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機(jī)車報(bào)廢管理辦法1
機(jī)車故障管理辦法
根據(jù)機(jī)檢函[2009]142號《關(guān)于印發(fā)（機(jī)車故障管理辦法）的通知》精神，為了及時(shí)、準(zhǔn)確地對故障機(jī)車進(jìn)行調(diào)查處理，強(qiáng)化機(jī)車質(zhì)量，防止和減少機(jī)車故障的發(fā)生，確保運(yùn)輸生產(chǎn)的高效暢通，提高機(jī)車周轉(zhuǎn)效率，特制定本辦法，各車間、科室須認(rèn)真執(zhí)行。
一、職責(zé)
1.段技術(shù)科、安全科、運(yùn)用科、教育科、材料科、局駐段驗(yàn)收室、檢修車間、整備車間是行車設(shè)備的管理職能主體和落實(shí)主體，負(fù)責(zé)機(jī)車故障的調(diào)查、分析和處理。
2.機(jī)車故障的分析應(yīng)堅(jiān)持“三不放過”，故障范圍不明不放過，定責(zé)不準(zhǔn)不放過，防控措施制定的不當(dāng)不放過。
3.客運(yùn)機(jī)車故障和重大惡性設(shè)備故障由機(jī)務(wù)處組織分析。但技術(shù)科要提前組織相關(guān)部門做好故障機(jī)車的調(diào)查、取證和處理工作。其他設(shè)備機(jī)車由段組織分析。
4.機(jī)車發(fā)生故障時(shí)，技術(shù)科要迅速組織搶修，以減少對運(yùn)輸生產(chǎn)安全的影響，盡快恢復(fù)正常的運(yùn)輸秩序。
5.機(jī)車設(shè)備故障后，段總工程師組織技術(shù)科、安全科、運(yùn)用科、教育科、材料科、檢修車間、整備車間、局駐段驗(yàn)收室，對故障機(jī)車進(jìn)行調(diào)查、取證、處理和分析。完畢后技術(shù)科和安全科
分別負(fù)責(zé)將機(jī)車故障分析報(bào)告和考核及責(zé)任追究報(bào)局機(jī)務(wù)處和安監(jiān)室。
二、故障報(bào)告
1.段總值班室接到設(shè)備故障的信息后，應(yīng)及時(shí)通知總工程師、檢修副段長、技術(shù)科科長?？偣こ處煟ɑ驒z修副段長）應(yīng)及時(shí)組織技術(shù)、檢修車間對故障機(jī)車實(shí)施應(yīng)急搶修或通過“故障咨詢中心”指導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行應(yīng)急處理，同時(shí)技術(shù)科要做好調(diào)查處理工作。
2.機(jī)車回段后，總工程師（或檢修副段長）組織技術(shù)科、檢修車間、安全科、運(yùn)用科、教育科、材料科、整備車間、局駐段驗(yàn)收室及運(yùn)用車間相關(guān)人員對故障機(jī)車進(jìn)行檢查、檢修，并在12小時(shí)內(nèi)組織分析。分析結(jié)束后2小時(shí)內(nèi)技術(shù)科和安全科要將分析報(bào)告及《鐵路行車設(shè)備故障處理報(bào)告表》（安監(jiān)報(bào)—2）上報(bào)機(jī)務(wù)處和路局安監(jiān)室。
三、應(yīng)急處理
1.包西檢修車間、臨河整備車間要按照段《機(jī)車走形部故障應(yīng)急搶修管理辦法》的要求，妥善保管救援設(shè)備、器材，組織人員定期實(shí)施演練，確保故障發(fā)生后，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)快速出動，實(shí)施救援。
2.段總值班室接到機(jī)車故障信息后，要按照段《機(jī)車故障信息報(bào)告及處理辦法》中要求的程序，及時(shí)向有關(guān)段領(lǐng)導(dǎo)和車間科室匯報(bào)。以便及時(shí)對故障機(jī)車實(shí)施應(yīng)急搶修。
3.總工程師（或檢修副段長）接到機(jī)車故障信息后，要及時(shí)組織技術(shù)、檢修人員，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)趕赴現(xiàn)場，組織搶修，迅速恢復(fù)正常的運(yùn)輸秩序，減少對運(yùn)輸?shù)母蓴_，壓縮故障延時(shí)，控制機(jī)車故障升級。
四、調(diào)查處理
1.機(jī)車故障的調(diào)查處理應(yīng)以事實(shí)為依據(jù)，以規(guī)章規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、維修標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)繩，認(rèn)真調(diào)查分析，查明原因，明確責(zé)任，吸取教訓(xùn)，制定對策，實(shí)行責(zé)任追究和經(jīng)濟(jì)考核。
2.客運(yùn)機(jī)車故障、機(jī)車走行部故障或其他惡性故障，由機(jī)務(wù)處組織調(diào)查處理；其他故障由機(jī)務(wù)段事故調(diào)查組組織調(diào)查、處理、分析，組長由段長（總工程師）擔(dān)任，組員包括技術(shù)科、安全科、運(yùn)用科、教育科、材料科、檢修車間、局駐段驗(yàn)收室、整備車間和運(yùn)用車間人員組成。
３.對客運(yùn)機(jī)車故障、機(jī)車走行部故障或其他惡性故障的調(diào)查分析，機(jī)務(wù)段在機(jī)務(wù)處故障調(diào)查組到達(dá)現(xiàn)場前，由段事故調(diào)查組負(fù)責(zé)查找故障原因，做好調(diào)查記錄，待機(jī)務(wù)處事故調(diào)查組到達(dá)現(xiàn)場后，段調(diào)查組應(yīng)如實(shí)匯報(bào)故障的調(diào)查情況，提供相關(guān)資料、物證和調(diào)查記錄等。
４.事故調(diào)查組在調(diào)查過程中應(yīng)做好如下工作：
（1）檢查檢測故障設(shè)備，查閱有關(guān)作業(yè)記錄、臺帳資料、管理制度、檢測記錄，查明故障原因。
（2）組織召開分析會，確定責(zé)任，制定防范措施，提出對
責(zé)任部門、責(zé)任者的考核處理意見。
（3）在故障分析后２小時(shí)內(nèi)向局機(jī)務(wù)處、安監(jiān)室提交調(diào)查處理報(bào)告，上報(bào)《鐵路行車設(shè)備故障處理報(bào)告表》（安監(jiān)報(bào)—2）。
５.調(diào)查處理報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：（1）事故概況及影響范圍、時(shí)間。（2）機(jī)車故障修復(fù)情況。（3）原因分析。（4）責(zé)任認(rèn)定。（5）教訓(xùn)及措施。（6）考核處理意見。
６.機(jī)車故障涉及外局或外單位兩個(gè)及以上單位時(shí)，由局機(jī)務(wù)處牽頭組織調(diào)查，構(gòu)成一般事故的由局安監(jiān)室牽頭組織調(diào)查。
７.屬于人為破壞造成的設(shè)備故障，視情節(jié)程度查處，必要時(shí)由公安部門查處。檢修車間應(yīng)積極搶修，恢復(fù)設(shè)備。如因搶修不及時(shí)，升級為事故的，列檢修車間責(zé)任。
