下面是范文網小編分享的起重機傾倒事故預防[精選]3篇(起重機擠壓事故的預防)，以供參考。
![起重機傾倒事故預防[精選]3篇(起重機擠壓事故的預防)](/uploadfile/img/ty/ty_15.jpg)
起重機傾倒事故預防[精選]1
一、高度限位器、變幅限位器失靈或未裝，吊鉤冒頂、引起的機械傾翻和重物墜落事故
1、中南某施工現(xiàn)場DBQ3000(100噸)塔機副臂變幅時，司機在操作室與人閑談、精力不集中、有關人員未能很好監(jiān)督和配合，并未裝副臂變幅限位器，致使副臂過卷，塔機向后傾倒，塔身、臂架全部損壞。原因及教訓：司機操作與人閑談違章：司機與監(jiān)督人員互相不能很好配合違章；塔機未裝變幅限位器違章。
2、東北某施工現(xiàn)場DBQ3000(100噸)塔機進行汽包卸車作業(yè)時，副臂仰角處于74度極限位置。汽包吊至預定位置，吊鉤(主鉤)升至離地面18米處時，塔機左轉并倒車行駛10米左右，因風速影響副臂向左后側傾倒，造成塔身、臂架、扳起架、主鉤電機、副鉤減速器等嚴重損壞，井砸壞部分鍋爐設備。原因及教訓：塔機空載小幅度(副臂仰角65度及以上)聯(lián)合動作屬違章的危險作業(yè)；塔機空載時應降低起重臂(增幅)、升鉤后，增加其穩(wěn)定性，才能分別回轉或行走；在高大構筑物(鍋爐、水塔、煙囪等)之間作業(yè)時，應注意風速突然加大的“狹管效應”。
3、華北某施工現(xiàn)場7150履帶塔機(150噸)在準備把爐頂剩余鐵板吊至地面時，為防止吊車掛碰周圍結構，司機一面提升副鉤，一面向前走車并向右轉車。當轉車停止，繼續(xù)向前走車和副鉤上升。當大車向前行駛3米左右時，司機聽到臂桿上部有響聲，立即停止副鉤上升，但此時由于高度限位器失靈，副鉤已經過卷冒頂，致使副臂墜落、主臂折斷，造成主副臂架多節(jié)損壞和支架、連接部件和鋼絲繩拉索等損壞。原因及教訓：副鉤高度限位器損壞繼續(xù)使用屬違章；缺乏監(jiān)控和指揮人員屬違章。
4、華東某施工現(xiàn)場KHl000履帶塔機(200噸)在吊裝2號電除塵作業(yè)后，司機準備將吊車放置到停車位置時，將副鉤上升并做回轉動作，由于高度限位器失靈，致使回轉中副鉤過卷冒頂，副臂向后傾翻，造成臂桿等部件損壞。原因及教訓：副鉤高度限位器失靈使用違章；無人監(jiān)控指揮違章；司機不細心觀察操作桿是否真在零位。
5、東北某施工現(xiàn)場水塔施工使用DZQ200折臂吊（8噸）澆灌混凝土作業(yè)，凌晨3時許，司機連班作業(yè)疲勞過度，當大鉤所吊的混凝土斗上升已經到達極限位置，而未及時停止上升動作，由于高度限位器失靈，致使主起升過卷冒頂，造成灰斗和大鉤從90米高空墜落，砸毀運送混凝土的手扶拖拉機。原因及教訓：吊鉤高度限位器失靈作業(yè)違章：疲勞作業(yè)違章。
6、華東某施工現(xiàn)場汽機房內使用125／20t橋式起重機進行汽機吊裝作業(yè)，當司機在主鉤起升超過發(fā)電機高度時，指揮發(fā)出停止起升信號，并指揮大車、小車分別向擴建端和A列柱行走，并同時落小鉤，準備吊瓦。由于主鉤高度限位器失靈，過卷保護裝置失效，司機又誤將操作手柄扳到了上升l檔，當成了零位，致使吊車在運行中主鉤緩慢上升直至過卷冒頂，鋼絲繩切斷，主鉤和滑輪組砸在低壓缸和前軸承座加強板上，造成汽機設備部分損傷、吊鉤滑輪和鋼絲繩損傷。原因與教訓：主鉤高度限位器失靈，作業(yè)違章；司機誤以為操作桿在零位屬誤操作；防過卷裝置明知損壞不及時修復(電纜斷)。
二、多臺吊車同時施工、相互干涉，未制定防碰撞措施，監(jiān)督指揮不力，造成吊車掛碰損壞或倒塌事故。
7、西南某施工現(xiàn)場DBQ2000塔機(80噸)在回轉時，司機忽視仔細觀測周圍，指揮人員不到位，掛倒一旁工作的12噸建筑塔吊，造成小塔吊倒塌并嚴重損壞。原因及教訓：司機回轉時不注意觀察周圍狀況違章；群機作業(yè)現(xiàn)場未制定防碰撞措施。
