現(xiàn)代企業(yè)車間管理培訓(xùn)3篇(車間現(xiàn)場(chǎng)管理培訓(xùn))

時(shí)間：2022-12-21 20:23:34 綜合范文

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現(xiàn)代企業(yè)車間管理培訓(xùn)1

　　現(xiàn)代企業(yè)沖壓車間工藝管理

　　摘要：當(dāng)今企業(yè),在全球競(jìng)爭(zhēng)激烈的大市場(chǎng)中,無論是鐵路貨車制造行業(yè),還是路用配件制造單位和車間都會(huì)面臨如何把握中國鐵路又好又快發(fā)展黃金機(jī)遇期的問題。與此同時(shí)，做為原材料車間的沖壓車間的工藝管理的成功與否，直接影響車間的制造成本。

　　關(guān)鍵詞: 工藝管理、成本

　　前言:

　　隨著鐵路裝備現(xiàn)代化進(jìn)程的穩(wěn)步推進(jìn)，我國的鐵路貨車設(shè)計(jì)水平已經(jīng)和國際接軌，基本完成了提速和重載的雙重跨越。但同時(shí)我們也該清醒地看到，我國的鐵輪貨車制造企業(yè)無論基礎(chǔ)管理還是綜合管理都存在弊端。剖析其問題根源：重要原因是：第一我們的工藝保障能力沒有隨之發(fā)展；第二我們還沒有完成從傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式向精益化工藝的轉(zhuǎn)變。第三車間的原材料管理需要進(jìn)一步堅(jiān)強(qiáng)。正文:

　　1.工藝保障能力的發(fā)展是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)；

　　工藝在制造行業(yè)中扮演著至關(guān)重要的角色。它是產(chǎn)品藍(lán)圖設(shè)計(jì)和產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的紐帶和橋梁。對(duì)于鐵路貨車制造企業(yè)來說，沖壓零部件成本約整車成本的70%。沖壓工藝在鐵路貨車制造工藝中占有舉足輕重的地位。伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，鐵路貨車設(shè)計(jì)已經(jīng)面向多元化發(fā)展，不再是敞車和棚車，取而代之的是糧食漏斗車、集裝箱專用車、煤炭漏斗車、油罐車等專用車。面對(duì)這種定型產(chǎn)品和不定型小批量不固定產(chǎn)品。冷靜思考，我們傳統(tǒng)的沖壓工藝方法存在諸多問題：過程控制粗放，缺乏精益管理理念，工裝缺乏柔性等等。要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，我們有必要做好以下幾方面：

　　注重工藝人員的培養(yǎng)，形成梯隊(duì)式人員結(jié)構(gòu)

　　抓好新進(jìn)工藝人員的培養(yǎng)和使用是車間工藝級(jí)隊(duì)伍的一個(gè)重要著手點(diǎn)。從長遠(yuǎn)發(fā)展出發(fā)，一個(gè)企業(yè)的發(fā)展前景和利潤空間的大小，工藝人員隊(duì)伍起著至關(guān)重要的作用。當(dāng)然，做為一名合格的工藝人員既要有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，又要有豐富的現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)。扎實(shí)的理論基礎(chǔ)也是源于實(shí)踐，眾所周知，做為一名剛剛走出校門的大學(xué)生，掌握的知識(shí)往往是枯燥的書本知識(shí)，要想將這些枯燥的書本知識(shí)變?yōu)樵鷮?shí)的理論基礎(chǔ)知識(shí)，必須經(jīng)歷車間現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境熏陶。面對(duì)當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)，企業(yè)的人才戰(zhàn)略必須納入企業(yè)管理的日程。往往培養(yǎng)出一名出色的工程技術(shù)人員企業(yè)相應(yīng)付出了大筆的財(cái)力和物力。所以說，企業(yè)有必要考慮工程技術(shù)人員的培養(yǎng)方向和梯隊(duì)建設(shè)問題。

