下面是范文網(wǎng)小編分享的汽車品牌文營銷論文模版3篇(畢業(yè)論文汽車品牌營銷)，以供參考。
汽車品牌文營銷論文模版1
中國：吉利（geely），奇瑞（CHERY)，比亞迪(BYD)，夏利
德國：Audi(奧迪)，BMW(寶馬)，Maybach（邁巴赫），Mercedes-Benz(梅塞德斯 奔馳)，Opel(歐寶)，Porsche(保時捷)，Smart（精靈），Volkswagen(大眾)，K?ssbohrer（凱斯鮑爾），Neoplan（尼奧普蘭）
美國：美國汽車工業(yè)呈現(xiàn)出一個“三足鼎立”的態(tài)勢。這“三足”也稱為“三巨頭“，他們是：福特，通用，和克萊斯勒。
福特產(chǎn)品：Lincoln(林肯)，F(xiàn)ord（福特），Mercury(水星)通用產(chǎn)品：Buick(別克)，Cadillac(凱迪拉克)，Chevrolet(雪佛蘭)，Hummer(悍馬)，Saab(薩博），Pontiac(龐蒂亞克)，GMC，Corvette [克爾維特] 克萊斯勒產(chǎn)品：Chrysler(克萊斯勒)，Dodge(道奇），Jeep（吉普）
日本： Acura（謳歌），Honda(本田)，Infiniti（英菲尼迪），Isuzu(五十鈴)，Lexus(雷克薩斯)，Mazda(馬自達)，Mitsubishi(三菱)，Nissan(日產(chǎn))，Suzuki(鈴木)，Toyota(豐田)，subaru(斯巴魯)意大利：Alfa Romeo(阿爾法·羅密歐)，F(xiàn)errari(法拉利)，F(xiàn)iat(菲亞特)，Lamborghini（蘭博基尼），Maserati（瑪莎拉蒂）
英國：Aston Martin(阿斯頓·馬丁)，Bentley(賓利)，Jaguar(捷豹)，Land Rover(路虎)，Lotus(蓮花)，Mini（迷你），MG（名爵），Rolls-Royce(勞斯萊斯)法國：Bugatti（布加迪），Citro?n(雪鐵龍)，Peugeot(標(biāo)致)，Renault(雷諾)韓國：Daewoo(大宇)，Hyundai(現(xiàn)代)，Kia(起亞)，Ssangyong(雙龍)捷克：Skoda（斯柯達）荷蘭：Spyker（世爵）
瑞典：Volvo(沃爾沃)，Saab(薩博），Koenigsegg(柯尼賽格），Scania（斯堪尼亞）
世界上最好的及最快的車，目前它是大眾集團旗下的一個品牌，世界著名的老牌運動車品牌，十佳跑車品牌
布加迪汽車公司簡介：是法國最具有特色的超級跑車車廠之一。布加迪以生產(chǎn)世界上最好的及最快的車聞名于世。最原始的布加迪品牌已經(jīng)在第二次世界大戰(zhàn)后消失。不過戰(zhàn)后此品牌曾經(jīng)有兩度中興，目前它是大眾集團旗下的一個品牌。
歐洲具有很高的知名度，世界著名跑車品牌，十佳跑車品牌
瑪莎拉蒂汽車公司簡介：具有悠久的歷史，其家族四兄弟于1914年在意大利科隆拿成立了瑪莎拉蒂公司，并于1926年生產(chǎn)了第一輛汽車Tipo26，創(chuàng)始人阿夫爾.瑪莎拉蒂披甲上陣，親自駕駛Tipo26型汽車參加了汽車比賽并贏得了獎項?，斏倨嚬臼菍ｉT生產(chǎn)運動車的公司，在歐洲具有很高的知名度?，斏龠\動車在造型設(shè)計上，將自己的傳統(tǒng)風(fēng)格與流行款式相結(jié)合，在外觀造型、機械性能、舒適安全性等各方面，在運動車中都是一流的。
世界上首屈一指的超級跑車品牌、中國馳名商標(biāo)，十佳跑車品牌
法拉利簡介：是世界上首屈一指的超級跑車品牌。創(chuàng)建于1929年，菲亞特公司擁有該公司50%股權(quán)，但該公司卻能獨立于菲亞特公司運營。法拉利汽車大部分采用手工制造，因而產(chǎn)量很低。年產(chǎn)量只有4，000輛左右。公司總部在意大利的摩德納。它創(chuàng)建于1929年，創(chuàng)始人是世界著名賽車手，劃時代的汽車設(shè)計大師恩佐·法拉利
最快的車型，世界超級跑車品牌，大眾汽車集團旗下品牌公司，十佳跑車品牌
