下面是范文網(wǎng)小編收集的防止汽輪機進水措施3篇 停機后如何防止水進汽輪機，以供借鑒。
防止汽輪機進水措施1
防止高線摩根精軋機輥箱進水的措施
作者：徐紀成 石向陽
摘要：在分析高線摩根精軋機輥箱密封結(jié)構(gòu)和裝配要求的基礎(chǔ)上，得出輥箱進水原因是雙唇圈的壓緊量和O型圈尺寸不合適，同時提出了輥箱進水的檢查方法和改進措施，改進后效果明顯。
關(guān)鍵詞：精軋機；輥箱；密封；潤滑油 前言
高速線材生產(chǎn)過程中，由于受到溫度、壓力、摩擦等影響，冷卻軋輥、導(dǎo)衛(wèi)的高壓水常會進人精軋機輥箱，導(dǎo)致精軋機稀油站的潤滑油提前乳化變質(zhì)，如不及時處理，最終可能導(dǎo)致潤滑油產(chǎn)生不可逆轉(zhuǎn)的變質(zhì)而引發(fā)精軋機設(shè)備故障。摩根精軋機輥箱密封的結(jié)構(gòu)及要求
華西鋼鐵有限公司高線廠的精軋機為摩根第5代機型。生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)精軋機進水絕大部分是由于輥箱進水造成的，錐箱的進水相對易發(fā)現(xiàn)易解決，為此重點對輥箱的進水問題進行分析。
輥箱的密封由動密封和靜密封兩部分組成，動密封見圖1中的雙唇圈，軋輥的高速旋轉(zhuǎn)及高壓冷卻水易將氧化鐵皮等雜質(zhì)帶人拋油環(huán)與雙唇圈之間，造成雙唇圈磨損。另外，內(nèi)、外拋油環(huán)與雙唇圈之間的壓緊量不當(dāng)也會導(dǎo)致輥箱進水。靜密封的兩零部件之間是相對靜止的，如果裝配尺寸不當(dāng)，也會進水。實際生產(chǎn)中，進水往往發(fā)生在偏心盤與八字型面板之間。
因此，要防止輥箱進水，最重要的是要對這兩處密封嚴格按裝配技術(shù)要求進行控制。
(1)動密封處。雙唇圈在自由狀態(tài)下，兩工作唇邊相距17．7mm，內(nèi)、外拋油環(huán)配合裝配使用后，兩者的氧化鉻工作鍍層之間的距離為×2=14．6mm，即雙唇圈裝配在內(nèi)、外拋油環(huán)之間總的壓緊量為3．1mm。如果裝配不合適，同時由于軋輥軸等零件存在制造累積誤差，最終可能會使雙唇圈的單邊壓緊量太少或有一邊根本沒有壓緊量，從而導(dǎo)致輥箱進水。據(jù)經(jīng)驗，雙唇圈壓緊量在內(nèi)、外拋油環(huán)之間平均分配并不是最好。而是當(dāng)雙唇圈與外拋油環(huán)的壓緊量占總壓緊量的60％時較為理想。
(2)靜密封處。主要在于控制好密封件的尺寸。輥箱與錐箱的配合面經(jīng)過精加工，其精度相對較穩(wěn)定，且之間涂有密封膠，密封性較好。主要裝配重點在于控制好八字型面板與偏心盤之間的密封問題，此密封處雖在軋鋼時靜止，但調(diào)整輥縫時二者有相對運動，因此它們之間必須選擇合適的O型圈。另外，由于偏心盤在軋輥軸高度方向上的位置與八字型面板配合臺階面之間的位置有變化，八字型面板上臺階面的高度尺寸較小，加上有時堆鋼會導(dǎo)致八字型面板變形，所以該部位也較易進水。在裝配時首先要檢查其有無變形，其次要測量好二者之間的配合間隙，選擇合適的。型圈。一般選擇比配合間隙大0．50～0．80mm的O型圈，而且還需注意觀察O型圈與八字型面板的臺階面配合位置是否合適。
3輥箱的進水檢驗
裝配好的輥箱必須經(jīng)過試水檢驗，確認合格后方可作為合格備件上線使用，檢驗設(shè)備見圖2。從進水口注入加有乳化液的水(加入乳化液是為避免輥箱銹蝕)，然后在下面檢查輥箱是否漏水，若有水滲出，則可從下面直接觀察到是雙唇圈進水還是偏心盤或其他部位進水，再根據(jù)上述方法進行分析解決，直至漏水檢驗合格為止。