五、機(jī)車故障責(zé)任認(rèn)定
１.機(jī)車故障分為責(zé)任故障和非責(zé)任故障，發(fā)生機(jī)車故障要件件分析、定責(zé)。機(jī)車故障責(zé)任劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。
２.對于違反規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致的機(jī)車故障列檢修或整備責(zé)任。
3.機(jī)車質(zhì)量不良造成的機(jī)車故障，屬設(shè)計(jì)、制造、采購、檢
修、驗(yàn)收等部門責(zé)任的，定相關(guān)部門責(zé)任，未按規(guī)定采用行政許可、強(qiáng)制認(rèn)證，定點(diǎn)廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，或采購不合格、不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品，造成機(jī)車故障時(shí)，定采購責(zé)任。
4.機(jī)車故障發(fā)生后，對隱瞞不報(bào)或查不清原因的，定隱瞞部門的責(zé)任，協(xié)同隱瞞的部門追究同等責(zé)任。
5.因作業(yè)人員違章違紀(jì)或養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量不良等，造成監(jiān)測、檢測設(shè)備系統(tǒng)故障或漏檢漏傳信息，定相關(guān)部門責(zé)任。
6.定他局、外單位責(zé)任的機(jī)車故障，要填寫《外轉(zhuǎn)行車設(shè)備故障通知書》（見附件），與調(diào)查分析報(bào)告一起上報(bào)機(jī)務(wù)處和局安監(jiān)室。
7.租（借）用到其他單位的機(jī)車發(fā)生故障，定租（借）用單位責(zé)任，有合同約定的，按合同辦理。
8.因自然災(zāi)害等不可抗力導(dǎo)致的機(jī)車故障，經(jīng)機(jī)務(wù)處或公安部門查明，確系破壞原因造成的機(jī)車故障，定非責(zé)任故障；但因未按照相關(guān)的防范措施執(zhí)行，致使人為破壞造成的機(jī)車故障，定相關(guān)部門責(zé)任。
9.機(jī)車故障升級為鐵路交通事故時(shí)，按《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》（鐵道部令30號）有關(guān)規(guī)定辦理。
10.機(jī)車故障的考核內(nèi)容：
（1）機(jī)車故障定責(zé)段相關(guān)部門責(zé)任的，按件進(jìn)行考核。（2）月、季、年機(jī)車故障超標(biāo)時(shí)，按段有關(guān)規(guī)定進(jìn)行考核。（3）對隱瞞故障原因、推脫責(zé)任的部門，要加倍考核。
11.機(jī)車故障的考核由技術(shù)科在段安全生產(chǎn)分析會和安全生產(chǎn)委員會會議上匯報(bào)，會議形成考核決議，由安全科以文件的形式公布。
12.機(jī)車故障的考核結(jié)果應(yīng)與責(zé)任部門的獎(jiǎng)金分配和責(zé)任人員的收入掛鉤，并作為安全評估、評先的條件。
六、整改措施及要求
1.故障機(jī)車部件在各修程中的范圍、工藝標(biāo)準(zhǔn)存在問題的，技術(shù)科應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修訂和補(bǔ)強(qiáng)。檢修車間應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行、重點(diǎn)落實(shí)，質(zhì)檢、技術(shù)人員及專業(yè)工程師應(yīng)加強(qiáng)該部位的工藝寫實(shí)。
2.按照故障的類型（分為慣性、多發(fā)、季節(jié)、冷門）和故障反映出的質(zhì)量或管理問題。提出本部門應(yīng)吸取的教訓(xùn)、采取的措施，落實(shí)的責(zé)任部門，并建立和填寫各項(xiàng)整改記錄，并將整改情況上報(bào)技術(shù)科。
3.技術(shù)科應(yīng)對機(jī)車故障情況進(jìn)行匯總，將各項(xiàng)整改措施的執(zhí)行情況納入“220”檢查的范圍。
4.檢修車間應(yīng)建立機(jī)車故障登記臺帳，進(jìn)行重點(diǎn)跟蹤，利用機(jī)車入庫整備時(shí)間進(jìn)行日常跟蹤檢查，小輔修時(shí)進(jìn)行專項(xiàng)檢查，中修時(shí)進(jìn)行重點(diǎn)檢查。
5.技術(shù)科將機(jī)車故障統(tǒng)計(jì)表交于安全科，作為日常檢查的重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行抽查落實(shí)。
6.技術(shù)科下發(fā)的《機(jī)車故障整改通知書》要求的整改期限截止至該機(jī)車的下一次修程，在進(jìn)行下一次修程前，檢修車間應(yīng)將
整改通知書反饋技術(shù)科，由技術(shù)科根據(jù)具體的整改情況指導(dǎo)本次修程。
7.技術(shù)科通知故障機(jī)車檢查時(shí)間后，各部門不得無故遲到，遲到5分鐘按丙類問題考核，遲到15分鐘按乙類問題考核。15分鐘后不到者，不再等待，按缺席處理，其它部門開始看車。
七、考核程序及要求
1.發(fā)生機(jī)車故障后，技術(shù)科必須做好機(jī)車故障信息的收集、整理、匯總、分析工作，及時(shí)召開機(jī)車故障分析會，找準(zhǔn)機(jī)車故障原因，明確責(zé)任人，制定防范措施。
2.技術(shù)科在機(jī)車故障分析會結(jié)束后2小時(shí)內(nèi)，將機(jī)車故障分析報(bào)告和責(zé)任人員考核通報(bào)情況，及時(shí)上報(bào)機(jī)務(wù)處及安全科。
3.安全科根據(jù)“包機(jī)段[2010]18號”文件考核標(biāo)準(zhǔn)填發(fā)考核通報(bào)，分別交由勞人科、工會、責(zé)任部門、責(zé)任人，并存檔備查一份。
4.勞人科核實(shí)考核通知書后，填發(fā)考核通知書或人事命令，送達(dá)財(cái)務(wù)科執(zhí)行。
5.考核標(biāo)準(zhǔn)按“包機(jī)段[2010]18號”文件考核標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。6.各部門必須嚴(yán)格按照本辦法規(guī)定，結(jié)合實(shí)際制定細(xì)化落實(shí)措施，做到中修考核嚴(yán)于小輔修考核、小輔修考核嚴(yán)于整備考核、整備考核嚴(yán)于故障應(yīng)急處理考核，切實(shí)形成逐級負(fù)責(zé)、分層管理、嚴(yán)控源頭。
7.各部門必須建立、健全機(jī)破考核基礎(chǔ)臺帳和相關(guān)資料，規(guī)
范機(jī)車故障考核程序，定期核查落實(shí)。