意大利蘭博基尼汽車公司簡介：生產(chǎn)的第一輛機車實際上是拖拉機，該公司創(chuàng)始人Ferrucio Lamborghini用這些拖拉機滿足了經(jīng)歷第二次世界大戰(zhàn)后意大利農(nóng)民生產(chǎn)對拖拉機的迫切需要。而第一輛林寶堅跑車350GT,于1963年誕生。后蘭博基尼公司經(jīng)數(shù)次轉(zhuǎn)手,最后落到美國汽車傳奇人物李·雅可卡的手中,因他很欣賞蘭博基尼公司的車型,于1987年將蘭博基尼收入美國克萊斯勒汽車公司麾下,成為克萊斯勒海外分公司,后因克萊斯勒技術(shù)的加入使到后來的Diablo受益非淺。
全世界最快汽車、世界超級跑車，十佳跑車品牌
科尼賽克汽車公司簡介：（Koenigsegg Automotive AB）是一家成立于1994年的瑞典小型手工打造超級跑車制造廠，是由現(xiàn)任的執(zhí)行總裁克里斯·馮·科尼賽克（Christian von Koenigsegg）發(fā)起創(chuàng)立，以制造出全世界最快汽車為主要宗旨。而在實際表現(xiàn)上，該廠的頂級高性能車型Koenigsegg CCR也的確以公里/小時的極速，正式獲得健力士（金氏）世界紀(jì)錄認證其世界速度最快量產(chǎn)車（World's Fastest Production Car）的頭銜。
意大利著名的跑車品牌，世界超級跑車，十佳跑車品牌
帕加尼簡介：Pagani Zonda堪稱超級跑車，敢與法拉利、保時捷、蘭博基尼等跑車界大腕一比高下，其完美的做工足以讓法拉利汗顏。每一輛交付客戶的Zonda皆具有款型皆具有獨特的上空魅力、超強的動力性能，以及承襲自Pagani手工制作的尊榮質(zhì)感，使到限量生產(chǎn)的Pagani Zonda超級跑車，身價益發(fā)不凡。
世界品牌500強，全球五百家最大工業(yè)公司，世界上最成功的高檔汽車品牌之一，十佳跑車品牌
梅賽德斯-奔馳(中國)有限公司成立簡介：1986年，梅賽德斯-奔馳（中國）有限公司成立。作為世界上最成功的豪華汽車品牌，梅賽德斯-奔馳從誕生伊始，讓三叉星徽閃耀全球就成為其永不放棄的夢想與追求。
時至今日，梅賽德斯-奔馳的三叉星徽標(biāo)識已遍布中國，且還保持著高速增長。2008年全年梅賽德斯-奔馳在中國大陸銷量達38,700輛，同比增長44%，增幅高居梅賽德斯-奔馳全球市場首位。
世界知名跑車品牌，Ginetta創(chuàng)立于1958年
Ginetta簡介：英國的Ginetta向來以生產(chǎn)小型跑車為職志，并十分熱中于賽事的參與，并將所有累積自賽場上的技術(shù)全部投注于旗下車輛的開發(fā)上。
Ginetta創(chuàng)立于1958年，在當(dāng)年是由Walklett四兄弟于英格蘭的Suffolk所創(chuàng)立，首部作品 G2跑車在底盤上使用了大量的Ford零件，車體則采用自行開發(fā)的鋁合金結(jié)構(gòu)，在當(dāng)時總共只生產(chǎn)了100輛，因此現(xiàn)今在車壇上亦頗具稀有價值。隨后Ginetta所開發(fā)的后續(xù)車均以G為開頭搭配數(shù)字，這也成為該廠車款的命名特色，而歷代車型更在歐洲各項巡回賽事中拿下無數(shù)大獎，也奠定了Ginetta在歐洲的威名。
世界知名的高檔汽車和摩托車制造商，十佳汽車品牌，飛機發(fā)動機制造商
BMW簡介：全稱為巴伐利亞機械制造廠股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是德國一家世界知名的高檔汽車和摩托車制造商，總部位于慕尼黑。BMW在中國大陸、香港與早年的臺灣又常稱為“寶馬”。
BMW公司的歷史始于1916年，公司最初是一家飛機發(fā)動機制造商，1917年還是一家有限責(zé)任公司，1918年更名巴伐利亞發(fā)動機制造股份公司并上市。
英國的豪華房車和GT車的制造商，目前它是大眾集團旗下的一個品牌，十佳汽車品牌