　　工藝細(xì)化融入設(shè)備、融入生產(chǎn)環(huán)境。所謂工藝細(xì)化融入設(shè)備就是為了適應(yīng)當(dāng)今市場(chǎng)要求，我們必須把一些工藝進(jìn)一步的和設(shè)備的結(jié)構(gòu)、參數(shù)、性能相結(jié)合。為了滿足產(chǎn)品質(zhì)量和整車成本的雙重要求，工藝細(xì)化融入設(shè)備是必要手段。以往傳統(tǒng)的工藝手段都是靠工位器具和工藝裝備來實(shí)現(xiàn)的。新型沖壓工藝要求我們把工藝細(xì)化融入到設(shè)備、工位器具、工藝裝備，甚至與作業(yè)環(huán)境和人員素質(zhì)相融合。例如，為了滿足力拓車側(cè)板、地板等不銹鋼件的產(chǎn)品質(zhì)量，我們對(duì)不銹鋼的板材開卷線進(jìn)行了改造。首先針對(duì)不銹鋼在開卷摩擦的過程中容易產(chǎn)生劃傷，我們對(duì)開卷的滾道和滑道進(jìn)行了加裝尼龍護(hù)套的改造。其次針對(duì)不銹鋼下料過程中容易產(chǎn)生劃傷的現(xiàn)象，我們?cè)诩魴C(jī)后側(cè)的下料部位加裝了輔助下料裝置。工藝、設(shè)備前沿化。伴隨著科學(xué)技術(shù)以及焊接技術(shù)的飛速發(fā)展，工藝、設(shè)備的自動(dòng)化程度得到大幅度的提升。為了使企業(yè)進(jìn)一步和市場(chǎng)接軌，作為沖壓工藝必須考慮工藝、設(shè)備正走在產(chǎn)品的前沿。

　　2.推行成本化工藝，實(shí)現(xiàn)利潤最大化；

　　細(xì)化工藝文件

　　工藝文件在沖壓車間的具體內(nèi)容包括工序作業(yè)指導(dǎo)書、工藝定額、人工定額以及輔助材料定額。

　　工藝文件的更新包括兩方面的含義，一方面是我們的工藝文件是要隨著設(shè)備、環(huán)境、以及作業(yè)人員的變動(dòng)而即時(shí)更新，另一方面是我們的工藝文件應(yīng)該時(shí)間的推移和企業(yè)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)定期更新。所謂工藝文件進(jìn)一步細(xì)化指的就是通過工序作業(yè)指導(dǎo)書、工藝定額、人工定額以及輔助材料定額的細(xì)化達(dá)到成本最大限度的壓縮，實(shí)現(xiàn)利潤最大化。

　　模具設(shè)計(jì)方案的經(jīng)濟(jì)性

　　模具設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性包括兩方面內(nèi)容：一方面是模具自身的成本，另一方面是模具在使用過程中的人工成本和維護(hù)成本。傳統(tǒng)的鐵路貨車模具以笨重型著稱，考慮到制造成本和加工成本，今后的模具應(yīng)該面向設(shè)計(jì)精密化、制造簡(jiǎn)約化、操作輕便化發(fā)展。隨著計(jì)算機(jī)行業(yè)的迅猛發(fā)展，AutoCAD、Pro/ENGINEER等計(jì)算機(jī)繪圖軟件在模具設(shè)計(jì)行業(yè)的應(yīng)用，大幅度的減少了模具設(shè)計(jì)者的理論運(yùn)算時(shí)間。我們可以通過理論計(jì)算出兩各或者多個(gè)模具設(shè)計(jì)方案，然后通過人工成本和日常模具維護(hù)成本計(jì)算進(jìn)行比較，選擇經(jīng)濟(jì)性比較好的方案進(jìn)行生產(chǎn)。

　　柔性工裝在新型沖壓工藝上的運(yùn)用

　　小批量、多品種已經(jīng)是現(xiàn)在鐵路貨車行業(yè)發(fā)展方向的主旋律。為了進(jìn)一步把握市場(chǎng)機(jī)遇，增強(qiáng)企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，柔性工裝的運(yùn)用是未來沖壓領(lǐng)域的發(fā)展空間。所謂柔性就是互換性強(qiáng)、在短時(shí)間內(nèi)可以通過各種定位方式排布組合成需要的工裝。沖壓?jiǎn)卧M合模具是將常規(guī)沖模分解為一個(gè)個(gè)簡(jiǎn)單的沖壓?jiǎn)卧鶕?jù)工序工件的要求將他們方便快捷地組合成所需要的沖模，在同一次沖程內(nèi)完成板材或者型材的沖孔、落料、切角、切槽、切斷和淺拉伸等工序。這些沖壓?jiǎn)卧梢苑磸?fù)組合使用，特別適合多品種，中小批量的沖壓件生產(chǎn)，因此可以廣泛的應(yīng)用于鐵路貨車行業(yè)的板材加工。