8.段安全科應(yīng)定期或不定期抽查各車間部門的考核落實(shí)情況，凡弄虛作假，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，對經(jīng)辦人員和相關(guān)管理人員報(bào)請段領(lǐng)導(dǎo)從嚴(yán)考核處理。
八、臺帳管理
1.按照專業(yè)管理、系統(tǒng)負(fù)責(zé)的原則，技術(shù)科負(fù)責(zé)日常機(jī)車故障的統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告的日常管理，建立健全機(jī)車故障的統(tǒng)計(jì)、分析、總結(jié)、報(bào)告，規(guī)范機(jī)車故障管理。
2.機(jī)車故障資料包括：行車設(shè)備故障登記簿、行車設(shè)備故障分析記錄簿、安監(jiān)報(bào)—
1、行車設(shè)備故障有關(guān)調(diào)查取證材料（含現(xiàn)場調(diào)查取證材料、圖片、錄像等）、行車設(shè)備故障處理報(bào)告表、行車設(shè)備故障調(diào)查處理報(bào)告、外傳行車設(shè)備故障通知書等。
3.機(jī)車故障統(tǒng)計(jì)范圍執(zhí)行《鐵路行車設(shè)備故障調(diào)查處理辦法》第九章規(guī)定的設(shè)備故障和構(gòu)成鐵路交通事故的設(shè)備故障。
4.技術(shù)科應(yīng)將安監(jiān)報(bào)—１及與機(jī)車故障分析的有關(guān)資料裝訂成冊，按部統(tǒng)一制定的《行車設(shè)備故障登記簿》、《行車設(shè)備故障分析記錄簿》內(nèi)容及格式，詳細(xì)記載機(jī)車故障發(fā)生的經(jīng)過、原因及處理等情況，長期保存，并做好月度質(zhì)量分析工作，其中應(yīng)包含機(jī)車故障件數(shù)和中斷行車時(shí)間的分析。
九、統(tǒng)計(jì)上報(bào)
1.機(jī)車故障統(tǒng)計(jì)上報(bào)應(yīng)堅(jiān)持及時(shí)、準(zhǔn)確、真實(shí)、完整的原則，技術(shù)科要在故障分析會后2小時(shí)內(nèi)，將故障調(diào)查處理及定責(zé)情況
上報(bào)機(jī)務(wù)處。每周一上午將前一周的機(jī)車故障情況上報(bào)段長、總工程師。
2.技術(shù)科對機(jī)車故障的定責(zé)、處理及質(zhì)量分析情況，于月、季、年末的5日內(nèi)，上報(bào)機(jī)務(wù)處。
十、具體要求
1.技術(shù)科要根據(jù)本辦法，組織做好故障的調(diào)查處理及質(zhì)量分析，強(qiáng)化機(jī)車故障質(zhì)量隱患的超前防范和過程控制，對典型故障分析不過夜，對未構(gòu)成機(jī)車故障的，機(jī)車回段后，要比照故障故障進(jìn)行分析、定責(zé)，并嚴(yán)格進(jìn)行考核。
2.安全科要加強(qiáng)排查，確保機(jī)車故障防范措施的落實(shí)。3.技術(shù)科每月要對機(jī)車故障進(jìn)行一次全面分析，深入查找檢查、監(jiān)測、維修、驗(yàn)收、故障處理各環(huán)節(jié)原因，制定針對性的技術(shù)措施，并督導(dǎo)有效落實(shí)。
4.段安全生產(chǎn)分析會或安全生產(chǎn)委員會會議要將機(jī)車故障分析情況納入會議主題，充分及時(shí)的分析傾向性、關(guān)鍵性、前瞻性問題，研究解決措施。
5.安全科要每月對機(jī)車故障進(jìn)行一次通報(bào)，典型故障要及時(shí)通報(bào)，從而起到舉一反三的作用。
6.教育科要加強(qiáng)組織機(jī)車故障案例的學(xué)習(xí)教育，保證全體干部職工準(zhǔn)確了解機(jī)車故障發(fā)生的經(jīng)過、原因，及時(shí)掌握相關(guān)的防范信息，防止同類故障的發(fā)生。
8.要加大故障的考核力度，嚴(yán)格追究作業(yè)人員、質(zhì)檢人員、驗(yàn)收人員、技術(shù)人員的直接責(zé)任和連帶責(zé)任。
附件1：
包頭西機(jī)務(wù)段機(jī)車故障分析、定責(zé)規(guī)定
根據(jù)《包頭西機(jī)務(wù)段機(jī)車故障管理辦法》及有關(guān)規(guī)定，為確保質(zhì)量管理體系的有效運(yùn)作及質(zhì)量責(zé)任包保制度的落實(shí)，進(jìn)一步規(guī)范機(jī)車故障分析、定責(zé)工作，按照“專業(yè)管理、逐級負(fù)責(zé)”的原則和“分級管理，分類分析，分層預(yù)防”的要求，特制定本辦法。
一、分析管理：
1.故障機(jī)車回段后12小時(shí)內(nèi)召開分析會，分析工作由段總工程師負(fù)責(zé)主持（遇總工程師不在故障機(jī)車屬地時(shí)，由本地檢修副段長主持），遇特殊情況不能按時(shí)分析，必須報(bào)請機(jī)務(wù)處主管副處長同意。
2.機(jī)車故障分析實(shí)行分級分析?？瓦\(yùn)機(jī)車故障、其它機(jī)車火災(zāi)、逆電、飛車、走行部部件脫落、基礎(chǔ)制動裝臵引發(fā)的機(jī)車故障、專特運(yùn)機(jī)車故障需報(bào)機(jī)務(wù)處處長（或副處長）主持分析。上述以外的機(jī)車故障由段總工程師（或各檢修副段長）主持分析。
二、分析程序 1.信息溝通
機(jī)車運(yùn)行中發(fā)生故障后，乘務(wù)員及時(shí)、真實(shí)的將機(jī)車故障現(xiàn)象上報(bào)車間，并如實(shí)填寫行車運(yùn)行日志。退勤后及時(shí)書寫經(jīng)過，并將經(jīng)過傳真至所屬運(yùn)用車間，由運(yùn)用車間傳真至調(diào)度室。
調(diào)度室接到機(jī)車故障經(jīng)過后，將經(jīng)過傳真至總值班室和
技術(shù)科?？傊蛋嗍覀髡骐娫挘?472-（24小時(shí)值班電話），技術(shù)科傳真電話：0472-（該電話為自動傳真機(jī)）。
機(jī)車發(fā)生故障后，由總值班室通知運(yùn)用科、技術(shù)科、整備車間、檢修車間以及其它部位值班人員。
當(dāng)故障機(jī)車入庫時(shí)，整備車間外勤值班員通知技術(shù)科，由技術(shù)科通知局駐段驗(yàn)收室、教育科、安全科、運(yùn)用科、材料科、整備車間、檢修車間統(tǒng)一時(shí)間看車。
乘務(wù)員所屬車間由安全科、運(yùn)用科通知。運(yùn)用車間質(zhì)量副主任、當(dāng)班乘務(wù)員必須參加機(jī)車故障分析會。
當(dāng)機(jī)車故障當(dāng)班乘務(wù)員為外段乘務(wù)員時(shí)，由技術(shù)科通知外段技術(shù)科，由安全科通知外段安全科，運(yùn)用科通知外段運(yùn)用部門。
當(dāng)機(jī)車故障涉及外單位時(shí)應(yīng)及時(shí)通知外單位相關(guān)部門。2.機(jī)車故障原因查找
故障機(jī)車入庫后，整備車間外勤值班員通知技術(shù)科，技術(shù)科向總工程師（或檢修副段長）匯報(bào)后，安全科、運(yùn)用科、教育科、材料科、檢修車間、整備車間、運(yùn)用車間相關(guān)人員上車了解情況，查找故障原因，制定修程。