賓利Bentley簡介：汽車是一家發(fā)跡于英國的豪華房車和GT車的制造商，是由沃爾特·歐文·本特利（1888年–1971年）在1919年7月于英格蘭創(chuàng)立的。賓利創(chuàng)辦人早年是以在第一次世界大戰(zhàn)中制造供應(yīng)皇家空軍飛機引擎而聞名。從1919年賓利的第一輛汽車的誕生之日起，近百年來，賓利的品牌雖歷經(jīng)時間的洗禮，卻仍舊歷久彌新，熠熠生輝。那個展翅騰飛的“B”字是賓利最強勁、永不妥協(xié)的標(biāo)志，它是呈現(xiàn)給世人的永遠是動力、尊貴、典雅、舒適與精工細做的最完美結(jié)合。
阿斯頓.馬?。ˋstonMartin）原是英國豪華轎車、跑車生產(chǎn)廠。建于1913年，創(chuàng)始人是萊昂內(nèi)爾.馬丁和羅伯特.班福德。公司設(shè)在英國新港市，汽車產(chǎn)量現(xiàn)為美國福特汽車公司子公司。
馬丁是一個有錢的賽車手，班福德是一名工程師。1913年兩人合作開始制造高檔賽車，公司當(dāng)時的名稱是馬丁.班福德公司，1914年他們生產(chǎn)出自己的第一輛汽車。馬丁曾駕駛自己制造的賽車在阿斯頓.克林頓山舉行的山地汽車賽中獲勝，為了記念勝利，1923年馬丁把公司和它的產(chǎn)品都改名為阿斯頓.馬丁。勝利帶來榮譽卻沒能帶來利潤，公司業(yè)績不佳被反復(fù)轉(zhuǎn)賣。（戴維.布朗的名和姓的前兩個字母）為公司的汽車命名，這一命名方法持續(xù)至今。到60年代阿斯頓.馬丁曾有過一個輝煌的時期，但好景不常，公司很快又陷入了困境，負債累累。1972年戴維.布朗不得不把占有了25年的公司出售。在這之后公司又開始頻繁更換主人，1987年公司終于被美國福特公司相中，收購了75％的股份，1994年7月又收購了其余的股份，從此阿斯頓.馬丁成為福特汽車的品牌之一，和美洲豹、陸虎一起，成為福特的英國“豪華車三杰”之一。阿斯頓.馬丁跑車多采用前置式的V8或直列6缸發(fā)動機，馬力強大，車型空氣動力性能優(yōu)越，加速性能優(yōu)異，是阿斯頓.馬丁跑車的最大特點，從靜止啟動加速到時速100公里，僅需6秒。
Corvette [克爾維特]
Corvette（克爾維特）是美國通用旗下的跑車，在中國的知名度應(yīng)該比不上法拉利和保時捷，但它在美國堪稱國寶，代表著美國的歷史、文化、精神，還有最高端的汽車技術(shù)。
在美國,Corvette絕對是個家喻戶曉的名字，這個誕生自1953年的通用旗艦跑車系列，歷經(jīng)了5代的歷史演變，至今依然是最能代表美國精神的跑車。Corvette車系至今已累計生產(chǎn)了140 萬臺，其中在美國本土的銷量占絕大多數(shù)，可見美國人對它的愛戴和擁護。說Corvette是“美國的法拉利”并不為過，但和法拉利最為不同的是，Corvette更加親民。在美國街頭，不時會掠過歷代Corvette的身影，各種年齡、各種膚色的駕車者都可以看到，連駕車接送我們的一個通用普通中年女職員，家里都有一臺2000年款的Corvette，可見這部超級跑車的平民化程度。想來這種“親民”的風(fēng)格，也正是美國精神和文化的一個特色。
精神、文化、形象，這都是比較“虛”的東西，對跑車來說，最重要的也許還是性能。Corvette的性能達到什么級別？上一代的C5，用的是一臺升V8發(fā)動機，最高馬力400hp，性能大概接近法拉利360的級別，但還未高到蘭博基尼的程度。在美國本土品牌的跑車中，克萊斯勒Viper和福特GT誕生前，Corvette一直是一枝獨秀的。
汽車品牌文營銷論文模版2
淺析我國汽車品牌的十大營銷策略
近年來，我國汽車市場出現(xiàn)了井噴式的增長，尤其是轎車市場更是如此，然而，隨著外資品牌與自主品牌的激烈競爭，汽車營銷的方式也將出現(xiàn)一些變化，開始向網(wǎng)絡(luò)化、時尚化以及個性化和品牌化的方向發(fā)展，這就使得我國汽車品牌的營銷策略發(fā)生一些變化。策略
一、網(wǎng)絡(luò)營銷制造流行
