畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告模板3篇(畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告怎么寫?)

時(shí)間：2023-03-04 14:06:00 開題報(bào)告

　　下面是范文網(wǎng)小編收集的畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告模板3篇(畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告怎么寫?)，歡迎參閱。

畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告模板1

　　一、畢業(yè)設(shè)計(jì)題目來源

　　隨著城市化進(jìn)程的加快，城市人口的急速膨脹和現(xiàn)代化生活節(jié)奏加快，人們出行次數(shù)增多以及汽車的普及，相應(yīng)的城市交通量大大增加，由于道路資源的低效率分配利用以及市區(qū)道路的結(jié)構(gòu)性缺陷等原因，城市中道路的相對(duì)不足和機(jī)動(dòng)車輛的飛速增加帶來了交通阻塞、車速下降、事故頻繁等一系列問題，使得城市交通問題日益突出。解決城市的交通速度問題，不能僅僅把希望寄托在無休止的增加道路上，而軌道交通正是解決長(zhǎng)期交通堵塞的較好方案。地鐵，是一座城市融入國(guó)際大都市現(xiàn)代化交通的顯著標(biāo)志。它不僅是一個(gè)國(guó)家的國(guó)力和科技水平的實(shí)力展現(xiàn)，而且是解決大都市交通緊張狀況最理想的交通方式。中國(guó)城市地鐵建設(shè)正處于起步階段，政府在解決人民群眾基本需求，特別是交通需求方面的任務(wù)異常艱巨和繁重。公共交通需求急劇上升，修建地鐵和輕軌已是各大城市基礎(chǔ)建設(shè)的必要內(nèi)容，是現(xiàn)代化大都市的標(biāo)志，未來5～10年將是中國(guó)城市地鐵大發(fā)展的黃金時(shí)期。”十一五”規(guī)劃綱要提出：”加快發(fā)展鐵路運(yùn)輸。重點(diǎn)建設(shè)客運(yùn)專線、城際軌道交通、煤運(yùn)通道，初步形成快速客運(yùn)和煤炭運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)?！边@表明中國(guó)城市進(jìn)入了地鐵時(shí)代。

　　二、中國(guó)地鐵發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)

　　我國(guó)地鐵建設(shè)事業(yè)起步較晚。改革開放以來，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的城市化進(jìn)程也在逐步加快。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，城市規(guī)模的擴(kuò)大，城市人口的急劇增加，居民出行和物資交流的高度頻繁，城市交通面臨著嚴(yán)峻的局勢(shì)。伴隨著我國(guó)城市現(xiàn)代化、工業(yè)化進(jìn)程，地鐵這種動(dòng)力大、不占用地面空間的交通運(yùn)輸設(shè)施，正在大中城市建設(shè)中悄然興起，并成為解決城市交通問題的選擇。早在20世紀(jì)8O年代中期，國(guó)家就推出在百萬人口以上的大城市中逐步發(fā)展地鐵交通的政策。隨后在80年代末，國(guó)家制定的產(chǎn)業(yè)政策再次明確其在基本建設(shè)中的重要地位。地鐵交通以其速度快、運(yùn)能大、污染少的優(yōu)點(diǎn)，越來越受到人們的青睞。新世紀(jì)開始，國(guó)家首次把發(fā)展地鐵交通列入國(guó)民經(jīng)濟(jì)”十五”計(jì)劃發(fā)展綱要，并作為拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改革開放的深入，在中華大地上，許多大城市加快了地鐵建設(shè)的步伐。為了緩解城市交通的阻塞，京、滬、津、穗4個(gè)特大城市不僅在續(xù)建地鐵，而且要重新規(guī)劃城市軌道交通的藍(lán)圖，以利于城市新世紀(jì)的發(fā)展和外延。

　　地下街的發(fā)展將日益完善，它將從單純的商業(yè)性質(zhì)演變?yōu)榘ǘ喙δ艿摹⒂薪煌?、商業(yè)及其他設(shè)施共同組成的相互依存的地下綜合體。未來在大城市的中心區(qū)，將建設(shè)四通八達(dá)不受氣候影響的地下步行道系統(tǒng)，它很好地解決了人、車分流的問題，縮短了地鐵與公共汽車的換乘距離，同時(shí)把地鐵車站與大型公共活動(dòng)中心從地下道連接起來。未來地下空間的發(fā)展是高效地利用空間，將能源、物流、運(yùn)輸以及排污集中在地下進(jìn)行處理，為城市的地上空間預(yù)留了一片新鮮的天地。我國(guó)地下城的發(fā)展還不夠完善，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，完整高效的地下城將成為現(xiàn)實(shí)。