上述專業(yè)人員上車檢查前，不允許任何人員對故障機(jī)車進(jìn)行任何檢修工作。
乘務(wù)員必須及時(shí)、真實(shí)、準(zhǔn)確地匯報(bào)機(jī)車故障現(xiàn)象，電力機(jī)車故障查找、試驗(yàn)時(shí)，安全科、運(yùn)用科、運(yùn)用車間必須有人
在場，否則不予檢查、試驗(yàn)、分析。
檢修車間負(fù)責(zé)機(jī)車安全防護(hù)以及故障查找，整備車間負(fù)責(zé)機(jī)車轉(zhuǎn)線、車門鑰匙保管，乘務(wù)員負(fù)責(zé)進(jìn)行高壓電器試驗(yàn)。
對故障機(jī)車檢查完畢之后，有關(guān)運(yùn)用、檢修、整備車間，技術(shù)、安全、運(yùn)用、教育、材料科及局駐段機(jī)車驗(yàn)收室要進(jìn)行預(yù)分析。預(yù)分析的內(nèi)容為：機(jī)車故障現(xiàn)象；故障機(jī)車對運(yùn)輸?shù)挠绊懗潭?；故障部件在各修程中的范圍、工藝?biāo)準(zhǔn)；故障的類型（慣性、季節(jié)性、多發(fā)、偶發(fā)）；故障反映出的質(zhì)量、管理等方面問題。提出本部門應(yīng)吸取的教訓(xùn)、采取的措施，擬定責(zé)任部門，并將《機(jī)車故障預(yù)分析情況表》（見附表6）交技術(shù)科存檔。
因會議時(shí)間沖突等原因不能及時(shí)參加機(jī)車故障原因查找的、不能及時(shí)參加機(jī)車故障分析會議的，要及時(shí)向組織部門反映，不得無故拖延時(shí)間。
3.資料提報(bào)
機(jī)車故障經(jīng)過由運(yùn)用車間乘務(wù)員提供。故障機(jī)車的修程情況由技術(shù)科提供。安全科負(fù)責(zé)提供故障機(jī)車監(jiān)控器數(shù)據(jù)。
整備車間負(fù)責(zé)提供故障機(jī)車機(jī)統(tǒng)－
6、機(jī)統(tǒng)－28及近期整備檢查、施修記錄。
檢修車間必須在機(jī)車故障分析人員預(yù)分析之前將機(jī)破機(jī)車機(jī)統(tǒng)—
28、機(jī)統(tǒng)—
6、專項(xiàng)整修記錄、日常整備檢查、施修記錄以及配件檢修試驗(yàn)和更換等記錄準(zhǔn)備齊全。
駐段驗(yàn)收室負(fù)責(zé)提供故障機(jī)車上次修程重點(diǎn)活項(xiàng)、工藝范圍執(zhí)行等相關(guān)驗(yàn)收記錄。
4.參加會議人員。
總工程師（檢修副段長、運(yùn)用副段長），局駐段機(jī)車驗(yàn)收室主任（或副主任），安全、技術(shù)、教育、材料科科長（或副科長）及乘務(wù)員（或知情的指導(dǎo)司機(jī)長、管理人員）；檢修車間主任、相關(guān)副主任，運(yùn)用車間主任、相關(guān)副主任，整備車間主任、相關(guān)副主任，技術(shù)科專業(yè)技術(shù)人員及檢修車間相關(guān)工作人員。
5.會議議程。
運(yùn)用車間乘務(wù)員（或指導(dǎo)司機(jī)長、管理人員）介紹機(jī)車故障概況及處理、救援情況等。
技術(shù)科介紹機(jī)車修程情況及基礎(chǔ)質(zhì)量。
局駐段驗(yàn)收室介紹上次修程重點(diǎn)活項(xiàng)、工藝范圍執(zhí)行情況。
安全科介紹機(jī)車監(jiān)控記錄分析情況。
運(yùn)用車間介紹機(jī)車運(yùn)用情況（包乘制機(jī)車同時(shí)介紹機(jī)車保養(yǎng)情況）。
檢修車間介紹上次修程（包括近期的臨碎修）施修情況。整備車間介紹近期機(jī)車整備檢查作業(yè)情況（輪乘制機(jī)車同時(shí)介紹機(jī)車保養(yǎng)情況）。
6.分析會議要求。
參會人員在預(yù)分析的基礎(chǔ)上，本著“三不放過”的原則，認(rèn)真進(jìn)行分析，找出機(jī)車故障的真實(shí)原因。
制定切實(shí)可行的措施，內(nèi)容包括應(yīng)急措施，長效措施，實(shí)施這些措施的具體負(fù)責(zé)人；對工藝范圍的修改完善意見等。
技術(shù)科做好機(jī)車故障的登記和會議記錄工作。7.分析報(bào)告。
根據(jù)分析會確定的責(zé)任、制定的措施和考核處理意見，技術(shù)科在會后2小時(shí)內(nèi)，形成《鐵路行車設(shè)備故障處理報(bào)告表》（安監(jiān)報(bào)2）、《機(jī)車故障調(diào)查處理報(bào)告》并附人事命令。
形成的《機(jī)車故障調(diào)查處理報(bào)告》、《鐵路行車設(shè)備故障處理報(bào)告表》利用網(wǎng)絡(luò)或傳真報(bào)機(jī)務(wù)處，過后加蓋公章寄送機(jī)務(wù)處。
三、責(zé)任判定
按《包頭西機(jī)務(wù)段機(jī)車故障管理辦法》中的規(guī)定：機(jī)車故障劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任和等同責(zé)任的要求，對機(jī)車故障責(zé)任判定做如下規(guī)定：
1.發(fā)生下列機(jī)車故障之一，列乘務(wù)員全部責(zé)任。
由于乘務(wù)員操縱不當(dāng)，導(dǎo)致制動、走行部關(guān)鍵部件破損及機(jī)車逆電、飛車（調(diào)速器故障另行分析）、油錘、水錘、兩個(gè)及以上動輪遲緩或動輪擦傷的。
由于乘務(wù)員對運(yùn)行中機(jī)車檢查不認(rèn)真、不到位或發(fā)現(xiàn)活項(xiàng)處理不得當(dāng)、不徹底的。
由于乘務(wù)員運(yùn)行中自檢自修活項(xiàng)不處理的。
在鐵路局規(guī)定的機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)急處理范圍內(nèi)，由于乘務(wù)員處理不及時(shí)、不得當(dāng)?shù)摹?/p>
由于乘務(wù)員運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)機(jī)車動態(tài)活項(xiàng)不記錄、不反饋、不匯報(bào)，填寫《呼鐵局機(jī)車運(yùn)行交接記錄》不認(rèn)真、不準(zhǔn)確，導(dǎo)致機(jī)車動態(tài)活項(xiàng)延續(xù)或擴(kuò)大的。
由于乘務(wù)員出庫時(shí)未檢查、未確認(rèn)機(jī)車走行、制動、電氣系統(tǒng)以及鉤緩裝臵等主要部位狀態(tài)，機(jī)車上線后造成機(jī)車故障的。
機(jī)車小修前最后三趟牽引運(yùn)行，指導(dǎo)司機(jī)長不添乘，或添乘不認(rèn)真填寫《呼鐵局機(jī)車小修動態(tài)活項(xiàng)指導(dǎo)司機(jī)長提報(bào)單》，經(jīng)分析認(rèn)定機(jī)車故障點(diǎn)應(yīng)在《呼鐵局機(jī)車小修動態(tài)活項(xiàng)指導(dǎo)司機(jī)長提報(bào)單》上反饋但未反饋的，指導(dǎo)司機(jī)長與檢修人員同列機(jī)車故障責(zé)任者。
錯(cuò)過滅火時(shí)機(jī)，造成機(jī)車發(fā)生火災(zāi)的。