自2005年以來，報紙、電視、雜志等傳統(tǒng)媒體廣告市場持續(xù)下降，其中相當(dāng)大的市場份額被網(wǎng)絡(luò)廣告市場所搶占。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國網(wǎng)民在未來一年購車愿望最強烈。而且網(wǎng)絡(luò)訂單顯示，已經(jīng)購車占%，另有%的消費者表示會在 3個月內(nèi)購買汽車，兩者相加比例超過60%。隨著網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容的豐富和日漸豐富以及面向中產(chǎn)階級的內(nèi)容網(wǎng)站的崛起，汽車市場的網(wǎng)絡(luò)營銷趨勢將不可阻擋，并且由于網(wǎng)絡(luò)廣告市場的精準(zhǔn)性、互動性、內(nèi)容豐富、粘性高和低成本等特點，將可以為汽車廣告主帶來超值回報。
面向都市白領(lǐng)一族的奇瑞QQ在面市前就運用網(wǎng)絡(luò)定價競猜游戲，給廣大網(wǎng)友帶來了驚奇，贏得了網(wǎng)絡(luò)上的一片贊譽，使得奇瑞QQ未上市已先聲奪人。在營銷策略上一直長袖善舞的豐田自然也不放國網(wǎng)絡(luò)營銷模式的運用。豐田銳志不僅在新浪、搜狐和雅虎等國內(nèi)主流門戶網(wǎng)站的汽車頻道上有計劃、有規(guī)模的投放廣告，而且實施網(wǎng)絡(luò)公關(guān)，制造了“中級車價格將要崩潰”，“銳志將打響價格大站”，“中級車市的定時炸彈”等說法，人為的為消費者設(shè)定了較高的價格心理保險，為銳志的上市和目標(biāo)客戶的設(shè)定奠定了基礎(chǔ)。策略
二、公益營銷是熱點
自2006年比爾.蓋茨等國際富豪和華人首富李嘉誠等宣布要捐贈巨額財富以來，公益營銷就成為企業(yè)家們關(guān)注的熱點話題。不僅如此，如今上市公司不僅要發(fā)布財務(wù)報告、法律風(fēng)險報告，還需要發(fā)布一份企業(yè)社會責(zé)任報告，這份企業(yè)社會責(zé)任報告就是披露企業(yè)從事的公益、慈善的投入。CNAJA秘書長李元勝指出，中國汽車營銷進入了公益時代，中國汽車企業(yè)將會更多的通過選擇公益營銷模式來獲得企業(yè)、慈善機構(gòu)、受眾群體及客戶的多方共贏。
汽車企業(yè)由于屬資金密集、技術(shù)密集和人才密集的高科技產(chǎn)業(yè)，由于處于產(chǎn)業(yè)鏈條的上游位置，承擔(dān)一定的社會責(zé)任就成為義不容辭的選擇，當(dāng)然，精明的由外資主導(dǎo)的汽車企業(yè)當(dāng)然不會錯過借好事?lián)P名的公益營銷模式的運用。綜合來看，汽車企業(yè)的公益行為主要集中于教育、體育、友好事業(yè)、質(zhì)量建設(shè)和環(huán)保等領(lǐng)域。在抗洪搶險中，解放汽車的一句：“解放軍為我們保護家園，解放車為我們重建家園”的廣告口號博得了災(zāi)區(qū)千萬人民的心。在廣告播放的同時，各大重災(zāi)區(qū)投放解放車救災(zāi)小分隊，派駐員工攜帶原廠配件到一線修車，不僅給災(zāi)區(qū)人民留下了刻骨銘心的體驗，而且電視鏡頭中不時穿梭的解放車也給受眾留下了深刻的印象。解放車借助于公益營銷策略贏得了產(chǎn)品極大的美譽度和忠誠度。
筆者曾深入研究中國企業(yè)的公益營銷模式，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)汽車企業(yè)從事公益營銷還存在一些誤區(qū)，主要表現(xiàn)為公益營銷沒有置于企業(yè)的整體戰(zhàn)略中。導(dǎo)致了出現(xiàn)哪里有災(zāi)哪里救，導(dǎo)致企業(yè)的公益形象不突出，公益精神難以被感知等問題。這需要汽車企業(yè)，行業(yè)協(xié)會和專家們來共同解決。策略
三、體育營銷
2008年的奧運會轉(zhuǎn)眼在即，駕駛汽車和體育運動有著千絲萬縷的聯(lián)系，這也就為汽車企業(yè)提供了千載難逢的營銷機遇。海外汽車企業(yè)更是運用體育營銷的高手，創(chuàng)造了不少體育營銷的經(jīng)典案例。
上世紀(jì)70年代，豐田公司看到足球熱在日本和全球各國不斷升溫，就開始謀利借助頂級足球賽事來擴大豐田汽車在球迷中的影響。1980年，豐田公司確立了一場命名為豐田杯的由歐美頂級球隊爭霸賽在日本舉行，獲勝球員可以獲得榮譽和獎金以及豐田豪華轎車。不僅，每年有100多個國家的幾億人通過直播觀看豐田比賽，由于不用倒時差，更是得到了東南亞國家球迷的熱捧，豐田魅力也深刻的留在了廣大球迷心中。