8、華北某施工現(xiàn)場鍋爐工地利用SD?鄄MQl260門座起重機(60噸)吊運設備，門座起重機空載；邊走大車、邊變幅、落鉤，在越過其臂桿下方正在卸貨的150噸履帶吊時，門座起重機臂桿由75度降落至45度時，壓擊在150噸履帶吊的副臂中段，造成150噸副臂、主臂多節(jié)臂桿嚴重損毀。原因及教訓：司機操作時對周圍情況觀察不夠違章：現(xiàn)場監(jiān)控指揮不到位。
9、華北某施工現(xiàn)場DBQl500塔機(60噸)司機開動吊車大車運行時正與人聊天，未仔細觀察周圍情況，其鋼絲繩拉索掛住后面F3／36B建筑塔吊的起重臂，致使兩臺塔機倒塌，造成兩臺塔機臂架系統(tǒng)全部損壞。原因及教訓；司機操作時與人閑談并未仔細觀察周圍狀況屬違章；現(xiàn)場群機作業(yè)未制定防碰撞措施；監(jiān)督指揮人員工作不到位。
10、東北某施工現(xiàn)場在利用DBQ4000塔機(125噸)和DBQ3000塔機(100噸)同時吊裝鍋爐設備，當兩吊車副臂相距約2米左右時，指揮對DBQ3000塔機發(fā)出停止操作信號。此時，突然刮起南風，由于DBQ3000塔機回轉制動不靈，致使DBQ3000塔機副臂頭部掛住了DBQ4000塔機的副臂頭部。司機在不知情的情況下，逆風轉車，造成DBQ3000塔機主臂12米段扭曲變形。原因及教訓：DBQ3000塔機回轉制動失靈作業(yè)違章；當時陣風較大；司機未聽從指揮指令，自行操作屬違章；指揮人員已發(fā)現(xiàn)兩吊車相掛，但告訴不清。
三、對起重機性能了解不足，吊重不清，地面或軌道不平，隨意超載造成翻車事故。
11、東北某施工現(xiàn)場使用Z52鐵路起重機(15噸)卸車，當起重機從鐵路平板車上吊起重物剛一吊起，隨即向左側轉車。當重物超出平板車時，起重機向左側傾翻，致使吊車操作室左側門窗壓壞，結構變形，個別操作桿彎曲，車上蒸汽鍋爐產生微量偏移傾斜，兩個安全閥損壞，現(xiàn)場除塵器陰極管制小框架被砸壞37根，吊鉤及重物甩出，蒸汽噴出。原因及教訓：司機和起重工對重物重量估計不準，實際超載使用屬違章；司機吊起重物無停留時間，立即回轉使重物偏擺產生側向力；軌道不平一側較低，回轉恰好轉向低側；指揮監(jiān)督人員不力。
12、東北某施工現(xiàn)場在快下班時間，9噸載重汽車拉來一批鋼材，使用黃河牌8噸汽車 吊卸車。司機著急早干完早下班，在允許吊3．5噸的幅度下，起吊6．5噸鋼材，約超載86％。在吊車剛吊起重物時，吊臂底部與回轉底座的連接板和連接螺栓拉斷，致使整個吊臂摔落地面而損壞。原因及教訓：司機對吊車性能不熟悉超載作業(yè)違章；無人監(jiān)督指揮違章。
14、東北某施工現(xiàn)場QY8汽車吊在傾斜場地起吊約7噸重的重物，支腿未墊平，當吊起重物由車后向側面回轉時，發(fā)動機突然熄火，重物產生較大偏擺的慣性力，致使吊車臂桿頭部觸地，左后支腿回縮，活塞桿彎曲，車身側向傾翻。原因及教訓：司機不注意支腿墊平，不重視吊車平衡。
15、華東某施工現(xiàn)場在鍋爐后使用400噸履帶吊塔式工況拆卸80噸塔機，使用者誤認為地基堅實程度還可以，只在履帶一側墊了鋼板(靠近電除塵側)，當吊起機臺剛剛向鍋爐外側(電除塵側)回轉時，靠近鍋爐側而未墊鋼板的履帶突然下陷，致使履帶吊向鍋爐側傾斜，造成吊重墜落，整個臂架掉下折斷損毀；400噸履帶吊臂架下落時砸毀了正在電除塵附近的50噸履帶吊臂架，80噸被拆卸的塔機部分塔身和部件損壞，并使正在鍋爐頂上的一名工人墜落死亡。原因及教訓：使用者對履帶吊使用條件不熟悉，對地基地面的平整度和堅實度(地面耐壓力)沒有認真檢查和處理。
16、西南某施工現(xiàn)場建筑塔機F3／36B(12噸)在空載行駛中突然一處軌道塌陷，致使塔機傾翻，造成塔機損毀，司機死亡。原因及教訓：事后發(fā)現(xiàn)有一段廢棄的磚砌舊電纜溝道約6米長，斜穿過塔機軌道土層約300毫米下面，而無人知曉，塔機較長時間在上面行走，壓塌了舊電纜溝道的側壁，造成突然軌道下陷，形成了塔機傾翻事故。敷設軌道時未對地基和地下構筑物進行詳細勘察和處理；平時也無人對對軌道和地基進行認真檢查，是否有異常情況。