手制動未松，造成第2、5動輪之一遲緩發(fā)生的。2.下列情況之一，列教育科主要責(zé)任，乘務(wù)員次要責(zé)任。列乘務(wù)員責(zé)任的機(jī)車故障，事后未采取針對性措施進(jìn)行教育、講解，同一乘務(wù)員、同一故障一個(gè)月內(nèi)再次發(fā)生的。
因機(jī)車乘務(wù)員技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)不強(qiáng)造成機(jī)車故障，教育部門未制定針對性培訓(xùn)計(jì)劃、未下發(fā)專項(xiàng)培訓(xùn)教材、未及時(shí)培訓(xùn)考試，導(dǎo)致同一乘務(wù)員、同月內(nèi)連續(xù)發(fā)生2件及以上同性質(zhì)、同部位、同部件機(jī)車故障的。
機(jī)車結(jié)構(gòu)變更或進(jìn)行加裝改造后，教育部門未制定針對性培訓(xùn)計(jì)劃、未下發(fā)專項(xiàng)培訓(xùn)教材、未及時(shí)培訓(xùn)考試，造成機(jī)車故障的。
3.下列情況之一，列檢修車間全部責(zé)任，如中、小修后第一趟，同時(shí)列局駐段驗(yàn)收室同等責(zé)任；如機(jī)車部件自身（非組裝原因造成的）質(zhì)量問題，且為新造或廠修，列檢修車間主要責(zé)任，材料科及廠方列同等責(zé)任。
中修機(jī)車在一個(gè)中修期內(nèi)因轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊修過的部位、車軸、輪芯、牽引桿裂損，柴油機(jī)曲軸、凸輪軸、活塞連桿組、傳動齒輪、軸及軸承破損，氣門掉頭，軸箱軸承、主發(fā)電機(jī)軸承、牽引電動機(jī)軸承非缺油燒損，牽引主動齒輪崩裂或松脫，新?lián)Q裝牽引從動齒輪、輪箍崩裂或遲緩發(fā)生的。
中修機(jī)車在16萬公里之內(nèi)因柴油機(jī)主軸瓦螺栓、連桿瓦螺栓斷裂或松脫，主軸瓦、連桿瓦剝離、燒損、拉傷，進(jìn)出水管裂漏，增壓器油封漏，聯(lián)合調(diào)節(jié)器、極限調(diào)速器故障，主機(jī)油泵、高低溫水泵故障，變速箱故障，靜液壓泵馬達(dá)故障，散熱單節(jié)裂漏，主發(fā)電機(jī)、牽引電動機(jī)、啟動電動機(jī)、勵(lì)磁機(jī)、空壓機(jī)電機(jī)接地、斷路、短路、燒損，主整流柜、勵(lì)磁整流柜整流元件擊穿或燒損發(fā)生的。
中修機(jī)車在8萬公里之內(nèi)因柴油機(jī)、輔助傳動系統(tǒng)油、水、氣管路及密封件裂漏，中冷器裂漏；主回路大線過熱燒損；轉(zhuǎn)換開關(guān)、組合接觸器、電空接觸器、電磁接觸器、司機(jī)控制器、電
壓調(diào)整器、無級調(diào)速裝臵、微機(jī)恒功勵(lì)磁調(diào)節(jié)裝臵、繼電器、電阻、電線路燒損發(fā)生的。
中修機(jī)車上述規(guī)定之外在一個(gè)小修期內(nèi)發(fā)生的。中修后第一趟發(fā)生的。
小修機(jī)車互換配件范圍，在一個(gè)小修期內(nèi)發(fā)生的。小修機(jī)車檢查、給油范圍，在8000公里內(nèi)發(fā)生的。由于檢修人員不認(rèn)真執(zhí)行“四按三化記名檢修”制度，漏檢、漏修、違反工藝標(biāo)準(zhǔn)修，造成機(jī)車故障的。
配件在質(zhì)量保證期內(nèi)和未按規(guī)定對配件性能進(jìn)行檢測、檢驗(yàn)，導(dǎo)致不良或不符合標(biāo)準(zhǔn)配件上車，或配件無檢修記錄上車及受損配件技術(shù)性能不達(dá)標(biāo)未及時(shí)更換，造成機(jī)車故障的。
未按規(guī)定對機(jī)車實(shí)施加裝改造發(fā)生故障的。
未按規(guī)定要求和整修標(biāo)準(zhǔn)對新造、廠修、新調(diào)入、解備機(jī)車進(jìn)行整修，或整修標(biāo)準(zhǔn)、范圍不落實(shí)，整修存在漏項(xiàng)，造成機(jī)車帶病上線發(fā)生機(jī)車故障的。
由于軸溫報(bào)警裝臵、監(jiān)控裝臵及走行部監(jiān)控裝臵等安全裝備故障，或設(shè)備故障誤報(bào)警的。
“零公里”漏檢漏修；發(fā)現(xiàn)活項(xiàng)未處理或處理不徹底；檢查人員應(yīng)到未到，或檢查后機(jī)車上線發(fā)生故障的。
未嚴(yán)格按照專、特運(yùn)鑒定辦法檢查，檢查人員應(yīng)到未到，漏檢漏修，專特運(yùn)機(jī)車提票活項(xiàng)未修復(fù)或修復(fù)不徹底，導(dǎo)致機(jī)車帶病上線發(fā)生機(jī)車故障的。
專項(xiàng)整治不開展，或?qū)ｍ?xiàng)整治措施不組織、不落實(shí)，整治效果不明顯，專項(xiàng)整治后發(fā)生的。
4.發(fā)生下列情況之一，列整備車間全部責(zé)任。
由于整備檢查人員檢查機(jī)車不認(rèn)真，漏檢漏修，造成機(jī)車故障的。
機(jī)車乘務(wù)員在機(jī)車運(yùn)行交接記錄上已記載機(jī)車動態(tài)活項(xiàng)，但整備檢查人員未提票處理，或已提票但處理不徹底，造成機(jī)車故障的。
機(jī)車整備后發(fā)生走行部、鉤緩裝臵配件松動、脫落、丟失，各管系接頭松脫、電線路接線松動、虛接，造成機(jī)車故障的。
機(jī)車保養(yǎng)不到位，缺油缺水，常備備品不足，造成機(jī)車故障的。
整備調(diào)度人員隨意填寫、發(fā)放機(jī)車出庫質(zhì)量合格證，機(jī)車上線后發(fā)生機(jī)車故障的。
不按規(guī)定范圍、標(biāo)準(zhǔn)保潔，導(dǎo)致電器絕緣降低或部件作用不良，造成機(jī)車故障的。
整備作業(yè)后第一趟上線發(fā)生機(jī)車故障的。5.下列情況之一，列材料科全部責(zé)任。
發(fā)放的材料和配件無合格證或合格證與實(shí)物不相符裝車而發(fā)生的。
未經(jīng)上級部門審批擅自更改配件生產(chǎn)廠家或使用非定點(diǎn)廠家生產(chǎn)的零配件裝車后發(fā)生的。
配件存放不當(dāng)發(fā)生變質(zhì)造成的。因缺料導(dǎo)致不良配件無法更換的。
6.下列情況之一，列技術(shù)科全部責(zé)任，列局駐段機(jī)車驗(yàn)收室同等責(zé)任。
機(jī)車故障分析不及時(shí)、不準(zhǔn)確，制定措施針對性不強(qiáng)，導(dǎo)致同性質(zhì)、同一臺機(jī)車，同一部位、同部件故障每月發(fā)生3件及以上的。
因技術(shù)人員失職，進(jìn)行錯(cuò)誤技術(shù)指導(dǎo)發(fā)生的。對機(jī)車質(zhì)量問題未及時(shí)向有關(guān)部門反饋，有針對性地及時(shí)修訂補(bǔ)強(qiáng)機(jī)車中、小修工藝、范圍和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，或及時(shí)采取針對性技術(shù)措施，造成慣性、季節(jié)性故障每月發(fā)生3件及以上的。
未經(jīng)機(jī)務(wù)處同意，擅自變更機(jī)車原設(shè)計(jì)，采用代用材料或未按規(guī)定進(jìn)行加裝改造發(fā)生的。