定位于“純粹駕駛樂趣”的寶馬公司當(dāng)然也不會放棄體育營銷這一利器，隨著中國市場的高速成長，BMW亞洲公開賽在2004年首次移師上海，吸引了中國高層精英人士的熱烈關(guān)注。超過了35個國家的十多萬球員參加的BMW國際高爾夫杯已經(jīng)成為全球最盛大的業(yè)余高爾夫賽事。寶馬還積極參加F1大獎賽，在莫斯科舉辦BMW俄羅斯公開賽，墨爾本舉辦喜力精英賽，在迪拜舉辦沙漠精英賽等。筆者在和寶馬總裁施潤博談到高爾夫球賽時，就特別提到了中國不僅需要寶馬，更需要寶馬所代表的貴族氣質(zhì)，寶馬高爾夫球賽就是這樣讓開寶馬的中國人看起來更優(yōu)雅。
通過豐田和寶馬體育賽事的贊助策略的對比我們發(fā)現(xiàn)，汽車的定位將決定汽車贊助的體育賽事的項目，并且力爭鎖住專一項目，長久堅持下來，成為專業(yè)領(lǐng)域的盛大賽事，只有這樣，才能成為強大的品牌影響力。策略
四、藝術(shù)營銷
和藝術(shù)一樣，營銷也分為幾個不同的境界，初級為賣啥吆喝啥，中級賣啥炫啥，高級則表達為追求品牌塑造的生活方式和意境。別克轎車的目標(biāo)群體是國企的高層管理人員、外企或臺資企業(yè)高層管理人員及企業(yè)老板上，別克研究發(fā)現(xiàn)，這部分人群具有穩(wěn)健持重，兼?zhèn)渲形魑幕?、沉穩(wěn)內(nèi)斂和創(chuàng)新進取的領(lǐng)袖旗幟，由此，別克在品牌訴求中表達了“心致、行隨、動靜合一”的人生境界，為了刻意的表現(xiàn)靜的至高境界，別棵君威特別贊助了“別克君威大師之夜”暨國際青年鋼琴比賽，與11位國際頂級大師共奏洋溢著“動靜之美”的華彩樂章。
除了非常隆重的音樂會之外，主打中高端市場的汽車還會針對性的舉辦一些小型的音樂會。筆者曾參與策劃了一次由奔馳贊助的在國際會議中心舉辦的一次由奔馳公司贊助的打擊樂消夏音樂會。純粹的打擊樂、美味四溢的黑啤和飄香爽口的德國豬蹄，讓參會的嘉賓震撼性的感受到了奔馳公司宣揚的創(chuàng)新、典雅、服務(wù)和激情。給與會者留下了極為深刻理念。
音樂會的舉辦形式多樣，可以根據(jù)汽車的定位來渲染不同的氛圍。但要給給參會者留下難以忘懷的情感體驗。策略
五、服務(wù)營銷
筆者曾經(jīng)調(diào)查了民營企業(yè)和外企各30名銷售經(jīng)理的業(yè)務(wù)素質(zhì)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，外企銷售經(jīng)理的服務(wù)意識和技能結(jié)構(gòu)均遠高于民企。在汽車市場競爭日益激烈的今天，甚至有人提出“賣車就是賣服務(wù)”。廣州本田就是一個執(zhí)行以服務(wù)為中心的營銷策略的企業(yè)。廣州本田在國內(nèi)第一個引進“4S”專賣店，以銷售為中心來確立整車銷售、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)、銷售數(shù)據(jù)采集和信息反饋等機智，在售車過程中，銷售人員半弓半曲的為客戶講解，在維修過程中，則通過不斷舉辦“快修競賽”來讓客戶縮短等待的時間，同時，修車間用玻璃隔開，以便于用戶能看到車間運作的情況，等等。豐田通過點點滴滴為客戶著想，將服務(wù)營銷作到了極致。也贏得了廣大消費者的認同。
目前來看，本土品牌在硬件上不如洋品牌的同時，服務(wù)品牌的建設(shè)是實現(xiàn)民族品牌突圍的有效之道。策略
六、口碑營銷
對于目前大多數(shù)中國家庭而言，汽車還是昂貴的耐用消費品。在中高端商務(wù)人群中，在家中時間往往很少，接觸媒體群的時間也非常有限，而大部分時間將用于參加商務(wù)活動。因此，朋友間的交互相傳往往成為購買決策的重要依據(jù)。
口碑營銷在實操中往往表現(xiàn)為車友會活動，車友俱樂部聯(lián)誼、汽車測試賽、試駕活動等。借此建立目標(biāo)用戶群中的品牌形象。據(jù)悉，一個好的車型，口碑傳播能占銷量的30%以上，可以極大的節(jié)省廣告費和銷售成本。策略
七、責(zé)任營銷