　　三、畢業(yè)設(shè)計(jì)基本要求

（1）建筑面積規(guī)模：9000～10000㎡，其中站廳層考慮地下街約4000㎡。

（2）使用功能：地下一層為站廳與地下街層，地下二層為站臺(tái)層。

（3）層高與埋深：覆土厚度為8～9m，地下一層為站廳與地下街層，地下二層為站臺(tái)層。

（4）出入口設(shè)計(jì)：出入口設(shè)計(jì)應(yīng)與總圖設(shè)計(jì)、地面街景協(xié)調(diào)統(tǒng)一，并設(shè)自動(dòng)扶梯。

（5）地下一層考慮增加地下街管理用房，包括辦公、財(cái)務(wù)、庫房及衛(wèi)生間、水暖電設(shè)備用房等。室內(nèi)設(shè)計(jì)開題報(bào)告地鐵車站建筑由以下幾部分組成：

①乘客使用部分：出入口、地面站廳、地下中間站廳、樓梯、電梯、坡道、步行道、售票、檢票、站臺(tái)、廁所等。

②運(yùn)營(yíng)管理部分：行車主副值班室、站長(zhǎng)室、辦公室、會(huì)議室、廣播室、信號(hào)用房、通訊室、工務(wù)工區(qū)、休息值班室等。

③技術(shù)用房部分：電器用房、通風(fēng)用房、給排水用房、電梯機(jī)房等。

④生活輔助部分：客運(yùn)服務(wù)人員休息室、清潔工具室、貯藏室等。

（6）建筑等級(jí)：建筑安全等級(jí)為一級(jí)，防護(hù)等級(jí)6級(jí)，考慮平戰(zhàn)功能轉(zhuǎn)換，建筑抗震等級(jí)為6級(jí)。

（7）戰(zhàn)時(shí)功能：戰(zhàn)時(shí)可用于人員疏散、車庫、物資庫，交通等功能。

（8）建筑層數(shù)：地下2層，地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層。

（9）建筑功能布局：地下一層：地下商業(yè)街和地鐵站廳，設(shè)備用房；地下二層：地下商業(yè)街和站臺(tái)。

　　四、建筑設(shè)計(jì)構(gòu)思

　　1、地鐵車站建筑設(shè)計(jì)各階段要點(diǎn)

　　首先，要有前期準(zhǔn)備，要認(rèn)識(shí)到該工作具有周期長(zhǎng)、反復(fù)多、涉及專業(yè)多的特點(diǎn)。這就要求設(shè)計(jì)者要有一定的知識(shí)儲(chǔ)備，除熟悉本專業(yè)技術(shù)資料外，還要了解相關(guān)專業(yè)的知識(shí)。在設(shè)計(jì)過程中要有創(chuàng)新精神，但要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。在方案設(shè)汁階段，要明確該階段的主要任務(wù)是穩(wěn)定線位、站位和車站形式。在線位穩(wěn)定方面，從整體走向來分析，從客流吸引、遠(yuǎn)期規(guī)劃、征地拆遷、工程實(shí)施、環(huán)境保護(hù)等方面來綜合比較；在站位穩(wěn)定方面，應(yīng)根據(jù)使用功能優(yōu)劣，出人口、風(fēng)亭設(shè)置位置，地下管線情況，地面交通情況，施工場(chǎng)地布置，施I：工法等綜合考慮，決定是路中還是路側(cè)、是跨路口還是不跨路口；在車站形式方而，應(yīng)根據(jù)規(guī)劃線網(wǎng)和本站功能要求，是中間站還是換乘站，是幾層車站、是島式還是側(cè)式、有無配線，找出本站特點(diǎn)，決定車站形式。在初步設(shè)計(jì)階段，要明確本階段的重點(diǎn)是確定車站規(guī)模、控制投資。規(guī)模的確定是根據(jù)計(jì)算和經(jīng)驗(yàn)確定車站的站臺(tái)寬度、車站的長(zhǎng)度，層數(shù)、層高、覆土深度等得出的；投資的控制要有節(jié)約意識(shí)，綜合比較，能省則省，但要適宜。