要檢查輥箱在線使用過程中是否進水，首先，可通過勤觀察油站內(nèi)油箱水位的變化來確定。其次，必須確定是哪架軋機進水，這可利用每天換輥換槽時間，停止精軋機的潤滑供油來檢查。為方便檢查，對精軋機錐箱的各架回油總管進行改造，即在每架回油總管的最低位接上一根較細的金屬軟管，并在出口一端加上閥門，正常運轉(zhuǎn)時該閥關(guān)閉；如需對、油品取樣，也可通過此閥取樣。在停車停油檢查是否進水時，將此閥打開，精軋機的保護罩關(guān)閉，打開高壓冷卻水(此時精軋機絕對禁止啟動!)，即可檢查接在每架總回油管上的金屬軟管是否有水流出。
4精軋機進水問題的解決措施
確定進水機架后，解決的方法是：
(1)考慮雙唇圈問題。停車時取下內(nèi)、外拋油環(huán)和雙唇圈，檢查其磨損狀況。如雙唇圈已損壞，直接更換；如雙唇圈完好，則檢查拋油環(huán)，觀察其氧化鉻鍍層的磨損痕跡，如果出現(xiàn)內(nèi)外拋油環(huán)磨損量不同，需考慮調(diào)整雙唇圈的壓緊量。如外拋油環(huán)的磨損量很小或未磨損，則需考慮在偏心盤下面加上合適的偏心盤墊片；如果內(nèi)拋油環(huán)的磨損很小或未磨損，則需修磨偏心盤的厚度。當(dāng)然，有時可能出現(xiàn)雙唇圈損壞，拋油環(huán)單邊磨損，則二者一并解決即可。
(2)考慮偏心盤與八字型面板之間的問題。首先觀察偏心盤、八字型面板是否由于堆鋼等故障發(fā)生變形，如有變形，則應(yīng)更換新備件。其次要觀察偏心盤與八字型面板的配合間隙，如發(fā)現(xiàn)間隙太大則應(yīng)更換大一點的O型圈，因為二者之間經(jīng)常會發(fā)生由于冷卻水的侵蝕而造成二者間的配合間隙變大進而引起該處密封失效的現(xiàn)象。
若以上兩方面均無問題，其他方面也未發(fā)現(xiàn)明顯問題，則可將整臺輥箱換下另作離線檢查。
5結(jié)語
精軋機進水除由輥箱進水引起外，還可能由’其他部位進水引起，例如：輥箱與錐箱的配合面進水、聯(lián)軸器壓蓋處進水、拋油環(huán)未壓緊進水、錐箱體上2個導(dǎo)向柱松動滲水、精軋機稀油站的板式換熱器漏水等。但生產(chǎn)中發(fā)生精軋機進水的主要原因仍是輥箱進水，通過采用上述措施，進水問題得到了有效控制，由此引起的設(shè)備故障停機時間同比下降了50％，為生產(chǎn)提供了有力保障。
(1．江陰華西鋼鐵有限公司高線廠；2．西安航空發(fā)動機集團公司機電石化設(shè)備廠)
防止汽輪機進水措施2
防止擾民措施
由于施工不可避免的會出現(xiàn)噪聲、污染等擾民現(xiàn)象。因此要從施工組織上采取相應(yīng)的措施。噪音大的工作盡量按排在白天施工，夜間盡量安排無噪音或噪音小的工作。同時項目部要投入一定的資金改造設(shè)備減少噪音，嚴格按照公司《質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全一體化管理手冊》及其相關(guān)的程序文件和作業(yè)文件執(zhí)行。
為保證讓施工現(xiàn)場周圍的單位、居民有一個良好的工作、學(xué)習(xí)和生活環(huán)境，在施工過程中要嚴格執(zhí)行以下不擾民施工措施：
1、防噪音污染措施，嚴格按GB—90規(guī)定的施工場界噪聲限制控制，即白天70dB，夜間均控制在55dB。