17、西南某施工現(xiàn)場在使用新QU80(80噸)履帶吊安裝新DMQ600(30噸)門座起重機，由于地面不平，履帶吊在吊起門座吊門架回轉時，致使履帶吊配重脫落而傾翻、吊重摔落地面，造成履帶吊部分構件受損，門座吊門架一條腿變形；吊重落地時砸飛放置在地面上的腳手板，造成1人死亡。原因與教訓：對地面平整未做處理，對履帶吊使用性能了解不足；回轉操作不當；指揮、監(jiān)督不力。
18、西南某施工現(xiàn)場使用DMQ600門座起重機(30噸)吊混凝土罐約10噸左右，機上力矩限制器損壞已外送修理，當吊起重物時突然發(fā)生門座吊向前傾翻，臂桿損壞、臺車與門架連接螺栓全部斷裂，造成5人死亡4人受傷。原因與教訓：沒有準確起吊重量，吊重已超載而不清楚，力矩限制器損壞未及時恢復；臺車與門架螺栓已松動，平時未做認真檢查和緊固，也容易使吊重時，筒身向前傾斜，引起超載。
19、華北某施工現(xiàn)場使用日產多田野TG500E汽車吊(50噸)澆灌2號電除塵基礎，吊車支腿支放在原基礎開挖時打樁用的泥漿池上，現(xiàn)已回填。吊車吊灌混凝土已經干了一班，第二班接班人員接班檢查時，發(fā)現(xiàn)右前支腿有些下沉，就用枕木墊平，并試吊幾次，感覺無問題便開始正式作業(yè)。當再吊起混凝土罐時，突然右前支腿全部下陷，車尾翹起，25米長起重臂和混凝土罐觸地，造成起重臂下部第二節(jié)、第三節(jié)彎曲變形報廢。原因與教訓：泥漿池雖經回填，但池中深層泥漿并未干透，當上面干土層在不斷受壓中逐漸下沉井直至失去承載力，導致吊車失去平衡而翻車。司機、指揮及其他作業(yè)人員對地基了解不清，盲目作業(yè)；領導、技術人員對該地吊車施工環(huán)境地基未做詳細交底。
20、華東某施工現(xiàn)場，該場地是原柑橘地經回填而成，地基復雜，整個地面較松軟，國產W1001履帶吊(15噸)空車在該地行駛(臂桿長23米，仰角65度)時，突然吊車后部下陷，臂桿向后折斷。原因與教訓：司機對地面勘察了解不足；空車行駛臂桿仰角過大，違章作業(yè)。
21、華東某施工現(xiàn)場德制CCl000履帶吊(200噸)塔式工況(主臂66米、副臂24米)從1號鍋爐鋼架往外空載退車時，一側履帶下地面突然下沉，致使車體向一側偏后傾斜，致使主、副臂扭轉摔在鍋爐68米標高的鋼梁上，造成主、副臂桿多節(jié)和結構件多處損壞，副臂防后傾支撐耳板斷裂，壓縮彈簧變形，起吊鋼絲繩斷股。事故原因及教訓：履帶吊行駛和使用的地面沒有處理好，雖然墊有石子，但不平不實，沒有墊鋼板；行走時回轉機構沒有鎖??；空載行走副臂仰角過大(60度以上)；司機和監(jiān)護人員對履帶吊安全操作規(guī)程熟悉程度不夠。
22、華東某施工現(xiàn)場使用QY8汽車吊(8噸)裝卸鋼管，臂桿長10．3米、仰角70度，額定吊重3．5噸，實際吊重4．2噸，司機對應吊重量和實際吊重都不清楚，吊起重物急于向右回轉，致使吊車側向傾倒，靠在右側裝有管子的16噸載重汽車車廂邊，造成吊車右側兩支腿及活塞桿嚴重變形損壞，駕駛室變形，司機受輕傷。原因與教訓：司機隨意超載，動作迅猛，吊載離心力過大，造成翻車。司機未經過專業(yè)培訓考核合格，專業(yè)知識欠缺，持實習證單獨上崗；指揮人員也未經過培訓屬無資格人員指揮，指揮手勢混亂。
23、華東某施工現(xiàn)場使用QU50履帶吊(50噸)在煤倉間吊裝混凝土預制柱，司機對該工況下額定起重量不清楚的情況下，就盲目起吊，當在吊臂正前方吊起重物時，司機感覺可以吊得動，就平穩(wěn)起升吊重；當吊重起升到一定高度時，指揮發(fā)出回轉指令，司機即向側面轉車，轉向約40度時，突然一側履帶翹起，履帶吊整車向吊重側傾翻，臂桿和重物墜地。造成混凝土預制柱摔斷，吊車兩節(jié)臂桿扭曲報廢，全車多處緊固件松動。原因與教訓：事后檢查吊重超出額定起重量40％，向側面回轉加大了傾翻力矩，致使整車失穩(wěn)傾翻。司機、指揮、監(jiān)護對起重機性能了解不清，盲目超載違章作業(yè)。