　　施工設(shè)計(jì)階段主要保證罔紙的完整、精確，施工的可行性。設(shè)計(jì)圖紙、說明書、設(shè)備材料表等文件要滿足使用要求，滿足施、安裝和加工等多方面要求。還要注意，各專業(yè)圖紙中管線、門窗、隔墻、孔洞、預(yù)留、預(yù)埋對(duì)應(yīng)問題。

　　另外還要注重后期配合，為工程服務(wù)，為現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)，主要解決圖紙中不詳?shù)膯栴}和T程中遇到的實(shí)際問題，并以合適的方式及時(shí)處理。

　　2、地鐵車站建筑設(shè)計(jì)原則

　　地鐵車站是地鐵線路中的交通樞紐起到客流地上、地下的相互轉(zhuǎn)換及快捷運(yùn)送客流的作用。車站應(yīng)根據(jù)線路走向合理布點(diǎn)，站間距考慮要適當(dāng)，市區(qū)宜在1。I公里左右，郊區(qū)可略長(zhǎng)些。站址的確定應(yīng)符合線路設(shè)計(jì)要求，沒在能夠吸引客流的地方，如：商業(yè)中心、居住區(qū)，以便乘客在地鐵和其它公共交通之間的換乘。同時(shí)注意與地面建筑規(guī)劃相協(xié)調(diào)，并注意對(duì)該地區(qū)的地下管網(wǎng)、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地面建筑的拆遷改造進(jìn)行調(diào)查研究，力求掌握基礎(chǔ)資料的準(zhǔn)確性，減少工程的潛在矛盾。由于地鐵車站建于地下，在建筑設(shè)計(jì)上必須注意以下的設(shè)計(jì)原則：

（1）地鐵車站是人流比較集中的公共交通建筑，在設(shè)計(jì)中首先要滿足其使用功能要求，地鐵車站的站位應(yīng)該為乘客提供可能的方便，使多數(shù)乘客步行的距離最短。車站布局還須考慮與其它公共交通有方便的換乘條件，將旅游景點(diǎn)、游樂中心、住宅密集區(qū)、辦公密集區(qū)等與車站相通，為乘客提供無太陽曬、無雨淋的乘車條件，使車站建筑具有合理的、完善的、流暢的使用功能。

（2）車站布設(shè)應(yīng)與舊城改造和新區(qū)土地的開發(fā)相結(jié)合，車站分布應(yīng)方便施工，減少拆遷，降低造價(jià)，并注重城市軌道交通建設(shè)與周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展的互動(dòng)效應(yīng)，為可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件。

（3）地鐵車站是建于地下的公共交通建筑除了結(jié)構(gòu)應(yīng)有的安全可靠性外車站建筑的設(shè)計(jì)中也應(yīng)考慮所有的安全因素如樓梯和自動(dòng)梯數(shù)量、位置及寬度的考慮必須滿足在災(zāi)害情況下的緊急疏散要求，有足夠明亮的照明設(shè)施，以降低人在地下的恐懼心理，有清晰詳盡的導(dǎo)向標(biāo)志，安全出口通道有完善的消防設(shè)施及有足夠的新風(fēng)和排風(fēng)排煙設(shè)施。

　　3、車站位置選擇

　　車站站位的選擇需要綜合考慮多方面的因素，如與相鄰車站的站距盡量均勻、車站周圍的地面環(huán)境、有無與規(guī)劃建筑結(jié)合的可能性、是否有利干吸引客流、車站是否利于預(yù)留發(fā)展等等。黑大站所處地區(qū)為哈爾濱迅速發(fā)展的地區(qū)之一，根據(jù)本站所處地理位置的重要性，同時(shí)考慮了與地面交通及未來規(guī)劃新的地鐵線路之間的銜接問題。

　　4、車站形式的比選

　　島式車站是地鐵車站采用較多的形式，其優(yōu)點(diǎn)是站臺(tái)面積及其樓、扶梯的利用率高，站廳布置和管理較為集中，側(cè)式車站就存在上述的不足，這樣一方面降低了工程造價(jià)；另一方面也降低了車站的建筑高度，滿足了建筑限高的要求。

　　5、車站規(guī)模

　　車站規(guī)模的大小，將直接影響到工程造價(jià)的高低。黑大站在滿足車站超高峰小時(shí)客流、安全疏散以及站位重要性的前提下，將車站設(shè)計(jì)為大約20m島式站臺(tái)車站，并對(duì)設(shè)備、管理用房進(jìn)行合理、緊湊地布置，充分考慮到節(jié)約投資，確定車站總長(zhǎng)約為150m。

