑；城市道路規(guī)劃方面的影響；居民行政管理體制方面的關系；住宅的層數(shù)對居住區(qū)人口和用地規(guī)模也有很大的影響。
居住區(qū)規(guī)劃結構的基本形式：以居住小區(qū)為規(guī)劃基本單位來組織居住區(qū)；以居住組團為基本單位組織居住區(qū)；以住宅組團和居住小區(qū)為基本單位來組織居住區(qū)。
居住區(qū)道路規(guī)劃設計的基本要求：居住區(qū)內(nèi)部道路主要為本居民住區(qū)服務，應根據(jù)功能要求進行分級；道路走向要便于職工上下班，盡量減少反向交通；應充分利用和結合地形，盡可能結合自然分水線和匯水線，以利雨水排除；在進行舊居住區(qū)改建時，應充分利用原有道路和工程設施；車行道一般應通至住宅建筑的入口處，建筑物外墻面與人行道邊緣的距離應不小米，與車行道邊緣的距離不小于3米；盡端式道路長度不宜超過120米，在盡端處應能便于回車；如車道寬度為單車道時，則每隔150米左右應設置車輛互讓處；道路寬度應考慮工程管線的合理敷設；道路的線型、斷面等應與整個居住區(qū)規(guī)劃結構和建筑群體的布置有機地結合；應考慮為殘疾人設計無障礙通道。
用地平衡表的作用：對土地使用現(xiàn)狀進行分析，作為調(diào)整用地和制定規(guī)劃的依據(jù)之一；進行方案比較，檢驗設計方案用地分配經(jīng)濟性與合理性的依據(jù)；審批居住區(qū)規(guī)劃設計方案的依據(jù)之一。
城市中心交通組織：市中心等居民活動大量集中的范圍內(nèi)的交通以步行為主；疏解與中心活動無關的車行交通；中心區(qū)四周布置足夠的停車設施；發(fā)展立交，設天橋、隧道，人車分開；中心區(qū)規(guī)模相當大時，可劃定一定范圍作為步行區(qū)。
文物保護單位：文物保護單位指國家確定的、在城市中不可移動的文物，以及城市中的歷史遺跡、歷史遺址、古代和近現(xiàn)代杰出人物的紀念地、古木、古橋等構筑物。目的：對構成人類記憶的歷史信息及其文化意義在城市中的具體表現(xiàn)進行保存，使新的作用和活動與歷史城鎮(zhèn)和城區(qū)的相適應，確保歷史城鎮(zhèn)和城區(qū)作為一個整體和諧關系，并適應城市持續(xù)發(fā)展的需要。
日照間距：日照間距指前后兩排房屋之間為保證后排房屋在規(guī)定的時日獲得所需日照量而保持的一定間距。
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