24、東北某施工現(xiàn)場在使用DBQ3000塔機(100噸)吊裝汽機房外墻混凝土預制柱約42噸多重，吊車在該幅度下超載約7％；吊車在安裝后使用前曾做過負荷試驗(包括動載110％，靜載125％)，檢查無異常。在吊起10號柱與柱基對接時，柱子底部的鋼筋需要切割，但施工人員發(fā)現(xiàn)沒有攜帶鋼板尺，無法量測切割尺寸，此時，班長就叫一名工人回工具房取500毫米長鋼板尺，其他作業(yè)人員就到附近石子堆上坐下休息，因該現(xiàn)場連續(xù)下過30多天雨，地面多處積水和潮濕，只有石子堆上面尚干燥些。吊車吊起重物等待時間較長，約40多分鐘時，人們突然聽到塔機一聲巨響，向后倒塌。事故原因與教訓：地面由于長期下雨為水飽和土，塔機吊重后引起基礎下沉，等待期間由于吊重在前面，所以前部軌道不斷下沉的速度快于后部下沉速度，前部軌道下沉必然使塔機臂桿和吊鉤下降，當前面軌道下沉到一定距離時，吊起的柱子就觸到柱基坑上，柱子發(fā)生傾斜，又由于柱子綁扎方法是用兩根短鋼管分別穿在柱子上部預制的半截孔內，引起綁扎點松脫，重物柱子墜落，吊車臂桿反彈致使吊車整個臂桿系統(tǒng)向后傾覆。吊裝前未檢查軌道和地基情況，對長期下雨的地基情況重視不夠；吊裝等待期間無人監(jiān)護。
四、司機操作不當，或誤操作、或動作迅猛，或無應急措施造成吊車傾翻事故。
25、華東某施工現(xiàn)場使用QU25履帶起重機(25噸)澆注混凝土，臂桿長27米，仰角68度，此幅度額定載荷4．5噸，實際吊重4噸；司機在吊重回轉時速度過快，發(fā)現(xiàn)回轉位置上有障礙物時，采取了回轉緊急制動，致使吊車傾翻，臂桿觸地、駕駛室左側著地，造成臂桿根節(jié)報廢。原因及教訓：司機操作猛烈，緊急措施不當，回轉慣性力過大；司機事先觀察周圍情況不仔細；指揮監(jiān)督不力。
26、西北某施工現(xiàn)場使用日產P&H7150履帶起重機(150噸)主臂帶鷹嘴工況，起吊3噸重物在吊重上升過程中，突然發(fā)生重物墜落，司機立即采取上升緊急制動，造成臂桿折斷事故。原因及教訓：司機應急措施采用不當，造成慣性力過大；捆綁吊重不符合要求而無人監(jiān)督檢查。
27、華中某施工現(xiàn)場使用TQl000塔機(60噸)帶吊籠，4名工人乘吊籠在爐后40米高空處搭設臨時作業(yè)平臺。突然吊臂墜落，吊籠中4人摔至地面，臂桿鷹嘴落地時砸起一根槽鋼，槽鋼砸中1人，鋼絲繩擊中另1名實習學生，造成4人死亡、2人重傷；塔機回轉支承環(huán)梁嚴重變形，變幅鋼絲繩全部脫出并損壞，臂桿根部節(jié)損壞，砸斷鍋爐基礎梁一根，砸斷、砸彎吊車軌道各一根。事故原因及教訓：司機為學徒工，未經培訓考核合格就分配上崗，操作中在起升時無意誤動了變幅開關，使變幅繩全部抽出，臂桿墜落；未安裝變幅限位器和力矩限位器；變幅繩在卷筒上固定不符合標準；主司機在操作室內看雜志，對徒工無監(jiān)護和指導。
28、華北某施工現(xiàn)場KHl80-3履帶吊(50噸)從水塔內轉移到水塔外時，為了滿足通道空間收縮了履帶寬度；當履帶吊行駛到水塔外時，司機轉車使上車體與下車體成90度(準備伸張履帶)，此時突然整車失穩(wěn)，上車體倒向車尾配重方向，一側履帶翹起，另一側履帶側面和配重觸地，30米臂桿從根部向后彎折斷，防后傾撐桿損壞。事故原因與教訓：司機對吊車使用說明書規(guī)定不清楚，伸縮履帶時臂桿僅限只裝基礎臂(13米長)和配重必須卸掉原重量的三分之二才能進行操作，而司機在30米臂長、配重沒有卸掉規(guī)定重量時就回縮了履帶寬度，使吊車支承面減少，穩(wěn)定性變差；此時進行回轉，臂桿仰角又較大，致使整車重心移出支承面而傾翻，屬于違章操作。