　　五、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)構(gòu)思

　　地鐵車站的主要施工方法有明挖法、蓋挖法以及暗挖法施工。目前，國(guó)內(nèi)外最主要的施工方法采用明挖法施工，本車站主體及站后折返線均采用明挖法施工。主要結(jié)構(gòu)尺寸的擬定是在滿足建筑限界和建筑設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上、考慮施工誤差，測(cè)量誤差、結(jié)構(gòu)變形及后期沉降等因素，根據(jù)地質(zhì)和水文資料，車站埋深，結(jié)構(gòu)類型，施工方法等條件經(jīng)過計(jì)算確定。

　　車站為地下二層雙柱三跨框架明挖結(jié)構(gòu)，主體結(jié)構(gòu)均為鋼筋混凝土框架型式，由側(cè)墻、立柱、梁板組成結(jié)構(gòu)體系，頂板、中板承受豎向荷載，通過縱向主梁下的柱子和邊墻將荷載傳遞到底梁和底板。

　　六、存在問題及解決措施

　　1、強(qiáng)柱弱梁?jiǎn)栴}

　　實(shí)際上是一個(gè)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的抗震問題。目前地鐵設(shè)計(jì)中一般遵循的設(shè)計(jì)規(guī)范是《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB111—87）、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011——2001）。其中《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》是針對(duì)地上建筑的研究、歸納成果而制定。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論是以極限狀態(tài)法為基礎(chǔ)，由于地震作用機(jī)理對(duì)地上結(jié)構(gòu)和地下結(jié)構(gòu)是不相同的，照搬此規(guī)范用于地鐵設(shè)計(jì)是非常有局限性的，尤其對(duì)于暗挖施工和覆土厚度較大的地下結(jié)構(gòu)，地震時(shí)結(jié)構(gòu)會(huì)受到地層的強(qiáng)大約束，震害明顯輕于地上建筑，無論用底部剪力法還是時(shí)程分析法都無法真實(shí)地反映出地震作用下結(jié)構(gòu)與地層的相互作用。

《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB11l一87）自1987年以來沒有進(jìn)行修編，采用容許應(yīng)力法進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。地震發(fā)生時(shí)，結(jié)構(gòu)及其上部覆蓋層產(chǎn)生與地表地震加速度成比例的慣性力，同時(shí)地震引起主動(dòng)側(cè)壓力的增量，滿足此種工況的條件必須是結(jié)構(gòu)單位體積的重量（含結(jié)構(gòu)凈空在內(nèi)）大于圍巖的比重。但由于地鐵結(jié)構(gòu)內(nèi)凈空較大，結(jié)構(gòu)單位體積的重量小于圍巖的比重，地震發(fā)生時(shí)，結(jié)構(gòu)與圍巖幾乎一同變形，采用上述理論也是難于反映真實(shí)的地震作用，同時(shí)該規(guī)范在地下結(jié)構(gòu)構(gòu)造上也沒有明確的要求。根據(jù)一般的地面建筑的概念，為增加框架柱的延性，結(jié)構(gòu)往往設(shè)計(jì)成強(qiáng)柱弱梁的體系，根據(jù)結(jié)構(gòu)類型和抗震等級(jí)，框架柱的軸壓比都受到嚴(yán)格的限制，其箍筋的體積配箍率也有明確的規(guī)定。而地下結(jié)構(gòu)由于覆土較大，導(dǎo)致框架柱承受的荷載較大，為滿足承載和限界的要求，往往設(shè)計(jì)成強(qiáng)梁弱柱的結(jié)構(gòu)體系，由于規(guī)范中對(duì)地下結(jié)構(gòu)的抗震等級(jí)沒有給出統(tǒng)一的要求。這就有可能在設(shè)計(jì)中忽略弱柱問題，使框架柱成為地震中的薄弱環(huán)節(jié)，而形成箱體的梁、板、墻縱向剛度較大，延性好，具有較強(qiáng)的抗震能力。日本的一些地震工程實(shí)例中，地鐵結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的破壞也往往是柱的脆性破壞，因此設(shè)計(jì)中必須重視框架柱的抗震問題，必須提高其延性和承載能力。