2、做好周圍居民的思想工作，定期訪問，聽取他們的意見，對一些難以避免的擾民工作（如混凝土澆筑等、機械挖土方、電鋸等），一是與環(huán)保部門取得聯(lián)系，辦理夜間施工許可證；二是事先張貼公告，求的居民的諒解。
3、對有噪聲的工作采取時間控制方法，夜間一般情況下10點以前，對有噪音的工作停止施工。
4、現(xiàn)場提倡文明施工，建立控制人為噪聲的管理制度，杜絕人為的大聲起哄喧嘩。
5、盡量選用低噪音或降噪音的機械設(shè)備。盡可能的采用封閉機械棚的方法，以減少強噪聲的擴散。
6、晚上十點至早上六點，原則上停止一切建筑施工活動，以免影響周圍的單位、居民的休息。不可避免要在該時段內(nèi)施工作業(yè)，施工前要先取得周圍的單位、居民或居委會的同意，并到政府有關(guān)部門辦理相應(yīng)施工許可手續(xù)。
7、施工過程中所產(chǎn)生的垃圾等有可能污染周圍環(huán)境的，應(yīng)采取相應(yīng)措施及時處理，不可隨意傾倒、排放。
8、施工現(xiàn)場車輛進出場時，要避開每日上、下班時段，不要造成施工現(xiàn)場周圍交通不暢或發(fā)生事故。
9、施工現(xiàn)場材料的運輸車輛要沖洗干凈，方可進出現(xiàn)場，運送散裝材料的車輛要有防止散落、飄落的措施，防止污染周圍地面。運卸車時，要避開居民休息時段，以免卸料噪音影響他人休息。
10、施工過程中若造成周圍環(huán)境地面及空氣污染，應(yīng)及時中止施工并采取有力措施及時清理、整改。
11、施工現(xiàn)場周圍設(shè)置安全警示牌，提醒路人注意施工可能對其造成影響。若施工需要破附近的路面或在路邊挖坑，一定要設(shè)防護，夜間要設(shè)照明和警示燈。在近行人出入的附近施工，應(yīng)設(shè)置封閉的防高空墜物走道，并懸掛安全警示牌。
12、教育好工人要遵紀守法，嚴禁施工人員騷擾附近單位、居民。
13、施工現(xiàn)場要公布施工投訴電話，虛心接受他人批評意見。
14、要經(jīng)常與當(dāng)?shù)貑挝?、居委會保持?lián)系、交流情況，經(jīng)常征求其意見，及時消除施工給帶來的擾民隱患，切實做好文明施工。
防止汽輪機進水措施3
汽輪機汽缸進水主要原因及防范措施
一、造成汽輪機進水的主要原因：
1)鍋爐滿水或蒸汽管道積水，使蒸汽帶水進入汽輪機。2)回?zé)嵩O(shè)備熱交換器管子爆漏或汽側(cè)滿水，若抽汽逆止門不嚴，水將進入汽輪機。
3)Ⅰ級旁路減溫水及再熱器減溫水門不能嚴密關(guān)閉，在停機 后啟動給水泵時進入汽輪機；主蒸汽系統(tǒng)閥門不嚴密，機組高溫狀態(tài)下鍋爐打水壓時，水進入汽輪機。4)疏水管路連接不合理或疏水聯(lián)箱容積小，幾路同時疏水時，疏水壓力升高，致疏水壓力低的管路向機內(nèi)返水。5)汽封溢汽管、門桿漏汽管接入高加或除氧器系統(tǒng)，當(dāng)除氧器滿水，逆止門不嚴時，返入汽輪機。
6)停機后對凝汽器汽側(cè)水位缺乏監(jiān)視，凝汽器滿水進入汽輪機。
二、防止汽輪機進水應(yīng)采取的主要措施
1)汽輪機應(yīng)裝設(shè)防進水監(jiān)測裝臵并可靠投入。2)疏水管道閥門應(yīng)定期疏通清理檢查，確保暢通。3)加熱器、除氧器水位調(diào)整應(yīng)平穩(wěn)，水位報警及保護應(yīng)可靠。
4)應(yīng)有足夠數(shù)量和可靠的汽缸金屬溫度測量元件和參數(shù)顯示，并定期進行校驗。