專業(yè)技術(shù)人員對責(zé)任范圍內(nèi)的簡化修、違反工藝標(biāo)準(zhǔn)修，不落實(shí)技術(shù)措施、不執(zhí)行工藝標(biāo)準(zhǔn)的行為，未能給予有效指導(dǎo)，或存在問題未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)、更正、糾偏，導(dǎo)致機(jī)車故障發(fā)生的。
7.下列情況之一，列教育科全部責(zé)任。
列檢修車間責(zé)任的，事后未采取針對性措施，進(jìn)行教育、講解，同一機(jī)車、同一故障一個(gè)月內(nèi)再次發(fā)生的。
缺乏技術(shù)資料或授課內(nèi)容錯(cuò)誤發(fā)生的。
8.上述“責(zé)任判定”范圍以外的機(jī)車故障，根據(jù)實(shí)際情況具體分析判定。
包西機(jī)務(wù)段技術(shù)科
2010年6月28日
機(jī)車報(bào)廢管理辦法2
機(jī)車乘務(wù)員管理辦法
發(fā)文單位：鐵道部
文
號：鐵勞[1994]134號 發(fā)布日期：1994-10-25 執(zhí)行日期：1995-1-1
第一章 總則
第二章 任職條件及人員補(bǔ)充
第三章 定員、現(xiàn)員管理
第四章 培訓(xùn)
第五章 考核
第六章 獎(jiǎng)懲
第七章 工作時(shí)間與勞動保護(hù)
第八章 附則
第一章 總則
第一條 機(jī)車乘務(wù)員是鐵路運(yùn)輸?shù)奶厥夤しN，是運(yùn)輸生產(chǎn)的主力軍和“排頭兵”。為加強(qiáng)機(jī)車乘務(wù)員隊(duì)伍建設(shè)，確保運(yùn)輸生產(chǎn)安全，順利完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)，制定本辦法。
第二條 機(jī)車乘務(wù)員隊(duì)伍建設(shè)要本著加強(qiáng)教育，強(qiáng)化培訓(xùn)，嚴(yán)格管理的原則，堅(jiān)持兩個(gè)文明一齊抓的方針，全面提高隊(duì)伍素質(zhì)，不斷適應(yīng)運(yùn)輸生產(chǎn)需要。
第三條 各級組織要把機(jī)車乘務(wù)員隊(duì)伍建設(shè)擺到重要位置，實(shí)行按系統(tǒng)、分層次逐級負(fù)責(zé)管理。
第四條 各單位每年都要制訂機(jī)車乘務(wù)員思想政治工作計(jì)劃，堅(jiān)持開展職業(yè)道德教育，樹立“遵章守紀(jì)，愛護(hù)機(jī)車，安全正點(diǎn)，平穩(wěn)操縱”的好形象。教育機(jī)車乘務(wù)員自覺遵守公寓各項(xiàng)規(guī)定，愛護(hù)公寓設(shè)備和物品。
第五條 各級組織要尊重、理解、關(guān)心機(jī)車乘務(wù)員的工作和生活，積極幫助解決實(shí)際困難，使其集中精力投入工作，保證運(yùn)輸生產(chǎn)安全；車間、車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)要經(jīng)常下線添乘，了解掌握機(jī)車乘務(wù)員的思想、工作等情況，妥善解決其實(shí)際問題。
第二章 任職條件及人員補(bǔ)充
第六條 機(jī)車乘務(wù)員任職的基本條件是：
1、擁護(hù)黨的路線、方針、政策，遵守國家法律、法規(guī)，熱愛鐵路事業(yè)，熱愛機(jī)車乘務(wù)員工作，品行端正。
2、符合鐵道部制定的機(jī)車乘務(wù)員體格檢查標(biāo)準(zhǔn)；新任機(jī)車乘務(wù)員年齡原則為18—25周歲。
3、具備鐵路司機(jī)學(xué)?；蚋咧挟厴I(yè)及以上文化程度。
第七條 機(jī)車乘務(wù)員從以下幾方面補(bǔ)充：
1、鐵路司機(jī)專業(yè)畢業(yè)生；
2、復(fù)員退伍軍人或政策性招工經(jīng)專業(yè)學(xué)校司機(jī)培訓(xùn)考試合格人員；
3、其他經(jīng)專業(yè)學(xué)校司機(jī)培訓(xùn)考試合格人員。
第八條 機(jī)車乘務(wù)員要改招工為招生，并納入專業(yè)學(xué)校招生（培訓(xùn)）計(jì)劃。各鐵路局（集團(tuán)公司）每年上半年應(yīng)根據(jù)機(jī)車配屬臺數(shù)的變化及自然減員情況，由勞動工資部門商機(jī)務(wù)、教育部門制定下機(jī)車乘務(wù)員補(bǔ)充培養(yǎng)計(jì)劃報(bào)部有關(guān)部門核備。
第三章 定員、現(xiàn)員管理
第九條 機(jī)車乘務(wù)員實(shí)行計(jì)劃定員管理。各鐵路局（集團(tuán)公司）要在提高勞動生產(chǎn)率的前提下，根據(jù)部下達(dá)的職工人數(shù)計(jì)劃和本單位機(jī)車配屬臺數(shù)及運(yùn)輸任務(wù)需要，核定機(jī)車乘務(wù)員定員。核定時(shí)要注意保證必要的預(yù)備率、在職培訓(xùn)的需要。
第十條 運(yùn)輸組織和運(yùn)輸任務(wù)量發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)隨機(jī)車配屬臺數(shù)的變化及時(shí)調(diào)整計(jì)劃定員。
第十一條 加強(qiáng)機(jī)車乘務(wù)員現(xiàn)員管理，嚴(yán)格控制抽調(diào)從事非本職工作。確實(shí)需要抽調(diào)從事非本職工作的，10天以上經(jīng)鐵路分局（總公司）批準(zhǔn)，其比例應(yīng)控制在現(xiàn)員的1％以內(nèi)，并及時(shí)組織歸隊(duì)。
第十二條 機(jī)車乘務(wù)員因健康原因不適宜做乘務(wù)工作時(shí)，要及時(shí)改職。連續(xù)乘務(wù)工作20年及以上者，經(jīng)組織安排改任其它工作時(shí)，在工資待遇上可適當(dāng)照顧。
第十三條 機(jī)車乘務(wù)員要結(jié)合勞動工資制度改革，實(shí)行企業(yè)內(nèi)部競爭上崗，易崗易薪。
第十四條 加強(qiáng)機(jī)車乘務(wù)員統(tǒng)計(jì)管理，健全統(tǒng)計(jì)分析制度，隨時(shí)掌握任用狀況，及時(shí)上報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。
第四章 培訓(xùn)
第十五條 任用前培訓(xùn)
1、除司機(jī)學(xué)校及機(jī)務(wù)中專以上畢業(yè)生外，擬任用的機(jī)車乘務(wù)員，應(yīng)送職工學(xué)校或技工學(xué)校進(jìn)行為期一年以上集中專業(yè)培訓(xùn)，并取得結(jié)業(yè)證書，其中未達(dá)到高中畢業(yè)文化程度的復(fù)員退伍軍人或政策性招工應(yīng)培訓(xùn)三年，達(dá)到司機(jī)專業(yè)畢業(yè)生水平。
2、任用人員到段后，必須進(jìn)行安全教育，經(jīng)考核合格，方可補(bǔ)充機(jī)車乘務(wù)員隊(duì)伍。
第十六條 提職和轉(zhuǎn)型培訓(xùn)
1、晉升司機(jī)，先送鐵路局（集團(tuán)公司）定點(diǎn)學(xué)校進(jìn)行3個(gè)月以上培訓(xùn)，經(jīng)技能鑒定合格后，再回機(jī)務(wù)段進(jìn)行3至6個(gè)月的實(shí)習(xí)，合格者方可向鐵路局（集團(tuán)公司）申請司機(jī)駕駛證。