　　2、計(jì)算跨度問題

　　對(duì)于板和梁的計(jì)算跨度，大多數(shù)設(shè)計(jì)人員采用的是支撐點(diǎn)中心到中心的距離，再考慮剛域的影響。實(shí)際上，地鐵車站的縱梁都是多跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，按照一般計(jì)算方法，縱梁的計(jì)算跨度應(yīng)取凈跨+支撐長(zhǎng)度或取1.05倍凈跨，并取其中的較小值用于計(jì)算。由于地鐵框架柱的縱向尺寸一般較大（一般為0.8～1.2m），柱的縱向間距一般為6～8m，以柱縱向尺寸為0.9m，柱的縱向間距為8m為例，其計(jì)算長(zhǎng)度應(yīng)取8m與7。455m（1.05×7.1）中的較小者，即取7.455m作為計(jì)算長(zhǎng)度，如果計(jì)算跨度按照中心到中心即8m計(jì)算，其彎距值將增大0.15倍，這樣就會(huì)導(dǎo)致梁的尺寸偏大或配筋量偏多，同樣的問題也會(huì)出現(xiàn)在板上。

　　3、斜托的影響

　　為減小板厚，增加板支點(diǎn)處的抗沖切能力，設(shè)計(jì)時(shí)一般在板下部設(shè)有斜托，實(shí)際計(jì)算中往往會(huì)忽略斜托的剛度影響及其產(chǎn)生的拱效應(yīng)。這從圖11～圖13的結(jié)果中就可以看出：考慮斜托厚度及其拱效應(yīng)的計(jì)算結(jié)果最?。ㄒ妶D13），而僅考慮斜托厚度不考慮其拱效應(yīng)的計(jì)算結(jié)果（見圖12）比既不考慮斜托又不考慮拱效應(yīng)的計(jì)算結(jié)果（見圖11）的負(fù)彎距偏大，正彎距偏小。這說明設(shè)計(jì)中斜托的作用是不能忽視的。

　　4、變形縫的設(shè)置

　　地鐵車站往往較長(zhǎng)，其下部地基可能不均勻，或者車站縱向結(jié)構(gòu)形式變化，或者上部荷載的變化等，都可能造成地基的不均勻沉降；另外，大體積混凝土結(jié)構(gòu)的澆筑以及混凝土自身因溫度的收縮膨脹、徐變等問題可引起結(jié)構(gòu)的縱向變形。如果沿縱向不設(shè)置變形縫，結(jié)構(gòu)就可能沿環(huán)向開裂，重者導(dǎo)致結(jié)構(gòu)漏水，輕者結(jié)構(gòu)表面會(huì)出現(xiàn)大量裂紋。如果設(shè)置變形縫，縫的兩側(cè)就有可能產(chǎn)生影響行車安全的差異沉降，尤其對(duì)置于軟弱地基上的的結(jié)構(gòu)，縫的設(shè)置更應(yīng)慎重。目前南方地區(qū)一些地鐵車站要求不設(shè)縫，其結(jié)果是結(jié)構(gòu)完成后許多車站會(huì)發(fā)生環(huán)向裂縫，形成漏水現(xiàn)象。如果單靠加大縱向配筋還不能完全解決這個(gè)問題，因?yàn)槠胀ㄤ摻钜l(fā)揮作用是在混凝±受力變形之后（裂縫出現(xiàn)時(shí)鋼筋應(yīng)力可能只有40～60MPa），因此變形縫的設(shè)置問題將是一個(gè)直接影響工程質(zhì)量或工程安全的問題，是一個(gè)需要進(jìn)一步研究和認(rèn)真對(duì)待的問題。

畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告模板2

　　一、研究的現(xiàn)狀及其意義

　　1、本選題研究現(xiàn)狀

(1)國(guó)外研究現(xiàn)狀

　　美國(guó)的財(cái)務(wù)重述制度。美國(guó)財(cái)務(wù)報(bào)告重述制度是伴隨著公司治理的發(fā)展而不斷完善起來的。1971年7月原美國(guó)計(jì)生原則委員會(huì)(APB)第20號(hào)意見書中規(guī)定：“上市公司在發(fā)現(xiàn)并糾正前期財(cái)務(wù)報(bào)告差錯(cuò)時(shí)，應(yīng)重新表述以前公布的財(cái)務(wù)報(bào)告”。由于安然、世通重大財(cái)務(wù)舞弊事件的頻繁爆發(fā)，20__年美國(guó)通過了薩班斯—奧克斯利法案(SOX法案)，其要求“公司首席執(zhí)行官和首席財(cái)務(wù)官要在公司的定期財(cái)務(wù)報(bào)告上簽署書面聲明，聲明指出公司管理層和主任會(huì)計(jì)師要對(duì)財(cái)務(wù)報(bào)告的差異負(fù)直接責(zé)任”。隨后，20__年5月，F(xiàn)ASB發(fā)布第154號(hào)公告，首次正式定義財(cái)務(wù)重述的概念。由此，美國(guó)財(cái)務(wù)重述制度走向成熟。