汽車做為一種給工作和生活帶來便利的交通工具，同時也給社會帶來了一些新的問題。比如每年因交通事故制造的居于首位的死亡率，汽車尾氣排放引發(fā)的環(huán)境污染和溫室效應(yīng)，汽車與公交爭道引發(fā)的交通阻塞等都為廣大民眾關(guān)注的熱點問題。
汽車企業(yè)為了提升自己的公眾形象，承擔(dān)力所能及的社會責(zé)任，便利實施了基于社會責(zé)任的環(huán)保營銷和安全營銷策略等，這些系統(tǒng)的稱為責(zé)任營銷。比如沃爾沃就通過撞車實驗等公關(guān)手段來實現(xiàn)汽車的安全品質(zhì)，福特設(shè)立 “福特汽車環(huán)保獎”，致力于推動經(jīng)濟和社會的可持續(xù)性發(fā)展。奧拓微型車更是將環(huán)保、節(jié)省和善意等理念發(fā)揮到了極致。從公司的管理到汽車的設(shè)計，無不追求最優(yōu)化經(jīng)濟解決方案。這種卓越的社會責(zé)任感也為奧拓贏得了生存和發(fā)展的空間，獲得了中低檔轎車市場大量客戶的青睞。策略
八、社區(qū)營銷
社區(qū)營銷是中國汽車市場建設(shè)的新產(chǎn)物，它擺脫了傳統(tǒng)的4S專賣店、大型汽車交易市場或經(jīng)銷商等的束縛。根據(jù)中國客戶的流動規(guī)律和消費特點。夏夜將汽車搬動到小區(qū)廣場，讓社區(qū)居民們方便的試架和觀摩，或作即興的汽車知識普及，開辟了中國特色的汽車零售渠道。
我們還注意到，有些汽車零售商已經(jīng)將汽車搬到了具有開闊大堂的大廈內(nèi)，解決了都市白領(lǐng)們無暇顧及看車的問題，利用茶余飯后即可聽銷售員們講解汽車的價值，由于目標(biāo)客戶精準(zhǔn)，大廈旁邊一般都銀行等金融服務(wù)機構(gòu)，其銷售效果還要豪語夜晚居民的展銷活動。就目前來看，在居民區(qū)的展銷的以中低檔家庭轎車為主，在大廈中展示的則以商務(wù)車為主，如理想國際大廈的展廳中就常年有寶馬商務(wù)車展示。策略
九、比附營銷
比附營銷是一種借勢借力的營銷手段，即自身力量不夠，借助于外力來提升自己的附加價值。比如車展中比汽車還要受關(guān)注的車模就是借勢營銷中的一種。實證研究發(fā)現(xiàn)，有靚麗的車模在旁的汽車比單放的汽車看起來更有價值。此外，比附營銷還在一些國產(chǎn)汽車上用的很多。比如華晨公司借助于寶馬來提升自身的品質(zhì)和美譽度。華晨借助于寶馬提高了汽車質(zhì)量，提升了管理理念，更提升了品牌形象，此外還用韓國現(xiàn)代借助通用來提升品質(zhì)等比附策略。
目前，民族汽車產(chǎn)業(yè)實力偏弱，需要借助于洋品牌和外資來比附發(fā)展，徉品牌在渠道開拓上則會更多的依靠國內(nèi)汽車，各取所需。策略
十、整合營銷
國產(chǎn)車中，奇瑞的成功讓民族汽車工業(yè)看到了一些勝利的曙光，在幾近全軍覆沒的家庭轎車市場，奇瑞運用創(chuàng)新整合營銷理念，精準(zhǔn)把握本土市場特點，打了一場汽車產(chǎn)業(yè)民族保衛(wèi)戰(zhàn)中的漂亮仗。
往小了說，奇瑞的創(chuàng)新營銷策略更橡一場游戲戰(zhàn)。奇瑞沒有牌照，于是假道伐虢與大眾合資，獲汽車生產(chǎn)牌照。尤其值得一提的是，奇瑞在深刻領(lǐng)悟本土市場的基礎(chǔ)上發(fā)現(xiàn)了一支年輕和時尚經(jīng)濟型汽車消費群體，他們是改革開放的環(huán)境中剛剛成長起來的一代，當(dāng)白領(lǐng)也就兩三年，存款也不多，工作繁忙社交活動多，需要一款與自己的氣質(zhì)和身份想匹配的車型，這款車型有目前市場上任何一款車都不具備的競爭優(yōu)勢。豐田、本田是給民企小老板的，夏利是給暴發(fā)戶的，吉利是農(nóng)民們的轎車。這個時候，為白領(lǐng)年輕一族量身定做的QQ一族閃亮登場，立刻贏得了廣大白領(lǐng)們的歡心。