　　3、進(jìn)一步加強(qiáng)車間的原材料管理，推行增收節(jié)支

　　優(yōu)化排樣方案

　　一般情況下，產(chǎn)品設(shè)計(jì)師根據(jù)使用要求設(shè)計(jì)零件和工藝師根據(jù)零件產(chǎn)品圖編制工藝，這是順理成章。但是，有時(shí)材料就會(huì)通過設(shè)計(jì)師們的手送入廢料箱，造成浪費(fèi)。因此，在對(duì)零件進(jìn)行沖壓工藝分析、選擇工藝方案時(shí)，適當(dāng)考慮成本因素，對(duì)工件進(jìn)行相應(yīng)的工藝化改進(jìn)，零件與零件之間以及零件與毛坯之間毫無間隙地拼合，就可實(shí)現(xiàn)少無廢料排樣沖裁，這樣不僅能夠滿足組裝要求，還能提高材料利用率，而且生產(chǎn)效率也得到成倍提高。實(shí)踐證明，改進(jìn)以后的材料費(fèi)用、人工費(fèi)用制造費(fèi)用都進(jìn)行了大幅度的壓縮。經(jīng)分析，該零件在使用過程中起作用的主要是起加強(qiáng)的作用，寬度尺寸可以按照自由公差生產(chǎn)，即零件的外形尺寸對(duì)零件的功能沒有顯著影響，這就為工藝師提供了降低零件生產(chǎn)成本的便利條件。

　　改進(jìn)工藝方法，減少材料浪費(fèi)。

　　通過改進(jìn)零件的工藝方法，達(dá)到減小零件所需毛坯規(guī)格的目的，降低零件的毛坯料重量，從而提高鋼材利用率。當(dāng)然，工藝方法的改變也是在滿足組裝要求和其他工藝要求的前提下進(jìn)行的。

　　綜上所述，影響鐵路貨車成本的因素是多方面的。在現(xiàn)代生產(chǎn)中，如何有效降低成本是企業(yè)永恒的話題，無論是從技術(shù)、管理，還是從經(jīng)營角度，深入研究并降低沖壓件成本對(duì)降低鐵路貨車總成本有著十分重要的意義。

　　作者簡(jiǎn)介：孟令武，齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司沖壓車間工程師郵編：電話：***

現(xiàn)代企業(yè)車間管理培訓(xùn)2

　　淺談陶瓷企業(yè)車間管理

　　生產(chǎn)車間管理是公司經(jīng)營計(jì)劃實(shí)施的主體，管理過程的順利與否，直接關(guān)系到公司方針目標(biāo)能否順利實(shí)現(xiàn)。管理的內(nèi)容概括說來可以分為人員和設(shè)施、技術(shù)和工藝等各個(gè)方面，因此整合現(xiàn)有資源，是加強(qiáng)管理、實(shí)現(xiàn)車間生產(chǎn)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的必要手段。具體說來又分為以下幾方面。首先，架構(gòu)基層管理組織是車間管理的精髓?；鶎庸芾砣藛T，以班長為主體，包括窯爐長、工藝員、設(shè)備員在內(nèi)，是車間管理的核心力量。班組長之于車間好比樹木的支干，有了支干，樹葉才有依托。選擇班長要嚴(yán)，必須從基層做起，有能力就有機(jī)會(huì)，人人平等。公司現(xiàn)在的帶班長，都是從施釉工到跟班機(jī)修工再到帶班長，一級(jí)一級(jí)向上提拔。從最基層做起的，才能對(duì)整個(gè)生產(chǎn)流程都比較熟悉，從根本上保證上生產(chǎn)監(jiān)控具有實(shí)效性。培訓(xùn)班長要精，因人因材施教。有的需要在技術(shù)上對(duì)他講解各工序的控制要點(diǎn)及相關(guān)注意的方面，有的需要在溝通技巧上給予方式方法的指導(dǎo)。讓班組內(nèi)部以及班與班之間加深了解，使班長出色地帶好一個(gè)團(tuán)隊(duì)，班長的能力進(jìn)一步得到加班。對(duì)待班長要親，似朋友勝兄弟。班長來自五湖四海，不論籍貫、性別，把他們每一個(gè)人都當(dāng)作朋友來對(duì)待是穩(wěn)定地構(gòu)架管理組織的思想保障。其次，對(duì)員工定期培訓(xùn)、樹立崗位骨干。員工的設(shè)備操作水平和文化素質(zhì)直接決定了產(chǎn)品的質(zhì)量，車間針對(duì)各工序操作過程，定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)。從安全生產(chǎn)制度到操作技能以及各工序容易產(chǎn)生的問題有計(jì)劃地培訓(xùn)員工，使各員工能熟練掌握自己的工序流程操作。在員工培訓(xùn)過程中，更多借用“直銷”的方式，車間主任培訓(xùn)班組長，班組長再把所學(xué)到的東西傳給員工，進(jìn)而提高了培訓(xùn)的效率，擴(kuò)大培訓(xùn)的效果。在車間實(shí)行樹立崗位生產(chǎn)骨干的措施，使優(yōu)秀員工加深自豪感和歸屬感，從而帶動(dòng)工作熱情空前高漲，工作積極性和主動(dòng)性大大提高，產(chǎn)品質(zhì)量逐步趨于穩(wěn)定，更進(jìn)一步減少了無效勞動(dòng)，帶來了工作效率的提高。培訓(xùn)的內(nèi)容無論是員工培訓(xùn)，還是管理人員培訓(xùn)，都不能離開企業(yè)的文化平臺(tái)。貫徹宣傳廠的經(jīng)營方針，把企業(yè)文化灌輸?shù)矫课粏T工中去。針對(duì)車間各階段的要求，把加強(qiáng)責(zé)任感、提高員工對(duì)企業(yè)的忠誠度、激發(fā)大家的工作激情和企業(yè)文化建設(shè)連成一片。對(duì)員工灌輸公司的管理思想和文化理念，從源頭上燃燒起大家的工作熱情，進(jìn)而提高車間整體的工作效率。其三，會(huì)議不僅是總結(jié)，更是考核。車間每周召集班組長以上人員開一次例會(huì)，總結(jié)分析每周的生產(chǎn)情況，把上周做得不夠好的地方一一指出來，發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)安排解決，把本周的工作安排進(jìn)行部署。借例會(huì)之機(jī)使管理團(tuán)隊(duì)成員之間加強(qiáng)溝通，做到每個(gè)人都心中有數(shù)。在總結(jié)工作的基礎(chǔ)上，把存在的問題書面化歸類存檔，作為培訓(xùn)的參考材料。在會(huì)議上，針對(duì)出現(xiàn)的問題，要求班長回答如何處理解決，可以考核該班長分析問題的能力。針對(duì)其它班出現(xiàn)的問題，看另一班長是否也能正確回答出來，從中檢查這個(gè)班長是否關(guān)注另一班的生產(chǎn)情況，班與班的交接是否溝通良好。通過例會(huì)，使大家清楚我們每階段生產(chǎn)任務(wù)的完成情況，對(duì)可能出現(xiàn)的問題做好預(yù)防措施，減少問題重復(fù)出現(xiàn)的幾率。同時(shí)又使班長保持一種緊迫感，能夠積極地思考和解決各種存在的問題。