(2)國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀

　　我國(guó)1999年制定的《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則—會(huì)計(jì)政策、會(huì)計(jì)估計(jì)變更和會(huì)計(jì)差錯(cuò)更正》將會(huì)計(jì)差錯(cuò)定義為：“在會(huì)計(jì)核算過程中，由于確認(rèn)、計(jì)量和記錄等方面出現(xiàn)的錯(cuò)誤”。20__年12月1日中國(guó)證監(jiān)會(huì)發(fā)布的《公開發(fā)行證券的公司信息披露編報(bào)規(guī)則第19號(hào)—財(cái)務(wù)信息的更正及相關(guān)披露》中，上市公司應(yīng)以臨時(shí)報(bào)告的方式，及時(shí)披露企業(yè)存在的重大會(huì)計(jì)差錯(cuò)更正后的信息。隨后，我國(guó)財(cái)政部20__年發(fā)布的《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則第28號(hào)—會(huì)計(jì)政策、會(huì)計(jì)估計(jì)變更和差錯(cuò)更正》規(guī)定，企業(yè)對(duì)前期重要差錯(cuò)的更正要采取追溯重述法。這項(xiàng)準(zhǔn)則的制定標(biāo)志著我國(guó)財(cái)務(wù)重述制度的正式確立，同時(shí)也標(biāo)志著我國(guó)“年報(bào)補(bǔ)丁”制度的成熟。

　　2、本選題研究意義

　　上市公司特別是ST上市公司信息披露中對(duì)年度報(bào)告進(jìn)行補(bǔ)充更正的現(xiàn)象很普遍，此現(xiàn)象形象地被稱為年報(bào)的“補(bǔ)丁”。年報(bào)打“補(bǔ)丁”的現(xiàn)象這類信息披露中存在的問題多屬于隱性披露缺陷，容易被忽視，但如果依據(jù)補(bǔ)充或修改前的年度報(bào)告(若前后報(bào)告差異部分達(dá)到重要性水平)作決策，將會(huì)給年度報(bào)告使用者帶來無法估計(jì)的損失或誤導(dǎo)其決策甚至做出錯(cuò)誤的決策。

　　本文試圖對(duì)中國(guó)上市公司年報(bào)財(cái)務(wù)信息補(bǔ)充更正現(xiàn)象進(jìn)行較為系統(tǒng)性的分析，使外部投資者對(duì)年報(bào)信息補(bǔ)充更正的動(dòng)因、經(jīng)濟(jì)影響和發(fā)布年報(bào)補(bǔ)丁的公司特點(diǎn)有所了解，從而謹(jǐn)慎作出投資決策。

　　二、研究目標(biāo)、研究?jī)?nèi)容和擬解決的關(guān)鍵問題

　　1、研究目標(biāo)

　　財(cái)務(wù)報(bào)告是上市公司最為重要的信息披露方式，它傳遞了上市公司在整個(gè)會(huì)計(jì)年度內(nèi)的全景信息，是投資人、債權(quán)人和監(jiān)管機(jī)構(gòu)等進(jìn)行正確決策的依據(jù)?？v觀國(guó)內(nèi)外證券市場(chǎng)上財(cái)務(wù)信息的披露，存在不少的上市公司在定期財(cái)務(wù)報(bào)告發(fā)布后又頻繁地以補(bǔ)充或更正的形式修改已公布的定期報(bào)告?，F(xiàn)實(shí)中我們發(fā)現(xiàn)在年報(bào)披露后，短則一兩天，長(zhǎng)則幾個(gè)月之后，有很多的上市公司便開始發(fā)布補(bǔ)充更正公告，而公告前后公司業(yè)績(jī)卻相差甚遠(yuǎn)。這種利用財(cái)務(wù)信息補(bǔ)充更正而進(jìn)行的不規(guī)范信息披露在一定程度上誤導(dǎo)了投資者，使其因信息不對(duì)稱而遭受損失。本文對(duì)證券市場(chǎng)上市公司年報(bào)財(cái)務(wù)信息補(bǔ)充更正的現(xiàn)象進(jìn)行分析，從而得出其產(chǎn)生的原因、責(zé)任歸屬及改進(jìn)建議。