奇瑞QQ從上市之初，就通過目標(biāo)人群定位為產(chǎn)品設(shè)計、渠道策略、定價方式和促銷手段等奠定了基調(diào)，在產(chǎn)品的市場推廣核銷手中，針對目標(biāo)客戶群的個性、時尚感悟、思維活躍和富于想象等特點做了精心設(shè)計，定位為新時代“年輕人的第一輛車”。很多年前，美國人的第一輛車是從福特開始的，那情形QQ非常相似，只不過福特開始時堅持黑色，QQ則從一開始就五顏六色。
奇瑞QQ沒有依靠民族轎車的口號博取國人好感，而是實實在在根據(jù)新興市場特點創(chuàng)造需要，依據(jù)整合營銷理念，設(shè)計I-SAY數(shù)碼聽系統(tǒng)，數(shù)碼存儲和靚麗色彩等，針對目標(biāo)客戶群的附加價值，贏得了市場的熱烈反響。
綜合來看，目前國產(chǎn)轎車市場還是洋品牌為主，國產(chǎn)品牌取勝的優(yōu)勢主要在于依靠對本土市場的獨特理解。中國汽車正在艱難的從汽車大國向汽車強國過渡。2002年，中國汽車工業(yè)協(xié)會和日本豐田、本田、鈴木、日產(chǎn)、東京大學(xué)、愛知大學(xué)、龍谷大學(xué)、現(xiàn)代文化研究所合作，在中國調(diào)查了各種所有制汽車企業(yè)54家，后來得出一個結(jié)論是： 20年前的日本家電曾統(tǒng)治中國市場，但現(xiàn)在中國家電企業(yè)已經(jīng)絕對控制了中國家電市場。汽車企業(yè)一定還會走家電的路，20年后的中國汽車業(yè)將與今天中國的家電業(yè)。當(dāng)務(wù)之急，中國的汽車工業(yè)必須根據(jù)大營銷的思想，貼近市場，面向客戶，才能大灶出具有中國特色和核心競爭力的中國汽車品牌。
汽車品牌文營銷論文模版3
前言
作為今年上半年關(guān)注度最高車型之一的別克新君威，是目前國內(nèi)同級車的新標(biāo)桿。更是大幅度提高發(fā)動機的功率和扭矩，有著強勁駕駛的動力。此款車采用渦輪增壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)，搭載 turbo di發(fā)動機，是當(dāng)今世界最頂尖的sidi汽油缸內(nèi)雙模直噴技術(shù)。在b級車技術(shù)方面，新君威可謂傲然群雄。
XX年上半年，上海通用為推廣其新產(chǎn)品別克新君威，在全國20個城市公開選拔試駕s彎高手，個賽點優(yōu)勝者齊聚云南挑戰(zhàn)“天下第一彎”。別克新君威不僅擔(dān)負著本來的品牌使命，更要通過新品推出，最大程度的展現(xiàn)通用優(yōu)越的汽車性能，樹立新君威的品牌形象，提升中國老百姓對通用公司的信心。
一、市場分析
一)swot分析
優(yōu)勢(s)
作為在中級車市場里面橫行多年的老牌健將，君威無疑在消費者心目中占有舉足輕重的地位，加上上海通用這個金字招牌，其競爭力也不容小窺，新君威外型時尚，價格合理，性價比高，很具競爭力。
劣勢(w)
中國汽車市場與國外不太一樣，中級車消費群體主要還是以公務(wù)和商務(wù)人士為主，他們看中的是大氣的外形以及舒適的配置，像動力以及操控性則不是他們關(guān)注的重點。新君威的定位則是和新馬
6、邁騰、致勝這樣的偏運動車型，而我們不難發(fā)現(xiàn)邁騰、致勝的銷量始終難以躋身第一集團，由此可見強調(diào)私人動感座駕的定位就已經(jīng)注定新君威不會有新雅閣、凱美瑞、新天籟三大日系商務(wù)車的萬輛銷售業(yè)績。
機會(o)
與新君威同樣主打運動路線的致勝與邁騰在銷售上面都沒有取得傳統(tǒng)商務(wù)用車的高銷量，說明這個細分市場還處于一個正在培養(yǎng)的過程，所以新君威最大的突破就是與致勝、邁騰搶奪更大市場份額。不過從別克遍及全國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和較好的售后服務(wù)來看新君威的銷量很可能超過邁騰和致勝。
威脅(t)
新一代君威必須面對入門級公商務(wù)車型憑借價格、配置等綜合性能強勁挑戰(zhàn)的時候，與新一代君威在產(chǎn)品整體定位似乎處于同一檔次的馬自達6睿翼車型也有著相同的車型、性能參數(shù)。雖然自達6睿翼由于定價、配置尚未明確，但對于新君威的市場前景構(gòu)成了威脅。
二)現(xiàn)有市場分析