現(xiàn)代企業(yè)車間管理培訓(xùn)3

　　現(xiàn)代企業(yè)車間管理

　　1、“現(xiàn)代企業(yè)車間管理”背景

　　車間是企業(yè)內(nèi)部的一級(jí)生產(chǎn)管理組織，在企業(yè)管理中的作用是承上啟下，組織落實(shí)、過程監(jiān)控、信息反饋、完成任務(wù)和現(xiàn)場(chǎng)改善。在當(dāng)今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)全球化過程中，“快魚吃慢魚”已成為事實(shí)，因此，車間管理作用日益突出，強(qiáng)化車間管理，提高車間主管素質(zhì)，是每個(gè)企業(yè)當(dāng)務(wù)之急。

　　企業(yè)管理和現(xiàn)場(chǎng)管理。

　　2、車間管理的目標(biāo)，內(nèi)容和重點(diǎn)

　　2．1加強(qiáng)車間管理的總體目標(biāo)

　　克服三大危害（勉強(qiáng)、多余、浪費(fèi)），追求“雙零：（零缺陷、零浪費(fèi)）極限，及時(shí)正確地傳遞市場(chǎng)需求，實(shí)現(xiàn)快捷、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、安全文明生產(chǎn)，提高員工能力，培育輸送人才。

　　2．2車間管理的內(nèi)容

　　車間管理幾乎是企業(yè)管理的縮影和落實(shí)，包括：生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理、設(shè)備管理、工藝管理、物流管理、勞動(dòng)組織、定額管理、經(jīng)濟(jì)核算、能源管理、工具管理、現(xiàn)場(chǎng)管理、現(xiàn)場(chǎng)改善、班組管理等。車間管理應(yīng)以顧客為主導(dǎo)，生產(chǎn)責(zé)任為核心開展其它管理。

　　2．3加強(qiáng)車間管理、重點(diǎn)在10個(gè)化

（1）作業(yè)過程標(biāo)準(zhǔn)化（2）產(chǎn)品生產(chǎn)柔性化；

（3）設(shè)備工裝完好化；（4）安全文明規(guī)范化；

（5）產(chǎn)品質(zhì)量自控化；（6）現(xiàn)場(chǎng)管理目視化；

（7）鼓舞士氣多樣化；（8）異常處理實(shí)時(shí)化；

（9）信息管理電腦化；（10）經(jīng)濟(jì)核算全面化。

　　3.車間物料的管理

　　1、定置區(qū)域，標(biāo)識(shí)清楚

　　2、控制在制料庫存，做到適時(shí)、適量

　　3、定期盤點(diǎn)核對(duì)物料

　　4、對(duì)不良品物料單獨(dú)分區(qū)，及時(shí)處理

　　5、對(duì)呆、廢料應(yīng)及時(shí)處理