2、晉升副司機(jī)，經(jīng)技能鑒定合格后，由機(jī)務(wù)段根據(jù)鑒定結(jié)果，擇優(yōu)批準(zhǔn)任命，并報(bào)鐵路分局（總公司）備案。
3、轉(zhuǎn)型培訓(xùn)，必須向鐵路局（集團(tuán)公司）申報(bào)培訓(xùn)計(jì)劃。理論按部中級工培訓(xùn)大綱進(jìn)行，時(shí)間3個(gè)月以上；實(shí)際操作按部考核標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，時(shí)間1個(gè)月以上。經(jīng)技能鑒定合格后方可填發(fā)轉(zhuǎn)型機(jī)車司機(jī)駕駛證。
第十七條 在職培訓(xùn)
1、脫產(chǎn)培訓(xùn)。各單位要根據(jù)機(jī)車乘務(wù)員的技術(shù)水平和運(yùn)輸安全中存在的薄弱環(huán)節(jié)，以及在職培訓(xùn)要求有針對性地組織短期脫產(chǎn)培訓(xùn)，時(shí)間不少于15天。
2、日常培訓(xùn)。堅(jiān)持機(jī)車乘務(wù)員每周學(xué)習(xí)制度，并可在住外公寓組織學(xué)習(xí)。
第五章 考核
第十八條 機(jī)務(wù)段每月都要對乘務(wù)員進(jìn)行安全、正點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、機(jī)車保養(yǎng)、節(jié)約及職業(yè)道德等方面內(nèi)容的考核?？己私Y(jié)果要與乘務(wù)員經(jīng)濟(jì)利益掛鉤。
第十九條 鐵路分局（總公司）每年要定期對機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行一次技術(shù)、業(yè)務(wù)和兩次行車規(guī)章制度為主要內(nèi)容的考試考核。評分采取百分制。技術(shù)業(yè)務(wù)考核包括理論（閉卷）與實(shí)際操作兩方面，各項(xiàng)成績60分為合格；規(guī)章考試成績90分為合格；錯(cuò)答有可能導(dǎo)致險(xiǎn)性及以上事故試題的為不合格。考核成績要記入個(gè)人安全技術(shù)檔案，并作為擇優(yōu)上崗、提職鑒定的重要依據(jù)。考核成績有一項(xiàng)不合格者，不準(zhǔn)上崗。
第二十條 凡定職、提職的機(jī)車乘務(wù)員必須進(jìn)行政治思想、道德品質(zhì)的鑒定，鑒定不合格者不得定職、提職。
第六章 獎(jiǎng)懲
第二十一條 連續(xù)乘務(wù)工作滿20年或100萬公里無責(zé)任行車事故的司機(jī)，可申報(bào)鐵道部“安全司機(jī)標(biāo)兵”稱號；連續(xù)乘務(wù)工作滿10年或50萬公里無責(zé)任行車事故的司機(jī)，可申報(bào)鐵路局（集團(tuán)公司）“安全先進(jìn)司機(jī)”稱號；連續(xù)乘務(wù)工作滿5年或25萬公里無責(zé)任行車事故的司機(jī)，可申報(bào)鐵路分局（總公司）“安全司機(jī)”稱號。凡經(jīng)批準(zhǔn)獲上述稱號者，由批準(zhǔn)單位分別頒發(fā)榮譽(yù)證書，鐵路局（集團(tuán)公司）、鐵路分局（總公司）實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì)。
第二十二條 機(jī)車乘務(wù)員在“機(jī)車百趟安全正點(diǎn)競賽”活動中，連續(xù)實(shí)現(xiàn)若干個(gè)“百趟”安全正點(diǎn)的，可分檔次由機(jī)務(wù)段、鐵路分局（總公司）、鐵路局（集團(tuán)公司）予以表彰和獎(jiǎng)勵(lì)，要注重物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)與精神獎(jiǎng)勵(lì)并重。
第二十三條 機(jī)車乘務(wù)員在“百安賽”活動中，實(shí)現(xiàn)800趟及以上或在運(yùn)輸生產(chǎn)中作出突出貢獻(xiàn)者，可根據(jù)貢獻(xiàn)大小分別申報(bào)全路“十佳機(jī)車司機(jī)”、“新長征突擊手”、“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆薄ⅰ皠趧幽７丁奔叭珖拔逡粍趧营?jiǎng)?wù)隆钡认冗M(jìn)稱號。
第二十四條 機(jī)車乘務(wù)員防止后果嚴(yán)重的旅客列車重大事故時(shí)，可由鐵路分局（總公司）申報(bào)，鐵路局（集團(tuán)公司）核準(zhǔn)予以記功和獎(jiǎng)勵(lì)；防止其它列車重大、大事故時(shí)，可由鐵路分局（總公司）予以記功和獎(jiǎng)勵(lì)。
第二十五條 機(jī)車乘務(wù)員造成責(zé)任事故或損壞公寓備品等，按以下辦法處罰：
1、造成行車重大、大事故的責(zé)任者，由機(jī)務(wù)段提出處理意見，鐵路分局（總公司）視情節(jié)給予處罰，直至追究法律責(zé)任，并報(bào)鐵路局（集團(tuán)公司）備案。
2、造成行車險(xiǎn)性事故或機(jī)車部件破損，經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重的主要責(zé)任者，按獎(jiǎng)懲規(guī)定予以處罰。
3、造成行車一般事故或嚴(yán)重事故苗頭的主要責(zé)任者，由機(jī)務(wù)段給予警告及經(jīng)濟(jì)處罰。
4、損壞公寓設(shè)備、物品者，給予警告和賠償，情節(jié)嚴(yán)重者，給予警告和加倍經(jīng)濟(jì)處罰。
第二十六條 機(jī)車乘務(wù)員有以下違紀(jì)行為的，給予撤職處分：
1、自動閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號時(shí)不停車；
2、值乘中擅自離崗、擅自關(guān)閉機(jī)車“三項(xiàng)設(shè)備”和列車運(yùn)行監(jiān)控記錄器；
3、列車超速行駛。
第七章 工作時(shí)間與勞動保護(hù)
第二十七條 機(jī)車乘務(wù)員月工作時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)為180小時(shí)。今后隨國家工時(shí)制度的改革適時(shí)進(jìn)行調(diào)整。
第二十八條 機(jī)車乘務(wù)員享有勞動保護(hù)待遇及休息、休假的權(quán)利。各單位應(yīng)按規(guī)定提供勞動保護(hù)用品，合理安排乘務(wù)班次，保證機(jī)車乘務(wù)員充分休息。
第二十九條 嚴(yán)格防止機(jī)車乘務(wù)員超勞。各級行車調(diào)度、機(jī)車調(diào)度要嚴(yán)格掌握列車始發(fā)和終到時(shí)間，加強(qiáng)調(diào)度組織指揮，應(yīng)按規(guī)定時(shí)間叫班，避免叫班后等車現(xiàn)象。機(jī)車乘務(wù)員超勞情況要列入各級交班會內(nèi)容。發(fā)現(xiàn)機(jī)車乘務(wù)員超勞問題，要認(rèn)真分析原因，提出整改措施。對于人為原因造成超勞而引發(fā)的事故，要追究有關(guān)責(zé)任者和領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任。