29、東北某施工現(xiàn)場在主廠房煤斗間使用DBQ2000塔機(80噸)作業(yè)時，忽然開始下雨且雨水越來越大，不得不停止作業(yè)，移出吊車摘鉤，并將副臂幅度由30米增大到40米；司機此時感到司機室外面風很大，擔心吊鉤及起升鋼絲繩被風吹動掛住房架，便自行升鉤。副司機說：“小鉤看不到了”，司機說：“我能看見”。突然，“嘭”的一聲，32毫米起升鋼絲繩拉斷，小鉤墜地。原因與教訓：司機在不利天氣，視線不清，又無指揮和監(jiān)護的情況下，私自操作屬違章操作；未裝高度限位器的塔機在使用也屬違章。
起重機傾倒事故預防[精選]2
施工現(xiàn)場起重機傾倒事故的預防辦法
一臺QY16A型徐工產汽車起重機在豎井安裝工地執(zhí)行吊卸任務，當其吊起一塊重約6t井架的連接臂時，在主臂旋轉的過程中造成該機向右側傾倒。主臂觸地輕微變形，右側前后支腿支撐墊破碎，支腿缸活塞桿嚴重彎曲變形，前后支腿伸縮臂變形斷裂；左側前后支腿缸離地；車架發(fā)動機支撐吊耳斷裂；蓄電池破碎。幸好駕駛員及時跳離駕駛室。吊裝現(xiàn)場人員及時撤離，未造成人員傷亡，但起重機修復費用花了1萬元。
事故的主觀原因：
（1）駕駛員工作經驗不足，思想麻痹，在安放好起重機后，對于待吊裝物體未能仔細查看并評估其重量的情況下，盲目起吊。
（2）駕駛員違章作業(yè)，未通嚴格遵守汽車起重機吊裝時的各項技術參數的嚴格規(guī)定，結果導致副臂過長且吊臂幅度過大，從而引發(fā)事故發(fā)生。
（3）車輛管理部門缺乏管理，進行吊裝作業(yè)時未能安排專人進行現(xiàn)場指揮。
事故的客觀原因：
（1）汽車起重機沒設力矩限制器裝置，從而無法為駕駛員提供準確的技術參數，以避免此類事故的發(fā)生。
（2）施工方未能向駕駛員能供吊裝物的詳細情況（如尺寸、重量等），吊裝時該連接臂還躺在封閉的車廂內，在將其吊離車廂前駕駛員無法對它進行詳細觀察并估出重量。
預防措施：
（1）加強對駕駛員的安全操作規(guī)程教育，使其能熟練地掌握有關技術。
（2）嚴格遵守《特種設備安全監(jiān)察條例》等法律、法規(guī)的要求，駕駛員須持證上崗，并對車輛定期進行檢驗、監(jiān)定等。
（3）對于特殊現(xiàn)場的作業(yè)項目，需由吊裝單位進行詳細的考察論證，并制定詳細的作業(yè)計劃，還須安排專職人員現(xiàn)場指揮。
（4）對車輛加裝力矩限制器，從根本上消除因超負荷而帶不定期的安全隱患。
（5）選擇吊裝場地時，必須選擇無松軟、塌陷及有下水道井蓋等平坦硬實的開闊場地。
（6）維護保養(yǎng)好車輛，確保車輛處于完好的技術狀態(tài)，尤其是要經常檢查主臂、支腿缸、支撐墊、變幅缸等部件有無裂紋、漏油等現(xiàn)象。
（7）吊裝前，駕駛員必須對每一件等吊裝物進行重量估計，嚴禁盲目起吊。
起重機傾倒事故預防[精選]3
輪胎起重機事故
（一）1．輪胎起重機傾覆造成傷亡 之一
事故發(fā)生時間：1988年12月25日9時40分
上海內河裝卸公司龍吳裝卸區(qū)，裝卸機械大隊六隊用8噸電動輪胎起重機往車上吊螺紋鋼。前后共吊十一捆，裝五車，作業(yè)正常。當工人綁好下一捆螺紋鋼時，起重機司機余文勝將捆吊緊后，下車小便，發(fā)現(xiàn)起重機右側支腿松，就走過去搖支腿。后來在場的其他人也幫忙，待大家搖好支腿后，余便上起重機駕駛室起吊。當螺紋鋼起升離地后，起重臂同時由北向東轉，此時，在場人員發(fā)現(xiàn)支腿緩慢翹起，大家急忙叫喊：“松、松??”，余當時沒有反應，吊起的螺紋鋼沒有放下，支腿卻繼續(xù)上翹，起重機傾斜加劇。這時，站在起重機后側的工人看見司機余文勝從駕駛室內墜落到地面，緊接著起重機就傾覆壓在余的身上?，F(xiàn)場人員見狀直奔大隊部和值班室叫人，用兩輛鏟車將起重機抬起。將人救出送往醫(yī)院，經搶救無效死亡。
事故原因提要 事故現(xiàn)場照片見左圖：
違章超載作業(yè)。事故現(xiàn)場勘察測得起重機工作幅度為米，所吊螺紋鋼重噸。經查該機起重特性表，當工作幅度為米時，其允許的起重量僅為噸，而實際卻吊噸，嚴重超載，致使對起重機傾覆邊的傾覆力矩大于穩(wěn)定力矩，導致起重機傾覆。