老君威上市之初可謂讓通用在中國占盡了風(fēng)頭，憑借其大氣造型、豪華內(nèi)飾和偏重舒適性的調(diào)校，更是登頂過國內(nèi)公商務(wù)車市場銷量冠軍。面對快速發(fā)展的汽車市場以及日本和韓國對手的步步緊逼，上海通用的美韓混血產(chǎn)品似乎有點難以招架。而中國市場的重要性卻越發(fā)突顯，因此根據(jù)通用汽車的全球戰(zhàn)略，上海通用提出了“歐美技術(shù)，全球平臺”的概念，與國際同步跟新?lián)Q代車型。
二、產(chǎn)品定位分析
上海通用新君威上市，其“私人動感座駕”的市場定位相比以往的對手更加直接也更加精準(zhǔn)，直接表明新君威就是一款針對私人用戶的中高級車型。新君威將在中高級運動車型的細分市場中確立自己的地位，為國內(nèi)中高級汽車劃分出了兩種截然不同的細分市場，形成分庭抗禮之勢。
上海通用在新君威的產(chǎn)品定位上，放棄了與大眾升發(fā)動機在上世紀(jì)就開始稱兄道弟的動力配備。全新的幾款發(fā)動機無論動力輸出還是油耗表現(xiàn)上都得到了與時代相符的提高。
搭配全系標(biāo)配的6速手自一體變速箱，動力更是超過了蒙迪歐致勝的145馬力與邁騰的116馬力，新君威所用的發(fā)動機，來源并不神秘，它就是雪佛蘭科魯茲那臺發(fā)動機的渦輪增壓版本，同樣具備氣門正時可變技術(shù)，但增壓后帶來的動力數(shù)據(jù)不可小覷，在國內(nèi)甚至已經(jīng)超過了大眾的發(fā)動機?？梢哉f在中級的入門車型中，新君威還是非常具有競爭力的。
不僅如此，新君威配備的這款 turbo di缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，集全球領(lǐng)先的動力技術(shù)于一身。最大扭矩為350nm，可在XX-4000rpm的寬闊平臺內(nèi)輸出，并且從1400rpm時，渦輪就開始介入工作，扭力輸出源源不斷，由此帶來秒的百公里加速時間;最大功率為162kw/5300rpm，升功率達到了驚人的81kw，最高時速232km。而同級別渦輪增壓車型的最大功率通常都在150kw以內(nèi)，升功率很少有超過70kw的，而最大扭矩則在280-320nm之間，百公里加速時間通常在秒之間。新君威無疑要領(lǐng)先對手一籌，說它是史上最強的turbo車型，并不為過。
三、價格策略分析
如今，中級車市場競爭異常激烈，排量的新車不斷沖擊車市。新車型頻繁上市和來自蒙迪歐、雅閣的降價，讓君威逐漸失去固有的優(yōu)勢。雖然今年1-4月份，君威的單月銷量平均在4000臺，但是與雅閣、領(lǐng)馭過萬輛的銷售相比卻黯然失色。萬元的價格分布相比，顯得非常單薄。沒有君威的支撐，上海通用在中級車市場就不會獲得與雅閣、領(lǐng)馭全面競爭的機會;三是因為上海通用在中級車型中缺乏新的替代車型，所以君威車型的生命周期需要延長，而不該退出市場。新君威以萬元低價上市，是上海通用今年1月調(diào)價以來最大的市場動作。新君威是改款+降價有機結(jié)合的市場策略，借助新君威的上市，上海通用劃清了君威和君越品牌的界線。新君威為何突然上市今年中級車市場競爭異常激烈，排量的新車不斷沖擊車市。
新君威的具體價格：旗艦版萬元、舒適版萬元、精英版萬元、舒適版萬元。我們可以看出與都有一款定價為萬元，它提供給消費者的選擇比較簡單而固定，精英型動力一般但配置上更豐富，相反舒適版型則更突出了動力性，因此對于動力和配置有不同需求的消費者可以很直接的選擇自己需要的車型。新君威入門級的萬元的定價體現(xiàn)了通用的決心，相比邁騰的萬與致勝的萬，在安全配備方面要超出對手一大截。而旗艦版在配置豐富的同時體現(xiàn)了其性價比，因為在中級市場各個車型的頂級別車型大都定價在25萬元以上。由此可以看出新君威的定價雖然只有4款但卻非常有針對性，而且相比其它品牌具有明顯的性價比優(yōu)勢。
與此同時，此次價格策略不僅理清了君威和君越品牌的價格界線，而且擴大了上海通用在整個中級車市場的競爭力，并且巧妙的消除了凱美瑞上市可能帶來的調(diào)價危機。
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