第三十條 機(jī)車乘務(wù)員要定期進(jìn)行體檢，并建立健康檔案。因健康原因不適宜繼續(xù)從事機(jī)車乘務(wù)員工作的，經(jīng)醫(yī)務(wù)勞動鑒定委員會鑒定屬實(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)離改職。
第八章 附則
第三十一條 對機(jī)車乘務(wù)員的其它規(guī)定，仍按部有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，與本辦法相抵觸的按本辦法執(zhí)行。
第三十二條 各鐵路局（集團(tuán)公司）可根據(jù)本辦法規(guī)定，結(jié)合本單位實(shí)際，制定實(shí)施細(xì)則。
第三十三條 本辦法由鐵道部勞動工資司負(fù)責(zé)解釋。
第三十四條 本辦法自一九九五年一月一日起實(shí)施。鐵道部
機(jī)車報(bào)廢管理辦法3
機(jī)車乘務(wù)員培訓(xùn)晉級管理規(guī)定 第一章 總 則
機(jī)車乘務(wù)員是鐵路運(yùn)輸?shù)奶厥夤しN，是運(yùn)輸生產(chǎn)的主力軍和“排頭兵”。為加強(qiáng)機(jī)車乘務(wù)員隊(duì)伍建設(shè)，確保運(yùn)輸生產(chǎn)安全，順利完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)，制定本辦法。
機(jī)車乘務(wù)員隊(duì)伍建設(shè)要本著加強(qiáng)教育，強(qiáng)化培訓(xùn)，嚴(yán)格管理的原則，堅(jiān)持兩個(gè)文明一齊抓的方針，全面提高隊(duì)伍素質(zhì)，不斷適應(yīng)運(yùn)輸生產(chǎn)需要。各單位每年都要制訂機(jī)車乘務(wù)員思想政治工作計(jì)劃，堅(jiān)持開展職業(yè)道德教育，樹立“遵章守紀(jì)，愛護(hù)機(jī)車，安全正點(diǎn)，平穩(wěn)操縱”的好形象。教育機(jī)車乘務(wù)員自覺遵守各項(xiàng)規(guī)定，愛護(hù)設(shè)備和物品。各級組織要尊重、理解、關(guān)心機(jī)車乘務(wù)員的工作和生活，積極幫助解決實(shí)際困難，使其集中精力投入工作，保證運(yùn)輸生產(chǎn)安全；領(lǐng)導(dǎo)要經(jīng)常下線添乘，了解掌握機(jī)車乘務(wù)員的思想、工作等情況。
第二章 任職條件及人員補(bǔ)充
第一條 機(jī)車乘務(wù)員任職的基本條件是
1、擁護(hù)黨的路線、方針、政策，遵守國家法律、法規(guī)，熱愛鐵路事業(yè)，熱愛機(jī)車乘務(wù)員工作，品行端正。
2、符合鐵道部制定的機(jī)車乘務(wù)員體格檢查標(biāo)準(zhǔn)；新任機(jī)車乘務(wù)員年齡原則為18—25周歲。
3、具備鐵路司機(jī)學(xué)?；蚋咧挟厴I(yè)及以上文化程度。
第二條 機(jī)車乘務(wù)員從以下幾方面補(bǔ)充：
1、鐵路司機(jī)專業(yè)畢業(yè)生；
2、復(fù)員退伍軍人或政策性招工經(jīng)專業(yè)學(xué)校司機(jī)培訓(xùn)考試合格人員；
3、其他經(jīng)專業(yè)學(xué)校司機(jī)培訓(xùn)考試合格人員。第三章 培 訓(xùn)
第一條 任用前培訓(xùn)
1、除司機(jī)學(xué)校及機(jī)務(wù)中專以上畢業(yè)生外，擬任用的機(jī)車乘務(wù)員，應(yīng)送職工學(xué)校或技工學(xué)校進(jìn)行為期一年以上集中專業(yè)培訓(xùn)，并取得結(jié)業(yè)證書，其中未達(dá)到高中畢業(yè)文化程度的復(fù)員退伍軍人或政策性招工應(yīng)培訓(xùn)三年，達(dá)到司機(jī)專業(yè)畢業(yè)生水平。
2、任用人員到段后，必須進(jìn)行安全教育，經(jīng)考核合格，方可補(bǔ)充機(jī)車乘務(wù)員隊(duì)伍。
第二條 提職和轉(zhuǎn)型培訓(xùn)
1、晉升司機(jī)，先送鐵路局（集團(tuán)公司）定點(diǎn)學(xué)校進(jìn)行3個(gè)月以上培訓(xùn)，經(jīng)技能鑒定合格后，再回機(jī)務(wù)段進(jìn)行3至6個(gè)月的實(shí)習(xí)，合格者方可向鐵路局（集團(tuán)公司）申請司機(jī)駕駛證。
2、晉升副司機(jī)，經(jīng)技能鑒定合格后，由機(jī)務(wù)段根據(jù)鑒定結(jié)果，擇優(yōu)批準(zhǔn)任命，并報(bào)鐵路分局（總公司）備案。
3、轉(zhuǎn)型培訓(xùn)，必須向鐵路局（集團(tuán)公司）申報(bào)培訓(xùn)計(jì)劃。理論按部中級工培訓(xùn)大綱進(jìn)行，時(shí)間3個(gè)月以上；實(shí)際操作按部考核標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，時(shí)間1個(gè)月以上。經(jīng)技能鑒定合格后方可填發(fā)轉(zhuǎn)型機(jī)車司機(jī)駕駛證。
第三條 在職培訓(xùn)
1、脫產(chǎn)培訓(xùn)。各單位要根據(jù)機(jī)車乘務(wù)員的技術(shù)水平和運(yùn)輸安全中存在的薄弱環(huán)節(jié)，以及在職培訓(xùn)要求有針對性地組織短期脫產(chǎn)培訓(xùn)，時(shí)間不少于15天。
2、日常培訓(xùn)。堅(jiān)持機(jī)車乘務(wù)員每周學(xué)習(xí)制度，也可外派組織學(xué)習(xí)。
第四章 考 核 第一條 機(jī)務(wù)段每月都要對乘務(wù)員進(jìn)行安全、正點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、機(jī)車保養(yǎng)、節(jié)約及職業(yè)道德等方面內(nèi)容的考核?？己私Y(jié)果要與乘務(wù)員經(jīng)濟(jì)利益掛鉤。
第二條 鐵路分局（總公司）每年要定期對機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行一次技術(shù)、業(yè)務(wù)和兩次行車規(guī)章制度為主要內(nèi)容的考試考核。評分采取百分制。技術(shù)業(yè)務(wù)考核包括理論（閉卷）與實(shí)際操作兩方面，各項(xiàng)成績60分為合格；規(guī)章考試成績90分為合格；錯(cuò)答有可能導(dǎo)致險(xiǎn)性及以上事故試題的為不合格。考核成績要記入個(gè)人安全技術(shù)檔案，并作為擇優(yōu)上崗、提職鑒定的重要依據(jù)。考核成績有一項(xiàng)不合格者，不準(zhǔn)上崗。
第三條 凡定職、提職的機(jī)車乘務(wù)員必須進(jìn)行政治思想、道德品質(zhì)的鑒定，鑒定不合格者不得定職、提職。
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