事故現(xiàn)場勘察測得，起重機機身偏斜，前面為°，后面為°。當司機發(fā)現(xiàn)支腿松時，搖支腿沒有按照規(guī)定做到“機身平衡”，為起重機傾覆提供了一定外部條件。
該起重機未安裝起重力矩限制器安全保護裝置，致使超載后仍在運行導致起重機傾覆。
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2．輪胎起重機傾覆造成傷亡 之二
事故發(fā)生時間：1992年7月16日9時30分 哈爾濱市濱城建筑工程公司（地址：哈爾濱市動力區(qū)樂園街104號）第一工程處在哈爾濱電機廠產品開發(fā)CAD工作間工程工地施工。用哈爾濱市安裝公司租用來的28噸輪胎起重機進行吊裝作業(yè)。其吊裝作業(yè)具體任務是往一層樓吊裝預制梁。當吊第四根橫梁時，起重機司機將起重臂回轉到前方，其仰角達70°，起重臂長長，吊起橫梁轉到右側方工作面后，工地張寶山主任指揮繼續(xù)伸臂，將臂全部伸出長度為米。張又指揮落臂，增大工作幅度，當落到仰角45°左右時，造成起重機傾覆。將在墻上作業(yè)的瓦工張福志、力工韓啟超砸傷，經衣時送往醫(yī)院搶救，因張傷勢嚴重搶救無效死亡，而韓脫離了危險受重傷。
事故原因提要
該起重機無技術資料，無起重特性表。在大修時沒有修復起重力矩限制器，起升高度限位器等安全保護裝置。在不具備安全運行的條件下投入施工現(xiàn)場使用，而埋下事故隱患。
違章指揮、違章操作。起重指揮人員沒經安全技術培訓，在起重機無起重力矩限制器安全保護裝置的情況下，起吊重載噸，又盲目增大工作幅度，致使對起重機傾覆邊的傾覆力矩，導致起重機傾覆。事故現(xiàn)場照片見下圖：
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3．起重臂墜落造成傷亡
事故發(fā)生時間：1991年7月2日12時45分
上海市滬東汽車運輸公司（地址：上海市東大名路959號）一車隊為上海五金礦產公司拉運砩石粉集裝袋，從逸仙路800號倉庫裝運到上海港軍工路集裝箱裝卸公司（下稱軍集公司）311場地。貨拉運到場地后，軍集公司用“邊達”牌LQ16型349號輪胎起重機進行吊卸。其卸貨掛鉤工作由運輸公司劉鳳鳴和朱國仄負責。每車裝卸16袋、每吊綁掛4袋，凈重4噸。當卸完第三輛車上的第四吊貨物時，劉和朱在卡車上掛好鉤，劉指揮起重機司機王葉敏起吊，王吊敏隨即收緊吊貨索，朱從車尾部下車，劉從車右前面下車。當劉一只腳跨過欄板準備下車時，起重機變幅鋼絲繩突然斷裂，使起重臂墜落，正好擦到劉，將其翻落到地面，安全帽先脫落致使頭部直接著地。將劉及時送到長海醫(yī)院搶救，終因頭部傷勢過重搶救無效死亡。該事故直接經濟損失7萬元。
事故原因提要
起重機變幅鋼絲繩已達報廢標準未及時發(fā)現(xiàn)加以更換、卻又超載使用，使其受力超過該繩破斷拉力導致繩斷起重臂墜落。事故現(xiàn)場勘察發(fā)現(xiàn)，在距鋼絲繩破斷處110毫米向上的一捻距內斷絲達17根。事故發(fā)生時起重機工作幅度為米，起重機在該幅度允許起吊的最大載荷為噸，而實際起吊的戴荷卻為4噸多。
違章指揮，違章操作。受害者在未脫離起重作業(yè)危險區(qū)，仍在起重臂下時，便違章指揮起重機司機起吊；起重機司機又違章操作，導致起重臂墜落傷人。
起重機變幅鋼絲繩與隨機帶來的使用說明書中規(guī)定的鋼絲繩規(guī)格不符，且該繩破斷拉力僅為使用說明書中規(guī)定規(guī)格鋼絲繩破斷拉力的%。
教訓 受害者雖然戴了安全帽，由于沒按安全規(guī)定將其系好，結果在從車上墜落時使其先脫落，導致頭部直接著地，否則不會造成死亡。墜落的起重臂與變幅卷筒破斷鋼絲繩的事故現(xiàn)場照片見下圖：
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4．輪胎起重機折臂造成傷亡
事故發(fā)生時間：1991年11月28日9時45分