5)鍋爐水壓試驗期間，除按正常操作措施外，要求下列閥
門處于開啟狀態(tài)：本體疏水門；主、再熱蒸汽導(dǎo)管疏水門；高排逆止門前后疏水門；門桿漏汽母管疏水門；主汽至軸封供汽門后疏放水門；高、低壓軸封供汽母管放水門。
6)機組啟動過程中，爐點火后及時嚴密監(jiān)視汽缸金屬溫度變化，發(fā)現(xiàn)溫度下降及時匯報值長，加強機組聽音、大軸偏心測量工作。
7)機組啟動前必須對蒸汽管道進行充分疏水，啟動中蒸汽必須保持較高的過熱度。當(dāng)啟動中或運行中蒸汽溫度突然直線下 降50℃或30min內(nèi)下降50℃應(yīng)立即打閘停機，或者發(fā)現(xiàn)汽溫突然下降，并且來汽管道、主汽門、調(diào)節(jié)汽門冒白汽時，也應(yīng)立即打閘停機，不需向上請示匯報。
8)機組沖動前，汽缸有明顯進水跡象，嚴禁沖動汽輪機，延長機組盤車時間。
9)機組啟動前應(yīng)將軸向位移保護投入，運行中不得將軸向位移保護退出，特別是啟動中，進行主汽門、調(diào)節(jié)汽門嚴密性試驗中軸向位移保護動作后，不得以懷疑保護誤動為理由，退出保護強行掛閘。在軸向位移指示達到規(guī)定值，如保護不動作時，應(yīng)立即打閘停機。
10)機組停運后，定期進行汽缸金屬溫度記錄，發(fā)現(xiàn)汽缸有進冷汽跡象時，及時查明原因。
11)再熱器減溫水及Ⅰ級旁路減溫水管路閥門應(yīng)可靠嚴密，并應(yīng)有串聯(lián)截止門，以保證在停機狀態(tài)或啟動給水泵后不致將水漏入汽缸。機組主汽門不嚴，鍋爐熱態(tài)打壓時，應(yīng)采取阻止水進入汽輪機的措施。12)采取措施防止加熱器滿水返入汽缸。當(dāng)鍋爐滅火或機組跳閘時應(yīng)及時切斷再熱器減溫水。
13)完善調(diào)節(jié)級、高壓排汽、再熱蒸汽進口、各抽汽口等可靠有水進入汽缸處的溫度測點，以便于及時監(jiān)視汽缸進水或進冷汽，并堅持定期試驗，確保抽汽逆止門動作可靠，嚴密不漏。
14)改進疏水系統(tǒng)使管道、聯(lián)箱、容器的斷面或容積適應(yīng)疏水量的需要，并按壓力合理布臵進入聯(lián)箱、容器的位臵順序，確保各級疏水暢通，不發(fā)生疏水壓力升高返入低壓缸。
15)確保門桿漏汽管道和汽封溢汽管道上的逆止門動作可靠、截止門嚴密不漏，防止除氧器滿水返入汽缸。同時在機組停運后，仍應(yīng)監(jiān)視除氧器水位和凝汽器水位，防止除氧器、凝汽器滿水返入汽缸。
16)停機后，檢查核對凝汽器水位及補水門的關(guān)閉情況。17)停機后，檢查核對高、低壓旁路及減溫水的關(guān)閉情況。18)停機后，檢查核對給水泵中間抽頭的關(guān)閉情況。19)停機后，檢查核對除氧器進汽電動門、高加疏水至除
氧器電動門、除氧器至軸封供汽門、門桿漏汽至三抽、至除氧器隔離門的關(guān)閉情況。
20)停機后，檢查核對主蒸汽、再熱蒸汽輔助汽源至軸封供汽的隔離門的關(guān)閉情況。
21)停機后，檢查核對汽缸夾層加熱進汽聯(lián)箱進汽總門及各分門的關(guān)閉情況。
22)停機后，檢查核對汽缸本體疏水門、再熱蒸汽冷段、熱段，高壓旁路前、低壓旁路前的各疏水門的開啟情況。
23)停機后，運行人員應(yīng)經(jīng)常檢查汽輪機的隔離措施是否完備落實，檢查汽缸溫度是否下降，汽輪機上下缸溫差是否超標。
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