　　2、研究?jī)?nèi)容

　　全文共分四部分。

　　第一部分：引言。主要說明選題背景和有關(guān)文獻(xiàn)對(duì)本文所研究問題及類似問題的研究現(xiàn)狀。

　　第二部分：上市公司信息披露中存在的年報(bào)補(bǔ)丁問題。這一部分首先分析上市公司進(jìn)行年報(bào)信息補(bǔ)充更正的具體動(dòng)機(jī)及手段，接著闡述年報(bào)信息補(bǔ)充更正的上市公司的特征，之后做上市公司年報(bào)補(bǔ)丁分析，最后再描寫上市公司財(cái)務(wù)信息補(bǔ)充更正的市場(chǎng)反應(yīng)。

　　第三部分：財(cái)務(wù)信息補(bǔ)充更正與審計(jì)責(zé)任。

　　第四部分：政策建議。

　　3、擬解決的關(guān)鍵問題

　　分析出年報(bào)信息補(bǔ)充更正的上市公司的特征，找出其責(zé)任歸屬。了解上市公司年報(bào)信息補(bǔ)充更正的特征和市場(chǎng)反應(yīng)，找出應(yīng)對(duì)問題的方法。

　　三、研究的基本思路和方法、技術(shù)路線、實(shí)驗(yàn)方案及可行性分析

　　1、基本思路和方法

　　首先，查閱相關(guān)資料文獻(xiàn)和財(cái)經(jīng)視頻，基本了解上市公司財(cái)務(wù)信息補(bǔ)充更正現(xiàn)狀，在這個(gè)基礎(chǔ)上，分析其產(chǎn)生的影響。

　　其次，和相關(guān)專業(yè)人員探討，向他們學(xué)習(xí)提取其中的意見，融合自己的想法。

　　第三，通過細(xì)心研究上市公司財(cái)務(wù)信息補(bǔ)充更正的案例，對(duì)此分析從而找出問題。

　　最后，用自己所學(xué)知識(shí)和查閱的各種資料所得，找出解決問題的辦法。

　　2、技術(shù)路線

(1)分析上市公司財(cái)務(wù)信息補(bǔ)充更正現(xiàn)狀

(2)分析存在的問題和原因

(3)找出對(duì)策

　　3、實(shí)驗(yàn)方案及可行性分析

　　通過大量閱讀資料、聽取相關(guān)專業(yè)財(cái)務(wù)人士的專業(yè)意見、自己學(xué)習(xí)所感悟及前人的總結(jié)，上市公司財(cái)務(wù)信息補(bǔ)充更正現(xiàn)象的探析是可行的。

　　四、研究計(jì)劃及進(jìn)度安排

　　1、20__.12.10-20__.1.15

　　完成論文選題，搜集整理相關(guān)文獻(xiàn)資料

　　2、20__.1.16-20__.3.2

　　根據(jù)任務(wù)書要求，完成論文開題報(bào)告和大綱

　　3、20__.3.3-20__.3.20

　　根據(jù)開題報(bào)告，完成論文初稿

　　4、20__.3.21-20__.4.15

　　中期檢查，修改完善論文初稿

　　5、20__.4.16-20__.5.10

　　論文定稿，上交論文，準(zhǔn)備論文答辯

畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告模板3

　　選題依據(jù)：黨的__屆__全會(huì)出臺(tái)了《關(guān)于完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制若干問題的解決》，在完善社會(huì)經(jīng)濟(jì)體制上有了重大突破。尤其是在公有制實(shí)現(xiàn)形式上，提出股份制為主要形式，在發(fā)展非公有制上突破了過去的局限。這對(duì)現(xiàn)有林區(qū)經(jīng)濟(jì)體制的改革提供了理論依據(jù)?，F(xiàn)有林區(qū)經(jīng)濟(jì)體制存在很大的問題，極其不適應(yīng)現(xiàn)有的市場(chǎng)環(huán)境，造成現(xiàn)有的林區(qū)經(jīng)濟(jì)落后。而且，發(fā)展沒有后勁處于兩難境地。一直以來，森工企業(yè)都是在計(jì)劃體制和短缺經(jīng)濟(jì)并存的環(huán)境下生存。體制、機(jī)制、科技諸方面還跟不上社會(huì)整體的上升步伐。這些問題都亟待解決。2002年國(guó)家出臺(tái)了《關(guān)于加快林區(qū)發(fā)展的決定》為林業(yè)的發(fā)展改革指明了方向。目前國(guó)家正在實(shí)行老工業(yè)基地改造政策，對(duì)政府體制、企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制、社會(huì)保障制度改革提出了急迫要求，改革社會(huì)經(jīng)濟(jì)體制以成為改造振興老工業(yè)基地的首要任務(wù)。從當(dāng)前林區(qū)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體制來看，必須改革經(jīng)濟(jì)體制。否則林區(qū)經(jīng)濟(jì)將無法擺脫困境。