上海市環(huán)境衛(wèi)生建筑渣磚廠（地址：上?？h三林沿江路33號）有一臺“DLQ8T”型輪胎起重機。該起重機的起重臂為桁架結構，起重司機關銀紅在廠六號碼頭操縱這臺起重機進行垃圾吊卸作業(yè)。當起重臂吊一個空抓斗從漏斗處回轉到船艙，其抓斗尚未提升時，起重臂卻突然折斷塌落，將違章上船在起重臂下，從垃圾中拾廢舊物的老年婦女韓龍女砸傷，經送往醫(yī)院搶救無效死亡。該事故直接經濟損失萬元。
事故原因提要
該臺起重機于一九八零年五月由上海某廠制造出廠，八五年八月由水管處調入渣磚廠。八九年十二月對該設備的電器、機械均進行一次大修。于九一年六月十五日又對該起重機的起重臂進行調換，而換上的起重臂卻仍然是舊的，且金屬銹蝕嚴重，截面尺寸變化較大，使受壓桿件長細比超過原設計值。加上回轉制動，產生附加力矩使起重臂出現(xiàn)局部失穩(wěn)而導致整體失穩(wěn)，造成折臂塌落，導致事故發(fā)生。
教訓
該臺起重機經大修，起重臂更換后，由于未按安全規(guī)定進行測試與載荷試驗，其金屬結構未經無損探傷檢測，致使設備隱患未能及時發(fā)現(xiàn)，而導致事故發(fā)生，否則折臂事故是完全可以避免的。
如果起重機司機在上機前，對起重臂金屬結構進行認真檢查，發(fā)現(xiàn)裂紋停止使用，其事故也是可以避免的。事故現(xiàn)場照片見下圖：
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5．輪胎起重機超載起吊人觸電死亡
事故發(fā)生時間：1987年7月17日14時10分
沈陽市第五建筑工程公司機械運輸站額定起重量35噸液壓輪胎起重機，在沈陽市大北小區(qū)一號樓工地進行吊裝作業(yè)。午飯后往五層樓二單元吊裝陽臺板。由于起重機不到位，因超載致使起重力矩限制器報警。于是起重司機李文元把起重機工作幅度變小，將陽臺板放到五層樓板上后便下了車，卻指揮午飯喝酒的副司機康玉剛上車給上“強制開關”強行吊裝。此時，起重臂仰角為60°，陽臺板距就位點還差3米多，于是又指揮，再次快速起升，使陽臺板急速往前悠，致使輪胎起重機的一側支腿懸空翹起。于是李急喊：“回鉤”，結果陽臺板下滑，撞壞四樓陽臺板，又墜落到樓外，砸在1萬伏高壓輸電線上，使主司機李文元當即觸電，經搶救無效死亡。
事故原因提要
違章指揮，違章操作，酒后開車。當起重機發(fā)出超載信號后，違章給上“強制開關”強行冒險吊裝，采用提高起重臂仰角，再進行斜拉硬拽的方法，強迫陽臺板就位，導致起重機一側支腿懸空抬起，陽臺板滑落砸在高壓線上，造成人員直接觸電死亡。
6．輪胎起重機吊載荷搖擺將人撞傷死亡
事故發(fā)生時間：1986年7月23日9時30分
上海滬東造船廠在上海第二冰箱廠承包的設備安裝工程，由該廠機電車間負責施工。起重運輸組長胡長根安排用輪胎起重機將一只重米，高米，寬米的設備箱子從車間內吊出，再用35噸汽車起重機將其吊至二樓。在用輪胎起重機吊箱子行駛過程中，因路面高低不平，車子無法保持平衡，于是胡長根等五人就用手直接扶擋箱子。當輪胎起重機行駛至汽車起重機附近時，右后輪處于斜坡地面，為防止搖晃的箱子碰撞到汽車起重機上，于是胡長根轉過方向推箱子，由于力不從心，胡受箱子撞擊將身子蹲下，這時箱子還在繼續(xù)搖擺，將胡頭部撞擠在箱子與汽車起重機支腿之間，導致胡長根腦右側破裂，將其及時送往醫(yī)院搶救無效死亡。該事故直接經濟損失萬元。
事故原因提要
用輪胎起重機吊重行駛時，未將路面墊平，使吊重擺搖晃，且又違章直接用手對其扶擋，未用牽引索安全方法對其拉拽加以控制。起重作業(yè)時違章未脫離起重作業(yè)危險區(qū)，未戴安全帽致使頭部被撞造成死亡。事故現(xiàn)場照片見下圖：
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7．輪胎起重機將人壓傷死亡
事故發(fā)生時間：1990年12月16日10時30分
沈陽市沈河區(qū)萬蓮包裝運輸隊的輪胎起重機，在沈陽第十七中學院內吊卸成箱玻璃。當卸第二車玻璃，在卸到最后一吊時，起重機還是按前一車的卸法，車往前行駛3—4米，當時車開得很慢，也就每小時2──3公里的速度，人可以跟上，然后往后倒車。由于司機只注意了前面吊的玻璃，卻忽略了向后了望，只聽喊了一聲，司機立刻停車。發(fā)現(xiàn)裝卸工馬哲已被壓在車底下，當即死亡。
事故原因提要
事故現(xiàn)場照片見左圖：
輪胎起重機吊載倒車時，沒設專人指揮，司機又沒認真了望。裝卸工缺乏自我保護意識。
該司機是退休人員。原有的“安全操作證”已過期，又沒再重新進行考核發(fā)證，屬無證駕駛。
8．輪胎起重機將人擠傷死亡
事故發(fā)生時間：1992年9月14日10時30分
上海三聯(lián)鑄鐵廠（地址：上海市寶山區(qū)月浦鎮(zhèn)）堆放渣鋼場地因生產需要，經廠部研究決定將此場地堆放的渣鋼裝車運走。于是臨時將八噸輪胎電動起重機調來使用。在連續(xù)吊裝渣鋼約20噸裝滿二卡車后，因一時卡車沒有回來，則輪胎電動起重機便處于暫停狀態(tài)。而這時，在渣鋼場地道北篩渣鋼碎料的六名工人也停工休息。由于當時陽光較強。工人便來到輪胎起重機西側陰涼處休息。處于暫停狀態(tài)輪胎起重機的起重臂朝西北方向與正偏西方向的車架成40°夾角，回轉臺與前輪胎之間有80~100公分的開檔，工人孫兵便置身于此開檔中休息。而其他五人則在離起重機回轉臺一米以外的地方閃聊，孫兵俯在輪胎上聽他們說話。二十分鐘過后，一直坐在駕駛室待命的起重機司機林秋寶考慮到卡車快來了，需要繼續(xù)吊裝渣鋼，便打鈴示意周圍人走開，掛鉤工范洪平聽到鈴聲后，也呼喚周圍的人迅速離開，但處在起重機右側，背對車身的五名工人估計起重機回轉時碰不到他們，對鈴聲卻毫無反應。而置身于輪胎夾檔中的孫兵也毫無反應。起重機司機打了二次鈴，誤認為周圍無人便開始操作，將車身復原，并朝正西方向移動，結果將孫兵擠傷死亡。該事故直接經濟損失萬元。
事故原因提要
事故現(xiàn)場照片見左圖：
受害人安全生產觀念淡薄，缺乏自我保護意識，未執(zhí)行該廠安全生產規(guī)定，違章擅自置身于起重機活動禁區(qū)內。起重機司機執(zhí)行安全操作規(guī)程不徹底，雖然在開車前二次打鈴，但鈴聲停止后卻沒有一至三分鐘的停止等待時間便進行操作；掛鉤工在開車前沒檢查作業(yè)禁區(qū)內是否有人。
起重機臨時停機處周圍，未設置任何醒目的防止他人進入的防護裝置與標牌。廠內噪聲大，起重機鈴聲不能足以引起閑人的注意力。
9．輪胎起重機行駛時回轉平臺擺撞人
事故發(fā)生時間：1993年10月6日8時
上海寶鋼冶金建設公司電氣設備安裝工程公司（地址：上海市寶山區(qū)盤古路458號）的計量科科長陳蘇群、儀表室班長史志俊、張志慶三人，到煉鋼廠凍錠工段對39號，95噸輪胎起重機進行電氣檢修。由于輪胎起重機停放處，需要堆放冷錠，要求將其移位到冷錠工段辦公樓旁繼續(xù)測試。于是寶鋼煉鋼廠點檢人員朱家本便對史志俊、張志慶說：“你們在點檢樓前等著，我把車開過去”，于是史志俊便騎小三輪車到了點檢樓。這時，張志慶看到開過來的輪胎起重機，其尾部偏離出車體寬有2米左右，起重臂立在車體右側上方，結果將路旁的一只噸重夾鉗撞倒。于是張志慶猛喊一聲“撞啦”，司機無任何反映。接著，又將隔4米左右的路邊第二只噸重夾鉗也被撞倒。這時，傾倒的夾鉗卻將史志俊壓在下面。因夾鉗太重在場的七、八個人也無法搬動。后來由朱家本開起重機將夾鉗吊走，才將史志俊抬上救護車，送至寶鋼醫(yī)院搶救，因搶勢嚴重搶救無效死亡。
事故原因提要
點檢工肇事者未經培訓，不掌握該車安全操作規(guī)程，屬無證違章駕駛；
39號95噸輪胎起重機操作者在上機操作結束后，轉入駕駛車輛之前，未按安全規(guī)定插入旋轉平臺回轉保險插銷，致使輪胎起重機行駛時，回轉平臺轉動，超寬行駛，將路邊夾鉗撞倒，造成傷亡事故發(fā)生。輪胎起重機，未插入的旋轉平臺因轉保險插銷及旋轉平臺事故現(xiàn)場照片見下圖：
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