　　當(dāng)前影響我國(guó)林區(qū)經(jīng)濟(jì)體制改革的主要矛盾有：

（1）政企不分。由于歷史原因形成的政企合一、企業(yè)事業(yè)交叉的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體制。而由此導(dǎo)致三方面的矛盾，一是存在一定的社會(huì)不穩(wěn)定因素，如林區(qū)、縣政府機(jī)關(guān)、教師同工不同酬，工資差距較大，造成大量人才流失。二是林區(qū)建設(shè)包括林區(qū)基本建設(shè)、公益事業(yè)、社會(huì)事業(yè)等，造成重復(fù)建設(shè)浪費(fèi)嚴(yán)重。三是國(guó)有森工企業(yè)承擔(dān)著龐大的政府經(jīng)費(fèi)和社會(huì)負(fù)擔(dān)，難以進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制進(jìn)行正常的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

（2）市場(chǎng)環(huán)境有效性不高。森工企業(yè)難以作為市場(chǎng)主體進(jìn)入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。一方面束縛了國(guó)有企業(yè)的發(fā)展，一方面降低了投資者對(duì)這一市場(chǎng)環(huán)境的信任程度，不利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。生產(chǎn)布局結(jié)構(gòu)不合理。

（3）原有的生產(chǎn)布局結(jié)構(gòu)不能適應(yīng)現(xiàn)在的林區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（4）國(guó)有資產(chǎn)的管理不嚴(yán)。沒有對(duì)國(guó)有資產(chǎn)進(jìn)行合理的利用，沒有人真正關(guān)心國(guó)家所有者的利益?？尚行哉撌觯耗壳傲謪^(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制改革面臨難得的機(jī)遇。如天然林保護(hù)工程的實(shí)施，為林區(qū)生產(chǎn)布局調(diào)整、職工分流提供了有利的政策資金支持；生態(tài)保護(hù)區(qū)建設(shè)為林區(qū)改善自然資源環(huán)境提供了條件；西部大開發(fā)為林區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的改造提供了有利條件，改善了職工生活條件，為吸引投資創(chuàng)造了良好的環(huán)境；老工業(yè)基地改造政策，可以為發(fā)展林區(qū)經(jīng)濟(jì)，振興林區(qū)企業(yè)提供全面的經(jīng)濟(jì)支持。同時(shí)近年的國(guó)有企業(yè)改革實(shí)踐工作，為深化經(jīng)濟(jì)體制改革提供了經(jīng)驗(yàn)。

　　本論文擬采用以下手段和方法：

　　實(shí)證分析和規(guī)范分析相結(jié)合；對(duì)比論證；列事實(shí)、擺依據(jù)；理論和實(shí)踐相結(jié)合；引用分析等方法。主要通過圖書查詢；網(wǎng)上瀏覽；去中小企業(yè)實(shí)地調(diào)研等方法來收集資料。擬運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、組織行為學(xué)等相關(guān)知識(shí)來撰寫論文。

　　本論文擬分以下幾個(gè)部分撰寫：

　　第一部分：現(xiàn)階段林區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀。通過對(duì)現(xiàn)有的林區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制存在的問題闡述進(jìn)行林區(qū)經(jīng)濟(jì)體制改革的必要性及可行性。

　　第二部分：現(xiàn)階段林區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制存在的問題。對(duì)林區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制存在的問題進(jìn)行系統(tǒng)的闡述，分析問題形成原因過程以及問題的影響面。

　　第三部分：針對(duì)現(xiàn)有林區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制存在的問題提出解決方案。通過對(duì)現(xiàn)階段林區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制存在的問題剖析，尋找到問題產(chǎn)生的根源，并從根本上提出解決方法。

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